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GASES. PROBLEMATICA ESPECIFICA.

1 INTRODUCCIN
2 CLASIFICACIN
2.1 Clasificacin segn sus propiedades qumicas
2.1.1 Gases inflamables
2.1.2 Gases no inflamables
2.1.3 Gases reactivos
2.1.4 Gases txicos
2.2 Clasificacin segn sus propiedades fsicas
2.2.1 Gases comprimidos
2.2.2 Gases licuados
2.2.3 Gases criognicos
2.2.4 Gases disueltos a presin
3 TRANSPORTE
3.1 Transporte por carretera TPC/AD
3.1.1 Transporte por carretera en estado gaseoso:
3.1.2 Transporte por carretera de gases licuados a presin.
3.1.3 Transporte de gases criognicos
3.2 Transporte por ferrocarril !D/TP" #!D$%3&
3.2.1. Introduccin:
3.2.2. os materiales de !ue se constru"en los recipientes son:
3.2.3. #islamientos trmicos.
3.2.4. lenado
3.2.$. %ti!uetado
3.2.&. 'ro(ibicin de carga en com)n
3.2.*. +tros
3.3 Transporte por 'a a(rea !ATA
3.% Transporte por 'a martima ) flu'ial
3.4.1. ,onstruccin " e!uipo de -u!ues !ue
transportan Gases licuados a granel: .Gaseros/
3.4.2. Tipos de transporte
3.4.2.1. G' totalmente presuri0ados
3.4.2.2. 1emirefrigerados:
3.4.2.3. 1emipresuri0ados2refrigerados:
3.4.2.4. G' totalmente refrigerados.
3.4.2.$. G3 .gases naturales licuados/
Totalmente refrigerados.
3.4.3. 1istemas de contencin de la carga:
3.4.3.1. Tan!ues independientes
3.4.3.2. Tan!ues de membrana
3.4.3.3. Tan!ues de semimembrana
3.4.3.4. Tan!ues integrales
Tan!ues de aislamiento interno
3.4.4. ,digo para la construccin " el e!uipo de
barcos !ue transporten gases licuados a granel:
3.* Transporte por tu+eras
3.$.1. Tipos de redes
3.$.2. ,aracter4sticas de las diferentes redes
3.$.3. 'roteccin catdica
3.$.4. %staciones reguladoras
3.$.$. 56lvulas
3.$.&. #cometidas

3.$.*. Identificacin de productos en las conducciones por
tuber4as
3., ecipientes peque-os a presin
3.&.1. ,aracter4sticas de los envases:
3.&.2. ,lasificacin General
3.&.3. Identificacin de los gases contenidos

4 VLVULAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
%.1. .n cuanto a su nomenclatura ) atendiendo a su
funcin/ encontraremos/ principalmente0
1tros dispositi'os de seguridad

5 PANEL NARANJA EN LOS GASES

6 ROMBO NFPA74 !DIAMANTE DE PELIGRO"

7 RIESGOS DE LOS GASES
2.1 iesgos de los gases en recipientes cerrados
*.1.1 7oturas de recipientes8 -%5%
2.2. Control de los gases fuera de los recipientes0
*.2.1. Gases txicos o venenosos:
*.2.2. +x4geno " otros gases oxidantes:
*.2.3. Gases licuados:
*.2.4. Gases criognicos:
*.2.$. Gases inflamables:
*.2.$.1. %xplosiones por combustin:
*.2.$.2. Incendios de gases inflamables:
2.3. 3u+es t4icas
*.3.1. 9uga instant6nea
*.3.2. 9uga prolongada
*.3.3. 'otencia de fuente

# CONTROL DE RIESGOS
5.1 Control de riesgos en los tanques cerrados0
5.2 Control de riesgos de gases fuera de los recipientes
:.2.1 ;ilucin
:.2.2 ,ontrol de emisin de gases mediante el uso de espuma
:.2.3 ,ontrol de fuga de gases con ignicin intencionada "
controlada
:.2.4 +tros .relicuefaccin del 3<38 etc./ .acabar de redactar/
:.2.$ Taponamiento " mitigacin de fugas
$ FIC%AS DE ALGUNOS PRODUCTOS MS SIGNIFICATIVOS
























1 INTRODUCCIN
El trmino GAS, describe el estado fsico de una materia que no tiene forma ni volumen
propios, sino que se adapta a la forma y volumen del continente.
Puesto que todas las substancias pueden adoptar el estado gaseoso, segn la
temperatura y presin que se les aplique, el trmino GAS se emplea a las substancias
que e!isten en estado gaseoso en condiciones llamadas normales, es decir, a
temperaturas y presiones normales "#P$%, que son apro!imadamente &'() y ' Atm. de
presin.
Si se dedica un apartado del curso a gases, cuando se *abla de materias peligrosas,
es porque los gases conllevan un riesgo especfico en lo que concierne a su estado
fsico.
El obligado transporte presuri+ado o refrigerado de un gas implica el riesgo de que, si
se libera de su contenedor por accidente, multiplica cientos de veces su volumen.
El riesgo de sus condiciones qumicas, inflamabilidad, reactividad, o to!icidad, se
agravan cuando, por su condicin de gas, se dispersan en la atmsfera i se *acen
invisibles.
El c-lculo de dispersin de la nube, segn la velocidad del viento i condiciones
meteorolgicas, puede dar una idea apro!imada de las +onas donde encuentra el
peligro. Sin embargo, en algunos casos, se *a comprobado un .//0 de error. 1a
medicin de las concentraciones nos aseguran la ausencia de gas en los puntos de
medicin, pero las variaciones en unos pocos metros pueden ser muy grandes.
Algunas veces el riesgo para la poblacin en es tan grande como la imposibilidad de su
evacuacin en los pocos minutos en los que se produce la dispersin. 2 otras, la
contencin es tan sencilla como la colocacin de una lona sobre la fuga o el
taponamiento con una cu3a.
4na intervencin r-pida de los bomberos puede minimi+ar considerablemente el
siniestro. El r-pido acceso a la base de datos del servicio, el conocimiento de la
proteccin que ofrece el equipo personal y de la posibilidad de e!posiciones cortas, son
los que posibilitan el salvamento con !ito de las personas afectadas.
#odos los bomberos con un poco de e!periencia, *an estado e!puestos a me+clas de
gases altamente t!icas producto del incendio en fuegos de industria, vivienda, etc.. Su
proteccin es la de $56E1 ', que les proporcionan sus servicios, con la cual, aun
conociendo los gases que componen el *umo, como )ianuros, )7, cloros, etc., todos
ellos entran en contacto con este tipo de atmsfera, sin demasiados problemas. Estos
mismos bomberos entraran con p-nico a reali+ar un rescate dentro de una nube de
gas de un producto con el nmero de peligro &89"amonaco%. 1a garanta que supone
la e!periencia de varias intervenciones en fuegos de industria no la tienen con este
producto y posiblemente no la tengan nunca si no si no reciben algn tipo de formacin
que incluya algunos simulacros con algunos de estos productos.
2 CLASIFICACIN
Para poder encasillar en una clasificacin todos los tipos de gases, debemos tener en
cuenta unos denominadores comunes que refle:en las propiedades qumicas, fsicas.
2.1 Clasificacin segn sus propiedades qumicas
En lo que se refiere a los gases, las propiedades qumicas son las m-s importantes, ya
que son las que refle:an la capacidad de reaccionar qumicamente con otras materias
produciendo subproductos potencialmente peligrosos o grandes cantidades de calor.
2&1&1 G'()( *+,-'.'/-)(
Se considera gas inflamable, a cualquier gas que pueda arder en condiciones normales
de o!geno en el aire. 1a combustin de los gases inflamables en el aire est- su:eta a
las mismas condiciones que los vapores de los lquidos inflamables, es decir, cualquier
gas inflamable, entrar- en combustin slo dentro de ciertos lmites de composicin de
la me+cla de Gas;Aire "limites de inflamabilidad o combustibilidad% y a una cierta
temperatura necesaria para iniciar la reaccin "temperatura de ignicin%.
Aunque los vapores de los lquidos inflamables y los gases inflamables muestran
idnticas caractersticas de combustin, el trmino Punto de 5nflamacin, pr-cticamente
no tiene significado en lo que se refiere a los gases. El Punto de inflamacin es
b-sicamente la temperatura en la que un lquido inflamable produce suficiente cantidad
de vapores para que se produ+ca la combustin. <ic*a temperatura, est- siempre por
deba:o de su punto de ebullicin normal. El gas inflamable se encuentra normalmente a
una temperatura superior a la de su punto de ebullicin normal, incluso cuando se
transporta en estado lquido, y por lo tanto, est- a una temperatura muy superior a la de
su Punto de inflamacin.
4n e:emplo, seran, el =utano, >idrgeno, Acetileno, etc., que son gases, que arden, no
son respirables, y que pueden formar me+clas e!plosivas con el aire.

2&1&2 G'()( +0 *+,-'.'/-)(
Son los que no arden en ninguna concentracin de aire o de o!geno. Sin embargo,
muc*os de estos gases s pueden mantener la combustin de otras materias, o al
contrario, otros tienden a sofocarla. 1os que mantienen la combustin, se llaman
generalmente o!idantes, y est-n formados por me+clas de o!geno con otros gases
como >elio, Argn, etc.

Entre los gases que no mantienen la combustin y que generalmente se llaman gases
inertes, los m-s comunes son el $itrgeno, Argn, >elio, =i!ido de carbono y =i!ido
de a+ufre. #ambin es cierto, que algunos metales pueden reaccionar vigorosamente
en atmsferas de $itrgeno o =i!ido de carbono, como por e:emplo el ?agnesio.
2&1&3 G'()( 1)'23*40(
)omo la mayor parte de los gases pueden estar destinados a reaccionar qumicamente
con otras substancias ba:o ciertas condiciones, el trmino gas reactivo se emplea para
distinguir los gases que reaccionan con otras materias o con sigo mismos, produciendo
grandes cantidades de calor o productos de reaccin potencialmente peligrosos,
mediante una reaccin distinta de la combustin y ba:o condiciones de iniciacin
ra+onablemente previsibles "calor, impacto, etc.%. 4n e:emplo de gas altamente reactivo
es el @lor, que reacciona con pr-cticamente todas las substancias org-nicas e
inorg-nicas a temperaturas y presiones normales, y generalmente a suficiente
velocidad como para producir llamas. 7tro e:emplo es la reaccin del )loro "clasificado
como gas no inflamable% con el >idrgeno "gas inflamable%, que tambin puede
producir llamas.
6arios gases pueden reaccionar qumicamente con ellos mismos cuando se les somete
a condiciones f-cilmente previsibles de calor e impacto, incluida la e!posicin al fuego,
con produccin de grandes cantidades de calor, como son el Acetileno, el
metilacetileno, el Propano;dieno y el )loruro de 6inilo. Estos gases se encuentran
generalmente en recipientes me+clados con otras substancias para su transporte y
almacenamiento, a veces se conservan en recipientes especiales para estabili+arlos
contra posibles iniciadores de reaccin.

2&1&4 G'()( 356*20(
)iertos gases pueden representar cierto riesgo para las personas si se liberan en la
atmsfera. En esta categora se incluyen los que resultan venenosos o irritantes al
in*alarlos o al entrar en contacto con la piel, tales como el )loro, el Sulfuro de
*idrgeno, bi!ido de a+ufre, Amoniaco o el ?on!ido de carbono. 1a presencia de
tales gases puede complicar seriamente las medidas de luc*a contra incendios si los
bomberos est-n e!puestos a su accin.

2.2 Clasificacin segn sus propiedades fsicas
Astas propiedades tienen gran importancia para la proteccin y luc*a contra incendios,
puesto que afectan al comportamiento fsico de los gases, tanto mientras permanecen
en sus recipientes como cuando se liberan accidentalmente. Por su naturale+a, los
gases deben estar totalmente encerrados en recipientes para su transporte,
manipulacin y almacenamiento *asta el momento de su empleo. Por cuestiones de
economa pr-ctica y facilidad de empleo, es necesario que los gases se envasen en
recipientes que contengan la mayor cantidad posible de gas, lo cual tiene como
resultado la adopcin de medidas para aumentar la presin de los gases *asta el punto
de que el transporte sea licuado en muc*as ocasiones, y pocas veces sea nicamente
en fase gas.
Esta situacin puede ser confusa para muc*as personas, pero es necesario *acer tal
distincin para aplicar las pr-cticas de prevencin y luc*a contra incendios.

2&2&1 G'()( 20.71*.*80(
Se le llama gas comprimido, a aquel gas que a temperatura normales y ba:o presin
dentro de un recipiente conserva su estado gaseoso. Seran aquellos gases o me+clas
de gases, cuya temperatura crtica es menor o igual a ;'/().

2&2&2 G'()( -*29'80(
Es el que a temperaturas normales y ba:o presin, se presenta en fase lquida y
parcialmente en fase gas. 1a presin depende fundamentalmente de la temperatura del
lquido. Son aquellos cuya temperatura crtica sea mayor o igual a ;'/().
2&2&3 G'()( 21*0:;+*20(
1lamamos gases criognicos a aquellos gases que para mantenerlos licuados en el
interior de su envase debemos proporcionarle unas temperaturas muy por deba:o de
las temperaturas normales, generalmente por encima de su punto de ebullicin a
temperatura y presin normales, y a presiones proporcionalmente ba:as o moderadas.
1a principal ra+n de esta diferencia respecto al gas licuado, es que el gas criognico
no puede mantenerse indefinidamente en el recipiente que lo contiene debido a que
ste no puede impedir la penetracin del calor de la atmsfera, que tiende
continuamente a elevar su presin *asta un nivel que puede llegar a e!ceder la
resistencia de cualquier tipo de recipiente.
Son aquellos gases cuya temperatura de ebullicin a presin atmosfrica es inferior a
;B/().

2&2&4 G'()( 8*(9)-30( ' 71)(*5+
Aste sera el caso de transporte cuyo representante sera el Acetileno. El acetileno, es
un gas que no podemos presuri+ar si no est- en una condiciones muy especiales.
$ecesita de un envase relleno de una masa porosa, en la cual se le a3ade Acetona, y
en el momento de reali+ar la carga de acetileno, ste se disuelve con la Acetona y se
distribuye en los poros de la masa porosa interior.
1o caracterstico de estos gases es que no se conservan en estado libre, sino que se
disuelven en otro medio, en general a causa de su reactividad.

3 TRANSPORTE
$o siempre es conveniente o econmico el fabricar determinados productos que nos
sirvan de base para conseguir un tercero. Es por eso que en muc*as ocasiones esos
productos deben ser transportados de un lado a otro con el fin de cubrir las
necesidades de cada uno de los fabricantes, almacenistas o detallistas que los
precisen. El modo de transporte y las distancias, son tan variadas como fabricantes y
usuarios *aya. En el caso de los productos qumicos que puedan representar un peligro
para la salud de personas, animales, vegetacin, bienes, etc., ocurre lo mismo que con
los dem-s productosC tambin *an de ser transportados.
1as formas de transporte son mltiples y varan segn el producto y el consumo que de
el se *aga. As pues tenemos que los *idrocarburos, en sus distancias largas, son
transportados mediante oleoductos que unen las refineras con los almacenes de
distribucin al mayor. El gas natural es otro e:emplo de transporte mediante tubos,
uniendo ya continentes, como es el caso del reciente gasoducto que parte de la mitad
norte de Dfrica y que, recorriendo distintos centros de produccin y consumo por toda
Europa, se adentra en el continente Asi-tico.
<e esta manera podramos comentar todos y cada uno de los productos que,
representado distintos peligros, son transportados de un lado a otro.
Sin embargo notaremos que, al final de la EcadenaE, casi siempre aparece el transporte
por carretera o ferrocarril ,mediante ve*culos destinados a tal fin y que son los
encargados del transporte desde los muelles de los puertos, las estaciones ferrocarriles
de descarga, los aeropuertos, etc., *asta los centros de consumo de los citados
productos.
#omando las estadsticas vemos que en el transporte por carretera, frente a los dem-s
medios, la cantidad global de productos que puedan representar algn peligro y son
transportados por carretera es del .F.G0. "'HGH% . 2 si a esto le sumamos la
siniestralidad potencial de los ve*culos que circulan por carretera, nos da cuenta de la
importancia de la adecuada preparacin que deben tener el personal destinado a
mitigar los siniestros que, con infinidad de productos, se producen en nuestras
carreteras.
Al igual que en los siniestros de los otros medios de transporte, una desmitificacin de
la peligrosidad, unos conocimientos adecuados que *uyan de sofisticaciones
innecesarias, una buena informacin, la formacin adecuada, un adiestramiento que
incluya practicas y simulacros peridicos, mas un mnimo material necesario, ser- todo
lo que se vaya a necesitar para un caso de intervencin.

3.1 Transporte por carretera TPC/AD
>ay varias maneras de transportar de forma econmica gas a granel por carretera. 4n
gas puede comprimirse en un contenedor a presin, o puede licuarse enfri-ndose.
)uando se presuri+an algunos gases, como por e:emplo el Propano, se lican,
permitiendo as el transporte de mayor cantidad de gas.
7tros, como puede ser el Acetileno, necesitan estar disueltos en un lquido y con unos
envases especiales para poderse comprimir. 2 otros, como por e:emplo el >idrgeno,
permanecen en estado gaseoso aunque se les presurice.
3&1&1 T1'+(7013) 701 2'11)3)1' )+ )(3'80 :'()0(0<
1os trailer de botellas pueden llevar de una a doce botellas. )ada botella posee una
v-lvula de descarga que est- conectada con las otras botellas mediante un colector, de
manera, que permite la descarga de toda la batera actuando nicamente sobre una
v-lvula de descarga.
)ada botella dispone de una v-lvula de sobrepresin para aliviar cualquier
sobrepresin producida tanto por causas naturales como accidentales. En algunos
casos, sin embargo, stas v-lvulas est-n encapsuladas en sombreretes, en los cuales
pueden quedar atrapados los gases. 1os productos que *abitualmente se transportan
en este tipo de envases, son el >idrgeno, >elio, el $itrgeno, el Argn y el =i!ido de
carbono.


na variedad especfica, dedicada a transportes muy especiales, son las esferas de
transporte slidamente unidas sobre un camin de plataforma fi:a. Son transportes
relativamente reducidos en Europa, que aunque e!isten, son bastante escasos.
$ormalmente est-n formadas por dos o tres esferas preparadas para el transporte de
gases a altas presiones. 4n e:emplo es el Ac. )lor*drico ")1>% en estado gaseoso, a
presin.
3&1&2 T1'+(7013) 701 2'11)3)1' 8) :'()( -*29'80( ' 71)(*5+&
1os gases pueden licuarse por efecto de la presin, como por e:emplo el Propano,
amoniaco, bi!ido de a+ufre, cloro, etc.
1os depsitos para el transporte de gases licuados a presin constan de un nico
compartimento cilndrico o:ival, con rompeolas interiores para reducir el movimiento del
producto durante el transporte. 1a estructura e!terior del tanque es una pie+a simple de
acero al carbono y con un elevado lmite el-stico, *asta &G Ig.Jcm
&
, en el supuesto
generali+ado de di-metros iguales o superiores a ',. metros, y de F/ Ig.Jcm
&
en
cisternas de menor di-metro. El espesor de la pared suele ser de ' cm.
apro!imadamente.


<ado que el tanque est- presuri+ado, cuenta con v-lvulas de sobrepresin "v-lvula de
seguridad%, normalmente del tipo resorte o muelle tarado, con la e!cepcin de los
G.1.P. Esta v-lvula de descarga est- situada por la parte superior del depsito para
prevenir que el gas evacuado incida directamente sobre el tanque. normalmente, esta
v-lvula previene un aumento de presin por encima de '&/0 de la presin normal de
traba:o. En el caso de gases t!icos licuados, con m-s ra+n se sita en la parte
superior para prevenir de una descarga en fase lquida, que ocasionara una mayor
cantidad de gas t!ico liberado. "en ocasiones ' unidad de producto licuado puede dar
lugar *asta G// unidades de gas%.
En las cisternas de transporte de gases licuados, generalmente G1P, tambin se instala
una v-lvula antirrebose, tambin denominada Egalga rotativaE, que se utili+a para avisar
de que se *a alcan+ado el nivel m-!imo de carga permitido, esto se nota porque se
forma *ielo o escarc*a en la salida del tubo.
1as v-lvulas est-n protegidas, en el caso de que el ve*culo vuelque, para que resistan
una carga est-tica en cualquier direccin igual al doble del peso de la cisterna, mas su
equipo cuando est- cargado con el producto. Adem-s est- equipado con una
proteccin trasera, dise3ada para proteger el tanque y tuberas en el caso de colisin
por la parte trasera.
Para reducir la absorcin de calor radiante durante el transporte, las cisternas *an de
estar recubiertas con aluminio, acero estirado u otro metal brillante y sin coloracin.
Adem-s deben estar pintadas &JF partes del tanque en color blanco, aluminio u otro
color reflectante.
1os tipos de aparatos de medida para lquidos que se instalan este tipo de cisternas,
depende de su relacin con el producto transportado. 1os indicadores rotativos indican
el nivel del lquido mostrando el porcenta:e del tanque que est- lleno de liquido. 7tro
sistema para determinar el nivel del lquido son los tubos e!tensibles calibrados. 1os
aparatos de medida que contengan tubos de cristal no se pueden utili+ar en estos
modelos.
<ado que son recipientes a presin, estas cisternas instalan manmetros, que adem-s
de indicar la presin e!istentes, nos pueden ser tiles para saber si se est-
produciendo un aumento de temperatura por su relacin segn las leyes fsicas de los
gases.


3&1&3 T1'+(7013) 8) :'()( 21*0:;+*20(
1os gases criognicos, son gases licuados procedentes de la destilacin fraccionada
del aire, que se transportan y almacenan como lquidos a temperaturas por deba:o de
los ;'/'(). 1os m-s comunes son el $itrgeno, 7!geno, @lor, metano, etc.
1os tanques de almacenamiento de gran capacidad son del tipo de doble pared, siendo
en el interior de acero ino!idable austrmico o acero al H. de nquel y el e!terior de
acero al carbono, sirviendo de interc-mara como elemento aislante, con o sin vaco en
el interior de la misma, logrando as un aislamiento trmico adecuado que mantiene el
lquido a temperaturas pr!imas al punto de ebullicin.


El control de presin dentro de los tanques est- garanti+ado mediante registradores
continuos, v-lvulas de alivio y discos de rotura, que impiden que la presin suba por
encima de la m-!ima presin de traba:o del tanque.
El transporte se reali+a en cisternas del tipo de doble pared con aislamiento de alto
vaco en la interc-mara, que adem-s, est- rellena de perlita, un superaislamiento para
mantener un adecuado aislamiento trmico. El liquido se mantiene a temperaturas lo
m-s ba:as posibles para mantener la presin de traba:o a & IgJcm
&
aunque pueden
encontrarse suministros a alta presin que pueden llegar a los '9 IgJcm
&
.
En el caso de un sobrecalentamiento e!terior, para Kprevenir la ruptura de la cisterna
por aumento de la presin, las cisternas criognicas incorporan v-lvulas de
sobrepresin y discos de rotura. Al actuar estas v-lvulas, nicamente liberan gas, y no
lquido, en tanto que el ve*culo est en su posicin normal. como medida de seguridad
adicional, el espacio de aislamiento entre las dos paredes est- equipado con una
v-lvula de sobre presin de ba:a presin.
<ebido a que la operatividad de estas v-lvulas es vital para aliviar el e!ceso de presin
de la cisterna y prevenir el fallo de la misma, no se *a de permitir :am-s que se
inutilicen por la formacin de *ielo. As pues, se *a de mantener le:os el agua de las
v-lvulas de las cisternas criognicas. El gas sale sobreenfriado y congelara cualquier
lquido que entrara en contacto con ellas.
3&2 T1'+(7013) 701 ,)1102'11*- RID=TPF !RID43"
3&2&1& I+3108922*5+<
El transporte que se reali+a por ferrocarril, viene regulado por el Leglamento $acional
sobre #ransporte de ?ercancas Peligrosas por @errocarril, llamado E#. P. @.E, para todo
el territorio $acional, as como del ELeglamento 5nternacional sobre #ransporte de
?ercancas Peligrosas por @errocarrilE #ambin llamado EL. 5. <.E.
3&2&2& L0( .'3)1*'-)( 8) >9) () 20+(319?)+ -0( 1)2*7*)+3)( (0+<
Acero al carbono ; Aluminio ; )obre ; 6idrio termosellado.
Estas cisternas deben cumplir una serie de requisitos especificados en los reglamentos
antes mencionados, de manera que para ciertos grupos de gases, por e:emplo, no se
permite la instalacin de v-lvulas de seguridad, con la e!cepcin de las cisternas de
uso compartido con el transporte martimo o fluvial.
1as tuberas de vaciado deben poden cerrarse por medio de una brida ciega o
dispositivo que ofre+ca las mismas garantas.
En otros casos, si se dispone una v-lvula de seguridad, debe ir precedida de un disco
de rotura.
3&2&3& A*(-'.*)+30( 3;1.*20(&
1as protecciones calorfugas, pueden ser de dos tiposC
Parasoles, aplicados 'JF y M superior de la cisterna, con B cm. de separacin
para aireacin.
Para el caso de criognicos, deben estar aislados trmicamente de forma
continua, bien al vaco, bien de forma estanca para los gases, pero en el ltimo
caso con v-lvula de seguridad en el aislamiento.
3&2&4& L-)+'80<
Para otros tipos de gases, e!isten especificaciones en cuanto a la cantidad de llenado,
siguiendo la siguiente formulaC
).?.1lenadoN /,H. ! densidad de la fase lquida a ./() , y la fase vapor no debe
desaparecer por deba:o de 8/() para evitar que se pueda producir un vaco que
colapse la cisterna.
1os gases licuados, se llenar-n de manera que si aument-semos la temperatura a
8.(), la presin que se genere no supere la presin de ensayo del recipiente.
3&2&5& E3*>9)3'80
El etiquetado que portar-n, ser- el correspondiente, pudiendo serC n( F ; . ; 8.' ; 9 ; '&
; , y sus combinaciones, as como los vagones;cisterna y los vagones con
contenedores;cisterna deber-n portar la etiqueta n( 'F.
3&2&6& P10@*/*2*5+ 8) 2'1:' )+ 20.A+
1a nica pro*ibicin de carga en comn ser- con materiales que lleven la etiqueta n(',
es decir con e!plosivos..
3&2&7& O310(
1os recipientes vacos y sin limpiar, deben ir marcados igual que cuando van llenos, y
en la carta de porte mencionar- E ltima mercanca cargada .......E.

3&3 T1'+(7013) 701 4B' ';1)' IATA
En los casos de transporte areo, las cantidades de Gas que se transportan son
relativamente poco importantes, siendo sta la causa de la escasa resonancia en
cuanto a las consecuencias que pueden generar ste tipo de mercancas. Adem-s,
siempre que se transporta alguna mercanca de este tipo, sufre unos estrictos controles
por parte de la administracin y de la propia tripulacin, *asta el punto de llegar a
rec*a+ar la carga.
En el transporte areo, el problema grave que se genera es en cuanto al combustible
lquido, aceites *idr-ulicos, y o!geno presuri+ado, que en caso de accidente puede
generar un incendio de proporciones considerables. )on lo cual la actuacin de los
bomberos en este caso ir- b-sicamente encaminado *acia el salvamento y el incendio,
no siendo importante la implicacin de los gases que pueden ir transportados en la
aeronave.
3.% Transporte por 'a martima ) flu'ial
)omo resultado de la demanda creciente de productos qumicos entre las naciones
industriali+adas, el mtodo de embarque *a cambiado de paquetes a contenedores
para grandes cantidades. Se modificaron tanques convencionales para el transporte de
petrleo a fin de utili+arlos para ste tipo de comercio. 6arios pases llegaron al
convencimiento de que los buques modificados no reunan las condiciones necesarias
de seguridad para la tripulacin, el puerto y el medio ambiente, contra productos
qumicos con propiedades distintas a la inflamabilidad. Solicitaron a 5?7 que
desarrollase un cdigo referente al dise3o, construccin y funcionamiento de
transportadores de productos qumicos. El '& de 7ctubre de 'HG', 5?7 adopt un
cdigo para mercantes de productos qumicos a granel y que entr en vigor en 'H98.
3&4&1& C0+(31922*5+ ? )>9*70 8) B9>9)( >9) 31'+(7013'+ G'()( -*29'80( ' :1'+)-<
!G'()10("
1a gran variedad de productos que se transportan por va martima, y por las propias
caractersticas de stos, se definen todo un con:unto de buques especiali+ados que
configuran los diferentes modos de transporte.
1os productos que se transportan en los Gaseros, son los siguientesC
Acetalde*ido
Amoniaco an*idro
<i!ido de A+ufre
=utadieno
=utano
?e+clas de =utanoJPropano
=utilenos
)loro
Etc.
Para cada producto, se especifica el tipo de transporte y el tipo de tanque con el fin de
conseguir los m-!imos niveles de seguridad.
3&4&2& T*70( 8) 31'+(7013)
3&4&2&1& GLP 303'-.)+3) 71)(91*C'80(

1a presin de traba:o media, es de 'G,. IgJcm
&.
)apacidades apro!imadas de carga es de B./// m
F
.
#ransporte de =utano, Propano y me+clas de G1P.

3&4&2&2& S).*1),1*:)1'80(<
1a presin de traba:o es de 8,. IgJcm
&.
.
Aislamiento trmico y planta de relicuefaccin.
#emperaturas de ;'/().
)apacidad apro!imada de G..// m
F
.
#ransporte de G1P.
3&4&2&3& S).*71)(91*C'80(=1),1*:)1'80(<
Abarcan desde una presin media de 8,. IgJcm
&.
.a una temperatura de
*asta ;B9 () "la mayora de G1P y gases qumicos%.
)apacidades de '..// m
F
.
#ransporte de una amplia gama de gases, desde me+clas G1P al )loruro
de 6inilo, Propileno y =utadieno.
3&4&2&4& GLP 303'-.)+3) 1),1*:)1'80(&
1a presin de transporte es apro!imadamente la presin atmosfrica.
1a temperatura puede llegar a ;B9().
)apacidades entre '/./// y ././// m
F
.
Aislamiento trmico y planta de relicuefaccin.
3&4&2&5& GNL !:'()( +'391'-)( -*29'80(" T03'-.)+3) 1),1*:)1'80(&
<ise3ados para transportar grandes volmenes de G$1.
Su punto de ebullicin es de ;'8F().
El transporte es criognico y se mantiene a la temperatura de ebullicin
e!clusivamente por el aislamiento &
1a capacidad es de '&/./// a 'F/./// m
F
.



3&4&3& S*(3).'( 8) 20+3)+2*5+ 8) -' 2'1:'<
Para el transporte de gases e!isten cinco tipos diferentes de tanquesC
3&4&3&1& T'+>9)( *+8)7)+8*)+3)(<
Son completamente autosoportables y no forman parte de la estructura de
casco, ni contribuyen a su resistencia. E!isten tres tiposC
A.; ?-!ima presin de vapor de /.G bars y por tanto las
cargas se *an de transportar completamente refrigeradas.
=. ; #anques de tipo A proyectados con tcnicas analticas
avan+adas.
).; Lecipientes a presin, cilndricos o esfricos con
presiones de 6apor superiores a & =ar.
"Gases semirefrigerados y totalmente refrigerados%.
3&4&3&2& T'+>9)( 8) .)./1'+'<
Se utili+a una membrana " pelcula muy fina%, como elemento primario de
contencin, seguido de un aislamiento soportado por el casco.
3&4&3&3& T'+>9)( 8) ().*.)./1'+'<
El tanque es autosoportable cuando est- vaco, pero no en la condicin
de carga en que las presiones del lquido y del vapor actan a travs del
aislamiento al casco interior de barco.
3&4&3&4& T'+>9)( *+3):1'-)(<
@orman una parte estructural de del casco del barco y no permiten una
carga con una temperatura por deba:o de ;'/().
3&4&3&5& T'+>9)( 8) '*(-'.*)+30 *+3)1+0<
Son tanques que no tienen una sustentacin propia y est-n formados por
materiales de aislamiento trmico que contribuyen a la contencin de la
carga y dan soporte a la parte interior de casco.
3&4&4& C58*:0 7'1' -' 20+(31922*5+ ? )- )>9*70 8) /'120( >9)
31'+(7013)+ :'()( -*29'80( ' :1'+)-<
#ipos de construccin segn el riesgoC
T*70 1G< Gaseros destinados al transporte de productos que se
considera que pueden ocasionar el mayor riesgo global, e!igiendo
medidas preventivas de un rigor m-!imo para impedir fugas.
T*70 2G< Adopcin de importantes medidas preventivas.
T*70 2PG< 5mportantes medidas preventivas en tanques independientes
del tipo ), para una presin de G bars, y temperatura igual o superior a
;..().
T*70 3G< ?edidas preventivas moderadas.

3&5 T1'+(7013) 701 39/)1B'(
El gas procedente de los yacimientos o de las plantas de regasificacin debe *acerse
llegar a los lugares de consumo, no solamente con la calidad adecuada sino con el
caudal suficiente para satisfacer la demanda y a presin constante adecuada para el
funcionamiento de los aparatos, estas finalidades se consiguen mediante
canali+adores, que transportan el gas a diferentes presiones, unidas entre s a travs
de estaciones reguladoras.
Si se desea *acer circular un elevado volumen de gas a travs de una tubera, e!isten
dos soluciones, o construirla con un di-metro muy grande o comprimir el gas,
lgicamente, la segunda solucin es la m-s efica+, para cada caudal e!iste una presin
y di-metro de tubera ptimas, y para cada presin unas e!igencias tcnicas
adecuadas, de a* que e!istan diferentes tipos de redes de transporte y distribucin de
gas, cuyas caractersticas *an sido reguladas por la administracin, a travs del E
Leglamento de redes y acometidas de combustibles gaseososE "=7E 8.'&.GB% y
modificaciones posteriores "=7E 9.''.9F y =7E &F.G.9B%.

3&5&1& T*70( 8) 1)8)(<
1as redes se clasifican en C
Ledes de alta presin #ipo = "AP=% , para presiones superiores a
'8 bars.
Ledes de alta presin #ipo A "APA%, para presiones entre B y '8
bars.
Ledes de media presin #ipo = "?P=%, para presiones entre /,B y
B bars.
Ledes de media presin #ipo A, "?PA%, para presiones entre /,/. y
/,B bars.
Ledes de ba:a presin "=P%, para presiones iguales o inferiores a
/,/. bars.
1as redes de alta presin, especialmente las de #ipo = son especficas para transporte,
cuya finalidad es conducir el gas a grandes distancias para alimentar a otros tipos de
redes, a travs de las correspondientes estaciones reguladoras.
1as redes de alta presin A, simultanean la funcin de transporte con la distribucin, ya
que adem-s de aportar gas a las redes de media presin, suministran a usuarios de
especiales caractersticas, en funcin de sus e!igencias de caudal y presin. ")entrales
trmicas, fabricas de cemento, etc.%.
1as redes tradicionales de media presin de *an subdividido en dos gruposC El E=E, que
se emplea indistintamente para alimentar las redes de ba:a presin a consumidores,
tanto domsticos como industriales y comerciales, y el grupo EAE, que se emplea para
el suministro de polgonos y peque3as -reas urbanas.
<entro de las redes de la ?PA, e!iste un subgrupo llamado ?PA;'///, cuyas tuberas
est-n autori+adas a penetrar en los edificios de viviendas, y cuya presin m-!ima es de
/,' bars.
3&5&2& C'1'23)1B(3*2'( 8) -'( 8*,)1)+3)( 1)8)(<
Para las redes de alta presin = y A, se emplea e!clusivamente el acero soldado,
recubierto de una cinta protectora que lo asla del terreno. Se instalan a una
profundidad de 9/ cm. Sobre estas tuberas se instalar-n v-lvulas cada F/, &/, '/ y .
Im., segn el grado de edificacin de la +ona. 1as se3ales indicadoras y accesorios
visibles son de color amarillo con banda plateada, en el caso de alta E=E, y ro:a en el
caso de alta EAE.
Para redes de media y ba:a presin, se empleas indistintamente el acero, polietileno, y
la fundicin dctil, instalando las tuberas a una profundidad mnima de ./ cm. 1as
se3ales indicadoras y accesorios visibles son de color amarillo con banda verde en el
caso de media presin, y a+ules en el caso de banda ba:a.
3&5&3& P103)22*5+ 2'358*2'
Para que la proteccin catdica sea efectiva y para el control de su efectividad se
precisa la instalacin de C
Ountas aislantes en los puntos adecuados de las tuberas.
Legistros subterr-neos con terminales elctricos para las
mediciones de control.
Armarios rectificadores de la corriente, alimentados con la corriente
de la red "'&. v, &&/ v, etc.% y unidos a las tuberas y -nodos
correspondientes.
El conocimiento de la e!istencia de los accesorios precisos para la proteccin catdica
es interesante ya que pueden confundirse con otros tipos de instalaciones elctricas,
sin imaginar que son instalaciones relacionadas con el gas.
3&5&4& E(3'2*0+)( 1):9-'801'(
El enlace entre redes de diferente tipo o categora, debe reali+arse de tal manera que
se permita el paso de caudal de gas suficiente, para satisfacer la demanda, pero
manteniendo una presin constante en el lado de presin menor, sea cual sea dic*o
caudal y sea cual sea la presin de la red de alta, esto se consigue mediante los
reguladores.
1as estaciones reguladoras pueden ser subterr-neas, por lo que corrientemente
reciben el nombre de Ec-maras reguladorasE, o bien -reas rodeadas de una cerca
met-lica situada a la distancia adecuada de los elementos activos.
3&5&5& VD-49-'(
En diversos puntos clave de la red se *an instalado v-lvulas que permiten cortar el
paso de gas por una tubera determinada, aislar un tramo de la red o bien
realimentarlo. El accionamiento de cualquier v-lvula entra3a una serie de riesgos, tanto
por la posibilidad de un aumento de presiones, como del posible descenso de las
mismas, con el riesgo de una entrada de aire y por la dificultad de reestablecer el
servicio sin peligro, por ello dic*o accionamiento debe ser anali+ado y autori+ado por el
centro de control correspondiente.
3&5&6& A20.)3*8'(
Se entiende por acometida " ramal%, al con:unto de tuberas y accesorios, que partiendo
de un punto de la canali+acin, aporta el gas a una estacin receptora para suministro
de uno o varios usuarios. 1a acometida, a su ve+ se subdivide en los siguientes
elementosC
#oma de acometida.
#ubo de acometida.
1lave de acometida.
A partir de la llave de acometida, las instalaciones de:an de ser responsabilidad de la
empresa distribuidora y pasa ser del propietario de la instalacin.
1as acometidas, por el *ec*o de estar situadas en sentido perpendicular a las vas de
circulacin, y adem-s a poca profundidad, son propensas a ser da3adas durante la
reali+acin de traba:os de obra civil por empresas a:enas.
4na parte importante de cualquier acometida, es la llave de acometida, ya que
mediante su accionamiento es posible cortar, en caso de emergencia, el gas que
penetra en un edificio.
4na observacin a tener en cuenta es que una llave de acometida, montante o
contador, que se encuentre cerrada, o bien se *aya cerrado equivocadamente, E$7
<E=E A=L5LSE =AO7 $5$GP$ )7$)EP#7E, sin reali+ar la prueba de estanqueidad
preceptiva.

3&5&7& I8)+3*,*2'2*5+ 8) 71089230( )+ -'( 20+8922*0+)( 701 39/)1B'(
3&5&# R)2*7*)+3)( 7)>9)+0( ' 71)(*0+&
<ada la especificidad de cada gas y los mltiples usos que de el se *acen, no siempre
es necesario transportarlo en grandes cantidades mediante enormes cisternas
transportadas por pesados ve*culos terrestres o martimos. E!isten gran cantidad de
gases que requieren envases mas peque3os para su uso en industrias, talleres, etc.
1os envases destinados a contener este tipo de gases, son met-licos "acero, acero
ino!., cobre, aluminio, etc.% aunque para peque3as cantidades, y en casos especiales,
tambin los encontramos fabricados en vidrio de gruesas paredes.
1os mas comunes son los met-licos y se conocen con el nombre de botellas yJo
botellones, siendo los primeros recipientes con una capacidad de entre los ' y './
litros y los segundos de entre './ y '/// litros de capacidad *idr-ulica. Siguiendo con
la nomenclatura, atenderemos el nombre de bloque para definir al con:unto de botellas
o botellones que, unidos mediante tuberas y v-lvulas colectoras, forman un con:unto
para un fin determinado.
1a legislacin que recoge todos los pormenores de botellas y botellones es la LAP
"Leglamento de Aparatos a Presin% que actualmente esta en vigor en nuestro pas.
3&6&1& C'1'23)1B(3*2'( 8) -0( )+4'()(<
'= P1)(*5+ 8) 2'1:'E 31'/'F0 0 ()14*2*0< Es la presin m-!ima
autori+ada para un gas contenido en una botella y se mide en IgJcm
&
.
/= P1)(*5+ 8) 719)/'< Es la presin de dise3o de la botella y equivale
e!actamente a ',. veces la de servicio en gases comprimidos.
Para gases licuados, es la m-!ima presin interior a 8.(), que alcan+a un
gas cargado segn su grado m-!imo de llenado a '.(), segn el #P).
Se mide en IgJcm
&
.
Para gases disueltos a presin, en general la presin *idr-ulica mnima
que debe aplicarse en funcin del grado de llenado segn #P). Se mide
en IgJcm
&
.
2= C'7'2*8'8 8) :'(C <esigna en m
F
de gas a la presin de carga de la
botella. Este volumen varia segn sea la presin de carga del gas, para
gases comprimidos. Es una e!presin que, generalmente, solo utili+an los
fabricantes de gases.
8=C'7'2*8'8 @*81D9-*2'< )orresponde el volumen en litros de agua que
puede contener la botella.
)= P)(0< #ara en vaco de la botella incluyendo el collarn y la peana, si lo
lleva, pero sin v-lvula ni caperu+a protectora de esta. En el caso de gases
licuados, incluye v-lvula, caperu+a protectora, collarn y peana. <e todo
esto *ay que destacar la diferencia que presenta el Acetileno ya que en el
c-lculo de su peso se incluye, adem-s de todos los componentes de la
botella ya citados, el de la materia porosa y la acetona necesaria para su
almacenamiento. En todos los casos se e!presa en Ig.
,= G1'80 .D6*.0 8) --)+'80< Se usa nicamente para gases licuados o
disueltos, y es la cantidad m-!ima de gas admisible y autori+ada por cada
litro de capacidad en agua de la botella. Se e!presa en IgJlitro. Su uso
queda restringido a los fabricantes de gas.
:= C'1:' .D6*.' '8.*(*/-) 8) :'(C Solo para gases licuados yJo
disueltos. Es la carga m-!ima total admisible en una botella en funcin
del grado m-!imo de llenado autori+ado a '.(). Se e!presa en Ig.

3&6&2& C-'(*,*2'2*5+ G)+)1'-
Lecordando anteriores clasificaciones pero atendiendo a la especificidad de este tipo
de envases, la clasificacin ser-C
A; Gases comprimidos
=; Gases licuados
); Gases licuados a ba:a temperatura
<; Gases disueltos a presin
E; Aerosoles "sprays% y cartuc*os de gas a presin
@; Gases sometidos a prescripciones particulares
G; Lecipientes y cisternas vacos
2 si atendemos a sus propiedades qumicasC
A; $o inflamablesC o!igeno, nitrgeno...
At; $o inflamables, t!icosC amonaco, cloro...
=; 5nflamablesC *idrgeno, butano...
=t; 5nflamables, t!icosC ?on!ido de carbono, cloruro de metilo...
Qumicamente inestablesC cloruro de vinilo, acetileno...
)t; Qumicamente inestables t!icosC o!ido de etileno...
E+ 29'+30 ' (9 3).7)1'391'<
A; Gases comprimidos cuya temp. crtica es inferior a ;'/()C $
&
, 7
&
, >
&
, etc. en botellas.
=; Gases licuados cuya temperatura crtica es igual o superior a ;'/() "es posible
licuarlos a temperatura ambiente por aumento de presin%C An*drido carbnico,
butano, propano, prot!ido de nitrgeno, etc. en botellas.
A su ve+ estos gases se subdividen enC
a% 1os de temperatura critica superior a los G/(), mas
f-ciles de licuar por aumento de presinC amoniaco,
propano, propileno, ...etc.
b% 1os de temperatura crtica comprendida entre ;'/() y
G/()C An*drido carbnico, prot!ido de nitrgeno, etc.

); Gases licuados a ba:as temperaturasC o!igeno liquido, gas natural liquido, etc.
<; Gases disueltos a presinC Acetileno disuelto en acetona, amoniaco disuelto en
agua, etc.
A3)+8*)+80 ' (9( 9(0( .'( 20.)12*'-)(<
A; Gases industrialesC Gases destinados y producidos para usos industriales.
=; ?e+cla de gases industrialesC Gases que presentan distintas propiedades con fines
determinados y especficos para la industria que lo solicita.
); ?e+clas de calibrageC Son utili+ados en el calibrage de distintos aparatos de
precisin y usados como detectores, balan+as, medidores, e!plosmetros, etc.
<; Gases medicinalesC Gases destinados para su uso en medicina, laboratorios
qumicos y farmacuticos,, etc., siendo los mas usuales el o!igeno, nitrgeno, etc.
3&6&3& I8)+3*,*2'2*5+ 8) -0( :'()( 20+3)+*80(
#ambin en este tipo de envases, como en tantos otros, son los colores los que nos
dar-n la clave de lo que contienen y el peligro que ello nos pueda suponer, en el caso
de que salga de control.
1os colores en los citados envases los encontramos en el cuerpo de la botella, donde
mediante un solo color nos indicar- el grupo de gas al que pertenece y cuya
clasificacin es la siguienteC



Lo:o 5nflamables i combustibles
$egro 7!idantes e inertes
6erde #!icos y venenosos
Amarillo )orrosivos
$aran:a
=utano y propano
industriales
Gris plateado
?e+clas de calibracin


2 siendo la o:iva de color y el cuerpo de la botella de un solo color "con el gas
mayoritario%, queda e!clusivamente empleado para me+clas industriales.
Sin embargo la parte mas comple:a de este cdigo de colores, nos aparecer- en la
o:iva donde la presencia de uno o mas colores, nos indicar- la presencia de
determinados gases. Esta informacin, puede quedar refor+ada mediante una fran:a de
unos . cm. de anc*o y situada en la base de dic*a o:iva. #ambin, y como variante, nos
podremos encontrar la )ru+ de Ginebra "ro:a con fondo blanco% testificando la
presencia de un gas *ospitalario.
o:iva puede llevar, ocasionalmente, una etiqueta colgada de la v-lvula donde se
especifica si el gas contenido es un gas de )alidad. <ic*o gas mantiene unos valores
de pure+a determinados y que son e!igidos por algunos usuarios.
A modo de e:emplo del lengua:e del color en una botella de gas, tendramos que p.e.,
un Aire medicinal llevara el cuerpo de la botella de color negro y la o:iva blanca con la
cru+ de Ginebra. El acetileno tendra el cuerpo de la botella de color ro:o "indic-ndonos
la propiedad de su contenido% y la o:iva y fran:a en marrn. El amonaco llevara el
cuerpo de la botella, la o:iva y la fran:a todo de color verde.

El etiquetado va encolado en la o:iva teniendo forma de collarn y llevando la siguiente
informacinC Liesgos del gas contenido, nombre y frmula qumica del gas,
instrucciones sobre precauciones a tomar, as como tambin el nombre del fabricante
con la direccin y telfono.

o:iva tambin nos da informacin de los datos tcnicos del envase, llev-ndolos
gravados a su alrededor y que podremos ver en la figura siguienteC
4 VLVULAS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Qui+-s sean las v-lvulas los elementos que mas dedicacin a dedicado la investigacin
buscando en ellasC seguridad para las personas y para la carga, fiabilidad, eficiencia,
economa, etc. 1os sistemas y tipos son innumerables y e!isten tantos tipos como
necesidades *ay para cada materia o tipo de transporte.
Su accionamiento puede ser neum-tico, *idr-ulico, elctrico o manual, su seguridad
puede llegar a ser la m-!ima si el producto as lo requiere, llegando a mantener la
mercanca en su contenedor incluso si esta es arrancada por un accidente violento. Su
locali+acin en el contenedor varia segn la necesidad siendo la parte superior "o
bande:a% donde encontramos algunas de ellas aunque tambin se locali+an en la parte
posterior e incluso la inferior.
Su tipo y enclave tambin se ve afectado segn el tipo de reglamentacin al que este
su:eto el ve*culo o contenedor y atendiendo al #P)JA<L, #P@JL5<, 5?7, 5A#A, etc.

4&1& E+ 29'+30 ' (9 +0.)+2-'391' ? '3)+8*)+80 ' (9 ,9+2*5+E )+20+31'1).0(E
71*+2*7'-.)+3)C

T'7' /02' 8) @0./1)< 7rificio de gran tama3o situado en la parte superior de la
cisterna o contenedor y que permite el paso de una persona para su mantenimiento o
limpie+a. Suele estar fi:ada mediante tornilleria o bisagra y cierre. Algunas incorporan
otros tipos de v-lvula con distintas funciones.
VD-49-' '+3*11)/0()< <ise3ada para evitar rebosamientos, sta v-lvula puede detener
el proceso de carga, o en su caso desviar el e!ceso al tanque de origen
VD-49-' 8) ,0+80< Se encuentra en el interior de los depsitos y su apertura y cierre se
reali+a mediante un circuito neum-tico, quedando cerrada en caso de fallo de ste. En
tal caso, la apertura podr- ser manual.
VD-49-' 8) 4'701 7'1' 1)20:*8' 8) :'()(< 6-lvulas situadas en el lateral y en cada
uno de los compartimentos de las cisternas y que se encargan de la recogida de gases
durante el proceso de carga, desvi-ndolos al punto de origen.
M'+04'295.)310(C $os marca la presin, tanto positiva como negativa *abida en la
cisterna en los momentos de carga, descarga, transporte, bombeo y aspiracin.
VD-49-' 8) (0/1)71)(*5+< <ispositivo de seguridad destinado a impedir que el
recipiente contenedor sufra una rotura mec-nica por un e!ceso de presin. Posee un
muelle tarado a una presin determinada que permite el paso del lquido o gas a la
atmsfera, o a otro recipiente, en caso de verse superada esta.
VD-49-' 8) 2'1:'< 6-lvula que permite el paso de la mercanca desde el e!terior al
interior del contenedor pudiendo ser especfica, segn el tipo de carga, o simplemente
una abertura tipo Eboca de *ombreE para cargas por gravedad de productos no
vol-tiles.
VD-49-' 8) 8)(2'1:'< Sistema destinado a permitir el paso de la carga del contenedor
a su futuro empla+amiento. Suele locali+arse en la parte mas ba:a del contenedor para
aprovec*ar el efecto de la gravedad. Su accionamiento va en funcin de cada
necesidad.
VD-49-' 8) ():91*8'8 8) 4'2B0< 6-lvula que permite el paso de aire de la atmsfera al
interior del contenedor durante la descarga para que este ocupe el volumen de la
materia descargada y as evitar deformaciones de la cisterna.
VD-49-' 8) )+31'8' 8) 71)(*5+< <ispositivo por el que se a3ade presin al contenedor,
mediante un gas o un lquido, en el momento de la descarga para acelerar el proceso
de esta.
D*(20 8) 10391'< Es una membrana o disco de material mas dbil que el propio
contenedor y que rompe antes que este, liberando la carga total o parcialmente.
VD-49-' .9-3*),)230(< <ispositivo que permite varias funciones a la ve+ en una misma
v-lvula. Es decir que permite la evacuacin de gases durante la carga, la entrada de
gas atmosfrico en la descarga, la prdida de lquido en caso de vuelco, acta tambin
como v-lvula de sobre presin y tambin dispone de un sistema cortallamas.
S0+8' 20+ 8*(70(*3*40 3)1.*(301< <ispositivo para la deteccin de un e!ceso de
llenado.
S0+8' 8) +*4)- 8) ,'() -B>9*8'C ?edidor que nos se3ala en el e!terior de la cuba, la
cantidad de mercanca en fase lquida que contiene.

4&2& O310( 8*(70(*3*40( 8) ():91*8'8

M'.7'1'( 7'1'0-'(< Separaciones e!istentes en el interior de las cisternas y que
impiden que el movimiento del lquido pueda afectar a la estabilidad del ve*culo que la
transporta.
R)F*--'( '+3*2@*(7'(< #ela met-lica muy fina que se coloca a la salida del tubo de
gases de escape y que impide una ignicin de los posibles gases combustibles
presentes por fugas o derrames.
A+2-':) 8) -' 30.' 8) 3*)11'< 1ugar destinado a la cone!in de la toma de tierra que
se reali+a durante las operaciones de cargaJdescarga.
S*(3).' '930.D3*20 8) 7103)22*5+ 20+31' *+2)+8*0(< )ircuito conectado a un
botelln conteniendo algn gas e!tintor y que accionado por el conductor, desde la
cabina, o mediante un sistema autom-tico, aplica dic*o gas sobre el motor o otros
puntos predeterminados.
E63*+301)( 7013D3*-)(C <eben llevarlos los ve*culos y deben ser especficos para cada
tipo de carga y otros destinados a la seguridad del ve*culo como tal.
P-'3',01.' (97)1*01< Pasillo destinado al acceso del personal a las valvulerias.
E(2'-' 8) '22)(0< Permite el acceso del personal al plano superior del ve*culo.
D)(20+)23'801 8) /'3)1B' 20+ .'+80 ' 8*(3'+2*'< 5nterruptor que corta el fluido
elctrico procedente de la batera y que se encuentre alo:ado en la cabina para una
r-pida descone!in en caso necesario. #ambin e!iste otro dispositivo con la misma
funcin situado en la parte e!terior del ve*culo. En el caso de descone!in, el
tacgrafo seguir- en uso gracias a una instalacin e!clusiva.
P103)22*5+ 8) -' 7'13) 31'()1'< Parac*oques con un anc*o suficiente como para
proteger valvulera, cisterna y ve*culo.
O310(< 1uces de se3ali+acin -mbar con alimentacin independiente del ve*culo y
antideflagrantes, tri-ngulos, ca:a de *erramientas, cal+os., revisiones peridicas
efectuadas por el conductor, 5#6 y las propias del ?( de 5ndustria.

5 PANEL NARANJA EN LOS GASES
En lo relativo a los gases, los nmeros de identificacin del peligro, ser-n todos los que
contengan el n( &, pudiendo contar con las siguientes variantesC
2 Gas inerte $itrgeno
22 Gas refrigerado "criognico% @ren
223 Gas inflamable refrigerado ?etano
225 Gas comburente refrigerado 7!geno
23 Gas inflamable =utano
233 Gas muy combustible >idrgeno
236 Gas inflamable y t!ico
23$
Gas inflamable que puede producir
espont-neamente una reaccin violenta.
)loruro de vinilo
25 Gas comburente
26 Gas t!ico <i!ido de a+ufre
265 Gas t!ico y comburente <i!ido de $itrgeno
266 Gas muy t!ico )loro
26# Gas t!ico y corrosivo Amoniaco
2#6 Gas corrosivo y t!ico
323
?ateria lquida inflamable que reacciona con el agua
desprendiendo gases inflamables
G323
?ateria lquida inflamable que reacciona
peligrosamente con el agua desprendiendo gases
inflamables.
362
?ateria lquida inflamable y t!ica que reacciona con el
agua desprendiendo gases inflamables.
G362
inflamables
3#2
?ateria lquida inflamable y corrosiva que reacciona con
el agua desprendiendo gases inflamables.
G3#2
?ateria lquida inflamable y corrosiva que reacciona
violentamente con el agua desprendiendo gases
inflamables.
423
?ateria slida inflamable y corrosiva que reacciona con
el agua desprendiendo gases inflamables.
G423
?ateria slida inflamable y corrosiva que reacciona
violentamente con el agua desprendiendo gases
inflamables.
)arburo
462
?ateria slida t!ica que reacciona con el agua
desprendiendo gases inflamables.
4#2
?ateria slida corrosiva que reacciona con el agua
desprendiendo gases inflamables.
72 Gas reactivo

6 ROMBO NFPA74 !DIAMANTE DE PELIGRO"
Este tipo de se3ali+acin pertenece a los tanques est-ticos, y est- poco e!tendido en el
transporte, aunque s puede encontrarse en paquetera peque3a.
1a numeracin que aparece en cada rombo, indicar- el grado de peligro.
RIESGOS DE LOS GASES

7&1 R*)(:0( 8) -0( :'()( )+ 1)2*7*)+3)( 2)11'80(
Al margen del tipo de gas en concreto de que se trate, todos los gases, presuri+ados,
licuados o criognicos, presentan unos riesgos determinados que siguen las leyes
fsicas de los gases, y que son en lneas generales el aumento de presin del gas y la
resistencia del envase que lo contiene, as como la influencia de la temperatura en la
que se encuentran, que afectar- al equilibrio general del sistema.
Lesumiendo, diremos queC
'(.; 1os gases se e!panden cuando se calientan, y este calentamiento
produce un aumento de la presin del recipiente que puede dar lugar
como resultado la fuga o rotura del envase.
&(.; 1os recipientes pueden fracturarse como resultado de las llamas de
un foco e!terno al que estn e!puestos, debido a la prdida de resistencia
del material con que est-n fabricados.
1os recipientes que contienen gas presuri+ado nicamente, el efecto del
aumento de la temperatura, conllevar- al aumento de la presin. Para
verlo m-s claro, estudiaremos un e:emploC
Supongamos un recipiente de ' m
F
de un gas comprimido a ./ IgJcm
&
y a
&/ () de temperatura. Si por efecto de un incendio se le aplica un
aumento de la temperatura *asta '//(), aplicando las 1eyes fsicas de
los gasesC

#
'
N &/ R &GF N &HF "temperatura
absoluta%
#
&
N '// R &GF N &HF "temperatura
absoluta%
P
'
N ./ R ' N .' Ig.Jcm
&
P
&
N a determinar
6
'
N '
6
&
N '
Aplicando la formula diremos queC
Por lo tanto la presin medida debera ser de 8B,HB IgJcm
&
. Este aumento de presin,
si lo calculamos para diferentes incrementos de temperatura, llegaramos a valores
superiores a la resistencia del envase. Por lo tanto, las v-lvulas de sobre presin deben
estar calculadas para que sean capaces de aliviar el e!ceso de presin para que no
llegue a alcan+arse la presin de rotura del envase.
En el caso de los gases licuados, incluidos los criognicos, tienen un comportamiento
bastante m-s complicado, puesto que el resultado final de un calentamiento es el
resultado neto de la combinacin de tres efectos. Primero, la fase gaseosa est- su:eta
a los mismos principios fsicos antes mencionados. En segundo lugar, el lquido,
cuando se calienta tiende a dilatarse comprimiendo m-s la fase gaseosa. 2 finalmente,
la presin de 6apor del lquido aumenta con la temperatura, dando como resultado un
aumento de la cantidad en fase gaseosa. 1a combinacin de los tres elementos, lleva a
que con menor diferencia de temperatura, se consiga un aumento bastante superior de
la presin interior del envase.
Puede darse el caso de un aumento de presin muc*o m-s grave, si la dilatacin de la
fase lquida *ace que el recipiente quede totalmente lleno de lquido, "condensacin de
la fase gaseosa%, si esto sucede, cualquier peque3a cantidad de calor adicional
producir- un aumento enorme de la presin. Por ello, es de suma importancia no
introducir mayor cantidad de gas en fase lquida de la que pueda contener el recipiente,
de:ando as una c-mara suficientemente grande de fase gas para que cuando alcance
el recipiente la temperatura ambiente no quede sobrepresuri+ado.
7&1&1 R0391'( 8) 1)2*7*)+3)(E BLEVE
1as siglas E=1E6EE vienen de la definicin americana E=oiling 1iquid E!panding 6apor
E!plosionE que traducido significa EE!plosin por la E!pansin de los 6apores de un
1quido en EbullicinE.
Este temido fenmeno, vale la pena estudiarlo m-s en profundidad, ya que para que
ocurra, se deben dar unas situaciones muy concretas.
)omo su definicin indica, se precisa de un lquido confinado en un recipiente, que sea
capa+ de emitir vapores al calentarse. Ser- el caso de todos los gases licuados,
independientemente de que sean inflamables o no, los cuales en su almacenamiento
dentro de un tanque cerrado, siempre est-n a una temperatura superior a la de su
punto de ebullicin, y a una presin superior a su presin de 6apor a temperatura
ambiente. Si por cualquier ra+n, se produce una ba:ada de presin de la fase
gaseosa, el lquido empe+ar- a evaporar gas para as conseguir su equilibrio. <e igual
manera, si calentamos la fase lquida, *aremos aumentar la presin de vapor del
lquido.
#eniendo en cuenta estos par-metros, para que se produ+ca el =1E6E, son necesarias
tres condicionesC
'.; Que la fase lquida est sobrecalentada.
&.; Que se produ+ca una ba:ada brusca de presin en la fase gas.
F.; Que se den las condiciones de presin y temperatura que consigan la
ebullicin de toda la masa lquida de forma instant-nea.
5ntentaremos describir cada una de estas condiciones. En primer lugar decamos que
necesitamos un lquido sometido a presin y sobrecalentado. #odos sabemos que
todos los lquidos tienen una temperatura en la cual empie+an a *ervir y a emitir
vapores, es la llamada #emperatura de Ebullicin, pues bien, sta temperatura de
ebullicin vara en funcin de la presin en la que se ve sometido, de manera que por
e:emplo el agua, cuya temperatura de ebullicin es de '//(), si la sometemos a
presin, no *ervir- *asta alcan+ar temperaturas superiores.
En el caso de los gases licuados, podemos decir que al aumentar la presin para
almacenarlos, aumentamos su punto de ebullicin, con lo cual si reducimos su presin
a presin atmosfrica, toda la fase lquida pasara a fase de gas, *ervir- y se evaporar-
a temperatura ambiente. Por tanto son lquidos que se les puede denominar
EsobrecalentadosE.
Si a estos gases licuados, se les aplica calor, aumentar-n la presin de la fase
gaseosa, lo cual se traduce en un aumento de la presin del lquido, con lo cual el
punto de ebullicin de la fase lquida aumentar-. Este Ecirculo viciosoE se mantendr-
estable siempre que el recipiente sea capa+ de mantener su estanqueidad o su
resistencia mec-nica.
<ecamos, que para que se produ+ca la =1E6E, era necesaria una ba:ada brusca de la
presin del recipiente. Esta ba:ada brusca se puede dar de diferentes maneras, como
puede ser el fallo de la resistencia mec-nica de recipiente por un golpe o puncin, por
fallo de resistencia mec-nica por calentamiento e!cesivo del metal del que est-
construido, o incluso por la apertura de una v-lvula sobredimensionada que libere
incontroladamente una cantidad e!cesiva de presin.
Por ltimo, decamos que era necesario que se den unas condiciones de presin y
temperatura la que se pueda producir una evaporacin instant-nea de toda la fase
lquida, si *acemos pasar al lquido a presin atmosfrica.
Para entenderlo me:or, debemos estudiar las gr-ficas en las que se relacionan la
presin con la temperatura, en estas curvas, est-n se3aladas las lneas lmite de
sobrecalentamiento "Super*eat limit locus%, que son especficas para cada gas en
concreto.
Estudiaremos el caso del Propano, que es de los gases licuados m-s *abituales.
El Propano se almacena a temperatura ambiente "&/()% y a una presin de 9 =ars. 1as
curvas de la figura representan los puntos en los que e!iste un equilibrio entre la
temperatura y la presin de vapor "es la llamada )urva de 6apor%, as como se
representa una recta en la que a partir de la cual las condiciones de temperatura y
presin de vapor pueden *acer posible la evaporacin instant-nea de toda la fase
lquida.
En el punto A de la figura, se representa las condiciones normales de almacenamiento
para el propano, que son &/() a 9 =ars de presin.
Si aumentamos la temperatura del lquido, no despla+aremos por la curva *acia la
derec*a, de manera que podemos ir *aciendo lecturas de la presin y temperatura.
1legar- el momento de alcan+ar temperaturas superiores a .F() apro!imadamente,
que es donde empie+a a darse las condiciones de sobrecalentamiento a presin
atmosfrica. Si en ese momento, se produce una ruptura del recipiente, de manera que
se consiga ba:ar la presin de forma casi instant-nea *asta la presin atmosfrica, s
se producir- el =1E6E.
)abe se3alar, que la violencia de la =1E6E, viene dada por el tipo de gas que contiene
" en el caso del propano lquido, una unidad de volumen de propano lquido es capa+
de generar &9/ unidades de volumen de vapor, para el caso de lquidos inflamables, la
vapori+acin sbita en caso de =1E6E suele ser del orden del '/0 , para los gases
criognicos suele estar en orden del &. 0, y del orden de ./0 para gases no
criognicos%, y por la diferencia entre la presin de vapor del punto donde se *alle en
equilibrio en aquel momento y la correspondiente presin del punto de corte de la lnea
de sobrecalentamiento. Es curioso comprobar, que las e!plosiones =1E6E son m-s
violentas si la presin y temperatura son inferiores a la del punto crtico, aunque si bien
es cierto, que la energa acumulada en la +ona del punto crtico sea mayor.
Es importante tener en cuenta, que es muy difcil calentar una cisterna en la +ona
donde se encuentra la fase lquida, ya que el calor es absorbido por el lquido y
disipado por toda la cisterna "acta como refrigerante%y acta como regulador trmico.
En el caso del Propano, las v-lvulas de sobrepresin empe+ar-n a descargar cuando la
temperatura del lquido alcance los ./ o 8/(), con lo que la temperatura del metal est-
muy por deba:o de su punto de rotura.
Por el contrario, si se calienta el metal por la +ona de la fase de gas, como el gas es
mal conductor trmico, ser- el metal el que soporte todo el aumento de la temperatura.
Se da el caso, en la mayor parte de las =1E6ES, que la ruptura se produce por la parte
met-lica de la fase gas, y se caracteri+a por una deformacin del metal con la
consiguiente reduccin del espesor y aparicin inmediata de una grieta longitudinal que
crece progresivamente *asta que alcan+a una magnitud crtica. En este punto, el metal
se *ace fr-gil y se rompe en dos o m-s peda+os.
Se *an estudiado ampliamente las rupturas trmicas y sus consecuencias, sobre todo
cuando est-n implicados los contenedores ba:o presin. En resumen, podemos decir
que si surge una ruptura violenta "=1E6E%, es probable que, apro!imadamente en los
primeros './;'9/ metros desde un contenedor de G1P, se e!perimente una bola de
fuego y calor radiante. 1os siguientes './;'9/ metros, "*asta un radio de FG/ m.%
e!perimentan calor radiante desde la bola de fuego. 1os fragmentos del contenedor, en
ocasiones de gran tama3o, pueden ser trasladados a m-s de FG/ m y causar incendios
m-s all- de dic*o permetro.
7&1&2& C0+310- 8) -0( :'()( ,9)1' 8) -0( 1)2*7*)+3)(<
1os riesgos que presentan los gases fuera de los recipientes varan segn sus
propiedades qumicas y fsicas y la naturale+a del medio ambiente en el que se
escapan.
#odos los gases, con la e!cepcin del o!geno y del aire, presentan un cierto riesgo
para las personas al despla+ar el aire necesario para la respiracin. 1os gases inertes,
incoloros e inodoros como el nitrgeno, el *elio, el argn y otros son especialmente
peligrosos, ya que su presencia no se advierte. 1a concentracin mnima de o!geno en
el aire para la supervivencia *umana oscila entre 8 y '/0 "la normal es de &'0% en
volumen pero incluso a concentraciones mas altas la coordinacin muscular y los
sentidos resultan afectados.
7&2&1& G'()( 356*20( 0 4)+)+0(0(<
1os riesgos que presentan este tipo de gases son evidentes. Producen especial
preocupacin el *ec*o de que cuando se emiten en las cercanas de un incendio
pueden impedir los esfuer+os para combatirlo, al no permitir el acceso al fuego de los
bomberos, u obligarles al empleo de m-scaras para respiracin.
7&2&2& O6B:)+0 ? 0310( :'()( 06*8'+3)(<
Aunque no son inflamables, estos gases pueden *acer que otras materias entren en
ignicin a temperaturas mas ba:asC pueden acelerar la combustin o *acer que se inicie
un incendio al facilitar la propagacin de las llamas, procedentes de aparatos que
quemen combustibles, mas all- de las c-maras de combustin.
7&2&3& G'()( -*29'80(<
Estos gases presentan un riesgo para las personas y los bienes si se escapan en forma
de lquido, debido a sus ba:as temperaturas. El contacto con estos lquidos fros puede
causar congelaciones, que pueden ser muy graves si la e!posicin es prolongada. 1as
propiedades de muc*os materiales de construccin y estructurales, particularmente los
pl-sticos y el acero al carbono, se ven afectados por las ba:as temperaturasC
generalmente se *acen quebradi+os, lo que puede dar por resultado un fallo
estructural.
7&2&4& G'()( 21*0:;+*20(<
El primer riesgo de un gas en estado criognico es el propio al gas, es decir siendo el
*idrgeno un gas altamente inflamable, el *idrgeno lquido presenta tambin un alto
ndice de inflamabilidad. El peligro de un gas determinado aumenta significativamente
en su forma criognica. A parte del peligro in*erente al gas, todos los criognicos
poseen tres caractersticas peligrosas resultantes de sus e!tremadas ba:as
temperaturasC
Alta relacin de e!pansin de vapor
)apacidad para licuar otros gases
Efecto de sobreo!igenacin
Peligro para la salud. Quemaduras y subo!igenacin.
E!aminemos cada caracterstica con mas detalleC
R)-'2*5+ )67'+(*5+ 8) -B>9*80( ' 4'701< 1a relacin de lquido a vapor de los gases
criognicos es muy alta. ?uc*os de estos lquidos se evaporan en relaciones de G//
unidades de vapor por unidad de lquido. Esta es la principal caracterstica de su amplia
difusinC una cisterna criognica puede almacenar '& veces mas que una cisterna a
presin que, siendo del mismo volumen, contenga solo gas. Esta aceptacin para el
mundo del transporte se convierte en un problema para el bombero, ya que incluso un
peque3o derrame puede generar grandes cantidades de gas.
C'7'2*8'8 7'1' -*29'1 0310( :'()(< 1os fluidos criognicos son tan fros, que son
capaces de licuar otros gases. Esto causa diversos problemasC El nitrgeno lquido, por
e:emplo, puede solidificar el aire en el interior de las tuberas, respiradores o v-lvulas
de sobrepresin, que podra causar un gran aumento de la presin interior. En caso de
derrame, algunos criognicos podran licuar el o!geno del aire, circunstancia
especialmente peligrosa si se produce en recintos cerrados.
P)-*:10( 7'1' -' ('-98< 1os fluidos criognicos presentan un gran peligro para la
salud. 5ncluso el o!geno, prioritario para la vida, podra causar, en breve lapso de
tiempo, lesiones temporales o crnicas aunque estas recibieran una r-pida asistencia
mdica.
Si un lquido criognico entra en contacto con la piel, causara la solidificacin de la
dermis. Esta reaccin es similar al congelamiento, aunque muc*o mas grave, y es mas
dolorosa que cualquier quemada. El intenso fro tambin puede disminuir la correcta
circulacin de la sangre en la +ona afectada. Si un criognico entra en contacto con los
o:os, las mucosas o la piel, esta +ona se *a de lavar con abundante agua, para mas
tarde, sumergirla en agua fra. 1a vctima se *a de tratar como si estuviera en estado
de s*ocS y debe transportarse a un centro *ospitalario lo antes posible.
#ambin los gases producidos por los lquidos criognicos son e!tremadamente fros.
5ncluso una breve e!posicin a los gases producidos cerca de un derrame de lquido
criognico, pueden afectar a los o:os y los pulmones. Para protegernos de este peligro
es necesario el uso de equipos de respiracin autnoma "EPL%. Se recomiendan
equipos de respiracin no porosos, que impidan que el lquido o el vapor entre en
contacto con la superficie de la piel, al personal que traba:e cerca de la +ona del
derrame, o como mnimo el equipo de proteccin standard con a:ustes de goma para
las mu3ecas y los tobillos.
Se entiende por subo!igenacin la concentracin del o!geno en el aire por deba:o del
&'0. Esta deficiencia de o!geno produce asfi!ia debido a la falta de aporte de o!geno
al cerebro travs de la sangre. Es obvio que la asfi!ia se producir- debido a al
despla+amiento del aire por cualquier gas "sea combustible, comburente o inerte%
e!cepto el o!geno, por lo tanto puede producirse con el nitrgeno y el argn.

7&2&5& G'()( *+,-'.'/-)(<
<ebido a su abundancia, el comportamiento de los gases inflamables escapados de
sus envases es del m-!imo inters. Presentan dos clases de riesgos fundamentalesC
e!plosiones por combustin e incendios. 1a confusin en la diferenciacin entre estos
dos fenmenos puede dar por resultado la mala aplicacin de las medidas protectoras
o preventivas.
7&2&5&1& E67-0(*0+)( 701 20./9(3*5+<
1as e!plosiones por combustin se producen en las siguientes etapasC
'J El gas inflamable o la fase lquida de un gas inflamable
licuado se escapa de su recipiente, de una tubera o de una
pie+a de maquinaria "este escape tambin puede deberse al
normal funcionamiento de un dispositivo de alivio de
e!cesos de presin%. Al escapar el lquido se evapora
r-pidamente y se produce las grandes cantidades de
vapores caractersticas de la transicin de lquido a vapor.
&J El gas se me+cla con el aire.
FJ En ciertas proporciones de gas y aire "los m-rgenes de
inflamabilidad o combustibilidad% la me+cla es inflamable y
arder-.
BJ 1a me+cla inflamable, una ve+ que *a entrado en ignicin,
arde r-pidamente y produce grandes cantidades de calor.
.J El calor producido es absorbido por todo ob:eto pr!imo a
la llama o a los productos gaseosos de la combustin que
est-n a altas temperaturas.
8J #odas las materias se dilatan cuando absorben calor. 1a
materia que mas se e!pande en la cercana de una llama o
de los productos gaseosos de la combustin a altas
temperaturas es el aire. 6ase en las leyes de los gases
comentadas en el apartado correspondiente, que el aire se
dilata al doble de su volumen inicial por cada &..() de
aumento de la temperatura.
GJ Si el aire caliente no puede e!pandirse debido, por
e:emplo, a estar encerrado en una *abitacin o espacio
confinado, el resultado es el aumento de la presin en el
interior del mismo.
9J Si la estructura de la *abitacin o espacio no es lo
suficientemente fuerte para resistir esta presin, algunos de
sus elementos ceder-n de forma r-pida y brusca,
despla+-ndose de su posicin original, con un ruido violento
y estruendosos. Esto es lo que se llama e!plosin. )omo el
origen de la presin es una combustin, este tipo de
e!plosin se llama e!plosin por combustin. #ambin se
conoce como e!plosin de *abitacin, e!plosin de vapor;
aire e incluso otros trminos menos e!actos.


7&2&5&2& I+2)+8*0( 8) :'()( *+,-'.'/-)(<
1os incendios de gases inflamables pueden considerarse como una
e!plosin por combustin abortada, en la que no se acumula suficiente
cantidad de la me+cla de aire y gas inflamable porque entra en ignicin
prematuramente o porque no se encuentra confinada en un espacio
cerrado. )omo es lgico esperar, el resultado *abitual de un escape de
gas inflamable al e!terior es un incendio. Sin embargo, si se produ:era un
escape masivo, es posible que los edificios circundantes, o el mismo aire,
proporcionen suficiente efecto de confinamiento como para que tuviera
lugar lo que se llama frecuentemente e!plosin al aire libre. 1os gases
licuados no criognicos son capaces de producir este fenmeno as como
tambin el *idrgeno, el etileno y algunos gases reactivos, debido a su
altsima velocidad de propagacin de las llamas.
7&3& N9/)( 356*2'(
7&3&1& F9:' *+(3'+3D+)'
Significa que el escape tiene lugar durante un breve lapso de tiempo, suficiente para
vaciar la vasi:a.
<ebido a la alta presin y a la elevada velocidad de escape, el gas se dispersar-
inicialmente con entera independencia del viento. El escape puede compararse con el
c*orro de gas de un :et que absorbe y arrastra grandes cantidades del aire de su
entorno.
<espus se forma una nube de gas, pesada y fra, que es arrastrada por el viento. 1a
nube de gas desaparece en el aire con relativa rapide+.

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