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Concreto
Historia y origen de los pavimentos de concreto en
Colombia
Cipriano Londoo 10 01, 2014
En 1903 el fotgrafo Ernesto Duperly trae el primer automvil a la capital: un lujoso
Cadillac. Antes, en 1899, el empresario Carlos Coriolano Amador haba trado a
Medelln un De Dion-Bouton Tipo D procedente de Francia. La fascinante historia del
automvil en Colombia nos confirma que al pas llegaron primero los carros y mucho
despus las vas
La historia de los pavimentos en Colombia se remonta a la dictadura de Rafael Reyes,
quien crea el Ministerio de Obras Pblicas -MOP- el 7 de enero de 1905 para
direccionar las vas nacionales, las lneas frreas y la canalizacin de los ros.
Desde esa poca se clasifican las vas en nacionales, departamentales y
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municipales, se crean las juntas de caminos, se establecen formas de financiacin y
se construyen carreteritas para conectar las capitales departamentales con las
poblaciones vecinas. Durante el gobierno de Reyes (1904-1909), se construyeron 207
km de carreteras y 572 km de caminos de herradura.
La primera carretera fue la carretera Central del Norte que comunicaba a
Bogot con Santa Rosa de Viterbo (Boyac): en veinte aos de construccin no
lleg a Sop, pero por ella transit el primer carro importado a Colombia.
De los caminos de herradura a los primeros pavimentos
En 1910 la Asamblea Nacional orden el traslado de las carreteras nacionales a los
departamentos y transfieri auxilios para la construccin, con lo cual se construyeron
los siguientes caminos de herradura:
Popayn-Micay
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Popayn-La Plata
G
Pasto-Puerto Ass
G
Ibagu-Calarc
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Pasto Barbacoas (que se paviment con concreto a finales del siglo).
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Para 1916 el 88% de las carreteras construidas se concentraban en
Cundinamarca y Boyac, y las vas nacionales se clasificaban en:
Estratgicas: unen la capital con las fronteras, los puertos y algunos centros estratgicos.
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De comunicacin: comunican los territorios de colonizacin con el interior del pas.
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De vital importancia militar o comercial.
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Entre 1916 y 1930 se expidieron 104 leyes modificatorias sobre carreteras y se
construyeron 9.300 km de vas sin un plan slido y sin apego a las tcnicas de
construccin. El resultado: una serie de vas dispersas, aisladas, inconclusas y que no
prestaban servicio alguno. La solucin: borrar lo hecho y adoptar un nuevo plan.
El primer pavimento en Colombia se construy en las calles del centro de
Bogot y en el parque de la Plaza Bolvar entre 1890 y 1893, pero la poca
tcnica empleada en la obtencin del asfalto, la falta de fundacin del pavimento, el
uso de cascajo en lugar de arena, entre otras circunstancias, provocaron
inconformidad con la obra.
En 1913 con ocasin del primer centenario de la Batalla de Boyac, se suscribieron 9
contratos para pavimentar 8.541, 85 m de vas. Entre 1922 y 1928 la importacin
de carros alcanz los 13.246 vehculos; el gobierno estableci algunos impuestos
de importacin, consumo de gasolina, lubricantes, llantas y accesorios bsicos, los
usuarios, en respuesta le exigieron al MOP mejores vas de comunicacin.
En 1929 el MOP pavimenta 5 km de la carrera 7 entre San Diego y la Avenida Chile
(Bogot), utilizando concreto asfltico.
En las siguientes dos dcadas el pas gana en tecnificacin: en 1932 se petrolizan
dos carreteras: la Central desde la Avenida Chile hasta Usaqun y la calle 13. Un ao
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despus se inaugura el sistema de valorizacin para pavimentar dos kilmetros de la
Avenida Chile, utilizando la tcnica del Macadam.
En 1938 se autoriza la pavimentacin de algunos tramos de carreteras
nacionales y se crea el programa cambio de piso. En 1939, el presidente
Eduardo Santos, ordena pavimentar 900 km en un lapso de tres aos con la asesora
del Bureau of Public Roads y especficamente del experto Worth D. Ross, quien
recomienda especificaciones, toma de muestras y ensayos.
Se usan los equipos y laboratorios de la Universidad Nacional y se preparan
especificaciones para los trabajos de pavimentacin sobre la base del presupuesto, el
clima, el trnsito y los materiales de construccin. Por razones fiscales, ese ambicioso
plan se dilata pero se alcanzan a firmar los primeros contratos para pavimentar las
vas:
Ccuta-Puente Internacional
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Cartagena Sabanalarga
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Usaqun La Caro
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Muzo Chusac
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Fontibn Facatativ
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El primer Plan Vial Nacional se consolida con la Ley 12 de 1949 que decreta la
construccin de cuatro troncales:
Occidental que une a Tumaco con Cartagena e incluye las transversales La Cruz-San
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Agustn y Palmira-Chaparral
Oriental que une Tres Esquinas con Santa Marta
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Transversal Bogot-Pizarro con el ramal Espinal-Buenaventura
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Transversal Puerto Carreo Turbo
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Pavimentacin en los aos 50
En 1950 por sugerencia del Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento -BIRF-
se crea el Comit de Desarrollo que en conjunto con la Misin Currie recomiendan un
plan vial orientado a construir 5.261 km de vas en tres aos. En 1951 con un crdito
BIRF bajo la modalidad de contratacin por precios unitarios se trabaja en la vas,
Tunja Barbosa, Loboguerrero Buenaventura y Cinaga Barranquilla. Este
plan vial se demor 10 aos en implementarse.
En esta dcada se construye la Avenida de los Libertadores (Autopista Norte) con una
longitud de 22,5 km desde la calle 80 hasta la 170. Se construye tambin la
Avenida El Dorado, con un pavimento de concreto que se rehabilita en un 15
% de su rea 48 aos despus.
Se pavimenta con concreto, sobre arcillas expansivas, la va entre
Luruaco-Cartagena. Tambin se pavimenta con concreto la Autopista Sur de
Medelln y las principales calles y avenidas de Barranquilla.
En los primeros cinco aos de la dcada se pavimentan 985 km, que contrastan con
los 1.800 km que se construyeron a partir de 1955.
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Dcada de los 60
En septiembre de 1966 el Fondo Vial Nacional con un prstamo del BIRF
acomete el Plan de Pavimentacin de 1.700 km, pero por falta de mantenimiento
de las vas hechas entre 1950 y 1965 el sistema vial entra en crisis.
Nuevamente en 1977 con fondos del BIRF por US$ 90 millones se rehabilitan 978 km
de carreteras con el programa Sptimo Proyecto de Carreteras. Paralelamente a los
programas viales, se construye en el Aeropuerto de Barranquilla Ernesto Cortizoss y
se pavimentan con concreto las pistas del aeropuerto de Cali.
Fotografa tomada de: www.cepolina.com
En los aos 80 se termina la carretera Bogot-Medelln y los proyectos
concebidos 10 aos atrs de la conexin Bucaramanga con Santa Marta y la
va Mojarras Popayn. En esta dcada se logra por primera vez un nivel aceptable
de red vial con ahorros en tiempos de viaje y en costos de operacin, convirtindose el
transporte de carga por carreteras en el medio por excelencia para el transporte de
mercancas.
A mediados de la dcada se construyen 42 km de pavimento de concreto en la
carretera Toluviejo-Sincelejo sobre arcillas expansivas.
Dcada de los 80 y siglo XXI
En 1987 el Departamento Nacional de Planeacin -DNP- en su informe Economa
Social establece que la eficiencia en la prestacin del transporte se mide con
base en la calidad, el tiempo y los costos adems de la extensin de cobertura
a poblaciones aisladas.
A partir de dicho informe el desarrollo vial se orienta a concluir los proyectos iniciados
como la carretera Mocoa-Pitalito, la Troncal del Magdalena Medio, la Marginal
de la Selva y la carretera Medelln Turbo.
Se rehabilitan los pavimentos de concreto que tienen ms de 20 aos de servicio con
tcnicas incipientes e inadecuadas. En muchas de esas rehabilitaciones no se evalu el
origen de las fallas.
En los aos 90 se construye el pavimento de concreto en el sector Ricaurte
El Diviso en una longitud de 43 km en la carretera Pasto Tumaco. En el
departamento de Antioquia se construyen pavimentos de concreto en la carretera La
Cortada Yolomb y La Unin Sonsn, tambin se construy el pavimento de
concreto de la Circunvalar de Providencia. Para 1993 el 90% de carga del pas se
transportaa travs de la red vial.
A partir del ao 2000 se afianzan las concesiones viales en el pas, y los pavimentos de
concreto se imponen como la solucin para los Sistemas de Transporte Masivo. En
estos aos el gobierno nacional establece un programa de pavimentacin Corredores
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Viales para la Competitividad en el que se contrata la construccin de 1.100 km de
pavimentos de concreto en toda la red vial nacional entre ellos el proyecto doble
calzada Buga-Buenaventura y la Transversal del Libertador.
Ilustracin tomada de: www.invias.gov.co
Se impulsa la construccin de tneles, los cuales usan todo el pavimento de
concreto como superficie de rodadura, los principales son los de la Carretera de
Occidente en Antioquia, el del Boquern, el de Buenavista y el de La Lnea.
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Fotografa tomada de: www.showmecolombia.com
En los ltimos aos se ha dado un significativo avance en la construccin de
pavimentos de concreto, debido a la gran oferta de concreto premezclado en
todo el pas. Esta oferta de concreto est acompaada de un mejor control, no solo
en su produccin sino en su colocacin ya que los premezcladores de concreto aportan
conocimiento y herramientas para la buena ejecucin de los pavimentos.
Hoy en Colombia se trabaja con las tcnicas ms depuradas para la construccin de
pavimentos. Las especificaciones que controlan la construccin de pavimentos estn a
la altura de las mejor concebidas en el mundo y los proveedores de concreto y los
constructores cumplen con los requisitos establecidos en las normas.
Grfico que ilustra la evolucin de las carreteras y los pavimentos
en Colombia
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Esta entrada fue publicada en 10 01, 2014 a las 8:51 am y est en la categora
Infraestructura vial y pavimentos de concreto
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