LEI N 10.686, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2010.

ESTABELECE AS DIRETRIZES DO SISTEMA VIRIO DO MUNICPIO DE

UBERLNDIA, REVOGA OS DISPOSITIVOS LEGAIS QUE MENCIONA E D
OUTRAS PROVIDNCIAS.
O PREFEITO MUNICIPAL, Fao saber que a Cmara Municipal decreta e eu sanciono
a seguinte Lei:
CAPTULO I
DAS DISPOSIES PRELIMINARES
Art. 1 Esta Lei estabelece as diretrizes do Sistema Virio do Municpio de Uberlndia.
Art. 2 O Sistema Virio do Municpio foi estabelecido de forma integrada e
compatibilizado com as legislaes de Parcelamento e Zoneamento do Uso e Ocupao
do Solo e com a mobilidade urbana do Municpio, conforme disposto no Plano Diretor
vigente.
Art. 3 A presente Lei tem por objetivo:
I - estabelecer a hierarquizao do sistema virio a partir da estruturao urbana
definida no Plano Diretor do Municpio em consonncia com o Cdigo de Trnsito
Brasileiro;
II - estabelecer funes diferenciadas para o sistema virio, priorizando os transportes
no motorizados e coletivo;
III - estabelecer critrios para intervenes necessrias s adequaes das vias
existentes;
IV - disciplinar os deslocamentos na malha urbana e rural.
Art. 4 A abertura ou interveno de qualquer via ou logradouro ser regida pelas
disposies desta Lei e Anexos integrantes, e depender de projeto aprovado ou
elaborado pelo rgo responsvel pelo planejamento urbano.
1 A necessidade de prolongamento e de alargamento das vias ser analisada pelos
rgos responsveis pelo planejamento urbano e trnsito e transporte, considerando a
relevncia de cada via para o sistema de transportes e a sua articulao com os anis
pericentrais, conforme Anexo I, propostos para o Sistema de Circulao de Uberlndia.
2 O rgo responsvel pelo planejamento urbano desenvolver os projetos de
prolongamento e de alargamento das vias que necessitem de tais intervenes.
3 O sistema virio de novos parcelamentos do solo dever garantir a continuidade do
traado do Sistema Virio do Municpio, obedecendo s dimenses definidas nas
diretrizes para as vias desse parcelamento e as previstas nesta Lei.

CAPTULO II
DAS DEFINIES
Art. 5 Para os efeitos de interpretao e aplicao desta Lei, adotam-se os conceitos e
definies:
I - ACESSIBILIDADE - consiste na facilidade de acesso e uso de ambientes, produtos e
servios por qualquer pessoa e em diferentes contextos;
II - ACESSO - permite a interligao para veculos e pedestres entre logradouros
pblicos e propriedades pblicas e privadas;
III - ANEL VIRIO - via que se caracteriza por circundar a malha urbana,
possibilitando o trfego de veculos de passagem sem adentrar a rea central da cidade;
IV - CALADA - parte do logradouro, normalmente segregada e em nvel diferente,
destinada ao trnsito de pedestres e implantao de mobilirio urbano, sinalizao,
vegetao e outros fins, composta de faixa de circulao e faixa de servio;
V - CANTEIRO CENTRAL - espao compreendido entre os bordos internos das pistas
de rolamento, objetivando separ-las fsica, operacional e esteticamente;
VI - CICLOFAIXAS - parte da pista de rolamento destinada circulao exclusiva de
ciclos, delimitada por sinalizao especfica;
VII - CICLOVIAS- pista prpria destinada circulao de ciclos, separada fisicamente
do trfego comum;
VIII - CONFRONTANTE - rea que fica na divisa ou frente a frente de outras reas e
do sistema virio;
IX - CUL-DE-SAC - espao para retorno de veculos ao final de uma rua sem sada;
X - ESTRADAS ALIMENTADORAS ou VICINAIS - estradas principais de acesso s
regies de produo agrcola e demais atividades econmicas localizadas fora da zona
urbana;
XI - ESTRADAS DE PENETRAO OU CORREDORES - vias secundrias de
acesso a uma ou mais propriedades ou estabelecimentos;
XII - FAIXA DE CIRCULAO - parte da calada destinada exclusivamente livre
circulao de pedestres;
XIII - FAIXA DE DOMNIO - superfcie lindeira s rodovias e anel virio, delimitada
por lei especfica e sob responsabilidade do rgo ou entidade de trnsito competente
com circunscrio sobre a via;
XIV - FAIXA PARA TRAVESSIA DE PEDESTRE - sinalizao transversal s pistas de
rolamento de veculos, destinada a ordenar e indicar os deslocamentos dos pedestres
para a travessia da via;

XV - FAIXA DE SERVIO - parte da calada, preferencialmente permevel, adjacente

ao meio-fio destinada locao de mobilirios e equipamentos urbanos e de
infraestrutura, vegetao, postes de sinalizao, grelhas, rebaixo de meio-fio para acesso
de veculos aos imveis, lixeiras, postes de iluminao e eletricidade, tampas de
inspeo e outros correlatos;
XVI - ILHA - obstculo fsico, inserido na pista de rolamento, destinado ordenao
dos fluxos de trnsito em uma interseo;
XVII - IMPEDNCIA - elementos ou condies que possam interferir no fluxo de
pedestres, tais como: mobilirio urbano, entradas de edificaes e vitrines junto ao
alinhamento, vegetao e postes de sinalizao;
XVIII - INTERSEO - todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao;
XIX - LOGRADOURO - espao livre, destinado circulao pblica de veculos e de
pedestres, reconhecido pela municipalidade, que lhe confere denominao oficial; so as
ruas, travessas, becos, avenidas, praas e pontes;
XX - MOBILIDADE URBANA - o atributo das cidades que se refere facilidade de
deslocamento de pessoas e bens no espao urbano, tanto por meios motorizados quanto
no motorizados;
XXI - PASSEIO - parte da calada destinada a circulao de pedestres;
XXII - PISO TTIL - piso caracterizado pela diferenciao de textura em relao ao
piso adjacente, destinado a constituir alerta ou linha guia, perceptvel por pessoas com
deficincia visual;
XXIII - PROJEO DE ALARGAMENTO - projetos de alargamento de via para
melhoria de circulao;
XXIV - RAMPA - inclinao da superfcie de piso, longitudinal ao sentido de
caminhamento;
XXV - REMANESCENTE VIRIO - sobra de rea do sistema virio;
XXVI - RODOVIA - estrada que converge para a malha urbana e permite conectar o
Municpio com outras cidades ou regies;
XXVII - ROTATRIA - tratamento virio que organiza a trajetria dos veculos e que
induz diminuio da velocidade em cruzamentos;
XXVIII - ROTAS URBANAS DE CARGA - so vias, rodovias e anel virio inseridos
na malha urbana para fins de circulao de veculos de carga;
XXIX - SEPARADOR FSICO - elemento que delimita o uso de determinada rea;
XXX - SEO TRANSVERSAL FINAL - largura total da via incluindo pista de
rolamento, caladas, ciclovias e canteiros centrais;
XXXI - SISTEMA VIRIO - conjunto de vias de forma hierarquizada e articulada;

XXXII - TRINCHEIRA - obra de construo civil destina a servir de passagem sob um

determinado local;
XXXIII - VIA - superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais,
compreendendo a pista, a calada, o acostamento, ilha e canteiro central;
XXXIV - VIA ARTERIAL - via caracterizada por intersees em nvel, geralmente
controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias locais,
possibilitando o trnsito entre as regies da cidade;
XXXV - VIA COLETORA - via que coleta e distribui o trfego oriundo de vias locais,
permitindo tambm os itinerrios de transporte coletivo dentro, preferencialmente, de
cada bairro;
XXXVI - VIA DE SERVIO - via destinada ao trnsito de veculos de cargas na
distribuio de mercadorias e produtos;
XXXVII - VIA DE TRANSPOSIO - via que permite o trfego de passagem na rea
central e que opera, geralmente, em binrios;
XXXVIII - VIA ESTRUTURAL - via que constitui a ossatura principal do Sistema
Virio, dando suporte ao transporte coletivo urbano.
XXXIX - VIA LOCAL - via que d suporte ao trfego local;
XL - VIA MARGINAL - via implantada s margens das rodovias, anel virio, ferrovias,
cursos d`gua, permitindo a circulao e acesso s edificaes lindeiras, sem prejudicar
a fluidez e segurana das rodovias;
XLI - VIA PARA PEDESTRES - via que destina-se circulao de pedestres,
permitindo a circulao de veculos com acesso controlado, quando necessrio.
XLII - VIADUTO - obra de construo civil destina a transpor uma depresso de
terreno ou servir de passagem superior.
Pargrafo nico - Para efeito de complementao, sero consideradas as definies e
conceitos da Lei de Parcelamento e Zoneamento do Uso e Ocupao do Solo do
Municpio de Uberlndia.
CAPTULO III
DA HIERARQUIZAO DAS VIAS
Art. 6 A hierarquia viria estabelecida em funo da capacidade de trfego, da
integrao com a mobilidade e malha urbanas e da compatibilidade com os usos
estabelecidos pela Lei de Parcelamento e Zoneamento do Uso e Ocupao do Solo do
Municpio de Uberlndia.
Art. 7 O Sistema Virio do Municpio dividi-se em urbano e rural, estruturados de
acordo com a seguinte hierarquia viria:

I - Sistema Virio Urbano:

a) Rodovias, Anel Virio e Ferrovias;
b) Via Estrutural;
c) Via Arterial;
d) Via de Transposio;
e) Via Coletora;
f) Via Local;
g) Via Marginal;
h) Ciclovia ou Ciclofaixa;
i) Via de Pedestre;
j) Via de Servio;
k) Rotas Urbanas de Carga (RUC);
II - Sistema Virio Rural:
a) Rodovias Federal, Estadual e Municipal;
b) Anel Virio;
c) Ferrovias;
d) Estrada Alimentadora ou Vicinal;
e) Estrada de Penetrao ou Corredor.
Pargrafo nico - A estrutura hierrquica acima definida est representada nos mapas da
rea urbana no Anexo I, e da rea rural no Anexo II, constantes desta Lei.
CAPTULO IV
DAS FAIXAS DE DOMNIO E SEO TRANSVERSAL MNIMAS
Art. 8 As vias, conforme sua classificao, devero obedecer as seguintes faixas de
domnio e seo transversal final mnimas:
I - Rodovias Federais: manter a faixa de domnio mnima do rgo de jurisdio:
a) BR-050: de 50,00 m (cinquenta metros) a 80,00 m (oitenta metros);
b) BR-365: de 50,00 m (cinquenta metros) a 80,00 m (oitenta metros);
c) Anis Virios Norte e Leste: 80,00 m (oitenta metros);
II - Rodovia Estadual e ou de jurisdio do Estado: manter a faixa de domnio mnima
do rgo de jurisdio.
a) BR-497: 80,00 m (oitenta metros);
b) BR-365 MGC: 80,00 m (oitenta metros);
c) MGC - 452: 80,00 m (oitenta metros);
d) Anis Virios Sul e Oeste: 50,00 m (cinquenta metros);
III - Rodovias Municipais - RM Neuza Rezende, Estrada do Pau Furado e Campo
Florido:
a) faixa de domnio com largura mnima de 60,00 m (sessenta metros);
b) pista de rolamento com largura mnima de 10,00 m (dez metros);

IV - Estradas Alimentadoras ou Vicinais:

a) faixa de domnio com largura mnima de 40,00 m (quarenta metros);
b) pista de rolamento com largura mnima de 8,00 m (oito metros);
V - Estradas de Penetrao ou Corredores:
a) faixa de domnio com largura mnima de 30,00 m (trinta metros);
b) pista de rolamento com largura mnima de 8,00 m (oito metros);
VI - Ferrovias: faixa de domnio com largura de 30,00 m (trinta metros);
VII - Estruturais - seo transversal final de, no mnimo, 40,00 m (quarenta metros);
VIII - Arteriais - seo transversal final de, no mnimo, 40,00 m (quarenta metros);
IX - Coletoras - seo transversal final de, no mnimo, 28,00 m (vinte oito metros);
X - Locais - seo transversal final de, no mnimo, 14,00 m (quatorze metros);
XI - Locais - Modalidade Stios de Recreio: seo transversal final de, no mnimo,
12,00 m (doze metros);
XII - Vias Marginais - seo transversal final de, no mnimo, 20,00 m (vinte metros);
XIII - Ciclovias: mnimo de 3,00 m (trs metros) para sentido bidirecional e 1,5 m (um
metro e cinquenta centmetros) para sentido unidirecional.
1 As vias, quando inseridas em regies da cidade, j consolidadas, podero
permanecer ou ter a seo transversal final alterada a critrio do rgo municipal
responsvel pelo planejamento urbano.
2 O perfil das sees transversais finais das vias consta do Anexo IV desta lei.
3 No Anexo III, as ciclovias, de implantao obrigatria, podero ser realocadas nos
perfis, conforme parecer dos rgos municipais responsveis pelo planejamento urbano
e trnsito e transportes.
Art. 9 Devero ser implantadas vias marginais com 20,00 m (vinte metros) de largura,
ao longo das rodovias, anel virio e ferrovias, externas s suas faixas de domnio,
conforme Anexo III.
Pargrafo nico - As vias marginais aos fundos de vale, com funo de via Coletora,
Arterial ou Estrutural, devero permanecer com a seo transversal final de maior
hierarquia.
Art. 10. Nos loteamentos destinados exclusivamente a fins empresariais, as vias locais
de acesso aos lotes devero ter seo transversal mnima de 21,00 m (vinte e um
metros), conforme Anexo III.
Art. 11. Nos loteamentos fechados para fins residenciais, as vias internas devero ter
seo transversal final mnima de 14,00 m (quatorze metros).

Art. 12. Nos condomnios para fins empresariais, as vias internas devero ter seo
transversal final mnima de 17,00 m (dezessete metros).
Art. 13. Nos condomnios para fins residenciais, as vias internas devero ter seo
transversal final mnima de 8,00 m (oito metros).
CAPTULO V
DAS CALADAS
Art. 14. As Caladas Pblicas sero compostas de faixa de circulao e faixa de
servio, conforme Anexo III.
Art. 15. A faixa de circulao destina-se exclusivamente ao trnsito de pedestres, no
podendo ser atribudo outro uso, mesmo que temporrio, e dever ter inclinao
transversal mxima de 2% (dois por cento), ter permanente manuteno, superfcie
regular, firme, estvel e antiderrapante, sob qualquer condio, e dever evitar
trepidao que prejudique a livre circulao.
1 Consideram-se materiais adequados para acabamento de faixas de circulao:
a) cimentado spero;
b) cimentado estampado;
c) ladrilho hidrulico;
d) bloco intertravado;
e) placa pr-moldada de concreto.
2 Quando o acabamento for executado por assentamento de peas com existncia de
juntas, como blocos intertravados, placas de concreto, ou quando o processo executivo
necessitar ou se caracterizar por ranhura ou sulcos na superfcie, como concreto
estampado, as juntas, ranhuras ou sulcos no podero ter espessuras e profundidades
superiores a 5 mm (cinco milmetros).
3 A faixa de circulao deve ser completamente desobstruda e isenta de
interferncias, tais como vegetao, mobilirio urbano, equipamentos de infraestrutura
urbana aflorados (postes, armrios de equipamentos, e outros), orlas de rvores e
jardineiras, rebaixamentos para acesso de veculos, bem como qualquer outro tipo de
interferncia ou obstculo que reduza a largura da faixa livre. Eventuais obstculos
areos, tais como marquises, faixas e placas de identificao, toldos, luminosos,
vegetao e outros, devem se localizar a uma altura superior a 2,50 m (dois metros e
cinquenta centmetros).
4 So vedados os usos dos seguintes materiais na faixa de circulao: pintura
resinada, ardsia, granito polido, mrmore, marmorite, pastilhas, cermica lisa e
cimento liso.
Art. 16. A faixa de servio, conforme sua definio, dever ser contgua ao meio-fio
para uso especfico de infraestrutura, instalao de mobilirio urbano e arborizao.
Art. 17. A execuo ou reforma de caladas pblicas em edificaes tombadas devero
passar por aprovao do Conselho Municipal do Patrimnio Histrico, Arqueolgico,
Artstico e Cultural - COMPHAC e da Prefeitura Municipal de Uberlndia.

Art. 18. As caladas existentes, com largura inferior a 2,00 m (dois metros), quando
reformadas, devero prever faixa de servio de, no mnimo, 0,55 cm (cinquenta e cinco
centmetros) e o restante como faixa de circulao de, no mnimo, 1,20 m (um metro e
vinte centmetros), conforme Anexo III.
Pargrafo nico - Quando da reforma das caladas, devero ser utilizados os materiais
sugeridos no Art.15, 1, a partir da vigncia desta lei.
Art. 19. No planejamento e execuo das caladas nas vias pblicas, bem como na
reforma das j existentes, devero ser cumpridas as exigncias dispostas nesta Lei e na
Norma Brasileira de Acessibilidade NBR 9050/2004 ou norma posterior que lhe altere.
Pargrafo nico - Incluem-se na condio estabelecida no caput deste artigo:
I - a construo de caladas para circulao de pedestres tendo faixas recobertas com
pisos tteis cromodiferenciados com indicao de piso alerta e piso guia para deficientes
visuais;
II - as faixas de travessia em segurana devem atender obrigatoriamente a norma tcnica
de acessibilidade NBR 9050/2004 ou posterior que lhe altere, e vir seguidas de rampas
contnuas ou "traffic calm".
Art. 20. vedada a abertura de portas, portes e grades, com ocupao parcial ou total
da calada, independente da forma de acionamento.
1 Os portes com abertura basculante instalados no alinhamento das divisas com as
vias pblicas somente podero ter abertura com a sua aresta inferior basculando para
dentro.
2 Somente ser permitido porto com abertura para fora quando a projeo do porto
aberto estiver totalmente dentro do limite do lote.
3 A altura mnima da parte projetada sobre a calada de 2,40 m (dois metros e
quarenta centmetros).
Art. 21. Nos empreendimentos caracterizados como condomnios ou loteamentos
fechados de qualquer natureza, as caladas das vias de acesso ao empreendimento
devero ser contnuas, inclusive naquelas onde forem implantados os acessos de
veculos, conforme Anexo IV.
Pargrafo nico - Nestes casos, o rebaixamento da calada pblica para acesso de
veculos dever ser implantado tanto na faixa de servio quanto no alinhamento do
imvel, na parte interna do lote, conforme Anexo IV.
Art. 22. Para a elaborao de projetos de novos loteamentos, devero ser adotados
critrios geomtricos na definio do traado virio, de tal forma que a inclinao
longitudinal mxima das caladas no ultrapasse 8,33% (oito, vrgula, trinta e trs por
cento).
Pargrafo nico - Na impossibilidade de adoo da inclinao especificada no caput
deste artigo, a inclinao longitudinal admissvel de 14% (quatorze por cento), com
construo de patamares nivelados de descanso a cada 10,00 m (dez metros), na largura

da faixa de circulao e com comprimento mnimo de 1,20 m (um metro e vinte

centmetros).
Art. 23. A implantao do rebaixamento de meio-fio e execuo de rampa de acesso de
veculos somente sero permitidas dentro da faixa de servio.
Pargrafo nico - Para estabelecimentos de grande porte e com fluxo intenso de entrada
e sada de veculos motorizados, como postos de abastecimento de combustveis,
supermercados, shopping-centers, garagem e edifcios-garagem, dever ser apresentado
projeto de circulao de veculos e pedestres, com a indicao dos locais de acesso de
pedestres separado dos acessos de veculos, locais de entrada e sada, sinalizao
vertical e horizontal e sinalizao de luzes intermitentes no alinhamento do imvel,
devendo ser aprovado pelos rgos responsveis pelo planejamento urbano e trnsito e
transportes.
Art. 24. Toda obra, licenciada ou no que no decorrer de sua execuo apresentar
irregularidades ou infringir as disposies deste capitulo, estar sujeita as penalidades
previstas no Cdigo de Obras Municipal vigente.
CAPTULO VI
DAS DISPOSIES TCNICAS
Art. 25. O planejamento da rede cicloviria do municpio ficar a critrio dos rgos
responsveis pelo planejamento urbano e trnsito e transportes.
Art. 26. Nos novos loteamentos, os perfis longitudinais das vias devem acompanhar o
mximo possvel a topografia local, respeitando os seguintes parmetros:
___________________________________________________
|
Tipo de Via
| Declividades % |
|
|--------+--------|
|
| Mnima | Mxima |
|=================================|========|========|
|Via Estrutural
|1
|5
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Via Arterial
|1
|5
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Via de Transposio
|1
|14
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Via Coletora
|1
|6
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Via Local
|1
|14
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Via Marginal
|1
|5
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Ciclovia ou Ciclofaixa
|1
|14
|
|---------------------------------|--------|--------|
|Via de Pedestres
|1
|
8,33|
|_________________________________|________|________|

Pargrafo nico - A declividade transversal contada do eixo das pistas at o meio-fio

dever ser de 1% (um por cento) a 3% (trs por cento).

Art. 27. Nos cruzamentos das vias pblicas projetadas, as caladas devem ser
concordadas por um arco de crculo de raio mnimo de:
I - 5,00 m (cinco metros) quando da interseo de vias locais;
II - 7,00 m (sete metros) quando da interseo de vias coletoras;
III - 9,00 m (nove metros) quando da interseo de vias arteriais ou estruturais.
Pargrafo nico - O raio mnimo que prevalecer no cruzamento das vias projetadas,
independente de sua classificao, ser o de maior dimenso.
Art. 28. A localizao das aberturas para retornos em canteiros centrais de vias devero
ter a aprovao do rgo responsvel pelo trnsito e transportes.
Art. 29. As intersees das vias nos novos loteamentos devem formar ngulos entre 80
(oitenta graus) e 100 (cem graus).
Pargrafo nico - Os casos em que as caractersticas topogrficas do local implicarem
em algumas intersees com angulao inferior ou superior aos limites estabelecidos no
caput, dependero de avaliao e aprovao do rgo municipal responsvel pelo
planejamento urbano.
Art. 30. Nos novos loteamentos devero ser evitadas intersees de vias locais com vias
arteriais e estruturais.
Art. 31. O "cul de sac", dever ter raio interno de no mnimo 7,00 m (sete metros),
garantindo-se quando houver confrontaes com lotes, calada mnima de 3,00 m (trs
metros).
Art. 32. Os acessos de entrada e sada de veculos em lotes de esquina, devero estar
localizados a uma distncia mnima de 5,00 m (cinco metros), a partir do alinhamento
do lote com a calada.
Pargrafo nico - Nos lotes de esquina, os acessos de entrada e sada de veculos
devero estar dispostos separadamente em uma testada ou limitados a um acesso por
testada.
Art. 33. O rebaixamento de meios-fios, para acesso de entrada e sada de veculos,
poder ser de at 50% (cinquenta por cento) da testada do lote, desde que cada
rebaixamento no ultrapasse 8,00 m (oito metros).
Pargrafo nico - Quando houver mais de um rebaixamento, a distncia mnima entre
eles ser de 5,00 m (cinco metros), sendo que as medidas acima j contemplam 50 cm`
(cinquenta centmetros) de cada lado para inclinao do meio-fio.
CAPTULO VII
DAS DISPOSIES FINAIS
Art. 34. Considera-se traado existente aquele j consolidado pela ocupao urbana ou

cuja implantao tenha sido iniciada de acordo com projeto aprovado pela Prefeitura
Municipal.
Art. 35. Constituem parte integrante desta Lei os Anexos I, II, III e IV.
Art. 36. Fica revogada a Lei Complementar n 374, de 27 de agosto de 2004 e
alteraes posteriores.
Art. 37. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicao.
Uberlndia, 20 de dezembro de 2010.
Odelmo Leo
Prefeito