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DISEOS GEOTECNICOS S.AS

ELABORACIN DE LA INGENIERA DE DETALLE DE LAS REAS: NO.1, NO.3, Y NO.7
EL ALCARAVN



ELABORACIN DE LA INGENIERA DE DETALLE DE LAS REAS: NO.1, NO.3, Y
NO.7; QUE HACEN PARTE DEL PROYECTO AGROINDUSTRIAL DE PRODUCCIN,
PROCESAMIENTO Y COMERCIALIZACIN DE ALCOHOL CARBURANTE Y SUS
DERIVADOS EL ALCARAVAN

DISEO GEOMETRICO VIAL

V-4




NOVIEMBRE DE 2012
BOGOT, COLOMBIA
DISEOS GEOTECNICOS S.AS

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TABLA DE CONTENIDO


1. INTRODUCCIN 3
2. OBJ ETIVOS 3
3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO 4
4. METODOLOGA DE ESTUDIO 5
5. UBICACION 6
6. CRITERIOS DE DISEO 7
7. DISEO HORIZONTAL 11
8. DISEO VERTICAL 14
9. BOMBEO Y PERALTE 14
10. SECCIONES TRANSVERSALES 17
11. RESUMEN DE VOLMENES 18
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 19
13. PRODUCTOS 19


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BIOENERGY ZONA FRANCA S.A.S.

CONSULTORA TCNICA PARA LA ELABORACIN DE LA INGENIERA
DE DETALLE DE LAS REAS NO. 1, 3 Y 7 DEL PROYECTO EL
ALCARAVN

1. INTRODUCCIN

El Proyecto El Alcaravn se encuentra localizado en el kilmetro 43 de la Va Nacional Puerto
Lpez Puerto Gaitn, finca La Piragua del Municipio de Puerto Lpez departamento del Meta.

Consiste en la construccin de las Vas de Acceso, Zonas de parqueo y senderos peatonales
de las reas N1, N3 y N7 de la planta agroindustrial de produccin, procesamiento y
comercializacin de Alcohol carburante y sus derivados.




2. OBJETIVOS

Realizar el Diseo Geomtrico Vial en planta y perfil de las vas de acceso y zonas de
parqueo de las reas N1, N3 y N7, que cumpla con los parmetros exigidos en los
Manuales de Diseo del INVIAS y de la AASTHO, con base en la implantacin
suministrada por el cliente.

Optimizar el recorrido actual satisfaciendo las necesidades de los vehculos de
transporte de caa y vehculos particulares.

Disear zonas de parqueadero de vehculos livianos para una capacidad de 60
automviles y rutas de transporte de personal.

Garantizar el drenaje adecuado de las aguas de escorrenta y superficiales.

Lograr mediante el diseo propuesto un movimiento y compensacin de tierras viable
para la construccin.




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3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO


El Diseo Geomtrico comprende las vas de acceso, zonas de parqueo y senderos peatonales
localizadas en las reas N1, N3 y N7 de la planta agroindustrial de produccin,
procesamiento y comercializacin de alcohol carburante y sus derivados El Alcaravn,
ubicada en el kilmetro N43 de la va nacional Pto Lpez Pto Gaitn departamento del Meta.

El diseo geomtrico se realiz sobre topografa realizada, teniendo en cuenta los parmetros
de diseo exigidos en los manuales del INVIAS y la AASTHO y las recomendaciones
establecidas en las reuniones tcnicas realizadas.

A partir de la implantacin arquitectnica suministrada por el cliente y de la topografa realizada
del proyecto, se elabora el diseo geomtrico en planta, perfil y en seccin transversal
obteniendo los productos finales necesarios como planos y reportes.

































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4. METODOLOGA DE ESTUDIO

Metodologa Figura 1.














































NO
Recopilacin de
Informacin

- Levantamientos topogrficos
- Implantacin arquitectnica
- Parmetros de diseo
Reconocimiento,
Localizacin
Visita de campo
rea de influencia
Completo
NO
SI

DESARROLLO DE
GEOMETRA EN PLANTA

GENERACIN DE
SECCIONES
DEFINICIN DE INSUMOS
(Otras especialidades)
Estudios y
Anlisis
MODELACIN
DISEO DEFINITIVO
Aprobacin
SI
ESTUDIO DE DISEO GEOMTRICO

-Planos de planta
-Planos de perfil
-Planos de cotas de pavimento
-Planos secciones transversales
-Reportes de alineamientos horizontales
-Reportes de alineamientos verticales

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5. UBICACION

El proyecto planta agroindustrial de produccin, procesamiento y comercializacin de alcohol
carburante y sus derivados El Alcaravn, se encuentra localizado en el Kilmetro 43 al
costado Sur Oriente de la Va Nacional Puerto Lpez Puerto Gaitn del Departamento del
Meta.
La siguiente imagen indica la ubicacin general del proyecto El Alcaravn

Localizacin del Proyecto Figura 2.


















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6. CRITERIOS DE DISEO

Los criterios geomtricos utilizados se ajustan a las recomendaciones tcnicas de los manuales
de Diseo Geomtrico del Instituto Nacional de Vas (INVIAS), y de A Policy on Geometric
Design of Higways and Streets 2004 de la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO).


Tabla1. Criterios de Diseo

DESCRIPCION VALOR OBSERVACIONES
VELOCIDAD DE DISEO 30 Km/h
Velocidad de diseo para el Acceso al
proyecto El Alcaravn.
PENDIENTES LONGITUDINALES -
La pendiente longitudinal de los Ejes, Se
ajustan a los parmetros regidos en los
manuales de diseo y a los niveles de Vas y
Construcciones existentes.
PENDIENTES TRANSVERSALES 2.00%
Pendiente transversal mxima utilizada en
los anchos de vas propuestos. En el eje
PL03 la pendiente transversal es de 3%
ANCHO DE CALZADA VEHICULOS
LIVIANOS
7.0 m Ancho de Calzada para el Eje PL05
ANCHO DE CALZADA GLORIETA 7.2 m Ancho de alzada para el Eje PL08
ANCHO DE CALZADA VEHICULOS
PESADOS
10.0 m
Ancho de Calzada para los Ejes PL02, PL03
y PL04
NUMERO DE CARRILES 2
Ancho de carriles para las calzadas
propuestas




















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Vehculos de diseo:

La modelacin del tipo de Vehculos que circularan por el diseo se realiz mediante la
herramienta de software Autoturn de transoft Solutions.

El vehculo de diseo P-AASHTO 2004 (US), corresponde a un vehculo liviano, TIPO Coche
Pequeo, cuya longitud total es de 5.79 metros. Este vehculo requiere de un radio de giro
mnimo de 6.40 metros sobre el eje.

Geometra Vehculo liviano Figura 3.






















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El vehculo de diseo CITY-BUS, corresponde a un vehculo tipo Bus de dos ejes, cuya longitud
total es de 12.19 metros. Este vehculo requiere de un radio de giro mnimo de 11.60 metros
sobre el eje.


Geometra Vehculo Tipo Bus Figura 4.




























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El vehculo de diseo Vehculo de Transporte de Caa Tipo C3-S2-R4, cuya longitud total es de
32.69 mts. Requiere de un radio de giro mnimo de 8.29 m sobre el eje.


Geometra Vehculo Transporte de Caa Figura 5.








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7. DISEO HORIZONTAL

El diseo en planta del proyecto Planta agroindustrial de produccin, procesamiento y
comercializacin de Alcohol Carburante y sus derivados El Alcaravn se realiz a partir de la
implantacin topogrfica y arquitectnica del proyecto, teniendo en cuenta los parmetros
exigidos en los manuales de diseo del INVIAS y la AASTHO

El diseo horizontal consta de 9 ejes que abarcan completamente el objetivo del proyecto:

Eje PL01 con una longitud total de 1062.29 m, siendo paralelo al eje de la va existente Puerto
Lpez Puerto Gaitn, define los carriles de incorporacin, aceleracin y desaceleracin del
diseo.
Tabla2. Cuadro de Elementos Eje PL01


Eje PL02 con una longitud total de 1286.68 m, corresponde a la calzada de acceso proyectada
de 10.0 m de ancho para vehculos pesados.

Tabla3. Cuadro de Elementos Eje PL02











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Eje PL03 con una longitud total de 320.83 m, corresponde a la Oreja de Acceso y Salida de
sentido Norte - Sur de vehculos pesados.

Tabla4. Cuadro de Elementos Eje PL03



Eje PL04 con una longitud total de 255.32 m, corresponde a la Oreja de Acceso y Salida de
sentido Sur Norte de vehculos pesados.

Tabla5. Cuadro de Elementos Eje PL04


Eje PL05 con una longitud total de 172.51 m, corresponde a la calzada de acceso proyectada
de 7.0 m de ancho para vehculos livianos.

Tabla6. Cuadro de Elementos Eje PL05








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Eje PL06 con una longitud total de 115.60 m, define la va de acceso para vehculos livianos a
las instalaciones de la planta.

Tabla 7. Cuadro de Elementos Eje PL06


Eje PL07 con una longitud total de 94.24 m, define la glorieta de acceso a parqueaderos e
instalaciones para vehculos livianos y buses.

Tabla 8. Cuadro de Elementos Eje PL07



Eje PL08 con una longitud total de 94.82 m, define la zona de parqueadero para vehculos
livianos y rutas de transporte de personal.

Tabla 9. Cuadro de Elementos Eje PL08



Eje PL09 con una longitud total de 29.02 m, la calzada de acceso directo a la planta y la baha
de espera de vehculos visitantes.



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Tabla 10. Cuadro de Elementos Eje PL09



8. DISEO VERTICAL

Para el desarrollo del diseo vertical de los ejes proyectados, se tom como base la informacin
del modelo digital de terreno (DTM) producto del levantamiento topogrfico de campo realizado.
Sobre esta informacin se proyect la rasante definitiva.

Las pendientes longitudinales de los ejes proyectados se ajustan a los parmetros de diseo de
los manuales del INVIAS y AASTHO, a la topografa del sector y a los niveles de intersecciones
con la va existente y construcciones.

En general, la rasante de diseo se proyect teniendo en cuenta las sugerencias formuladas
por el especialista hidrulico en cuanto a reas, pendientes de drenaje y cotas mnimas de
control. El diseo definitivo se obtuvo usando pendientes mnimas del 0.30%.



9. BOMBEO Y PERALTE
Las calzadas del proyecto estn diseadas con bombeo normal del 2% y sin peraltes, excepto
en las zonas de interseccin, en donde la pendiente transversal puede ser variable. La
justificacin se presenta a continuacin.

Cuando un vehculo se mueve sobre una curva, existe una fuerza radial hacia adentro que
acta sobre el vehculo, denominado fuerza centrfuga, tambin existe una fuerza radial hacia
afuera, como resultado de la aceleracin centrpeta que acta hacia el centro de la curva.

La fuerza centrfuga se contrarresta por la pendiente transversal y por la friccin entre las llantas
y el pavimento.

La ecuacin del peralte es:
f
R
V
e
127
2


La velocidad es directamente proporcional al peralte

El manual de diseo geomtrico de la AASHTO considera cinco mtodos de distribucin de e y f
sobre las curvas:

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1. El peralte y la friccin lateral son directamente proporcionales al grado de curvatura.

2. El factor de friccin es tal que un vehculo viajando a la velocidad de diseo tiene toda la
fuerza centrfuga contrarrestada en proporcin directa por la friccin lateral sobre curvas
arriba de aquellas que requieren f
mx.
, para curvas ms cerradas, f permanece en f
mx.
y
e es entonces usado en proporcin directa al continuo crecimiento de la curvatura hasta
que e alcanza e
mx.


3. El peralte es tal que un vehculo viajando a la velocidad de diseo tiene toda la fuerza
centrfuga contrarrestada en proporcin directa por el peralte en las curvas hasta que la
requiera e
mx.
Para curvas ms cerradas, e permanece en e
mx.
y f es usada entonces en
proporcin directa al continuo crecimiento de la curvatura, hasta que f alcanza f
mx.


4. El mtodo 4 es el mismo 3, excepto que est basado en la velocidad media de
operacin, en vez de la velocidad de diseo.

5. El peralte y la friccin lateral estn en relacin curvilnea con el grado de curvatura con
valores entre los de los mtodos 1 y 3


Fuente: Diseo Geomtrico de Carreteras y Calles, AASHTO 1994.

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El manual de la AASHTO 1994 recomienda utilizar el mtodo 2 en zonas donde la velocidad de
marcha no es uniforme y en calles urbanas por lo que se ha tomado este criterio para el diseo
de las vas del proyecto.

Todas las vas del proyecto, por su entorno y operacin han sido clasificadas como vas
urbanas de baja velocidad.

Los valores recomendados de f por la AASHTO aplicables a calles urbanas de baja velocidad
se muestran en la figura siguiente:


Fuente: Diseo Geomtrico de Carreteras y Calles, AASHTO 1994.

Como se puede ver para 30 Km/h el valor de la friccin lateral es 0.32, que supera al valor
mnimo recomendado.

De acuerdo con las consideraciones de diseo utilizadas en el proyecto, as como la velocidad
de diseo al interior del mismo (30 Km/h), no se requiere utilizar una taza de peralte especfica
ya que la fuerza centrfuga ser contrarrestada en su totalidad por la friccin del pavimento.

Producto de la fusin entre planta y el diseo horizontal y vertical se generaron los planos de
cotas de pavimento.


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10. SECCIONES TRANSVERSALES


Las secciones transversales representan grficamente el perfil transversal de la va (corte
ortogonal al eje de la va) junto con los elementos que lo conforman como carriles, bermas,
bahas, cunetas, taludes, separadores, bordillos entre otros.

Fueron generadas a partir del levantamiento topogrfico, El modelo digital de terreno (DTM) y
cotas de pavimento. Se calcularon secciones transversales cada 10 m a travs del eje
proyectado.

Los espesores de pavimento utilizados fueron los calculados por el respectivo especialista. En
la siguiente tabla se indican los espesores de la estructura de pavimentos para los tres tipos de
va que se presentan en el proyecto.

ESPESORES ESTRUCTURA DE VAS Y ZONAS DE PARQUEO:

MATERIAL
ESPESOR (cm)
Acceso y
parqueadero
vehculos
livianos
Acceso
vehculos
pesados
Parqueadero
carro tanques
vacos
Va principal
Puerto Lpez
Puerto Gaitn
MDC-2
(Artculo 450-07)
5.0 6.0 5.0 7.0
MDC-1
(Artculo 450-07)
5.0 7.0 6.0 7.0
BG CBR>100%
(Artculo 300-07)
15.0 30.0 15.0 20.0
SBG CBR>30%
(Artculo 300-07)
20.0 35.0 30.0 45.0
Mejoramiento con material
Tipo seleccionado
CBR>10%
(Artculo 220-07) +Geomalla
(Anexo F)
40.0 40.0 40.0 40.0
Geotextil no tejido de
separacin (Artculo 231-07)
Si Si Si Si

A continuacin se presentan las secciones transversales tpicas utilizadas en el proyecto









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SECCIN TRANSVERSAL TPICA VAS INTERNAS





11. RESUMEN DE VOLMENES

En el siguiente cuadro se resume las cantidades de movimiento de tierras y de cada uno de los
materiales de la estructura de pavimentos para cada eje del proyecto.


VOLMEN (M3)
MOVIMIENTO DE TIERRA - EJE DE DISEO
PL01 PL02 PL03 PL04 PL05 PL06 PL07 PL08 PL09 TOTAL (M3)
CORTE
6111.4 18143.3 6258.5 4037.6 9075.9 1116.9 373.8 2343.1 363.4 47823.9
TERRAPLEN
0.1 17.4 0.7 2.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 20.6
ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
MDC-1
379.0 966.5 297.6 226.0 489.2 72.2 33.9 173.8 23.5 2661.7
MDC-2
379.0 828.4 299.0 193.8 407.7 72.2 33.9 173.8 23.5 2411.3
BG
1323.6 4900.0 1371.4 1105.5 1223.1 253.1 133.4 552.9 80.0 10943.0
SBG
2685.0 5449.6 1564.9 1241.5 2446.2 324.0 172.9 726.9 103.0 14714.0
MAT-SEL
2282.1 6228.1 1788.5 1418.9 3261.6 650.5 354.4 1462.3 206.0 17652.4



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12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En general, el diseo geomtrico vial realizado se ajusta a las necesidades de operacin del
proyecto El Alcaravn. El diseo en planta y perfil de cada uno de los ejes del proyecto
corresponde a la velocidad de diseo adoptada para el diseo.

Teniendo en cuenta el tipo de proyecto se utiliz como vehculo de diseo el vehculo caero
con las dimensiones sugeridas por el cliente en el acceso desde Puerto Lpez. En el acceso
desde Puerto Gaitn se utiliz como vehculo de diseo el CITY-BUS, cuyas dimensiones se
ajustan a cualquiera de los vehculos tipo BUS que circulan en Colombia.

A solicitud del cliente y respetando la implantacin base recibida, en el acceso al parqueadero
de visitantes se implant una glorieta para facilitar las maniobras de acceso y salida de dicha
rea. Dicha glorieta cuenta con las dimensiones necesarias para la circulacin de vehculos tipo
BUS.

La rasante del eje de diseo PL02 correspondiente al acceso de vehculos caeros, fue
proyectada teniendo en cuenta el nivel de terreno actual obtenido del levantamiento topogrfico,
con el fin de mantener la estructura de cimentacin del cerramiento existente.

El diseo transversal de cada uno de los ejes fue proyectado de tal forma que se garantice un
empalme de pavimentos adecuado entre cada una de las calzadas.

Se recomienda validar en campo la informacin producto del presente diseo mediante el
replanteo de cada uno de los ejes.



13. PRODUCTOS

Planos de diseo en planta perfil
Planos de cotas de pavimento.
Planos de secciones transversales.
Informe de diseo geomtrico vial.
Anexos Reportes y carteras.














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ANEXO 1
REPORTES DE LOCALIZACION























21
























ANEXO 2
REPORTES DE RASANTE























22






















ANEXO 3
REPORTES DE CONSTRUCCION

























23






















ANEXO 4
REPORTES DE CANTIDADES