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Aula 4

Urbanismo Moderno
20/03/2013
Teoria e Histria da Arquitetura 1
Profa. Raquel da Costa Nery
Aula 4
Urbanismo Moderno
20/03/2013
Teoria e Histria da Arquitetura 1
1 metade do sec. XX

Dois modelos de urbanismo

Le Cobusier
Ville Radieuse
Modelo de cidade ideal
Utopia de uma cidade para o homem e a vida
modernos
Alta densidade com extensas reas verdes,
zoneamento inflexvel,cidade organizada por
funes moradia, trabalho, lazer, circulao.

Frank Lloyd Wright
Broadacre City
Baixa Densidade
1 habitante por acre (1 acre = 10 mil m2)
Possibilitada por novas tecnologias
Ausncia de centro, zoneamento.
Viso utpica que vai de encontro a um ideal
Individualista.
Ville Radieuse. Plan Voisin. Le Coubusier.
Plano para uma cidade de 1,5 milho de habitantes no centro de
Paris.

O modelo da Ville Radieuse tinha a finalidade de mostrar a
inadequao da cidade do presente em relao s
necessidades do homem moderno. O modelo desta cidade
baseado em um sistema racional de estradas, um centro
comercial com funes de gesto e servios, uma parte das
residncias localizadas dentro da cidade, e um subrbio
residencial.

A primeira aplicao desses princpios apresentada em
1925 na Exposio Internacional de Artes Decorativas, como
resultado de uma pesquisa financiada por Voisin, industrial
que produzia carros. O Plano Voisin previa a demolio e
reconstruo radical de 240 ha, no centro de Paris. A rea do
projeto se articula em torno de um eixo principal leste-oeste,
entre a rue des Pyramides e o Champs Elyses, a Gare St.
Lazare e Rue de Rivoli.

O stio delimitado pela construo de edifcios residenciais
(Immeubles-villas), um distrito comercial, montado em um eixo
secundrio (Sena norte) do qual surgem os arranha-cus.
Apenas alguns monumentos episdios so poupados da
demolio (o Louvre, a Place Vendme ...) embora muitas
vezes deslocado do seu local original, e colocado dentro do
vasto terreno de parque.
Este modelo terico culminou em 1933 na publicao de um
de manifesto Carta de Atenas que propunha resolver
problemas da residncia de massa e do deslocamento: A
Cidade Radiante. *

Plan Voisin. Le Coubusier.
Plano para uma cidade de 3 milhes de habitantes no centro de
Paris.

As necessidades do homem moderno esto aqui
reduzidas a um mnimo. As solues oferecidas vo desde
a escala domstica / residencal at a estrutura urbana.

ESTRUTURA: A proposta criar uma cidade verde para
um milho e meio de habitantes, com os seguintes
princpios:

Morte da rua de pedestres. O trfego de veculos e o de
pedestres devem ser distintos. Ruas principais destinadas
exclusivamente para carros;

ngulo reto - o princpio gerador do sistema e define a
articulao dos edifcios em linha para a residncia.

Zoneamento - as diferentes reas funcionais so dispostas
em malha quadrada regular. Existem trs principais:

rea para negcios e ncleos especial -
estudos da cidade e prdios do governo,
localizadas ao norte, perto da estao
ferroviria e do aeroporto, com os hotis e
embaixadas;

rea industrial - dividido em indstria pesada,
armazns e indstria leve no sul;

rea residencial - situado entre os outros dois,
protegido por um cinturo verde na direo da
indstria.*

As vias para carros cortam o assentamento
ortogonal ou diagonal. A ferrovia forma um
cinturo externo e a rede de metro
prevista no subsolo.

Quadrados de 400 metros sem subdivises de lotes,
isolados, esto implantados a margem das estradas.
Permitem obter a consolidao e grandes reas
abertas contguas a serem utilizadas para uso pblico;
para obter este resultado, espera-se um grande uso da
expropriao instrumento.
Intensidade de uso de solos: a partir de um padro de
rea 14 m2 por habitante, o objetivo minimizar as
reas edificadas, de modo a obter 12% da superfcie
total construda com uma densidade de 1,000ha por
habitante.

O espao livre de edifcios em grande parte destinado
ao verde.
Rede de circulao na superfcie: caminhos para
pedestres so destinados em parques, abrigos
protegidos, e caladas. So trs tipos principais de
seo:
- 54 m
- 40 m
-28 m*

Plan Voisin. Le Coubusier.

Estradas penetram os blocos nas entradas dos edifcios,
onde existem reas de estacionamento. As ruas
diagonais, baixo atrito, so levantadas sobre pilotis.

Morfologias: as residncias esto implantadas em
edifcios lineares em edifcios, 11 andares, em ngulos de
90 . O solo completamente permevel a qualquer tipo
de percurso, sendo a construo exclusivamente sobre
pilotis, desta maneira torna possvel estacionamentos em
quase toda a superfcie, e nos espaos internos distribuir
servios sociais e espaos de recreio.
Os prdios so de dois tipos: de casal (16m) com centro
corredor orientado norte-sul, e simples (9m), orientada
leste - oeste, sul e apartamentos corredor ao norte.*


*
In: CECCHINI, Domenico. Le Corbusier. 1922 - 1935 . LA VILLE
RADIEUSE Corso di URBANISTICA. Universit degli studi di
Roma . "La Sapienza". Facolt di Ingegneria Disponvel em:
http://www.cittasostenibili.it/urbana/urbana_L_10.htm
Traduzido e adaptado do italiano por Raquel da Costa Nery.
1 metade do sec. XX
Carta de Atenas 1933

A Carta de Atenas o manifesto urbanstico resultante do
IV Congresso Internacional de Arquitetura Moderna (CIAM), realizado
emAtenas em 1933

Preconiza a separao das reas residenciais, de lazer e de trabalho,
propondo, em lugar do carter e da densidade das cidades
tradicionais, uma cidade, na qual os edifcios se desenvolvem em
altura e inscrevem em reas verdes,

Carta de Atenas. 1933. Le Cobusier. Princpios do urbanismo
moderno.
http://portal.iphan.gov.br/portal/baixaFcdAnexo.do?id=233
Do ideal para o real...experincias a partir de preceitos
conceituais do urbanismo moderno

Memorial do Plano Piloto de Braslia, de Lcio Costa
http://www.guiabrasilia.com.br/historico/memorial-d.htm
Braslia

Memorial do plano piloto de Braslia


Desejo inicialmente desculpar-me perante a Direo da Companhia Urbanizadora e a Comisso Julgadora do
Concurso pela apresentao sumria do partido aqui sugerido para a nova Capital e tambm justificar-me.
No pretendia competir e, na verdade, no concorro; apenas me desvencilho de uma soluo possvel, que no foi
procurada, mas surgiu, por assim dizer, j pronta.

Compareo, no como tcnico devidamente aparelhado, pois nem sequer disponho de escritrio, mas como simples
"maquis" no desenvolvimento da idia apresentada, seno eventualmente na qualidade de mero consultor. E se
procedo assim cndidamente, porque me amparo num raciocnio igualmente simplrio; se a sugesto vlida,
stes dados, conquanto sumrios na sua aparncia, j sero suficientes, pois revelaro que, apesar da
espontaneidade original, ela foi, depois, intensamente pensada e resolvida; se no o , a excluso se far mais
fcilmente, e no terei perdido meu tempo nem tomado o tempo de ningum.

A liberao do acesso ao concurso o reduziu de certo modo consulta quilo que de fato importa, ou seja
concepo urbanstica da cidade prpriamente dita, porque esta no ser, no caso, uma decorrncia do
planejamento regional, mas a causa dle; a sua fundao que dar ensejo ao ulterior desenvolvimento planejado
da regio. Trata-se de um ato desbravador, nos moldes da tradio colonial. E o que se indaga como no entender
de cada concorrente uma tal cidade deve ser concebida.(...)

Braslia

Memorial do plano piloto de Braslia

Mas a autoridade de LUCIO COSTA melhor faria entender os recalcitrantes:

Ela deve ser concebida no como simples organismo capaz de preencher, satisfatoriamente, sem
esfro as funes vitais prprias de UMA CIDADE MODERNA QUALQUER, no apenas como URBS,
mas como CIVITAS, possuidora dos atributos inerentes a uma Capital. E para tanto, a condio primeira
achar-se o urbanista iimbudo de UMA CERTA DIGNIDADE E NOBREZA DE INTENO, porquanto
desta atividade fundamental decorrem a ordenao e o senso de convenincia e medida capazes de
conferir ao conjunto projetado o desejvel carter monumental. Monumental no no
sentido de ostentao, mas no sentido da expresso palpvel, por assim dizer,
consciente, daquilo que vale e significa. Cidade planejada para o trabalho ordenado e
eficiente, mas ao mesmo tempo cidade viva e aprazvel, prpria ao devaneio e
especulao intelectual, capaz de torna-se, com o tempo, alm de centro de govrno e
administrao, num foco de cultura das mais lcidas do pas.
O intrito do memorial de Lcio Costa j indica, aos mais inteligentes, a grande
sabedoria do mestre, do filsofo, do socilogo.

E continua LUCIO COSTA: Dito isto, vejamos como nasceu, se definiu e resolveu a
presente soluo:

1.Nasceu do gesto primrio de quem assinala um lugar ou dle toma posse:-- dois
eixos cruzando-se em ngulo reto, ou seja, o prprio sinal da Cruz.

2. Procurou-se depois a adaptao topografia local, ao escoamento natural das
guas, melhor orientao, arqueando-se um dos eixos a fim de cont-lo no tringulo
equiltero que define a rea urbanizada.

3. E houve o propsito de aplicar os princpios francos da tcnica rodoviria
inclusive a eliminao de cruzamentos tcnica urbanstica, conferindo-se ao eixo
arqueado, correspondente s vias naturais de acesso, a funo circulatriatronco, com
pistas centrais de velocidade e pistas laterais, para o trfego local, e dispondo-se ao
longo dsse eixo o grosso dos setores residenciais.

Braslia





4. Como decorrncia dessa concentrao residencial, os
centros cvico e administrativo, o setor cultural, o centro de
diverses, o centro esportivo, o setor administrativo
municipal, os quartis, as zonas destinadas
armazenagem, ao abastecimento e s pequenas indstrias
locais, e, por fim, a estao ferroviria, foram-se
naturalmente ordenando e dispondo ao longo do eixo
transversal que passou a ser assim o eixo-monumental do
sistema. Lateralmente interseo dos dois eixos, mas
participando funcionalmente e em trmos de composio
urbanstica do eixo-monumental, localizaram-se o setor
bancrio e comercial, o setor de escritrios de emprsas e
profisses liberais e ainda amplos setores de varejo
comercial.
5. O cruzamento dsse eixo monumental, de cota inferior,
com eixo rodovirio-residencial imps a criao de uma
grande plataforma liberta do trfego que no se destina ao
estacionamento ali, remanso onde se concentrou
lgicamente o centro de diverses da cidade, com os
cinemas, os teatros, os restaurantes, etc.
6. O trfego destinado aos demais setores prossegue,
ordenado em mo nica na rea inferior coberta pela
plataforma e entalada nos dois topos, mas aberta nas faces
maiores, rea utilizada em grande parte para o
estacionamento de veculos onde se localizou a estao
rodoviria interurbana, acessvel aos passageiros pelo nvel
superior da plataforma. Apenas as pistas de velocidade
mergulham, j ento subterrneas, na parte central dsse
piso inferior que se espraia em declive at nivelar-se com a
esplanada do setor dos Ministrios.
7. Dsse modo e com a introduo de trs trevos completos
em cada ramo do eixo rodovirio e outras tantas passagens
de nvel inferior, o trfego de automveis e nibus se
processa tanto na parte central quanto nos setores
residenciais sem qualquer cruzamento. Para o trfego de
caminhes estabeleceu-se um sistema secundrio
autnomo com cruzamentos sinalizados, mas sem
cruzamento ou interferncia alguma com o sistema anterior,
salvo acima do setor esportivo, e que a cede aos edifcios
do setor comercial ao nvel do subsolo, contornando o
centro cvico, em cota inferior, com galerias de acesso
previstas no terrapleno.

8. Fixada a rde geral do trfego de automvel,
estabeleceram-se tanto nos setores centrais como nos
residenciais tramas autnomas para o trnsito local dos
pedestres a fim de garantir-lhes o uso livre do cho, sem,
contudo,levar tal separao a extremos sistemticos e
antinaturais, pois no se deve esquecer que o automvel,
hoje em dia, deixou de ser o inimigo inconcilivel do
homem, domesticou-se, j faz, por assim dizer, parte da
famlia. le s se "desumaniza, readquirindo vis-a-vis do
pedestre, feio ameaadora e hostil, quando incorporado
massa annima do trfego". H, coexistncia se imp
eento, que separ-lo, mas sem perder de vista que, em
determinadas condies e para comodidade recproca

9. Veja-se agora como, nesse arcabouo de circulao ordenada, se integram
e articulam os vrios setores. Destacamse, no conjunto, os edifcios destinados
aos podres fundamentais que, sendo em nmero de trs e autnomos,
encontraram no tringulo equiltero, vinculado arquitetura da mais remota
antiguidade, a forma elementar apropriada para cont-los. Criou-se, ento, um
terrapleno triangular, com arrimo de pedra vista, sobrelevado na campina
circunvizinha, a que se tem acesso pela prpria rampa da auto-estrada que
conduz residncia e ao aeroporto. Em cada ngulo dessa praa PRAA
DOS TRS PODERES localizou-se uma das casas, ficando as do govrno
e do Supremo Tribunal na base, a do Congresso no vrtice, com frente
igualmente para uma esplanada ampla, disposta num segundo terrapleno, de
forma retangular e nivel mais alto, de acrdo com a topografia local,
igulamente arrimado de pedras em todo o seu permetro. A aplicao, em
trmos atuais, dessa tcnica oriental milenar dos terraplenos garante a coeso
do conjunto e lhe confere uma nfase monumental imprevista. Ao longo dessa
esplanada o Mall dos inglses, extenso gramado destinado a pedestres, a
paradas e a desfiles, foram dispostos os ministrios e autarquias. Os das
Relaes Exteriores e Justia ocupando os cantos infericres, contguos ao
edifcio do Congresso e com enquadramento condigno; os Ministrios militares,
constituindo uma praa autnoma, e os demais ordenados em sequncia
todos com reas privativas de estacionamento sendo o ltimo o da
Educao, a fim de ficar vizinho do setor cultural, tratado maneira de parque
para melhor ambientao dos museus, da biblioteca, do planetrio, das
academias, dos institutos, etc., setor sse tambm contguo ampla rea
destinada Cidade Universitria com o respectivo Hospital de Clnicas e onde
tambm se prev a instalao do Observatrio. A Catedral ficou igualmente
localizada nessa esplanada, mas numa praa autnoma disposta lateralmente,
no s por questo de protocolo, uma vez que a Igreja separada do Estado,
como por questo de escala, tendo-se em vista valorizar o monumento e,
ainda, principalmente por outra razo de ordem arquitetnica: a perspectiva de
conjunto da esplanada deve prosseguir desimpedida at alm da plataforma,
onde os dois eixos se cruzam.
16. Quanto ao problema residencial, ocorreu a soluo de criar-se
uma seqncia contnua de grandes quadras dispostas em ordem
dupla ou singela, de ambos os lados da faixa rodoviria, e
emolduradas por uma larga cinta densamente arborizada, rvores
de porte, prevalecendo em cada quadra determinada espcie
vegetal, com cho gramado e uma cortina suplementar
interminente de arbustos e folhagens, a fim de resguardar melhor,
qualquer que seja a posio do observador, o contedo das
quadras visto sempre num segundo plano e como que amortecido
na paisagem.. Disposio que apresenta a dupla vantagem de
garantir a ordenao urbanstica mesmo quando varie a
densidade, categoria, padro ou qualidade arquitetnica dos
edifcios e de oferecer aos moradores extensas faixas
sombreadas para passeio e lazer, independentemente das reas
livres previstas no interior das prprias quadras.

Dentro dessas "superquadras" os blocos residenciais podem
dispor-se da maneira mais variada, obedecendo porm, a dois
princpios gerais: gabarito mximo uniforme, talvez seis
pavimentos e pilotis, e separao do trfego de veculos do
trnsito de pedestres, mormente o acesso escola primria e s
comodidades existentes no interior de cada quadra.

Ao fundo das quadras, estende-se a via de servios para o trfego
de caminhes, destinando-se ao longo dela a frente oposta s
quadras a instalao de garagens, oficinas, depsitos de comrcio
em grosso, etc. e reservando-se uma faixa de terreno equivalente
a uma terceira ordem de quadras para floricultura, horta e pomar.
Entaladas entre essa via de servio e as vias do eixo rodovirio,
intercalam-se ento largas e extensas faixas com acesso
alternado, ora por uma ora por outra, e onde se localizaram a
igreja, as escolas secundrias, o cinema e o varejo do bairro,
disposto conforme a sua classe ou natureza.

O mercadinho, o aougue, as vendas, quitandas, casas de ferragens etc,
na primeira metade da faixa correspondente ao acesso de servio; as
barbearias, cabelereiros, modistas, confeitarias, etc na primeira seo da
faixa de acesso privativo dos automveis e nibus, onde se encontram
igualmente os postos de servio para venda de gasolina. As lojas dispem-
se em renque com vitrinas e passeio coberto na face fronteira s cintas
arborizadas de enquadramento dos quarteires e privativas dos pedestres,
e o estacionamento na face oposta contgua s vias de acesso
motorizado, prevendo-se travessas para ligao de uma parte a outra,
ficando, assim, as lojas geminadas duas a duas, embora o seu conjunto
constitua um corpo s.

Na confluncia das quatro quadras, localizou-se a igreja do bairro, e aos
fundos dela as escolas secundrias, ao passo que na parte da faixa de
servio fronteira rodovia se previu o cinema, a fim de torn-lo acessvel a
quem proceda de outros bairros, ficando a extensa rea livre intermediria
destinada ao clube de juventude, com campos de jogos e recreio.


17. A graduao social poder ser dosada fcilmente, atribuindo-se maior
valor a determinadas quadras, como, por exemplo, s quadras singelas
contguas ao setor das embaixadas, setor que se estende de ambos os
lados do eixo principal paralelamente ao eixo rodovirio, com alamda, de
acesso autnomo, e via de servio para o trfego de caminhes comum s
quadras residenciais. Essa alameda, por assim dizer, privativa dos bairros
das embaixadas e legaes, se prev edificada apenas num dos lados,
deixando-se o outro com a vista desimpedida sbre a paisagem,
excetuando-se o hotel principal localizado nesse setor e prximo do centro
da cidade. No outro lado do eixo-rodovirio-residencial, as quadras
contguas rodoviria sero naturalmente mais valorizadas que as
quadras internas, o que permitir as gradaes prprias do regime vigente;
contudo, o agrupamento delas, de quatro em quatro, propicia, em certo
grau, a coexistncia social, evitando-se assim uma indevida e indesejvel
estratificao. E, seja como fr, as diferenas de padro de uma quadra a
outra sero neutralizadas pelo prprio agenciamento urganstico proposto,
e no sero de natureza a afetar o confrto social a que todos tm direito.
Elas decorrero apenas de uma maior ou menor densidade, de maior ou
menor espao atribudo a cada indivduo e a cada famlia, da escolha dos
materiais e do grau e requinte do acabamento. Neste sentido, deve-se
impedir a enquistao de favelas, tanto na periferia urbana quanto na rural.
Cabe Companhia Urbanizadora prover dentro do esquema proposto
acomodaes decentes e econmicas para a totalidade da populao.
Recursos Audio Visuais

Bibliografia
CHOAY, Franoise. Jane Jacobs. In: Urbanismo. So Paulo: Perspectiva, 2005. p. 293-301.
Charles-douard Jeanneret. In Urbanismo. So Paulo: Perspectiva, 2005. p. 183-195.
Frank Lloyd Wright. In Urbanismo. So Paulo: Perspectiva, 2005. p. 235-246.
CECCHINI, Domenico. Le Corbusier. 1922 - 1935 . LA VILLE RADIEUSE Corso di URBANISTICA.
Universit degli studi di Roma . "La Sapienza". Facolt di Ingegneria Disponivel em:
http://www.cittasostenibili.it/urbana/urbana_L_10.htm


Iconografia:
http://urbanidades.arq.br/2010/02/seguranca-nas-cidades-jane-jacobs-e-os-olhos-da-rua/
http://www.arquitetonico.ufsc.br/a-cidade-de-jane-jacobs
http://www.estudoprevio.net/artigos/9/monica-pacheco-.-suburbanismo
http://arquiteturaeurbe.com/tag/planejamento-urbano/
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.128/3724
http://coisasdaarquitetura.wordpress.com/2010/05/27/a-morte-da-arquitetura-moderna/
http://pt.wikipedia.org/wiki/Jane_Jacobs
http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_renewal
http://brooklynheightsblog.com/archives/30621
http://www.planetizen.com/node/43826
http://old.post-gazette.com/businessnews/20000521eastliberty1.asp
http://www.baltimorphosis.com/article1.htm
http://www.architizer.com/en_us/blog/dyn/26602/planning-in-vogue/
http://histarq.wordpress.com/2012/10/25/aula-9-ville-radieuse-vs-broadacres-1929-1932-urbanismo/

Artigos complementares:
http://www.arcoweb.com.br/arquitetura/oscar-niemeyer-superquadras-brasilia-08-02-2008.html