UNI VERSI DAD NACI ONAL DEL ALTI PLANO - PUNO

FACULTAD DE I NGENI ER A DE MI NAS

ESCUELA PROFESI ONAL I NGENI ER A DE MI NAS








TRABAJ O ENCARGADO:
DI SEO DE GL CON EXTRACCI ON CON RIELES, LI NEA TROLEY

CURSO: DI SEO DE EXCAVACI ONES MI NERAS Y OBRAS COMPLEMENTARI AS
DOCENTE: I NG. ABEL ZENI T BENI TO MAMANI

PRESENTADO POR:
TI CONA ARPI ANGEL RUBEN
SUCASACA CALSI N, MAURO GERMAN
VI LCANQUI CONDORI , PERCY

SEMESTRE: OCTAVO

PUNO PERU


1. CONSI DERACI ONES DE SEGURI DAD

1.1.SEGN EL REGLAMENTO DE SEGURI DAD Y SALUD OCUPACI ONAL EN
MUI NERI A EL DS-055-EM
CAP TULO VI I
TRANSPORTE, CARGA, ACARREO Y DESCARGA
Artculo 278.- Para carga, acarreo y descarga subterrnea, el titular minero cumplir lo
siguiente:
a) Las locomotoras y automotores estarn provistos de faros delanteros y posteriores,
frenos y bocina; adems de seales porttiles o dispositivos de material altamente reflexivo
de color rojo en el ltimo carro del convoy.
c) Las dimensiones de los rieles, as como sus empalmes y soportes, se ajustarn a las
especificaciones de fbrica dadas a esa clase de material para el peso y velocidad de los
vehculos que transitan sobre ellos.
d) En las galeras o socavones de acarreo en donde existan cruces y desvos de vas, se
colocar avisos luminosos o semforos en ambos extremos.
f) En las labores de acarreo con locomotoras se dejar un espacio no menor de setenta
(70) centmetros entre los puntos ms salientes de los vehculos, cuando menos a uno de
los costados de la galera, para permitir la circulacin del personal.
g) La pendiente mxima permisible en las galeras y dems labores horizontales en donde
haya que utilizar acarreo mecnico sobre rieles ser de seis por mil (6 x 1000).
h) Los accesos de las galeras a los inclinados debern estar protegidos igual que las
estaciones de pique con su respectiva iluminacin y sealizacin para evitar accidentes
debido a cadas de personas, materiales o maquinaria minera.
i) Los enganches de los carros en planos inclinados debern tener sistemas de engrapes
adecuados para evitar que puedan desprenderse durante la marcha.
j) Se tomar las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los carros o
vagonetas puedan trasladarse ms all del lmite fijado, colocando barreras delante de
dicho lmite.
k) Cuando por las galeras se realice el trnsito mecanizado de vagonetas, se establecer
refugios de paso de personal a distancias no mayores de cincuenta (50) metros. Estos
refugios tendrn dimensiones mnimas de un (01) metro de ancho por un (01) metro de
profundidad y uno y ochenta (1.80) metros de altura y se conservarn siempre libres de
materiales y de escombros.
l) El cable de troley en las instalaciones subterrneas estar instalado de manera tal que
quede perfectamente aislado de todo material combustible y con los dispositivos de
seguridad convenientes al caso.
Los cables de troley debern estar instalados a una altura no menor de un metro y ochenta
centmetros (1.80 m) sobre los rieles y estarn protegidos en las zonas de circulacin
intensa de trabajadores para evitar contactos con ellos o con las herramientas.
m) La velocidad mxima de las locomotoras en interior mina no debe ser mayor de diez
(10) kilmetros por hora. En tneles y socavones principales se permitir velocidades
mayores sustentados en un informe tcnico elaborado por el titular minero, sujeto a
fiscalizacin por la autoridad competente.
2. CONSI DERACI ONES DE USO
3.
Se usa para la extraccin del mineral, desmonte personal y servicios.
Plano de la labor
Secciiiooon tpica
Seccin geomecanico
Plano de circuito de ventilacin
Sealizaciones y


4. CONSI DERACI ONES MEDI O AMBI ENTALE

5. EQUI POS Y HERRAMIENTAS QUE UTI LI ZAR

Palas cavo
Carros mineros+
El disparo se realiza: con perforadoras manuales J ack leg
Compresora

6. CONSI DERACI ONES GEOMECANI CAS

TRANSPORTE SUBTERRANEO SOBRE RI ELES
Est conformada por siguientes elementos o maquinarias y/o accesorios:
Va frrea,
Vehculos de transporte (vagonetas o carros mineros),
Locomotoras,
Dispositivos de sealizacin y otros.
VI A FERREA
La collera de rieles instalados soporta todo el material rodante y sirven de gua
para el trayecto a seguir.
La va frrea est constituido por los sig. elementos: plataforma, balastro o balasto,
traviesas, carril y accesorios.
PLATAFORMA
La plataforma viene definida por el perfil transversal y constituye el primer
elemento resistente del camino.

BALASTO
Es la capa de roca fragmentada que tiene por finalidad repartir la carga que
trasmiten las traviesas sobre el piso.
Para vas principales de extraccin se coloca una capa de 10 15 cm., que
nivelar el piso y envolver a los durmientes los 2/3 de altura.
Como balasto se puede emplear: cascajos, cantos rodados y grava de roca dura.
20 y 40 mm de cantos rodados y 3 a 20 mm en gravas.
Debe tener un coeficiente de friabilidad que permita resistir y desmenuzarse por
efectos de las cargas que debe soportar.
Balasto se coloca con la finalidad de:
Repartir la carga que la traviesa le transmite al terreno y permite el drenaje del
agua.
Fija las traviesas en sentido longitudinal y transversal.

TRAVI ESAS O DURMI ENTES
Soportan los rieles, los conservan a distancias y transmiten la presin a la capa del
balasto.
Pueden ser madera, metlicos o de hormign armado.
Traviesas de madera: roble, pino, eucalipto, etc.,
Traviesas de acero: resistencia, y durabilidad en minas donde el agua no sea cida.
Traviesas de hormign armado: gran duracin y aseguran la estabilidad de la va.
Dimensiones : 8x 6 para vas principales.
7 x 5 para vas secundarias.
6 x 5 para vas provisionales.
Dimensiones
L = t + 2b + 2m.
h = J +
a = 1,4 J
Dnde:
L : Longitud de la traviesa.
t : Ancho de la trocha.
b : Ancho del patn de la riel.
m : Distancia libre que sobresale a los extremos de la va.
h : Espesor mnimo del durmiente.
J : Longitud del clavo o tirafondo de la riel.
a : Ancho mnimo del durmiente.


CARRI L
Los carriles tienen la funcin de soportar las fuerzas verticales y transmitir a las
traviesas, al balasto, y plataforma.
Los carriles se caracterizan por la resistencia a la flexin de la seccin y de la
superficie.
Las partes principales son: cabeza, alma y patn.


Los rieles estn dadas en lb/yarda o en Kg/m.
La longitud estndar de una collera es de 30pies hasta 45 lb/yarda y 33pies de 50
lb/yarda a ms.
Al elegir los rieles debe tener en cuenta sig. Condiciones.:
-Superficie a tender la lnea cauville.
-Peso de locomotora y capacidad de carros mineros.
-Espaciamiento entre traviesas, intensidad de trfico.
ESFUERZOS QUE SOPORTA EL RI EL
3 clases de fuerzas actan sobre la va de un riel: verticales, transversales,. y
longitudinales.
Esfuerzos longitudinales: los rieles tienden a desplazarse en el sentido del avance
o de la pendiente
Esfuerzos transversales: Se producen en va recta y curvas.

Fuerzas verticales: En el reposo ejercen sobre la va una carga esttica /eje que
tiende a flexionar el riel y en movimiento se presentan varios fenmenos:
-El movimiento del galope y balanceo lateral.
-Los choques debidos al peso sobre las juntas.
-En curvas, la desigualdad de reparticin del peso entre la collera.
SUPERELEVACI N O PERALTE
Es el desnivel existente entre los rieles, la exterior ms elevada que interior para
compensar la fuerza centrifuga en las curvas.
Los esfuerzos que se transmiten a la va en curvas, pueden reducirse a un esfuerzo
de gravedad G.
Cada uno de estos esfuerzos puede descomponerse en dos fuerzas: una
perpendicular y otra // a la va y en sentido contrario.
En ausencia de la fuerza centrifuga, el esfuerzo lateral sobrepasa el lmite
impuesto.
si: d > 0,08 s
Donde:
d: Superelevacin.
s: ancho de la trocha.

El peralte terico est dada por:

V
2
s
h =d =
127 R

Para el peralte prctico se toma a los 2/3 del valor terico.

2 V
2
s
h =d = *
3 127 R
s = T + 2 (g/2)

Donde: h : Peralte terico.
h : Peralte prctico.
V : Velocidad.
R : Radio de curvatura.
s : Ancho de la va ms dos veces el semiancho de la cabeza del riel.
g : Ancho de la cabeza del riel.
T : Trocha.

DESV OS O CAMBI OS
Para cambiar de va los carros mineros o vagonetas, a veces se utilizan elementos
sencillos, tales como placas de maniobra, provistas de algunas guas o placas giratorias
de salta carril.
Para empalmar las vas frreas se utilizan los cambios de aguja.









DURACI ON DE RI ELES
En los tramos rectos la prdida de peso de la cabeza de los rieles es de 0,25 Kg/m
por cada 10000,00 trenes que pasan.
En las curvas: 0,36 Kg/m en el riel interior, y 0,64 Kg/m en el riel exterior.
Rieles que perdien 1/5 del peso de cabeza deben pasar a vas secundarias, y si
pierden 1/2 del peso de cabeza retirarlos.
Los rieles necesitan ser unidas por conexiones de cobre las que son soldadas o
empernadas al riel.
Como regla se recomienda conexiones:
N 0 para rieles de 20 a 25 lb/yarda.
N 00 para rieles de 30 a 35 lb/yarda.
N 000 para rieles de 40 a 45 lb/yarda.
N 0000 para rieles de 50 a 60 lb/yarda.
ACCESORI OS PARA INSTALACI ON DE RI ELES
Los principales accesorios de rieles tenemos: Eclisas, clavos de riel o escarpias,
tirafondos, y placas de asiento (su uso es un gasto adicional pero es compensado
debido a que:
- Duran ms los durmientes.
- Trabajan mejor los clavos y tirafondos.
- Ayudan a dar inclinacin de 1/20 a rieles.
Accesorios para instalacin de rieles



TROCHA
Se denomina trocha a la distancia entre las caras internas de las cabezas de los
rieles
En minera subterrnea se utilizan trochas de 500. 600, 700 y 900 mm.

VAGONETAS O CARROS MI NEROS
Sirven para transportar mineral, relleno, otros como madera, cemento, etc., y
personal.
Para transporte de mineral o de ganga o relleno est constituida por una caja o
tolva, chasis o truque, ruedas y enganches o acoplamiento.

La caja est confeccionada con chapas de acero.
El fondo de la caja o tolva redondeada o plano.
La caja y el bastidor van unidos rgidamente o mediante articulaciones.

Las vagonetas de minas se caracterizan por los siguientes parmetros:
- Capacidad de carga til.
- Tara.
- Coeficiente de tara.
- Nmero de ejes.
- Coeficiente de resistencia al movimiento.


Capacidad.- Se dividen en 3 categoras:
Pequeas : hasta 1,3 m
3
.
Medianas : de 1,3 m
3
a 2,7 m
3
.
Grandes : > a 2,7 m
3
.
Tara (q
m
).- Es el peso del carro minero sin carga.

Coeficiente de tara (k
t
).- Es el cociente del peso del carro minero vacio a su carga
til , vara de 0,4 a 0,7. Se calcula con la siguiente relacin:

q
m

k
t
=
V
V : Capacidad del carro minero (m
3
o en pies
3
).
: Peso especifico del material transportado.
Nmero de ejes.- Todos son de dos ejes.
TI POS DE VAGONETAS DE MI NAS
Segn la forma de descarga se clasifican en:
Tipo cuchara.- Son de volteo frontal en una radio de 360; construccin liviana y
operacin manual.
Capacidad de 0,50 m3, para trocha de 20.



LOCOMOTORAS
Son equipos de traccin por adherencia, sirven para mover los carros mineros
durante la operacin de transporte.
El sistema de transporte minero subterrneo requiere de locomotoras pesadas y de
mayores potencias debido al esfuerzo de traccin y la continuidad del trabajo .

Segn la energa utilizada, las locomotoras se dividen en locomotoras a:
Aire comprimido, diesel, batera, y elctricas.

LOCOMOTORAS A TROLLEY
Son equipos de traccin cuyos motores son accionados al hacer contacto el cable
conductor areo positivo (+) instalado a un promedio de 1,80 metros de altura
mnimo con la lneas de riel que conduce la carga elctrica negativa (-) a travs de
una roldana o zapata de la prtiga (trolley o trole).
Para su funcionamiento requieren de corriente continua de 220 a 255 voltios, y
desarrollan velocidades de 10 a 30 Km/h.

Generador o transformador de corriente contina.
Cable conductor areo de cobre,de seccin transversal en forma de 8 para su fcil
instalacin mediante grampas, aisladores y varillas de anclaje.


Lnea de cauville, donde sus eclisas deben estar soldadas a ambas rieles con trozos
de alambre de cobre para evitar las resistencias elctricas.







Automtico: desconecta el pase de corriente en caso de un corto circuito y vuelve a
conectar automticamente despus de un tiempo.
Prtiga: contacto mvil, pantgrafo o trolley, ubicada sobre la locomotora, cierra
el circuito al hacer contacto con el cable conductor o lo abre en caso contrario.


Ventajas:
- No genera gases txicos.
- Son compactos y simples de operar.
- Se utilizan en el transporte de grandes tonelajes a grandes distancias por los niveles
principales de la mina.
- El costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos de locomotoras.
Desventajas:
-Se usa solo en labores donde existe lnea a trolley.
- Su instalacin inicial es cara.
- El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.
- No es posible usarlo en minas de carbn.

DESCRI PCI ON GENERAL PARA EL CLCULO DE LOS PARAMETROS
GEOMECANI COS
Roca: Arenisca
Un buzmiento de la familia mas representativade 64 y un rumbo perpendicular
al eje de la galera.
PARAMETROS
VALORES
DESCRI PCI ON VALORACI ON
Resistencia a la
compresion
5.508 Mpa 12
RQD % 76% 17
Espaciamiento en
discontinuidades
80 mm 8
Condicion de
discontinuidades
superficies ligeramente
rugosas y duras, separacion <1mm
resistencia de 9m
21
Condicion de Agua persistencia de agua; Humedo 10
TOTAL RMR BASI CO 68

CALCULO DE PARAMETROS DE CONDI CI ON DE DI SCONTI NUI DADES
DESCRI PCI ON VALORACI ON
Ligeramente rugusa 3
persistencia de 9m 2
separacio(abertura)<1mm 4
relleno 6
Meteorizacion 6
TOTAL 21

CALCULO DE RMR CORREGI DO:
Correccin por construccin
Rumbo perpendicular al eje:
Avance en contra del Bz 64 moderado
VALORACION
moderado -5

RMR CORREGI DO =68 5


CONDI CI ONES A CONSI DERAR
1. USO ALTERNATI VO DE SOSTENI MI ENTO SEGN BI ENI AWSKI 1959
Clase de masa rocosa excavacion
Pernos de roca- 20mm de
diametro
completamente inyectados
Cimbas
I I - Roca buena
RMR 61 - 80
RMR =63
Frente completo
1-1.5 de avance
sostenimiento
completo a
20m del frente
50 mm en la coron, donde
sea requerido
Ninguno

2. CALCULO DE Q- DE BARTON( NDI CE DE CALI DAD TUNELERA)

Aplicando la formula siguiente:


Despejando Q tenemos:

Reemplazando datos se tiene que:

RMR CORREGIDO =63
Q=14.3919161

Segn la tabla: calidad del macizo rocoso en relacional ndice Q:

VALORACI ON
VALOR Q
(RANGO)
CALI DAD DE ROCA
14.3919161 oct-40 BUENO

3. CALCULO DE I NDI CE DE RESISTENCI A (GSI )
GSI =RMR -5
GSI =63 5

4. CALCULO DE TI EMPO DE AUTOSOSTENI MI ENTO SEGN
LAUFER

Considerando RMR Y SPAN ( altura o ancho)
RMR =63
SEGN LA TABLA: tiempo de autosostenimiento por tipo de roca para
labores de avance.



GSI =58
tiempo
tiempo de autosostenimiento 2 meses