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C
omo definicin genrica, alinear un
tren de mquinas o ejes es
posicionarlos de forma que sus valores
radiales, axiales y angulares estn dentro
de unas tolerancias marcadas por el
fabricante y/o el proyectista del
conjunto. El Departamento Tcnico de
Sintemar (Vizcaya) aporta sus
conocimientos tcnicos y aplicaciones en
el sector de la construccin naval, tanto
en el montaje y alineacin de
maquinarias como en su reparacin.
Matizando la primera y general
definicin, y desde un punto de vista
dinmico, una buena alineacin es
aquella que minimiza las solicitaciones
de los ejes o partes rotantes sobre los
puntos de apoyo (cojinetes, chumaceras,
casquillos) sobre los acoplamientos y
elementos de empuje. Aunque no parece
difcil conseguir los objetivos de
alineacin, se requiere conocer
perfectamente los equipos, adems de
realizar los clculos necesarios y utilizar
las adecuadas herramientas de
medicin.
Dentro de las configuraciones de lneas
de propulsin, destacan las siguientes:
- Lnea de ejes directamente acoplada
a un reductor de engranajes con
hlice de paso fijo.
- Lnea de ejes directamente acoplada
a un reductor de engranajes con
hlice de paso variable.
- Lnea de ejes directamente acoplada
a un motor diesel 2T con hlice de
paso fijo.
- Lnea de ejes directamente acoplada
a un motor diesel 2T con hlice de
paso variable.
- Lnea de ejes acoplada directamente
a un motor elctrico con hlice de
paso fijo.
- Lnea de ejes acoplada directamente
a un motor elctrico con hlice de
paso variable.
Con objeto de contemplar una
configuracin completa, a continuacin
se analiza una lnea de propulsin
conectada directamente al propulsor
que, a su vez, est conectado a un motor
diesel, con o sin PTO/PTI, y hlice de paso
controlable (Figura 1).
Componentes principales de una lnea
de propulsin.
Relacin de los principales componentes
de una lnea de propulsin: tubo de la
bocina; ejes; apoyos y chumaceras; caja
reductora, motor principal y PTO/PTI.
Tubo de Bocina
El tubo de bocina es el punto de inicio de
la alineacin de la lnea de propulsin de
un buque, pudiendo considerarse dos
tipos: el que emplea dos o ms casquillos
independientes y el que utiliza dos o
ms casquillos montados en un
eurotubo (tubo enterizo en el cual van
insertados los casquillos).
Lnea de ejes
La lnea de ejes a considerar en este caso
es para una hlice de paso variable y con
dos tramos de ejes (eje de cola y eje
intermedio).
Chumaceras o apoyos
Cuando la distancia entre el mamparo
de popa de la cmara de mquinas y la
caja reductora es suficientemente
grande, y si las vibraciones laterales lo
hacen aconsejable, se instala un apoyo
intermedio (chumacera de apoyo) para
distribuir la carga del eje, evitando
fenmenos no deseados.
Caja reductora
La caja reductora es un elemento
imprescindible en este tipo de
configuracin donde se monta uno o dos
motores de 4 tiempos (normalmente
entre 500 y 1.800 r.p.m.). La caja
reductora transforma la velocidad y el
par motor en la velocidad de la hlice,
para obtener un rendimiento ptimo en
la propulsin. A su vez, la caja incorpora
la chumacera de empuje que transfiere
el empuje de la hlice al casco del buque.
Motor Principal (MP)
En la configuracin analizada se trata de
un motor 4T semi - rapido.
PTO/PTI
Los acrnimos significan Power Take Off y
Power Take In. El PTO puede estar
conectado (toma de fuerza) al motor o al
reductor. En el caso del PTI, siempre est
conectado al reductor.
El diseo de alineacin contempla la
alineacin racional, la alineacin de la
bocina y la alineacin entre equipos. La
primera, alineacin racional, es el clculo
de la deformada del eje, considerando
todos los apoyos (cojinetes de bocina,
chumaceras, cojinete de salida del
Alineacin de la maquinaria del buque
Publirreportaje
> La correcta alienacin del conjunto
mquina - propulsin requiere de
servicios tcnicos especializados.
> Figura 1.
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reductor). Habitualmente este clculo
cae bajo la responsabilidad del
suministrador de la lnea. La alineacin
de la bocina depende de la experiencia y
el criterio del suministrador de la lnea de
ejes. Si es una sola lnea, los cuatro
centros de los casquillos deben estar
alineados y, en determinados casos, el
casquillo de popa tendra una cierta
cada con respecto a los dems.
La alineacin entre equipos involucra a la
alineacin entre el motor principal y la
caja reductora, entre la caja reductora y
el PTO o entre el motor y el PTO. Se trata
del caso menos crtico y se deber tener
en cuenta el comportamiento en
operacin de las mquinas que se van a
alinear, considerando la rotacin, la
expansin trmica de las maquinas, de
sus polines y de los tanques inferiores de
aceite si existiesen.
Los datos del comportamiento de las
mquinas son facilitados por los
fabricantes de los equipos. En este caso,
es necesario realizar un clculo de
desalineacin en fro para que se
alineen cuando alcanzan la temperatura
de operacin. Con ello se conseguira que
los equipos se mantengan dentro de
unas tolerancias predefinidas.
El proceso de alineacin.
Adquirida la anterior informacin, es decir,
clculo de alineacin racional, alineacin
de casquillos de bocina, clculos de
alineacin entre equipos, flexiones del
motor en fro y tolerancias de los
acoplamientos flexibles, se puede
comenzar la alineacin de la lnea de
propulsin siguiendo los pasos siguientes.
Alineacin de casquillos de bocina
Este trabajo se realiza en la grada,
comenzando por situar los casquillos de
bocina con sus tornillos de centrado, dentro
del tubo de bocina. Como norma general se
toman dos puntos de alineacin en cada
casquillo (los centros de sus dos extremos).
En el caso de que vayan montados en un
eurotubo, se tomarn los centros de los dos
extremos del conjunto como referencia.
Adems de alinear los extremos de los
casquillos entre si, se deber tomar un
punto externo del barco por el que se traza
una lnea que coincida con la proyeccin
vertical del centro del tubo de limera y la
posicin del centro del eje en el codaste
(cruce de hilos).
Esta lnea se ha de hacer pasar por el centro
de la brida del reductor y por el centro de
asiento del sistema de paso variable,
situado en la parte de proa del reductor.
Esta referencia nos permite pre-alinear
radial y axialmente el reductor. Actuando
bajo este criterio, es decir, tomando el
punto de proa del reductor y el punto
externo del barco, se han de mover los
dems elementos hasta que sus centros
coincidan con la lnea que une estos dos
puntos. En esta fase del proceso se ha de
comprobar que la pre-alineacin del
motor con el reductor es correcta, y si fuese
necesario modificar la lnea.
Posteriormente se resinaran los casquillos
de bocina o el eurotubo y se fijaran o
empernaran si todo fuera correcto.
Alineacin Racional
Este trabajo se debe realizar con el barco
a flote. La informacin relativa a la
alineacin racional la suministra el
diseador de la lnea, el astillero o el
suministrador de la lnea de propulsin.
En el caso analizado, podemos
encontrarnos con dos posibilidades: un
solo tramo de lnea de ejes o dos tramos
(eje de cola e intermedio).
La informacin de alineacin indicar el
abra y la cada (Sag y Gap, figura 2),
procediendo de la siguiente manera. Si
existe eje intermedio ste se alinear con
el eje de cola y, a continuacin, el eje
intermedio con el reductor. Si no existe
eje intermedio se alinear directamente
el reductor con el eje de cola segn lo
indicado.
Una vez finalizado el proceso de
alineacin conviene llevar a cabo la
comprobacin mediante la toma de
pesadas (comprobacin de las cargas
estticas del eje sobre los apoyos,
casquillo de proa de bocina, chumacera (si
existe) y apoyo del cojinete de salida del
reductor). Si los valores obtenidos son
correctos y aprobados por el diseador, se
proceder al resinado y fijacin del
reductor. En caso contrario habra que
volver a repetir este paso completo.
Alineacin de motor principal con
reductor, con PTO y PTO con reductor.
En este punto, hay que utilizar la
informacin de cada equipo a alinear,
considerando la dilatacin de los polines,
la dilatacin del tanque de aceite (para
motores de crter seco), la dilatacin del
propio equipo y la variacin de medida
por la sustentacin producida por el
aceite lubricante en los cojinetes planos.
Concretamente, se deben desalinear los
equipos en fro para que se alineen en
caliente (equipo a temperatura de
operacin).
Para obtener los objetivos de alineacin
entre dos equipos, se realiza un clculo
para obtener la desalineacin de los
equipos en fro Las tolerancias son
calculadas, normalmente, por el
suministrador del acoplamiento elstico
junto con los fabricantes de los equipos.
Finalmente, se comprobar que las
flexiones del motor principal durante el
alineado estn dentro de los valores
exigidos por el fabricante. Si esta todo
correcto se procede al resinado y
empernado de los equipos.
Este trabajo se realiza con relojes
comparadores (foto 3) o con un equipo de
alineacin lser. El procedimiento fue
homologado por la Sociedad de
Clasificacin Lloyds Register of Shipping
en el ao 1986 y aceptada por las
principales sociedades de Clasificacin.
Los equipos de medicin utilizados para la
alineacin de la bocina son colimador,
colimador con puntero lser o equipo de
medicin lser. Para la alineacin racional
se emplean relojes comparadores y
galgas. Para la alineacin de equipos,
relojes comparadores, micrmetro de
interiores y equipo de medicin lser.
SISTEMAS INDUSTRIALES Y NAVALES, S.L.
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> Foto 3.
> Figura 2.