Decorreu por estes dias a feira do mirtilo em Sever do Vouga, certame que no tive oportunidade de visitar, mas que se afirma cada vez mais como uma mais- valia para esta sub-regio do mdio Vouga. Nesta sub- regio encontram- se as condies climticas ideais, para a produo deste pequeno fruto, o nmero de horas de frio e o ph da terra. A produo iniciou- se em 1995 neste concelho, por consequncia de um estudo efetuado por alguns tcnicos holandeses que apontava as excelentes condies para instalao da cultura deste fruto silvestre. Atualmente, Sever do Vouga possui cerca de 80 produtores, com produes anuais na mdia das 100 toneladas e exporta cerca de 80% para pases da Unio Europeia como a Holanda, Blgica e Frana. O troo da ecopista do Carvoeiro nos arredores de Sever revela um vale do Vouga encaixado entre serranias e o minifndio onde as gentes de Lafes complementam o seu sustento, cultivando uma diversidade de culturas desde o milho s rvores de fruto, s framboesas e o famoso mirtilo. No seu livro O amor em armas, o escritor Jos Marques Vidal refere-se ao vale do Vouga, onde a suavidade verdejante dos montes alterna com pujana bere das vrzeas, terras de madeira e po.
Histria do Caminho de Ferro em Portugal Segundo Jos Ribeiro da Silva na sua obra intitulada Os comboios em Portugal do Vapor electricidade. Entretanto lanado o programa para a construo de uma linha frrea de Lisboa at fronteira com Espanha, que por sua vez se ligaria a Madrid, passando por Santarm. Finalmente os trabalhos de construo tiveram o seu incio oficial a 7 de Maio de 1853. O Governo determinou ento que a linha partisse de um local conhecido na altura como Praia dos Algarves, num amplo terreno designado por cais dos soldados, onde existia um quartel de artilharia e onde ainda hoje se encontra a estao de Santa Apolnia. S entre os anos de 1862 e 1865 que seria concluda a Estao Central de Lisboa Cais dos Soldados, tendo mais tarde passado a designar-se por Lisboa Santa Apolnia, nome pelo qual ainda hoje conhecida. Segundo o mesmo autor, no dia 28 de Outubro de 1856 Lisboa viveu as horas solenes dos grandes acontecimentos nacionais, para os lados de Santa Apolnia, Xabregas e Poo do Bispo a festa foi rija abrilhantada por inmeras bandas de msica. O comboio que fez a viagem inaugural era composto por duas locomotivas (a Portugal e a Coimbra) e dezasseis carruagens que partiram da estao provisria do Cais dos Soldados at ao Carregado. Tambm em ambiente festivo se iniciou a viagem de regresso, recheada no entanto de algumas contrariedades que ensombrariam negativamente o entusiasmo da viagem, pois rebentaram os tubos da caldeira de uma das locomotivas. O percurso acabou por ser feito por uma nica locomotiva e um nmero reduzido de carruagens, contando-se entre elas a do Rei D. Pedro V e da famlia real, tendo demorado duas horas a realizar a viagem de volta. Como podemos constatar, esta inaugurao no decorreu sem algumas peripcias. A Marquesa de Rio Maior, Bemposta e Subserra, relata nas suas memrias, os vrios percalos que aconteceram. Vou narrar o que me lembra do solene dia da inaugurao, que enfim chegou [] Como estvamos de luto pelo falecimento da minha querida Av, minha Me no quis ir ao banquete do Carregado. Mas foi comigo para um cerro fronteiro estao da Alhandra, ver a passagem do comboio em que meu Pai devia tomar lugar. Momentos de quase dolorosa ansiedade. Murmurava-se insistentemente que a ponte de Sacavm no podia resistir ao peso; que no se encontrara fundo em termos para os alicerces; que todos os dias dava de si. Esse terror, conjugado com um atraso enorme, punha os nossos coraes em sobressalto, no pavor de que se tivesse dado uma catstrofe. Finalmente, avistmos ao longe um fumosito branco, na frente de uma fita escura que lembrava uma serpente a avanar devagarinho. Era o comboio! Quando se aproximou, vimos que trazia menos carruagens do que supnhamos. Vinha festivamente embandeirado o vago em que viajava El-Rei D. Pedro V. O comboio parou um momento na estao, de onde se ergueram girndolas estrondosas de foguetes; vimos El- Rei debruar-se um instante, e fazer-nos uma cortesia; meu Pai, alegremente, acenou-nos um adeus rpido. S no dia seguinte ouvimos meu Pai contar, com aquele verve que lhe era peculiar em certas ocasies, as vrias peripcias dessa jornada de inaugurao. A mquina, escusado ser dizer, das mais primitivas, parecia um enorme garrafo, no tinha fora para puxar todas as carruagens que lhe atrelaram, e fora-as largando pelo caminho. Algumas, de convidados, nos Olivais. O vago do Cardeal Patriarca, e do cabido, ficou em Sacavm; mais um, recheado de dignitrios, ficou ao desamparo na Pvoa. Creio que se o Carregado fosse mais longe, e a manter-se uma tal proporo, chegava l a mquina sozinha, ou parte dela. Foi pelas alturas da Pvoa que meu Pai passou para a carruagem real na qual chegou ao Carregado, onde assistiu aos festejos, e onde pde comer, lautamente, porque o banquete era farto e tambm porque passaram muita fome os que ficaram pelo caminho. Esses desprotegidos da sorte, semeados pela linha ao acaso das debilidades da traco acelerada, s chegaram alta noite a Lisboa, depois de variadssimas aventuras que encheram durante meses os soalheiros oficiais. At andou gente com archotes, pela linha, em procura dos nufragos do Progresso. A histria da Linha do Vouga O Vouguinha O Vouguinha continua a sua viagem turstica pelo vale do Vouga evidenciando no seu priplo sobre carris as paisagens, as gentes e a sua histria, a gastronomia e os monumentos edificados pelo trabalho rduo do homem. J deixou para trs S. Joo da Madeira com as suas chamins altaneiras e as claraboias das casas apalaadas, habituadas a ver passar as fumaas das fornalhas e o silvo vaporoso das locomotivas da linha do Vouga. Os operrios fabris mal distinguem os sons frreos do matraquear das mquinas, da inrcia das carruagens nos carris passagem do pouca terra. Perfila-se no horizonte Oliveira de Azemis cercada de boas pastagens e de edifcios fabris encostados linha, a qual viu nascer o ilustre escritor Ferreira de Castro. Uma obra marcada pela dureza da vida dos operrios e dos seringadores, em A L e a Neve e Emigrantes. No caso dos primeiros, A ludibriar o estmago e o tempo e no caso dos segundos Famintos de po e de futuro. Por isso, impe-se uma visita modesta Casa Museu dedicada ao escritor, na rua do Salgueiro Ossela. O caminho de ferro contribuiu decisivamente para o desenvolvimento das terras por onde passava. Sever do Vouga no foge regra, aliado s belas e verdejantes paisagens serpenteadas pelo rio Vouga, este um dos recantos mais buclicos da terra portuguesa. Mas nem s de paisagem vivem as localidades, nesta terra de empreendedores destaca-se a requalificao da Estao de Paradela, bem ao lado da fbrica de massas alimentcias Vouga. No auge da linha chegavam 10 a 12 comboios por dia, a descarregar farinha para a fbrica. Pela mesma linha se fez o transporte do sal para o interior do pas, o comboio assumia o seu papel marcadamente econmico puxando pelo tecido empresarial da regio. O potencial turstico da antiga linha passa pelo patrimnio edificado, sobretudo as pontes de travessia do rio, da Sernada, Poo Santiago uma das mais belas pontes da linha do caminho de ferro uma obra de arte em alvenaria, a de Pinheiro de Lafes, Vouzela e de Negrelos em So Pedro do Sul. Eis que o Vouguinha chega a terras de Ulveira. Os vestgios foram-se apagando com o passar dos tempos; s algum muito perspicaz descobre os poucos vestgios deixados pela antiga linha do Vouga. Em Oliveira Frades veio o abandono da linha e a extino do caminho de ferro que era a entrada direta para as verdejantes terras de Lafes. Os prprios carris de ferro desapareceram, s mais tarde se d a recuperao da estao de Ribeiradio, para albergar a Banda Marcial Ribeiradiense. Isto mostra que o Vouguinha ainda mora nos coraes das suas gentes. E a requalificao das estaes de Pinheiro de Lafes e Oliveira de Frades mostra o reconhecimento da memria do comboio nas populaes. Em pleno centro histrico, podemos visitar a antiga estao em fase de requalificao, bem como o Museu das Tcnicas Rurais Museu Municipal de Oliveira de Frades. As suas colees so constitudas fundamentalmente por objetos etnogrficos, seguindo-se depois o Espao Arqueolgico, onde esto expostos o esplio encontrado nas escavaes do Dlmen de Antelas e da poca castreja, ms e fragmentos de cermica, encontradas em vrios castros e da poca romana. Nesta viagem pelos trilhos da linha do Vouga no podamos esquecer a gastronomia rica e farta, com especial destaque para a Vitela de Lafes, as queijadinhas e os incontornveis pasteis de Vouzela. Seguimos viagem a bordo da carruagem das memrias e at Vouzela um salto de pardal. Vila pitoresca encaixada entre serras, com as suas casas brasonadas, primorosamente conservadas, onde podemos encontrar um braso picado a mando do Marqus de Pombal, na sua implacvel perseguio aos Tvoras. O comboio entra na vila por mais uma imponente ponte em curva, cavalgando sobre o casario vouzelense, obra grandiosa e de difcil conceo, pois estava vencida mais uma etapa para levar o comboio aos planaltos de Viseu. A paisagem do vale do Vouga serve de enquadramento estncia termal de S. Pedro do Sul, uma estncia das mais antigas do territrio portugus. Por l passaram muitas personalidades ao longo da histria, devido s propriedades curativas e teraputicas das suas guas termais. S. Pedro do Sul, a Sintra da Beira no dizer de Camilo Castelo Branco, ter uma das estaes de caminho de ferro mais importantes de toda a linha. No dia 5 de fevereiro de 1914, o comboio chegou pela primeira vez cidade de Viseu vindo de Espinho. O apito da mquina ainda ressoa pelas pedras morenas da S Catedral. Uma cidade virada para o comrcio, atrai todos os anos milhares de forasteiros Feira Franca de S. Mateus, sendo Viseu terra farta e de trabalho, onde podemos encontrar os famosos vinhos do Do, enchidos e o cabrito assado que vo mesa hospitaleira do viseense. Podemos encontrar a sua riqussima alma de artista no seu artesanato local, patente na Casa da Ribeira requalificada recentemente, tornou-se um espao incontornvel de preservao e renascimento das artes populares beirs. Cestas, flores de namorados, bordados de Tibaldinho e renda de bilros so algumas das amostras de artesanato local. Carlos Cruchinho carlmartel@hotmail.com Licenciado no Ensino da Histria e Cincias Sociais Texto redigido segundo o novo acordo ortogrfico Bibliografia consultada: VIDAL, Jos Marques (2009) O amor em armas. Lisboa: Oficina do Livro. SILVA, Jos Ribeiro da (2004) Os comboios em Portugal: do vapor electricidade: [Vol. I] Queluz: Mensagem.
COLAO, Branca de Gonta (2005). Memrias da Marquesa de Rio Maior. Lisboa: Parceria A. M. Pereira. CASTRO, Ferreira de (1990). A L e a Neve. 15 ed.. Lisboa: Guimares Editores. CASTRO, Ferreira de (2001). Emigrantes . 25 ed.. Lisboa: Guimares Editores. Agradecimento ao pai da Brbara Ferreira pela foto de Pinheiro de Lafes.