INDICE

INTRODUCCION.....2
ANTECEDENTES.3
1 OBJETIVO.....4
2 DESARROLLO.....5
2.1 PERFIL LONGITUDINAL.....5
2.2 NIVELES DE PERFILES LONGITUDINALES...6
2.3 REGISTRO DE CAMPO EN LOS PERFILES.....10
2.4 SECCIONES TRANSVERSALES..11
2.4.1 NIVELACION POR MOVIMIENTO DE TIERRA..11
2.4.2 PERFILES TRANSVERSALES..12
2.4.3 DETERMINACION DE LAS CURVAS DE NIVEL...12
3 PROBLEMAS DE CAMPO.16
4 MAPA DE PERFIL...29
5 CONCLUSIONES32
6 RECOMENDACIONES...33
7 BIBLIOGRAFIA...34

















INTRODUCCION


Las nivelaciones y perfiles longitudinales son levantamientos topogrficos que se efectan con el
propsito de describir la forma del terreno de manera detallada. Para la realizacin de proyectos
de obras civiles es necesario conocer el terreno donde se planea hacer la misma, y es aqu
donde las nivelaciones y perfiles longitudinales son de gran importancia.
Los perfiles longitudinales, son los planos en los que se reflejan las diferencias altimtricas de
dos o ms puntos fijos, reflejando en dichos planos las distintas pendientes y distancias
parciales.
Dichos perfiles nos servirn como reflejo del comportamiento del terreno tanto en arquitectura
para (proyectos de viviendas, terrazas y bancales) como en ingeniera para (proyectos de
trazados de vas pblicas, canalizaciones etc.)






































ANTECEDENTES



El levantamiento de perfil longitudinal y secciones transversales ha ido avanzando tanto como
en la ingeniera civil como en la topografa para los fines de localizacin, diseo y construccin
para la realizacin carreteras, canales, vas frreas, lneas de conduccin de agua y proyectos
similares a estos.
Dentro de este tema se encuentra otros tipos y diferentes de realizar de acuerdo al medio o
proyecto que se encuentre este tambin es utilizado en la tubera o canales ms comnmente.








































1. OBJETIVO


- Comprender e identificar los perfiles longitudinales y transversales
- Calcular los volmenes de corte y relleno de una determinada superficie
- Aplicacin e importancia en la industria petrolera
- Definir conclusiones y recomendaciones










































2. DESARROLLO

2.1 PERFIL LONGITUDINAL

Un perfil es la interseccin grafica de un plano vertical, siguiendo la ruta en cuestin, con la
superficie terrestre; el perfil es absolutamente necesario para el trazo de pendientes de
carreteras, canales, vas frreas, drenajes, etc.
Se llama perfil longitudinal a la interseccin del terreno con un plano vertical que contiene al eje
longitudinal y nos sirve para representar la forma altimtrica del terreno. Los puntos del terreno
por levantar quedan definidos durante el estacado del eje del proyecto, por lo cual, la distancia
horizontal acumulada desde el origen del kilometraje es un dato conocido, que esta
materializado en terreno, prximo a cada estacado. Se llama estacado, a un conjunto de seales
o estacas clavadas para indicar la posicin del eje del trazado, las que se colocan generalmente
a distancias o intervalos iguales dependiendo de la naturaleza de la obra. La determinacin de
las cotas del estacado se hace mediante una nivelacin geomtrica, ligada y cerrada contra el
sistema altimtrico de transporte de cota.

Dibujo de perfil longitudinal: Este se realiza a partir de los datos de campo de altimetra y
planimetra. Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un
nivel conveniente elegido, se toman aquellas en papel milimtrico, el dibujo se inicia en la parte
izquierda del papel.








2.2 NIVELES DE PERFILES LONGITUDINALES

A la operacin de nivelar puntos situados a corta distancia entre s, a lo largo de una
alineacin determinada, se le llama nivelacin de un perfil. La finalidad de la nivelacin de
perfil es proporcionar la informacin necesaria para dibujar una grfica de la elevacin del
terreno a largo de una lnea o ruta propuesta.
En ingeniera es comn hacer nivelaciones de alineaciones para proyectos de carreteras,
canales, acueductos, etc. Estas nivelaciones reciben el nombre de nivelacin de perfiles
longitudinales y se toman a lo largo del eje del proyecto.

En el caso de nivelaciones para proyectos viales, la nivelacin se hace a lo largo del eje de
proyecto con puntos de mira a cada 20 40 m (El intervalo entre las estacas suele ser de
100 m, y a veces menor, de 50 m y hasta de 25 10 m.) dependiendo del tipo de terreno
ms en los puntos de quiebre brusco del terreno.

Los puntos de cambio y las estaciones deben ubicarse de manera de abarcar la mayor
cantidad posible de puntos intermedios. Debe tenerse cuidado en la escogencia de los
puntos de cambio ya que stos son los puntos de enlace o de transferencia de cotas. Deben ser
puntos firmes en el terreno, o sobre estacas de madera, vigas de puentes, etc.

Siendo los puntos de cambio puntos de transferencia de cotas, en ellos siempre ser
necesario tomar una lectura adelante desde una estacin y una lectura atrs desde la
estacin siguiente.





La figura representa, en planta y en alzada, la nivelacin de un perfil longitudinal. En
este caso las estacas se suponen clavadas de 100 en 100 m. Se estaciona el
equialtmetro en un sitio apropiado, tal como N, que no tiene que estar forzosamente sobre
la alineacin, y estando la mira en un punto permanente (P.M. 28, de cota 169,293), se
hace una lectura de espalda y se deduce la cota del instrumento (175,761) como en una
nivelacin compuesta ordinaria. Se hacen lecturas sobre la mira colocada en todas las
estacas sucesivas, y como no se conoce la cota de estos puntos, tales lecturas son
realmente niveladas de frente, sin tener en cuenta si estn hacia adelante o hacia atrs
respecto al sentido de avance del itinerario. Estas lecturas se llaman niveladas de frentes
intermedias para diferenciarlas de las tomadas en los puntos permanentes o de cambio.
Estas lecturas intermedias (2,1; 8,7;... ; 3,57), restadas de la C1 (169,761), dan la cota de los
puntos correspondientes. Una vez que llega la mira a un punto a partir del cual no se
alcanza a hacer ms lecturas, se toma" un punto de cambio (P.C) y se hace una lectura
de frente (3,489) para darle cota. Se estaciona entonces el nivel en otro punto (N2), bien
delante respecto al anterior, y se hace una lectura de espalda (1,23) sobre el punto de
cambio (P.C.) en que se acaba de poner la mira. Se hacen lecturas desde esta estacin
sobre puntos del itinerario del mismo modo que en la anterior. El portamira coloca adems la
mira en todos los puritos con cambio de rasante (609+50, 610+40, 610+50,610+65), y se
hacen las correspondientes lecturas de mira. Las dcimas, o sea la distancia de cada
punto intermedio al punto principal anterior, se miden a pasos, con cinta o con estada, segn
la precisin requerida.

Como se ve, las cotas se arrastran hacia "adelante como en la nivelacin corriente para dar
cota a puntos permanentes; es decir, mediante puntos de cambio. La exactitud en las
observaciones sobre estos ltimos puntos depende de la distancia entre puntos
permanentes cuyas cotas hayan sido determinadas previamente y de la precisin exigida para
el perfil; de ordinario, en estos perfiles las lecturas se aproximan al doble milmetro, no
teniendo que preocuparse demasiado de la igualdad entre las distancias de frente y de


espalda, las lecturas de frente sobre los puntos intermedios se aproximan solo al doble
centmetro. Hay ocasiones en que es conveniente o necesario apreciar el doble milmetro en
la lectura de puntos intermedios, como sucede a veces en ciertos tramos de va frrea o en los
canales; en estos casos se hacen las lecturas hasta el 0,5 mm, y se igualan las distancias en
las niveladas de frente y de espalda.


A medida que se avanza en la nivelacin del perfil se suelen ir estableciendo puntos
permanentes para facilitar trabajos ulteriores. Siempre que sea posible se hacen puntos de
cambio en estos puntos permanentes. Muchas veces es necesario, y siempre conveniente,
comprobar la cota de los puntos de cambio, en los itinerarios de poca longitud de nivelacin
compuesta, que enlazan el eje principal del perfil con referencias determinadas en otro
levantamiento, excepto en trabajos de importancia no usual, el efecto de un error accidental
en las cotas de un perfil no justifica el exceso de labor que supone una doble nivelacin,
siendo suficiente la comprobacin de los puntos de cambio.































Otro ejemplo:






















Control


AB = LAT - LAD
AB = 1,286 3,408 = -2,122
QB = QA + AB = 887,572 2,122
QB = 885,630






Est. Pv
L
AT
L
INT
L
AD Horizonte Cota
E1 A

1
2
3
4
PC1
0,528
1,832
3,427
1,573
0,974






1,532
888,280 887,752
886,448
884,853
886,707
887,306
886,748
E2 PC
1
5
6
7
8
B
0,758
1,753
0,548
3,652
2,175






1,876
887,506 886,748
885,753
886,958
883,854
885,331
885,630

1,286

3,408

=
-2,122


2.3 REGISTRO DE CAMPOS EN LOS PERFILES

En la figura 10.2 se ve un formulario para la anotacin de datos de campo en la
nivelacin de un perfil, donde las lecturas de frente sobre los puntos de cambio y puntos
permanentes van en una columna distinta que las de los puntos intermedios. Los
valores que figuran en este ejemplo son los mismos que los de la figura 10-1.
Obsrvese que las anotaciones para los puntos de cambio se hacen de la misma
manera que en la nivelacin compuesta.

El clculo que se ve al pie del formulado de la figura 10-2 es la comprobacin de todas
las cotas del instrumento (C.I.) y de las cotas de los puntos de cambio (C.P.) que figuran
en la misma pgina, vindose que la diferencia entre la suma de todas las lecturas de
espalda y la de las lecturas de frente es igual al desnivel entre P.M. 28 y la ltima C.1.
Las cotas se consignan con el mismo nmero de cifras decimales que figuran en las
lecturas de frente y no en relacin con el nmero de decimales de la C.1.

La pgina de la derecha del formulario se reserva para resear, en pocas palabras, los
puntos permanentes y otros detalles que puedan ser interesantes. As, por ejemplo en la
figura 10-2 se anota el cruce de un arroyo y de una carretera, donde la naturaleza del
suelo puede influir en la cota de los puntos correspondientes. A veces se agregan a estas
notas aclaratorias algunas comprobaciones expeditivas.






























2.4. SECCION TRANSVERSALES

Las secciones transversales son perfiles perpendiculares al eje de referencia del proyecto.

Las secciones transversales se utilizan para el clculo del volumen del movimiento de tierra
necesarios en la construccin de un proyecto.

En la preparacin de un proyecto, en donde se requiere el anlisis de diferentes alternativas, las
secciones transversales se pueden construir a partir del mapa a curvas de nivel, en forma similar a
la descrita en el caso de perfiles longitudinales.


2.4.1 NIVELACIN POR MOVIMIENTO DE TIERRA
Las situaciones que pueden presentarse en los trabajos de campo para la cubicacin
de tierras se pueden clasificar en cuatro grupos.
a) Excavacin o relleno sobre una superficie dada.-Supongamos que hay que
excavar o rellenar una superficie dada hasta una cierta profundidad o altura, como
en el ca.so de excavar los cimientos para un edificio o rellenar una parcela dada
para dejarla llana. Se toman perfiles transversales del modo indicado en la seccin
10-4, aunque ordinariamente los lados de los cuadrados en cuyos vrtices se clavan
las estacas pueden ser menores de 100 m, llegando a veces a ser hasta de 3 m. Una
vez determinada la pendiente de la superficie dada, y conociendo la profundidad (} la
altura del corte o del relleno, se puede calcular fcilmente el volumen de tierra
correspondiente.

b) Excavacin de una trinchera o zanja.-Cuando se trata de excavar una zanja ms
o menos grande (desage, enterramiento de tuberas, etc.) se levanta un itinerario de
nivelacin a lo largo de la lnea propuesta. Una vez conocida la pendiente del fondo,
se puede calcular la seccin en cada estacin. Dada la anchura de la zanja en el
fondo y en la superficie del terreno, as como la profundidad en cada estacin, se
puede calcular el volumen de tierra a excavar.

c) Excavacin para acopio de tierra o grava.-En un cierto lugar hay que excavar
una masa irregular de volumen desconocido, como sucede cuando hay que acopiar
material para la construccin de carreteras. Se obtienen datos suficientes para
calcular el volumen de la tierra o la grava extrada tomando secciones transversales
de la zona a excavar antes y despus de sacar la tierra. De ordinario, se toma una
alineacin a lo largo de esta zona y a un lado de la misma, que sirve de base sobre
la cual se clavan estacas a distancias iguales, levantando desde cada una de ellas un
perfil transversal. Se nivelan estos perfiles y se anota su longitud a partir de la base.
Una vez extrada la tierra, se vuelven a nivelar las secciones transversales. La
diferencia entre las secciones inciales y finales da la superficie del corte en cada
una de ellas, con lo cual puede calcularse el volumen.






d) Desmontes y terraplenes en caminos y canales.-En la construccin de
carreteras, vas frreas y canales hay que formar terraplenes y excavar desmontes, y
adems las secciones transversales han de tener una forma dada de antemano
(vanse Secs. 10- 6 a 10-10).

2.4.2 PERFILES TRANSVERSALES

Es frecuente el caso de tener que determinar la verdadera forma del terreno en una
cierta extensin como trabajo previo y auxiliar para obras de riego, avenamiento,
movimiento de tierras, edificaciones, etc. Para ello se divide la superficie de que
se trate en cuadrados, cuyos vrtices se sealan con estacas, y se determinan las
cotas de estos vrtices y de todos los puntos en que haya un cambio de rasante


2.4.3 LAS CURVAS DE NIVEL






















Es el mtodo ms empleado para la representacin grfica de las formas del relieve de la superficie
del terreno, ya que permite determinar, en forma sencilla y rpida, la cota o elevacin de cualquier
punto del terreno, trazar perfiles, calcular pendientes, resaltar las formas y accidentes del terreno, etc.

Una curva de nivel es la traza que la superficie del terreno marca sobre un plano horizontal que la
intersecta, por lo que podramos definirla como la lnea continua que une puntos de igual cota o
elevacin.




Si una superficie de terreno es cortada o interceptada por diferentes planos horizontales,a diferentes
elevaciones equidistantes entre s,se obtendr igual nmero de curvas de nivel, las cuales al ser
proyectadas y superpuestas sobre un plano comn, representarn el relieve del terreno. El concepto
de curvas de nivel se ilustra en la figura 7.4.





Figura7.4. Representacin del concepto de curvas de nivel


Equidistancia.

La distancia vertical o desnivel entre dos curvas consecutivas es constante y se denomina
Equidistancia.


Mtodos para la Determinacin de las Curvas de Nivel

Una vez realizado el levantamiento topogrfico,de terminadas las coordenadas Norte, Este y cota
de puntos sobre la superficie del terreno, se procede a la elaboracin del plano acotado.

Como las curvas de nivel son lneas que unen los puntos de cotas enteras de igual elevacin,y en
el trabajo de campo difcilmente se obtienen las cotas enteras, es necesario recurrir a un proceso
de interpolacin lineal entre puntos consecutivos, para ubicar dentro del plano acotado los puntos
de igual elevacin.

El proceso de interpolacin, como se mencion anteriormente, es un proceso de interpolacin
lineal, ya que en la determinacin de detalles se toman las cotas de los puntos de quiebre del
terreno, por lo que la cota o elevacin del terreno vara uniformemente entre un punto y otro.



Finalmente, determinada la ubicacin de los puntos de igual elevacin, procedemos a unirlos por
medio de lneas continuas completando de esta manera el plano a curvas de nivel.





Los mtodos ms comunes y prcticos de interpolacin para la ubicacin de las cotas enteras o
redondas son:

Mtodo Analtico
Mtodo Grfico

































































Triangulacin Plano Acotado
Plano de curvas de nivel


3. PROBLEMA DE CAMPO



Construya el perfil longitudinal del alineamiento AB a partir de la figura E9.3.























Solucin

Determinamos, mediante el proceso de interpolacin descrito anteriormente, las cotas
de los puntos A(QA = 1.548,50) y B(QB = 1.531,79).
Luego trazamos un sistema de coordenadas rectangulares x,y (distancias, cotas) en
donde se representar el perfil longitudinal del alineamiento AB (figura E.9.3.1).
Como por lo general, los desniveles a representar son mucho menores que las
distancias horizontales, se acostumbra que la escala del eje de las cotas sea unas diez
veces mayor que la escala de las distancias. En nuestro ejemplo, por problemas de
espacio, usaremos la misma escala horizontal del mapa 1:1.000, y una escala vertical
1:200 para las cotas.
Determinamos las distancias parciales entre cada uno de los puntos de interseccin de
la lnea AB con las curvas de nivel. Como la escala horizontal del mapa es la misma
que la del perfil, bastar con proyectar los puntos de interseccin sobre el eje horizontal
del perfil (figura E.9.3.1).
Las cotas de los puntos de interseccin corresponden a las cotas de las curvas de
nivel intersecadas.
Unimos en forma consecutiva los puntos ploteados obteniendo el perfil longitudinal AB.
Por lo general, en la parte inferior se colocan en forma tabulada las distancias
parciales, progresivas y las cotas del terreno como se muestra en la figura E9.3.1.







































































Figura E.9.3.1



Ejemplo 9.4.

A partir de la figura E9.3., construya las secciones transversales en A y B y a cada 20 m sobre
el alineamiento AB.

Ancho de las secciones transversales: 25 m a cada lado del eje,
Escalas: V = H = 1:200

Solucin


Ubicamos, a partir del punto A y a cada 20 m los puntos donde se requiere construir
las secciones transversales (ver figura E.9.4.1).


























Figura E.9.4.1

Trazamos por los puntos A y B ms en los puntos determinados
anteriormente, perpendiculares con un ancho aproximado de 60 m (30 m a cada lado del
eje).
Medimos, a partir del eje y a cada lado del mismo, la distancia horizontal a cada una de las
intersecciones con las curvas de nivel, anotando la cota correspondiente. A manera
ilustrativa se reproducen los datos tomados para la seccin en A.

27,50

4,30

0

6,75

10,80

14,00

18,20

22,80

26,10
1.547,00 1.548,00 1.548,50 1.548,00 1.547,00 1.546,00 1.545,00 1.544,00 1.543,00

Sobre un sistema de coordenadas xy (distancia, cota) ploteamos a escala e
independientemente cada una de las secciones obtenidas, en la forma que se muestra
a continuacin.
.




























Figura E.9.4.2

Por lo general, se acostumbra dibujar las secciones a lo largo de la lnea central y en
forma consecutiva como se muestra en la figura E9.4.3.

Clculo de Volmenes a partir de las
Secciones Transversales

En un proyecto de ingeniera se define como rasante a
la traza que la superficie terminada del proyecto marca
sobre el plano vertical a lo largo del eje de referencia,
en otras palabras, la rasante es el perfil real del proyecto.

Superponiendo la rasante sobre el perfil longitudinal del
terreno, podemos identificar las zonas de corte y
relleno requeridas para la ejecucin del proyecto.

En un proyecto vial, la rasante est constituida por
tramos rectos y curvos, cuyas pendientes mximas,
longitudes de pendientes y de curvas verticales quedarn
limitadas por la velocidad de proyecto, importancia de la
va, etc.









Figura
E.9.4.3
El diseo de la rasante de una va queda fuera del
alcance de este texto, en el presente captulo
simplemente describiremos el procedimiento de clculo
del volumen del movimiento de tierra correspondiente a
un segmento recto de una va.



Ejemplo 9.5.

Supongamos que en el perfil longitudinal del tramo AB de la figura E.9.3.1 la rasante pasa por
el punto A con una cota de 1.542,00 m y una pendiente longitudinal P = 8,33% constante.

Calcule:
a.- Cota de la rasante en los puntos de progresiva entera a cada 20 m del perfil
b.- Cotas de trabajo del terreno
c.- Progresiva y cota del punto de paso
d.- Volmenes de corte y relleno generados por una seccin transversal tipo como se indica
a continuacin.








Bi
b = 2% b = 2%
Bd TC = 1:1

12 12
TR = 1,5:1
a a

TC = Talud de corte.
TR = Talud de relleno.

Seccin tipo


Solucin

a) Clculo de las cotas de la rasante en los puntos de progresivas enteras a cada 20 m.

Cota de la rasante en la progresiva 0 + 020 (punto 1 figura E.9.5.1). Aplicando las ecuaciones
6.1 y 9.1















































Figura E.9.5.1

de igual manera calculamos las cotas de los puntos restantes (2, 3, 4 y B) en funcin de la cota
de la rasante en A (QA). El clculo de las cotas de la rasante se resume en la siguiente tabla.

Tabla TE.9.5.1









* Distancia referidas al punto A
** Desnivel con respecto a A



Conocidas las cotas de la rasante, trazamos la misma sobre el perfil del terreno identificando
los tramos en corte y relleno y la ubicacin de los puntos de paso (ver figura E.9.5.1).

b) Clculo de las cotas de trabajo

La cota de trabajo o altura de corte o relleno sobre el eje de la rasante se calcula como
la diferencia entre la cota del terreno y la cota de la rasante.

QT = QTER - QR (9.2)

Siendo:

QT = cota de trabajo
QTER= cota del terreno
QR = cota de rasante

Valores positivos de QT, indican que QTER es mayor que QR, por lo tanto es una seccin en
corte. Valores negativos de QT indican que QTER es menor que QR, por lo tanto es una
seccin en relleno o terrapln.

En la tabla TE.9.5.1, las cotas de trabajo (columna 6) se calculan como las diferencias entre
las cotas de terreno (columna 4) menos las cotas de rasante (columna 5).

Es usual colocar los valores de la tabla TE.9.4.1 al pie del perfil longitudinal como se puede
observar en la figura E.9.5.1.

c) Progresiva y cota del punto de paso (P.P)

El P.P se define como el punto donde el terreno y la rasante tienen igual cota, por lo tanto la
cota de trabajo es cero.

En este punto el tramo pasa de corte a relleno
o viceversa.

= 0 ,3 8

En la figura E9.5.1 podemos observar que el
P.P se ubica entre las progresivas
0 + 052,63 y 0 + 055,71.







Pro g
.



3,0 8


0+ 05 2 ,6 3 0+ 05 5,7
1
1.53 8 ,0 0 1.53 7,0 0
1.53 7 ,6 2 1.53 7,3 6
+ 0 ,3 8 - 0 ,3 6


Figura E.9.5.2

=
0,36
Para mejor entendimiento del proceso de
clculo de la progresiva y cota del P.P.,
ampliaremos esquemticamente el tramo
entre las progresivas donde se ubica el P.P.
tal y como se muestra en la figura E.9.5.2.

Para calcular las cotas de trabajo en i y
j debemos calcular las cotas de la rasante
en dichos puntos.


=
i


Q
Ri
= Q
RA
+
Ai






Q
Ri


Q
=
P
D
Ai
100
A i

= 1.542,00
8,33
52,63 = 1.537,62
100

= 1.542,00
8,33
55,71 = 1.537,36
R j
100
QTi = QTERi QRi = 1.538,00 1.537,62 = + 0,38
QTj = QTERj QRj = 1.537,00 1.537,36 = -0,36
Por relacin de tringulos:
(Q
Ti
+ Q
Tj
)
D
ij

QT
i
X
i

QT
i
D
ij
0,38*3,08
X
i
=
(QT + QT
j
)
=
(0,38 + 0,36)
= 1,58m


Xi = 1,58 m

Luego, la progresiva del P.P ser

Prog. P.P = Prog. i + Xi = (0 + 052,63) + 1,58 = 0 + 054,21
Prog. P.P = 0 + 054,21
La cota de la rasante en el P.P ser:


QR
pp


= QR
i

+
P
100

- X
i

= 1.537,62
8,33
1,58 = 1.537,49
100

QRpp = 1.537,49

Igual solucin obtendremos hallando la interseccin de las rectas correspondientes al terreno y
a la rasante en el tramo indicado.

Si llamamos T a la recta correspondiente al terreno entre el punto i y j y R a la
recta correspondiente a la rasante en el mismo tramo, aplicando las ecuaciones 1.5 y 1.6
tendremos.

Ecuacin de la recta T

Q
pp
Q
TERi
= m
TER
(D
pp
D
ij
)



(


En donde:

Qpp = cota del punto de paso
Dpp = distancia horizontal del origen al P.P
Dij = distancia horizontal de i a j
mTER = pendiente del terreno en el tramo ij

Q
TERj
Q
TERi
m
TER
=

D
j
D
i


Siendo:

Dj = la distancia horizontal del origen al punto j (progresiva de j)
Di = distancia horizontal del origen al punto i (progresiva de i)

Q 1.538,00 =
1.537 ,00

1.538,00 |
| D
52,63)
pp
55,71 52,63 .
pp


Qpp = 1.538,00 0,325 (Dpp 52,63) (a)

Ecuacin de la recta R

Qpp QRi = mR (Dpp Dij)

siendo:

mR = pendiente de la rasante en el tramo ij (-8,33%)

Qpp = 1.537,62 0,0833 (Dpp 52,63) (b)

igualando a con b

1.538,00 0,325 (Dpp 52,63) = 1.537,62 0,0833 (Dpp 52,63) -0,38 + 0,242(Dpp 52,63) = 0




Sustituyendo Dpp en a (o en b) tenemos:
Dpp = 54,21 m

Qpp = 1.538,00 0,325 (54,21 52,63)
Qpp = 1.537,49 m



d) Clculo de los volmenes del movimiento de tierra

Sobre las secciones transversales previamente dibujadas se marcan las cotas de
trabajo a partir de la interseccin del eje con la lnea del terreno, determinando de esta
manera el punto de insersin (Pi) o punto de rasante de la seccin tipo, tal y como se
muestra en la figura E.9.5.3 para la seccin en A de progresiva 0 + 000,00.































Figura E.9.5.3. Seccin en A progresiva 0 +000,00




Se sobrepone la seccin tipo sobre el Pi y se determinan los puntos de chafln en
la interseccin de los taludes con el terreno.
En forma grfica o analtica se determinan las cotas y las distancias al eje de los chaflanes.
Calculamos las cotas de los bordes de la va. En nuestro caso:

QBi = QBe = QRA b.a

QBi = 1.542,00 0,02 x 12 = 1.541,76
Calculamos el rea de la seccin por el mtodo de Gauss (ecuacin 1.14). En la tabla
E.9.5.2 se ordenaron los datos para el clculo del rea de la seccin transversal en A.



Tabla TE.9.5.2
Clculo del rea en la seccin A

Dist. a eje Cotas Punto
0,00 1.548,50 Terreno al eje
6,75 1.548,00

10,80 1.547,00

14,00 1.546,00

15,80 1.545,57 Chafln derecho
12,00 1.541,76 Bd
0,00 1.542,00 Rasante al eje
-12,00 1.541,76 Bi
-17,70 1.547,40 Chafln izquierdo
-4,30 1.548,00

0,00 1.548,50 Terreno al eje

En A nos resulta un rea de corte AC1 = 170,78 m
2

Se repite el procedimiento para cada una de las secciones transversales (figura E.9.5.4)









































Figura E.9.5.4



Una vez calculadas las reas procedemos al clculo de los volmenes por el mtodo de las
reas medias descrito en el captulo 1.

Ordenando los datos en forma tabulada tenemos:

Tabla TE.
9.5.3
Clculo del Volumen del Movimiento de
Tierra

































Volumen total de corte = 4.464,23 m
3
Volumen total de relleno = 1.822,04 m
3


































4. MAPA DE PERFIL























































































































5. CONCLUSIONES


- Se logr comprender e identificar tantos los perfiles longitudinales como los transversales

- Se determin los volmenes de corte y relleno de la superficie propuesta teniendo los
siguiente resultados:

Volumentotaldecorte=4.464,23m
3

Volumentotalderelleno=1.822,04m
3


- Se identific las aplicaciones ms usuales en la Industria Petrolera tales como:

Diseo de Ductos para el transporte de Hidrocarburos
Construccin de planchadas para construcciones civiles






































6. RECOMENDACIONES


Para un mejor entendimiento del tema de perfiles longitudinales y transversales, es necesario tener
conocimientos tcnicos debido a la importancia de este tema. Es por esto que recomendamos
implementar la materia de TOPOGRAFIA en la malla curricular de la carrera

















































7. BIBLIOGRAFIA


TOPOGRAFIA I
TEMA : INFORME PERFIL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
DOCENTE : Ing. Walter lvarez Monterola


Topografa II
Tema : Levantamiento De Perfil Longitudinal y Secciones Transversales.
DOCENTE : Ing. Julio Caballero

Impactos
Tema : Levantamiento De Perfil Longitudinal y Secciones Transversales.
DOCENTE : Juan Rodrguez


TOPOGRAFIA I
TEMA : Ejercicios de Perfil Transversal
DOCENTE : Ing. Leonardo


PERFILES
TEMA : Tcnicas de Representacin Graficas
DOCENTE : Ing. Jos Ignacio Alvaro