Cmo debo aplicar la ciencia en mi vida cotidiana

Por: Luis Alfonso Garca

La ciencia en la vida cotidiana, se puede aplicar de muchas maneras diferentes, pero
en especial cundo nos enfrentamos a problemas de toma de decisiones y debemos
aplicar un mtodo para poder llegar a una mejor decisin posible. Es decir debo tener
en cuenta varios factores que influyen para poder tomar la decisin correcta.

Primero empezar hablando del concepto de Verdad, la verdad puede tener muchos
significados pero sabemos que est acotada o mejor dicho est sesgada por el contexto
en que se dice, en la sociedad donde se dice, la verificabilidad de la misma, para no
complicarme escoger el concepto de lo contrario de la falsedad.

Entonces para poder determinar una verdad se suelen usar las ciencias formales como
la lgica formal, pero esta tiene sus limitaciones, ya que no tiene en cuenta varias
variables como la sociedad y el contexto, etctera.

En la vida diaria nos topamos con toma de decisiones, y estas decisiones muchas veces
son influenciadas por otras personas a las cuales tambin influimos nosotros, y que
hay una especie de retroalimentacin en la cual si uno toma una decisin correcta
afecta en cierto sentido a los dems, en el video de Nicholas Christakis: La influencia
oculta de las redes sociales, se puede ver que las decisiones que tomamos y nuestras
costumbres afectan a los dems de una manera directa a los que nos rodean y de
manera indirecta a terceros, y que as cada uno de nosotros aporta su grano de arena
para la sociedad en la cual vivimos.

Nosotros no podemos tomar decisiones basados en las ambigedades de la astrologa
o de las galletas de la fortuna, tenemos que primero describir el fenmeno que nos
rodea, analizarlo parte por parte y si hay que solucionar cada una de sus partes pues
es mejor as porque tratar de solucionarlo como un todo reducindolo a un problema
es una tarea titnica, hay que desglosar el problema para tomar la decisin as sea con
decisiones ms pequeas y de alguna manera no sentir que estamos haciendo un
trabajo duro sino ms bien de a pocos solucionarlo.; esto es una manera holstica de
tomar decisiones para solucionar un problema.
Tratar de reducir el problema a una sola solucin es algo que es casi imposible a
menos claro que el problema sea sencillo, pero si no podemos aplicarlo pues no lo
aplicamos, este mecanicismo est un poco obsoleto en nuestros tiempos, aunque en la
ciencia como sueo imposible se busca la teora del todo (en la fsica), la teora de
cuerdas es una candidata pero aun no es verificable.
El problema: Cmo debo tomar transporte pblico?
En mi vida cotidiana, cuando voy a tomar un transporte para ir a alguna parte primero
analizo hacia qu lado me debo movilizar, busco un mapa, averiguo qu transporte me
lleva ms rpido desde mi casa a ese destino, averiguo el clima, averiguo si hay trfico
en la va (uso waze), y por ltimo y no menos importante, consulto mi bolsillo para
determinar si me alcanza para ir en el transporte ms rpido.
Obviamente no puedo conocer qu tipo de problemas hay en la va, o si vale la pena
llegar a mi destino (casi siempre la universidad) porque no conozco qu est
sucediendo puede haber disturbios y habrn dado orden de desalojo, o un paro
declarado de parte de los trabajadores de la universidad o de los compaeros de la
universidad, en fin ese es un problema epistemolgico en donde en sujeto (yo),
desconoce las cosas que estn sucediendo en camino a mi destino.
No obstante no solo el destino puede estar en problemas si no tambin el camino, que
no todas las veces los noticieros informan acerca de cmo est la va y cundo uno
espera el bus no tengo acceso al noticiero, as que uso la aplicacin Waze que
recientemente compr Google, que informa a todos basndose en los reportes de cada
uno de los usuarios que estn en la va, avisando de alguna manera el estado de la va
y si hay que tomar otra ruta para llegar al mismo destino, pueden reportar huecos,
trancones, velocidad del trfico, a pesar de eso no estoy completamente seguro, ya
que el transporte casi siempre escogido Transmilenio (un sistema de buses con carril
exclusivo que cruzan casi toda la ciudad de Bogot) Pueden retrasar sus buses a
voluntad para acaparar la mayor cantidad de usarios en los buses, es decir si el bus es
de poca demanda hay que esperar mucho tiempo hasta que el bus venga a recoger a
los pasajeros, la ruta que yo escojo casi siempre es de baja demanda, as que toca
esperar mucho tiempo.

A mi me toca coger un bus alimentador el cual se demora media hora al portal o
terminal de buses y de ah escojo el bus troncal que en el cual el tiempo de espera es
inversamente proporcional a la demanda que tenga ste. Si es de baja demanda hay
que esperar entre quince a veinte minutos, y si es de poca demanda 5 minutos a lo
sumo. Ya en el bus si es al centro geogrfico de la ciudad se demora aproximadamente
45 minutos en hora valle y 25 minutos en hora pico, bueno en hora pico es muy difcil
coger bus, sea cual sea el transporte, ya que fijo hay congestin por las principales
vas y en Transmilenio los tiempos de espera se incrementan debido a la cantidad de
gente que debe transportar el sistema, y en cuanto a los buses normales el recorrido
se duplica o triplica en tiempo debido a la congestin vehicular, debido a la gran
cantidad de automviles que salen en la hora pico que son entre las 16:00 y 20:00
horas, entonces la mejor decisin en ese caso es salir en hora valle, pero muchas veces
la universidad o el trabajo o el colegio, obliga a la gente a tomar transporte en hora
pico.
Teniendo en cuenta los factores de clima, congestin, las noticias sobre mi destino, el
mapa (observado en google maps o google earth), consulto Waze para observar el
trfico de los vehculos, consulto la ruta (en la pagina web de Transmilenio) y la
duracin aproximada de ella, incluyendo el bus alimentador que demora
aproximadamente una media hora, consulto mi bolsillo y de ah tomo la decisin de
viajar a un destino determinado, bueno aunque con la nueva administracin es ms
econmico en horas valle que en horas pico, as que consulto mi reloj no solo para
saber si se me hizo tarde sino para saber si es hora pico o no que es entre las 5:30 a
8:00 horas y 16:30 a 19:30 horas entonces procuro salir entre esos lapsos de tiempo y
procuro siempre sincronizar mi reloj con el del sistema Trasnmilenio para as no
tener contratiempos, de haber una equivocacin me toca pagar ms por el precio del
pasaje o ticket.

En fin si salgo en bus todo lo que hay que hacer para solucionar el problema global
que la gente, el ciudadano de a pie no se toma el trabajo muchas veces de tener en
cuenta estos factores y al tomar la decisin rutinaria de salir todos a una hora
determinada, no caen en cuenta que otros han tomado la misma decisin creando
congestin y caos en el transporte; por esta razn en mi ciudad mucha gente a optado
por transportarse en bicicleta ya que tenemos muchas ciclorutas (ciclovas) que estn
habilitadas por todas la ciudad, el problema con las ciclorutas es que mucha son
discontinuas haciendo que el ciclista tome carretera.

Bueno ya expuse lo que debo hacer aplicando la ciencia en la toma de transporte
pblico ahora bien para tomar una bicicleta e ir Qu debo tener en cuenta? ,
primeramente el clima, luego mirar cuantas ciclorutas hay habilitadas para
transportarme a cierto sitio, luego debo ir en grupo para ms seguridad y debo tener
toda la proteccin: casco, reflectores, pito, frenos al da. Y adems de eso mirar que tan
seguro es el sitio, a pesar de ir en grupo cabe la duda de que pueda suceder algo
inesperado.
Ahora bien en carro particular, tambin hay que hacer lo mismo: Observar el clima,
consultar la ruta por google maps, consultar el estado de las vas si hay congestin o
no, percatarse del estado del tanque del carro, la revisin tcnico-mecnica, y los
papeles en regla, ya con eso colocarse el citaron de seguridad (aunque hoy en da los
carros tienen un sistema de almohadas inflables que los hacen muchos ms seguros),
y de ah manjear el carro de tal manera que sea el menor tiempo posible y no es
precisamente tomando la mayor velocidad posible si no tomando rutas alternas que
sean atajos y no son por las rutas principales (como un laberinto) en donde se
contemplan varias posibilidades (aunque cundo la congestin es rutinaria casi
siempre son las mismas rutas de escape) y salir bien librado en emnor tiempo posible,
sin contratiempos.

Bueno ya expuse aqu mi algoritmo del transporte pblico, personalmente tomo bus
ya que no tengo carro o automvil, as que como estudiante universitario mi
transporte diario es el bus Transmilenio, que aunque parezca rutinario no lo es ya que
tomo en cuenta varias variables antes de tomarlo, y eso me demora de 20 minutos a
una hora (cuando no tengo afn), a veces religiosamente cuando no tengo mucho
tiempo de analizar todo lo que hay que analizar para tomar el transporte pues suelo
pensar que es seal de Dios cuando ningn bus se asoma en el panorama bueno esto
til para tomar la decisin de devolverme para mi casa, aunque cuando pierdo clase
por eso no me resulta muy til esa decisin.
Cundo salen nuevos sistemas de transporte lo primero que hacemos es probar
(experimentar) cunto tiempo nos demoramos del punto A al punto B y cundo
observamos que nos demoramos ms o que hemos tomado una mala decisin,
sabemos que esa decisin fue la incorrecta, ya que no tomamos la decisin basados en
la observacin y verificacin de varios datos y terminamos improvisando (aparente
caos ) y terminamos unas veces mal otras veces bien, me sucedi cuando estren el
Sistema Integrado de Transporte Pblico, el cual es un sistema perifrico de buses a
Transmilenio y que pues lo prob para llegar a mi casa, para mi sorpresa el bus tom
rutas alternas de tal manera que demor ms en llegar a mi casa demorando tres
horas (literales) para llegar, y la verdad eso me ense que no debo tomar decisiones
apresuradas sin tomar en cuenta los factores al principio mencionados .
Entonces me falt mencionar que el sistema enva buses segn la hora, en hora valle
no enva tantos buses como en hora pico, segn la demanda ah hay una proporcin
directa, aunque como mencion antes todo el mundo sale a la misma hora
congestionando el sistema.
Ahora bien hay muchos sitios confiable s que informan sobre el clima Pero eso
tambin se puede encontrar con google con solo escribir la palabra clima. Bueno todos
estas decisiones se han basado en sistemas cibernticos, ahora estamos en el mundo
de la tecnologa de la informacin y las computadoras son la tercera revolucin de la
informacin.

Para concluir: El transporte es un fenmeno que aunque cotidiano se suele pensar que
la ciencia no suele tomar parte en ello, pero la ciencia est en lo cotidiano aunque no
nos demos cuenta, el trfico vehicular es un fenmeno catico que se pueden analizar
con diversas ecuaciones y modelado matemtico derivado de la teora de caos y
complejidad, pero independientemente de eso uno como ciudadano de a pie puede
aplicar el mtodo de la ciencia para tomar las decisiones en este aparente caos que
est cuando hay que tomar transporte pblico, desde observar, el clima , consultar la
hora, el bolsillo, las noticias, el estado del trfico, (por nuestro sesgo negativo las
malas noticias son las primeras en saberse C. Gershenson) , en fin estas variables que
aunque no se tienen en cuenta en la vida diaria son importantes y debemos tenerlas
siempre en cuenta, tal vez la persona que haga esto le tildarn de complicado, pero es
la mejor manera para aplicar la ciencia en nuestras vidas ya que se nos va la vida en el
bus y podemos perder tiempo valioso, que pudimos haber invertido en otras cosas
mucho ms importantes como el crecimiento personal, intelectual, amoroso, conyugal,
etctera, as que no hay que invertir mas de hora y media en el trasporte ms de eso
empezamos a desesperar, bueno si tienen otras variables a tener en cuenta por favor
hganmelo saber, les estar agradecido.