64. Orden de 3 de junio de 1986, por la que se aprueba el documento Obras de paso de carreteras.

Co-
leccin de puentes de vigas pretensadas IC (BOEs nms. 147 a 149, de 20 a 21 y 23 de junio de 1986).
1537
Ilustrsimo seor:
El Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo est facul-
tado segn el nmero 6 del artculo 5.
o
de la Ley de Carre-
teras 51/1974, de 19 de diciembre, para el establecimiento,
revisin y actualizacin de la normativa tcnica en dicha
materia.
La puesta en marcha del Plan General de Carreteras y las
modificaciones ltimas de las instrucciones de hormign ar-
mado y pretensado as como la experiencia en el uso de tc-
nicas y materiales no tradicionales aconsejan la revisin y
ampliacin de la referida normativa.
La experiencia espaola de casi un siglo ha demostra-
do la eficacia y utilidad del empleo de colecciones oficia-
les de modelos de los elementos que ms se repiten en
las carreteras, como son las obras de fbrica y puentes de
luces moderadas que, adems de ahorrar la repeticin de
clculos y dibujos, permiten determinar con facilidad y su-
ficiente aproximacin la solucin ms adecuada en cada
ocasin.
Las colecciones de puentes aprobadas hasta ahora es-
tn preparadas para que los tableros sean independien-
tes, por lo cual, cuando se construye una obra de varios
vanos, es preciso una junta de pavimentos en cada estri-
bo o pila. Modernamente se ha desarrollado la tcnica de
unir los tableros de dos o ms tramos pero respetando la
independencia de las vigas en que se apoya. Dos de las
colecciones objeto de esta Orden introducen esta tcnica
en nuestra normativa.
Por otra parte y respecto de las pequeas obras de fbrica,
entendiendo como tales las luces libres iguales o menores de
diez metros, la coleccin existente en la actualidad incluye
nicamente obras en arco de hormign en masa. Sin perjuicio
de que dicha coleccin contine estando vigente, pues no hay
ningn inconveniente en ello, se ha considerado procedente
ampliar los tipos estructurales y los materiales para construir-
los. En la tercera de las colecciones objeto de esta Orden se
incluyen marcos, prticos, arcos y tubos de hormign armado
y tubos de acero corrugado, as como las correspondientes
boquillas y aletas.
De acuerdo con lo expuesto, con el informe favorable de la
Comisin Permanente de Normas de Direccin General de
Carreteras, y a propuesta de dicho Centro directivo,
Este Ministerio, en virtud de las facultades que le concede
el artculo 5.
o
, nmero 6, de la Ley 51/1974, de 19 de diciem-
bre, de carreteras, ha dispuesto:
Primero. Aprobar los siguientes documentos que figuran
como anexo a esta Orden:
Obras de paso de carreteras. Coleccin de puentes de vi-
gas pretensadas IC.
Obras de paso de carreteras. Coleccin de puentes de vi-
gas pretensadas IIC.
Obras de paso de carreteras. Coleccin de pequeas
obras de paso 4.2 IC.
Segundo. El uso de dichas colecciones no es obligatorio,
debiendo considerarse en cada caso si las soluciones que en
ellas figuran son las ms adecuadas al mismo.
Tercero. Justificando el uso, en su caso, el Proyectista
queda eximido de incluir en el proyecto los clculos justificati-
vos y mediciones detalladas del puente de que se trate.
Cuarto. Queda autorizado el empleo de las colecciones
objeto de la presente Orden a partir de su publicacin en el
Boletn Oficial del Estado.
Lo que se comunica a V. I. para su conocimiento y efectos.
Madrid, 3 de junio de 1986.
COLECCIN DE PUENTES DE VIGAS PRETENSADAS IC
Obras de paso de carreteras
Ao 1985
NDICE
1. MEMORIA
1.1. Generalidades
1.2. Campo de aplicacin
1.2.1. Consideraciones generales
1.2.2. Elementos estructurales
1.2.2.1. Tableros
1.2.2.2. Pilas
1.2.2.3. Estribos
1.3. Instrucciones aplicadas
1.4. Control de calidad
1.5. Caractersticas de los materiales y del sistema de
pretensado
1.5.1. Hormigones
1.5.2. Armaduras pasivas
1.5.3. Armaduras activas
1.5.4. Sistema de pretensado
1.6. Terreno de cimentacin y relleno de trasds
1.6.1. Terreno de cimentacin
1.6.2. Caractersticas del relleno de trasds
1.7. Coeficientes de seguridad
1.7.1. Estados lmites de utilizacin
1.7.2. Estados lmites ltimos
1.8. Acciones
1.8.1. Tableros
1.8.2. Pilas
1.8.3. Estribos
1.9. Apoyos y topes laterales
1.10. Ejemplo de comprobacin de aplicacin de la Co-
leccin
2. PLANOS
3. MEDICIONES
3.1. Tableros
3.2. Pilas
3.3. Estribos
1. MEMORIA
1.1. Generalidades
La presente coleccin contiene los elementos estructurales
necesarios para la definicin de carreteras formados por ta-
bleros de vigas pretensadas, sustentados por pilas y estribos
de hormign armado.
La principal diferencia entre esta Coleccin y la Coleccin
de puentes de vigas pretensadas I estriba en que en la pre-
sente Coleccin se ha considerado la posibilidad de unin en-
tre las losas superiores de hormign armado que forman la
plataforma del tablero, en dos o ms vanos sucesivos. Esta
unin entre las losas disminuye el nmero de juntas necesa-
rias en el tablero, con lo que se mejoran las condiciones de
circulacin y se disminuyen los gastos de conservacin. El
nmero de vanos que pueden ser unidos depende de los mo-
vimientos horizontales del tablero debidos a acciones ter-
mohigromtricas, sismo y frenado, a la tipologa de los apo-
yos dispuestos y a la altura y rigidez de las pilas, por lo que
dicho nmero deber ser comprobado por el proyectista en
cada caso. En las losas a las que no se les haya dado conti-
nuidad, y en todos los casos en las zonas de estribos, se re-
solver la unin, al igual que en la Coleccin de puentes de
vigas pretensadas I, mediante juntas de dilatacin conven-
cionales
Para cada uno de los elementos estructurales anteriormen-
te mencionados, se han fijado un cierto nmero de variables,
en funcin de las cuales se desarrolla la presente Coleccin.
El proyectista deber, en cada caso particular, realizar el
encaje de la solucin, definiendo parmetros como la longitud
total del paso, la distribucin de luces, etc. Asimismo, deber
elegir los elementos concretos a utilizar y sus condiciones de
uso entre las posibles alternativas que se presentan en la co-
leccin, como tipo de barrera, tipo de estribos, tipo de viga,
clase de comprobacin de la misma, etc. La presente colec-
cin en resumen, es un conjunto de elementos que el proyec-
tista deber elegir y combinar para la resolucin de un deter-
minado puente, no existiendo, en general, una solucin nica
para el mismo.
La presente coleccin contiene los planos de definicin ge-
omtrica y de armaduras y las mediciones de todos los ele-
mentos estudiados. No se han incluido las especificaciones ni
mediciones de elementos como impermeabilizaciones, juntas,
pavimentos o apoyos elastomricos; se da, sin embargo, una
relacin de los datos de cargas y movimientos previstos nece-
sarios para la definicin por parte del proyectista de los apo-
yos elastomricos. De forma esquemtica y como recordato-
rio se han recogido en un plano detalles sobre anclajes de
barreras, cajeados de juntas y forma prevista para sustitucin
de apoyos.
En apartados posteriores de la presente memoria se inclu-
yen las caractersticas de los diversos materiales y sus nive-
les de control, de acuerdo con las Instrucciones oficiales vi-
gentes, que deben aplicarse a cada elemento.
Respecto a la ejecucin, medicin y abono de las obras se
estar a lo dispuesto en las mencionadas Instrucciones y en
el vigente Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes PG3-1975.
1.2. Campo de aplicacin
1.2.1. Consideraciones generales
La presente Coleccin consta de los siguientes elementos
estructurales:
Tableros.
Pilas.
Estribos.
Est prevista la posibilidad de disear pasos de un solo tra-
mo, compuestos nicamente de tablero y estribos sin empleo
de pilas.
Las variables bsicas que han sido empleadas en el desa-
rrollo de cada uno de los elementos son las siguientes:
Ancho de plataforma de la carretera:
Se han considerado tres posibles anchos totales de plata-
forma (calzada ms arcenes) que son:
A = 7,00 m
A = 10,00 m
A = 12,00 m
que corresponden a las secciones-tipo ms frecuentemente
empleadas en nuestra red de carreteras.
Se pueden emplear los tableros de la coleccin para an-
chos de plataforma intermedios seleccionado el tablero de an-
cho inmediatamente superior y disminuyendo la distancia en-
tre las vigas. Asimismo se pueden utilizar estribos de anchuras
intermedias disponiendo la armadura ms desfavorable de las
previstas para los dos anchos-tipo inmediatos. Por lo que se
refiere a las pilas, las modificaciones de anchura se realizarn
disminuyendo la longitud total del dintel de la pila prevista para
el ancho inmediatamente superior pero sin modificar las di-
mensiones ni las armaduras del fuste ni las de las zapatas.
Las modificaciones de anchura respecto a los tres anchos-
tipo previstos en la coleccin modifican las mediciones y des-
pieces de armaduras, as como los esfuerzos sobre apoyos
elastomricos, que es preciso obtener para el caso concreto.
Tipos de barrera:
Se ha previsto la utilizacin de dos tipos de barrera de se-
guridad:
Barrera rgida.
Barrera semirrgida.
Donde la primera de ellas corresponde a una barrera de hor-
mign con un ancho en la base de 0,50 metros, anclada al
elemento estructural, y la segunda est constituida por ele-
mentos verticales discontinuos unidos por una banda conti-
nua de doble onda, anclados en el extremo interior de una
acera cuyo ancho total es de 1 metro y en cuyo extremo exte-
rior se dispone una barandilla metlica.
Est prevista la combinacin de ambos tipos de barrera
con los tres anchos de plataforma descritos en el punto ante-
rior, con lo que en definitiva se obtienen seis secciones trans-
versales-tipo para las que han sido desarrollados todos los
elementos de la coleccin.
Grados de sismicidad:
Para el desarrollo de la presente coleccin se ha supuesto
que las estructuras objeto de la misma van a quedar ubicadas en
zonas del territorio nacional cuyo grado ssmico de acuerdo con
la Norma Sismorresistente PDS-1 sea igual o inferior a VII.
De acuerdo con lo anterior se han considerado dos posi-
bles zonas de ubicacin de las obras:
Zonas de sismicidad baja (grado ssmico menor o igual a VI).
Zonas de sismicidad media (grado ssmico igual a VII).
Para el diseo de cada uno de los elementos frente a ac-
ciones ssmicas se ha adoptado el criterio de mantener la for-
ma y dimensiones geomtricas del elemento, variando, cuan-
do es necesario, las armaduras en funcin de la sismicidad de
la zona. Este criterio general es aplicable a todos los elemen-
tos, a excepcin de las zapatas de pilas y estribos cuyos con-
dicionantes no permiten mantenerlo.
Acciones sobre apoyos:
Las acciones verticales sobre apoyos, tanto mxima
(Rmx) como mnima (Rmin), se encuentran recogidas en
funcin de la luz y tipo de viga en el plano 2.17, junto con la
1538
64
accin horizontal total por tablero debida al sismo y el giro
previsible en cada apoyo.
Las acciones horizontales lentas por apoyo (Hl) debidas a
acciones termohigromtricas (temperatura, retraccin y fluen-
cia) as como las acciones horizontales instantneas por apoyo
(Hl) debidas a frenado y sismo deber determinarlas el proyec-
tista mediante el correspondiente reparto horizontal de fuerzas
en funcin de las caractersticas de los apoyos dispuestos y las
rigideces de pilas y estribos. Estas acciones debern cumplir,
para que sean utilizables las pilas y estribos contenidos en la
presente Coleccin, las siguientes limitaciones:
Hl 0,06 - Rmx
Hl 0,04 - Rmx (para grado ssmico G < - VI)
Hl 0,08 - Rmx (para grado ssmico G = VII)
En el apartado 1.10 se incluye un ejemplo de comproba-
cin de dichas limitaciones.
Tipos de terreno de cimentacin:
Para el diseo de las cimentaciones de las pilas y estribos
se han considerado cuatro posibles tipos de terreno de ubica-
cin de la obra caracterizados por su tensin admisible (s
adm
)
y ngulo de rozamiento entre zapata y terreno (d
o
).
Para cada uno de los elementos estructurales se han dise-
ado cimentaciones directas en cada uno de los cuatro tipos
de terreno.
Variables geomtricas:
Dada la enorme dificultad que supondra tener en conside-
racin todas las variaciones geomtricas que el trazado par-
ticular de la carretera, en la zona de ubicacin de la obra, pro-
ducira en cada elemento, se ha adoptado como bsica la
definicin geomtrica siguiente:
Trazado en planta: recto.
Trazado en alzado: horizontal.
Peraltes: nulos.
Sin embargo, algunos elementos han sido calculados, des-
de el punto de vista resistente, teniendo en cuenta los condi-
cionantes introducidos por las variaciones de trazado. En el
caso de los tableros se ha previsto el descentramiento de car-
gas producido por un posible trazado de planta curva con va-
lores mnimos de los radios de curvatura en funcin de la luz
de los siguientes valores:
El trazado real de la carretera, en cada caso concreto, tan-
to en planta como en alzado o en peraltes, obligar al proyec-
tista a realizar las pequeas variaciones en las caractersticas
geomtricas de los elementos definidos en la coleccin, que
sean precisas, para adaptar el proyecto a dicho trazado. En-
tre otras cuestiones ser preciso definir las siguientes:
Voladizos laterales del forjado en cada punto del tablero.
Recrecidos de las vigas o losa en la unin de ambos
para adaptarse a la definicin geomtrica real de la plataforma.
Escalonamiento y cotas de las plataformas de apoyo de
las vigas sobre dinteles de pilas y estribos.
Definicin geomtrica real de los dinteles de cabeza
de pilas.
ngulos de los muros laterales del estribo con el muro
frontal del mismo.
Todos los extremos anteriores y otros que fueran precisos
habrn de ser definidos para la realizacin de un proyecto
real de construccin, siendo responsabilidad del proyectista la
evaluacin de su posible incidencia sobre las condiciones es-
tticas y resistentes de los elementos bsicos definidos en la
presente coleccin.
1.2.2. Elementos estructurales
1.2.2.1. Tableros
Los tableros que forman la presente Coleccin estn cons-
tituidos por vigas pretensadas de seccin de doble T, apo-
yadas isostticamente en sus extremos, losa superior de hor-
mign armado y vigas riostras que unen transversalmente las
vigas en sus zonas de apoyos.
Las losas superiores de los tableros contiguos se pueden
unir de acuerdo con los detalles contenidos en el plano 2.9. El
nmero de tableros consecutivos entre los que se podr esta-
blecer la continuidad de la losa superior, depende del cumpli-
miento de las condiciones sobre acciones horizontales en
apoyos establecidas en el apartado 1.2.1, y deber ser deter-
minado en cada caso por el proyectista.
Las luces de clculo de los tableros, entre ejes de apoyos,
estn comprendidas entre 15,00 y 38,40 metros.
Se han establecido para cubrir esta gama de luces cinco ti-
pos de vigas cuyos cantos varan de 20 en 20 centmetros,
entre 1,50 y 2,30 metros. Cada viga puede ser utilizada en un
cierto intervalo de luces, variando en algn caso el nmero de
tendones de pretensado. Existe adems un cierto solape de
los intervalos de cada una de las vigas, lo cual permite esco-
ger ms de una solucin para las luces prximas a los valores
de transicin de una viga a otra.
Con objeto de evitar variaciones de canto del tablero dentro de
un mismo puente, las vigas de los dos tableros que se apoyan en
una pila sern del mismo tipo. Con este criterio, la mxima varia-
cin de luces posibles en un puente viene determinada por el in-
tervalo de aplicacin del tipo de viga utilizado en el mismo.
Los valores extremos de los intervalos de luces para los
que son aplicables los tableros formados por cada tipo de vi-
gas han sido determinados para las clases I y II de comporta-
miento en servicio frente a fisuracin, segn se definen en la
Instruccin EP-80. El proyectista deber optar por una de las
dos clases en funcin de los condicionantes del proyecto y,
en especial, del ambiente en que vaya a situarse la obra.
La planta de los tableros est formada por cuatro, cinco o
seis vigas paralelas, perpendiculares a los ejes de apoyo y
separadas entre s las distancias sealadas en los planos
para cada seccin-tipo de tablero.
1.2.2.2. Pilas
Las pilas estn constituidas por tres elementos de hormi-
gn armado: dintel, fuste y zapata de cimentacin.
En esta coleccin se ha seguido el criterio de mantener para
todas las pilas de un puente la misma seccin transversal del
fuste, correspondiente a la pila de mxima altura (H
max
) existen-
te en l, con objeto de evitar la coexistencia en una misma obra
de pilas con distinto canto, a pesar de que a cada altura posible
de pila le correspondera un canto ptimo diferente.
En funcin de dicha altura mxima se han clasificado los
puentes en los tres grupos siguientes:
H
mx
10,00 m
10,00 m < H
mx
20,00 m
20,00 m < H
mx
30,00 m
a cada uno de los cuales les corresponde un canto diferente
de pila.
La armadura que se ha de disponer en una pila cuya altu-
ra real, h, est comprendida entre 0 y H
mx
, se ha definido en
1539
64
Luz (m) Radio mnimo (m)
L 24,00 120,00
24,00 < L 26,00 150,00
26,00 < L 29,00 200,00
29,00 < L 33,00 250,00
33,00 < L 36,00 300,00
36,00 < L 350,00
los planos, para cada grupo, y para intervalos de los valores
de h.
De acuerdo con estos criterios, la solucin a adoptar para
cada uno de los elementos que constituyen la pila depende
de una serie de variables, todas las cuales afectan a las ar-
maduras y algunas tambin afectan a las dimensiones del
elemento considerado.
Para cada elemento de la pila las variables que condicio-
nan su definicin son las siguientes:
Dinteles:
Ancho de plataforma
Tipo de barrera (afecta slo a las armaduras)
Tipo de viga
Fustes:
Ancho de plataforma.
Tipo de viga (afecta slo a las armaduras)
Altura de la pila ms alta del puente (H
mx
)
Altura de la pila (h) (afecta slo a las armaduras)
Grado ssmico (afecta slo a las armaduras)
Zapatas:
Ancho de plataforma
Tipo de barrera (afecta slo a las armaduras)
Tipo de viga
Altura de la pila ms alta del puente (H
mx
)
Altura de la pila (h)
Tipo de terreno
Grado ssmico
1.2.2.3. Estribos
Los estribos estn constituidos por muros y zapatas de ci-
mentacin de hormign armado. Los primeros incluyen el
muro frontal, los muros laterales y las aletas.
Las luces de clculo de las vigas, y por tanto del tablero,
definen el estribo donde se apoya, independientemente del
tipo de viga elegido. Se han considerado tres grupos de estri-
bos segn el valor de las citadas luces de tablero:
15,00 - 20,00 m
20,00 - 29,00 m
29,00 - 38,40 m
Se han considerado, tambin, dos tipos de estribos segn
que tengan o no derrame frontal de tierras, como se indica en
los planos correspondientes.
Por ltimo se han definido, para cada luz tipo, tres alturas
de estribo diferentes (H) que corresponden a los casos si-
guientes:
a) Glibo de carretera (4,75 m), ................... H = 5,75 m.
b) Glibo de ferrocarril (6,00 m), .................. H = 7,00 m.
c) Glibo mximo no excepcional (7,00 m). . H = 8,00 m.
El ancho del muro frontal viene definido en los planos por
la magnitud a, que depender de la seccin transversal del
tablero utilizado. Este valor a ser igual al ancho de plata-
forma (calzada ms arcenes) ms un metro.
1.3. Instrucciones aplicadas
Las normas que se han aplicado son las vigentes en el mo-
mento de la redaccin de esta Coleccin.
Las acciones se han considerado de acuerdo con la Ins-
truccin relativa a las acciones a considerar en el proyecto de
puentes de carreteras de 28 de febrero de 1972 (BOE de 18
de abril de 1972).
Para el clculo de hormign armado se ha seguido la Instruc-
cin para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign en
masa o armado EH-80 de 17 de octubre de 1980 (BOEde 10 de
enero de 1981) modificaday redenominada EH-82 por el De-
creto de 24 de julio de 1982 (BOE de 13 de septiembre de 1982).
Para el clculo de hormign pretensado se ha seguido la Ins-
truccin para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign
pretensado EP-77 de 18 de febrero de 1977 (BOE de 22 de ju-
nio de 1977) modificada y redenominada EP-80 por el Decre-
to de 14 de abril de 1980 (BOE de 8 de septiembre de 1980).
Para el clculo en zona ssmica se ha seguido la Norma
sismorresistente PDS-1 (BOE de 21 de noviembre de 1974).
Para el dimensionamiento de los apoyos se han seguido
las Recomendaciones para el proyecto y puesta en obra de
apoyos elastomricos para puentes de carretera de la Direc-
cin General de Carreteras (MOPU, 1982).
1.4. Control de calidad
El control de calidad previsto para esta coleccin se aten-
dr a lo especificado en las Instrucciones EH-82 y EP-80, ha-
bindose elegido tanto para los materiales como para la eje-
cucin los siguientes niveles:
a) Materiales:
Acero: Control a nivel normal.
Hormign: Control a nivel normal.
b) Ejecucin:
Tableros: Control a nivel intenso.
Pilas y estribos: Control a nivel normal.
1.5. Caractersticas de los materiales y del sistema
de pretensado
1.5.1. Hormigones
Los tipos de hormigones adoptados en el clculo para los
diferentes elementos son:
Vigas pretensadas........................................... H-350
Losa, vigas riostras del tablero, dinteles y fus-
tes de pilas ...................................................... H-250
Zapatas de pilas, muro frontal, muros latera-
les, aletas y zapata de estribo......................... H-200
El hormign de nivelacin a colocar en la base de las ci-
mentaciones tendr al menos una dosificacin de 100 kilogra-
mos de cemento por metro cbico de hormign.
1.5.2. Armaduras pasivas
Las armaduras pasivas a disponer en todos los elementos
de la coleccin sern del tipo:
AEH - 400 N P
1.5.3. Armaduras activas
Para el acero de pretensado de las vigas se han conside-
rado en el clculo las siguientes caractersticas:
Mdulo de deformacin longitu-
dinal ........................................... E
p
= 1.900.000 kp/cm
2
Relajacin en ensayo a 120 ho-
ras, a 20
o
C de temperatura y
tensin inicial equivalente al 70
por % de la de rotura ................. 1,35 por %
Relajacin en ensayo a 1.000
horas, a 20
o
C de temperatura y
tensin inicial equivalente al 70%
de la rotura ................................. 2,00 por %
1540
64
Se han adoptado dos tipos de tendones con las siguientes
caractersticas:
a) Tendn tipo 1:
rea neta de acero..................................... A
s
= 5,92 cm
2
Carga de rotura garantizada ...................... P = 113 Mp
Carga correspondiente al lmite elstico
caracterstico.............................................. P
yk
= 101,7 Mp
a) Tendn tipo 2:
rea neta de acero..................................... A
s
= 11,84 cm
2
Carga de rotura garantizada ...................... P
r
= 226 Mp
Carga correspondiente al lmite elstico
caracterstico.............................................. P
yk
= 203,4 Mp
1.5.4. Sistema de pretensado
Se han adoptado las siguientes caractersticas relativas al
sistema de pretensado:
a) Prdidas por rozamiento:
Para el clculo de las prdidas por rozamiento se han utili-
zado los siguientes coeficientes:
Coeficiente de rozamiento en cur-
va (tesado y destesado)................ m = 0,21
Coeficiente de rozamiento pa-
rsito:
Tendn tipo 1................................ K = 0,00189 rad/m
Tendn tipo 2................................ K = 0,00126 rad/m
b) Penetracin de cuas:
Valor mximo de la penetracin.... 4 mm
c) Caractersticas geomtricas:
Los valores de las dimensiones mnimas que deben man-
tenerse entre los distintos elementos de los tendones de pre-
tensado (distancia entre anclajes, distancia entre tendones,
etctera) cubren los mnimos recomendados por los catlo-
gos de los sistemas hoy en uso en nuestro pas. Dichos valo-
res son los siguientes:
Distancia vertical entre ejes de anclajes:
Tendn tipo 1................................ 240 mm
Tendn tipo 2................................ 320 mm
Distancia vertical entre ejes de anclajes y cara superior
o inferior de viga:
Tendn tipo 1................................ 150 mm
Tendn tipo 2................................ 180 mm
Distancia horizontal entre ejes de anclajes activos y ex-
tremo de viga:
Tendn tipo 1................................ 120 mm
Tendn tipo 2................................ 140 mm
Distancia horizontal entre ejes de anclajes pasivos y
extremo de viga:
Tendn tipo 1................................ 240 mm
Tendn tipo 2................................ 280 mm
La definicin geomtrica exacta de los cajetines de ancla-
je en extremos de vigas y dems detalles especficos deber
ser realizada por el proyectista a la vista de las caracters-
ticas y exigencias tcnicas del sistema de pretensado elegi-
do.
Si alguna o varias de las caractersticas enumeradas en los
prrafos anteriores no coincidieran con las del sistema de pre-
tensado elegido, ste podr utilizarse previa comprobacin de
que los efectos a que dan lugar en la estructura ambos pre-
tensados sean idnticos.
1.6. Terreno de cimentacin y caractersticas del relleno
de trasds
1.6.1. Terreno de cimentacin
Se han considerado cuatro tipos de terreno de cimentacin
caracterizados por su tensin admisible.
Se entiende por tensin admisible del terreno (s
adm
) la m-
xima tensin que le puede transmitir la zapata en el supues-
to de un reparto uniforme cobaricntrico con la resultante
vertical de las fuerzas que actan sobre la cimentacin.
Se ha considerado un ngulo de rozamiento (d
o
) con la za-
pata para cada tipo de terreno.
Los cuatro tipos de terreno de cimentacin considerados
tienen las siguientes caractersticas:
Terreno tipo A:
s
adm
2,0 kp/cm
2
d
o
= 22
Terreno tipo B:
s
adm
3,0 kp/cm
2
d
o
= 25
o
Terreno tipo C:
s
adm
5,0 kp/cm
2
d
o
= 30
Terreno tipo D:
s
adm
7,0 kp/cm
2
d
o
= 35
1.6.2. Caractersticas del relleno de trasds
En los clculos se ha considerado un relleno de material
granular en el trasds de los muros de los estribos. Sus ca-
ractersticas son:
Peso especfico ........................................... g = 1,8
ngulo de rozamiento interno ...................... j = 35
o
ngulo de rozamiento con el muro .............. d = 0
o
Cohesin ..................................................... c = 0
Coeficiente de empuje activo ...................... l
a
= 0,33
Talud de terrapln ....................................... 2:1
1.7. Coeficientes de seguridad
De acuerdo con los niveles de control de calidad defini-
dos en 1.4, se adoptan los siguientes coeficientes de se-
guridad:
1.7.1. Estados lmites de utilizacin
Coeficiente de minoracin para el hormign... g
c
= 1
Coeficiente de minoracin para el acero
activo y pasivo ........................................ g
s
= 1
Coeficiente de ponderacin de la fuerza
de pretensado......................................... g
p
= 0,9 1,1
Coeficiente de ponderacin de acciones.... g
f
= 1
1.7.2. Estados lmites ltimos
Coeficiente de minoracin para el hormign..... g
c
= 1,5
Coeficiente de minoracin para el acero activo
y pasivo ........................................................ g
s
= 1,15
1541
64
Coeficiente de ponderacin de la fuerza de
pretensado.................................................... g
p
= 1
Los coeficientes de ponderacin de acciones y de seguri-
dad al deslizamiento se han adoptado, en funcin de la fase
de comprobacin a que correspondan, con los siguientes va-
lores:
a) Fases de construccin:
Coeficiente de ponderacin de acciones...... g
f
= 1,30
Coeficiente de seguridad al deslizamiento....... g
d
= 1,40
b) Fases de servicio:
Coeficiente de ponderacin de acciones:
Tablero ................................................... g
f
= 1,5
Pilas y estribos .......................................
g
f
= 1,6
Coeficiente de seguridad al deslizamiento.. g
d
= 1,60
En la determinacin de los anteriores coeficientes ha sido
tenido en cuenta lo establecido en los artculos 4.2.2.1 y 5 de
la Instruccin relativa a las acciones a considerar en el pro-
yecto de puentes de carretera.
1.8. Acciones
Se han considerado para el clculo las siguientes acciones:
1.8.1. Tableros
Cargas permanentes:
Cargas de borde: acera, barandilla y barrera con un va-
lor mximo total de 750 kp/m, en cada borde, para ba-
rrera rgida, y 640 kp/m para barrera semirrgida.
Cargas en superficie: peso de la losa y pavimento.
Cargas longitudinales en vigas: peso propio.
Sobrecargas:
Uniforme en toda la plataforma: 400 kp/m
2
.
Vehculo pesado: 6 cargas puntuales de 10 Mp dis-
puestas segn la Instruccin de acciones.
Sobrecarga frecuente: 40 por % de la sobrecarga mxi-
ma total.
Accin ssmica.
1.8.2. Pilas
Cargas permanentes:
Peso propio de la pila.
Peso propio del relleno sobre zapatas.
Accin permanente del tablero.
Sobrecargas:
Accin de la sobrecarga en el tablero.
Frenado.
Viento transversal sobre el tablero.
Viento transversal y longitudinal sobre el fuste y el
dintel.
Accin ssmica.
1.8.3. Estribos:
Cargas permanentes:
Peso propio del estribo.
Peso propio del relleno de trasds.
Accin permanente del tablero.
Sobrecargas:
Accin de la sobrecarga del tablero.
Sobrecarga uniforme de 1.000 kp/m
2
sobre el relleno
de trads.
Acciones locales debidas al vehculo-tipo de 60 Mp.
Frenado.
Accin ssmica.
Empuje del relleno de trasds:
Segn la teora de Rankine.
1.9. Apoyos
El clculo y dimensionamiento de los apoyos de las vigas
deber ser realizado en cada caso por el proyectista en funcin
de las caractersticas del puente (luces, tipo de vigas, altura y ri-
gidez de pilas y estribos, tipologa de apoyos, etc.) y el ambien-
te en que se encuentre a estructura (humedad, grado ssmico,
etc.), debindose cumplir las limitaciones sobre acciones hori-
zontales en apoyos contenidas en el apartado 1.2.1.
En el plano 2.17 se incluyen los datos bsicos para la rea-
lizacin de los mencionados clculos, que son:
Reaccin vertical mnima por apoyo en servicio.
Reaccin vertical mxima por apoyo en servicio.
Giro previsto por apoyo
Se dan asimismo los valores totales por tablero de la fuer-
za horizontal debida al sismo, que ha servido de base para el
clculo de los topes horizontales.
En tableros de planta curva los valores de la fuerza centr-
fuga se determinarn en cada caso.
1.10. Ejemplo de comprobacin de aplicacin
de la coleccin
Datos de proyecto:
Luz de los tramos: 19,00 m
Ancho de plataforma: 10,00 m
Tipo de viga: II-A
Altura de las pilas: 10,00 y 25,00 m
Ambiente: humedad relativa del 90 por %
Variacin mxima de temperatura: 16
o
C
Colocacin de vigas: 30 das despus de hormigonadas
Tipo de estribo: sin derrame frontal de tierra
Grado ssmico: G = VII
Acortamiento de tableros
Clculo del acortamiento total de las vigas debido a la re-
traccin, fluencia y temperatura.
a) Acortamiento por retraccin:
La viga elegida, tipo II-A, tiene las siguientes caractersticas:
rea: A = 0,62 m
2
permetro: u = 5,72 m
1542
64
De acuerdo con el art. 26.8 de la Instruccin EH-82:
x
t
= (b
t
- bj) x
01
x
02
x
01
para una humedad del 90 por % vale: -13 10
-5
x
02
depende del espesor ficticio e, que vale
e = a 2 A/u
En nuestro caso a vale 5, luego:
3 = 5 2 0,62/5,72 = 1084 mm
y por tanto:
x
02
= 0,75
En nuestro caso:
t = b
t
= 0,95
j = 30 b
j
= 0,02
b
t
- b
j
= 0,95 0,02 = 0,93
por tanto:
x
t
= 0,93 (13 10
-5
) 0,75 = 9,07 . 10
-5
m/m
Consideraremos, del lado de la seguridad, que:
x
ts
= x
t
b) Acortamiento por fluencia:
Segn el art. 26.9 de la Instruccin EH - 82:
x
t
= j
t
s

E
c
donde:
s = tensin constantemente aplicada.
E
c
= 19000
j
t
= coeficiente de fluencia.
La viga II - A tiene 4 tendones tasados cada uno de
ellos a 84,75 Mp a los 21 das. Por lo tanto:
s inicial = 4 84,75/0,62 = 546,77 Mp/m
2
Suponiendo unas prdidas medias del 15%:
s = 0,85 546,77 = 464,75 Mp/m
2
adoptando para el clculo, de un modo conservador:
s = 500 Mp/m
2
E
c
, para una fck = 350 kp/cm
2
, vale
E
c
= 19.000 = 3,55 10
6
Mp/m
2
j
t
, segn el art. 26.9, vale:
j
t
= b
a
(j) + j
01
j
02
(b
t
- b
j
) + 0,4 b
tj
La fluencia se contabiliza a partir del momento de coloca-
cin de las vigas, luego j = 30 das y t = (*). Siguiendo el ci-
tado art. 26.9:
f
j
b
a
(j) = 0,8 / (1 - ) = 0,8 (1 - 0,64) = 0,29
f
j
01
= 1,00
j
02
= 1,25
b = 1,00
b
j
= 0,25
b
tj
- 1,00
luego:
j
t
= 1,63
y por tanto;
x
t
= 1,63 500/3,55 10
6
= 22,96 10
-5
m/m
c) Acortamientos por temperatura
x
t
= a.D
t
= 10
-5
16 = 16 10
-5
m/m
El acortamiento por metro del tramo ser la suma de todos
los acortamientos (retraccin, fluencia y temperatura):
e
t
= 9,07 10
-5
+ 22,96 10
-5
+ 16 10
-5
= 48,03 10
-5
m/m
1543
64
Figura 1
(*) Dada la pequea diferencia (9 das) se identifica el momento de pues-
ta en carga, 21 das, con el momento de colocacin de las vigas. En rigor ha-
bra que tener en cuenta que ya se ha producido parte de la fluencia cuando
se colocan las vigas.
fck
350
luego el acortamiento total por tramo ser:
D
t
= 48,03 10
-5
19 m = 0,91 cm
Dimensionamiento de los aparatos de apoyo
De acuerdo con los datos de la Coleccin se aportan, si-
guiendo las Recomendaciones para el proyecto y puesta en
obra de los apoyos elastomricos para puentes de carretera
(MOPU, 1982), los siguientes apoyos:
en estribo : apoyos tipo A de 250 300 5 (8 + 3)
en pilas : apoyos tipo A de 250 300 2 (8 + 3)
Acciones lentas en apoyos
De acuerdo con la figura 1, ser:
d
11
= movimiento de la lnea de apoyos del eje dorsal del
tramo 1.
d
12
= movimiento de la lnea de apoyos del eje frontal del
tramo 1.
d
21
= movimiento de la lnea de apoyos del eje dorsal del
tramo 2.
d
22
= movimiento de la lnea de apoyos del eje frontal del
tramo 2.
d
31
= movimiento de la lnea de apoyos del eje dorsal del
tramo 3.
d
32
= movimiento de la lnea de apoyos del eje frontal del
tramo 3.
d
1
= movimiento de la pila 1.
d
2
= movimiento de la pila 2.
En los estribos, al ser sin derrame frontal de tierras, esto es,
con muros en vuelta, se considera que su movimiento, a causa
de las acciones ejercidas por el tablero, es despreciable.
Se pueden plantear entonces las siguientes ecuaciones de
compatibilidad:
(d
1
+ d
12
) d
11
= Dl
1
(d
2
+ d
22
) (d
1
+ d
21
) = Dl
2
d
22
(d
2
+ d
31
) = Dl
3
donde Dl
1
, Dl
2
y Dl
3
son los alargamientos de cada uno de los
tramos. En nuestro caso particular de forjado continuo, se ve-
rificar que:
d
12
= d
21
y d
22
= d
31
y llamando
d
1
= d
12
= d
21
d
2
= d
22
= d
31
las ecuaciones de compatibilidad se pueden expresar del
modo siguiente:
(d
1
+ d
1
) d
11
= Dl
1
(d
2
+ d
2
) (d
1
+ d
1
) = Dl
2
d
32
(d
2
+ d
2
) = Dl
3
Si definimos como rigidez K
ij
una lnea de apoyos al co-
ciente entre la fuerza aplicada F y la deformacin producida
en la lnea de apoyos (figura 2) y anlogamente en las pilas
una rigidez k
j
(figura 3)
Figura 2 Figura 3
se pueden plantear las siguientes ecuaciones:
de equilibrio de pilas:
(K
12
+ K
21
) d
1
= K
1
d
1
(K
22
+ K
31
) d
2
= K
2
d
2
de equilibrio del tablero:
K
11
d
11
+ (K
12
+ K
21
) d
1
+ (K
22
+ K
31
) d
2
+ K
32
d
32
= 0
El conjunto de estas ecuaciones permite obtener todos los
movimientos y, por tanto, a travs de las rigideces, las fuerzas
por apoyo.
Calcularemos a continuacin las diversas rigideces:
a) Rigideces de pilas K
1
y K
2:
Por la propia definicin de rigidez (fuerza/desplazamiento),
y segn la flecha de una mnsula, tendremos:
3El
K
1
=
h
3
1
3El
K
2
=
h
3
2
La inercia de la seccin recta de la pila, vale:
l = 9,1 1,35
3
/12 = 1,87 (m
4)
El mdulo de elasticidad, al tratarse de acciones lentas
(temperatura, retraccin y fluencia), vale:
E
instantneo
E =
l + j
donde:
j = coeficiente de fluencia
Para la evaluacin de j se procede anlogamente al caso
de la viga, es decir:
rea: A = 1,35 9,10 = 12,92 m
2
permetro: u = (1,35 + 9,10) 2 = 20,90 m
luego:
e = a 2 A/u = 5 2 12,29/20,90 = 5,888 mm
Siguiendo lo establecido por el artculo 26,9, tendremos:
b
a
(30) = 0,8 (1 - 0,68) = 0,26
b = 1,00
b
30
= 25
b
-30
= b = 1,00
j
01
= 1,00
j
02
= 1,12
luego:
j = 1,50
y
E = 3 10
6
/ (1 + 1,50) = 1,2 10
6
Mp/m
2
y por lo tanto, las rigideces de pilas sern:
k
1
= 3 1,2 10
6
1,87 / 10
3
= 6.732,00 Mp / m
k
2
= 3 1,2 10
6
1,87 / 25
3
= 430,85 Mp / m
b) Rigideces de las lneas de apoyo:
Para un ancho de plataforma de 10 m hay 5 vigas, es de-
cir, existen 5 apoyos por cada lnea de apoyos. De acuerdo
1544
64
Einstantneo = 19000 fck = 19000 250 = 3.10
6
Mp/m
2
con las Recomendaciones para el proyecto y puesta en
obra de apoyos elastomricos para puentes de carreteras,
para acciones lentas tomaremos un mdulo de elasticidad
transversal para los apoyos de neopreno de G = 100 Mp/m
2
.
Rigideces en lnea de apoyos de estribos
Si se aplica una fuerza de 1 Mp a la lnea de apoyos la fuer-
za por apoyo ser:
H = 1/5 = 0,20 Mp
El espesor de los neoprenos, despreciando las capas de
recubrimiento es:
T = 5 8 10
--3
= 40 10
-3
m
luego:
H 0,20
u = T = 40 10
-3
= 1,067 10
-3
m
a.b.G 0,25 0,30 100
y:
1
K
11
= K
32
= = 937,21 Mp/m
1,067 10
-3
Rigideces de lneas de apoyos de pilas
Los apoyos sobre pilas son todos iguales, luego:
K
12
= K
21
= K
22
= K
31
y procediendo anlogamente a como se ha hecho para estri-
bos, tendremos:
T = 2 8 10
-3
= 16 10
-3
m
0,30
u = 16 10
-3
= 0,427 10
-3
m
0,25 0,30 100
1
K
12
= K
21
= K
22
= K
31
= = 2.341,92 Mp/m
0,427 10
-3
Resumiendo, tenemos las siguientes ecuaciones:
de compatibilidad:
(d
1
+ d
1
) d
11
= Dl
1
(d
2
+ d
2
) (d
1
+ d
1
) = Dl
2
d
32
(d
2
+ d
2
) = Dl
3
de equilibrio de pilas:
(K
12
+ K
21
) d
1
= K
1
d
1
(K
22
+ K
31
) d
2
= K
2
d
2
de equilibrio del tablero:
K
11
d
11
+ (K
12
+ K
21
) d
1
+ (K
22
+ K
31
) d
2
+ K
32
d
32
= 0
Si llamamos:
K
1
= K
12
= K
21
K
2
= K
22
= K
31
y sustituimos las ecuaciones de equilibrio de pilas en las de
compatibilidad, tendremos:
es cecir:
2 K
1
+ K
1
d
1
d
11
= I
1
K
1
2 K
2
+ K
2
2 K
1
+ K
1
d
2
d
1
= I
2
K
2
K
1
2 K
2
+ K
2
d
32
d
2
= I
3
K
2
y la ecuacin de equilibrio del tablero:
K
11
d
11
+ 2 K
1
d
1
+ 2 K
2
d
2
+ K
32
d
22
= 0
Sustituyendo valores numricos:
1,696 d
1
d
11
= 0,91
11,871 d
2
1,696 d
1
= 0,91
d
32
11,871 d
2
= 0,91
937,21 d
11
+ 4.683,84 d
1
+ 4.683,84 d
2
+ 937,21 d
32
= 0
y resolvindolo obtenemos:
d
1
= 0,143 cm
pudiendo entonces calcular los dems movimientos, es decir:
d
11
= 1,153 cm
d
2
= 0,057 cm
d
32
= 1,581 cm
d
1
= 0,099 cm
d
2
= -0,620 cm
Las fuerzas en cada lnea de apoyos sern:
H
L
= Rigidez Desplazamiento
y por apoyo:
H
L
= H
L
/ 5
luego tendremos:
Estribo 1 H
L
= 937,21 1,153 10
-2
/ 5 = 2,16 Mp
Pila 1 H
L
= 2.341,92 0,143 10
-2
/ 5 = 0,67 Mp
Pila 2 H
L
= 2.341,92 (0,057 10
-2
) / 5 = 0,27
Estribo 2 H
L
= 937,21 (1,581 10
-2
) / 5 = 2,96 Mp
De los datos de la coleccin obtenemos:
R
mx
por apoyo = 81,5 Mp
verificndose que:
H
L
< 0,06 R
mx
= 0,06 81,5 = 4,89 Mp
siendo por tanto de aplicacin los elementos de esta Coleccin.
Acciones instantneas
Con la misma notacin del apartado anterior, se puede
plantear el siguiente sistema de ecuaciones:
de compatibilidad:
d
1
+ d
1
= d
11
d
2
+ d
2
= d
1
+d
1
d
32
= d
2
+d
2
de equilibrio de pilas:
2 K
1
d
1
= K
1
d
1
2 K
2
d
2
= K
2
d
2
de equilibrio del tablero:
K
11
d
11
+ 2 K
1
d
1
+ 2 K
2
+ d
2
+ K
32
d
32
= H
1545
64
k
12
+ k
21
k
1
d
l
+ d
l
= d
11
D1
1
d
32

k
22
+ k
31
k
2
d
2
+ d
2
= Dl
3
k
22
+ k
31
k
1
d
2
+ d
2
-
k
12
+ k
21
k
2
d
1
+ d
1
= DI
2
Sustituyendo, se obtiene:
2 K
1
+ K
1
d
1
= d
11
K
1
2 K
2
+ K
2
2 K
1
+ K
1
d
2
= d
1
K
2
K
1
2 K
2
+ K
2
d
32
= d
2
K
2
a) Rigideces de pilas K
1
y K
2
Se adopta, al tratarse de acciones instantneas:
E = E instantneo = 3 10
6
Mp / m
2
y de los clculos anteriores:
K
1
= 16.830,00 Mp/m
K
2
= 1.077,13 Mp/m
b) Rigideces de las lneas de apoyo
Adoptaremos un mdulo de elasticidad transversal:
G = 200 Mp/m
2
luego:
K
11
= K
32
= 2 937,21 = 1.874,42 Mp/m
Anlogamente:
K
12
= K
21
=K
22
= K
31
= 2 2.341,92 = 4.683,84 Mp/m
y sustituyendo en las ecuaciones anteriores:
1,557 d
1
= d
11
9,697 d
2
= 1,557 d
1
d
32
= 9,657 d
2
1874,42 d
11
+ 9.367,68 d
1
+ 9.367,68 d
2
+ 1.874,42 d
32
= H
Resolveremos el sistema para los valores de H correspon-
dientes a frenado y sismo:
Frenado
Se toma H frenado segn la Instruccin de acciones:
H frenado = (60 + 0,4 3 19 10) / 20 = 14,4 Mp
y resolviendo el sistema:
d
1
= 0,086 cm
d
11
= 0,134 cm
d
2
= 0,014 cm
d
32
= 0,134 cm
Anlogamente a como se ha procedido en el caso anterior:
Estribo 1 H
f
= 1.874,42 0,134 10
-2
/ 5 = 0,50 Mp
Pila 1 H
f
= 4.683,34 0,086 10
-2
/ 5 = 0,81 Mp
Pila 2 H
f
= 4.683,34 0,014 10
-2
/ 5 = 0,13 Mp
Estribo 2 H
f
= 1.874,42 0,134 10
-2
/ 5 = 0,50 Mp
Sismo
Del cuadro de acciones sobre apoyos electomricos (plano
2.17 de la Coleccin), se obtiene:
H sismo por tablero = 28,3 Mp
luego:
H total = 3 28,3 = 84,90 Mp
Las fuerzas por apoyo sern directamente proporcionales
a las obtenidas para el frenado, luego:
Estribo 1 H
s
= 84,90 / 14,40 0,50 = 2,95 Mp
Pila 1 H
s
= 84,90 / 14,40 0,81 = 4,78 Mp
Pila 2 H
s
= 84,90 / 14,40 0,13 = 0,77 Mp
Estribo 2 H
s
= 84,90 / 14,40 0,50 = 2,95 Mp
luego las fuerzas instantneas totales por apoyo son:
Estribo 1 H
i
= 3,45 Mp
Pila 1 H
i
= 5,59 Mp
Pila 2 H
i
= 0,90 Mp
Estribo 2 H
i
= 3,45 Mp
cumplindose que:
H
i
< 0,08 R
mx
= 0,08 81,5 = 6,52 Mp
siendo, por tanto, de aplicacin los elementos de esta Colec-
cin.
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NDICE DE PLANOS
Concepto Planos
ELEMENTOS ESTRUCTURALES 2.1
TABLEROS-SECCIONES GENERALES 2.2
PILAS-ALZADO Y SECCIONES GENERALES 2.3
ESTRIBOS SIN DERRAME FRONTAL DE TIERRAS
PLANTA, ALZADO Y SECCIONES GENERALES 2.4
ESTRIBOS CON DERRAME FRONTAL DE TIERRAS
PLANTA, ALZADO Y SECCIONES GENERALES 2.5
PLANOS-GUIA DE LOCALIZACIN DE ELEMENTOS 2.6
TABLEROS 2.7 a 2.17
PILAS 2.18 a 2.48
ESTRIBOS SIN DERRAME FRONTAL DE TIERRAS 2.49 a 2.58
ESTRIBOS CON DERRAME FRONTAL DE TIERRAS 2.59 a 2.68
TOPES SSMICOS 2.69 a 2.70
DETALLES 2.71
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3. MEDICIONES
3.1. Tableros
Se han realizado las mediciones considerando por separa-
do los tres elementos que componen un tablero: vigas, losa y
vigas riostras.
Los valores de las mediciones correspondientes a una de-
terminada luz y tipo de tablero se obtienen a partir de los da-
tos de los planos de la siguiente forma:
Medicin de hormign, encofrado, armadura pasiva, ar-
madura activa, anclajes activos y pasivos en vigas y barrera.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en la hoja 3.1 en funcin de
la luz de la viga utilizada.
Medicin de hormign, encofrado y armadura pasiva en
losa.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en la hoja 3.1 en funcin de
la luz de la viga utilizada.
Medicin de hormign, encofrado y armadura pasiva en
vigas riostras.
Los valores de estas mediciones se obtienen directamente
de los cuadros existentes en la hoja 3.2 en funcin del tipo de
viga utilizada.
3.2. Pilas
Se han realizado las mediciones considerando por separado
los tres elementos que componen un pilar dintel, fuste y zapata.
Los valores de las mediciones correspondientes a una de-
terminada pila se obtienen de los datos de los planos de la si-
guiente forma:
Medicin de hormign, armadura pasiva y encofrado en
dinteles.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en la hoja 3.5 en funcin de
la altura de la pila ms alta del punto H
mx
y del tipo de barre-
ra utilizada.
Medicin de hormign, armadura pasiva y encofrado en
fustes de pilas.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en las hojas 3.4 y 3.5 en
funcin de la altura h de la pila y de una serie de constantes
de medicin Xi que dependen del ancho de la plataforma, del
tipo de viga y de la propia altura h de la pila.
Medicin de armadura pasiva en zapatas.
Los valores de esta medicin se obtienen de los cuadros
que figuran en las hojas 3.6 a 3.10 en funcin de la altura h la
pila, la altura Hmx de la pila ms alta del puente, el tipo de
viga utilizado y la tensin admisible del terreno (s
adm
)
Medicin de hormign, encofrado, hormign de base y
excavacin en zapatas.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en las hojas 3.6 a 3.10 en
funcin de las dimensiones de la zapata definidas en los co-
rrespondientes planos de definicin geomtrica.
La medicin del hormign de base se ha efectuado en el
supuesto de un espesor medio de 0,10 m.
La excavacin se ha medido suponiendo un terreno origi-
nal plano y horizontal situado 1 m por encima de la cara supe-
rior de zapata y un talud de excavacin 1:3
3.3. Estribos
Se han realizado las mediciones considerando por separa-
do los muros y las zapatas. La medicin de los primeros inclu-
ye la de los siguientes elementos: muro frontal, muros latera-
les y aletas.
Los valores de las mediciones correspondientes a un de-
terminado estribo se obtienen de los datos de los planos de la
siguiente forma:
Medicin de hormign, encofrado, barrera y armadura
pasiva en muros.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en las hojas 3.11 a 3.13
para estribos sin derrame frontal de tierras y 3.25 a 3.27 para
estribos con derrame frontal de tierras, en funcin de la altura
H del estribo.
La medicin de barreras se ha realizado suponindola ex-
tendida desde la junta del tablero con el estribo hasta el extre-
mo de la aleta.
Medicin de hormign, encofrado, excavacin, hormi-
gn de base y armadura pasiva en zapatas.
Los valores de estas mediciones se obtienen por aplica-
cin de las expresiones indicadas en las hojas 3.14 a 3.24
para estribos sin derrame frontal de tierras y 3.28 a 3.39 para
estribos con derrame frontal de tierras, en funcin de la altura
H del estribo.
La medicin del hormign de base se ha efectuado en el
supuesto de un espesor medio de 0,10 m.
La excavacin se ha medido suponiendo un terreno origi-
nal plano y horizontal situado a 1 m por encima de la cara su-
perior de zapata y un talud de excavacin 1:3.
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