Contenido

Pavimentos Flexibles ............................................................................................................................................................... 2

Capas de Pavimento ............................................................................................................................................................ 4
Parmetros capas ................................................................................................................................................................ 5
Respuesta del Pavimento .................................................................................................................................................... 6
Metodologas de diseo de pavimentos ............................................................................................................................. 7
Mdulo Resiliente ............................................................................................................................................................... 8
Mdulo Dinmico .............................................................................................................................................................. 10
Diseo ................................................................................................................................................................................... 11
AASHTO ............................................................................................................................................................................. 11
MOP .................................................................................................................................................................................. 12
Gral .................................................................................................................................................................................... 12
Indices de Deterioro de Pavimentos ..................................................................................................................................... 13
PSR: ndice de Serviciabilidad Presente ............................................................................................................................ 13
Auscultacin visual de deterioros ..................................................................................................................................... 13
IRI ...................................................................................................................................................................................... 13
NDT: Tests no destructivos ............................................................................................................................................... 14
PCI ..................................................................................................................................................................................... 15
SKID Number ..................................................................................................................................................................... 15
Otros (paja) ........................................................................................................................................................................... 16


Pavimentos Flexibles
01. Cmo debe ser la superficie de un pavimento? Explique brevemente.
(CAP 2, DIAP 6)
+ Robusta
- Resistente superficialmente
- Que controle la humedad
+ Suave
- Segura
- Friccin y drenaje
+ Econmica
- De costo inicial
- Mantencin econmica

02. Mencione los 3 tipos de estructuracin que se le puede dar a un pavimento y explique en qu
consisten.
(CAP 2, DIAP 12)
+ Flexible
- Asfalto AC
+ Rgida
- Hormign
- Asfalto AC recapado sobre hormign
+ Compuesta
- Asfalto + cemento portland
- Bases / subbases estabilizadas

04. Cmo se disean los pavimentos? Mencione los elementos y sub-elementos a considerar en el
diseo.
(CAP 2, DIAP 26-27)
Los pavimentos se disean a falla.
Elementos y sub-elementos:
+ Trfico
- Volumen (ej. TMDA)
- Distribucin (ej. % camiones; distribucin aviones)
- Ruedas/ejes; configuracin
+ Medio ambiente
- Temperaturas/gradiente
- Humedad
- Hielo
+ Materiales: Propiedades
- Ligados
- No ligados
- Estabilizados
+ Estructura
- N/tipo de capas
- Espesor
+ Vida de diseo
+Confiabilidad
+ Costos

09. Nombre 6 deterioros de un pavimento flexible. Explique 2 de ellos.
(CAP 3, DIAP 22-23) Categoras:
+ Mala condicin de rodadura / irregularidad (IRI)
+ Deformacin permanente
- Ahuellamiento
- Deslizamiento horizontal de la carpeta /ondulaciones longitudinales
+ Agrietamiento
- Fatiga
- Trmico (transversal)
- Longitudinal
- Reflexin
- Bloque o mapa
- Borde
- Desplazamiento con grietas
-IRI
-Piel de Cocodrilo
+Otros
-Baches
- Parches, deterioro de parches
- Segregacin
Exudacin
- Perdida de asfalto
- Desgaste de agregados
- Eyeccin del agregado de la superficie de la mezcla (popouts)
- Deterioro del borde del carril con la berma
- Accin de las heladas
- Bombeo
- Envejecimiento/ oxidacin


- Instalaciones de servicio

13) Indique las categoras de deterioros pavimentos rgidos y de ejemplos.

Estructural (capacidad cargas) v/s Funcional (calidad de rodadura seguridad)
Asociado a cargas (causado por trfico de cargas) v/s No asociado a cargas (causado por clima, materiales o
construccin)

2. Explique el bombeo en un pavimento de hormign. Puede haber bombeo en un pavimento
flexible?

R: el bombeo es la expulsin de agua y material fino provenientes de la base del pavimento producto de una
transferencia de carga inadecuada en la junta del pavimento de hormign, lo cual genera deflexiones
diferenciales producto del paso de los vehculos. Para que se produzca bombeo es necesario el paso de carga
adems de la presencia de agua y finos en la base o subrasante. En un pavimento flexible agrietado es posible
la ocurrencia de este fenmeno.

Explique la variacin de los costos en la vida de un pavimento. Cmo afecta el valor de la confiabilidad
utilizada en el diseo?
Los costos asociados a un pavimento son:
Costos de Construccin: Dependen de los materiales, mano de obra, condiciones locales,
tecnologa usada.
Costos de Mantencin Anual: Debidos a reparaciones peridicas orientadas a mantener la serviciabilidad
del camino y as prolongar su vida til.
Costos de Rehabilitacin: Se presentan cuando el camino ha llegado a un nivel de
serviciabilidad bajo y por lo tanto sus capas superiores deben ser reconstruidas. Variacin de
costos en el tiempo:







07. Cules son los factores que afectan el desempeo de un pavimento? Mencione.
(CAP 3, DIAP 6)







4.00E+02

3.00E+02
2.00E+02
1.00E+02
0.00E+00

1.00E+02


0


0.05


0.1


0.15


0.2
2.00E+02

d
e
f
.

h
o
r
i
z
o
n
t
a
l

u
n
i
t
a
i
r
a

Capas de Pavimento
26) explique la reologia de los asfaltos:
Los asfaltos estn construidos con materiales viscoelasticos, lo cual implica que su comportamiento en el tiempo, al aplicarse una
carga, va variando. En otras palabras, estn compuestos de materiales cuyas propiedades se encuentran entre un fluido
newtoniano y un slido elstico, por lo que tienen caractersticas de ambos.
Por lo anterior, las propiedades de los asfaltos, como su rigidez, varia con la temperatura, disminuyendo al aumentar esta.


1. Porqu se emplea base en los pavimentos

R: Se utiliza para el control de:

control de Bombeo
control de Deshielo
control de cambios de volumen
mejorar el drenaje
facilitar la construccin


Heladas: La accin de las heladas produce 2 efectos perjudiciales:
Levantamiento del pavimento por la presin que origina el mayor espacio que ocupa el agua congelada
Ablandamiento de la sub rasante por el agua de deshielo


13. Explique grficamente porqu los espesores intermedios no son adecuados para la vida en fatiga de un
pavimento.













espesor capa asfltica


R: de acuerdo al grfico, en carpetas delgadas un aumento del espesor podra generar un aumento en las
deformaciones por traccin, lo cual disminuye la vida en fatiga de un pavimento.

1. Se puede concluir que a mayor espesor de la capa asfltica, mayor es la vida til de un pavimento.

FALSO. Como se ve en la tarea, en el rango de espesores bajos (4] - [10 [cm]) en que los espesores ms bajos presentan
menores tensiones y deformaciones que los espesores mayores y por lo tanto, tendrn una mayor vida til.



Parmetros capas
2. El valor del mdulo de Poisson de una mezcla asfltica depende de la Temperatura.

VERDADERO

3. Cuando se emplea sistema multicapa elstico, la respuesta es muy sensible al mdulo de Poisson.

FALSO. La respuesta no vara mayormente con el mdulo de Poisson.

4. A mayor rigidez de la capa superior de un Pavimento Flexible, mayores sern los esfuerzos verticales en las capas
inferiores de ste.

FALSO. Los esfuerzos verticales de las capas inferiores disminuyen a medida que aumenta la rigidez de la capa asfltica superficial.
Esto se debe a que una capa ms rgida distribuye la carga en una mayor rea y por lo tanto los esfuerzos sern menores en la capa
inferior.

5. La calidad del Drenaje de un pavimento es malo si el tiempo de evacuacin es de 1 da.

FALSO. Drenaje malo: 1 mes

11. Explique por qu el mdulo de reaccin de la subrasante no es un valor fundamental.

R: para ser una propiedad fundamental, k debera depender slo de las caractersticas del material. Sin embargo, k
depende tambin del tiempo de carga y de factores geomtricos como: ancho y forma del rea cargada y posicin en la
losa.
7. De qu depende el coeficiente de friccin en un pavimento?

R: vara de acuerdo a la estacin del ao en que se mida, depende del nivel de trfico, de la velocidad de trfico, de la
lluvia, del estado de los neumticos, vara si el pavimento se encuentra o no cepillado.

17. Por qu no es adecuado un alto mdulo de la carpeta asfltica en pavimentos de bajo trnsito?

R: para pavimentos de bajo trnsito, como resultado del diseo, se obtienen espesores delgados, por lo que un alto
mdulo de la carpeta (ms rgida) favorece la aparicin temprana de grietas en el pavimento.








Respuesta del Pavimento
6. Para una carga dada, no es relevante la presin de inflado de la rueda, ya que no influye en la respuesta del
pavimento.

FALSO. La presin de inflado de la rueda influye de manera importante en las zonas cercanas a la carga de la rueda,
vindose disminuido el efecto a mayor distancia de la carga y a mayor profundidad . A mayor presin del neumtico, mayor
esfuerzo vertical en la zona aledaa y por lo tanto mayor deformacin.



12. Para qu se emplea el Crculo de Mohr ((t))? Explique.

Permite modelar la obtencin de la deformacin de
traccin en la capa asfltica, debido a que el crculo
entrega los esfuerzos o deformaciones principales,
respecto a un plano cualquiera de un elemento
diferencial.


m
= (
x
+
y
) / 2
x

m
= (
x

y
) / 2

Despreciando la deformacin angular se llega a la
aproximacin
min
=
x


Esta aproximacin no es conservativa debido a que
el valor mnimo sera menor an si se considerara la
deformacin angular.


14. Cules son las frmulas que se emplean para caracterizar el dao por fatiga y el dao
por deformacin en subrasante? Explique cada parmetro de ellas.
(CAP 4, DIAP 56-57)


la Subrasante
Dao por Fatiga Dao por Deformacin en
Metodologas de diseo de pavimentos
5. Explique en qu se basan las metodologas para disear pavimentos emprica y mecanicista.
+ Experiencia
+ Emprica
- Modelos estadsticos de pistas de ensayo
+ Emprico-mecanicista
+ Mecanicista
- Clculo de tensiones/deformaciones/deflexiones
- Modelos mecnicos de performance

Qu tipos de falla considera el mtodo mecanicista
los mtodos mecanicistas se considera el Agrietamieto por fatiga (de arriba hacia abajo y de abajo hacia arriba), agrietamiento por
fatiga en capas estabilizadas qumicamente, deformacin permanente, agrietamiento trmico y prdida de regularidad.

14. En el diseo mecanicista, cmo se decide la vida de diseo si hay varios criterios de falla? (Coeficiente 2)

R: se comparan los resultados de aplicar los modelos de falla a un pavimento, con lo que la vida en fatiga se establece a
partir del modelo que entregue una menor vida de diseo, es decir, el que falla primero.


31) explique que es un modelo de dimensionamiento emprico mecanicista.
Un modelo de dimensionamiento emprico mecanicista establece que se debe realizar un ciclo lgico (diagrama de flujo para el
diseo (dimensionamiento) de los pavimentos, para el cual se debe tomar en cuenta las propiedades de materiales y su
confiabilidad, adems de la correspondiente a la del trfico y las cargas proyectadas. Tambin se debe considerar el clima y los
criterios de falla.




Mdulo Resiliente
8. Qu es el mdulo resiliente de un suelo?

R: el mdulo resiliente se define como: tensin desviatoria ( )/( ) deformacin resiliente.

9. Explique la diferencia entre el mdulo resiliente de un suelo granular y uno fino.

R: el mdulo resiliente de un suelo granular aumenta con el incremento del esfuerzo desviador, mientras que en un
suelo fino el Mr disminuye.

10. Explique cmo vara el mdulo resiliente con el contenido de humedad y densidad.

Humedad Inversamente proporcional
Densidad directamente proporcional



1. De qu depende el mdulo resiliente en suelos granulares y en suelos finos? Adems muestre
cualitativamente como se manifiestan las dependencias anteriores.

En suelos granulares el Mr depende principalmente de la tensin de confinamiento (bulk stress) . En suelos
finos el Mr depende principalmente de la tensin deviatoria
d
, mostrando una relacin bilineal.
Adems, para ambos tipos de suelo, un aumento en la densidad significa un aumento en Mr y un aumento
en la humedad, implica una disminucin en Mr.

Suelos Granulares Suelos Finos





16. Qu es el mdulo resiliente? Explique todo lo que le tenga que ver con l. (Coef. 4)

El Mr es un mdulo elstico del suelo que se emplea para describir en forma ms exacta el comportamiento de la
subrasante bajo cargas dinmicas, en las cuales la fuerza ejercida por la rueda tiene un valor peak por breves
instantes. Se obtiene a partir del ensayo triaxial, con la particularidad de ser determinado con cargas dinmicas
entre perodos de reposo.

En suelos finos el Mr disminuye a medida que se aumenta el esfuerzo desviador, modelada como bilineal. En
cambio, en suelos granulares


El Mr depende de la humedad y de la densidad, por lo que se multiplica por unos factores correspondientes. El
efecto que produce un aumento en la humedad es el ablandamiento y un aumento de la densidad provoca
rigidizacin.


21) Indique como vara el mdulo resiliente con la humedad con la compactacin, con la tensin volumtrica y con la
tensin de corte octadrica.














Mdulo Dinmico
12. Explique de qu depende el mdulo dinmico de una mezcla. Cul es el modo de carga del mdulo
dinmico? Cmo se relaciona con la rueda de un vehculo? (Coeficiente 2)

R: el mdulo dinmico de una mezcla depende del tiempo de carga y de la temperatura. El modo de carga es en
compresin y su forma es la de una funcin de Haversine, cuya longitud de onda es 12 veces el radio de la rueda
de un vehculo.







24) Explique la diferencia entre el modulo resiliente y el modulo dinmico de una mezcla asfltica.


El modulo resilente es un modulo de elasticidad que depende del nivel de esfuerzo y que se mide tras aplicar una carga sinusoidal
dinmica pero con periodos de reposo. El modulo dinmico representa lo mismo que el modulo resilente, la diferencia esta en que
para medir el modulo dinmico se aplica una carga sinusoidal sin reposo.

Al imponer una seal (carga) con periodos de reposo se permite recuperar un poco el nivel de deformacin plstica.

Diseo
1) elementos de diseo de un pavimento:

-Trfico: Volumen (TMDA), distribucin (%camiones, aviones,), Ruedas- Ejes (configuracin)
-Medio Ambiente: Temperaturas-gradientes, humedad, hielo
-Propiedades de los Materiales: (ligados, no ligados, estabilizados)
-Estructura: (N-tipo de capas, espesor)
- Vida de diseo: confiabilidad
-Costos
AASHTO
18. Por qu el mtodo AASHTO 93 no es adecuado para nuestro pas?

R: el mtodo AASHTO93 utiliza ecuaciones calibradas con mediciones realizadas en Illinois, bajo condiciones similares a
las del sur de Chile, por lo que no se garantiza que su aplicacin en otras regiones proporcione diseos
adecuados.

20. Comente y haga una crtica a los coeficientes estructurales AASHTO.

R: los coeficientes estructurales buscan cuantificar el aporte de cada capa al requerimiento del nmero estructural de
un pavimento. Sin embargo no hace mayor diferencia de acuerdo a la composicin de las capas, por ejemplo, el
coeficiente estructural de una carpeta asfltica es 0.43, sin importar si se trata de una mezcla convencional o una SMA,
donde claramente las respuestas del pavimento son muy diferentes.

21. Cul es el criterio de falla de AASHTO y cules con los principales criterios de falla de los mtodos
mecanicistas?

R: el criterio de falla AASHTO es la Serviciabilidad, mientras que para los mtodos mecanicistas se considera el
Agrietamieto por fatiga (de arriba hacia abajo y de abajo hacia arriba), agrietamiento por fatiga en capas estabilizadas
qumicamente, deformacin permanente, agrietamiento trmico y prdida de regularidad.

23. Cul fue la innovacin ms importante del mtodo AASHTO 93 en su poca?

R: a partir de la gua de diseo AASHTO93 se considera la opinin de los usuarios a travs de la serviciabilidad.

6. Cules son las variables y cules los parmetros en el mtodo AASHTO 93?
Variables: Caractersticas del suelo (CBR o Mr) [1 pt]
Trfico (Ejes Equivalentes) [1 pt]
Parmetros: Confiabilidad (R) [0.5 pt]
Variabilidad (Zr) [0.5 pt]
Desviacin Estndar del error combinado de las variables (So) [0.5 pt]
Serviciabilidad (p) [0.5 pt] Coeficiente Estructural (a)
[0.5 pt] Coeficiente de Drenaje (m) [0.5 pt]

MOP
19. Comente por qu el mtodo de diseo de pavimentos asflticos MOP no es riguroso.

R: el mtodo del Manual de Carreteras (MOP) carece de rigurosidad dado que utiliza criterios de falla provenientes del
mtodo AASHTO93 e incorpora ajustes por temperatura y efectos ambientales provenientes del mtodo de diseo SHELL.
Gral

15. Explique de qu dependen los ejes equivalentes.

R: dependen de: rango de carga, tipo de eje, serviciabilidad, espesor del pavimento
(hormign) o Nmero Estructural (asfalto) y Trnsito Medio Diario Anual (TMDA).

18. Qu entiende por el concepto Factor Eje Equivalente? Explique uso (Coef. 4)

Concepto bsico: Determine las pasadas de un vehculo de una configuracin determinada que causa
el mismo deterioro que un eje estndar simple.



24. Comente la procedencia de los coeficientes de drenaje m
i
.

R: los coeficientes de drenaje buscan cuantificar la capacidad de un pavimento para evacuar las aguas lluvias. Estos
coeficientes afectan directamente a la satisfaccin que un pavimento asfltico debe efectuar del nmero estructural, con
lo que se obtiene como resultado un aumento en el espesor de las capas de base y subbase. Nada de lo anterior puede
reemplazar un buen diseo en el proyecto de aguas lluvias, que es lo que realmente permitir la evacuacin de las aguas
del pavimento.


Indices de Deterioro de Pavimentos
Determinacind e la condicin del pavimento
Subjetiva (PSR)
Determinacin visual (PCI)
Tests no destructivos (IRI, FWD, friccin)
Test Destructivos (testigos)
PSR: ndice de Serviciabilidad Presente

Auscultacin visual de deterioros
Performance estructural y funcional
Ms detallada que psr
Mas objetiva
Informacin detallada del deterioro
No invasiva
La de la cmara
IRI
4. Qu es el IRI Cul es el umbral de recepcin de un pavimento nuevo?

R: El IRI es el ndice de rugosidad internacional, es un indicador estadstico de la irregularidad superficial del
pavimento de una carretera. Representa una forma de cuantificar la diferencia entre el perfil longitudinal
terico y el perfil longitudinal real existente en el instante de la medida.

[]

38) Explique qu entiende por IRI Que efectos produce un aumento de la irregularidad? Qu valor
Mximo debe tener cuando se termina un pavimento segn las especificaciones vigentes? (Coef 3)

El IRI es un indicador estadstico de la irregularidad superficial del pavimento de una carretera. Al igual que otros indicadores,
representa una forma de cuantificar la diferencia entre el perfil longitudinal terico (recta o parbola continua perfecta, IRI = 0) y
el perfil longitudinal real existente en el instante de la medida
Medida de performance funcional. Es la desviacin longitudinal de la superficie del pavimento con respecto a una superficie plana
ideal

El aumento de la irregularidad produce:
+ Incomodidad
+ Disminucin de velocidad
+ Aumento del potencial de accidentes
+ Aumento del dao a los vehculos
+ Aumento de costos de operacin vehicular

Vialidad exige un mximo de 2.

Se miden puntos a cierta distancia y se los compara con los valores tericos, las diferencias se suman (valores absolutos) y se los
divide por la longitud total del trayecto medido, entregndose el resultado en [in/km].

29) Cual es la importancia de la relacin del iri con el ndice de serviciabilidad (p)?
b) la importancia de la relacin del IRI con el ndice de servicialidad radica en que a travs del IRI se puede
obtener un indicador objetivo del nivel de servicio entregado por un determinado pavimento, el cual permite que se pueda
establecer como ser en parte el ndice de servicialidad percibido por los usuarios, adems, dependiendo de este, el nivel real del
pavimento se puede conocer con el IRI:

NDT: Tests no destructivos
Medida de la performance estructural
Usos en pavimentos flexibles (retroclculo E -> vida remanente, diseo de rehabilitaciones)
Ej: Viga benkelman, deflectmetro de impacto (FWD)
6. Para qu sirve el FWD?
R: El deflectrmetro de impacto se utiliza para retrocalcular las propiedades de los materiales de un
pavimento existente (E de las capas), efectuar una evaluacin estructural del pavimento y determinar la vida
remanente de ste. Retroanlisis, mdulo resiliente.

14) Explique el concepto de vida remanente.

El concepto de vida remanente se refiere a la capacidad estructural remanente de un pavimento con respecto a su
capacidad estructural inicial.

Capacidad estructural inicial (CEI) = f( modulo de rigidez inicial del material)

Capacidad estructural actual (CEA) = f( modulo de rigidez actual del material)
Capacidad estructural restante (CER) = (CEI) (CEA)

Considerando una tasa de flujo anual, se puede calcular la vida remanente.
Vida estructural remanente = (CER) / trfico anual promedio

PCI: ndice de Condicin de Pavimentos
Factor que se obtiene de dividir la red en unidades muestrales homogneas, agrupadas en secciones, en las que se mide
la severidad del deterioro a partir del valor a deducir DV

11) Explique los beneficios de la mantencin de pavimentos.
La mantencin de pavimentos es beneficiosa, no solo porque mejora la serviciabilidad, sino que adems puede
prolongar la vida til de la estructura. Por ejemplo, si se compara en el tiempo to el comportamiento de dos
pavimentos idnticos, el con mantencin presenta una mejor serviciabilidad que el sin mantencin



SKID Number
[]
Vara con:
poca del ao
Trfico
Velocidad del vehculo
Humedad pav
Cepillado del concreto
Valor recomendado tabulado para velocidades de diseo

Otros (paja)
15) Cual es el objetivo de la mecnica de los pavimentos flexibles.
Reconocer las respuestas crticas en los pavimentos flexibles
Identificar la ubicacin de las respuestas crticas
Calcular y predecir las magnitudes de las respuestas criticas
Evaluar los efectos de las caractersticas del diseo en las respuestas crticas
Porqu?: Las tensiones/deformaciones unitarias/deflexiones deterioros


16) Explique los modelos de deterioro del sistema de pavimentos flexibles.
Deformacin permanente
Agrietamiento (por fatiga, trmico, reflexin)
Otros



23) Explique en que consiste tierra armada.
La tierra armada consiste en una estructura de tierra compactada por capas, entre las cuales se ponen lminas de acero
galvanizado que se anclan a unas placas mediante tornillos. De esta forma se logra obtener un muro vertical, de altura h con
buena resistencia al volcamiento y sobre todo con bajos costos. su comportamiento ssmico ha demostrado ser bastante bueno.
No es aplicable en arcillas. Trabajan por friccin.

25) criterios de falla en pavimentos flexibles:
Falla de agrietamiento por fatiga producida en la parte inferior producto de la tensin provocada por las cargas.
Falla por ahuellamiento producida en la capa asfltica.
Falla por ahuellamiento producida por la disminucin en el espesor de la subrasante.
Falla por fatiga trmica provocado por cambios bruscos de temperatura entre el da y la noche
Agrietamiento trmico producido por temperaturas muy bajas (ej: -23C)








27) a) explique como y porque un modelo de burgen es la representacin ms simple de un asfalto
b) explique porque a partir del modelo de burgen si las cargas son rpidas el material lo podemos considerar como
elstico
a) un modelo de Burgen es la representacin ms simple de un asfalto porque considera tanto sus caractersticas viscosas como
elsticas, las cuales, adems de determinar la existencia de deformaciones elsticas y viscosas, incorporan el concepto de
deformacin remanente, la cual aumenta gradualmente en el tiempo segn la duracin de la carga.














b) como se puede observar en el grafico de la parte (a), si las cargas tienen una duracin muy pequea (t 0 ), el material no
alcanza a desarrollar las deformaciones viscosas y remanentes, producindose solo una deformacin elstica, lo cual indica que el
material puede comportarse elsticamente ante duraciones pequeas de las cargas.

28) explique el alabeo en los pavimentos de hormign
el alabeo es uno de los tipos de tensiones que sufren los pavs de hormign, los cuales son producidos al existir gradientes de
temperatura.
Los esfuerzos, son producidos en la parte inferior de la capa de pavs, cuya direccin (traccin o compresin)
depende de si es da o noche.
De da: al flectarse la losa producto de la variacin de temperatura a travs de ella, el peso propio de esta hace que la fibra
inferior se tracccione
De noche: como se flecta en el otro sentido, el peso propio hace que se comprima la fibra inferior.
Cabe sealar que estos esfuerzos provocados por la temperatura se pueden combinar con los esfuerzos producidos por las
cargas.


















Tambin hay alabeos por humedad.










30) explique para que sirve la deflectometria de impacto y que es el retroanalisis
La deflectometria de impacto consiste en una masa que se debe dejar caer desde cierta altura, con lo cual se puede medir lo sgte:
Modulo resiliente del suelo de fundacin
Traspaso de carga entre los sensores de deflexin (gefonos)
Carga remanente
El retroanalisis es el mtodo por el cual se procesan los datos obtenidos por el deflectometro de impacto y se conocen los de
inters (rigidez remanente).

32) Cules son las frmulas que se emplean para caracterizar el dao por fatiga y el dao por deformacin en
subrasante? Explique cada parmetro de ellas.




En pavimentos dbiles los ejes pueden ser tratados independientemente
En pavimentos fuertes los ejes multiples causan menos daos