D Ossie Transito 2012

Instituto de Segurana Pblica
Srie de Estudos 6
Organizao
Andria Soares Pinto
Luciano de Lima Gonalves
dossi Trnsito
2012
I59d Instituto de Segurana Pblica (RJ).
Dossi Trnsito, 2012 / Instituto de Segurana Pblica (RJ); organizadores: Andria Soares
Pinto, Luciano Gonalves. Rio de Janeiro: Instituto de Segurana Pblica, 2012.
70p. : il., mapas color., graf.; 297 x 210mm. - (Srie Estudos 6; n. 2).
ISBN
1. Segurana Pblica. 2. Segurana no Trnsito. 3. Acidentes de trnsito. 4. Rio de Janeiro
(Estado) Estatsticas. I. Ttulo. II. Pinto, Andria Soares. III. Gonalves, Luciano. IV. Serie.
CDD22.ed. 363.12598153
Dossi Trnsito 2012
(ano-base 2011)
Srie Estudos 6
1 Edio
Srgio Cabral Filho
Governador
Jos Mariano Beltrame
Secretrio de Estado de Segurana
Paulo Augusto S. Teixeira
Diretor-Presidente do Instituto de Segurana Pblica ( ISP )
Jos Motta de Souza
Vice-Presidente do Instituto de Segurana Pblica ( ISP )
Direitos de publicao reservados ao Instituto de Segurana
Pblica.
permitida a reproduo, total ou parcial, e por qualquer
meio, desde que citada a fonte.
Organizadores
Andria Soares Pinto
Luciano de Lima Gonalves
Coordenao Tcnica
Renato Coelho Dirk
Equipe
Ana Carolina Santos Maia
Diego Proena Torres
Emmanuel Rapizo Caldas
Gustavo Estevam Leal
Jssica Celina Farnezi Fernandes
Joo Batista Porto de Oliveira
Juliana Aguida M. de Andrade
Leonardo de Carvalho Silva
Marcello Montillo Provenza
Marcus Ferreira
Nelson Campos Marinho Junior
Orlinda Cludia R. de Moraes
Vanessa Campagnac
Reviso ortogrca e executiva
Thas Chaves Ferraz
Projeto Grco e Diagramao
Tain Rossi Valoni
Assessoria de Comunicao
Renata S Fortes
Mariana Miranda Bard
Assessoria de Informtica
Jos Renato Biral Belarmino
Bruno Simonin da Costa
Sumrio
08
05
06
13
17
30
27
42
57
58
Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de
Janeiro 2011
Apresentao
Notas Metodolgicas
Caractersticas dos Acidentes de Trnsito no
Estado do Rio de Janeiro 2011
Perl das Vtimas de Acidentes de Trn-
sito no Estado do Rio de Janeiro 2011
Distribuio Espacial das Vtimas de Aci-
dentes de Trnsito no Estado do Rio de
Janeiro 2011
Vtimas de Acidentes de Trnsito no Mu-
nicpio do Rio de Janeiro 2011
ndice de Severidade dos Acidentes de
Trnsito no Rio de Janeiro
Consideraes Finais
Anexo A
Srie Histrica de Frota Veicular por Es-
pcie
reas Integradas de Segurana Pblica -
AISP
Municpio do Rio de Janeiro
Estado do Rio de Janeiro
Cronograma da Vitimizao no Trnsito
no Estado do RJ
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Apresentao
O segundo nmero do Dossi Trnsito apresenta informaes consolidadas sobre os acidentes de trnsito no
estado do Rio de Janeiro, no ano de 2011, com base nas ocorrncias registradas nas delegacias policiais uminenses.
A iniciativa do Instituto de Segurana Pblica em abordar a temtica do trnsito a partir dos dados ociais do
estado teve incio em 2011, com anlises referentes ao ano de 2010. A publicao do Dossi Trnsito 2012 materializa
a inteno dessa Autarquia em produzir atualizaes peridicas de estudos que renam informaes relevantes aos
diferentes segmentos da sociedade.
Portanto, este relatrio vai ao encontro das diretrizes da Secretaria de Estado de Segurana SESEG, a qual prior-
iza a poltica de transparncia e qualidade dos dados sobre segurana pblica no estado. Tal fato contribui sobrema-
neira para o aprimoramento das ferramentas analticas j existentes, assim como propicia o surgimento de novas
ferramentas que possam subsidiar polticas pblicas que contemplem as diferentes dimenses da segurana pblica.
Alm de realizar uma anlise quantitativa dos fatos registrados, o estudo procurou acompanhar as mudanas
ocorridas no contexto urbano, bem como as polticas pblicas e as campanhas especcas que objetivam a reduo
de mortes no trnsito. Como exemplos, podemos citar a Resoluo n 277, de 28 de maio de 2008, que regulamenta
o uso das cadeirinhas na conduo de crianas em veculos automotivos; a realizao de blitz de scalizao e edu-
cao a condutores com foco nos riscos da combinao do lcool com a direo, a chamada Operao Lei Seca; e a
elaborao do Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria para a Dcada 2011-2020, um conjunto
de medidas que visam a contribuir para a reduo das taxas de mortalidade e leses por acidentes de trnsito no pas.
Alm do inquestionvel papel dos rgos pblicos elencados no CTB na produo de um trnsito mais seguro, o
sucesso das polticas pblicas nessa rea tambm passa pela adeso e participao da sociedade.
Em linhas gerais, as tendncias de aumento vericadas nos homicdios culposos e leses corporais culposas de
trnsito analisados neste relatrio indicam a dimenso dos desaos a serem enfrentados pelos rgos encarregados
de formular, implementar e avaliar polticas pblicas que visem reduo da vitimizao no trnsito. Nesse sentido,
os nmeros encontrados sugerem a necessidade de ateno para grupos etrios especialmente vulnerveis, formados
por pessoas idosas e crianas e adolescentes.
Por m, o Instituto de Segurana Pblica destaca o carter informativo e analtico do Dossi Trnsito, esperando,
atravs do mapeamento dos acidentes de trnsito registrados no Rio de Janeiro, cumprir seu papel social de ente
pblico comprometido com a produo de informaes que subsidiem, de forma tcnica e racional, a elaborao de
polticas pblicas na preveno e represso qualicada desses eventos que tm produzido vtimas diretas e indiretas.
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Notas Metodolgicas
Para elaborar a anlise de acidentes de trnsito no Rio de Janeiro foi utilizada a base de dados de registros de ocor-
rncia da Polcia Civil do Estado (PCERJ). Esses dados representam o universo de vtimas de acidentes de trnsito (fatais
e no fatais) que chegaram ao conhecimento da autoridade policial e que resultaram na produo de um registro
formal do fato em delegacia de polcia (registro de ocorrncia). Os dados so referentes ao ano de 2011.
Os dados foram selecionados a partir dos ttulos Leso Culposa de Trnsito e Homicdio Culposo de Trnsito.
Para ambos os delitos, se levou em considerao o total de pessoas vitimizadas, seguindo o mtodo de divulgao das
estatsticas ociais sobre criminalidade e segurana pblica do estado do Rio de Janeiro .
Vale destacar que grande parte dos eventos encontra-se com ttulos Leso Culposa de Trnsito (Outros Lei
9.503) e Homicdio Culposo de Trnsito (Outros Lei 9.503) mais de 40,0% do total , o que inviabiliza a classi-
cao do tipo de acidente ocorrido (atropelamento, coliso, capotagem e queda) e melhor detalhamento nas anlises.
Para elaborar anlises sobre as principais caractersticas dos acidentes de trnsito foram trabalhados apenas os
totais de ocorrncias ao invs do total de vtimas, uma vez que a mesma ocorrncia pode conter mais de uma vtima
e, assim, duplicar a informao.
Buscando aprimorar as anlises do dossi, alm das anlises das vtimas e dos acidentes de trnsito, esse estudo
apresenta uma seo dedicada utilizao da metodologia de clculo de Unidade Padro de Severidade (UPS), que
mede o grau de severidade dos acidentes de trnsito. Para o estudo proposto nesse artigo ser aplicada a frmula da
UPSm, expressa como: UPSm = (n de acidentes com feridos*5) + (n de acidentes com mortes*13). O objetivo dessa
anlise identicar reas mais crticas atravs da distribuio espacial dos acidentes de trnsito de acordo com o grau
de severidade das mesmas e vericar sua variao entre as circunscries de delegacias do estado no ano de 2011.
A delimitao de cada rea de anlise se refere circunscrio de delegacia por esta ser a menor unidade de anlise
utilizada pela rea de segurana pblica do estado. No Rio de Janeiro, a maioria das circunscries coincide com os
limites territoriais de bairros na Capital, de distritos na Baixada Fluminense e na Grande Niteri, e de municpios no
Interior.
Para a rea com maior UPS em 2011 foi elaborada anlise pontual, destacando os logradouros que acumulam
maiores nmeros de acidentes atravs do georreferenciamento da localizao dos acidentes ocorridos, produo de
mapas termais utilizando o estimador de Kernel para identicar locais crticos dos acidentes de trnsito atravs de
gradativos de cor, e produo de mapas temticos apresentando em detalhes a interseo das vias com maior concen-
trao de ocorrncias de acidentes de trnsito.
O estimador de Kernel tambm foi utilizado na elaborao na anlise espacial de vitimizao considerando a lo-
calizao e a proximidade entre as ocorrncias nas trs vias de maior incidncia de homicdios e leses de trnsito no
municpio do Rio de Janeiro (Avenida Brasil, Avenida Presidente Vargas e Avenida das Amricas).
Os dados trabalhados neste estudo so referentes distribuio por AISP vigente em 2011, j com as alteraes na
distribuio espacial de algumas reas, que modicaram o mapa de reas Integradas de Segurana Pblica do estado.
As taxas calculadas por AISP seguem essa nova delimitao.
Foram calculadas taxas de leso culposa de trnsito e homicdio culposo de trnsito segundo as variveis popula-
o residente e frota de veculos automotores, cujas referncias so, respectivamente, IBGE Censo 2010 e DETRAN/
RJ, total de veculos registrados no ms de dezembro de 2010 (somatrio dos tipos passeio, carga e misto). Da
PCERJ foi utilizada como unidade de clculo a incidncia por circunscrio de delegacia policial (DP).
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O trnsito constitui um dos desaos na organizao das cidades em qualquer parte do mundo, especialmente em
centros urbanos. A denio de trnsito, encontrada no Cdigo de Trnsito Brasileiro, revela a amplitude e a complexi-
dade da interao dos principais elementos que o compem, ou seja, os veculos, as vias e as pessoas.

Os inmeros problemas relacionados ao trnsito podem afetar diferentes dimenses da vida individual e coletiva.
Podemos citar como exemplo: questes cotidianas, como o tempo perdido nos congestionamentos, ou mesmo os
danos materiais sofridos em colises de veculos sem vtimas. Entretanto, as vtimas dos acidentes de trnsito, sejam
elas fatais ou no fatais, so a expresso mais sensvel da problemtica do trnsito.
O aumento signicativo das vtimas de acidentes trnsito e o evidente impacto sobre os gastos pblicos na rea da
sade tm colocado a segurana no trnsito no centro do debate. Nesse sentido, a segurana no trnsito reconhe-
cida como um direito de todos, sendo importante destacar o papel dos rgos legalmente competentes, assim como
da prpria sociedade, na promoo da segurana no trnsito.
Certamente, o fenmeno do aumento dos acidentes de trnsito vericado em todo o pas suscita discusses em
torno das polticas pblicas de preveno, entretanto, a abordagem dessa questo de forma tcnica e racional de-
pende de diagnstico, do qual os dados estatsticos so matria-prima.
Portanto, este Dossi procurou construir um panorama dos acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro no
ano de 2011, tomando como base os registros da Polcia Civil.
O estudo apresenta os totais de vtimas fatais e no fatais, bem como a evoluo dos nmeros de vtimas desde
2005 e as taxas de vitimizao por acidente de trnsito no estado, destacando aspectos como: horrio, dia da semana,
ms, tipo de acidente e reas onde esses eventos ocorreram.
Alm disso, o Dossi Trnsito traz o perl das vtimas (fatais e no fatais) no ano de 2011, segundo os tipos de
acidente, o sexo e a faixa etria.
Cabe destacar que nesta edio foram calculadas as taxas de homicdios culposos de trnsito e leses culposas de
trnsito segundo a populao residente e segundo a frota de veculos no ano de 2011. Esses indicadores possibilitam
a anlise da vitimizao no trnsito, ponderando as singularidades de cada rea.
Por m, importante esclarecer que o Dossi Trnsito visa a contribuir para o estudo e a compreenso dos aci-
dentes de trnsito partindo de uma base de dados especca, os registros policiais. Portanto, no pretenso deste
relatrio dar conta de toda complexidade presente nos acidentes de trnsito, mas simplesmente fornecer mais uma
possibilidade de anlise do problema.
Introduo
Considera-se trnsito a utilizao das vias por pessoas,
veculos e animais, isolados ou emgrupos, conduzidos ou no,
para fins de circulao, parada, estacionamento e operao de
carga ou descarga (art. 1, 1, da Lei n. 9.503/1997).
O trnsito, emcondies seguras, umdireito de todos e de-
ver dos rgos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trnsito, a estes cabendo, no mbito das respectivas competn-
cias, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito (art.
1, 2, da Lei n. 9.503/1997).
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1. Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011
A primeira parte deste trabalho apresenta um panorama sobre o nmero de vtimas de acidentes de trnsito no
estado do Rio de Janeiro, comparando os indicadores de 2011 com os de anos anteriores.
No ano de 2011, o estado do Rio de Janeiro contabilizou 2.512 vtimas fatais de acidentes de trnsito (homicdio
culposo de trnsito) e 46.734 vtimas no fatais (leso culposa de trnsito), segundo dados de registros de ocorrncia
da Polcia Civil. Isso equivale a dizer que, para cada grupo de 100.000 habitantes, aproximadamente 16 morreram e
289 sofreram leses causadas por acidentes de trnsito.
Tabela 1 - Srie Histrica de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
Fonte: DGTIT/PCERJ
Ano Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total
2005 220 184 249 238 273 246 271 198 225 237 204 240 2785
2006 212 181 239 213 230 189 232 242 221 196 227 247 2629
2007 182 185 233 250 242 242 292 266 299 258 200 273 2922
2008 201 183 257 220 250 220 233 253 214 233 259 230 2753
2009 189 204 239 189 194 206 165 203 203 175 219 187 2373
2010 161 198 186 216 208 185 206 178 211 219 182 250 2400
2011 179 187 243 186 220 181 218 226 234 213 205 220 2512
Tabela 2 - Srie Histrica de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
Fonte: DGTIT/PCERJ
Ano Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total
2005 3342 2643 3034 3227 3175 3061 2960 2980 2879 3081 2731 3295 36408
2006 3067 2486 2751 2763 2949 2750 3071 3042 3120 3080 3005 3236 35320
2007 2854 2750 3235 3279 3315 3499 3191 3316 3658 3480 3230 3536 39343
2008 2974 2943 3653 3507 3609 3375 3273 3339 3484 3739 3406 3547 40849
2009 3167 3230 3493 3073 3571 3241 3440 3402 3534 3584 3720 3772 41227
2010 3511 3267 3661 3209 3674 3462 3636 3889 3673 3832 3291 3740 42845
2011 3923 3727 3716 3735 3796 3979 3995 4289 3935 3868 3552 4219 46734
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Em 2011 houve novo aumento no total anual de vtimas de acidentes de trnsito. Comparado ao ano de 2010, o
crescimento foi de 4,7% para as vtimas de homicdio culposo de trnsito e de 9,1% para as vtimas de leso culposa
de trnsito.
Tabela 3 - Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro: Total Anual, Diferena
Absoluta Anual, Diferena Percentual Anual, Taxa por 100 Mil Habitantes, Taxa por 10 Mil Veculos
(2005 a 2011)
Fonte: DGTIT/PCERJ
(1) Estimativas e Censos Demogrcos do IBGE, disponveis em www.ibge.gov.br.
(2) Detran/RJ - Consultoria de Informtica Renavam (somente veculos de passeio, carga e misto), disponveis em http://www.detran.rj.gov.br/_estatisticas.veicu-
los/index.asp.
Tabela 4 - Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro: Total Anual, Diferena Ab-
soluta Anual, Diferena Percentual Anual, Taxa por 100 Mil Habitantes, Taxa por 10 Mil Veculos (2005
a 2011)
Ano Total Dif. Abs. Dif. %
Taxa por 100 mil
hab(1)
Taxa por 10 mil
veculos
2005 2785 255 10,1% 18,1 7,4
2006 2629 -156 -5,6% 16,9 6,7
2007 2922 293 11,1% 18,9 7,0
2008 2753 -169 -5,8% 17,3 6,2
2009 2373 -380 -13,8% 14,8 5,1
2010 2400 27 1,1% 15,0 4,8
2011 2512 112 4,7% 15,6 4,7
Ano Total Dif. Abs. Dif. %
Taxa por 100 mil
hab(1)
Taxa por 10 mil
veculos
2005 36408 -3745 -9,3% 236,7 96,9
2006 35320 -1088 -3,0% 227,0 90,0
2007 39343 4023 11,4% 255,1 94,5
2008 40849 1506 3,8% 257,4 92,5
2009 41227 378 0,9% 257,5 88,1
2010 42845 1618 3,9% 267,9 85,8
2011 46734 3889 9,1% 289,3 87,7
Na comparao ano a ano, se constata retorno da tendncia de crescimento aps 2009, perodo em que teve incio
a operao Lei Seca e onde se observa a maior reduo percentual da srie histrica no total de vtimas fatais de
trnsito (-13,8%), alm do menor aumento percentual no total de vtimas no fatais (0,9%).
Fonte: DGTIT/PCERJ
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Fonte: DGTIT/PCERJ
Grco 1 - Diferena Percentual Anual sobre Total de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito
no Estado do Rio de Janeiro - (2005 a 2011)
Grco 2 - Diferena Percentual Anual sobre Total de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no
Estado do Rio de Janeiro - (2005 a 2011)
Fonte: DGTIT/PCERJ
10,1%
-5,6%
11,1%
-5,8%
-13,8%
1,1%
4,7%
-20,0%
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
10,1%
-3,0%
11,4%
3,8%
0,9%
3,9%
9,1%
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
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Dossi Trnsito 2011 (ano - base 2010), disponvel em: www.isp.rj.gov.br.
Grco 3 Vtimas de Acidentes de Trnsito (Homicdio Culposo + Leso Culposa de Trnsito)
segundo Taxa por 10 Mil Habitantes e Taxa por 10 Mil Veculos no Estado do Rio de Janeiro
(2001 a 2011)
286,2 285,2
280,4 280,7
254,8
243,9
274,1 274,7
272,3
282,9
304,8
132,1
125,3
119,8
118,1
104,3
96,7
101,5
98,7
93,2
90,6
92,4
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
350,0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Taxa por 100 mil hab Taxa por 10 mil veculos
Fonte: DGTIT/PCERJ .
No Dossi do ano anterior
1
, quando foram analisados dos dados sobre vtimas de trnsito de 2010, constatou-se
que o ano de 2009 foi um perodo de estacionamento com s incidncias de vtimas de trnsito, mas que o ano de
2010 seria o perodo de retorno da tendncia de aumento desse tipo de vitimizao.
O ano de 2011 conrma esse fato, com percentuais de crescimento ainda maiores do que foram observados em
2010: foram, ao todo, 4.001 vtimas de acidentes de trnsito a mais em 2011, um adicional duas vezes maior do que
aquele observado na comparao entre 2009 e 2010, com mais 1.645 vtimas de acidentes de trnsito.
As taxas de vitimizao no trnsito tambm possuem singularidades, de acordo com os clculos baseados na
populao e na frota de veculos.
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De 2001 a 2007, os dois clculos mantinham comportamentos semelhantes em suas devidas propores. Entre
2008 e 2010 observa se que enquanto a taxa de vtimas de trnsito pela frota de veculos mantm queda progres-
siva, a taxa pela populao segue tendncia crescente. Esse comportamento pode ser melhor visualizado a partir da
padronizao das taxas, como feito no Grco.
Grco 4 Vtimas de Acidentes de Trnsito (Homicdio Culposo + Leso Culposa de Trnsito)
segundo Taxa por 10 Mil Habitantes e Taxa por 10 Mil Veculos no Estado do Rio de Janeiro -
2001 a 2011 (Frequncias Padronizadas)
A concluso dessa comparao entre taxas o aumento da frota de veculos automotores observado nos ltimos
anos resultado, por exemplo, do aumento de poder aquisitivo da populao e do incentivo ao consumo, com a ex-
onerao de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), que veio acompanhado do aumento do nmero de vtimas
no trnsito, resultando em valores de taxa com pouca variao. J a taxa com base na populao residente mostra
que esta cresce a um ritmo signicativamente menor do que a vitimizao no trnsito, produzindo valores cada vez
mais altos.
Assim, os dados analisados mostram um panorama de agravamento em relao aos acidentes com vtimas do
estado do Rio de Janeiro, no ano de 2011.
2
O Anexo A apresenta a srie histrica da frota de veculos do estado e por municpios entre 2001 e 2011.
-2,5
-2,0
-1,5
-1,0
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Taxa por 100 mil hab Taxa por 10 mil veculos
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2. Caractersticas dos Acidentes de Trnsito no Estado do
Rio de Janeiro 2011
A segunda parte deste relatrio pretende caracterizar as situaes em que os acidentes com vtimas geralmente
acontecem a partir das informaes contidas nos registros de ocorrncia.
Para descrever as principais caractersticas dos acidentes de trnsito registrado pela Polcia Civil no estado do Rio
de Janeiro foram trabalhados apenas os totais de ocorrncias de homicdio culposo de trnsito e leso culposa de
trnsito, ao invs do total de vtimas, registrados no ano de 2011. Isso porque uma mesma ocorrncia pode conter
mais de uma vtima e, assim, duplicar a informao.
Ao todo, foram contabilizadas 34.723 ocorrncias de acidentes de trnsito (registros de ocorrncia sob os ttulos
de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito) no estado. Com base nesse total foram analisados
aspectos como: horrio, dia da semana, ms, tipo de acidente e AISP (reas Integradas de Segurana) do fato. Foram
excludos os casos sem informaes. Assim, os dados sero apresentados de acordo com o percentual de casos vlidos.
Grco 5 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro por Tipo
de Acidente 2011 (Valores Percentuais)
19,8
29,6
1,1
5,5
43,9
Atropelamento Coliso
Capotagem Queda do/no interior do veculo
Outros (Lei 9.503)
Do total de acidentes registrados, 29,6% estavam relacionados a colises (entre veculos e com ponto xo) e 19,8%
a atropelamentos, que representam 49,4% dos casos. No entanto, os casos contidos na categoria Outros Lei 9.503
impossibilitam que essa armao seja conclusiva, j que engloba 43,9% dos casos (nos quais esto inseridos epos-
dios de atropelamento, coliso, capotagem ou queda e outros no codicados) em um s ttulo
3
. Como a tipicao
utilizada com mais frequncia nas delegacias no momento do preenchimento do RO (registro de ocorrncia) tam-
bm a mais genrica, s seria possvel contabilizar o nmero real de registros por tipo de acidente se todos aqueles
com o ttulo
3
Outros Lei 9.503 fossem consultados e reclassicados de acordo com a descrio do fato no RO. Nesse
caso, haveria um total de 14.254 RO para consulta e reclassicao.
Voltando s caractersticas dos acidentes de trnsito, nota-se que os perodos da tarde e da noite possuem maiores
percentuais de ocorrncias.
3
Ver Dossi Trnsito 2011, Anlise dos casos tipicados como Outros Lei 9.503, p.15-16. Disponvel em: http://www.isp.rj.gov.br/Conteudo.asp?ident=264
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Tabela 5 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Faixa de
Horas - Estado do Rio de Janeiro - 2011 (Valores Absolutos e Percen-
tuais)

3
Ver Dossi Trnsito 2011, Anlise dos casos tipicados como Outros Lei 9.503, p.15-16. Disponvel em: registrados no ano de 2011.
abs %
0 s 5 h 3366 10,9
6 s 11 h 8184 26,5
12 s 17 h 10052 32,6
18 s 23 h 9277 30,0
Total 30879 100
Grco 6 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Hora do Fato -
Estado do Rio de Janeiro - 2011 (Valores Absolutos e Percentuais)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Os horrios mais crticos esto entre 17 horas e 19 horas (com 19,3% das ocorrncias).
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Grco 7 - Total de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Dia da Semana - Estado do Rio de
Janeiro - 2011 (Valores Percentuais)
15,0
13,9
13,2
12,6
13,0
15,7
16,7
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
Domingo Segunda Tera Quarta Quinta Sexta Sbado
Os dias da semana com maiores percentuais de acidentes so sextas-feiras, sbados e domingos (15,0%, 15,7% e
16,7%, respectivamente). De forma mais agregada, os ns de semana (sbados e domingos) representam 32,4% do
total de ocorrncias, e enquanto os dias teis (segunda a sexta) signicam. Com a reduo considervel do nmero
de veculos e de pessoas circulando em vias pblicas nos nais de semana, em comparao com os dias teis, conclui-
se que o risco de vitimizao no trnsito seja maior aos sbados e domingos.
Grco 8 - Ocorrncias de Acidentes de Trnsito por Dia da Semana e Hora - Estado do Rio de
Janeiro - 2011 (Valores Percentuais)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Fins de semana Dias teis Total
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Entre dias teis e ns de semana tambm h distines em relao hora do fato. A madrugada (0 a 5 horas) tem
maior percentual de acidentes nos ns de semana. Se nos dias teis as ocorrncias de acidentes de trnsito diminuem
consideravelmente no perodo entre meia-noite e cinco horas, variando entre 1 e 2 pontos percentuais, nos ns de
semana os percentuais variam entre 3 e 4 pontos no mesmo horrio. Da mesma forma, enquanto h queda expressiva
de percentual de acidentes entre 19 horas e 23 horas para os dias teis (indo de menos de 6,0% para menos de 3,0%),
nos nais de semana essa queda mais discreta e com percentuais mais altos (de quase 7,0% e chegando a pouco mais
de 4,0%).
A distribuio mensal de ocorrncias de acidentes de trnsito mostra que o segundo semestre do ano o que con-
centra maior nmero de casos. Destacam-se os meses de agosto e dezembro como perodos de pico com relao aos
percentuais de acidentes de trnsito, com 8,9% e 9,2%, respectivamente. Os meses de maro e novembro sobressaem
como perodos com menores percentuais de ocorrncias no ano, com 7,7% e 7,9%.
As ponderaes apresentadas nesta seo apontam as colises e os atropelamentos como causas mais frequentes
de vitimizao de pessoas no trnsito.
Em relao ao tempo, viu-se que, em dados gerais, apesar do maior percentualis de ocorrncias no trnsito se
localizar entre 17 horas e 19 horas, as madrugadas dos ns de semana tm maiores percentuais de ocorrncia do que
o mesmo perodo dos dias teis.
Grco 9 - Percentual de Ocorrncias de Acidentes de Trnsito ao Ms - Estado do Rio de Janeiro - 2011
7,8
8,0
7,7
8,2
8,4
8,4
8,6
8,9
8,5
8,3
7,9
9,2
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez
Mdia de 2.902 ocorrncias por ms
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Em 2011, 49.246 pessoas foram vtimas de leso culposa e homicdio culposo de trnsito. Desse total, 2.513 (5,1%)
foram vtimas fatais (homicdio culposo de trnsito) e 46.734 (94,9%), vtimas no fatais (leso culposa de trnsito).
Mais de 35,0% das pessoas que sofreram leses culposas de trnsito foram vitimizadas por colises. J as vtimas
fatais (homicdio culposo de trnsito) foram resultado de dois eventos, principalmente: colises (25,4%) e atropela-
mentos (24,5%).
Tabela 6 - Percentual de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito e de Homicdio Culposo de Trn-
sito por Tipo de Acidente de Trnsito Estado do Rio de Janeiro - 2011
Leso Culposa de
Trnsito
Homicdio Culposo de
Trnsito
Total
Atropelamento 15,0 24,5 15,5
Coliso 35,2 25,4 34,7
Capotagem 1,5 2,9 1,6
Queda do/no interior do veculo 4,4 0,2 4,2
Outros (Lei 9.503) 43,9 47,1 44,0
Total 100,0 100,0 100,0
3. Perfil das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado
do Rio de Janeiro 2011
Vale ressaltar que 44,0% das vtimas encontram-se classicadas como leso ou homicdio culposo de trnsito
(Outros Lei 9.503), fato que no permite especicar o tipo de acidente ocorrido e limita a melhor aproximao da
real situao dos acidentes de trnsito registrados no estado.
Como demonstrado anteriormente no Grco 5, as colises representaram 29,6% das ocorrncias de acidentes
de trnsito no estado. No total das vtimas, as colises representaram 34,7%. Ou seja, a razo entre o nmero de
eventos e o nmero de pessoas atingidas mostra que, para cada evento, mais de uma vtima pode ter sido atingida,
observvel no Grco 10.
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Em eventos envolvendo capotagem de veculo, a razo de duas vtimas por ocorrncia. A coliso tem a segunda
maior razo entre vtimas e ocorrncias com 1,7 vtima para cada caso de coliso. Os atropelamentos e as quedas no
e do interior do veculo envolvem, geralmente, uma vtima.
Grco 11 - Perl das Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro segundo
Sexo e Faixa Etria 2011 (Valores Percentuais)
4,3
35,1
60,6
,8
1,6
3,7
14,0
21,0
13,8
14,4
8,1
22,6
,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
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Grco 10 - Razo entre Total de Acidentes de Trnsito e Total de Vtimas segundo Tipo de
Acidente de Trnsito - Estado do Rio de Janeiro - 2011
1,1
1,7
2,1
1,1
1,4 1,4
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do
veculo
Outros(Lei 9.503) Total
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Grco 12 - Pirmide Etria de Vtimas de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
por Sexo 2011 (Valores Percentuais)
1,1%
1,8%
3,7%
18,8%
30,0%
18,8%
17,9%
8,0%
1,3%
2,5%
6,1%
15,1%
22,0%
16,4%
21,4%
15,2%
0 - 5 anos
6 - 11 anos
12 - 17 anos
18 - 24 anos
25 - 34 anos
35 - 44 anos
45 - 59 anos
60 anos ou mais
Feminino Masculino
No grupo masculino, v-se que a faixa etria de 25 a 34 anos se destaca das demais concentrando 30,0% dos
homens vitimas de acidentes de trnsito. J no grupo feminino, dos intervalos sobressaem: de 25 a 34 anos (22,0%)
e de 45 a 59 anos (21,4%). Apesar de essa distribuio representar o somatrio das vtimas de homicdios e leses de
trnsito, seu formato est fortemente inuenciado pelas leses, dado seu maior volume de casos. Analisados separa-
damente, homicdios e leses de trnsito possuem distines quanto pirmide etria por sexo das vtimas.
As vtimas de acidentes de trnsito em 2011 foram, em sua maioria, homens (60,6%), e a faixa etria mais atingida
foi a de 25 a 34 anos (21,0%). No cruzamento entre idade e sexo das vtimas se verica distines entre os grupos
vitimizados. Observe a pirmide etria por sexo a seguir.
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Grco 13 - Percentual de Vtimas de Acidentes de Trnsito por Tipos de Acidente e Sexo da Vtima
- Estado do Rio de Janeiro - 2011
H tambm distines sobre os tipos de acidentes de trnsito que vitimizam homens e mulheres.
Entre as mulheres vtimas, observa-se um percentual signicativo de queda no ou do interior de veculo (9,0%),
quando comparado ao percentual de homens vtimas do mesmo evento (1,6%). Nas colises, no entanto, so os ho-
mens (37,3%) que se destacam em relao s mulheres (28,6%) como vtimas preferenciais. Atropelamentos, capota-
gens e a classicao Outros Lei 9.503 tm percentuais prximos para vtimas de ambos os sexos.
%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Sem informao Feminino Masculino
15,7% 16,1%
15,1%
47,0%
28,6%
37,3%
2,7%
1,4% 1,6% 2,1%
9,0%
1,6%
32,6%
45,0%
44,3%
Atropelamento Coliso Capotagem Queda do/no interior do veculo Outros (Lei 9.503)
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O cruzamento dos tipos de acidentes de trnsito por faixa etria das vtimas emblemtico:
- Crianas, adolescentes (de 0 a 17 anos) e idosos so as principais vtimas de atropelamentos (28,1% e 25,8%). O
grupo de 6 a 11 anos o que apresenta maior percentual de vtimas de atropelamento, com 35,8%;
- A coliso tem maior percentual de vtimas nas trs faixas etrias que vo de 18 a 44 anos, com 39,5%, 40,0% e
37,0%, respectivamente;
- A queda no ou do interior de veculo um evento mais frequente para pessoas idosas (60 anos ou mais), com 13,0%;
Grco 14 - Percentual de Vtimas de Acidentes de Trnsito por Tipos de Acidente e Idade da
Vtima - Estado do
Rio de Janeiro - 2011
0% 20% 40% 60% 80% 100%
0 - 5 anos
6 - 11 anos
12 - 17 anos
18 - 24 anos
25 - 34 anos
35 - 44 anos
45 - 59 anos
60 anos ou mais
Sem informao
0- 5anos 6- 11anos 12- 17anos 18- 24anos 25- 34anos 35- 44anos 45- 59anos 60anos oumaisSeminformao
Atropelamento 28,5% 35,8% 24,9% 11,1% 9,7% 12,5% 17,7% 25,8% 17,9%
Coliso 17,0% 14,2% 23,4% 39,5% 40,0% 37,0% 28,6% 18,2% 37,2%
Capotagem 1,5% ,8% 1,5% 2,1% 1,5% 1,1% ,9% ,6% 2,0%
Quedado/nointerior doveculo 6,3% 3,9% 4,2% 2,6% 3,2% 4,3% 7,6% 13,0% 1,2%
Outros (Lei 9.503) 46,7% 45,3% 45,9% 44,8% 45,6% 45,1% 45,2% 42,3% 41,7%
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3.1. Perl das Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Es-
tado do Rio de Janeiro
Grco 15 - Perl das Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro se-
gundo Sexo e Faixa Etria 2011 (Valores Percentuais)
O termo vtimas fatais aplicado aqui como referncia s vtimas de homicdio culposo de trnsito. Em 2011
foram 2.512 as vtimas fatais de trnsito, em que 75,8% eram do sexo masculino.
3,9
20,2
75,8
,7 1,0
3,4
13,2
19,1
12,4
16,3
15,3
18,6
,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
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Grco 16 - Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado
do Rio de Janeiro por Tipo de Acidente 2011 (Valores Percen-
tuais)
24,5
25,4
2,9
0,2
47,1
Outros (Lei 9.503)
Como destacado anteriormente,
grande parte das ocorrncias so apre-
sentadas por um ttulo genrico que
abrange os mais diversos tipos de aci-
dentes de trnsito. Assim, 47,1% das
vtimas fatais esto contidas nessa
titulao. Para os demais, 24,5% foram
mortes provocadas por atropelamentos,
25,4% por colises, 2,9% por capota-
gem e 0,2% por queda no ou do interior
do veculo.
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Grco 17 - Percentual de Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Aci-
dente e Sexo da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
O atropelamento o tipo mais frequente de causa de morte de mulheres no trnsito (27,2%), seguido pela coliso
(21,1%).Quanto s vtimas do sexo masculino, como causa primeiramente, h as colises (26,2%), e logo em seguida,
os atropelamentos (23,3%).
Grco 18 - Percentual de Vtimas Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Aci-
dente e Idade da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
4
Resoluo n 277, de28 demaio de2008. Disponvel em: http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_277.pdf
0% 20% 40% 60% 80% 100%
0 - 5 anos
6 - 11 anos
12 - 17 anos
18 - 24 anos
25 - 34 anos
35 - 44 anos
45 - 59 anos
60 anos ou mais
Sem informao
0- 5anos 6- 11anos 12- 17anos 18- 24anos 25- 34anos 35- 44anos 45- 59anos 60anos oumaisSeminformao
Atropelamento 29,4% 38,5% 25,3% 12,6% 12,4% 21,6% 27,3% 42,0% 29,3%
Coliso 17,6% 15,4% 21,8% 37,2% 30,8% 32,2% 18,8% 11,2% 25,7%
Capotagem 5,9% 2,3% 4,1% 3,4% 1,6% 2,9% 1,0% 4,2%
Quedado/nointerior doveculo ,3% ,4% ,3% ,2%
Outros (Lei 9.503) 47,1% 46,2% 50,6% 45,7% 52,9% 44,4% 51,1% 45,8% 40,6%
Fontes: DGTIT/PCERJ .
As mortes por atropelamento apresentam maiores percentuais nas faixas etrias de 6 a 11 anos (38,5%), e de 60
anos ou mais (42,0%). Ou seja, principalmente, crianas e idosos. J as mortes causadas por colises concentram-se
nas faixas que vo de 18 a 44 anos (33,4%). As capotagens, apesar de numericamente menores, assumem percentual
signicativo entre as vtimas fatais de 0 a 5 anos (5,9%). Nesse caso, vale a pena ressaltar a razo e a importncia de
impor regras de segurana para a conduo de crianas em veculos, como a utilizao do dispositivo de reteno para
o transporte infantil em veculos (uso da cadeirinha)
4
.
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3.2 Perfil das Vtimas de Leso Culposa de Trnsito no
Estado do Rio de Janeiro
Grco 19 - Perl das Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro
segundo Sexo e Faixa Etria 2011 (Valores Percentuais)
O termo vtimas no fatais aplicado aqui como referncia s vtimas de leso culposa de trnsito. Em 2011
foram 46.734 as vtimas no fatais de trnsito, em que 59,7% eram do sexo masculino, e 35,9%, do sexo feminino.
A distribuio das leses no trnsito segundo a faixa etria mostra que pessoas entre 25 e 34 anos foram as mais
vitimizadas (21,1%).
Grco 20 - Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito
no Estado do Rio de Janeiro por Tipo de Acidente 2011
(Valores Percentuais)
Quase 44,0% das vtimas no
fatais esto contidas na titulao
Outros Lei 9.503. Para os demais,
35,2% foram leses provocadas por
coliso com ponto xo ou entre
veculos, 15,0%, por atropelamen-
tos, 4,4%, por queda no ou do in-
terior do veculo, e 1,5%, por capo-
tagem.
4,3
35,9
59,7
,8
1,6
3,7
14,1
21,1
13,9
14,3
7,7
22,9
,0
10,0
20,0
30,0
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50,0
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35,2
1,5
4,4
43,9
Outros (Lei 9.503)
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Grco 21- Percentual de Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Acidente e
Sexo da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
A coliso a causa mais frequente nas leses de trnsito entre homens e mulheres, 38,1% e 28,8%, respectiva-
mente. H, entre as vtimas mulheres, no entanto, um percentual diferenciado do das vtimas masculinas em relao
a quedas do ou no interior de veculo: 9,3% de mulheres, contra 1,7% de homens.
%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Sem informao Feminino Masculino
14,8%
15,8%
14,6%
47,6%
28,8%
38,1%
2,7%
1,3% 1,5%
2,2%
9,3%
1,7%
32,7%
44,9%
44,1%
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Grco 22- Percentual de Vtimas No Fatais de Acidentes de Trnsito por Tipo de Acidente e
Idade da Vtima - Estado do Rio de Janeiro - 2011
Por faixa etria se observa que vtimas com 60 anos ou mais so as que possuem maior percentual de queda do ou
no interior do veculo (14,4%). J as leses por atropelamento vitimam percentual signicativo de crianas e adoles-
centes entre 0 e 17 anos, com maior destaque para aquelas entre 6 e 11 anos (35,8%). As vtimas de leses por coliso
se concentram nas trs faixas etrias que vo de 18 a 44 anos, com 39,6%, 40,4% e 37,2%.
0% 20% 40% 60% 80% 100%
0 - 5 anos
6 - 11 anos
12 - 17 anos
18 - 24 anos
25 - 34 anos
35 - 44 anos
45 - 59 anos
60 anos ou mais
Sem informao
0 - 5 anos 6 - 11 anos 12 - 17 anos 18 - 24 anos 25 - 34 anos 35 - 44 anos 45 - 59 anos 60 anos ou maisSem informao
Atropelamento 28,4% 35,8% 24,9% 11,0% 9,6% 12,1% 17,1% 24,1% 17,4%
Coliso 17,0% 14,1% 23,5% 39,6% 40,4% 37,2% 29,3% 18,9% 37,7%
Capotagem 1,3% ,8% 1,5% 1,9% 1,5% 1,1% ,8% ,6% 1,9%
Queda do/no interior do veculo 6,6% 4,0% 4,4% 2,7% 3,3% 4,5% 8,1% 14,4% 1,3%
Outros (Lei 9.503) 46,7% 45,3% 45,7% 44,7% 45,2% 45,1% 44,8% 42,0% 41,7%
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4. Distribuio Espacial das Vtimas de Acidentes de
Trnsito no Estado do Rio de Janeiro 2011
Esta seo apresenta uma anlise dos homicdios e leses culposos de trnsito por locais de ocorrncia. A unidade
principal de anlise so as AISP (reas Integradas de Segurana) do estado do Rio de Janeiro e o municpio do Rio de
Janeiro. Elaborou-se,assim, uma anlise espacial dos acidentes de trnsito no estado.
Como dito anteriormente, locais com maior uxo de veculos so tambm os que geralmente concentram maior
nmero de vtimas de acidentes. Outra varivel determinante a metragem de vias disponvel ao trfego de vecu-
los. Para relativizar o nmero de vtimas no trnsito foram calculadas as taxas de homicdios culposos de trnsito e
leses culposas de trnsito segundo a populao residente e segundo a frota de veculos no ano de 2011. Esses dois
indicadores proporcionam uma melhor noo sobre o risco da vitimizao no trnsito, levando em considerao as
singularidades de cada rea.
4.1. Homicdio Culposo de Trnsito por AISP e Capital
Tabela 7 - Total de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito no Estado do Rio de
Janeiro por AISP e Capital 2011 (Valores Absolutos, Taxa por 10.000 Habitantes
e Taxa por 1.000 Veculos)
Homicdio
Culposo de
Trnsito
taxa
por pop
(10.000)
taxa por
frota
(1.000)
CAPITAL 691 1,09 0,28
AISP08 203 3,49 1,05
AISP25 159 2,85 0,84
AISP35 148 3,84 1,11
AISP07 133 1,32 0,65
AISP15 126 1,46 0,56
AISP32 113 2,65 0,78
AISP12 109 1,75 0,38
AISP20 104 0,94 0,40
AISP33 93 3,45 1,53
AISP24 80 1,68 0,79
AISP10 78 2,43 0,78
AISP28 64 1,39 0,37
AISP11 59 2,06 0,46
AISP29 56 2,59 0,90
AISP36 54 4,33 1,28
AISP38 51 3,25 1,13
AISP30 47 2,14 0,55
AISP37 34 1,88 0,52
AISP34 30 1,06 0,55
AISP26 29 0,98 0,22
AISP39 28 0,59 0,43
AISP21 23 0,50 0,21
TOTAL 2512 1,56 0,47
Em nmeros absolutos, a capital do Rio
de Janeiro agrega o maior nmero de vtimas
de homicdio culposo de trnsito. A taxa por
10 mil habitantes, no entanto, aponta a AISP
36 como a mais crtica, com 4,33 vtimas para
cada grupo de 10 mil habitantes. A mesma
AISP tambm possui a segunda maior taxa
de homicdio culposo de trnsito por frota de
veculos, 1,28 homicdio para cada mil vecu-
los.
Assim como a AISP 36, outras duas reas
se destacam por suas taxas, tanto em rela-
o populao quanto em relao frota
de veculos.So elas: a AISP 35, com 3,84
homicdios por 10 mil habitantes e 1,11
homicdio por mil veculos; e a AISP 33, com
3,45 homicdios por 10 mil habitantes e 1,53
homicdio por mil veculos. Alm dessas, a
AISP 08 apresenta uma das maiores taxas
de mortes no trnsito por 10 mil habitan-
tes (3,49). A AISP 38 tambm est entre as
quatro maiores taxas de mortes no trnsito
por mil veculos (1,13). Nos mapas 1 e 2
possvel observar a distribuio das taxas por
AISP.
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As taxas mais altas de homicdio culposo de trnsito esto localizadas em reas do interior do estado. Essas tam-
bm so reas cortadas por rodovias, que geralmente recebem grande uxo de veculos, com trfego em velocidades
mais altas. Vale destacar a inuncia de duas dessas rodovias: a BR-101, que corta o estado do Rio de Janeiro, e a
BR-356, no noroeste do estado.
Tabela 8: Total de Vtimas de Leso Culposa de Trnsito
no Estado do Rio de Janeiro por AISP e Capital 2011
(Valores Absolutos, Taxa por 10.000 Habitantes e Taxa
por 1.000 Veculos)
Em nmeros absolutos, a Capital do Rio
de Janeiro agrega o maior nmero de vtimas
de leso culposa de trnsito. A taxa por 10
mil habitantes, no entanto, aponta a AISP 25
como a mais crtica com 37,18 vtimas para
cada grupo de 10 mil habitantes. A mesma
AISP tambm possui a segunda maior taxa de
leso culposa de trnsito por frota de veculos,
10,89 vtimas de leses para cada mil veculos.
A AISP 32 tambm se destaca por suas
taxas tanto em relao populao quanto
em relao frota de veculos, com 35,56 vti-
mas de leses por 10 mil habitantes e 10,52
vtimas por mil veculos. Outras reas se de-
stacam em relao taxa de leso de trnsito
por 10 mil habitantes: AISP 12 (35,96), AISP
35 (35,38) e Capital (35,15). J em relao
taxa de leso de trnsito por mil veculos de-
stacam-se: AISP 33 (12,93), AISP 34 (10,76) e
AISP 07 (10,69). Observe os mapas com a dis-
tribuio das taxas por AISP que se seguem.
Leso
Culposa de
Trnsito
taxa
por pop
(10.000)
taxa por
frota
(1.000)
CAPITAL 22383 35,15 9,08
AISP20 2313 20,82 8,82
AISP12 2246 35,96 7,89
AISP07 2179 21,55 10,69
AISP25 2072 37,18 10,89
AISP15 2070 23,97 9,16
AISP08 1692 29,07 8,72
AISP32 1519 35,56 10,52
AISP35 1362 35,38 10,24
AISP24 1046 21,97 10,27
AISP21 913 19,86 8,26
AISP11 852 29,79 6,65
AISP28 851 18,46 4,95
AISP33 786 29,17 12,93
AISP10 714 22,27 7,14
AISP39 635 13,43 9,73
AISP30 591 26,92 6,89
AISP34 588 20,80 10,76
AISP26 554 18,66 4,29
AISP37 403 22,29 6,14
AISP29 369 17,05 5,95
AISP38 366 23,34 8,10
AISP36 230 18,44 5,46
TOTAL 46734 28,93 8,77
4.2. Leso Culposa de Trnsito por AISP e Capital
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5. Vtimas de Acidentes de Trnsito no Municpio do Rio
de Janeiro 2011
Esta seo se ocupar da anlise espacial das vtimas de acidentes de trnsito no municpio do Rio de Janeiro,
utilizando como referncia inicial as reas Integradas de Segurana e explorando unidades espaciais mais especcas,
atravs do estudo de incidncias nos logradouros com maiores ndices.
Em 2011, 46,9% das vtimas de acidentes de trnsito do estado se concentraram na capital do Rio de Janeiro, so-
mando 23.074 vtimas (691 homicdios culposos e 22.383 leses culposas de trnsito).
Os atropelamentos representaram 33,3% das mortes no trnsito, enquanto as colises (34,1%) foram causas mais
frequentes de leses no trnsito.
Grco 23 - Percentual de Vtimas de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito
no Municpio do Rio de Janeiro - (2011)
As quedas no ou do interior de veculo tambm se distinguiram por produzirem 6,0% das leses de trnsito reg-
istradas, em comparao a 0,1% dos homicdios de trnsito causados por esse tipo de evento. No entanto, h de se
considerar que um grande volume de dados se concentra na categoria Outros (Lei 9.503), que pode agregar qualquer
uma das categorias j conhecidas (atropelamento, coliso, capotagem e queda), alm de outras situaes no codi-
cadas
5
.
33,3%
15,3%
19,9%
34,1%
2,8%
0,9%
0,1%
6,0%
43,9% 43,7%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
50,0%
Homicdio Culposo de Trnsito Leso Culposa de Trnsito
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Homicdio
Culposo de
Trnsito
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Culposa de
Trnsito
Total de
Vtimas de
Trnsito
Homicdio
Culposo
de
Trnsito
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Culposa
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Total de
Vtimas de
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Homicdio
Culposo
de
Trnsito
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Culposa
de
Trnsito
Total de
Vtimas de
Trnsito
AISP02 25 640 665 3,6 2,9 2,9 0,96 24,64 25,60
AISP03 64 1645 1709 9,3 7,3 7,4 1,07 27,56 28,63
AISP04 53 1722 1775 7,7 7,7 7,7 3,40 110,55 113,96
AISP05 33 1417 1450 4,8 6,3 6,3 2,86 122,96 125,83
AISP06 14 616 630 2,0 2,8 2,7 0,35 15,44 15,79
AISP09 44 1505 1549 6,4 6,7 6,7 1,07 36,54 37,61
AISP14 69 1879 1948 10,0 8,4 8,4 0,78 21,23 22,01
AISP16 44 1592 1636 6,4 7,1 7,1 0,91 32,83 33,74
AISP17 21 547 568 3,0 2,4 2,5 0,91 23,79 24,71
AISP18 43 1625 1668 6,2 7,3 7,2 0,88 33,36 34,24
AISP19 10 416 426 1,4 1,9 1,8 0,57 23,74 24,31
AISP22 47 1491 1538 6,8 6,7 6,7 1,82 57,79 59,61
AISP23 19 778 797 2,7 3,5 3,5 0,76 31,06 31,82
AISP27 58 1392 1450 8,4 6,2 6,3 1,71 41,13 42,84
AISP31 37 1493 1530 5,4 6,7 6,6 1,95 78,76 80,72
AISP40 60 2091 2151 8,7 9,3 9,3 0,94 32,85 33,79
AISP41 50 1534 1584 7,2 6,9 6,9 1,01 31,01 32,02
TOTAL 691 22383 23074 100,0 100,0 100,0 21,97 745,25 767,22
Tabela 9 - Total de Vtimas de Acidentes de Trnsito por AISP no Municpio do Rio de Janeiro 2011 (Valores Absolu-
tos, Valores Percentuais e Taxa por 10 Mil Habitantes)
As AISP 14, 03 e 40 foram as reas com maiores totais de vtimas de homicdio culposo de trnsito, concentrando
28,0% do total de vtimas na capital. As AISP 40, 14 e 04 apresentaram maiores totais de vtimas de leso culposa de
trnsito (25,4% das vtimas na capital).
As duas maiores taxas de leso e homicdio culposos de trnsito por dez mil habitantes se encontram nas reas
que abrangem o Centro do municpio: AISP 05, com 123 vtimas de leso de trnsito para cada 10 mil habitantes e 2,9
vtimas de homicdio de trnsito para cada 10 mil habitantes; e AISP 04, com 110,6 vtimas de leso de trnsito para
cada 10 mil habitantes e 3,4 vtimas de homicdio de trnsito para cada 10 mil habitantes. Essas reas apresentam
grande volume de pessoas em circulao diariamente (a chamada populao utuante), o que justica a distino
de valores dessas reas em relao s outras AISP da capital.
AISP Total de Vtimas
% em relao ao total da
Capital
Taxa por 10 mil Habitantes
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5.1. Locais Crticos de Acidentes de Trnsito na Capital
Para se tentar chegar a uma especicao ainda melhor sobre os locais de concentrao de vtimas de acidentes
de trnsito no municpio do Rio de Janeiro, analisou-se a distribuio dessas vtimas por logradouros.
As vias com maior nmero de vtimas foram: Avenida Brasil (2.307 vtimas), Avenida das Amricas (826 vtimas) e
Avenida Presidente Vargas (460 vtimas). Essas vias concentraram 15,6 % das vtimas registradas na capital em 2011.
Vale destacar que so vias de grande movimento, de pedestres e de veculos, e extensas.
A seguir, as Tabelas 10 e 11 relacionam o total de vtimas de homicdio culposo de trnsito e leso culposa de
trnsito para os vinte logradouros com maiores incidncias. Em ambas, a Avenida Brasil se distingue como a via com
maior percentual de vtimas, com, aproximadamente, 10,0% do total de vtimas.
Tabela 10 - Logradouros com Maiores Nmeros de Vtimas de Homic-
dio Culposo de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro 2011 (Valores
Absolutos e Valores Percentuais)
Homicdio Culposo de Trnsito ABS %
AVENIDA BRASIL 71 9,9
AVENIDA PRESIDENTE VARGAS 19 2,7
AVENIDA DAS AMRICAS 16 2,2
AVENIDA DOM HELDER CMARA 15 2,1
AVENIDA CESRIO DE MELO 14 2,0
AVENIDA PASTOR MARTIN LUTHER KING JR 14 2,0
AVENIDA INFANTE DOM HENRIQUE 12 1,7
AVENIDA AYRTON SENNA 9 1,3
AVENIDA DE SANTA CRUZ 9 1,3
AVENIDA LCIO COSTA 9 1,3
AVENIDA LOBO JNIOR 8 1,1
AVENIDA NOSSA SENHORA DE COPACABANA 7 1,0
ESTRADA ADHEMAR BEBIANO 7 1,0
RODOVIA PRESIDENTE DUTRA 7 1,0
RUA URANOS 7 1,0
VIA EXPRESSA LINHA VERMELHA 7 1,0
ESTRADA DOS BANDEIRANTES 6 0,8
AVENIDA BORGES DE MEDEIROS 5 0,7
AVENIDA BRS DE PINA 5 0,7
AVENIDA FRANCISCO BICALHO 5 0,7
OUTROS LOGRADOUROS 425 59,4
NO INFORMADO 14 5,3
TOTAL 691 100,0
Fontes: DGTIT/PCERJ .
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Alguns fatores que, a priori, podem ser as-
sinalados como justicativa para as incidn-
cias apresentadas nesses logradouros: a) ex-
tenso das vias; b) trfego intenso de veculos;
e c) grande circulao de pedestres. Acredita-
se que o risco de acidentes nesses locais, no
entanto, varie de acordo com determinadas
intersees, ou seja, h trechos em que o
nmero de acidentes torna-se mais crtico
do que ao longo de outros da mesma via. A
identicao desses segmentos mais crticos,
assim, tem relevncia como fator de auxlio na
identicao de outras razes que causariam
a vitimizao no trnsito, no planejamento de
aes estruturais que ajudassem a reduzir os
efeitos dessas causas e no planejamento de
campanhas sociais visando reduo e pre-
veno de acidentes.
Com o apoio do Observatrio de Anlise
Criminal (OAC) do Instituto de Segurana
Pblica, elaborou-se a anlise espacial de
vitimizao considerando a localizao e a
proximidade entre as ocorrncias nas trs vias
de maior incidncia de homicdios e leses
de trnsito, que so Avenida Brasil, Avenida
Presidente Vargas e Avenida das Amricas.
Em 2011 foram registradas 1.950 ocorrn-
cias de acidentes de trnsito com vtimas nes-
sas trs avenidas. No esforo de se aproveitar
a informao ao mximo, ao nal, 100,0% das
ocorrncias foram georreferenciadas.
Tabela 11 - Logradouros com Maiores Nmeros de Vtimas de
Leso Culposa de Trnsito no Municpio do Rio de Janeiro 2011
(Valores Absolutos e Valores Percentuais)
Leso Culposa de Trnsito ABS %
AVENIDA BRASIL 2236 10,0
AVENIDA DAS AMRICAS 810 3,6
AVENIDA PRESIDENTE VARGAS 441 2,0
AVENIDA DOM HELDER CMARA 387 1,7
AVENIDA DE SANTA CRUZ 319 1,4
VIA EXPRESSA LINHA AMARELA 301 1,4
AVENIDA CESRIO DE MELO 279 1,3
AVENIDA PASTOR MARTIN LUTHER KING JR 256 1,2
ESTRADA DOS BANDEIRANTES 218 1,0
AVENIDA AYRTON SENNA 178 0,8
AVENIDA GEREMRIO DANTAS 165 0,7
VIA EXPRESSA LINHA VERMELHA 159 0,7
ESTRADA DO CAMPINHO 152 0,7
AVENIDA FRANCISCO BICALHO 149 0,7
RUA CNDIDO BENCIO 147 0,7
ESTRADA DO GALEO 142 0,6
RUA CAMPO GRANDE 123 0,6
AVENIDA LCIO COSTA 119 0,5
AVENIDA RODRIGUES ALVES 116 0,5
ESTRADA DO MENDANHA 114 0,5
OUTROS LOGRADOUROS 14748 66,3
NO INFORMADO 824 3,1
TOTAL 22383 100,0
Para os dados disponveis foi realizado um procedimento de interpolao com a aplicao do estimador de Kernel,
a m de gerar uma representao na forma de grade regular. O mapa de Kernel uma das alternativas para analisar
padres de distribuio espacial de pontos, fornecendo, por meio de interpolao, uma medida de densidade estimada
das ocorrncias pontuais em toda a regio de estudo, cujos parmetros bsicos so: (a) um raio de inuncia que
dene a vizinhana do ponto a ser interpolado; e (b) uma funo de estimao com propriedades convenientes de
suavizao do fenmeno.
A m de evitar uma suavizao excessiva, foram arbitrados sobre as ocorrncias de trnsito valores de 500m de
distncia em uma resoluo de clula de 100 m . O algoritmo denido como estimador para o mdulo Grid do soft-
ware Geomedia utilizou a seguinte frmula Kernel:
Figura 1: Frmula do estimador Kernel
As leses de trnsito um evento menos concentrado quando comparadas aos homicdios de trnsito. Enquanto
os homicdios e as rodovias tm forte relao, no caso das leses de trnsito, alm das rodovias conta-se tambm com
a inuncia dos permetros urbanos que concentram a maior parte dos atropelamentos que resultam nessas leses.
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Esse tipo de mapa indica, gracamente, as possibilidades de ocorrncia de determinado evento, no espao geogr-
co que se decidir analisar. Cada clula representa um valor numrico probabilstico de um determinado evento
acontecer naquele local. Quanto maior a probabilidade, mais intensas so as cores. O clculo que determina essa in-
tensidade se baseia em posies, ou seja, quanto mais prximos esto os eventos, maior a probabilidade de que outro
acontea, e maior a intensidade de cores nesse local.
Mapa 5 - Distribuio Termal de Acidentes de Trnsito na Avenida das Amricas (trecho
Zona Oeste) - Municpio do Rio de Janeiro 2011
A Avenida das Amricas possui pontos crticos ao longo de sua extenso. No entanto, nenhum se dis-
tingue dos demais como de maior gravidade, por concentrar maior nmero de ocorrncias.
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Mapa 6 - Distribuio Termal de Acidentes de Trnsito na Avenida Brasil (trecho Zona
Oeste) - Municpio do Rio de Janeiro 2011
A primeira parte da extenso da Avenida Brasil analisada a pertencente Zona Oeste do municpio. Nela, h
diversos pontos de interseo com maior concentrao de ocorrncia, com destaque para o trecho localizado no
bairro de Campo Grande (envolto no crculo), que vai do encontro com a Estrada do Mendanha at o encontro com
a Estrada do Lameiro.
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Mapa 7 - Distribuio Termal de Acidentes de Trnsito na Avenida Brasil (trecho Zona
Norte) e na Avenida Presidente Vargas - Municpio do Rio de Janeiro 2011
O mapa acima tem como foco a segunda parte da extenso da Avenida Brasil analisada, pertencente Zona Norte
do municpio, e a Avenida Presidente Vargas, no bairro Centro.
Em relao a esse trecho da Avenida Brasil, observa-se, pela intensidade de cores, que ali se encontram as in-
tersees mais crticas da via, quando comparadas com as da primeira parte. Duas localidades foram destacadas.
Foram produzidas ampliaes em foto para melhor identicao visual, apresentadas nas guras 2, 3 e 4.
Fonte: PCERJ (Microdados 2011).
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Figura 2 - Primeira Interseo da Avenida Brasil com Alta Concentrao
de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - (2011)
Figura 3 - Segunda Interseo da Avenida Brasil com Alta Concentrao
de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - (2011)
Destaca-se, na Figura 2, primeiramente, a interseo da Avenida Brasil compreendida entre as ruas Ribeyrolles e
Ouseley, no bairro de Coelho Neto. Nesse local h pontos de nibus, passarela para pedestres e uma escola estadual
prxima.
A interseo na Avenida Brasil entre as ruas Guilherme Maxwell e Guilherme Frota a segunda localidade de-
stacada por sua alta concentrao de ocorrncias de acidentes de trnsito. Vale observar que nesse local h passarela
para pedestres e pontos de nibus.
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A interseo entre a Rua Regente Feij e a Avenida Passos, no Centro do Rio, se caracteriza como local de mais alta
concentrao de acidentes de trnsito nessa via. um local com pontos de nibus e mediano entre semforos. Casos
de atropelamentos podem ser resultado da travessia de pessoas fora das faixas indicativas.
Figura 4 - Interseo da Avenida Presidente Vargas (bairro Centro) com
Alta Concentrao de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro
- (2011)
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Alm da simples contagem das vtimas ou dos acidentes de trnsito, para esse estudo procurou-se utilizar a met-
odologia de clculo de grau de severidade dos acidentes de trnsito. Segundo Queiroz, Loureiro e Yamashita (2004,
p.19), o grau de severidade do acidente um fator que pode servir como atributo diferencial para identicar e clas-
sicar locais crticos de acidentes de trnsito. Isso porque o mtodo neutraliza a inuncia do volume veculos numa
via no total de acidentes na mesma j que locais com elevados volumes de trfego tendem a possuir maior nmero
de acidentes (DNIT, 2009, p.19).
O objetivo dessa anlise identicar as reas mais crticas por meio da distribuio espacial dos acidentes de trn-
sito, de acordo com o grau de severidade das mesmas, e vericar a variao do grau de severidade dos acidentes entre
as circunscries de delegacias do estado no ano de 2011.
Para obter o grau de severidade dos acidentes foi utilizado o clculo da UPS (Unidade Padro de Severidade), m-
todo numrico do DENATRAN que atribui peso aos tipos de acidentes de acordo com a gravidade dos danos causados.
6. ndice de Severidade dos Acidentes de Trnsito no Rio
de Janeiro
O DENATRAN (1987) recomenda alguns aspectos complementares de fundamental importncia
para que se leve emconta o valor da integridade fsica e da vida humana no trnsito, considerando
o grau de severidade dos acidentes, onde ser utilizado o conceito de Unidade Padro de Severi-
dade (UPS), emque se atribui umpeso a cada acidente, dependendo de sua gravidade (SCHMITZ&
GOLDNER, 2010, p. 11).
Diferente dos ndices absolutos, comumente utilizados para quanticar os acidentes por local em um determinado
perodo de tempo, o ndice de severidade dos acidentes, medido em UPS, pondera cada tipo de acidente, atribuindo
pesos respectiva severidade. Assim, aos acidentes com vtimas fatais atribudo maior peso que aos acidentes com
feridos. A este tambm atribudo maior peso que aos acidentes sem vtimas.
Na literatura pesquisada, foram encontrados trs tipos de formulao para o grau de severidade. Em Queiroz,
Loureiro e Yamashita (2004, p.16), so atribudas as seguintes ponderaes: [...] 13 para acidentes com vtimas fatais;
6 para acidentes com vtimas feridas por atropelamentos; 4 para acidentes com vtimas feridas por outro tipo de
acidente;e 1 para acidentes sem vtimas. No Anurio Estatstico de Acidentes de Trnsito no Distrito Federal (2010,
p.24) , a denio dos valores ponderados segue os seguintes pesos: 13 para acidentes com mortes; 5 para acidentes
com feridos; e 1 para acidentes sem vtimas. Alm disso, apresenta uma segunda ponderao, que exclui a parcela
referente aos acidentes sem vtimas, [...] em virtude destes dados no serem registrados e coletados de forma uni-
forme e integral, denominada UPSm (Unidade Padro de Severidade Modicada).
Para o estudo proposto neste artigo ser aplicada a frmula da UPSm, expressada como: UPSm = (n de acidentes
com feridos*5) + (n de acidentes com mortes*13). Como a base de dados da Polcia Civil contm apenas os casos de
acidentes com vtimas (fatais e no fatais), no seria possvel utilizar a frmula da UPS na ntegra, j que esta agrega
tambm o nmero de acidentes sem vtimas. Alm disso, no h, no estado do Rio de Janeiro, uma base de dados
uniforme e regular sobre os registros de acidentes de trnsito sem vtimas.
Na primeira parte do trabalho sero feitas consideraes sobre a base de dados utilizada, a publicao sobre aci-
dentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro e a seleo dos casos de acidentes de trnsito para a anlise.
A segunda parte produzir o clculo da UPSm por Circunscries Integradas de Segurana (CISP) do estado do Rio
de Janeiro, para o ano de 2011, destacando as dez CISP com maiores ndices de severidade de acidentes de trnsito.
A terceira parte se dedicar a uma anlise pontual da CISP com maior UPSm em 2011, destacando os logradouros
que acumulam maiores nmeros de acidentes, atravs do georreferenciamento da localizao dos acidentes ocorridos.
A contribuio deste artigo reside na anlise espacial dos acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro atravs
da aplicao de uma metodologia de elaborao de ndices de severidade, enfatizando diferentes formas de estudo
sobre um determinado evento.

6
Tendo por base o Manual de Identicao, Anlise e Tratamento de Pontos Negros, do DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito, Braslia, DF), 1987.
6.1. INTRODUO
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6.2. METODOLOGIA E BASE DE DADOS SOBRE ACIDENTES DE TRNSITO
NO RIO DE JANEIRO
6.2.1. BANCO DE DADOS
A base de dados utilizada para este estudo composta pelo total das ocorrncias registradas no estado do Rio de
Janeiro pela Polcia Civil (PCERJ) no ano de 2011. O banco de dados apresenta informaes sobre todos os envolvidos
no evento tipicado, entre vtimas, acusados de autoria, testemunhas etc., e serve de referncia para a publicao da
estatstica ocial do estado na rea de segurana pblica.
No caso dos acidentes de trnsito, somente aqueles em que houve vitimizao de pessoas so registrados pela
PCERJ. Nos casos de acidentes apenas com danos materiais, outros rgos cam responsveis pelo atendimento e
registro das ocorrncias . A divulgao peridica sobre acidentes de trnsito feita com base no total de vtimas de
leso culposa de trnsito, que se refere s vtimas no fatais (feridos), e no total de vtimas de homicdio culposo de
trnsito, que se refere s vtimas fatais (mortos).
6. 2.2. METODOLOGIA
Para apurar o grau de severidade dos acidentes de trnsito, ao invs do total de vtimas, foi utilizado o total de
acidentes. Isso signica dizer que se considerou o nmero de acidentes, independente do nmero de vtimas produ-
zido por cada fato. Se em um mesmo evento houve vtima fatal e vtima no fatal, este foi considerado um caso de
acidente com morte devido ao grau de severidade agregado a esse tipo de ocorrido. Assim, os totais apresentados
nesta seo so, consequentemente, menores do que os observados nas sries histricas divulgadas no restante do
documento, que contabilizam o total de vtimas.
A seleo dos dados seguiu a seguinte lgica: foram selecionados os casos sob os ttulos de Leso Culposa de
Trnsito e Homicdio Culposo de Trnsito, registrados no ano de 2011. A partir desse total foi observada a dupli-
cidade de registros de ocorrncia, por apresentarem tanto homicdios culposos de trnsito quanto leses culposas
de trnsito no mesmo evento, e excludos casos de leses culposas de trnsito em prevalncia sobre os homicdios
culposos de trnsito. Alm disso, foram consideradas somente as informaes sobre o evento, independentemente
do nmero de vtimas.
7
Para mais informaes sobre o atendimento de acidentes de trnsito no estado do Rio de Janeiro ver Dossi Trnsito 2011, Fluxograma sobre Atendimento a Acidentes
de Trnsito no Estado do Rio de Janeiro. Disponvel em: http://www.isp.rj.gov.br/Conteudo.asp?ident=230.
6.3. NDICE PADRO DE SEVERIDADE NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
O estado do Rio de Janeiro est dividido em reas Integradas de Segurana Pblica (AISP), que seguem, geral-
mente, uma diviso territorial baseada nos limites de duas a seis circunscries de delegacias policiais (DP). As DP
agregam um conjunto de bairros ou at municpios, seguindo suas delimitaes ociais de governo, quando possvel.
O Rio de Janeiro possui, ao todo, 136 delegacias distritais.
A circunscrio de delegacia a menor unidade de anlise trabalhada na rea de segurana pblica do estado.
Nesse sentido, o ndice padro de severidade (UPSm) foi calculado para cada uma destas, tambm chamadas de CISP
(Circunscries Integradas de Segurana Pblica). A Tabela 12 mostra o total de ocorrncias de trnsito (homicdio e
leso culposos de trnsito) registrado em 2011 e a UPSm calculada para cada DP.
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BPM AISP DP
Homicdio
culposo
(trnsito)
Leso
corporal
culposa
(trnsito)
Total UPSm
5 BPM AISP05 001a. Praa Mau 8 265 273 1429
5 BPM AISP05 004a. Praa da Repblica 18 456 474 2514
5 BPM AISP05 005a. Mem de S 5 289 294 1510
4 BPM AISP04 006a. Cidade Nova 16 303 319 1723
5 BPM AISP05 007a. Santa Tereza 0 22 22 110
2 BPM AISP02 009a. Catete 15 281 296 1600
2 BPM AISP02 010a. Botafogo 11 247 258 1378
19 BPM AISP19 012a. Copacabana 4 172 176 912
19 BPM AISP19 013a. Ipanema 5 152 157 825
23 BPM AISP23 014a. Leblon 9 233 242 1282
23 BPM AISP23 015a. Gvea 7 356 363 1871
31 BPM AISP31 016a. Barra da Tijuca 16 604 620 3228
4 BPM AISP04 017a. So Cristvo 22 514 536 2856
4 BPM AISP04 018a. Praa da Bandeira 9 263 272 1432
6 BPM AISP06 019a. Tijuca 11 237 248 1328
6 BPM AISP06 020a. Graja 5 243 248 1280
22 BPM AISP22 021a. Bonsucesso 44 697 741 4057
16 BPM AISP16 022a. Penha 23 479 502 2694
3 BPM AISP03 023a. Mier 6 235 241 1253
3 BPM AISP03 024a. Piedade 10 192 202 1090
3 BPM AISP03 025a. Engenho Novo 15 271 286 1550
Tabela 12 - Total de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito, Leso Culposa de Trn-
sito e Clculo da Unidade Padro de Severidade por DP do Estado do Rio de Janeiro - 2011
3 BPM AISP03 026a. Todos os Santos 8 194 202 1074
41 BPM AISP41 027a. Vicente de Carvalho 12 369 381 2001
9 BPM AISP09 028a. Campinho 15 322 337 1805
9 BPM AISP09 029a. Madureira 10 314 324 1700
9 BPM AISP09 030a. Marechal Hermes 6 252 258 1338
41 BPM AISP41 031a. Ricardo Albuquerque 8 263 271 1419
18 BPM AISP18 032a. Taquara 29 780 809 4277
14 BPM AISP14 033a. Realengo 27 553 580 3116
14 BPM AISP14 034a. Bangu 36 710 746 4018
40 BPM AISP40 035a. Campo Grande 55 1378 1433 7605
27 BPM AISP27 036a. Santa Cruz 41 572 613 3393
17 BPM AISP17 037a. Ilha do Governador 19 390 409 2197
16 BPM AISP16 038a. Braz de Pina 19 399 418 2242
39 BPM AISP39 054a. Belford Roxo 30 497 527 2875
24 BPM AISP24 055a. Queimados 18 231 249 1389
20 BPM AISP20 056a. Comendador Soares 17 341 358 1926
20 BPM AISP20 057a. Nilpolis 3 226 229 1169
20 BPM AISP20 058a. Posse 44 536 580 3252
15 BPM AISP15 059a. Duque de Caxias 32 773 805 4281
15 BPM AISP15 060a. Campos Elseos 27 389 416 2296
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24 BPM AISP24 063a. Japer 5 101 106 570
21 BPM AISP21 064a. Vilar dos Teles 21 722 743 3883
34 BPM AISP34 065a. Mag 9 121 130 722
34 BPM AISP34 066a. Piabet 6 254 260 1348
34 BPM AISP34 067a. Guapimirim ( a inaugurar) 9 60 69 417
35 BPM AISP35
070a. Tangu
( a inaugurar)
5 38 43 255
35 BPM AISP35 071a. Itabora 48 497 545 3109
7 BPM AISP07 072a. So Gonalo 28 408 436 2404
7 BPM AISP07 073a. Neves 24 401 425 2317
7 BPM AISP07 074a. Alcntara 34 469 503 2787
7 BPM AISP07 075a. Rio do Ouro 22 302 324 1796
12 BPM AISP12 076a. Niteri - Centro 13 397 410 2154
12 BPM AISP12 077a. Icara 11 216 227 1223
12 BPM AISP12 078a. Fonseca 27 271 298 1706
12 BPM AISP12 079a. Jurujuba 3 200 203 1039
12 BPM AISP12 081a. Itaip 6 210 216 1128
12 BPM AISP12 082a. Maric 38 271 309 1849
10 BPM AISP10 088a. Barra do Pira 14 135 149 857
28 BPM AISP28 089a. Resende 12 219 231 1251
28 BPM AISP28 090a. Barra Mansa 25 225 250 1450
10 BPM AISP10 091a. Valena 6 94 100 548
10 BPM AISP10 092a. Rio das Flores 1 9 10 58
28 BPM AISP28 093a. Volta Redonda 28 364 392 2184
10 BPM AISP10 094a. Pira 12 56 68 436
15 BPM AISP15 061a. Xerm 15 121 136 800
15 BPM AISP15 062a. Imbari 35 219 254 1550

BPM AISP DP
Homicdio
culposo
(trnsito)
Leso
corporal
culposa
(trnsito)
Total UPSm
32 BPM AISP32 123a. Maca 45 474 519 2955
25 BPM AISP25 124a. Saquarema 25 223 248 1440
25 BPM AISP25 125a. So Pedro da Aldeia 22 167 189 1121
25 BPM AISP25 126a. Cabo Frio 30 451 481 2645
25 BPM AISP25 127a. Bzios 4 114 118 622
32 BPM AISP32 128a. Rio das Ostras 22 309 331 1831
25 BPM AISP25 129a. Iguaba 4 62 66 362
32 BPM AISP32 130a. Quissam 10 50 60 380
25 BPM AISP25 132a. Arraial do Cabo 3 30 33 189
8 BPM AISP08 134a. Campos 66 582 648 3768
36 BPM AISP36 135a. Itaocara 4 31 35 207
36 BPM AISP36 136a. Santo Antonio de Pdua 20 55 75 535
36 BPM AISP36 137a. Miracema 2 20 22 126
29 BPM AISP29 138a. Lajes de Muriar 1 4 5 33
29 BPM AISP29 139a. Porcincula 0 33 33 165
- (continuao)
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29 BPM AISP29 143a. Itaperuna 33 140 173 1129
29 BPM AISP29 144a. Bom Jesus Itabapoana 1 14 15 83
8 BPM AISP08 145a. So Joo da Barra 22 117 139 871
8 BPM AISP08 146a. Guarus 49 349 398 2382
8 BPM AISP08
147a. So Francisco de
Itabapoana
38 72 110 854
29 BPM AISP29 148a. Italva 8 25 33 229
11 BPM AISP11 151a. Nova Friburgo 24 456 480 2592
11 BPM AISP11 152a. Duas Barras 5 15 20 140
BPM AISP DP
Homicdio
culposo
(trnsito)
Leso
corporal
culposa
(trnsito)
Total UPSm
10 BPM AISP10 095a. Vassouras 15 39 54 390
10 BPM AISP10 096a. Miguel Pereira 11 82 93 553
10 BPM AISP10 097a. Mendes 0 31 31 155
10 BPM AISP10 098a. Paulo de Frontin 0 18 18 90
28 BPM AISP28 099a. Itatiaia 11 36 47 323
28 BPM AISP28 100a. Porto Real 8 48 56 344
10 BPM AISP10 101a. Pinheiral 0 23 23 115
30 BPM AISP30 104a. So J. Rio Preto 5 49 54 310
26 BPM AISP26 105a. Petrpolis 17 259 276 1516
26 BPM AISP26 106a. Itaipava 11 142 153 853
10 BPM AISP10 107a. Paraba do Sul 6 46 52 308
10 BPM AISP10 108a. Trs Rios 23 132 155 959
10 BPM AISP10 109a. Sapucaia 12 41 53 361
30 BPM AISP30 110a. Terespolis 30 343 373 2105
30 BPM AISP30 111a. Sumidouro 2 14 16 96
30 BPM AISP30 112a. Carmo 4 20 24 152
25 BPM AISP25 118a. Araruama 33 435 468 2604
35 BPM AISP35 119a. Rio Bonito 28 161 189 1169
35 BPM AISP35 120a. Silva Jardim 17 78 95 611
32 BPM AISP32 121a. Casimiro de Abreu 14 84 98 602
10 BPM AISP10 091a. Valena 6 94 100 548
10 BPM AISP10 092a. Rio das Flores 1 9 10 58
28 BPM AISP28 093a. Volta Redonda 28 364 392 2184
10 BPM AISP10 094a. Pira 12 56 68 436
32 BPM AISP32 122a. Conceio de Macab 2 41 43 231
11 BPM AISP11 153a. Cantagalo 2 21 23 131
11 BPM AISP11 154a. Cordeiro 6 39 45 273
29 BPM AISP29 140a. Natividade 3 28 31 179
8 BPM AISP08 141a. So Fidelis 7 54 61 361
36 BPM AISP36 142a. Cambuc 3 21 24 144
sito e Clculo da Unidade Padro de Severidade por DP do Estado do Rio de Janeiro 2011
- (continuao)
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36 BPM AISP36 155a. So Sebastio do Alto 2 15 17 101
11 BPM AISP11 156a. Santa Maria Madalena 2 14 16 96
11 BPM AISP11 157a. Trajano de Morais 2 11 13 81
11 BPM AISP11 158a. Bom Jardim 10 43 53 345
35 BPM AISP35 159a. Cachoeira de Macac 22 84 106 706
33 BPM AISP33 165a. Mangaratiba 16 53 69 473
33 BPM AISP33 166a. Angra dos Reis 32 294 326 1886
33 BPM AISP33 167a. Parat 9 48 57 357
10 BPM AISP10 168a. Rio Claro 6 43 49 293
TOTAL TOTAL 2150 32168 34318 188790
BPM AISP DP
Homicdio
culposo
(trnsito)
Leso
corporal
culposa
(trnsito)
Total UPSm
Fonte: PCERJ (microdados 2011)
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Tabela 13 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo
Situao da Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado -
2011
RANKING AISP DP UPSm Situao da UPSm
1 AISP40 035a. Campo Grande 7605 muito crtico
2 AISP15 059a. Duque de Caxias 4281 muito crtico
3 AISP18 032a. Taquara 4277 muito crtico
4 AISP22 021a. Bonsucesso 4057 muito crtico
5 AISP14 034a. Bangu 4018 muito crtico
6 AISP21 064a. Vilar dos Teles 3883 muito crtico
7 AISP08 134a. Campos 3768 muito crtico
8 AISP27 036a. Santa Cruz 3393 muito crtico
9 AISP20 058a. Posse 3252 muito crtico
10 AISP31 016a. Barra da Tijuca 3228 muito crtico
11 AISP14 033a. Realengo 3116 muito crtico
12 AISP35 071a. Itabora 3109 muito crtico
13 AISP32 123a. Maca 2955 muito crtico
14 AISP39 054a. Belford Roxo 2875 muito crtico
15 AISP04 017a. So Cristvo 2856 muito crtico
16 AISP07 074a. Alcantara 2787 muito crtico
Das doze reas com maiores valores de UPSm, sete encontram-se no municpio do Rio de Janeiro. Destas, cinco
contm trechos da Avenida Brasil, uma das vias de maior extenso do municpio e componente da BR-101. Fora da
capital, destacam-se as circunscries das 54 DP (Belford Roxo), 59 DP (centro de Duque de Caxias), 64 DP (So Joo
de Meriti), 71 DP (Itabora) e 134 DP (Campos dos Goytacazes). Alm da distribuio espacial das CISP pelo estado,
procurou-se tambm destacar as principais vias (rodovias, vias expressas, logradouros) que cortam essas reas na
construo do mapa temtico.
Para se ter uma noo do quo crticos seriam esses valores, adotou-se como parmetro analtico descritivo o
critrio de comparao entre o grau de severidade de cada rea e a mdia das 136 circunscries, cujo valor obtido foi
de 1.388 UPSm. A mdia da UPSm, assim, serve como parmetro de identicao das reas mais crticas de acidentes
de trnsito. As reas com valores acima da mdia e at a mdia mais um desvio padro foram classicadas como crti-
cas; as reas com valores superiores soma da mdia e um desvio padro foram classicadas como muito crticas.
Vinte circunscries obtiveram valores de UPSm muito crticos, e quarenta apresentaram valores crticos. Ou seja,
mais de 40,0 % das circunscries de DP (44,1%) apresentam UPSm acima da mdia. A seguir, o ranking demonstrativo
pela situao de UPSm nas DP do estado (Tabela 13).
16 AISP07 074a. Alcntara 2787 muito crtico
17 AISP16 022a. Penha 2694 muito crtico
18 AISP25 126a. Cabo Frio 2645 muito crtico
19 AISP25 118a. Araruama 2604 muito crtico
20 AISP11 151a. Nova Friburgo 2592 muito crtico
21 AISP05 004a. Praa da Repblica 2514 crtico
22 AISP07 072a. So Gonalo 2404 crtico
23 AISP08 146a. Guarus 2382 crtico
24 AISP20 052a. Nova Iguau 2331 crtico
25 AISP07 073a. Neves 2317 crtico
26 AISP15 060a. Campos Elseos 2296 crtico
26 AISP15 060a. Campos Elseos 2296 crtico
27 AISP16 038a. Braz de Pina 2242 crtico
28 AISP31 042a. Recreio 2226 crtico
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29 AISP17 037a. Ilha do Governador 2197 crtico
30 AISP41 039a. Pavuna 2187 crtico
31 AISP28 093a. Volta Redonda 2184 crtico
31 AISP28 093a. Volta Redonda 2184 crtico
32 AISP12 076a. Niteri - Centro 2154 crtico
33 AISP30 110a. Terespolis 2105 crtico
34 AISP18 041a. Tanque 2023 crtico
34 AISP18 041a. Tanque 2023 crtico
35 AISP41 027a. Vicente de Carvalho 2001 crtico
36 AISP27 043a. Pedra de Guaratiba 1976 crtico
37 AISP20 056a. Comendador Soares 1926 crtico
38 AISP33 166a. Angra dos Reis 1886 crtico
39 AISP23 015a. Gvea 1871 crtico
40 AISP12 082a. Maric 1849 crtico
41 AISP32 128a. Rio das Ostras 1831 crtico
42 AISP09 028a. Campinho 1805 crtico
43 AISP07 075a. Rio do Ouro 1796 crtico
44 AISP04 006a. Cidade Nova 1723 crtico
45 AISP12 078a. Fonseca 1706 crtico
46 AISP09 029a. Madureira 1700 crtico
47 AISP02 009a. Catete 1600 crtico
47 AISP02 009a. Catete 1600 crtico
48 AISP24 050a. Itagua 1569 crtico
49 AISP03 025a. Engenho Novo 1550 crtico
50 AISP15 062a. Imbari 1550 crtico
51 AISP03 044a. Inhama 1541 crtico
52 AISP26 105a. Petrpolis 1516 crtico
53 AISP05 005a. Mem de S 1510 crtico
54 AISP20 053a. Mesquita 1481 crtico
55 AISP28 090a. Barra Mansa 1450 crtico
56 AISP25 124a. Saquarema 1440 crtico
57 AISP04 018a. Praa da Bandeira 1432 crtico
57 AISP04 018a. Praa da Bandeira 1432 crtico
58 AISP05 001a. Praa Mau 1429 crtico
59 AISP41 031a. Ricardo Albuquerque 1419 crtico
60 AISP24 055a. Queimados 1389 crtico
61 AISP02 010a. Botafogo 1378 -
62 AISP34 066a. Piabet 1348 -
63 AISP09 030a. Marechal Hermes 1338 -
64 AISP06 019a. Tijuca 1328 -
65 AISP09 040a. Honrio Gurgel 1310 -
66 AISP23 014a. Leblon 1282 -
67 AISP06 020a. Graja 1280 -
67 AISP06 020a. Graja 1280 -
68 AISP03 023a. Meier 1253 -
69 AISP28 089a. Resende 1251 -
70 AISP12 077a. Icara 1223 -
2011 - (continuao)
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83 AISP08
147a. So Francisco de
Itabapoana
854 -
84 AISP26 106a. Itaipava 853 -
85 AISP19 013a. Ipanema 825 -
86 AISP15 061a. Xerm 800 -
87 AISP24 048a. Seropdica 747 -
88 AISP34 065a. Mag 722 -
89 AISP35 159a. Cachoeira de Macac 706 -
90 AISP25 127a. Bzios 622 -
91 AISP35 120a. Silva Jardim 611 -
92 AISP32 121a. Casimiro de Abreu 602 -
93 AISP24 063a. Japer 570 -
94 AISP10 096a. Miguel Pereira 553 -
95 AISP10 091a. Valena 548 -
96 AISP36
136a. Santo Antonio de
Pdua
535 -
97 AISP33 165a. Mangaratiba 473 -
98 AISP10 094a. Pira 436 -
99 AISP34
067a. Guapimirim ( a
inaugurar)
417 -
100 AISP10 095a. Vassouras 390 -
101 AISP32 130a. Quissam 380 -
102 AISP25 129a. Iguaba 362 -
103 AISP10 109a. Sapucaia 361 -
104 AISP08 141a. So Fidelis 361 -
105 AISP33 167a. Parat 357 -
106 AISP11 158a. Bom Jardim 345 -
107 AISP28 100a. Porto Real 344 -
108 AISP24 051a. Paracamb 331 -
72 AISP35 119a. Rio Bonito 1169 -
73 AISP29 143a. Itaperuna 1129 -
74 AISP12 081a. Itaip 1128 -
75 AISP25 125a. So Pedro da Aldeia 1121 -
76 AISP03 024a. Piedade 1090 -
77 AISP03 026a. Todos os Santos 1074 -
78 AISP12 079a. Jurujuba 1039 -
79 AISP10 108a. Trs Rios 959 -
80 AISP19 012a. Copacabana 912 -
81 AISP08 145a. So Joo da Barra 871 -
82 AISP10 088a. Barra do Pira 857 -
109 AISP28 099a. Itatiaia 323 -
110 AISP30 104a. So J. Rio Preto 310 -
111 AISP10 107a. Paraba do Sul 308 -
112 AISP10 168a. Rio Claro 293 -
113 AISP11 154a. Cordeiro 273 -
114 AISP35 070a. Tangu ( a inaugurar) 255 -
71 AISP20 057a. Nilpolis 1169 -
2011 - (continuao)
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115 AISP32 122a. Conceio de Macab 231 -
116 AISP29 148a. Italva 229 -
117 AISP36 135a. Itaocara 207 -
118 AISP25 132a. Arraial do Cabo 189 -
119 AISP29 140a. Natividade 179 -
120 AISP29 139a. Porcincula 165 -
121 AISP10 097a. Mendes 155 -
122 AISP30 112a. Carmo 152 -
123 AISP36 142a. Cambuc 144 -
124 AISP11 152a. Duas Barras 140 -
125 AISP11 153a. Cantagalo 131 -
126 AISP36 137a. Miracema 126 -
127 AISP10 101a. Pinheiral 115 -
128 AISP05 007a. Santa Tereza 110 -
129 AISP36 155a. So Sebastio do Alto 101 -
130 AISP30 111a. Sumidouro 96 -
131 AISP11 156a. Santa Maria Madalena 96 -
132 AISP10 098a. Paulo de Frontin 90 -
133 AISP29 144a. Bom Jesus Itabapoana 83 -
134 AISP11 157a. Trajano de Morais 81 -
135 AISP10 092a. Rio das Flores 58 -
136 AISP29 138a. Lajes de Muriar 33 -
A rea da 35 DP se destaca no s por ter o maior ndice de severidade (7.605 UPSm), mas tambm por este ser
quase duas vezes maior que o ndice observado na segunda rea mais crtica, a da 59 DP (4.281 UPSm).
No entanto, no foi possvel, com os dados disponveis, apontar as causas que fazem dessas reas as mais graves
em relao vitimizao no trnsito.
6.4. ESTUDO DE CASO DA 35 DP (CAMPO GRANDE)
Com o intuito de apurar ainda mais a anlise exploratria de acidentes de trnsito, utilizou-se a circunscrio da
35 DP como estudo de caso e procurou-se pesquisar, atravs dos dados dos registros e com o auxlio de ferramentas
de georreferenciamento, quais seriam os locais onde o risco de vitimizao teria mais destaque.
A circunscrio da 35 DP agrega os bairros de Campo Grande, Cosmos, Inhoaba, Santssimo e Senador Vascon-
celos. Dentre as vias que cortam seu territrio existem a Avenida Brasil, Rodovia Presidente Dutra (BR-116), Avenida
Cesrio de Melo e Estrada do Campinho, para citar algumas.
Em 2011, foram registrados 1.433 acidentes com vtimas. Em 55 desses episdios havia vtimas fatais. Em nenhuma
outra rea do estado foi registrado nmero equivalente de ocorrncias com morte no trnsito. A Avenida Cesrio de
Melo e a Estrada do Campinho concentraram o maior nmero desses casos. No entanto, a Avenida Brasil se destaca
por registrar o maior nmero de homicdios de trnsito (12 vtimas fatais), como se pode observar na Tabela 14.
2011 - (continuao)
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Com o auxlio de ferra-
mentas de georreferencia-
mento, foram interpolados os
dados referentes localizao
dos eventos. Aps a qualica-
o das informaes sobre o
local do fato foi possvel ref-
erenciar as 1.433 ocorrncias.
O Mapa 9 apresenta essa dis-
tribuio.
Tabela 14 - Ranking de Delegacias do Estado do Rio de Janeiro segundo Situao da
Unidade Padro de Severidade em relao mdia do estado - 2011
Logradouros
Total de
ocorrncias
Homicdio culposo
de trnsito
Leso corporal
culposa de trnsito
AVENIDA CESRIO DE MELO 136 9 127
ESTRADA DO CAMPINHO 99 3 96
AVENIDA BRASIL 86 12 74
RODOVIA BR 465 75 4 71
ESTRADA DO MENDANHA 65 2 63
ESTRADA DA POSSE 60 1 59
RUA CAMPO GRANDE 60 3 57
ESTRADA DO MONTEIRO 45 2 43
ESTRADA DO CABUU 44 1 43
RUA ARTUR RIOS 37 0 37
AVENIDA DE SANTA CRUZ 34 0 34
RUA GUARUJ 34 1 33
ESTRADA DA CACHAMORRA 27 2 25
ESTRADA DO RIO DO A 25 1 24
ESTRADA SANTA MARIA 21 0 21
RUA SANTA CRUZ 21 1 20
ESTRADA DO PEDREGOSO 19 0 19
ESTRADA DAS CAPOEIRAS 18 0 18
ESTRADA DO TINGUI 17 1 16
ESTRADA GUANDU DO SAP 16 1 15
OUTROS LOGRADOUROS 456 10 446
NO INFORMADO 38 1 37
TOTAL 1433 55 1378
Mapa 9 - Distribuio Espacial de Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito e Leso
Culposa de Trnsito na Circunscrio da 35 DP - 2011
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Para uma melhor visualizao e distino dos tipos de ocorrncia, os homicdios culposos de trnsito foram sinal-
izados em vermelho, e as leses culposas de trnsito, em azul.
No mapa se observa uma maior concentrao de ocorrncias nos trechos de convergncia de algumas vias com a
Avenida Cesrio de Melo e com a Rua Campo Grande, no centro do bairro de Campo Grande, proximidades da estao
de trem de Campo Grande. Esses resultados mostram que, apesar da extenso territorial dessa circunscrio da 35 DP
e das vias de grande movimento localizadas na rea, possvel distinguir alguns pontos mais crticos dos acidentes de
trnsito na regio, destacando, assim, localizaes onde aes e planejamentos podem ser priorizados.
Os mapas termais a seguir utilizam o estimador de Kernel para identicar locais crticos dos acidentes de trnsito
atravs de gradativos de cor (Mapas 10 e 11). Quanto mais concentradas as ocorrncias, mais intensa ser a cor apli-
cada. Nesse caso, trabalhou-se com clulas espaciais de 500m para determinar a concentrao de ocorrncias.
Mapa 10 - Representao Termal das Ocorrncias de Leso Culposa de Trnsito na
Circunscrio da 35 DP -2011
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Mapa 11- Representao Termal das Ocorrncias de Homicdio Culposo de Trnsito na Cir-
cunscrio da 35 DP - 2011
Pelo seu menor volume de dados, os homicdios de trnsito produzem uma representao termal mais discreta. No
entanto, destaca-se o trecho localizado entre a Estrada do Campinho, a Rua Campo Grande e a Estrada do Rio A como
um dos locais com maior proximidade entre as ocorrncias.
A Figura 5 apresenta em detalhes a interseo com as vias que concentram maior concentrao de ocorrncias de
acidentes de trnsito na rea da 35 DP.
Figura 5: Permetro Urbano na Circunscrio da 35 DP com Alta Concent-
rao de Acidentes de Trnsito Municpio do Rio de Janeiro - 2011
A anlise dos acidentes de trnsito pelo mtodo de clculo da Unidade Padro de Severidade, assim, lana de-
staque em outras reas crticas e ajuda na observao de centros nevrlgicos desses locais em relao aos acidentes
de trnsito e gravidade do resultado dessas ocorrncias.
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6.5. Referncias Bibliogrcas
DETRAN-DF (Departamento de Trnsito do Distrito Federal). Anurio Estatstico de Acidentes de Trnsito no Distrito
Federal, Brasil 2010. Distrito Federal: Detran, 2011. Distribuio gratuita.
DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Elaborao de Aes Preventivas e Corretivas de Se-
gurana Rodoviria, por Meio de Identicao e Mapeamento dos Segmentos Crticos da Malha Viria do DNIT (2009).
Fase I - Identicao e proposio de melhorias em segmentos crticos da malha rodoviria federal do DNIT: Produto I
- Metodologia para identicao de segmentos crticos. Santa Catarina: DNIT, 2009. Disponvel em: <http://www.dnit.
gov.br/rodovias/operacoes-rodoviarias/convenios-com-a-ufsc/do1282nea-fase-1-produto-1.pdf>. Acessado em: 15
de maro de 2012.
ISP (Instituto de Segurana Pblica). Dossi Trnsito 2011. Rio de Janeiro, 2011. Disponvel em: <http://www.isp.rj.gov.
br/Conteudo.asp?ident=230>. Acessado em: 02 de julho de 2012.
QUEIROZ, M. P.; LOUREIRO, C.F. G. e YAMASHITA, Y. Metodologia de anlise espacial para identicao de locais crticos
considerando a severidade dos acidentes de trnsito. Revista TRANSPORTES, vol.XII, dezembro 2004. p. 15-28. Dis-
ponvel em: <http://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/135/0>. Acessado em: 23 maio de 2012.
SCHMITZ, Anelise e GOLDNER, Lenise Grando (2010). Proposta Metodolgica Baseada em GIS para Anlise de Seg-
mentos Crticos de Rodovia Estudo de Caso na BR-285. Anais do XVI Congresso Pan-Americano de Engenharia de
Trnsito e Transporte PANAM. Lisboa, Portugal. Disponvel em: <http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/
autor/trabalhos/publicacao/2009/86_RT.pdf>. Acessado em: 16 de abril de 2012.
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7. Consideraes Finais
Em 2011, o estado do Rio de Janeiro contabilizou um total de 2.512 vtimas fatais de acidentes de trnsito e 46.734
vtimas no fatais, segundo dados dos registros de ocorrncia da Polcia Civil.
Em taxas, esses nmeros se traduzem em 16 mortes e 289 leses causadas em acidentes de trnsito para cada
grupo de 100 mil habitantes. Considerando a frota de veculos do estado, seriam 5 mortes e 88 leses para cada 10
mil veculos.
O ano de 2011 mantm a tendncia de aumento da vitimizao no trnsito com percentuais de crescimento ainda
maiores do que aqueles observados em 2010. Houve 4.001 vtimas de acidentes de trnsito a mais em 2011, mais que
o dobro do adicional observado na comparao entre 2009 e 2010 (com mais 1.645 vtimas).
Ao todo, foram contabilizadas 34.723 ocorrncias de acidentes de trnsito (registros de ocorrncia sob os ttulos de
Homicdio Culposo de Trnsito e Leso Culposa de Trnsito), em que 29,6% estavam relacionados a colises (entre
veculos e com ponto xo), e 19,8%, a atropelamentos. Os casos contidos na categoria Outros Lei 9.503 represen-
taram 43,9% dos casos. S seria possvel contabilizar o nmero real de registros por tipo de acidente se os 14.254 reg-
istros com o ttulo Outros Lei 9.503 fossem consultados e reclassicados de acordo com a descrio do fato no RO.
Sobre o perl das vtimas, vale destacar:
1- Entre as mulheres vtimas, observa-se um percentual signicativo de queda no ou do interior de veculo
(9,0%), quando comparado ao percentual de homens vtimas do mesmo evento (1,6%);
2- Nas colises, no entanto, so os homens (37,3%) que se destacam em relao s mulheres (28,6%) como
vtimas preferenciais;
3- Crianas e adolescentes, de 0 a 17 anos, e idosos so as principais vtimas de atropelamentos (28,1% e
25,8%). O grupo de 6 a 11 anos o que apresenta maior percentual de vtimas de atropelamento, com 35,8%;
4- A coliso tem maior percentual de vtimas nas trs faixas etrias de 18 a 24, de 25 a 34 e de 35 a 44 anos,
com 39,5%, 40,0% e 37,0%, respectivamente;
5- A queda no ou do interior de veculo um evento mais frequente para o grupo de pessoas com 60 anos ou
mais, com 13,0%;
6- O atropelamento o tipo mais frequente de causa de morte de mulheres no trnsito (27,2%), seguido pela
coliso (21,1%). Quanto s vtimas do sexo masculino, como causa, primeiramente, h as colises (26,2%), e em
seguida, os atropelamentos (23,3%);
7- As mortes por atropelamento apresentam maiores percentuais nas faixas etrias de 6 a 11 anos (38,5%) e de
60 anos ou mais (42,0%), ou seja, principalmente crianas e idosos;
8- As capotagens, apesar de numericamente menores quando comparadas aos outros tipos de acidentes, as-
sumem percentual signicativo para o grupo de vtimas fatais de 0 a 5 anos (5,9%). Nesse caso, vale a pena
ressaltar a razo e a importncia de se impor regras de segurana para a conduo de crianas em veculos, com
a utilizao do dispositivo de reteno para o transporte infantil em veculos (uso da cadeirinha).
Utilizando-se novas formas de anlise do evento com o objetivo de identicar as reas mais crticas em relao aos
acidentes de trnsito, aplicou-se o clculo de grau de severidade dos acidentes de trnsito para as 136 circunscries
de delegacias de polcia do estado. Como resultado, observou-se uma maior concentrao de ocorrncias em deter-
minadas vias e o deslocamento de foco para reas crticas mais distantes da capital, como o caso da circunscrio da
35 DP (Campo Grande). Esses resultados mostram que, apesar da extenso territorial das circunscries de DP e AISP,
possvel distinguir alguns pontos mais crticos dos acidentes de trnsito, destacando, assim, localizaes onde aes
e planejamentos podem ser priorizados.
Por m, importante esclarecer que o Dossi Trnsito visa a contribuir para o estudo e compreenso dos acidentes
de trnsito, partindo de uma base de dados especca, os registros policiais. Portanto, no pretenso deste relatrio
dar conta de toda complexidade presente nos acidentes de trnsito, mas simplesmente fornecer mais uma possibili-
dade de anlise do problema.
Srie Histrica de Frota Veicular por Espcie
reas Integradas de Segurana Pblica - AISP
reas Integradas de Segurana Pblica - Municpio do Rio de Janeiro
reas Integradas de Segurana Pblica - Estado do Rio de Janeiro
Anexos
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Fonte: Detran/RJ - Consultoria de Informtica - Renavam
Dados atualizados at janeiro de 2012
Os totais apresentados referem-se soma das espcieis: Pas=Passageiro, Car=Carga, Mis=Misto,
Com=Competio
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