PROYECTO CARRETRA

MEMORIA DECRIPTIVA
ESTUDIOS PRELIMINARES DEL PROYECTO.
En los estudios preliminares encontramos al objetivo con el que tenemos que trabajar. Estudios
hidrolgicos, alcances de estudios anteriores como antecedentes, replanteos y ubicacin.
UBICACIN. Geogrficamente est ubicada en el departamento de Pasco, provincias de
Oxapampa y Chanchamayo, distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro; las
coordenadas geogrficas y altitud, son las siguientes:

NOMBRES LATITUD SUR LONG. OESTE ALTITUD
Pte. Paucartambo 10 50 22 75 17 38 786.566 msnm
Oxapampa 10 34 57 75 23 34 1,832.845 msnm

Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la principal la Carretera Central,
tambin denominada Hroes de la Brea, que comprende Lima-La Oroya-La Merced-Puente
Paurcartambo-Oxapampa de 398 Km. con una longitud asfaltada de 325 Km., para luego proseguir
una va afirmada.
CARACTERSTICAS TCNICAS
Caractersticas Tcnicas Tramo N1: Del Km. 0+000
al Km 34+000
Tramo N2: Del Km 34+000
al Km 44+176.766:
Categora de la Va TERCERA CLASE. SEGUNDA CLASE.
Caractersticas Carretera de dos carriles (DC) Carretera de dos carriles (DC)
Orografa Tipo Tipo 4 Tipo 3
Velocidad directriz (diseo)

Vd = 30 KPH. Vd = 40 KPH.
Velocidad Mxima
Permisible
Vmp = 20 KPH. Vmp = 30 KPH.
Superficie de rodadura Tipo I Tipo II
Ancho de Calzada (DC) 6.00 m 6.00 m
Bermas 0.50 0.50 m
Corona de Pavimento 7.00 m. 7.00 m
Bombeo (%) 2.5 2.5
Talud de Terraplenes (V:H) 1 : 1.5 1 : 1.5
Talud de corte (V:H) Variable Variable
Cuneta Triangular (bxh) 1.00x0.50 m 1.00x0.50 m
Cuneta Rectangular (bxh) 0.60x0.40 m 0.60x0.40 m
Radio mnimo 25 m 45 m
Radios mnimos
extraordinarios
18, 19.2, 20, 22, 23 y 24 m 21, 25, 30, 31, 35 y 40 m
Pendiente mxima 9.841 % (Km 16+370
16+440)
10.449 % (Km 29+181.1
29+285)
Pendiente mnima 0.50% varios -0.151 % (Km. 42+200 Km
42+520)
Vehculo Tipo Por tratarse de una va perteneciente a la red vial nacional, el
tipo de vehculo para el diseo ser todos los considerados en
el MDC.
Peralte Mximo De acuerdo con el Manual de Diseo de Carreteras 2001.
Derecho de Va 20 m como mnimo, 10 m a cada lado del eje.

ESTUDIO DE TRFICO
TRAFICO BASE 1999: IMD TOTAL ANUAL
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
TIPO DE VEHCULO
ESTACION EP-1
Pte. Paucartambo
ESTACION EP-2
Pte. Esperanza
Auto 7 195
Camioneta 17 96
Camioneta Rural 54 80
Bus 4 4
Camin 2 ejes 26 60
Camin 3 ejes 8 11
TOTAL 116 446
Fuente: Estudio de Trfico Enero 2001.
.

PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL
CARRETERA: PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
CARRETERA: Pte.
Paucartambo - Oxapampa
2001 2002 2005 2010 2015 2020
Estacin EP-1: Pte. Paucartambo 110 115 131 163 204 256
Estacin EP-2: Pte. Esperanza 426 439 483 569 675 807


TRANSITABILIDAD ACTUAL
La carretera presta servicio a un trfico mixto en condiciones de transitabilidad y seguridad vial
muy malas, por los siguientes motivos:
Plataforma vial, con capa de rodadura granular con problemas funcionales y estructurales que en
pocas de lluvia son crticas.
Estrechamiento de plataforma por ocurrencia de fenmenos de geodinmica externa (derrumbes
y deslizamientos) que sumados a la seccin reducida de la plataforma existente en el 60% de su
recorrido (de un solo carril), interrumpen el trnsito.
Limitaciones laterales por los taludes subverticales tanto superior e inferior de grandes alturas.
Las limitaciones anteriores con mayor incidencia en la mala calidad de transitabilidad y seguridad
vial son entre el Km. 0+000 al Km. 28+981.29 (Puente Tambo Mara)
Puntos negros, causados por falta de sealizacin, mal estado de la va y seccin reducida de la va.
La plataforma vial existente, actualmente sirve un trnsito en un solo sentido en gran parte de su
recorrido con velocidades identificadas en estudios anteriores y verificados en el presente trabajo
y que deben ser tomados en cuenta para la determinacin de la velocidad de diseo y operacin
de la carretera.
ESTUDIOS HIDROLOGICOS
Por la altitud en la que se encuentra, es una zona donde las estaciones son marcadas y las
precipitaciones son marcadas y con un alto ndice de lluvias encontrando tambin micro cuencas
que representan condiciones muy importantes de un estudio para el diseo de la carretera.
Caudales
las cuencas colectoras de los cursos hdricos comprometidos, se encuentran involucradas tres
quebradas principales: quebrada Tres Aguas ubicado en la margen izquierda del Ro Paucartambo,
la quebrada Llamaquiz, ubicada en la naciente del Ro Chorobamba, lo mismo que la quebrada
Esperanza, donde se ubica el Puente proyectado del mismo nombre.
Existen cuatro quebradas de mediana magnitud: Honda Chica, Ro Pisco, Churumaz y Honda
Grande. Complementando la distribucin hidrogrfica de la zona, se encuentra una numerosa red
de pequeas quebradas, originadas por pequeas crcavas que fueron amplindose
sucesivamente, las cuales tienen diversas magnitudes de rea de cuenca y de aportes lquidos que
cruza el trazo.Se debe sealar que se han identificado 31 sub-cuencas a lo largo de la carretera:
Puente Paucartambo Oxapampa


En el proyecto se diseara con:
Las obras que comprende el sistema de drenaje propuesto incluyen lo siguiente:
Alcantarillas de marco de Concreto Armado, proyectadas
Alcantarillas de TMC, limpieza y mejoramiento
Cunetas triangulares revestidas
Cunetas rectangulares techadas
Badenes
Zanjas de Drenaje Subterrneo
Zanjas de Coronacin
Defensas Ribereas - Enrocados de proteccin
ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Las canteras identificadas son las siguientes:
Ramaz
Pea flor I
Pea flor II
Santa Clara
El Ripio

CONCLUSIONES
Durante la rehabilitacin y mejoramiento del tramo vial, no se presentarn impactos ambientales
negativos de consideracin que puedan poner en peligro el entorno natural o socioeconmico. Del
mismo modo, no existen recursos naturales de flora y fauna en peligro de extincin o en condicin
vulnerable.
La rehabilitacin y mejoramiento de la Carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, permitir
mejorar las condiciones de transitabilidad en el mbito del proyecto, favoreciendo a las
actividades productivas, comerciales, tursticas y a la vez integrando las regiones de la costa, sierra
y selva central, consolidando as el desarrollo socioeconmico.
Las condiciones geolgicas y de geodinmica externa de la zona en estudio, en general no son
crticas; pero en algunas zonas se presenta la accin de eventos de geodinmica que deben ser
controlados.
En general, en el presente Estudio de Impacto Ambiental, se ha determinado que la posible
ocurrencia de impactos ambientales negativos, no son limitantes ni tampoco constituyen
restricciones importantes para la ejecucin de las obras; concluyndose, que el Proyecto de
Rehabilitacin y Mejoramiento de Carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, es ambientalmente
viable, siempre que se cumplan las especificaciones tcnicas de diseo y las prescripciones
ambientales contenidas en el Plan de Manejo Ambiental que forma parte del presente estudio.



Cost o Direct o 55,102,825.18
Gast os Generales 13.35% 7,356,227.16
Ut ilidad 10.00% 5,510,282.52
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Sub- Tot al 67,969,334.86
IGV 19.00% 12,914,173.62
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
TOTAL P RESUP UESTO 80,883,508.48
SON : OCHENTA M ILLONES OCHOCIENTOS
OCHENTITRES M IL QUINIENTOS OCHO Y 48/ 100 NUEVOS
SOLES