LA CICLORUTA

Trabajo Presentado al Ingeniero:

PABLO ROMERO
Alumna: Claudia Jael Diaz
Asignatura: Ingenieria Municipal




FUNDACION UNIVERSITARIA DE COLOMBIA
BOGOTA,2012






INTRODUCCION


El rpido crecimiento de la industria de ensamblaje y de las importaciones de
vehculos automotores en las ltimas dcadas ha provocado profundas
alteraciones del trfico en las principales ciudades colombianas ya que la
infraestructura disponible no guarda proporcin con el volumen de vehculos en
circulacin.
De otra parte, los movimientos en favor de una mejor calidad del medio ambiente y
recuperacin del espacio pblico, son indicativos de la posibilidad de introducir un
cambio de actitud favorable al transporte nomotorizado, el cual muy seguramente
se ver reflejado en el incremento del mercado de la bicicleta.
Los ciclistas en Santa Fe de Bogot viajan sin ningn amparo oficial relegados a
su propia suerte, a excepcin de la operacin de las ciclorutas dominicales, las
cuales se iniciaron con carcter experimental en 1976 a fin de implementar en un
futuro realizaciones no slo recreativas sino de servicios y transporte individual
como inters final para reglamentar su uso.
En ciudades con menos de 200.000 habitantes, es muy difcil hacer viable un
adecuado sistema de transporte pblico, pues estos sistemas requieren de
grandes flujos de pasajeros para ser eficientes. En esta categora de ciudades, los
medios de transporte ms eficientes para los desplazamientos de corta distancia,
son las bicicletas y los vehculos livianos, dependiendo de los ingresos de los
individuos.

BASES PARA UNA POLTICA DE TRANSPORTE EN BICICLETA
El trfico ciclista :

El planeamiento de una red de transporte de corta distancia exige el conocimiento
del parque de vehculos que hay que considerar y regular para que as las
soluciones propuestas no difieran o no estn en funcin del parque automotor
existente, adems de no ir en contra de la estructura urbana, la topografa, la
climatologa y el estilo de vida de los habitantes.
En todo caso, las soluciones propuestas deben incluir un enfoque en donde se
consideren todos los componentes del trfico: el motorizado particular y pblico, y
el no-motorizado, entendindose este ltimo como el peatonal y el ciclista; es muy
comn que uno de estos componentes no tenga mucha incidencia, pero a la vez
una de las alternativas sera promover su potenciacin.
La necesidad de construir o ampliar una cicloruta se presenta en funcin de las
siguientes consideraciones:
-Datos de trfico.
-Intensidad del trfico de vehculos automotores.
- Intensidad de flujos de ciclistas.
-Intensidad de la circulacin peatonal.
- Existencia de otros modos de transporte.
- Datos de accidentes.
- Accidentalidad por tramos de estudio.
- Tipos de accidente, causas de accidente.
-Vctimas y daos materiales.
- Caractersticas urbanas y estructurales.
- Existencia de universidades y escuelas.
- Ubicacin de centros de trabajo.
- Localizacin de almacenes y centros comerciales.
- Zonas tursticas y recreativas.
- Datos geomtricos.
- Ancho de calzada.
- Ancho de pista (s existe).
- Intersecciones.
- Pendientes medias e infraestructura vial.
- Existencia de otras redes de trfico.
- Caractersticas fsicas y psicolgicas de los ciclistas.

Medidas para la pacificacin del trfico.

En distintas localidades del medio ambiente urbano, donde la demanda por
espacio para trfico de bicicletas no es tan alta y el nivel de conflicto involucra
diferentes modos de trfico, se puede pensar en aplicar medidas de pacificacin
de trfico. Esto corresponde a un conjunto de tcnicas que se han usado en
muchos pases de Europa, Australia, y ms recientemente en Brasil para mejorar
la seguridad en las vas y la calidad del medio ambiente de las ciudades. Ellas
consisten bsicamente en cambios en el diseo de las vas y el uso de materiales
con colores y texturas diferentes con el fin de adaptar partes de la red urbana, al
uso local, y a la escala humana.

.Sealizacin.
Las intersecciones son los puntos ms crticos del uso de la bicicleta en cuanto a
su circulacin. Por consiguiente, se requiere una sealizacin detallada para los
cruces a nivel.

-Cruces exclusivos.
Hace referencia a la utilizacin de un nivel diferente al de la corriente de
circulacin motorizada principal. Debido a su alto costo, estos cruces slo se
justifican cuando existen grandes corredores de trnsito continuo tales como vas
expresas y, en ciertos casos, vas frreas. Entre tanto, la topografa del sitio
urbano o las caractersticas de los corredores de trnsito pueden favorecer la
implantacin, en mayor nmero, de cruces de ciclistas a desnivel.

-Estacionamientos
La existencia de estacionamientos para bicicletas se constituye en un gran
incentivo para su uso, pues disminuye la exposicin al robo. El equipamiento
mnimo debe permitir que la bicicleta permanezca en posicin vertical y asegurada
o encadenada. Los estacionamientos de larga duracin que adems del
equipamiento mnimo son dotados de zonas cubiertas y vigilancia adecuada,
reciben el nombre de bicicletarios.

-Educacin en el trnsito.
Los ciclistas no aceptan fcilmente limitaciones impuestas por cdigos y
reglamentos, dada las caractersticas de manejo de los vehculos; esa actitud, tan
comn en los ciclistas, es una de las principales causa de accidentes graves. De
ah la necesidad de fortalecer la educacin en el trnsito, la cual debe comenzar
en la escuela primaria y en el preescolar y debe involucrar no slo aspectos
relacionados con la conducta de los ciclistas sino tambin la de otros usuarios de
las vas en lo referente al uso compartido de la red.
Sistemas de ciclorutas

El diseo de un sistema de ciclorutas depende estructuralmente de las
caractersticas histricas, de la evolucin, y del planeamiento de la ciudad en
estudio. De esta manera, el caso de las ciudades antiguas es diferente al caso de
la ciudades nuevas.
Las ciudades existentes no planificadas.
Los sistemas de ciclorutas que se adoptan en esas ciudades se conforman
bsicamente de ciclorutas en sitio propio, ciclorutas en anden, ciclorutas en va
compartida y de estacionamientos. La solucin ideal para las bicicletas son las
ciclorutas en sitio propio, paralelas o no al sistema vial preexistente, muy difcil de
implantar en el caso de zonas densamente ocupadas, como las reas centrales de
las ciudades tradicionales. En estos casos, se adoptarn las soluciones ms
adecuadas a las circunstancias, aunque menos seguras, como las ciclorutas en
andn y en va compartida, acompaadas con el uso de medidas de pacificacin
del trfico.
Como ya se mencion, los puntos crticos de un sistema de ciclorutas son las
intersecciones a nivel, de ah que merezcan una atencin especial.
Otro problema que aparece para el ciclista es la falta de continuidad del sistema
de ciclorutas. Cuando el trayecto contempla un nmero importante de
interrupciones, el ciclista procurar adoptar otros caminos, inclusive aceras
peatonales, originando perturbacin a los usuarios de las dems vas.
De acuerdo con la experiencia desarrollada en otros pases, no es vlido disear
pistas, a no ser en aquellos casos en que los cruces estn bastante distanciados
unos de otros y donde hay pocas salidas de vehculos automotores. En reas
residenciales, es preferible la convivencia de los diversos modos de transporte en
la misma va, siempre que tales reas sean protegidas del trnsito directo de
acuerdo con el concepto de reas ambientales. En Brasil, por ejemplo en Curitiba,
se han jerarquizado las vas de tal forma que se ha privilegiado a los peatones y al
transporte pblico en las reas centrales y en los barrios. Tal poltica favorece
tambin el uso de la bicicleta en las reas residenciales, en las cuales el vehculo
privado se ha domesticado.
TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE SISTEMAS DE CICLORUTAS
Tipos de infraestructuras para bicicletas
Existen bsicamente cuatro tipos de ciclorutas utilizadas para facilitar los viajes en
bicicletas: Ciclorutas en sitio propio o en andn, cicloruta en va compartida,
bulevar para bicicletas y vas compartidas.
Cicloruta en sitio propio o en andn
Las vas separadas de las calles o segregadas del trfico de vehculos
motorizados por un espacio abierto o una barrera, pueden ser una faja a la
derecha, interna a la calzada, o una faja independiente a la derecha. Estas vas
son tpicamente usadas por peatones, corredores, patinadores y ciclistas como
vas de doble sentido o bidireccionales. Las vas separadas pueden ser
apropiadas en los corredores que no son bien servidos por el sistema de calles
(cuando hay pocas intersecciones), para crear atajos entre orgenes y destinos
urbanos, a lo largo de cinturones verdes tales como ros y corredores frreos
abandonados, y como elementos de recreacin para la comunidad.
Ciclorutas en va compartida
Una cicloruta es una parte de la calzada designada para uso exclusivo o
preferencial de los ciclistas en las reas urbanas. Las ciclorutas son apropiadas en
muchas vas arteriales urbanas y en calles colectoras. Cuando el espacio es
reducido e impide el diseo de una cicloruta segregada puede pensarse en
estudiar la implantacin de fajas para ciclistas, las cuales consisten en separar un
espacio exclusivo para bicicletas de la calzada destinada al trnsito motorizado.
Estas ciclorutas deberan estar siempre demarcadas para llamar la atencin a un
uso preferencial de los ciclistas.
Las ciclorutas son implementadas a travs de:
Reduccin en los carriles de los automviles.
Eliminacin de un carril de automviles.
Eliminacin del estacionamiento lateral, excepto donde ste es esencial para el
uso del suelo adyacente.
Bulevar para bicicletas
El bulevar para bicicletas es una calle con bajos volmenes de trfico donde el
movimiento de los ciclistas adquiere prioridad en detrimento del flujo vehicular. Un
bulevar para bicicletas es creado a partir de la modificacin de la operacin de una
calle local a una calle para ciclistas pero manteniendo el acceso local para los
automviles. Las medidas para pacificacin del trfico son usadas para controlar
las velocidades del trfico y desestimular completamente los viajes en automvil.


CONCLUSIONES
Las ciclovas son consideradas por muchos unos de los mejores espacios que
existen para la promocin de la actividad fsica, una alternativa para le recreacin
y apropiacin de espacios pblicos y un programa que permite el mejoramiento de
la calidad de vida y que promueve la cohesin social entre los ciudadanos.
La implementacin de las CICLORUTAS PERMANENTES abrira la posibilidad
de un nuevo desarrollo alternativo a escala humana; es ms sera una especie de
cadena propulsora de una nueva actitud de las personas frente a su medio, en
concordancia con el fenmeno que ubica al Ser en igual de condiciones con la
naturaleza y no como hasta ahora, por encima de ella.











BIBLIOGRAFA
BELLOMORALES MERINO ANTONIO, JOSE MARIA FONSECA GARCA, Manual para
el Planeamiento, Proyecto y Ejecucin de Pistas Ciclistas, 1985.
ICA, Estudio del Plan Maestro del Transporte Urbano de Santaf de Bogot en la
Repblica de Colombia. Informe Final (Sumario), 1996.
JICA, Estudio del Plan Maestro del Transporte Urbano de Santaf de Bogot en la
Repblica de Colombia. Informe Final (Informe Principal), 1996.