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MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

V Ciclo


TEMA:


SISTEMA DE INYECCION EUI Y HEUI







INTEGRANTES DEL GRUPO
DE TRABAJO
SECCION NOTA
Cristobal Valle Franko
A
Jorge Delgado Cristhian
A
Loaiza Bailon Paul
A
Lopez Quezada Raul
C




FECHA DE ENTREGA: 26/06/2014




2014 1
1. INTRODUCCION:
La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores de
combustin interna, alternativo al carburador en los motores de explosin,
que es el que usan prcticamente todos los automviles europeos desde
1990, debido a la obligacin de reducir las emisiones contaminantes y para
que sea posible y duradero el uso del catalizador a travs de un ajuste
ptimo del factor lambda.
Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel desde
siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la
cmara en el momento de la combustin (aunque no siempre la cmara
est sobre la cabeza del pistn).
Gracias a la electrnica de hoy en da, son indiscutibles las ventajas de la
inyeccin electrnica. Es importante aclarar que en el presente todos los
Calculadores Electrnicos de Inyeccin, conocidos como ECU "Engine
Control Unit" o ECM "Engine Control Module". En el presente informe
explicamos el funcionamiento y la teora del sistema de inyeccin EUI y
HEUI patentados por la marca CATERPILLAR

2. OBJETIVOS:

Conocer perfectamente los tipos de inyeccin electrnica
que existen en los motores diesel.
Poder explicar el funcionamiento de sistema de inyeccin
EUI y HEUI.
Diferenciar y reconocer los principales tipos de inyeccin
electrnica diesel que existe en el mercado.







3. SISTEMA DE INYECCION EUI

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico.
La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados
en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyecto rutinario
electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la
cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control
Electrnico (ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que
controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro.















Figura 1. Sistema de Combustible EUI Caterpillar




4. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE INYECCION EUI

1. Tanque de combustible
2. Filtro primario y secundario
3. Bomba de desplazamiento positivo tipo engranajes
4. ECM
5. Inyectores EUI
6. Sensores

a. ECM (computadora del motor electrnico)

El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como
regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas
las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides de los
inyectores para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.













Figura 2. ECM del Motor 3406E




b. Modulo de personalidad

Los ECM del motor tienen un Mdulo de Personalidad que puede ser
reemplazable, como en el caso de los motores EUI de modelos anteriores o
usando solamente programacin Flash, como en los motores recientes. El
mdulo de personalidad contiene el software con toda la informacin de
configuracin del sistema de combustible (como la potencia, la elevacin de
par y las tasas de relacin de combustible) que determina el rendimiento del
motor. La programacin Flash es el nico mtodo usado para actualizar el
software en la mayora de los motores. Este mtodo requiere
reprogramacin electrnica (instalacin del archivo Flash) del software del
Mdulo de Personalidad. Sin este archivo Flash, el ET CAT no podra
comunicarse con el ECM, y el motor no arrancara.


5. Componentes de entrada de motores EUI son:

- Sensor de temperatura de combustible del motor.
- Sensor de temperatura del aire ambiente.
- Sensor del nivel de refrigerante del motor.
- Interruptor de flujo del refrigerante del motor.


Figura 3. Sensores del S.I EUI
a. Sensor de posicin del acelerador

El ECM usa el sensor de posicin del acelerador como entrada clave
para determinar la velocidad deseada del motor. El Sensor de
Posicin del Acelerador (flecha) se encuentra en el pedal del
acelerador y se usa para indicar la velocidad deseada del
motor desde el operador hasta el ECM, en forma electrnica.











Figura 4. Sensor de posicin del acelerador

b. Sensor de velocidad y sincronizacin

Los sensores de velocidad/sincronizacin del motor son sensores
magnticos que suministran una frecuencia directamente
proporcional a la velocidad del motor. Los sensores de
velocidad/sincronizacin producen una salida del ciclo de trabajo,
que indica la posicin del cigeal al ECM. Los sensores
de velocidad/sincronizacin estn detrs de la cubierta de los
engranajes de sincronizacin. Los sensores que se muestran aqu
son el sensor de velocidad alta en la parte superior y el sensor del
cigeal (velocidad baja) en la parte inferior.
Los sensores de velocidad/sincronizacin cumplen tres funciones
bsicas en el sistema:

- Detectar la velocidad del motor.
- Detectar la sincronizacin del motor.
- Identificar del nmero del cilindro del centro muerto superior.

NOTA: El ECM debe enviar una seal de velocidad/sincronizacin
para activar los inyectores. Sin una seal de
velocidad/sincronizacin, el motor no arrancar.

c. Sensor de presin de salida del turbocompresor

La funcin principal del sensor es activar el Control de relacin de
combustible, lo que reduce el humo, las emisiones, y mantiene la
respuesta del motor durante la aceleracin. El sistema utiliza la
presin de refuerzo, la presin atmosfrica y la velocidad del motor
para controlar la relacin de combustible.

Una falla de este sensor har que el ECM reduzca la energa
hasta 60% cuando el ECM falle hasta una condicin de refuerzo
cero.










Figura 5. Sensor de presin de salida del turbocompresor
d. Sensor de temperatura de aire de entrada

La temperatura alta en el aire de entrada implica temperaturas altas
de en los componentes de escape (como turbocompresores y vlvula
de escape). Ver figura 5.

e. Sensor de presin atmosfrica

El sensor de presin atmosfrica (flecha) est instalado en el bloque
y tiene descarga a la atmsfera en el motor. El sensor de Presin
Atmosfrica cumple cuatro funciones principales:
- Compensacin automtica de la altura (disminucin mxima de
24%)
- Compensacin automtica del filtro (disminucin mxima de 20%),
si existe
- Parte del clculo de presin para las lecturas de presin del
manmetro
- Sensor de referencia para la calibracin del sensor de presin.











Figura 6. Sensor de presin atmosfrica

6. Inyector EUI

El inyector EUI se controla en forma electrnica y se acciona en forma
mecnica. La seal del ECM controla la apertura y el cierre de la vlvula del
solenoide. La vlvula del solenoide controla el flujo de combustible
de presin alta al cilindro. Este sistema hace que el ECM controle el
volumen y la sincronizacin de inyeccin de combustible.





















Figura 6. Inyector EUI


a. Operacin del inyector EUI

- La primera parte de la secuencia es el llenado del inyector con
aceite a presin baja proveniente de la bomba de transferencia.
- La varilla levantavlvulas y el balancn fuerzan el mbolo hacia
abajo, lo que desplaza el aceite por debajo del mbolo. Aunque
hay flujo, en este momento no se produce presin.





















Figura 7. Operacin del inyector EUI


- A medida que el mbolo desciende, no se genera presin sino
hasta que el solenoide se active y se cierre la vlvula de
contrapunta. El inyector est, ahora, activado. La varilla
levantavlvulas y el balancn fuerzan el mbolo hacia abajo. Se
acumula presin de retroceso contra la vlvula de retencin de la
boquilla y aumenta la presin en el aceite debajo del mbolo.

- La varilla levantavlvulas y el balancn todava fuerzan el mbolo
hacia abajo, lo cual acumula ms presin en el combustible
debajo del mbolo y abre la vlvula de retencin de la boquilla
para inyectar el combustible en la cmara de combustin. La
inyeccin de aceite se termina cuando se termina la fuerza para
el solenoide y se libera presin.














Figura 8. Operacin del inyector EUI

7. SISTEMA DE INYECCION HEUI

El sistema HEUI (Hidraulic Electrinic Unit Inyector) se utiliza en varias marcas de
motor de camin de tamao medio y en la maquinaria Caterpillar. El sistema
emplea inyectores bomba accionados hidrulicamente y controlados
electrnicamente. Se emplea el aceite hidrulico del motor como fluido hidrulico.
La bomba de aceite del motor alimenta aceite a un tanque que se encuentra junto
a una bomba de alta presin. Esta bomba alimenta aceite de altas presiones a los
rieles o galeras de aceite maquinados en las culatas de los cilindros del motor. El
aceite a presin permite el accionamiento del elemento de bombeo del inyector y
una vlvula de control de presin de aceite, un sensor de presin y la unidad de
control permiten controlar la presin de la bomba de alta presin entre 500 a 3000
psi (3447 a 20684 kpa).
Figura N1



- DISEO HIDRAULICO







Este sistema de inyeccin permite variar la presin de actuacin de inyeccin por
va electrnica. Esta capacidad nica significa que la regulacin de la presin de
inyeccin es completamente independiente de la velocidad del cigeal, como
resultado la presin mxima para la pulverizacin est disponible con el motor
funcionando a rgimen mximo o mnimo.
La alta presin de accionamiento del aceite da como resultado una alta presin de
inyeccin, por ende una mejor atomizacin y distribucin del combustible, que
permite una combustin ms completa, reduce las emisiones y aumenta el
rendimiento del motor.
Figura N02


















8. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION HEUI

a. INYECTOR HEUI
El inyector de bomba HEUI consta de los siguientes componentes principales:
Solenoide
Vlvula de disco o accionamiento
Pistn o embolo intensificador
Conjunto de boquilla o montaje del inyector

Figura N03













i. Solenoide
Es un electroimn de accin rpida que cuando se activa levanta la vlvula de
disco o accionamiento de su asiento contra la accin de un resorte.

ii. Vlvula de disco o accionamiento
La vlvula de disco o accionamiento (Figura N04) se levanta de su asiento
cuando se activa el solenoide del inyector por la unidad de control (UCE). Esto
cierra el drenado y abre la entrada para que entre la alta presin hidrulica al rea
que est arriba del pistn intensificador.
Figura N04


iii. Pistn o embolo intensificador
Cuando se activa el solenoide del inyector, la alta presin hidrulica acciona la
parte superior del pistn intensificador (Figura N05), empujndolo hacia
abajo junto con l mbolo. Debido a que el rea de la superficie de la parte
superior del mbolo es siete veces mayor que la del mbolo, se produce una
fuerza siete veces mayor y se transmite al combustible que est debajo del
mbolo. Este combustible altamente presurizado levanta la vlvula del inyector de
su asiento y deja que salga a presin por los orificios de la tobera.
Figura N05






iv. Conjunto de boquilla o montaje del inyector
Consta de una vlvula de aguja y asiento convencional (Figura N06) que abre
hacia adentro. La presin del resorte mantiene la vlvula en su asiento hasta que
la presin del combustible la levanta de su asiento durante la inyeccin. La vlvula
controla la abertura de los orificios de la tobera o boquilla. Un baln retn que
cierra durante la inyeccin (debido a la presin) evita que escape el combustible
atrapado. Despus de la inyeccin, se abre la vlvula retn para que la cavidad
del mbolo se llene de combustible.
Figura N06


b. BOMBA HIDRULICA

Reservorio que provee de aceite durante el arranque del motor.

Funciona con aceite del motor presurizndolo para que active los
inyectores.

Figura N07





c. VLVULA DE CONTROL DE PRESIN DE ACTUACIN DE
INYECCIN

Controla la presin de bombeo.

ECM enva corriente de control para regular la presin actual con la
deseada.

Figura N08










d. SENSOR IAP

Lee la presin de actuacin actual y enva la seal al ECM.

Est conectado al tubo de aceite de alta presin que activa los
inyectores.
Figura N09




e. BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

Extrae combustible del tanque presurizndolo a 65 psi.

El combustible a presin va a los inyectores.

Figura N10










f. MDULO DE CONTROL ELECTRNICO

Computadora que provee control electrnico al motor.

Con la informacin recopilada por los sensores realiza ajustes sobre
la distribucin de combustible, presin de inyeccin e inyeccin de
encendido.
Figura N11






9. CIRCUITOS QUE COMPONE EL SISTEMA CON INYECTOR BOMBA
ELECTRNICA HEUI

a. Circuito de combustible o baja presin para Sistema HEUI

Suministra el combustible necesario para el funcionamiento
del sistema de inyeccin.

Purifica el combustible



b. Circuito de accionamiento de los inyectores bomba HEUI







c. Circuitos electrnicos sistema HEUI


10. CONCLUSIONES:

Se logra reconocer las principales partes del sistema de inyeccin
EUI y HEUI
Los dos sistemas de inyeccin explicados en antes son gobernados
por un computador llamado ECM y trabaja bajo presiones de hasta
20 000 BAR
En sistema HEUI la bomba de alta presin es independiente, no
depende de las revoluciones del motor.
Ambos sistema son altamente econmicos, atomizando el
combustible se aprovecha mejor sus propiedades qumicas en la
explosin pero es indirectamente proporcional a los altos costos en
reparacin y repuestos

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