IRAM 3923-1 Seguridad en Equipos de Izaje Inspección

NORMA
ARGENTINA
3923-1
2002
Seguridad en equipos de izaje
Inspecciones, mtodos de ensayo y
mantenimiento
Parte 1: Gras mviles
Safety of hoist equipment
Inspections, test methods and maintenance
Part 1: Mobile cranes
IRAM
3923-1
Primera edicin
2002-02-22
Referencia Numrica:
IRAM 3923-1:2002
IRAM 2002-02-22
No est permitida la reproduccin de ninguna de las partes de esta publicacin por cual-
quier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmacin, sin permiso escrito del IRAM.
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalizacin (IRAM) es una asociacin
civil sin fines de lucro cuyas finalidades especficas, en su carcter
de Organismo Argentino de Normalizacin, son establecer normas
tcnicas, sin limitaciones en los mbitos que abarquen, adems de
propender al conocimiento y la aplicacin de la normalizacin
como base de la calidad, promoviendo las actividades de
certificacin de productos y de sistemas de la calidad en las
empresas para brindar seguridad al consumidor.
IRAM es el representante de la Argentina en la International
Organization for Standardization (ISO), en la Comisin
Panamericana de Normas Tcnicas (COPANT) y en la Asociacin
MERCOSUR de Normalizacin (AMN).
Esta norma IRAM es el fruto del consenso tcnico entre los
diversos sectores involucrados, los que a travs de sus
representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de
Normas correspondientes.
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ndice
1 OBJ ETO Y CAMPO DE APLICACIN.............................................................. 5
2 NORMAS PARA CONSULTA............................................................................ 5
3 DEFINICIONES.................................................................................................. 6
4 GENERALIDADES............................................................................................. 6
5 INSPECCIONES ................................................................................................ 6
6 MTODOS DE ENSAYO................................................................................... 9
7 MANTENIMIENTO........................................................................................... 10
8 CABLES. INSPECCIN, REEMPLAZO Y MANTENIMIENTO........................ 11
Anexo A (Informativo) Ejemplos de gras mviles y ferroviarias ........................ 16
Anexo B (Informativo) Bibliografa ....................................................................... 18
Anexo C (Informativo) Integrantes de los organismos de estudio....................... 19
Pgina
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Seguridad en equipos de izaje
Inspecciones, mtodos de ensayo y mantenimiento
Parte 1: Gras mviles
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIN
1.1 Esta parte de la norma IRAM establece las
inspecciones, los mtodos de ensayo y el
mantenimiento que deben efectuarse en los
equipos de izaje para garantizar un mnimo de
seguridad en su funcionamiento.
1.2 Esta parte de la norma IRAM se aplica a
las gras mviles y ferroviarias que se indican
a continuacin:
a) gras montadas sobre ruedas, simple es-
tacin de control con pluma reticulada
(fig. A.1);
b) gras montadas sobre orugas (fig. A.2);
c) gras montadas sobre ruedas, mltiple
estacin de control con pluma reticulada
(fig. A.3);
d) gras ferroviarias (fig. A.4);
e) gras montadas sobre ruedas, simple es-
tacin de control con pluma telescpica y
cabina giratoria (fig. A.5);
f) gras montadas sobre ruedas, simple es-
tacin de control con pluma telescpica y
cabina fija (fig. A.6);
g) gras montadas sobre ruedas, mltiple
estacin de control con pluma telescpica
(fig. A.7);
h) gras montadas sobre orugas con pluma
telescpica (fig. A.8);
i) gras montadas sobre camin con pluma
telescpica (fig. A.9);
j) gras montadas sobre camin con pluma
reticulada (fig. A.10).
NOTA. Las figuras A.1 / A.10 se indican en el Anexo A.
2 NORMAS PARA CONSULTA
Los documentos normativos siguientes contie-
nen disposiciones, las cuales, mediante su cita
en el texto, se transforman en disposiciones vli-
das para la presente norma IRAM. Las ediciones
indicadas son las vigentes en el momento de su
publicacin. Todo documento es susceptible de
ser revisado y las partes que realicen acuerdos
basados en esta norma se deben esforzar para
buscar la posibilidad de aplicar sus ediciones
ms recientes.
Los organismos internacionales de normaliza-
cin y el IRAM mantienen registros actualizados
de sus normas.
Para la aplicacin de esta norma es importante
la consulta del manual de procedimiento, ope-
racin y mantenimiento del fabricante del
equipo de izaje.
IRAM 2450:1981 - Bloqueo de equipos. Condi-
ciones generales.
IRAM 3920:1999 - Seguridad en equipos de
izaje. Condiciones generales para la operacin
y la calificacin del personal.
IRAM 10005-1:1982 - Colores y seales de se-
guridad. Colores y seales fundamentales.
IRAM 10005-2:1984 - Colores y seales de se-
guridad. Aplicacin de los colores de seguridad
en sealizaciones de seguridad.
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3 DEFINICIONES
3.1 Personal de inspeccin
3.1.1 Personal calificado. Aqul con expe-
riencia en el diseo, la fabricacin o el mante-
nimiento de los equipos de izaje, con suficiente
conocimiento de las reglamentaciones y las
normas correspondientes, y que tiene el criterio
para juzgar las condiciones de seguridad del
equipo y decidir las acciones correctivas que
debern tomarse con el objetivo de garantizar
un funcionamiento seguro (ver tambin la
IRAM 3920).
3.1.2 Personal designado. Aqul elegido o
seleccionado por el empleador o su represen-
tante, que debido a su dedicacin y expe-
riencia, posee el conocimiento suficiente en el
campo de los equipos de izaje.
4 GENERALIDADES
Para garantizar la seguridad en el funciona-
miento de los equipos de izaje, stos debern
ser mantenidos en correctas condiciones de tra-
bajo. Para ello, sern inspeccionados con
regularidad. De esta forma se asegura que las
desviaciones en las condiciones de seguridad se
detecten y puedan corregirse. Las inspecciones
las dispondr el usuario y el propietario o ambos,
segn las indicaciones de la informacin del pro-
cedimiento, la operacin y el mantenimiento del
fabricante del equipo de izaje.
5 INSPECCIONES
5.1 Inspeccin inicial. Antes del uso inicial,
todo equipo nuevo o el que haya sido sometido
a una reparacin de envergadura, o una modi-
ficacin sern inspeccionado por personal
calificado (ver 3.1.1) para verificar el cumpli-
miento de esta norma.
5.2 Inspeccin regular. El procedimiento de
inspeccin para equipos de izaje en servicio
regular se divide en dos clasificaciones gene-
rales, segn los intervalos en que debe reali-
zarse la inspeccin. Los intervalos dependen
de la naturaleza de los componentes crticos
del equipo y del grado de exposicin al des-
gaste, deterioro o mal funcionamiento. Las dos
clasificaciones generales se denominan como:
inspeccin frecuente o inspeccin peridica,
con los intervalos entre inspecciones siguien-
tes:
a) inspeccin frecuente, desde intervalos dia-
rios a mensuales establecidos por el
manual de mantenimiento del fabricante y
realizada por personal designado y se de-
be dejar registrada;
b) inspeccin peridica, desde intervalos
comprendidos entre uno (1) a doce meses
(12) o como lo recomiende especfica-
mente el fabricante y realizada por
personal calificado.
5.2.1 Inspeccin frecuente. Los detalles
(tems) siguientes sern inspeccionados para
detectar defectos por una persona designada en
los intervalos establecidos en 5.2 a) o como lo
indique especficamente el fabricante, incluyendo
lo observado durante la operacin, de cualquier
deficiencia que pudiera aparecer entre inspec-
ciones regulares. Cualquier deficiencia, como las
indicadas a continuacin, deben ser cuidadosa-
mente examinadas y debe determinarse si ellas
constituyen un peligro para las personas y los
bienes.
a) diariamente, todos los mecanismos de con-
trol que por mal funcionamiento interfieran
con la adecuada operacin, cuando est
siendo utilizada;
b) todos los mecanismos de control que por
excesivo desgaste de los componentes y
contaminacin por lubricantes u otro mate-
rial extrao;
c) por mal funcionamiento de todos los dispo-
sitivos de seguridad;
d) todas las mangueras sometidas a presin, y
particularmente aqullas que se flexionan
durante la operacin normal de las funcio-
nes del equipo, debern ser inspeccionadas
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visualmente en forma diaria cuando se las
emplee;
e) ganchos y trabas por deformacin, dao
qumico, fisuras y desgaste, corrosin, tuer-
ca de fijacin del gancho y dispositivos de
seguridad para evitar la cada de la carga;
f) bobinado del cable segn las especificacio-
nes del fabricante;
g) mal funcionamiento de los equipos elctri-
cos, signos de excesivo deterioro, suciedad
y acumulacin de humedad;
h) el nivel adecuado de aceite del sistema hi-
drulico, cuando se est utilizando;
i) el tipo de neumtico y la presin de inflado
recomendada por el fabricante de los neu-
mticos.
5.2.2 Inspeccin peridica. La inspeccin pe-
ridica consiste en una verificacin completa
del equipo de izaje efectuada por personal cali-
ficado a los intervalos indicados en 5.2.b),
dependiendo de su actividad, severidad del
servicio, el lugar de utilizacin, incluyendo lo
especficamente recomendado por el fabrican-
te. Estas inspecciones incluirn lo establecido
en 5.2.1, adems de los (detalles) temes indi-
cados en a) / p) siguientes. Cualesquier defi-
ciencia, como las indicadas a continuacin, de-
bern ser cuidadosamente examinadas y se
deber determinar si ellas constituyen un riesgo
para el equipo, las personas y los bienes.
a) piezas deformadas, rajadas o corrodas de
la estructura de la gra y la pluma entera;
b) bulones o remaches flojos;
c) poleas y tambores rajados o desgastados;
d) piezas, como: pernos, cojinetes, ejes, en-
granajes, rodillos y dispositivos de cierre y
bloqueo , gastados, rajados o deformados;
e) desgaste excesivo en frenos y partes del
sistema de embrague, cinta de frenos, trin-
quetes y cremalleras;
f) cualquier error significativo en los indicado-
res de carga y de momento de carga, del
ngulo de inclinacin de la pluma y otros
indicadores en todo su alcance;
g) desempeo y cumplimiento de los requisi-
tos de seguridad de los motores a nafta,
diesel, elctricos u otros;
h) excesivo desgaste de las ruedas de trac-
cin, los rodillos y alargamiento excesivo
de la cadena;
i) inspeccin por medio de ensayos no des-
tructivos, de las fisuras en los ganchos del
equipo;
j) mal funcionamiento del sistema de direc-
cin , frenos, sistemas de bloqueo;
k) neumticos daados o excesivamente
gastados;
l) inspeccin en mangueras sometidas a pre-
sin (hidrulica o neumtica), acoples y
tubos, de los aspectos siguientes:
1) evidencia de prdidas en la superficie
de la manguera flexible o en su unin
con la parte metlica y los acoples;
2) ampollado o deformacin anormal y falta
de la cobertura exterior de la manguera
sometida a presin (hidrulica o neumti-
ca);
3) prdidas en uniones roscadas o con
abrazaderas, que no pueden ser elimi-
nadas apretando normalmente o con los
procedimientos recomendados;
4) evidencia de abrasin excesiva o roza-
miento, en la superficie exterior de la
manguera, tubo rgido o acople. Deben
arbitrarse los medios necesarios para
eliminar la interferencia de elementos en
contacto o, de lo contrario, proteger los
componentes.
m) bombas y motores hidrulicos y neumti-
cos;
1) bulones o sujetadores flojos;
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2) prdidas de fluido en las uniones entre
secciones;
3) prdidas de fluido en el sello del eje;
4) ruido o vibracin inusual o indebido;
5) cada de la velocidad operativa;
6) excesivo calentamiento del fluido;
7) prdida de presin;
n) vlvulas hidrulicas y neumticas:
1) roturas en la carcaza de la vlvula;
2) inadecuado retorno del eje o carrete de
distribucin a la posicin neutral;
3) prdidas en el eje o carrete de distribu-
cin o juntas;
4) eje o carrete de distribucin pegado;
5) falla de la vlvula de alivio al no poder
alcanzar la correcta presin regulada;
6) las presiones de la vlvula de alivio, de-
bern ser controladas como est
especificado por el fabricante;
7) mal funcionamiento de las vlvulas de
retencin pilotadas.
) cilindros hidrulicos y neumticos:
1) por prdida de fluido a travs del pistn;
2) prdidas en sellos del vstago;
3) prdidas en las uniones soldadas;
4) vstagos de cilindro rayados, mellados
o abollados;
5) carcaza abollada (cuerpo cilndrico);
6) extremo anular del vstago o uniones
de conexin, flojas o deformadas.
o) filtros hidrulicos:
1) evidencia de partculas de goma en el
elemento del filtro, puede indicar dete-
rioro de la manguera, de los anillos de
sello o de otros componentes de goma.
Partculas o partes de metal en el filtro
pueden denotar fallas en las bombas,
motores o cilindros. Para determinar el
origen del problema, es necesario reali-
zar otros controles antes de tomar una
accin correctiva.
p) deber realizarse un ensayo funcional de
la gra bajo una carga operativa normal
(ver 6.2), antes de poner nuevamente, la
gra en servicio.
5.3 Inspeccin de gras no usadas peridi-
camente
5.3.1 Una gra que no ha sido utilizada por un
perodo de un mes, pero menos de seis meses,
deber ser inspeccionada por personal califica-
do efectuando lo indicado en 5.2.1 y 8.2.1
antes de ser puesta en servicio.
5.3.2 Una gra que no ha sido utilizada por un
perodo mayor de seis meses, deber ser ins-
peccionada por personal calificado efectuando
lo indicado en 5.2.1/2 y 8.2.1 antes de ser
puesta en servicio.
5.3.3 Las gras de reserva debern ser inspec-
cionadas por personal calificado como mnimo
cada seis meses efectuando lo indicado en 5.2.1
y 8.2. Las gras expuestas a condiciones am-
bientales desfavorables debern ser inspeccio-
nadas ms frecuentemente, previa consulta al
manual del fabricante.
5.4 Inspeccin de ayudas para el operador
5.4.1 Indicador de carga, fin de carrera, alarma
(visual y auditiva) de fin de carrera y los siste-
mas de prevencin de dao por falta de fin de
carrera.
a) antes de la operacin diaria, se realizar un
control para asegurarse que el sistema fun-
ciona segn las instrucciones escritas del
fabricante;
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b) el sistema ser inspeccionado y ensayado
por una persona calificada cada 12 meses
o ms frecuentemente si as lo especifica
el fabricante. Si se requiere calibracin, la
misma ser realizada por personal califica-
do.
5.5 Registros de la inspeccin. Se realizarn
inspecciones peridicas en temes crticos tales
como: frenos, ganchos, cables, cilindros hi-
drulicos y neumticos, y vlvulas de alivio de
presin con registros fechados que debern
mantenerse disponibles para el personal desig-
nado.
6 MTODOS DE ENSAYO
6.1 Ensayos operativos para equipos nue-
vos
6.1.1 Todo equipo nuevo ser ensayado por
personal calificado para asegurar el cumpli-
miento de los requisitos operativos establecidos
en esta norma, incluyendo las funciones si-
guientes:
a) mecanismos de izaje y descenso de la
carga;
b) mecanismos de izaje y descenso de la
pluma;
c) mecanismo de extensin y retraccin de la
pluma;
d) mecanismo de giro;
e) mecanismo de desplazamiento;
f) dispositivos de seguridad.
6.1.2 Cuando la gra completa no proviene de
un nico fabricante, los ensayos operativos se
realizarn despus del armado final.
6.1.3 Los resultados de los ensayos operativos
de la gra deben estar registrados en forma
escrita y hallarse siempre disponibles.
6.2 Ensayos de carga nominal
6.2.1 Antes del uso inicial todas las gras en
las cuales las partes que soportan carga hayan
sido alteradas, reemplazadas o reparadas, de-
bern ser ensayadas bajo carga, por personal
calificado. El reemplazo del cable est especfi-
camente excluido de este requisito.
6.2.1.1 Salvo otra indicacin escrita del fabri-
cante, las cargas para el ensayo no deben ser
mayores al 10 % sobre la carga nominal esta-
blecida por el fabricante.
6.2.1.2 Debern ser suministrados por perso-
nal designado, los informes escritos indicando
los procedimientos de ensayo y confirmando
las correctas y adecuadas reparaciones o mo-
dificaciones.
6.2.2 No se alterar la carga nominal de nin-
guna gra en exceso o en defecto, salvo que
esos cambios sean aprobados por el fabrican-
te, cumplindose lo siguiente:
a) Las gras montadas sobre orugas y sobre
neumticos, para cargas nominales donde
es determinante la estabilidad, debern ser
ensayadas de acuerdo con las instruccio-
nes e indicaciones del manual del fabri-
cante. Las cargas donde predomina la ca-
pacidad estructural debern ser estable-
cidas por el fabricante o personal calificado
y ensayada al 10 % sobre la carga nomi-
nal.
b) Las gras ferroviarias donde es determi-
nante la estabilidad debern ser ensaya-
das segn las instrucciones e indicaciones
del manual del fabricante.
c) El informe del fabricante con la modifica-
cin de la carga nominal deber estar
disponible.
6.2.3 Ninguna gra deber ser redimensionada
excediendo las cargas nominales originales, a
menos que esos cambios sean aprobados por
el fabricante o por personal calificado, lo cual
deber documentarse.
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7 MANTENIMIENTO
7.1 Mantenimiento Preventivo
7.1.1 Deber establecerse un programa de
mantenimiento preventivo basado en las reco-
mendaciones del fabricante. Los informes
escritos de los programas de mantenimiento
estarn disponibles antes de la inspeccin fre-
cuente y peridica.
7.1.2 Se recomienda que los repuestos o pie-
zas de reemplazo sean obtenidos a travs del
fabricante del equipo original.
7.2 Procedimiento
7.2.1 Cuando sean aplicables, antes de co-
menzar los ajustes o reparaciones en una gra
(ver tambin la IRAM 2450) debern tomarse
las precauciones siguientes:
a) La gra estar ubicada donde cause la m-
nima interferencia con otros equipos u
operaciones en la zona;
b) Todos los controles estarn en la posicin
desactivado y todos los dispositivos opera-
tivos asegurados por medio de frenos,
mordazas u otros medios contra un movi-
miento no advertido;
c) Los medios de arranque en posicin no
operativa;
d) las fuentes de energa debern estar des-
conectadas;
e) Si es posible, la pluma estar ubicada a ni-
vel del suelo o estar asegurada para
evitar su cada;
f) El bloque de carga inferior (la pasteca y el
gancho) estar ubicado a nivel del suelo o
estar asegurado para evitar su cada;
g) Antes de aflojar o retirar componentes hi-
drulicos se debe eliminar la presin de
aceite en todos los circuitos hidrulicos.
7.2.2 Seales de advertencia (ver tambin la
IRAM 10005, Partes 1 y 2) con las frases:
Atencin o Fuera de servicio deben ubicarse
en los controles de la gra. Las seales de ad-
vertencia deben ser retiradas solamente por
personal designado.
7.2.3 Despus que hayan sido realizados los
ajustes y las reparaciones, la gra no deber
ser puesta en servicio hasta que todas las pro-
tecciones vuelvan a ser instaladas, se haya
liberado el aire atrapado dentro del sistema hi-
drulico, se vuelvan a activar los dispositivos
de seguridad y se haya retirado el personal y el
equipo de mantenimiento.
7.3 Ajustes y reparaciones
7.3.1 Cualquier condicin insegura detectada
durante la inspeccin establecida en 5.2, debe-
r ser corregida antes de que la gra vuelva a
operar. Los ajustes y las reparaciones slo de-
ben ser efectuados por personal designado.
7.3.2 Se debern mantener los ajustes para
asegurar el correcto funcionamiento de los
componentes. A continuacin se indican como
ejemplos los siguientes:
a) mecanismos operativos funcionales;
b) dispositivos de seguridad;
c) sistemas de control;
d) motores;
e) sistemas de frenado.
7.3.3 Las reparaciones o los reemplazos debe-
rn realizarse a la brevedad para lograr una
operacin segura. A continuacin se indican
como ejemplos los siguientes:
a) piezas crticas de mecanismos operativos
funcionales que estn fracturadas, fisura-
das, corrodas, dobladas o excesivamente
gastadas;
b) piezas crticas de la estructura de la gra
que estn fracturadas, fisuradas, deforma-
das o excesivamente corrodas;
c) no se aceptar la reparacin de los gan-
chos y aquellos gastados o daados,
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segn los criterios indicados a continua-
cin:
1) fracturas, mellas o estras;
2) desgaste mayor que 10 % de la medida
original o el recomendado por el fabri-
cante;
3) un alabeo o doblez mayor a 10 de un
gancho no doblado o lo recomendado
por el fabricante;
4) un aumento en la abertura original de la
garganta del gancho mayor que 15 % (o
lo recomendado por el fabricante) para
los ganchos de agarre, cuando las par-
tes del gancho que forman la garganta
no son paralelas.
7.3.4 Las reparaciones o el cambio de piezas
debe tener, como mnimo, el factor de diseo
original.
7.3.5 Las instrucciones para extraer el aire de
los circuitos hidrulicos, deben ser provistas
por el fabricante.
7.4 Lubricacin
7.4.1 Todas las piezas mviles de la gra, para
las que se especifica lubricacin, debern ser
lubricadas regularmente. Los sistemas de lubri-
cacin debern ser controlados para verificar
que un adecuado suministro de lubricante llega
a los lugares indicados. Deber tenerse espe-
cial cuidado en seguir las recomendaciones del
fabricante en lo referente a los lugares y la fre-
cuencia de la lubricacin, el mantenimiento de
los niveles de lubricante y los tipos de lubri-
cante a ser empleados.
7.4.2 La maquinaria deber estar detenida
mientras se la lubrica y deber proveerse
proteccin como se especifica en 7.2.1 b) / f),
excepto cuando est equipada con un sistema
de lubricacin automtica o remota.
8 CABLES. INSPECCIN, REEMPLAZO
Y MANTENIMIENTO
8.1 General
Debido a la configuracin de diseo de la gra
para mantener la movilidad, estn limitados los
factores de diseo de los dimetros de las po-
leas, de los tambores y del cable. Debido a
esta limitacin de los parmetros de diseo, es
esencial realizar una inspeccin para detectar
el deterioro, segn lo indicado en 8.3.2 y el re-
emplazo oportuno como se establece en 8.3.3.
8.2 Inspeccin
8.2.1 Inspeccin frecuente
8.2.1.1 Todos los cables en servicio, debern
ser inspeccionados visualmente en forma diaria.
La inspeccin visual consistir en la observacin
de todo el cable que, razonablemente, pueda es-
timarse ser utilizado durante la operacin del
da. Esta inspeccin visual deber ocuparse en
descubrir daos importantes que pueden cons-
tituir un peligro inmediato, como los que se
indican a continuacin:
a) distorsiones tales como: retorcimiento,
aplastamiento, destrenzado, deformacin
de los cordones exteriores en forma de
"jaula de pjaro" (ver figura 1), desplaza-
miento del cordn principal o proyeccin
del alma del cable. La disminucin del
dimetro del cable en una corta longitud, o
irregularidades en los cordones exteriores,
evidenciarn de que el cable, o los cables,
deben ser reemplazados.
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Figura 1 - Cables antigiratorios. Deformacin de los cordones exteriores
en forma de " jaula de pjaro "
b) corrosin generalizada;
c) cordones rotos o cortados;
d) nmero, distribucin y tipo de los alambres
rotos visibles (ver 8.3.3.1/2 y 8.3.3.7);
e) fallas en el alma (ncleo) en los cables an-
tigiratorios (ver figura.2). Cuando se
descubre esta falla, el cable debe ser reti-
rado del servicio o inspeccionado como se
indica en 8.2.2.
Figura 2 - Cables antigiratorios. Fallas en el alma ( ncleo )
8.2.1.2 Debe tenerse cuidado cuando se ins-
peccionen secciones de rpido deterioro tales
como: bridas de tambor, puntos de cruce entre
cables y puntos de toma repetitiva (pellizcos
entre cables) en los tambores.
8.2.1.3 Debe tenerse especial cuidado cuando
se inspeccionan ciertos tipos de cables como
los siguientes:
a) cables antigiratorios, debido a su mayor
sensibilidad para daarse e incrementar su
deterioro, cuando estn trabajando en
equipos con parmetros de diseo limita-
dos. El deterioro interior de estos cables
puede no ser fcilmente observable.
b) cables de izaje de la pluma, debido a las
dificultades de inspeccionarlos y a la im-
portancia de estos cables.
8.2.2 Inspeccin Peridica
8.2.2.1 La frecuencia de inspeccin debe ser
determinada por personal calificado y deber
basarse en factores tales como la vida espera-
da del cable, tal como se la determina por
experiencia en una instalacin particular o en
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instalaciones similares, la severidad del entor-
no, el porcentaje de capacidad de carga, la
frecuencia de operacin y exposicin a cargas
de impacto. Las inspecciones no deben reali-
zarse a intervalos iguales y deberan ser ms
frecuentes a medida que el cable se aproxima
al final de su vida til. Esta inspeccin debe
realizarse como mnimo anualmente.
8.2.2.2 Las inspecciones peridicas debern
ser realizadas por personal calificado. Esta ins-
peccin deber extenderse en todo el largo del
cable. Slo los alambres exteriores del cable
necesitan ser inspeccionados. No debe inten-
tarse abrir el cable. Cualquier deterioro que
provoque una apreciable prdida de la resis-
tencia original del cable, tal como se describe
ms abajo deber ser sealada y deber de-
terminarse si el posterior uso del cable podra
constituir un peligro.
a) aspectos listados en 8.2.1;
b) reduccin del dimetro del cable por debajo
del dimetro nominal, debido a prdidas de
soporte del alma, corrosin interna o externa
o desgaste de los alambres exteriores;
c) alambres rotos o severamente corrodos en
los terminales;
d) terminales severamente corrodos, rotos,
doblados, gastados o inadecuadamente
aplicados: alambres rotos o severamente
corrodos en las conexiones extremas.
8.2.2.3 Debe tenerse cuidado cuando se ins-
peccionen zonas de rpido deterioro, como las
siguientes:
a) zonas o tramos en contacto con caballetes,
poleas ecualizadoras u otras poleas, donde
el recorrido del cable est limitado;
b) zonas o tramos del cable en o cerca de los
terminales, donde puedan sobresalir los
alambres corrodos o rotos.
8.3 Reemplazo del Cable
8.3.1 No pueden darse reglas precisas para
determinar el tiempo exacto de reemplazo del
cable, dado que estn involucrados varios fac-
tores.
8.3.2 Una vez que el cable alcanza uno de los
criterios de reemplazo especificados, puede
permitirse, basado en el criterio del personal
designado, que contine operando hasta el fi-
nal del turno de trabajo. El cable deber ser
reemplazado al fin del da, despus del turno
de trabajo, o en el menor tiempo posible antes
que el equipo sea utilizado en el siguiente turno
de trabajo.
8.3.3 Los criterios para el reemplazo son los
que se indican a continuacin:
8.3.3.1 Alambres rotos
a) en cables con movimiento, seis (6) alambres
rotos en el largo de un paso (ver fig. 3) dis-
tribuidos al azar, o tres (3) alambres rotos en
un cordn del mismo;
b) en cables antigiratorios, dos (2) alambres
rotos en seis (6) dimetros de cable, distri-
buidos al azar o, cuatro (4) alambres rotos
en treinta (30) dimetros del cable, distri-
buidos al azar. Para condiciones especia-
les referidas al cable antigiratorio, se re-
comienda seguir las especificaciones del
fabricante.
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Figura 3
8.3.3.2 Un alambre exterior roto del cable que
se observa a simple vista requiere una inspec-
cin adicional de esta zona.
8.3.3.3 Desgaste de un tercio (1/3) del dime-
tro original de los alambres individuales
exteriores.
8.3.3.4 Retorcimiento, aplastamiento, defor-
macin de los alambres exteriores en forma de
"jaula de pjaros", o cualquier otro dao que
resulte en una deformacin de la estructura del
cable.
8.3.3.5 Evidencia de cualquier dao por exce-
so de temperatura debido a cualquier causa.
8.3.3.6 Reducciones del dimetro nominal ma-
yores que los indicados en la tabla 1.
Tabla 1 - Reducciones del dimetro nominal
Dimetro nominal (d)
(mm) [pulg]
Reduccin
(mm) [pulg]
d 8 [5/16] 0,4 [1/64]
9,5 [3/8] d 12,7 [1/2] 0,8 [1/32]
14,3 [9/16] d 19 [3/4] 1,2 [3/64]
22,2 [7/8] d 29 [1
1
/
8
] 1,6 [1/16]
31,8 [1 ] d 38 [1 ] 2,4 [3/32]
8.3.3.7 En cables estacionarios, ms de dos
(2) alambres rotos en el largo de un paso, en
secciones lejos de los terminales, o ms de un
(1) alambre roto en un terminal.
8.3.4 Los criterios de reemplazo indicados en
esta norma se aplican a cables operando en
poleas y tambores metlicos. Para aplicar los
criterios de reemplazo de cables rotos, operan-
do en poleas y tambores fabricados de otro
material diferente al acero, el usuario deber
consultar con el fabricante del tambor, de la
polea o de la gra o con personal calificado.
8.3.5 El cable de reemplazo deber tener, co-
mo mnimo, una resistencia igual al cable
original provisto o recomendado por el fabri-
cante de la gra. Cualquier desviacin del
tamao, resistencia o tipo de construccin de-
ber ser especificada tanto por el fabricante del
cable, como por el fabricante de la gra o por
personal calificado.
8.3.6 Cables no usados peridicamente.
Todo cable instalado que ha estado sin operar
por un perodo de un mes o ms, deber ser
inspeccionado de acuerdo con lo establecido
en 8.2.2 antes de ponerlo en servicio. Esta ins-
peccin ser realizada para todos los tipos de
deterioro y realizada por personal calificado.
8.3.7 Registros de la inspeccin
a) Inspeccin frecuente. No se requieren
registros.
b) Inspeccin peridica. Con el objeto de
establecer una base de datos para deter-
minar el momento oportuno del reemplazo,
debe archivarse un informe fechado del
estado del cable, de cada inspeccin pe-
ridica. Este informe indicar los defectos
mencionados en 8.2.2.2. Si el cable es re-
emplazado se deber registrar este
reemplazo.
un paso
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15
8.3.8 Al establecerse un programa de inspec-
cin a largo plazo debern incluirse registros de
inspeccin de los cables retirados de servicio
de manera que pueda establecerse una rela-
cin entre la observacin visual y la condicin
real de la estructura interna del cable.
8.4 Mantenimiento del Cable
8.4.1 El cable debe ser almacenado, segn las
instrucciones del fabricante.
8.4.2 El desbobinado o desenrrollado del cable
debe ser efectuado segn lo recomendado por
el fabricante del cable y teniendo cuidado de
evitar torceduras o inducir torsin.
8.4.3 Antes de cortar un cable, debern ligarse
ambos lados del lugar donde ser cortado para
prevenir el desenrrollamiento de los cordones.
En cables preformados, es necesario una liga-
dura a cada lado del corte. En cables no
preformados de dimetro menor o igual que
22,2 mm (7/8 pulg), se requieren dos ligaduras
a cada lado del corte y para cables no prefor-
mados de dimetro igual o mayor que 26 mm
(1 pulg.), se requieren tres ligaduras a cada la-
do del corte.
8.4.4 Durante la instalacin, debe tenerse cui-
dado de no arrastrar el cable por la suciedad o
alrededor de objetos que puedan raspar, mellar
o provocar dobleces agudos en l.
8.4.5 El cable deber estar mantenido en ade-
cuadas condiciones de lubricacin. Es importan-
te que el lubricante aplicado como parte de un
programa de mantenimiento sea especfico para
cables de acero compatible con el lubricante ori-
ginal y sobre este aspecto deber ser consultado
el fabricante del cable. El lubricante aplicado se-
r del tipo que no impida la inspeccin visual.
Aquellas secciones de cable ubicadas sobre po-
leas u ocultas durante los procedimientos de
inspeccin y mantenimiento, requieren una es-
pecial atencin cuando se lubrica el cable. El
objeto de lubricar el cable es reducir la friccin
interna y prevenir la corrosin.
8.4.6 Cuando un cable en operacin muestra
en una zona localizada bien definida, un des-
gaste mayor que en el resto del cable, la vida
til del cable puede ser extendida (en casos
donde una reducida longitud de cable es ade-
cuada) cortando una seccin del extremo
gastado y cambiando entonces, el desgaste a
diferentes zonas del cable.
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16
Anexo A
(Informativo)
Ejemplos de gras mviles y ferroviarias
Figura A.1 - Gra montada sobre ruedas,
con simple estacin de control
Figura A.2 - Gra montada sobre oruga
Figura A.3 - Gra montada sobre ruedas,
con mltiple estacin de control
Figura A.4 - Gra ferroviaria
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Figura A.9 - Gra montada sobre camin
con pluma telescpica
Figura A.10 - Gra montada sobre camin
con pluma reticulada
Figura A.5 - Gra montada sobre rueda
con pluma telescpica y simple estacin
de control con cabina giratoria
Figura A.6 - Gra montada sobre ruedas con
pluma telescpica y simple estacin de
control, con cabina fija
Cabina giratoria
Cabina fija
Figura A.7 Gra montada sobre ruedas con
pluma telescpica y mltiple estacin de control
Figura A.8 - Gra montada sobre oruga
con pluma telescpica
Cabina giratoria
Cabina giratoria
IRAM 3923-1:2002
18
Anexo B
(Informativo)
Bibliografa
En el estudio de esta norma se ha tenido en cuenta el antecedente siguiente:
ANSI-ASME - AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE -- AMERICAN SOCIETY OF
MECHANICAL ENGINEERS
ANSI-ASME B 30.5:1994 - Mobile and locomotive cranes (Chapters 5-1/5-2).
Decreto 351/79 Reglamentario de la Ley Nacional N 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo.
Otros antecedentes
Datos aportados por los miembros del Organismo.
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Anexo C
(Informativo)
El estudio de esta norma ha estado a cargo de los organismos respectivos, integrados en la forma
siguiente:
Comisin de Gras y elementos de izaje
Integrantes Representan a:
Ing. J os ALANIS CEVIARA S.R.L.
Ing. Alfredo ANDRADE SADE INGENIERA Y CONSTRUCC.
Lic. Gabriel BILL SUPERINTEND. de RIESGOS del TRABAJ O
Ing. J uan DALMASSO ESCUELA SUP. TEC. DEL EJ RCITO
Ing. Francisco DEUGENIO CACYC
Sr. J ulio DORADO TRANSP. GAS del NORTE (TGN)
Sr. Luis EREZUMA BUREAU VERITAS ARG.
Ing. Emilio FERRARI CONTRERAS HNOS
Ing. Claudio GMEZ GRAS PANTERA
Sr. J ulio R. GMEZ ESSO PETROLERA ARG.
Ing. Leonardo J ASPERS ARGINBUREAU S.R.L.
Ing. Osvaldo MARTNEZ CACYC
Ing. J uan F. MASLLORENS J UAN F. MASLLORENS
Lic. J os Luis MELO BOSTON A.R.T.
Ing. Aurelio MOGENTALE INSPECTORATE DE ARGENTINA
Ing. Ricardo MUIZ I.P.H.
Lic. Fernando PEDERNERA ARGENBUR
Ing. Daniel PUGLIESE U.T.N. (F. R. AVELLANEDA)
Ing. Emilio ROMANO GOB. CIUDAD de BS AS(GCBA)
Lic. Gabriel SANGLAR UTN (FRBA)
Ing. Ral SERTAL CEVIARA S.R.L.
Ing. J avier VENTURA IDESA
Ing. J orge VOGT INVITADO ESPECIAL
Ing. J orge CERUTTI IRAM
Comit General de Normas (C.G.N.)
Integrante Integrante
Dr. Vctor ALDERUCCIO Ing. J orge MANGOSIO
Ing. Eduardo ASTA Ing. Samuel MARDYKS
Dr. J os M. CARACUEL Ing. Tulio PALACIOS
Dr. lvaro CRUZ Sr. Francisco R. SOLDI
Ing. Ramiro FERNNDEZ Sr. ngel TESTORELLI
Ing. J orge KOSTIC Ing. Ral DELLA PORTA
IRAM 3923-1:2002
ICS 53.020.20
* CNA 3800
* Corresponde a la Clasificacin Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogacin del Ministerio de Defensa.

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