---------SECCION 5 1

O

P

E

R

A

C

I

O

N





---------SECCION 5 2



PIENSE DE MANERA SEGURA



EL USO DE UNA GRUA O UN POLIPASTO,
ESTA SUJETO A CIERTOS RIESGOS QUE NO
PUEDEN PREEVERSE NI COMBATIRSE POR
MEDIOS MECANICOS. SINO, SOLAMENTE
POR EL EJERCICIO DE LA INTELIGENCIA,
CUIDADO Y SENTIDO COMUN.


DE AH QUE SEA ESENCIAL QUE EL
OPERADOR SEA CUIDADOSO, COMPETENTE
MUY RESPONSABLE Y ESTE CONSCIENTE
SIEMPRE, QUE EN SUS MANOS ESTA LA
OPERACIN SEGURA Y EFICIENTE DE LA
GRUA Y/O EL POLIPASTO.







---------SECCION 5 3




PROPOSITO DE LAS PRACTICAS NORMALES DE
SEGURIDAD





El propsito e intencin de las prcticas de seguridad contenidas en este manual,
es para proteger la vida y bienestar fsico, tanto de los operadores de las
gras, como de los trabajadores en piso, dentro del rea donde opera la gra
o el polipasto, as como el cooperar a conservar el equipo en condiciones seguras
de operacin.

Es bien reconocido que un reglamento es necesario como un medio para evitar
malos entendidos, los cuales pueden ser causa de accidentes. Es por esta razn
que todos los trabajadores y personal de supervisin que labora en el rea en
donde opera una gra o polipasto, debern aceptar toda la responsabilidad en el
cumplimiento de las prcticas de seguridad correspondientes y de esa manera
crear un inters mutuo en sta y todas las dems cuestiones o materias que
afecten la seguridad y el bienestar de todos y cada uno de los trabajadores.

---------SECCION 5 4



ACCESORIOS Y EQUIPO DE GRUAS





Las gras y polipastos y su equipo complementario para su operacin, no pueden
operarse de manera segura y eficiente, sin un conjunto aceptado de reglas que
gobiernen su uso.


Las prcticas generales de seguridad deberan ser de uso comn en todas las
plantas. Para que esa seguridad sea una realidad, es necesario que los grueros,
cadeneros y estrobadores de las cargas, conozcan sus deberes y obligaciones,
as como las normas de seguridad y cumplan con ellas como parte normal de su
trabajo diario.




















---------SECCION 5 5
REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA OPERADORES DE
GRUAS VIAJERAS Y POLIPASTOS OPERADOS
ELECTRICAMENTE


Los requerimientos mnimos con que debe cumplir un operador de gra o
polipasto, adems de tener un concepto claro de su responsabilidad, una actitud
generalmente alerta y conciencia del significado de seguridad, son los siguientes:



1. Debe poder leer, escribir y expresarse claramente en nuestro idioma.

2. Debe tener licencia o autorizacin previa por parte de las autoridades
locales o de la empresa misma, para poder trabajar como operador.

3. Debe tener la edad mnima de 18 aos y estar familiarizado con las prcticas
y procedimientos normales que se llevan a cabo en el rea en donde opera la
gra o el polipasto, as como de los movimientos de materiales y equipo en la
misma rea.

4. Debe conocer el cdigo de seales estndar a mano, adems del cdigo
de seales propio o implantado por la empresa, en caso de que existiera.

5. Debe conocer las disposiciones del reglamento general de seguridad e
higiene en el trabajo y de sus instructivos relativos al manejo de estos equipos
y las cargas.

6. Debe tener buena vista y odo (sin o con correccin) as como una buena
percepcin de profundidad.

7. No debe tener ninguna afeccin cardiaca u otra enfermedad que le pueda
causar una prdida repentina de su habilidad para reaccionar.

8. Debe ser instruido cuidadosamente de todos y cada uno de sus deberes y
obligaciones, confirmndose que los ha comprendido adecuadamente.

9. Debe tener conocimiento (y de preferencia tambin experiencia) de los
mtodos para sujetar las cargas por mover y estar preparado para demostrar
tal conocimiento como un requisito para tener derecho al puesto.






---------SECCION 5 6

REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA EL PERSONAL
ENCARGADO DE AMARRAR LA CARGA
(ESTROBADORES Y/O CADENEROS )


1. Debe poder leer, escribir y expresarse claramente en nuestro idioma.

2. Debe tener la edad mnima de 18 aos y estar familiarizado con las prcticas
y procedimientos normales que se llevan a cabo en el rea en donde opera la
gra o el polipasto; as como de los movimientos de materiales y equipo en la
misma rea.

3. Debe conocer el cdigo de seales estndar a mano, adems del cdigo de
seales propio e implantado por la empresa, en caso de que existiera.

4. Debe conocer las disposiciones del reglamento general de seguridad e higiene
en el trabajo y de sus instructivos relativos al manejo de cargas por aire.

5. Debe tener buena vista y odo ( sin o con correccin).

6. Debe ser instruido cuidadosamente de todos y cada uno de sus deberes y
obligaciones, confirmndose que los ha comprendido adecuadamente.

7. Debe tener conocimientos ( de preferencia tambin experiencia ) en amarrar
las cargas por mover con los diferentes dispositivos para este fin ( cables de
acero o manilla, cadenas, perros o grapas, estrobos, balancines, etc.)

8. Debe tener conocimientos para la seleccin, uso y aplicacin adecuada de los
dispositivos por usar para amarrar la carga, tanto por lo que respecta a su
peso y seguridad, como para que la carga misma no se maltrate o deteriore.

9. Debe tener conocimientos y ponerlos en prctica, de los procedimientos y
reglamentos para la conservacin y manejo adecuado de los dispositivos y
accesorios para amarrar y manejar la carga cuando estos estn fuera de
servicio.

10. Deben ser personas muy responsables, tener plena conciencia del significado
de la seguridad y un alto sentido de cooperacin.

---------SECCION 5 7
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES
DE LOS OPERADORES
( GRUEROS )


1. Los operadores, cadeneros, supervisores y vigilantes de gras debern
familiarizarse y llevar a cabo las reglas y normas de seguridad y operacin
propias de su empresa, as como las contenidas en este manual. En caso
de duda sobre el significado de alguna disposicin o prrafo, debern ponerse
en contacto con la autoridad correspondiente para obtener una explicacin de
sus dudas antes de proceder a operar la gra o polipasto, o bien estrobar o
mover la carga.

2. Los grueros debern someterse y aprobar un examen mdico especial cada 6
meses o por lo menos una vez al ao, dependiendo de las polticas propias
de la empresa o de las condiciones del medio ambiente en donde opera la
gra.

3. La tarjeta del examen mdico del operador de gra (en la fig. # 1 se propone
un formato para ese fin). La deber portar siempre el operador y deber
mostrarla cada vez que sea necesario o que se lo solicite la autoridad
competente.
























NOMBRE DE LA EMPRESA_________________________________FECHA______________________
CERTIFICAMOS
QUE________________________________________________________________________________
SI APROBO PARA EL PUESTO DE_______________________________________________________
HABIENDO PASADO LOS REQUERIMIENTOS FISICOS Y DE ENTRENAMIENTO NECESARIOS PARA
SU APROBACION.
________________________________ ______________________________
FIRMA DEL SUPERINTENDENTE FIRMA DEL MEDICO
DEPARTAMENTO
CATEGORIA DEL GRUERO Y
ZONA DE OPERACIN________________________________________________________________________
FORMATO DE CONTROL DE EXAMENES MEDICOS

---------SECCION 5 8

4. En caso de que as se requiera, ya sea por parte de las autoridades locales o
federales o bien por la propia empresa, el gruero deber someterse y aprobar
un examen para obtener su licencia como operador de gra o polipasto.

5. La licencia la deber portar siempre el operador y deber mostrarla cada
vez que sea necesario o que se lo solicite la autoridad competente.

6. El instructivo de operacin, elaborado especficamente para la gra
correspondiente, deber conservarse cuidadosamente y tenerlo todo el
tiempo en la gra en un lugar seguro y accesible y a disponibilidad de los
operadores, quienes sern responsables de su conservacin.

7. Cuando se trate de instructivos de operacin conteniendo reglas y normas
generales para los grueros, cada gruero deber conocer su contenido y traer
consigo mismo su propia copia durante todo el tiempo que este operando la
gra.

8. Es responsabilidad de los operadores de gras y personal auxiliar, el
procurar en todo momento, una operacin segura y eficiente tanto de la gra
en s como de las cargas que se manejen.

9. Es responsabilidad de los operadores de gras el mantener su gra limpia, as
como cumplir y respetar las prcticas de seguridad incluidas en su instructivo
de operacin o cuando menos las expuestas en este manual.

10. Es responsabilidad de cada operador al iniciar su turno, el comprobar el buen
funcionamiento de los controles y dispositivos de seguridad y alarmas.
Cualquier anomala deber reportarla de inmediato al supervisor.

11. El operador es responsable de la operacin correcta de la gra; as como de
exigir al departamento correspondiente el buen funcionamiento y conservacin
del equipo.

12. El operador debe conocer las instrucciones de operacin y seguridad
proporcionadas por el fabricante, antes de operar una gra o polipasto con el
que no est familiarizado. Debe poner mayor cuidado en las instrucciones
especiales, dando especial atencin a la funcin y operacin de cada tablero
de control, alarmas y dispositivos de seguridad.

13. No debe operar la gra o polipasto, ni manejar las cargas, si existe alguna
duda por su parte en cuanto a la operacin del equipo y condiciones de
seguridad se refiere.

14. Ningn operador est autorizado para hacer reparaciones o mantenimiento
a las gras o polipastos. Los trabajos necesarios para este fin, debern ser
realizados por personal especializado y del departamento correspondiente.

---------SECCION 5 9

I I M M P P O O R R T T A A N N T T E E



CADA OPERADOR ES EL RESPONSABLE DIRECTO DE LA SEGURIDAD AL
OPERAR UNA GRUA O POLIPASTO.

EN EL MOMENTO QUE VEA O SIENTA DUDA EN RELACION CON ALGUN
PELIGRO O CONDICION INSEGURA DE OPERACIN, DEBE PARAR LA
GRUA O POLIPASTO Y NEGARSE A MANEJAR LAS CARGAS HASTA QUE
LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD SEAN RESTABLECIDAS.






---------SECCION 5 10

OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE
ESTROBADORES Y/O CADENEROS


1 Deben conocer, respetar y cumplir las normas de seguridad propias de su
empresa, o cuando menos las contenidas en este manual. En caso de duda
sobre el significado de alguna disposicin o prrafo, debern consultar a la
autoridad correspondiente para obtener una explicacin de sus dudas
antes de proceder a estrobar o dar la orden para mover la carga.

2 El jefe del grupo ser el responsable de dar las seales al gruero para
mover la carga. Deben tener presente que el gruero nicamente
obedecer seales de una sola persona y por lo tanto no deben dar
seales al gruero todos o varios de los integrantes del grupo.

3 Es responsabilidad del estrobador o cadenero, en cooperacin con el operador
de la gra y dems personal auxiliar, el procurar en todo momento una
operacin segura y eficiente, tanto del equipo como de las cargas que se
manejen.

4 Debe cuidar de la conservacin del equipo auxiliar durante su uso y cuando
est fuera de servicio; mantenindolo siempre limpio, lubricado y en el lugar
destinado para ello.

5 Deben reportar al supervisor las fallas del equipo y exigir, si fuera necesario,
que se arregle o se reponga para que opere con seguridad y eficiencia.

6 Cuando se trate de instructivos de operacin, conteniendo reglas y normas
para el funcionamiento de estrobadores y cadeneros, cada persona
integrante del grupo, deber conocer su contenido y traer consigo su propia
copia durante todo el tiempo que est asignado a la gra.

7 El jefe del grupo deber elaborar y controlar los reportes del estado del
equipo y medidas tomadas para su conservacin; ya sea para su propio
control y/o para comunicarlo al supervisor del rea, segn lo especifiquen las
polticas y procedimientos de la empresa.

8 Deben tener especial cuidado de evitar torceduras, cocas, estiramientos
excesivos, roturas y aplastamiento en los estrobos de cables, as como revisar
continuamente el buen estado de la tornillera o dispositivos de seguridad en el
equipo que se est usando.




---------SECCION 5 11

9 En el caso de que el equipo auxiliar presente fallas de algn tipo que ponga
en riesgo la seguridad al manejar la carga; el jefe del grupo deber reportarlo
de inmediato al supervisor del rea, quien deber tomar la decisin de
efectuar la operacin en condiciones anormales y las consecuencias que
resulten de manejar la carga en estas condiciones, sern de absoluta
responsabilidad del supervisor del rea o del Jefe inmediato a quien se
report la anomala. Sin embargo, s a criterio del estrobador no
conviniera seguir usando el equipo en estas condiciones anormales, le queda
el recurso de dirigirse a la mxima autoridad del rea u oponerse a manejar la
carga hasta que se corrija la anomala.


---------SECCION 5 12


S E A L E S


La operacin eficiente y segura de una gra o polipasto, depende en gran parte de
la coordinacin entre el personal de piso que amarra y prepara la carga y el
operador de la gra. De ah la importancia que tiene y se le debe dar a la
comunicacin correcta, entre el personal del piso y el gruero.

El cdigo de seales aqu mostrado, corresponde a seales estandarizadas y que
es conveniente que se usen en todos los departamentos de la empresa, a fin de
evitar confusiones como posibles causas de accidentes al intercambiar personal
de gra a gra o de departamento a departamento. Si las operaciones que
realiza la gra no se pueden cubrir con este cdigo de seales, se deber ampliar
hasta cubrir las necesidades particulares de la planta y una vez completado y
aprobado por la autoridad competente, deber ser usado y conocido por el
personal de gras en toda la planta.

Esto significa que en la empresa deber existir nicamente un solo sistema de
seales y su uso deber ser obligatorio para todo aquel trabajador relacionado
con el rea de gras y polipastos. Cuando se utilicen seales sonoras, el sonido
de las mismas deber ser totalmente diferente al de las alarmas propias de la
gra y a las instaladas en la planta (incendio, salida y entrada de obreros, falla en
alguna mquina en especial, etc.).








---------SECCION 5 13

PUNTOS IMPORTANTES


A) .- Slo un hombre (cadenero o vigilante) es el responsable de dar todas
las seales al gruero cuando el personal est en el piso de la nave.

Si ms de una persona est dando seales, el gruero no deber
mover la gra o el polipasto.

El gruero deber obedecer seales nicamente de una sola persona
del piso, para realizar cualquier maniobra, excepto la de parada de
emergencia.


Cuando el gruero reciba la seal de parada, deber obedecerla de
inmediato, independientemente de la persona que la d, ya que
existe la posibilidad de que se presente algn riesgo o peligro que no
haya sido detectado por el encargado de dar las seales en el piso.

B) No se realizar ningn movimiento de la gra o polipasto que
implique trabajo del gancho sin una seal del trabajador que est
ejecutando la maniobra en donde sta se requiera.

Esto es para proteger al personal de piso cuando est en una
posicin de la que pueda resultar un dao.

C) .- Use seales de mano siempre que sea posible. Sin embargo, en
algunos trabajos son necesarios y aceptables otro tipo de seales,
siempre y cuando tanto el trabajador que ejecuta la maniobra como
el gruero las entienda y sean aprobadas por la autoridad competente.

D) .- Asegrese que los trabajadores de reserva, asignados al
departamento en trabajos que impliquen trabajo de la gra, entiendan
las seales de gra y sepan comunicarse debidamente con el gruero.

E) .- Instruya a los hombres del piso, para que sean ms cuidadosos con
un nuevo gruero. Aunque el gruero tenga experiencia en otras gras,
puede no estar familiarizado con una gra o polipasto en particular y
con el trabajo del departamento.







---------SECCION 5 14



---------SECCION 5 15




---------SECCION 5 16
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD


Las siguientes recomendaciones de seguridad representan la experiencia
acumulada de P&H MORRIS MATERIAL HANDLING, en relacin a las causas
ms probables de lesiones al personal y daos al equipo. La obediencia a las
siguientes recomendaciones preveran la mayora de los accidentes comunes:

1. Antes de dejar la cabina de control de la gra, las siguientes precauciones
deben ser observadas:

a) Baje la carga al suelo
b) Pare la gra en un lugar apropiado para subir y bajar de ella
c) Suba todos los ganchos al lmite mximo
d) Ponga todos los controles en la posicin FUERA, palanca al centro
e) Abra el interruptor principal
f) Haga una revisin visual para detectar alguna condicin anormal o
peligrosa
g) Las gras viajeras deben de quedar frenadas, para prevenir cualquier
movimiento causado por el viento.
h) Los operadores no deben abandonar nunca la gra durante su turno de
trabajo, a menos que sea absolutamente necesario. Cuando tenga que
hacerlo, notifquelo a su supervisor y asegure propiamente la gra o
polipasto.


NOTA:

Nunca dependa del freno de retencin para mantener una carga suspendida,
a menos que el operador est en los controles alerta y en una posicin de
facilidad para manejar la carga.



2. Un operador no debe comer, leer, dormir o distraer su atencin mientras opera
una gra. Las bromas deben de ser prohibidas estrictamente y el uso del
alcohol u otros txicos no debe ser tolerado. Un operador a quien se le
administre alguna droga por prescripcin medica, antes de iniciar a trabajar
debe mostrar un permiso en donde se establezca que esto no lo distraer para
manejar la gra o polipasto en forma segura.








---------SECCION 5 17
3. El operador o persona encargada debe verificar que:

a) Las cargas estn bien seguras antes de ser levantadas y que los
estrobos sean los adecuados y estn debidamente colocados para
manejar la carga en forma segura.















b) Los estrobos no estn flojos y la carga este bien segura y
balanceada.
c) Todos los artculos sueltos, tales como herramientas o tornillera
sean removidas tanto de la carga como de la gra o polipasto antes
de comenzar a levantar la carga.
d) La carga no haga contacto con alguna obstruccin mientras se
levante o se traslade.
e) Se evite cualquier arranque o parada precipitada. Parar el puente o
carro con los topes est prohibido.
f) Que la lnea de levantamiento este vertical; que el cable de carga se
tense lentamente y que todos los trabajadores estn lejos de la carga
antes de comenzar a levantar la misma.














g) Ninguna carga de la gra, electroimn, balancn o almeja, debe pasar



---------SECCION 5 18
por sobre la cabeza de los trabajadores o de cualquier manera que
ponga en peligro su seguridad. El personal que no opere la gra
debe ser advertido de que abandone el rea inmediatamente cuando
se realicen levantamientos.

















h) Nadie viaje en los ganchos o almejas. La gra o polipasto no debe
ser usada como un elevador de pasajeros.
i) Nadie viaje en la gra mientras esta en operacin, excepto con
permiso del operador y en la cabina de operacin.
j) Todas las seales de paro sean obedecidas sin importar quien las
d.
k) A menos que sean seales de paro de emergencia. Las seales
deben ser dadas y aceptadas de una sola persona a la vez, a menos
que hayan efectuado arreglos especiales de antemano para algn n
levantamiento especifico en particular.
l) Las seales estndares de la gra sean usadas y las cargas no sean
movidas a menos que estas sean claramente dadas, vistas y
entendidas.

4. El operador debe probar el freno de retencin moviendo la palanca del control
a la posicin de FUERA, cuando una carga se levante por primera vez y
cuando la carga est a solamente unos pocos centmetros arriba de la posicin
de inicio, para asegurar la capacidad de los frenos para detener la carga. Si la
carga se detiene, el freno esta funcionando adecuadamente. Si el freno no
funciona correctamente, mantenga el control de la carga utilizando el motor del
gancho y bjela lentamente hasta el piso. Reporte inmediatamente la falla al
supervisor apropiado y no haga ningn levantamiento hasta que la condicin
sea corregida.




---------SECCION 5 19














5. Nunca se baje o suba a la gra cuando est en movimiento. Y tampoco intente
ajustar, reparar o lubricar el equipo cuando est se encuentre en movimiento.

6. Mantenga el equipo limpio y en buenas condiciones de trabajo. El aceite y la
grasa pueden causar serios problemas y el polvo en algunas partes del equipo
puede causar desgaste excesivo y consecuentemente posibles fallas.

7. Baje la carga al piso antes de empezar alguna reparacin o ajuste.

8. Coloque y asegure todas las guardas protectoras y cierre los tableros antes de
operar la gra o polipasto.

9. Mantenga los cables de carga en buenas condiciones de operacin,
poniendo particular atencin a lo siguiente:

a) Un cable torcido o con cocas ya no es seguro. Cuando se instale un
cable nuevo, trabjelo con cargas ligeras durante un cierto tiempo para
permitir que el cable se ajuste asimismo para los esfuerzos de trabajo.
b) Asegrese de instalar correctamente las grapas para amarrar el cable.
c) Inspeccione peridicamente (de preferencia diario) todos los cables
para detectar cocas, torceduras o alambres rotos.

10. Nunca exceda el rango de capacidad mxima de la gra o polipasto. Antes
de levantar la carga, asegrese de que su peso no sea mayor del rango de
capacidad de la gra. Asegrese de incluir en el peso de la carga el peso de
los aparejos, ganchos y dems dispositivos especiales para manejar la carga.









---------SECCION 5 20


11. Nunca use la gra para jalar de lado. No fue diseada para tal uso. Esta
prctica puede causar daos tanto elctricos como mecnicos y pondr en
peligro la seguridad del personal.












12. Si por la maniobra ha sido necesario aflojar el cable de carga, asegrese que
ste est colocado propiamente en el tambor y en las poleas antes de levantar
la carga.

13. Nunca deber bajarse la carga ms all de lo que permita la longitud del cable
de carga, considerando que deben dejarse permanentemente dos vueltas y
media enrolladas en el tambor. Si por descuido se desenrollar todo el cable,
asegrese de que ste sea devanado en la direccin correcta para prevenir
daos al cable y asegurar la operacin correcta de los interruptores lmites del
gancho.












14. Nunca obstruya o bloquee los dispositivos de seguridad, tales como los
interruptores de limite para permitir una operacin de la gra de una manera
que no fue considerada por el fabricante.

15. No levante cargas con estrobos colgando excesivamente de los ganchos. Esta
es una condicin muy peligrosa. Nunca permita cualquier exceso de cadenas,
ganchos, cables, estrobos, o cualquier dispositivos similares que sean
suspendidos debajo de la gra.


---------SECCION 5 21

16. Si falla el suministro de energa elctrica, coloque todos los controles de
mando en la posicin FUERA y mantngalos ah hasta que se restablezca el
suministro. Esto evitar movimientos repentinos e inesperados cuando el
suministro de energa sea restablecido.

17. Nunca quite un anuncio de NO OPERAR colocado en los controles sin antes
comprobar que sea seguro el hacerlo, aunque sea usted el que lo haya puesto.
Alguien ms puede estar dependiendo de ese anuncio para evitar que la gra
sea operada.

18. Use fusibles del tamao especificado. Los fusibles quemados son seal de
problemas y su funcin principal es dar una proteccin adecuada al sistema
elctrico.

19. NO EMPUJE UNA GRA CON OTRA. Si es posible, evtelo. Cuando sea
estrictamente necesario, al hacerlo, verifique que los interesados estn
conscientes de ello y estn bien advertidos. Por otra parte libere en forma
manual los frenos del puente de la gra que desea empujar. Hecho lo anterior,
ponga en marcha la gra con la que va a empujar a la velocidad mas baja y
muvala muy lentamente hasta que haga contacto con la gra que se va a
empujar, y muvala muy lentamente hasta el lugar deseado cuidando que no
obstruya la operacin de la(s) otra(s) gra(s), al finalizar la maniobra regrese
los frenos que liber a su forma de operacin normal.


NOTA: Nunca mueva, choque o empuje una gra que tenga banderas de
PELIGRO o cualquier seal de advertencia.












20. Mientras inspeccione, repare, limpie, lubrique o d mantenimiento a una gra o
polipasto, una bandera o anuncio de advertencia debe ser colocado donde
pueda ser visible para indicar que la gra no debe ser movida. El interruptor
principal debe ser puesto y asegurado en posicin de FUERA. Cuando
alguien adems del operador est trabajando con la gra, el operador debe de
permanecer en los controles, alerta por posibles daos a otros trabajadores, a
menos que especficamente se le ordene lo contrario por su supervisor.

---------SECCION 5 22

21. Al manejar material fundido o algn otro material de peligro similar, las
inspecciones ms rgidas en aspectos de rodamientos y dispositivos para
manejar la carga son necesarias. Reportes escritos de las inspecciones
realizadas son absolutamente esenciales para una operacin segura. Los
mtodos de prueba ms recientes, incluyendo Magnaflux, Rayos X, medidas
de ultrasonido y las pruebas con lquidos penetrantes, deben ser usados para
garantizar la operacin segura de las gras y los ganchos.

22. Todas las gras viajeras operadas con cabina deben de ser equipadas con una
campana o sirena, que debe ser tocada cuando la gra va a ser operada y en
cualquier tiempo en que la seguridad lo requiera.

23. Cuando la gra est siendo reparada, lubricada o en mantenimiento, debe ser
movida a un rea donde no ponga en peligro a alguien por la cada de material
o herramientas. Si esto no es posible, el rea debajo de la gra debe de ser
rodeada por cuerdas y si es posible se le debe de notificar al personal la razn
de la precaucin.

24. Las reparaciones y ajustes deben ser realizados nicamente por personal
autorizado y designado propiamente. Cuando una gra est siendo reparada,
el personal de mantenimiento asignado est a cargo de todas las fases del
movimiento de la gra y sus operaciones y sus instrucciones deben de ser
ordinariamente obedecidas. Solo si las instrucciones van en contra de las
prcticas de seguridad, el operador debe preguntar acerca de stas. Bajo estas
circunstancias, el supervisor de mantenimiento debe ser llamado de inmediato
para tomar una decisin.

---------SECCION 5 23


LOS ACCIDENTES Y LA SEGURIDAD


DEFINICIONES.

SEGURIDAD: Es el conjunto de normas y condiciones tendientes a evitar los
accidentes.

El conocimiento de lo anterior se traduce en acciones las
cuales son manejadas con habilidad y permiten evitar los
accidentes.

ACCIDENTE: Es un suceso violento, generalmente desagradable, que interrumpe
lo planeado causando daos y prdidas, que pueden causar
lesiones fsicas al personal.

Tambin se puede definir como el suceso que interrumpe de
manera violenta la marcha normal de una actividad.


Los accidentes no ocurren sin razn alguna. Al tratar de ellos y al tener que
resolver los problemas que crean, no se resuelve nada atribuyndolos a la mala
suerte a la casualidad.


QUE CAUSAN LOS ACCIDENTES ?

LAS PERSONAS.- Por una gran variedad de razones:

Descuido del trabajador.
Instrucciones inadecuadas de los jefes del trabajador
Actitud del trabajador.
El supervisor no ayuda al trabajador a comprender los riesgos implcitos en el
trabajo
Falla del equipo.
Falta de concentracin en su labor por parte del trabajador.
Falta de aptitud fsica o mental para el desempeo del trabajo por desarrollar.
Protecciones inadecuadas en las mquinas.

De todos modos, siempre hay una persona que habra podido evitar el accidente,
mediante una accin conveniente de proteccin o control.




---------SECCION 5 24

En un estudio realizado se demostr que el 90% del total de los
accidentes se debe a actos inseguros de las personas. El otro 10%
se deben a equipos peligrosos o condiciones inseguras. Lo importante por aceptar
y comprender es que una persona (el supervisor, el trabajador, el ingeniero de
seguridad o algn otro) se encuentra en la base de todo accidente. A menos que
estemos convencidos de esto, podremos descubrir que todos nuestro esfuerzos
para mejorar la seguridad resultan ineficientes.

La seguridad busca reducir al mnimo los accidentes de trabajo. La palabra
accidente ya significa un acto imprevisto y daino que se puede evitar en la
mayora de los casos.




DNDE OCURREN LA MAYORIA
DE LOS ACCIDENTES?


Los accidentes se pueden producir en cualquier sitio; pero de acuerdo a estudios
realizados, se ha comprobado que los lugares ms comunes en que suceden los
accidentes industriales son:

En torno a los montacargas, las carretillas, los almacenes, las gras y los
departamentos de envos. Se provocan ms accidentes industriales (casi la
tercera parte) mediante el manejo y la elevacin de materiales que por
cualquier otra razn.
Cerca de mquinas para laborar metales y maderas, sierras, tornos, etc. Y
maquinaria de transmisin como engranes, poleas, bandas y volantes.
En escaleras, escalas, pasarelas y andamios. Esto se debe a que las cadas
constituyen la tercera causa ms importante de lesiones industriales.
Todos los lugares en que se trabaja con herramientas manuales; los cinceles,
destornilladores, martillos, etc., causan cerca del 7% de las lesiones
industriales.
Todos los puntos en que se usa electricidad, sobre todo cerca de extensiones,
herramientas manuales o porttiles, proyectores elctricos, tableros para
circuitos de fuerza y control y aparatos de soldar.


Por otra parte un accidente adems de los problemas personales y familiares que
causa, trae aparejado con l, otros aspectos que normalmente pasan
desapercibidos, pero que tienen gran trascendencia en la industria y por lo tanto
en el gremio trabajador. Estos aspectos se refieren a los gastos y daos que se
derivan del accidente.


---------SECCION 5 25
DIRECTOS (VISIBLES Y ASEGURABLES)

- Gastos mdicos.
Traslado del lesionado.
Mdicos.
Enfermeras.
Materiales para curacin.
Medicamentos
Intervencin de mdicos especialistas.
Quirfano.
Material quirrgico.
Hospitalizacin.
Rehabilitacin.
Prtesis.

- Indemnizaciones.
- Salarios.


INDIRECTOS (OCULTOS ASEGURABLES OPTATIVAMENTE)

Daos a la propiedad.
Maquinaria.
Equipos.
Herramientas.
Instalaciones.
Edificios.
Materias primas.
Materiales en proceso.
Producto terminado.
Demoras o interrupciones a la produccin.


INDIRECTOS (OCULTOS NO ASEGURABLES)

Tiempo perdido por la supervisin en la atencin inmediata al lesionado.
Tiempo perdido del personal, compaeros de trabajo del lesionado.
Tiempo perdido de todo personal en comentar el accidente.
Tiempo perdido de la supervisin en la investigacin del accidente.
Tiempo perdido del personal que presenci el accidente para la investigacin y
reconstruccin del mismo.
Tiempo perdido de la supervisin y personal en la elaboracin de reportes.
Baja moral de todo el personal y temor de que le suceda lo mismo que la
lesionado y por lo tanto disminucin de la produccin.



---------SECCION 5 26


Eslingas de cadena Eslingas de cable
Rango de capacidad estimada en Kg. Rango de capacidad estimada en Kg.
Cadenas de aleacin de acero
tamao de Tamao del Vertical 60 45
la cadena cable
(pulgadas) (pulgadas)
9/32 1475.5 2542.4 2088.4 1475.5 499.4 1/4 444.92 335.96 635.6 771.8 635.6 444.92
3/8 2996.4 5175.6 4222.2 2996.4 1044.2 1/2 1634.4 1271.2 2360.8 2905.6 2360.8 1634.4
1/2 5107.5 8853 7218.6 5107.5 1725.2 3/4 3541.2 2633.2 5039.4 6174.4 5039.4 3541.2
5/8 7491 12984.4 10578.2 7491 2587.8 1 6083.6 4540 8535.2 9988 8535.2 6083.6
3/4 10442 18069.2 14755 10442 3632 1-1/4 8898.4 6719.2 12712 15436 12712 8898.4
7/8 13052.5 22609.2 18477.8 13052.5 4540 1-1/2 12712 9080 18160 21792 18160 12712
1 17592.5 30463.4 24879.2 17592.5 6083.6 1-3/4 17252 12712 24516 29964 24516 17252
1-1/4 26105 45218.4 36910.2 26105 9080 2 22700 16344 31780 39044 31780 22700
1-1/2 36093 62198 50848 36093 -
1-3/4 42676 74002 59928 42676 -
2 59020 102150 83082 59020 -
30

No usar estos rangos para cadenas de
hierro forjado

---------SECCION 5 27


PRACTICAS DE SEGURIDAD EN LA OPERACIN
DE POLIPASTOS ELECTRICOS DE CABLE


GENERALIDADES

Se le debera dar especial atencin a
esta seccin con el propsito de
reducir al mximo la posibilidad de
accidentes tanto para el personal que
opera el polipasto, como para el
personal de piso que trabaja dentro
de la rea cubierta por el polipasto.

Cualquiera de las situaciones
descritas en esta seccin podra
contribuir para un accidente. Debe
recomendarse al operador del
polipasto que lea cuidadosamente
esta seccin y evite las condiciones
anormales de operacin descritas
aqu. Es imposible cubrir todas las
condiciones de operacin insegura y
se le debe recordar al operador de su
responsabilidad de anticiparse y
evitar cualquier condicin de
operacin insegura no cubierta en
detalle en este manual.


La mquina no ser totalmente
segura a menos que se le d el
mantenimiento debido. De ah que
sea tan importante la prctica de
inspecciones peridicas y un
mantenimiento preventivo.


* ADVERTENCIA*


Nunca dependa de los frenos para
mantener la carga suspendida en el
aire, a menos que el operador este
alerta en los controles y en una
posicin apta para manejar la carga.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

LO QUE SE DEBE HACER Y/O QUE NO SE DEBE HACER EN LA OPERACION
DE UN POLIPASTO ELECTRICO DE CABLE.


LO QUE SE DEBE HACER.

Lo que a continuacin se expresa
deber ser tomado muy en cuenta
cuando se est operando un
polipasto de cable.


* Leer el cdigo estndar de
seguridad para polipasto ANSI
B30.16 y el contenido de este
manual; as como los reglamentos y
normas oficiales de seguridad en su
localidad y en su compaa.


* El polipasto deber ser operado
nicamente por operadores
designados y entrenados.

* El operador no deber distraerse en
cualquier prctica que distraiga su

---------SECCION 5 28
atencin mientras este operado el
polipasto.

* Si existen algunas condiciones de
inseguridad, el operador deber tener
la autoridad suficiente para oponerse
a manejar cualquier carga hasta que
las condiciones de seguridad hayan
sido conseguidas.

* Si en el polipasto se ha instalado
alguna seal de aviso o alarma, esta
debera hacerse sonar cada vez
antes de iniciar el movimiento, y en
forma intermitente durante el
recorrido, particularmente cuando se
aproxime a los trabajadores.

* Familiarizarce con los controles de
operacin, procedimientos y
precauciones para operar el
polipasto.

* Asegrese que el movimiento del
gancho se este efectuando en la
misma direccin que la indicada en
los controles del polipasto.

* Asegrese de que el interruptor del
lmite opere bien y en la forma
adecuada.

* Mantngase bien parado durante el
tiempo que este operado el polipasto.

* Asegrese de que los estrobos,
eslingas o cualquier otro dispositivo
aprobado para manejar la carga son
los adecuados en capacidad y
tamao; as como asienten bien en la
garganta del gancho.

* Asegrese de que el seguro del
gancho para evitar la salida del cable
esta cerrado y no soportado por
cualquier parte de la carga.

* Asegrese de que la carga este
libre para moverse y de que no haya
obstrucciones en el rea en donde se
va a mover.

* Levante cuidadosamente el cable
que este flojo, verifique el balanceo
de la carga, levante la carga unos
cuantos centmetros (de 15 a 20 cm)
y compruebe que el polipasto puede
sostenerse y manejar la carga antes
de continuar levantndola.

* Asegrese de que todas las
personas estn fuera del rea en
donde esta suspendida la carga.

* Evite que s balance la carga o el
gancho solo.

* Asegrese de que el polipasto, el
aparejo inferior y el gancho estn
alineados verticalmente en la misma
direccin de la carga, antes de
efectuar cualquier movimiento.

* Antes de dejar el polipasto slo, el
operador deber poner en piso
cualquier carga acoplada al aparejo
inferior.

* El operador deber comprobar la
operacin de cada movimiento y el
funcionamiento de los interruptores
de lmite al iniciar cada turno.

* Todas las cargas debern
amarrarse con seguridad y
balancearse debidamente antes de
levantarlas.

* Todos los accesorios que se usan
para levantar la carga tales como:
cadenas, cables y estrobos, debern
revisarse continuamente por deterioro
o desgaste, que pudieran hacerlos
inseguros para el trabajo.

---------SECCION 5 29

* El cable de carga deber estar
vertical antes de levantar
* Ninguna persona deber ir montada
en el gancho o en la carga.

* La carga no deber engancharse en
obstrucciones, cundo s este
levantando o llevando de un lugar a
otro.

* La carga no deber pasar sobre la
cabeza de los trabajadores o en
cualquier forma que ponga en peligro
su seguridad.

* La carga no deber ser bajada ms
all del punto en el que, cuando
menos, se conserve dos vueltas y
media completas de cable devanadas
en el tambor.

* El polipasto no deber usarse para
jalar de lado.

* El operador deber probar los
frenos cada vez que vaya a manejar
una carga cuyo valor sea muy
prximo al rango de la capacidad del
polipasto; para esto se deber
levantar la carga unos cuantos
centmetros y pararla, para
comprobar el buen funcionamiento de
los frenos.

* Nunca exceda el rango de
capacidad del polipasto, el cual esta
marcado en el aparejo inferior.
Asegrese de incluir el peso de
dispositivos especiales usados para
manejar la carga.

* Asegrese de que los cables de
carga estn en buenas condiciones
de operacin inspeccinelos
visualmente peridicamente, en lo
que respecta al desgaste excesivo,
alambres rotos, aplastamientos,
cocas o torceduras. mnimo cada
semana.

* Asegrese de que el gancho este
en buenas condiciones de operacin.
Un gancho que este agrietado deber
reemplazarse inmediatamente. Un
gancho que esta vencido de tal
manera que la apertura de su
garganta haya aumentado mas del
15% de la medida original o se haya
torcido en ms de 10 grados; deber
reemplazarse.










* Deber comprobarse la operacin
correcta del interruptor de lmite
superior sin carga, al iniciar cada
turno.

* El interruptor de lmite superior, es
un dispositivo de proteccin y no es
un operador de control, y no deber
usarse durante la operacin normal.

* Reporte lo ms rpido posible
cualquier anomala, mal
funcionamiento o dao sufrido por el
polipasto.

* El polipasto no deber usarse como
elevador para pasajeros y la garanta
no tendr efecto cundo se utilice
para esta clase de servicios; an
siendo aceptado por cualquier
requerimiento federal, estatal,
citadino o local.


---------SECCION 5 30
LO QUE NO SE DEBE HACER


Los siguientes puntos deben tenerse
muy en cuenta cuando se opere un
polipasto elctrico de cable para
prevenir accidentes y deterioro
prematuro del polipasto.

* No levante carga cuyo peso sea
mayor del rango de capacidad del
polipasto.
* No use el dispositivo limitador de
sobre carga o el dispositivo de alarma
para medir la carga.

* No use un polipasto daado o que
este operando inapropiadamente.

* No utilice un polipasto cuyo cable de
carga este torcido, aplastada, con
cocas, deteriorado o con alambres
rotos.

* No levante la carga, a menos que el
cable de carga este bien asentado en
sus poleas.

* No utilice el cable de carga como
una eslinga o para amarrar la carga.

* No levante la carga si el cable de
carga esta atorado en alguno de sus
soportes o guas.

* No aplique el carga en la punta del
gancho.

* No opere el polipasto a menos que
la carga este centrada en medio del
polipasto.

* No opere el polipasto ms haya de
lo que permite la longitud del cable de
carga. Mantenga siempre como
mnimo dos vueltas y media
enrolladas en el tambor.

* No use los interruptores de lmite
para detener el polipasto en su
operacin de rutina. Estos
interruptores son dispositivos de
seguridad nicamente.

* No use el polipasto para levantar,
soportar o transportar personas.
* No levanta la carga sobre las
personas.

* No deje la carga suspendida sin
atencin, a menos que se hayan
tomado medidas especficas para
ello.

* No permita que se produzcan
contactos bruscos o choques entre
dos polipastos o entre el polipasto y
alguna obstruccin.

* No permita que el cable de carga o
el gancho se utilicen como polo de
tierra para soldar o para algn otro
fin.

* No permita que le cable de carga o
el gancho hagan contacto con un
electrodo vivo para soldar.

* No quite ni obstruya los letreros de
peligro, de alarma o de seguridad, ni
las placas o marcas en el gacho.

*No ajuste o repare un polipasto a
menos que sea una persona
calificada para dar este servicio.

* No intente alargar un cable de carga
o reparar uno que ya esta daado.

* No arrastre el cable de carga o el
gacho por el piso o sobre otros
objetos.


---------SECCION 5 31
* No aplique bruscamente cargas al
cable de carga, como podra ser, el
jalar un cable de carga de una mesa
o cualquier base arriba del nivel del
piso y dejarla caer.

En caso de que exista un conflicto
entre las reglas de seguridad
contenidas en este manual y alguno
similar del sistema de seguridad
propio en cada compaa, deber
tomarse como buen a la ms estricta
de las dos, tambin deber usarse
como referencia al norma ANSI
B30.16, publicada por la Sociedad
Americana de Ingenieros Mecnicos
y la norma HMI100-74, publicada por
el Instituto de Fabricantes de
Polipastos.

Estos documentos contienen
informacin adicional de seguridad.









































































---------SECCION 5 32
CONDICIONES FISICAS Y
MENTALES DE LOS OPERADORES


Un operador de polipasto debe reunir
las condiciones fsicas y mentales
siguientes:

1. Buena habilidad auditiva, as como
buena visin (corregida o natural).
Requiere de una buena recepcin de
profundidad, especialmente en los
casos en que es necesario situar la
carga o cuando es necesario manejar
la carga a distancia del operador.

2. No debe estar afectado por ningn
mal conocido que le pueda anular en
forma repentina, la capacidad de
reaccionar rpidamente.

3. Un operador que est bajo
tratamiento mdico debe presentar
una constancia de su doctor en la que
se indique que los medicamentos o el
tratamiento mdico no le afecta su
habilidad para operar el polipasto en
forma segura.

4. Un operador de quin se conoce o
sospecha que esta bajo la influencia
del alcohol o alguna droga, no se le
debe permitir operar el polipasto por
ninguna circunstancia.

5. El operador debe tener siempre
una actitud favorable a la seguridad.

PERSONAL DE OPERACION Y
PRUEBAS.

Se debera implementar la norma de
que cada empleado, autorizado para
operar polipastos deber presentar y
aprobar un examen sobre
conocimientos en polipastos, medidas
prcticas y de seguridad para su
operacin, as como en
conocimientos relativos al manejo y
amarre de cargas.














---------SECCION 5 33




---------SECCION 5 34
OPERACION DE UNA GRUA

Para obtener el rendimiento mximo de una gra, es indispensable que el
operador. Adems de estar familiarizado con esa gra en particular; conozca con
la profundidad necesaria, el equipo con que este equipada y sus caractersticas
principales.

Es por esta razn por lo que recomienda fuertemente que el operador se preocupe
por conocer su gra y leer cuidadosamente y respetar las recomendaciones
hechas por el fabricante de la misma.

MOVIMIENTO DEL PUENTE:

1. El movimiento del puente tiene carrera libre a lo largo de la trabe carril y por lo
general, no cuenta con interruptores de lmite de carrera, para acortar la
potencia del motor y parar el puente.

Los amortiguadores del puente van instalados en los extremos de los
cabezales y no deben usarse para parar la gra. Recuerden que los
amortiguadores y topes son solamente medios de seguridad para proteger
contra otra gra que estuviera operando en la misma trabe carril o cuando
llegaran a fallar los frenos.

Cuando se acerque el final del recorrido para la gra totalmente y empiece a
moverla despacio hasta que los amortiguadores apenas toquen el tope
instalado en cada extremo de la trabe carril.

2. Cuando opere dos o ms gras en una misma trabe carril, evite siempre que
las gras hagan contacto entre s y con mayor razn que se produzcan choque
entre ellas.

3. S la gra esta equipada, con controles magnticos reversibles, sin relevadores
de aceleracin para control automtico de los controladores de aceleracin;
acelere manualmente el movimiento, moviendo la palanca del controlador
maestro, punto por punto en la direccin deseada. Una correcta aceleracin del
movimiento eliminar el patinado de las ruedas, y a la vez permitir que la
carga y la gra se muevan uniformemente; evitando que le motor y los
componente mecnicos y estructurales de la gra, se sometan a esfuerzos
indebidos o innecesarios.









---------SECCION 5 35

4. En caso de que la gra este equipada con estaciones de botones; se deber
presionar el botn punto por punto, para obtener el mismo resultado que con el
caso de controladores maestros para gras operadas desde cabinas.












5. En gras equipadas con ese tipo de tableros de control, nunca se deber
aplicar contra corriente al motor para parar la gra o cambiar su sentido de
desplazamiento.

6. Cuando la gra este equipada con tableros de control del tipo magntico
reversible, con relevadores de aceleracin para control automtico de los
contactores de aceleracin, puede moverse la palanca del controlador maestro,
desde suposicin central (fuera), hasta su posicin extrema (dentro), con un
slo movimiento, pues los ajustes de los relevadores de aceleracin retardarn
automticamente la operacin de los contactores de aceleracin el tiempo
necesario ara conseguir que la gra tenga una aceleracin gradual para evitar
movimientos bruscos.

7. Como prctica general es aconsejable que los operadores siempre manejen
los controladores maestros o estaciones de botones, punto por punto en todos
los casos, pues en las gras equipadas con el tipo de tablero anotado en el
punto 6; la gra siempre debe tomar su tiempo de aceleracin para tener un
movimiento adecuado y por lo tanto no se gana tiempo al mover las palancas
de los controladores maestros en forma rpida; por o contrario si el operado se
acostumbra a mover las palancas de los controladores maestros o a presionar
el botn en la estacin de botones, punto por punto; se obtienen las siguientes
ventajas:

a) Siempre tendr la carga y la velocidad del movimiento bajo su control
b) Se le crea al operador un buen hbito, que le evitar problemas cuando
tenga que operar gras equipadas con diferentes tipos de tableros de control.
c) El estar operando los controladores punto por punto, como forma normal, les
desarrolla a los operadores, la sensibilidad adecuada para sentir el
movimiento de la gra.



---------SECCION 5 36
8. Unicamente se podr aplicar contra corriente (plugging), para cambiar el
sentido de desplazamiento o para parar la gra en aquellas gras equipadas
con tableros de control del tipo magntico con contra corriente a bajo par.

Para llevar a cabo esta operacin los operadores debern mover la palanca
del controlador maestro, de la posicin en que se encuentre durante la
operacin, hasta su posicin mxima en la direccin contraria con un slo
movimiento (no detener la palanca en el punto central fuera).

Al hacer esto el operador, el tablero de control se encargara de reducir la
velocidad del puente de la gra, y permitir que esta se deslice durante una
distancia determinada; para luego invertir el sentido de rotacin del motor, y
por lo tanto el sentido de desplazamiento del puente y empezar a acelerar
automticamente la gra, en la direccin contraria a la que iba.

Esto significa que la gra hace un efecto de amaca antes de empezar a
acelerarse en direccin contraria. Si se desea parar la gra se deber regresar
la palanca del conmutador maestro al punto neutro en el instante en que el
puente empieza a cambiar de direccin. Para hacer el efecto de amaca se
ajusta el tablero de control para que la distancia de desplazamiento y tiempo
empleado no se prolonguen demasiado, pues produce un excesivo
calentamiento en el motor. Los operadores debern operar esta operacin a fin
de medir esta distancia y tiempo antes de llevarla acabo durante turno de
Produccin.

El empleo de este tipo de tableros y su buena operacin reduce el desgaste del
freno del puente y disminuye los efectos de impacto en la gra, debidos a
aplicacin brusca del freno del puente.

Para gras equipadas con tableros de control del tipo esttico sin pasos. (Ver
el boletn C-78-2).

Los operadores debern evitar paradas bruscas en la gra, al aplicar el pedal
del freno, puesto de provocar esfuerzos innecesarios en la gra produce un
efecto de (pndulo) muy fuerte en la carga, al grado que podra hasta caerse.
Para evitar esto se deber aplicar el freno en forma gradual y de tal manera
que permita parar la gra en forma suave en el lugar en el que se necesite
bajar la carga.

9. Para quitar el balanceo efecto de pndulo de una carga, en forma rpida,
despus de haber viajado una distancia y acercarse al punto donde la carga va
a hacer dejada, el operador como viejo y experimentado veterano, proceder
como sigue:



El balance o efecto de pndulo es el resultado de la unin flexible entre la

---------SECCION 5 37
gra y la carga a travs del cable de carga y el movimiento propio de la gra.

Cuando se le aplica energa al motor del puente, la gra arranca
inmediatamente; pero debido a la flexibilidad del cable de carga, la carga
suspendida no se mueve al mismo tiempo que la gra, sino que retrasa su
movimiento con respecto al de la gra. Este retraso del movimiento de la
carga, que se produce tanto al arrancar la gra, como al frenarla, ejerce sobre
la gra una fuerza (un tirn). El operador de la gra debe aprovechar este tirn
de la carga, para evitar que el gancho se balancee de atrs hacia adelante,
cundo la gra esta totalmente parada.

En lugar de permitir que la carga se pase hasta adelante y entonces se
balancee hacia atrs, hasta que llegue al reposo o una posicin perpendicular
al puente de la gra; la gra en el instante en que la carga esta sobre el punto
de descarga, debe acelerarse rpidamente hacia adelante, de tal modo que la
gra se empareje con la carga y ambas, la carga y la gra puedan pararse
simultanea y directamente sobre el lugar donde la carga va ha ser colocada.
La operacin ideal sera que el operador aproximara lentamente, la gra y la
carga hacia el punto de descarga, de tal forma que la carga no se balancee










10. Nunca opere el puente, para recorrer grandes distancias, con la palanca del
controlador maestro en posicin intermedia. Despus de acelerar
gradualmente la gra, como se describi en los puntos anteriores, mantenga la
gra a mxima velocidad hasta llegar ha cierta distancia del punto de parada,
y entonces regrese la palanca del controlador maestro al punto neutro, para
quitarle la energa al motor, y deje que la gra se deslice para que baje su
velocidad por su propio peso, y posteriormente aplique el freno en forma
gradual, para parar la gra en forma suave y en el punto deseado. Evite
frenadas bruscas, el operador en esta forma evitar calentamiento excesivos
en el motor y desgastes prematuros de las balatas del freno, permite adems
que el operador pueda, al mismo tiempo controlar el carro y el gancho.

11. La operacin combinada del puente carro y gancho, debe ser hecha por
operadores expertos nicamente. Es aconsejable que los operadores novatos,
practiquen exhaustivamente este tipo de operacin, con la gra en vaco, antes
de hacerlo, durante la operacin normal del turno.



---------SECCION 5 38
MOVIMIENTO DEL CARRO

12. El movimiento del carro, en forma similar al puente, tiene una carrera libre a lo
largo del puente, y por lo general no cuenta con interruptores lmites de
carrera, para cortar la potencia de motor y parar el carro.

Los amortiguadores, normalmente van instalados a los lados del carro y no
deben usarse para parar el carro. Recuerden que los amortiguadores y topes
son, solamente medios de seguridad para proteger el carro contra
descarrilamientos.

Cuando se acerquen al lugar del recorrido pare el carro, empiece a moverlo
lentamente hasta que los amortiguadores hagan contacto suavemente con
los topes instalados en los extremos de las vigas del puente.

13. Antes de levantar la carga centre siempre el carro sobre la carga, de tal
manera, que una vez enganchada, los cables de carga y el gancho estn
perpendiculares al carro y de esa manera levantar la carga en forma vertical.
Despus de colocar el carro centrado sobre la carga, mantenga una mano
sobre la palanca del controlador maestro del carro, a modo de poder hacer
cualquier ajuste de la posicin del carro, al empezar a levantar la carga.

La idea fundamental es que siempre hay que levantar la carga en posicin
vertical; nunca en posicin inclinada. Nunca use el carro par jalar alguna carga.













14. Con excepcin del caso en que la cabina del operador esta fija, y suspendida
del carro; los sistemas motrices de los carros estn equipados con frenos del
tipo magntico o bien no llevan frenos.

El ajuste del freno magntico debe hacerse de tal manera que permita que el
carro deslice ligeramente al aplicarse el freno y as evitar los frenados bruscos,
y sus malas consecuencias para el equipo, y la carga.





---------SECCION 5 39











Cuando el carro no lleva freno, se puede frenar contra corriente, si el tipo de
tablero de control lo permite, o bien llevando la palanca del controlador maestro
al punto muerto a manera de que se corte la energa del motor, y se deslice el
carro hasta pararse por su propio peso y el de la carga.

En ambos casos es indispensable que el operador sienta la distancia a la cual
hay que cortar la energa del motor a manera de conseguir que el carro pare,
aproximadamente en el punto deseado.

15. Las gras generalmente, se equipan con tableros de control iguales para
puente y el carro. De cualquier manera la operacin descrita para los diferentes
tableros de control, en los puntos 3 al 11, para el movimiento del puente, son
aplicables al movimiento del carro.


MOVIMIENTO DEL GANCHO

16. Habiendo colocado el carro en su lugar y teniendo la carga debidamente
amarrada y segura, usen el primer punto del control para templar el cable de
carga. Esto evitara esfuerzos indebidos, tanto en el cable de carga, como en la
gra misma.

Una vez que el cable este tirante, avance la palanca del controlador maestro,
punto por punto, a manera de que la carga se acelere progresivamente hasta
alcanzar su mxima velocidad.

Para parar la carga, aprovechen el tablero de control, regresando la palanca
del controlador maestro al primer punto para frenar primero con el motor, y
una vez reducida la velocidad del movimiento, lleven la palanca del
controlador maestro al punto neutro, para que opere el freno de retencin.
Operando de esta forma, se reduce el desgaste de las balatas del freno y se
obtiene un mejor control sobre la carga.

Desde luego, el freno de retencin del gancho esta calculado para parar la
carga a plena velocidad, y en caso de que sea necesario, se podr mover la
palanca del controlador maestro, con un solo movimiento desde la posicin en

---------SECCION 5 40
que se encuentre durante la operacin, a la posicin de punto neutro, y el freno
de retencin, deber parar la carga sin que esta se deslice. Sin embargo, este
tipo de frenado es muy brusco y tiende a producir un efecto de YO-YO en la
carga, lo cual somete a esfuerzos indebidos, tanto al cable como a la gra
misma, produciendo un desgaste excesivo en las balatas del freno, por lo tanto
se deben evitar esta forma de operacin, durante el ciclo de trabajo normal de
la gra.

17. No use contracorriente en la operacin del gancho.

18. Cuando una carga pesada esta suspendida lejos del piso, en el gancho de la
gra, los operadores deben tener en mente, que los dos primeros puntos de
control dan fuerza reducida al motor para arranque suave de cargas ligeras o
templar el cable de carga. Si la carga se va a subir a partir de su posicin de
suspencin, los operadores deben recordar en que punto del control, el motor
empez a levantar la carga cuando esta estaba en el piso y al llevar la palanca
del controlador maestro a ese punto, en un solo movimiento. De otra manera
es posible que el gancho baje en vez de subir, debido al peso de la carga
pesada.

19. Cuando s este bajando una carga, reduzca la velocidad a medida de que la
carga se aproxima ms al punto de aterrizaje.

Usando el primer o segundo punto para poner la carga en su lugar. Como
norma general de operacin y principalmente para operadores no
experimentados, es conveniente, para situar la carga lenta y cuidadosamente,
parar el motor del gancho cuando la carga este a pocos centmetros del lugar
donde se va a depositar y despus volver a iniciar el movimiento, usando el
primer punto del control para bajar la distancia faltante.

Estando el control en los primeros puntos, no se debe recorrer grandes
distancias, pues los motores y las resistencias se sobrecalientan pudiendo
llegar hasta quemarse.

Los primeros puntos de control deben usarse nicamente para recorrer
distancias muy cortas a fin de depositar la carga con suavidad.

20. Procuren evitar durante la operacin normal de la gra, hacer movimientos a
base de piquetes, pues esto perjudica mucho tanto al equipo elctrico, como al
mecnico.

21. La operacin descrita para gras con controlador maestro debe ser tambin
aplicada en gras con estacin de botones.





---------SECCION 5 41
22. Nunca se debern usar los interruptores limites de carrera, como medios de
operacin del gancho. Recuerden que estos dispositivos son elementos de
seguridad, y por lo tanto no deben usarse como medios de operacin normal
de la gra.




---------SECCION 5 42