La diferencia principal entre un vehculo ferroviario y otros tipos de vehculos de

transporte es el sistema de guiado. La superficie de los carriles no slo sirve de apoyo a las
ruedas sino que tambin las gua lateralmente. Los carriles y las agujas cambian la
direccin de rodadura de las ruedas y as determinan la direccin la direccin de
desplazamiento del vehculo ferroviario. El tren de rodaje es el sistema que proporciona el
movimiento seguro del vehculo a lo largo de las vas. Este sistema incluye componentes
tales como juegos de ruedas con cajas de grasa, la suspensin elstica, los frenos, la
traccin y los dispositivos para transmitir las fuerzas de traccin y frenado al cuerpo del
vehculo. Sus principales funciones son:
La transmisin y la distribucin de la carga vertical de las ruedas del vehculo a los
carriles.
Guiado del vehculo a lo largo de la va.
Control de las fuerzas dinmicas debidas al movimiento por irregularidades del
carril, en curvas, agujas y despus de impactos entre vehculos.
Amortiguacin eficaz de movimientos oscilatorios.
Aplicacin de las fuerzas de traccin y frenado.
Clasificacin de los principales diseos.
Los vehculos guiados por rail pueden ser divididos en diferentes tipos, dependiendo del
campo de aplicacin. Los ms comunes atendiendo diferentes sistemas de vas de
circulacin son:
Trenes: Con diferentes tipos de usos como pasajeros, cargas, principal lnea de
trfico, etc
Metros: Las vas se encuentran completamente bajo tierra o en su mayor parte,
separadas de otras vas de trfico y de circulacin de carreteras.
Tranvas: El sistema de vas se encuentra completamente o en parte, en
combinacin con el trfico rodado.
Otros: En aplicaciones como montaas rusas u otros sistemas con vas mediante
rodillos.
Los vehculos ferroviarios son tambin divididos en dos categoras, dependiendo si son
propulsados o no:
Vehculo tractor: Los vehculos de este tipo son propulsados elctricamente o por
disel. Las locomotoras no toman pasajeros en la zona del motor.
Vehculo rodado: Estos vehculos son no propulsados y pueden dividirse en coches
si viajan pasajeros o en vagones si no lo hacen.
Los vehculos guiados por rial estn compuestos por dos partes principales:
Bogie: formado por ruedas, ejes y suspensin, incluye tambin los componentes
que conectan estas partes. Un wheelset o eje ferroviario consiste normalmente de
dos ruedas y un eje conectndolas. El bogie debe soportar el carbody o coche,
guiar, frenar y conducir el vehculo.
Carbody: Esta parte del vehculo es la que lleva la carga de pago, es decir,
pasajeros, cosas y/o equipamiento de traccin.
Dependiendo de las caractersticas del bogie hay dos tipos de vehculos:
Vehculos de estructura rgida: El bogie solo est formado de wheelset y
componentes de suspensin.
Vehculos articulados: Se componen de wheelset, un chasis y elementos de
suspensin con la diferencia de que los bogies se encuentran en la unin entre
vagones.
Los vehculos de estructura rgida son las ms simples y tambin los ms baratos y ligeros.
Como slo tienen dos wheelsets, estos vehculos tienen limitada su capacidad de carga de
pago. La longitud del vehculo est tambin restringida por la necesidad de obtener un
comportamientoaceptable en curvas. Desde el punto de vista de la dinmica producen un
comportamiento tembloroso e inconfortable, ya que slo tienen un nivel de suspensin.
La rgidez horizontal en la conexin entre wheelset-carbody incrementa la llamada
velocidad crtica pero da un peor comportamiento en curvas. En definitiva, los vehculos
de estructura rgida son ms apropiados para transporte de mercancas y velocidades de
hasta 120 km/h.
Los vehculos bogies tienen dos niveles de suspensin, la suspensin primaria, entre los
wheelsets y el cuerpo o estructura del bogie, y la suspensin secundaria, entre el cuerpo
del bogie y el carbody. Hay que sealar que la suspensin acarrearen general una
disposicin mecnica compleja que incluye muelles, amortiguadores y otros elementos de
conexin. Aunque los bogies incrementan el peso y los costes del vehculo, ellos
proporcionan el aislamiento necesario para el contenido de alta frecuencia para el
contenido de alta frecuencia que produce el movimiento. Este montaje tambin tiene
ventajas geomtricas ya que permite reducir alrededor de la mitad de la longitud de la
estructura del bogie, disminuyendo la transmisin al carbody. Los vehculos montados con
bogies tienen mejor comportamiento en curvas y el riesgo de descarrilamiento es menor
que en vehculos de estructura rgida. Las vibraciones en el carbody y las fuerzas de
contacto entre las ruedas y la va son tambin tambin reducidas como un resultado de
los dos niveles de suspensin.