Ley de Navegación Marítima

BOLETN OFICIAL DEL ESTADO
Nm. 180 Viernes 25 de julio de 2014 Sec. I. Pg. 59193

I. DISPOSICIONES GENERALES
JEFATURA DEL ESTADO
7877
Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegacin Martima.
FELIPE VI
REY DE ESPAA
A todos los que la presente vieren y entendieren.
Sabed: Que las Cortes Generales han aprobado y Yo vengo en sancionar la siguiente ley.
PREMBULO
I
La Ley de Navegacin Martima lleva a cabo una reforma amplia del Derecho martimo
espaol contemplando todos sus aspectos. Se trata de una renovacin que no busca una
mera actualizacin y codificacin, sino que tambin responde a su imprescindible
coordinacin con el Derecho martimo internacional y su adecuacin a la prctica actual
del transporte martimo.
Esta norma permite superar las contradicciones existentes entre los distintos
convenios internacionales vigentes en Espaa y la dispersa normativa que regula esta
materia, cuya cabecera est todava constituida por el Libro III del Cdigo de Comercio
de 1885. Al mismo tiempo, pone fin a las carencias que en estos ltimos aos se han
detectado en relacin a una pluralidad de intereses nacionales cuya tutela debe ser
reforzada. Es el caso de la seguridad de la navegacin, la proteccin del medio ambiente
y del patrimonio cultural subacutico, el uso del mar territorial, la lucha contra la
contaminacin, los intereses espaoles en materia de pesca, la extranjera y la
inmigracin, o la lucha contra el contrabando.
La ley regula el marco en el que se inscriben las actividades propias del trfico
martimo, constituido por el propio medio geogrfico y los espacios fsicos que la hacen
posible, as como los instrumentos y los vehculos, garantizando la necesaria coherencia
del Derecho espaol con los distintos convenios internacionales en materia de Derecho
martimo. Esta amplitud conlleva que esta Ley incluya prcticamente todos los aspectos
de la navegacin, tanto de Derecho pblico como privado.
II
El ttulo preliminar responde a las orientaciones ms modernas del Derecho martimo,
recogiendo en el artculo 2 la regla de interpretacin de la ley de conformidad con los
convenios internacionales vigentes en Espaa. Esta vocacin de uniformidad conlleva el
propsito de acabar con la criticada dualidad de regulaciones existente en muchos
mbitos de esta materia, en los que, por una parte, Espaa ha ratificado distintos
convenios internacionales y, por otro, contamos con una legislacin propia que, en
muchos casos, no se ajusta a los mismos. Esto explica tambin la tcnica legislativa
empleada, basada en la remisin a los convenios vigentes en cada materia, reservndose
la ley el papel de dotar de contenido los espacios que esos tratados internacionales dejan
a los Estados.
III
El ttulo I se inspira, principalmente, en la Convencin de las Naciones Unidas sobre
Derecho del Mar (CNUDM/UNCLOS), aprobada el 10 de diciembre de 1982 en Montego
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Bay. Este ttulo I se estructura en seis captulos en los que se formula una regulacin
bsica y sistemtica de la polica de la navegacin, que se completa con la normativa en
materia de puertos del Estado y de marina mercante. Estas normas despliegan su eficacia
frente a buques nacionales y extranjeros que navegan o se detienen en alguna de
nuestras aguas. La aplicacin del rgimen de polica de la navegacin obedece
principalmente a un criterio territorial, sin perjuicio del respeto a las competencias del
Estado del pabelln, que ha llevado al Derecho internacional a configurar los conceptos
de Estado ribereo y Estado rector del puerto. El campo de aplicacin de este ttulo I se
delimita tanto en clave territorial dentro de los espacios martimos espaoles la ley rige
para todos los buques como por la llamada ley del pabelln quedan sujetos a ella los
buques espaoles, donde quiera que se encuentren. En el captulo VI se recogen las
especialidades reconocidas a los buques de Estado extranjeros.
En el rgimen de estancia en aguas interiores martimas y en puerto rige el principio
de soberana del ribereo, en torno al cual se articulan las competencias judiciales y
administrativas sobre todos los buques que no sean de Estado.
IV
El ttulo II comienza la regulacin del estatuto jurdico del buque definindolo como
vehculo destinado a la navegacin, que cubre tambin situaciones estticas transitorias,
como es el buque en construccin, fondeado, varado o en desguace. Esta nocin excluye
por tanto los artefactos navales caracterizados por su permanencia a flote en un lugar o
punto fijo de las aguas y las plataformas fijas toda estructura o instalacin susceptible
de realizar operaciones de explotacin de los recursos naturales martimos o de
destinarse a otras actividades, emplazada sobre el lecho del mar, anclada o apoyada en
l. A la nota inherente de movilidad que caracteriza al buque se suma su capacidad para
el transporte de personas o cosas a todos los fines. Con ello se prescinde de las
distinciones de buque pblico o privado; civil o militar; mercante o de recreo, deportivo o
cientfico. Cuando su tamao sea menor de veinticuatro metros o carezca de cubierta
corrida se calificar de embarcacin y reglamentariamente podrn configurarse como
unidades menores las ms pequeas.
Los artefactos navales, caracterizados tanto por su flotabilidad como porque no estn
destinados a navegar, se diferencian de las obras o construcciones fijas que aun pudiendo
sustentarse total o parcialmente mediante flotacin, tienen la consideracin de bienes
inmuebles con arreglo al Cdigo Civil (como es el caso de las llamadas islas artificiales,
rgidamente unidas al lecho de las aguas, o de las instalaciones portuarias). El requisito
adicional de los artefactos de aptitud para albergar personas o cosas deja fuera del
concepto a las boyas, balizas y dems pequeos artificios flotantes, generalmente
utilizados para la seguridad de la navegacin o la sealizacin de la pesca. La
caracterstica de permanencia, propia de los artefactos, es precisamente el atributo que
justifica un rgimen sustantivo y registral no siempre coincidente con el de los buques.
Las transformaciones materiales de los buques y embarcaciones y los cambios
jurdicos que se derivan de su participacin en el trfico mercantil determinan la necesidad
de su identificacin y de que quede constancia pblica de las relaciones que soportan en
su condicin de bienes muebles de significativo valor econmico. Su carcter registrable
hace jurdicamente posible su hipoteca, sin menoscabo de su calificacin de cosa mueble.
Y se reconocen las situaciones de titularidad compartida (copropiedad del buque) que, en
los casos de falta de dedicacin de la cosa comn a una explotacin mercantil, quedar
sujeta directamente al rgimen general, sin otra especialidad que la recogida en la propia
ley para reglamentar los derechos de adquisicin preferente (en particular, la novedosa
regulacin del tanteo).
La publicidad es crucial en el trfico patrimonial y se lleva a cabo a travs de la
inscripcin en el Registro de Bienes Muebles (Seccin de buques), que ha de coordinarse
con el Registro de Buques y Empresas Navieras. Ambos tienen atribuida distinta funcin.
El Registro de Bienes Muebles producir los efectos jurdicos propios de la publicidad
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material de titularidades y gravmenes, frente a la significacin tpicamente administrativa
del Registro de Buques y Empresas Navieras.
La norma sobre adquisicin de la propiedad articula, con carcter dispositivo, el
rgimen jurdico de los contratos de construccin y de compraventa. El contrato de
construccin regula el tema principal del paso de la propiedad y de los riesgos segn las
prcticas contractuales ms difundidas en el trfico. En el contrato de compraventa se
mantiene en materia de riesgo de la venta la concepcin martima tradicional, de signo
contrario a la civil, prestando especial atencin a la interferencia que la venta del buque
puede producir sobre los contratos de utilizacin en vigor. A este respecto la buena fe
impone deberes informativos para el comprador del buque, a los que la ley conecta un
efecto subrogatorio sobre el fletamento y los contratos de alquiler, que no se producir en
caso contrario. No obstante tal omisin s generar las correspondientes responsabilidades
tanto frente al comprador como a las otras partes de los contratos de utilizacin.
Se prescinde definitivamente de las figuras de los prstamos a la gruesa ventura o
riesgo de nao, para asentar el crdito martimo sobre un sistema de privilegios
simplificado, reducindolos a los que se aceptan internacionalmente por el Convenio
sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval de 1993, incluyendo la extensin de la
garanta para los crditos salariales de origen dudoso a todos los buques gestionados por
una misma empresa.
V
Idntico propsito modernizador preside la renovacin que el ttulo III lleva a cabo en
el rgimen de los sujetos de la navegacin, empezando por la figura del armador, que no
excluye pero s desplaza a un plano secundario la del propietario del buque. La diferencia
entre propietario y armador permite distinguir entre la simple cotitularidad del buque y el
verdadero condominio naval. La explotacin mercantil en comn bajo un rgimen de
mayora permite calificar la relacin como algo distinto a la copropiedad y a quienes la
protagonizan como verdaderos armadores y navieros.
La idea de que no se puede ser armador sin posesin del buque y sin su utilizacin en
la navegacin y la de que para serlo no tiene que ejercerse una actividad empresarial es
importante porque tiene consecuencias de rgimen. As es porque todo armador
(propietario o no) puede inscribirse en el Registro de Bienes Muebles; pero solo el que
hace navegar su buque con finalidad empresarial es empresario y, como tal, tendr
acceso al Registro Mercantil. Por otra parte, la ley conserva el concepto de naviero ya
recogido en la legislacin de puertos del Estado y de la marina mercante limitndolo a
quienes se dedican a la explotacin de buques mercantes (excluidos los dedicados a la
pesca). Cuando adems tengan la posesin, sern tambin armadores.
De conformidad con esta regulacin, el armador es el primer interesado en inscribirse
como tal en los registros que procedan. Del mismo modo el propietario de un buque que
no lo dedique directamente a la navegacin no querr asumir las consecuencias y
responsabilidades que deriven de una utilizacin a la que es totalmente ajeno. Por esa
razn la ley faculta al simple propietario a solicitar la inscripcin como armador de aquel
que verdaderamente posee y utiliza el buque. Corresponde exclusivamente al armador
hacer frente a los actos y omisiones de la dotacin del buque y a las obligaciones
contradas por su capitn. Esta regla tiene muy pocas excepciones, derivadas
principalmente de normas internacionales. En el mbito de la navegacin deportiva o de
recreo, quien aparezca inscrito como dueo en el Registro de Bienes Muebles o en el
Registro de Buques y Empresas Navieras viene considerado ex lege como armador, sin
posibilidad de prueba en contrario.
La ley tambin coordina las normas administrativas y mercantiles aplicables al
personal martimo con el Derecho del trabajo, rgimen propio de la dotacin. Esta
regulacin complementa, por una parte, lo dispuesto en el Convenio Internacional sobre
Formacin, Titulacin y Guardia de la Gente de Mar (STCW, 78/95 (buques mercantes) y
en el Convenio Internacional del mismo nombre para el personal de los buques pesqueros
(STCW-F/95), que contienen el rgimen internacional de lo que la ley llama De la c
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titulacin, certificacin e inspeccin, y, por otra parte, el rgimen de las dotaciones
mnimas de seguridad, objeto de regulacin tanto en el Convenio Internacional de
Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 74/88), como en el Convenio sobre
Trabajo Martimo 2006 de la Organizacin Internacional del Trabajo (CTM o MLC 2006),
todos ellos vigentes en Espaa.
Se habla de la dotacin en sentido amplio, entendida como el conjunto de todos los
individuos embarcados bajo contrato de enrolamiento. Este concepto jurdico viene a
concretar, para un buque determinado, el ms genrico de gente de mar o marinos
recogido en el aludido CTM 2006.
Queda garantizada la libertad profesional del capitn para tomar decisiones
autnomas en materia de seguridad y proteccin del medio ambiente. Para ello se recoge
de forma sinttica y clara el poder que ostenta para actuar en inters del buque, con
legitimacin activa y pasiva para comparecer en todos los procedimientos judiciales y
actuaciones administrativas que reclamen su presencia por causa de relaciones jurdicas
surgidas con ocasin de la navegacin o explotacin del buque. Se aclara la
responsabilidad del armador por los actos ilcitos del capitn frente a terceros (tanto si
son de origen contractual como extracontractual), regulndose la protesta de mar como
instrumento probatorio exento de formalismo, que obliga al capitn a dejar constancia en
el Diario de Navegacin de los acaecimientos ocurridos durante el viaje y a certificarlos
luego de forma unilateral en la protesta.
VI
En el ttulo IV, la regulacin de la responsabilidad del porteador por daos y averas
de las cosas transportadas mantiene el rgimen vigente, contenido en las Reglas de La
Haya-Visby ratificadas por Espaa y por la generalidad de los pases martimos. Segn la
OCDE, estas Reglas regulan actualmente el 95 por 100 del comercio martimo mundial.
Se han unificado los regmenes de responsabilidad del porteador, aplicables al transporte
martimo en rgimen de conocimiento de embarque nacional o internacional, y al
fletamento en sus distintas modalidades. Este rgimen reviste carcter de Derecho
necesario (inderogable para las partes, en beneficio del titular del derecho sobre las
mercancas) en los transportes contratados en rgimen de conocimiento de embarque,
por ser un sector donde la capacidad de negociacin de los usuarios del servicio es ms
limitada. Cuando exista pliza de fletamento el rgimen legal tendr carcter derogable,
dada la posicin de igualdad entre fletadores y armadores. Consecuentemente, pueden
ser vlidas las clusulas de exoneracin o limitacin de responsabilidad que pacten. La
ley ha tenido en cuenta los ltimos convenios en esta materia, especialmente las
conocidas Reglas de Rotterdam, previendo as ulteriores modificaciones de su articulado
cuando entren en vigor.
Las soluciones recogidas en el texto no se separan de la prctica usual, por lo que el
fletamento se configura como contrato de transporte. El fletamento autnomo sigue
cumpliendo el modelo del transporte que alguien realiza en beneficio de otro, que paga
por ello, movindose de origen a destino y procurando el desplazamiento solicitado. El
tipo contractual unificado que contempla la ley se compagina con la previsin de
especialidades cuando son necesarias, como sucede con los fletamentos por viaje, el
fletamento por tiempo y el traslado de mercancas bajo conocimiento. Se deja fuera de
ese tipo legal la contratacin de buques a otros fines distintos (tendido de cables,
investigacin oceanogrfica, actuaciones de rompehielos), supuestos en los que slo
sern de aplicacin las normas de ese tipo jurdico que son imprescindibles y adecuadas
(las relativas a la puesta a disposicin, empleo del buque, flete y extincin anticipada).
Tambin se regulan los contratos de pasaje, el remolque (en su doble modalidad de
remolque-maniobra y remolque-transporte), el arrendamiento de buque (ya sea a casco
desnudo o armado, equipado), cuya disciplina se articula siguiendo las soluciones ms
equilibradas del derecho de los formularios, y el arrendamiento nutico, conocido
comnmente como chrter y que goza de particularidades propias.
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El ttulo V recoge los llamados contratos auxiliares de la navegacin, que incorporan
los patrones que ha ido generando la vida del trfico. Es el caso de los formularios del
Consejo Martimo Internacional y del Bltico COMIB/BIMCO (Baltic and International
Maritime Council) para el contrato de gestin naval, o las normas internacionales
(Convenio sobre Responsabilidad de los empresarios de terminales de transportes en el
comercio internacional, hecho en Viena el 19 de abril de 1991, que ha sido firmado, pero
no ratificado an por Espaa). La atencin se centra en la definicin del rgimen de
responsabilidad propia de los modelos mercantiles de la comisin o de la agencia, como
prototipos de los contratos de gestin de intereses ajenos.
La gestin naval proporciona a los propietarios auxilio en materia comercial, nutica,
laboral y aseguradora. En el caso de que el gestor no indique el nombre de su armador o
naviero al celebrar los contratos, responder solidariamente con l, aunque tal
responsabilidad puede limitarse. Tambin cabe esa limitacin en el contrato de
manipulacin portuaria. Su especialidad radica en el carcter inderogable del sistema de
responsabilidad, establecido en beneficio de los usuarios de empresas de carga y
descarga o terminales de transporte. En la prestacin de sus servicios stas quedan
sujetas a responder por culpa presunta, aunque en compensacin tienen tambin
reconocido un derecho de retencin en tanto no se les pague lo que se les deba. En el
caso del consignatario la idea central de la regulacin es que quien no cobra el flete para
s mismo tampoco debe responder como transportista, aunque est legitimado para firmar
los conocimientos de embarque. En cambio, si el consignatario oculta el nombre del
naviero, responder solidariamente con l.
El practicaje, configurado como asesoramiento, impone una actuacin interactiva con
el capitn (a quien corresponde la decisin ltima) y con la propia dotacin. Por ello se
considera culpa exclusiva del prctico la que derive de aspectos que slo dependen de l,
como sucede con la inexactitud o la omisin del asesoramiento necesario o la falta de
apoyo tcnico debido. Por el contrario, se imputa al capitn la falta o el defectuoso
seguimiento de instrucciones correctas y oportunamente recibidas, as como la
incapacidad para identificar las instrucciones insuficientes (que debe suplementar) o
descartar las errneas (que est obligado a corregir). Dada la frecuente confluencia de
culpas, el armador queda sujeto a soportar los daos propios y viene obligado a resarcir
los ajenos, aclarando la ley que todos los sujetos imputables (armador, capitn, prctico)
sern responsables solidariamente, sin perjuicio de las acciones de regreso que a cada
uno pueda corresponder en el reparto interno de esas culpas.
VIII
Al regular los accidentes de la navegacin, el ttulo VI empieza por ocuparse del
abordaje, cuyo rgimen se remite al Convenio para la unificacin de ciertas reglas en
materia de abordaje, hecho en Bruselas el 23 de septiembre de 1910. Se fija as la
responsabilidad por culpa probada, la exclusin del caso fortuito y la graduacin de las
culpas efectivamente producidas que nunca abarcarn las relaciones contractuales
entre las partes de un contrato de trabajo, pasaje o fletamento cuando esas culpas
tengan naturaleza compartida. Para una mayor proteccin de los terceros, la ley declara
la responsabilidad solidaria de ambos armadores. Saliendo al paso de otras dudas
interpretativas manifestadas en nuestra reciente jurisprudencia, se extiende el mbito de
aplicacin de esta normativa especial a los procesos penales o administrativos en que se
exija una responsabilidad patrimonial como subsidiaria de la penal o disciplinaria, pues la
regulacin material de estos asuntos no puede variar por el simple hecho de que la
responsabilidad sea exigida por uno u otro cauce procedimental.
En materia de avera comn, se siguen las Reglas de York y Amberes, que constituyen
una regulacin prctica, sencilla y eficaz. En la medida que stas Reglas no son
autosuficientes se regulan otras cuestiones, como el derecho de retencin de los efectos
llamados a contribuir o la prescripcin de las acciones. La liquidacin de esas averas
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comunes se efectuar por un liquidador privado designado por el armador; pero se ha
previsto un procedimiento para los casos en que no se logre el acuerdo de los interesados
sobre este punto.
La ley remite al Convenio internacional sobre salvamento martimo, hecho en Londres
el 28 de abril de 1989, en la regulacin de esa misma materia. La jurisdiccin civil
conocer de las correspondientes reclamaciones, salvo que las partes acuerden
someterse a un sistema de arbitraje martimo administrativo ante rganos especializados
de la Armada, o cuando la intervencin de tales rganos se haga necesaria por tratarse
de salvamento de bienes abandonados en la mar y de propiedad desconocida. La
articulacin de un concepto omnicomprensivo del salvamento y la habilitacin del capitn
y el armador para celebrar convenios al respecto, son mejoras tcnicas importantes, que
se acomodan a la intervencin de la Administracin Martima en las operaciones de
salvamento al objeto de asegurar la proteccin del medio ambiente. El reconocimiento de
un derecho de retencin del salvador, sin menoscabo del recurso a un posible embargo
preventivo del buque y bienes salvados, es otra novedad.
Se regula el naufragio o hundimiento de buques a los efectos de determinar la
situacin de los bienes afectados, el derecho de propiedad sobre los mismos, y el rgimen
de unas extracciones que se someten a la autorizacin administrativa correspondiente.
Se procura tambin un rgimen para la contaminacin martima que impone una
responsabilidad cuasi objetiva del armador del buque o del titular del artefacto que causa
la contaminacin, junto con la exigencia del correspondiente seguro obligatorio, de
conformidad con los convenios internacionales aplicables a los que la ley remite,
especialmente al Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil nacida de Daos
debidos a Contaminacin por Hidrocarburos, 1992 (Convenio de Responsabilidad Civil,
1992) y al Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil nacida de Daos debidos a
Contaminacin por Hidrocarburos para combustible de los buques (BUNKERS, 2001). De
este modo se consigue la aplicacin extensiva de los principios internacionales a los
supuestos de daos de contaminacin distintos de los especficamente contemplados por
el Derecho uniforme vigente.
Asimismo, la pertenencia de Espaa al mbito comunitario europeo conlleva mayores
exigencias en materia de responsabilidad por contaminacin marina. Esto lleva a hacer
plenamente aplicables a los supuestos regulados en este ttulo los principios
medioambientales incluidos en el artculo 191 del Tratado de Funcionamiento de la Unin
Europea, lo que viene a significar una mayor calidad en la construccin y mantenimiento
de los buques para dificultar los procesos de contaminacin, y una atribucin de
responsabilidad a quien la causa de acuerdo con los principios prevencin en la fuente
y quien contamina paga.
IX
El ttulo VII, que se ocupa de la limitacin de la responsabilidad, simplifica los
regmenes anteriores internos e internacionales bastante ms confusos. Y lo hace a
partir del Convenio sobre la limitacin de la responsabilidad nacida de reclamaciones de
derecho martimo, hecho en Londres el 19 de noviembre de 1976 (CMLR/LLMC),
enmendado por el Protocolo de 1996, cuyo rgimen se completa en este ttulo. El llamado
sistema de baremo o tarifa, que ahora se sigue, no presenta mayores dificultades de
aplicacin y ofrece superior seguridad jurdica.
Con excepcin de los artefactos navales y las plataformas fijas, la limitacin de
responsabilidad es un derecho invocable en cualquier procedimiento. Su fundamento es
objetivo (al referirse solo a determinados crditos) y no genera presuncin de
responsabilidad al esgrimirlo. Los navieros podrn pedirla, optando por la global de este
ttulo o las especficas que puedan asistirles por causa de contratos de utilizacin del
buque (como porteador de mercancas o como transportista de pasajeros) o bien por
razn de otros convenios especficos. Los crditos susceptibles de amparar la limitacin
se definen positiva y negativamente en este ttulo y se establecen las sumas mximas y
las reglas principales para ese ejercicio del derecho, sustituyndose la de prorrateo en c
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caso de concurrencia de diferentes acreedores, a fin de dotar de prelacin absoluta a los
crditos de titularidad pblica relativos a daos al demanio martimo o portuario. La
articulacin del fondo de limitacin, que ha de procurar efectividad a esta regulacin, sirve
de cierre a la disciplina.
X
En el tratamiento del seguro martimo, que se recoge en el ttulo VIII, se han seguido,
por razones prcticas, los modelos de plizas y clusulas de tipo anglosajn, pero bajo
moldes conceptuales ms propios de nuestra tradicin jurdica. La significacin
preferentemente dispositiva de sus normas, exigida por el Derecho de la Unin Europea
sobre Seguros de Grandes Riesgos, obedece a la equiparable posicin de fuerza que
disfrutan ambas partes contratantes. En cuanto a su mbito de aplicacin, este seguro
cubre los daos propios de la navegacin martima, presumindose concluido siempre el
contrato por quien resulte ser titular del inters y, en los seguros de cascos, se tiene
tambin como estimado el valor asegurado que figura en la pliza. Por otro lado, la validez
del seguro mltiple no depende de que venga concertado por un mismo tomador y en
relacin al coaseguro la ley establece de forma clara la plena legitimacin procesal del
cabezalero o abridor de la pliza para actuar activa o pasivamente por cuenta de todos
los coaseguradores.
Los riesgos asegurados se delimitan por va de pacto. Salvo acuerdo en contrario no
cubren los extraordinarios (blicos y asimilables), tampoco el vicio propio, el desgaste
natural (con alguna particularidad para el seguro de buques) y la culpa grave del
asegurado (el dolo nunca queda cubierto y, a estos efectos, la culpa grave del asegurado
incluye la de los dependientes en tierra, a quienes incumbe el mantenimiento del objeto
asegurado). Tienen reglas propias los contratos de seguro celebrados sobre buenas o
malas noticias, as como los contratados con posterioridad a la terminacin del riesgo o
producido ya el siniestro, haciendo depender la ley su validez del estado subjetivo de
conocimiento que de todo ello tengan las partes.
Al tomador corresponde el deber de declaracin exacta, mientras que al asegurador
compete indemnizar el dao producido, pudiendo liquidarse el siniestro por la doble va
del procedimiento de avera o el sistema de abandono que la ley permite realizar pactando
la no transmisin del objeto asegurado o de sus restos a la compaa aseguradora. La
liquidacin puede hacerse extrajudicialmente por medio de los liquidadores de averas.
En el tratamiento de las ramas singulares del seguro martimo la ley incorpora como
novedad la cobertura aseguradora de la responsabilidad civil del armador, que sigue la
Ley de Contrato de Seguro y que se articula, adems, como disciplina supletoria en los
supuestos en los que esta Ley de Navegacin Martima impone la contratacin de seguros
obligatorios que gocen de su propio rgimen especfico, lo que tiene lugar en los casos de
responsabilidad civil por contaminacin y por daos a los pasajeros.
La ley sanciona, con carcter indisponible, la accin directa del perjudicado contra el
asegurador para exigirle el cumplimiento de la obligacin de indemnizar. El asegurador
podr oponer a esa reclamacin las limitaciones de responsabilidad (por crditos
martimos del ttulo VII) o incluso la limitacin de deuda (la del porteador de personas o
cosas) que el asegurado pudiera haber esgrimido por la suya, frente al perjudicado
reclamante.
XI
Sobre la base de las normas de la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil,
el ttulo IX de la ley trata de las especialidades procesales.
El captulo I contiene las llamadas especialidades de jurisdiccin y competencia, que
partiendo de la aplicacin preferente en esta materia de las normas contenidas en los
convenios internacionales y en las normas de la Unin Europea, trata de evitar los abusos
detectados declarando la nulidad de las clusulas de sumisin a una jurisdiccin
extranjera o arbitraje en el extranjero, contenidas en los contratos de utilizacin del buque
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o en los contratos auxiliares de la navegacin, cuando no hayan sido negociadas
individual y separadamente.
El captulo II contiene el rgimen del embargo preventivo de buques, que remite al
Convenio Internacional sobre el embargo preventivo de buques, hecho en Ginebra el 12
de marzo de 1999, cuyas normas viene a completar. Queda asegurada la detencin
efectiva del buque (por conducto de la Capitana Martima), sin necesidad de acreditar el
crdito martimo ni el peligro por mora procesal y la urgencia (que se presume), remitiendo
en todo lo no especfico a la Ley de Enjuiciamiento Civil. La jurisdiccin competente para
decretar el embargo ser, a eleccin del actor, la del puerto de estada del buque, aquel
donde se espera su arribada o el juzgado que lo sea para conocer de la pretensin
principal.
De acuerdo con el criterio de no reiterar en la ley aquello que ya est previsto en los
convenios internacionales, esta regulacin del captulo II, se limita a completar las
especialidades procesales. Entre stas cabe destacar la fijacin de los criterios que
servirn al tribunal para determinar la cuanta de la garanta que se exigir para decretar
el embargo, que como mnimo ser del 15 por ciento del importe del crdito martimo.
En el captulo III se regula, a partir del rgimen del Convenio sobre los privilegios
martimos y la hipoteca naval de 1993, la venta forzosa del buque, sea judicial o
administrativa, articulndose como una especie de purga respecto de todos los
gravmenes que sobre el mismo pudieran pesar. Se basa en un adecuado sistema de
publicidad y notificaciones que en el caso de hipotecas al portador y privilegios de titular
desconocido slo son posibles a favor de quienes hubieran comunicado la existencia del
crdito antes de proceder a la enajenacin. De acuerdo con la Ley de Enjuiciamiento
Civil la venta se puede gestionar directamente por persona especializada y conocedor del
mercado, prescindiendo de la subasta. Cuando se invoque la limitacin deber constituirse
de modo paralelo el fondo correspondiente.
En el captulo IV se regula el procedimiento para limitar la responsabilidad por crditos
martimos, materia hasta ahora carente de regulacin en nuestro ordenamiento jurdico.
XII
La actualizacin del rgimen general aplicable al trfico martimo tambin permite que
en el ttulo X se pongan al da los expedientes de jurisdiccin voluntaria, eliminando
aquellos que haban perdido su razn de ser, como es el caso de la autorizacin para la
descarga del buque, las obligaciones derivadas del contrato de transporte martimo o la
apertura de escotillas. Esta depuracin parte de una nueva concepcin que incluye en la
jurisdiccin voluntaria slo los expedientes que han quedado encomendados a los
tribunales.
La protesta de mar e incidencias del viaje, la liquidacin de la avera gruesa, el
depsito y venta de mercancas y equipajes en el transporte martimo y la enajenacin de
efectos mercantiles alterados o averiados son los nicos que se mantienen. Y, como
novedad, se introduce un nuevo expediente, el relativo al extravo, sustraccin o
destruccin del conocimiento de embarque. Su tramitacin y resolucin se atribuye a los
notarios y pasan a denominarse certificacin pblica de expedientes de Derecho martimo.
XIII
Las disposiciones finales vienen, por ltimo, a atender las necesidades de
armonizacin con otras normas de la nueva Ley de Navegacin Martima, como ocurre
con cuestiones de consumo, contratacin electrnica, buques de guerra o la proteccin
de los buques histricos como parte del patrimonio cultural de Espaa. A tal fin resultan
tambin modificados la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil y el Texto
Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. E, incluso, de cara al futuro se prevn las
modificaciones que pueda requerir la entrada en vigor de las Reglas de Rotterdam o se
atienden otras cuestiones especficas para mejor aplicacin de la nueva regulacin.
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NDICE
Ttulo Preliminar. Disposiciones generales. Artculos 1 a 3.
Ttulo I. De la ordenacin administrativa de la navegacin. Artculos 4 a 55.
Captulo I. Del mbito de aplicacin de las normas de polica. Artculos 4 a 6.
Captulo II. Del rgimen de estancia en aguas interiores martimas y en puerto.
Artculos 7 a 18.
Captulo III. Del rgimen general de navegacin martima. Artculos 19 a 36.
Captulo IV. Del derecho de paso inocente por el mar territorial. Artculos 37 a 47.
Captulo V. Del derecho de persecucin y de visita. Artculos 48 y 49.
Captulo VI. De los buques de Estado extranjeros. Artculos 50 a 55.
Ttulo II. De los vehculos de la navegacin. Artculos 56 a 144.
Captulo I. De los buques, embarcaciones y artefactos navales. Artculos 56 a 64.
Captulo II. Del registro y documentacin de los buques. Artculos 65 a 87.
Seccin 1. De la inscripcin en la Seccin de Buques del Registro de Bienes
Muebles. Artculos 67 a 77.
Seccin 2. De la documentacin de los buques nacionales. Artculos 78 a 87.
Captulo III. De la nacionalidad de los buques. Artculos 88 a 96.
Captulo IV. De la seguridad de los buques y de las sociedades de clasificacin.
Artculos 97 a 107.
Captulo V. Del contrato de construccin naval. Artculos 108 a 116.
Captulo VI. De la compraventa. Artculos 117 a 121.
Captulo VII. De los derechos de garanta sobre el buque. Artculos 122 a 144.
Seccin 1. De los privilegios martimos. Artculos 122 a 125.
Seccin 2. De la hipoteca naval. Artculos 126 a 144.
Ttulo III. De los sujetos de la navegacin. Artculos 145 a 187.
Captulo I. Del armador. Artculos 145 a 149.
Captulo II. Del condominio naval. Artculos 150 a 155.
Captulo III. De la dotacin. Artculos 156 a 187.
Seccin 1. De la titulacin, certificacin e inspeccin. Artculos 165 a 170.
Seccin 2. Del capitn. Artculos 171 a 187.
Ttulo IV. De los contratos de utilizacin del buque. Artculos 188 a 313
Captulo I. Del contrato de arrendamiento de buque. Artculos 188 a 202.
Captulo II. Del contrato de fletamento. Artculos 203 a 286.
Seccin 1. Disposiciones generales. Artculos 203 a 210.
Seccin 2. De las obligaciones del porteador. Artculos 211 a 228.
Seccin 3. De los deberes del fletador. Artculos 229 a 238.
Seccin 4. De la plancha y demoras. Artculos 239 a 245.
Seccin 5. Del conocimiento de embarque. Artculos 246 a 266.
Seccin 6. Del documento del transporte multimodal. Artculo 267.
Seccin 7. De las cartas de porte martimo. Artculos 268 a 271.
Seccin 8. De la extincin anticipada del contrato. Artculos 272 a 276.
Seccin 9. De la responsabilidad del porteador por prdida, daos o retraso.
Artculos 277 a 285.
Seccin 10. De la prescripcin. Artculo 286.
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Captulo III. Del contrato de pasaje. Artculos 287 a 300.
Captulo IV. Del contrato de remolque. Artculos 301 a 306.
Captulo V. Del contrato de arrendamiento nutico. Artculos 307 a 313.
Ttulo V. De los contratos auxiliares de la navegacin. Artculos 314 a 338.
Captulo I. Del contrato de gestin naval. Artculos 314 a 318.
Captulo II. Del contrato de consignacin de buques. Artculos 319 a 324.
Captulo III. Del contrato de practicaje. Artculos 325 a 328.
Captulo IV. Del contrato de manipulacin portuaria. Artculos 329 a 338.
Ttulo VI. De los accidentes de la navegacin. Artculos 339 a 391.
Captulo I. Del abordaje. Artculos 339 a 346.
Captulo II. De la avera gruesa. Artculos 347 a 356.
Captulo III. Del salvamento. Artculos 357 a 368.
Captulo IV. De los bienes naufragados o hundidos. Artculos 369 a 383.
Seccin 1. De los derechos de propiedad. Artculos 373 a 375.
Seccin 2. Del rgimen de las extracciones. Artculos 376 a 383.
Captulo V. De la responsabilidad civil por contaminacin. Artculos 384 a 391.
Ttulo VII. De la limitacin de la responsabilidad. Artculos 392 a 405.
Captulo I. Disposiciones generales. Artculos 392 a 395.
Captulo II. De los crditos limitables. Artculos 396 a 397.
Captulo III. De las sumas mximas de indemnizacin. Artculos 398 a 402.
Captulo IV. Del fondo de limitacin. Artculos 403 a 405.
Ttulo VIII. Del contrato de seguro martimo. Artculos 406 a 467.
Captulo II. De las disposiciones comunes a los distintos tipos de seguro martimo.
Artculos 408 a 438.
Seccin 1. De los intereses asegurados. Artculos 408 a 412.
Seccin 2. Del valor asegurado, del seguro mltiple y del coaseguro. Artculos 413
a 416.
Seccin 3. De los riesgos de la navegacin. Artculos 417 a 420.
Seccin 4. De la conclusin del contrato y deberes del contratante. Artculos 421
a 428.
Seccin 5. De la indemnizacin. Artculos 429 a 437.
Seccin 6. De la prescripcin. Artculo 438.
Captulo III. De las disposiciones especiales de algunas clases de seguros.
Artculos 439 a 467.
Seccin 1. Del seguro de buques. Artculos 439 a 452.
Seccin 2. Del seguro de mercancas. Artculos 453 a 462.
Seccin 3. Del seguro de responsabilidad civil. Artculos 463 a 467.
Ttulo IX. Especialidades procesales. Artculos 468 a 500.
Captulo I. De las especialidades de jurisdiccin y competencia. Artculos 468 a 469.
Captulo II. Del embargo preventivo de buques. Artculos 470 a 479.
Captulo III. De la venta forzosa de buques. Artculos 480 a 486.
Captulo IV. Del procedimiento para limitar la responsabilidad por crditos martimos.
Artculos 487 a 500. c
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Ttulo X. Certificacin pblica de determinados expedientes de derecho martimo.
Artculos 501 a 523.
Captulo II. De la protesta de mar e incidencias del viaje. Artculos 504 a 505.
Captulo III. De la liquidacin de avera gruesa. Artculos 506 a 511.
Captulo IV. Del depsito y venta de mercancas y equipajes en el transporte
martimo. Artculos 512 a 515.
Captulo V. Del expediente sobre extravo, sustraccin o destruccin del
conocimiento de embarque. Artculos 516 a 522.
Captulo VI. De la enajenacin de efectos mercantiles alterados o averiados.
Artculos 523 a 524.
Disposicin adicional primera. Actualizacin de cuantas y mecanismos de garanta
alternativos.
Disposicin adicional segunda. rganos competentes para la determinacin de los
premios y remuneraciones por salvamentos y remolques.
Disposicin adicional tercera. Contratacin electrnica.
Disposicin adicional cuarta. Acciones del texto refundido de la Ley General para la
Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por
Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.
Disposicin adicional quinta. Sistemas alternativos de resolucin de conflictos con
consumidores.
Disposicin adicional sexta. Buques de guerra espaoles.
Disposicin adicional sptima. Plataforma Continental.
Disposicin adicional octava. Buques histricos y rplicas.
Disposicin adicional novena. Disposiciones especiales en materia de navegacin
area.
Disposicin adicional dcima. Aranceles notariales y registrales.
Disposicin transitoria primera. Expedientes de salvamentos, remolques, hallazgos
y extracciones.
Disposicin transitoria segunda. Rgimen de las entidades navieras en funcin del
tonelaje.
Disposicin derogatoria nica. Derogacin de normas.
Disposicin final primera. Reglas de Rotterdam.
Disposicin final segunda. Reforma de la Ley 1/2000, de 7 de enero, de
Enjuiciamiento Civil.
Disposicin final tercera. Modificacin del Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de
septiembre.
Disposicin final cuarta. Modificacin de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de
Medidas fiscales, administrativas y del orden social.
Disposicin final quinta. Modificacin de la Seccin primera de la tasa por servicios
sanitarios Derechos Sanitarios sobre Trfico Martimo y Areo anexa al Decreto
474/1960, de 10 de marzo, por el que se convalidan las tasas por servicios sanitarios.
Disposicin final sexta. Ttulos competenciales.
Disposicin final sptima. Clusula relativa a Gibraltar.
Disposicin final octava. Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles y
Registro de Buques y Empresas Navieras.
Disposicin final novena. Habilitacin al Gobierno.
Disposicin final dcima. Habilitacin al Gobierno para la modificacin del Ttulo II
de la Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre el rgimen de auxilios, salvamentos,
remolques, hallazgos y extracciones martimos.
Disposicin final undcima. Remisin a las Cortes Generales de Proyecto de ley.
Disposicin final duodcima. Entrada en vigor.
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TTULO PRELIMINAR
Disposiciones generales
Artculo 1. Objeto y mbito de aplicacin.
1. El objeto de esta ley es la regulacin de las situaciones y relaciones jurdicas
nacidas con ocasin de la navegacin martima.
2. Adems de la que se realiza por las aguas del mar, tambin se considera
navegacin martima la que se lleva a cabo por las aguas de los ros, canales, lagos, o
embalses naturales o artificiales, cuando sean accesibles para los buques desde el mar,
pero slo hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas, as como en los tramos
navegables de los ros hasta donde existan puertos de inters general.
3. Fuera de los casos contemplados en el apartado anterior, la navegacin por las
aguas interiores se regir por la legislacin reguladora del dominio pblico hidrulico y por
las dems disposiciones que le sean de aplicacin.
Artculo 2. Fuentes e interpretacin.
1. La presente ley se aplicar en tanto no se oponga a lo dispuesto en los tratados
internacionales vigentes en Espaa y en las normas de la Unin Europea que regulen la
misma materia.
De forma supletoria se estar a las leyes y reglamentos complementarios y a los usos
y costumbres relativos a la navegacin martima. A falta de todo ello y en cuanto no se
pudiere recurrir a la analoga se aplicar el Derecho comn.
2. En todo caso, para la interpretacin de las normas de esta ley se atender a la
regulacin contenida en los tratados internacionales vigentes en Espaa y la conveniencia
de promover la uniformidad en la regulacin de las materias objeto de la misma.
Artculo 3. Navegacin de buques de Estado y de guerra.
1. Las disposiciones de esta ley no se aplicarn a los buques y embarcaciones de
Estado, incluidos los de guerra, salvo que en ella se establezca otra cosa.
2. Son buques y embarcaciones de Estado los afectos a la Defensa Nacional u otros
de titularidad o uso pblico, siempre que presten con carcter exclusivo servicios pblicos
de carcter no comercial.
3. Son buques de guerra los buques de Estado adscritos a las Fuerzas Armadas,
que lleven los signos exteriores distintivos de los buques de guerra de su nacionalidad y
que se encuentren bajo el mando de un oficial debidamente designado por el Gobierno de
su Estado, cuyo nombre est inscrito en el escalafn de oficiales o en un documento
equivalente y cuya dotacin est sometida a la disciplina de las Fuerzas Armadas
regulares.
TTULO I
De la ordenacin administrativa de la navegacin
CAPTULO I
Del mbito de aplicacin de las normas de polica
Artculo 4. mbito espacial de aplicacin.
1. Las normas de polica de la navegacin contenidas en el presente ttulo sern de
aplicacin a todos los buques que se encuentren en espacios martimos en los que
Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin.
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2. Lo previsto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio de las competencias
que puedan corresponder a otros Estados con arreglo a los tratados aplicables, as como
de lo establecido en esta ley para los buques de guerra y otros de Estado.
Artculo 5. Aplicacin a buques nacionales.
1. Los buques nacionales quedarn sujetos a las disposiciones de este ttulo con
independencia del lugar en que se encuentren y sin perjuicio de las competencias que,
con arreglo a los tratados aplicables, correspondan a otros Estados ribereos o del
puerto.
2. Con la excepcin de los buques de guerra, el presente ttulo ser de aplicacin a
los buques de Estado nacionales, sin perjuicio de las salvedades y especialidades
existentes o que puedan establecerse reglamentariamente, en particular en relacin con
lo dispuesto en los artculos 7, 8, 10, 16 y 17, u otras que puedan derivarse del correcto
desempeo de las competencias afectas a la seguridad pblica o de la vigilancia y
represin de actividades ilcitas.
Artculo 6. Aplicacin a embarcaciones y artefactos navales.
1. Las normas de este ttulo referidas a buques se entendern tambin aplicables a
los artefactos navales en la medida en que sean conformes con su naturaleza y actividad.
2. Salvo previsin expresa en contrario, se entender que dichas normas se aplican
tambin a las embarcaciones.
3. Reglamentariamente se regularn las especialidades en esta materia aplicables a
los buques y embarcaciones deportivos o de recreo, as como aquellas otras que por sus
especficas funciones as lo requieran.
CAPTULO II
Del rgimen de estancia en aguas interiores martimas y en puerto
Artculo 7. Entrada en puerto.
1. Todos los buques podrn entrar en los puertos espaoles abiertos a la navegacin
martima nacional e internacional, con sujecin en todo caso a las prescripciones
contenidas en esta ley y a las dems de la legislacin portuaria, de seguridad, de
aduanas, de extranjera e inmigracin, de polica, de sanidad, medioambiental y pesquera,
as como a las condiciones operativas establecidas.
2. La entrada de buques en los puertos espaoles se podr prohibir o condicionar
por razones de emergencia o riesgos especficos para la salud pblica, la seguridad de la
navegacin, la proteccin de los trficos y las instalaciones portuarias, la represin de la
pesca ilegal o la sostenibilidad ambiental, de acuerdo con lo previsto en la normativa
aplicable.
3. La autorizacin para entrar en puerto se conceder por la Administracin
portuaria, a solicitud de los armadores, navieros, capitanes o consignatarios, y quedar
siempre supeditada al cumplimiento de la legislacin y dems normativa a que se refieren
los apartados anteriores.
Artculo 8. Cierre de puertos.
1. Corresponde a la Autoridad Portuaria correspondiente, de acuerdo con la
normativa vigente, ordenar el cierre temporal de puertos y terminales a la navegacin de
buques, previo informe de la Capitana Martima, as como adoptar las medidas precisas
para dar a dichas decisiones la debida publicidad internacional.
2. La Administracin Martima podr proponer provisionalmente la prohibicin de la
navegacin en los puertos y en sus canales de acceso, as como tambin la entrada y
salida de buques, cuando lo aconsejen las condiciones meteorolgicas o hidrogrficas,
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existan obstculos para la navegacin o medien razones de proteccin, emergencia,
seguridad pblica o medioambiental o de orden pblico.
3. Dicha propuesta de prohibicin podr asimismo formularse o condicionarse
respecto a los buques que, por presentar graves deficiencias de navegabilidad, pudieran
constituir un peligro para la seguridad de las personas o de los bienes o del
medioambiente.
Artculo 9. Arribada forzosa.
1. Con independencia de lo dispuesto en los artculos 186 y 187, en caso de arribada
forzosa, el armador, capitn o consignatario deber comunicar sus causas a la
Administracin Martima, la cual verificar los motivos que la justifiquen y sealar las
formalidades y requisitos especiales que, en su caso, deban cumplirse para tales
supuestos.
2. La Administracin Martima podr imponer requisitos y condiciones para la
entrada en los puertos o lugares de refugio a los buques potencialmente contaminantes a
fin de garantizar la seguridad de las personas, del trfico martimo, del medio ambiente y
de los bienes.
3. Reglamentariamente se regularn los criterios, casos, procedimientos y dems
extremos necesarios para desarrollar lo previsto en este artculo.
Artculo 10. Rgimen general de visita y de estada.
1. El rgimen de visita y de estada de los buques en los puertos y terminales de
carga y descarga de mercancas y equipajes, y de embarque y desembarque de pasajeros
y vehculos se regir por lo previsto en la legislacin portuaria y en lo no previsto en la
misma por lo regulado en esta ley y en las dems leyes y reglamentos aplicables.
2. Todo buque extranjero deber tener un consignatario en los puertos nacionales,
con la excepcin de las embarcaciones de recreo, que podrn ser directamente
representadas por su propietario o capitn. La misma obligacin de consignacin podr
ser reglamentariamente establecida para los buques nacionales.
Artculo 11. Polizones.
1. El capitn de cualquier buque que se dirija a puerto espaol deber informar a la
Administracin Martima con la antelacin suficiente de la presencia de polizones a bordo.
Igualmente deber adoptar las medidas oportunas para mantenerlos a bordo en
condiciones dignas hasta su llegada a puerto y, en el caso de que ello proceda conforme
a la normativa en materia de extranjera e inmigracin, entrega a las autoridades
competentes.
2. En caso, bien de desembarco de los polizones por ser su situacin en el buque
inhumana o degradante, o por precisar asistencia mdica o humanitaria, bien de
repatriacin de los mismos por parte de las autoridades competentes, el armador y el
consignatario del buque que los hubiera transportado vendrn solidariamente obligados a
satisfacer el coste de su manutencin, alojamiento, asistencia jurdica y de intrprete, y
repatriacin por parte de las autoridades competentes. Para garantizar el cumplimiento
de esta obligacin, la Administracin Martima podr ordenar la prestacin de garanta
suficiente so pena de retencin del buque en puerto.
3. Lo dispuesto en este artculo se entiende sin perjuicio de las responsabilidades
penales o administrativas en que pudieran incurrir los capitanes u otros miembros de la
dotacin cuando existiera connivencia en el embarque de polizones o cuando no se
hubieran adoptado las medidas referidas en el apartado 1. c
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Artculo 12. Jurisdiccin sobre buques extranjeros.
1. Salvo lo previsto para los buques de Estado, la jurisdiccin civil y penal de los
tribunales espaoles se extender a todos los buques extranjeros mientras permanezcan
en los puertos nacionales o dems aguas interiores martimas.
2. A tal efecto, la autoridad judicial podr ordenar la prctica a bordo de las
diligencias que sean procedentes as como la entrada y registro en el buque, incluidos
sus camarotes, sin ms requisito que la comunicacin al cnsul del Estado del pabelln a
la mayor brevedad posible.
3. La jurisdiccin de los tribunales espaoles existir incluso despus de que los
buques extranjeros hayan abandonado las aguas interiores martimas y se encuentren
navegando por el mar territorial, as como cuando sean detenidos fuera de ste en el
ejercicio del derecho de persecucin.
Artculo 13. Buques de propulsin nuclear.
Sin perjuicio de las inmunidades aplicables a los buques de Estado, el rgimen de
navegacin y de entrada y estancia en puerto de los buques de propulsin nuclear se
regir por lo dispuesto en la Ley 25/1964, de 29 de abril, sobre energa nuclear, y por los
tratados internacionales que resulten aplicables.
Artculo 14. Buques que transporten sustancias radioactivas.
1. Los buques que transporten sustancias que comporten riesgos radioactivos o
nucleares podrn entrar en las aguas interiores martimas y visitar los puertos abiertos de
acuerdo con las prescripciones tcnicas y operativas que se establezcan por el Gobierno.
2. En particular, antes de la entrada del buque en la zona de servicio portuaria, los
rganos competentes de la Administracin llevarn a cabo el control de los documentos
de seguridad del buque, el control dosimtrico y los dems que procedan para la
proteccin del medio ambiente, pudiendo efectuar controles complementarios durante la
estancia del buque en puerto.
3. Si, como consecuencia del control o por cualquier otra causa, se determina que la
estancia del buque puede tener efectos peligrosos, los servicios de la Administracin
Martima ordenarn al buque que abandone las aguas interiores martimas en un plazo
determinado.
Artculo 15. Buques que transporten mercancas peligrosas.
1. La manipulacin y transporte de mercancas peligrosas se ajustar a las
prescripciones contenidas en los instrumentos internacionales aplicables sobre esta
materia, incluidos los cdigos de la Organizacin Martima Internacional de carcter
obligatorio.
2. Reglamentariamente se determinarn las condiciones especiales para la entrada
y estancia en puerto de los buques que transporten esas mercancas, as como para su
admisin, manipulacin y almacenamiento tanto a bordo como en tierra.
Artculo 16. Atraque, amarre y fondeo de buques inactivos.
1. La Autoridad Portuaria autorizar, en las condiciones de seguridad que determine
la Administracin Martima, el atraque, amarre o fondeo temporal de buques inactivos
designando el lugar, perodo y dems condiciones de permanencia, siempre que no
perjudique la seguridad de la navegacin y de las operaciones portuarias o constituya un
peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente.
2. En todo caso, la Administracin Martima fijar la dotacin de seguridad y podr
exigir garanta suficiente para cubrir los daos o perjuicios que pudieren ocasionarse
durante el tiempo del atraque, amarre o fondeo y, en su caso, los gastos necesarios para
la subsistencia de las personas a bordo.
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Asimismo, la Administracin Martima ejercer las funciones que corresponden a la
Autoridad Portuaria, fuera de las aguas portuarias.
3. Si el buque llegara a constituir en cualquier momento un peligro se aplicar la
normativa de puertos del Estado y marina mercante sobre remocin de buques
naufragados o hundidos.
Artculo 17. Empleo de medios radioelectrnicos a bordo.
La utilizacin por los buques de medios de radionavegacin o de radiocomunicacin
durante su estancia en las aguas interiores y los puertos estar sujeta al cumplimiento de
las normas que se establezcan reglamentariamente.
Artculo 18. Despacho de buques.
1. Para hacerse a la mar o, en general, para emprender la navegacin, todo buque
requiere la previa autorizacin de salida, que otorgar la Administracin Martima y se
denominar despacho, sin perjuicio de las preceptivas autorizaciones previas que
corresponda conceder a otras autoridades y de los supuestos de autodespacho por el
capitn y otras modalidades que se prevean reglamentariamente.
2. El despacho se conceder, a peticin del armador, capitn o consignatario,
siempre que se presente la Declaracin General y el buque tenga en regla el resto de la
documentacin y certificados exigibles. El despacho slo podr negarse en virtud de
causa legal o reglamentaria, por orden judicial o a solicitud de autoridad competente.
3. Reglamentariamente se regular el rgimen de despacho de buques.
4. El reglamento establecer un rgimen simplificado para los buques y
embarcaciones de recreo, para los buques dedicados exclusivamente a la navegacin
por aguas interiores martimas y para todos los que realicen trayectos cortos y de elevada
rotacin.
CAPTULO III
Del rgimen general de navegacin martima
Artculo 19. Rgimen general de la navegacin en los espacios martimos espaoles.
La navegacin por los espacios martimos espaoles bien sea para atravesarlos en
paso lateral o bien para entrar o salir de los puertos o terminales del litoral nacional se
ajustar a las previsiones de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del
Mar, firmada en Montego Bay el 10 de diciembre de 1982, respetando en todo caso las
restricciones y requisitos establecidos en la presente ley y lo que proceda conforme a la
legislacin sobre seguridad, defensa, aduanas, sanidad, extranjera e inmigracin.
Artculo 20. Excepciones al rgimen general de la navegacin en los espacios martimos
espaoles.
1. La Administracin Martima podr condicionar, restringir o prohibir, por razones de
seguridad y proteccin martima, la navegacin en ciertos lugares de los espacios
martimos espaoles, en particular en los casos de ejercicios y operaciones navales de
las Fuerzas Armadas o siempre que el paso de los buques extranjeros por el mar territorial
no sea inocente.
Las medidas previstas en el prrafo anterior se podrn adoptar tambin por razones
de conservacin de la biodiversidad marina o del patrimonio cultural subacutico, cuando
las autoridades competentes as lo hayan requerido en aplicacin de la legislacin
vigente, con sujecin a los procedimientos contenidos en los convenios internacionales.
2. Dichas medidas podrn ser asimismo adoptadas por los Ministerios competentes,
sin discriminacin de pabelln y respecto a determinadas categoras de buques, cuando
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ello sea necesario para prevenir la realizacin de actividades ilcitas o el ejercicio de
cualquier trfico prohibido.
3. Reglamentariamente podrn establecerse, asimismo, limitaciones o restricciones
a las actividades subacuticas por razones de conservacin de la biodiversidad marina o
del patrimonio cultural subacutico para la prevencin de la realizacin de actividades
ilcitas.
Artculo 21. Detencin y fondeo.
1. El derecho a navegar no incluir el de detenerse o fondear fuera de las zonas de
servicio de los puertos, salvo caso de fuerza mayor, autorizacin expresa de la
Administracin Martima o cuando se trate de buques y embarcaciones dedicadas
exclusivamente al recreo que se detengan con tal finalidad en calas o lugares de bao,
siempre que no estn balizados y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana
en la mar o de la navegacin.
2. Los buques obligados a detenerse o fondear en caso de peligro o fuerza mayor
debern comunicar dichas circunstancias, inmediatamente y por cualquier medio, a la
Administracin Martima ms prxima.
Artculo 22. Exhibicin del pabelln y submarinos.
1. Los buques que naveguen por los espacios martimos espaoles debern estar
abanderados en un solo Estado y llevar marcado su nombre y puerto de matrcula.
Llevarn asimismo izado su pabelln en lugar bien visible cuando naveguen por las aguas
interiores martimas o se hallen surtos en puerto o terminal nacional.
2. Los buques extranjeros, salvo los de guerra, enarbolarn, junto al suyo, el
pabelln espaol, conforme a los usos martimos internacionales.
3. Los buques submarinos extranjeros y otros vehculos sumergibles debern
navegar en superficie y con su pabelln desplegado cuando naveguen por las aguas
interiores martimas y por el mar territorial espaoles.
Los submarinos extranjeros que naveguen sumergidos sern invitados y, en su caso,
obligados a emerger. En caso de impedimento debido a avera, tendrn obligacin de
sealarlo por todos los medios posibles.
4. Los reglamentos podrn establecer exenciones a la obligacin de que las
embarcaciones exhiban las marcas, el nombre y el pabelln.
Artculo 23. Rgimen especial de navegacin por la zona contigua.
1. En la zona contigua, el Estado ejercer sobre los buques extranjeros el control
para prevenir las infracciones de las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, sanitarios y
de extranjera e inmigracin que puedan cometerse en el territorio nacional y en el mar
territorial, as como su jurisdiccin penal y administrativa, para sancionar a los autores de
las infracciones de dichas normas legales.
2. La extraccin no autorizada de los objetos arqueolgicos e histricos que se
encuentren en el lecho o subsuelo de las aguas de la zona contigua se considerar como
una infraccin de las leyes y reglamentos a que se refiere el apartado anterior, as como
de la normativa del patrimonio cultural subacutico.
Artculo 24. Navegacin de buques pesqueros.
1. La navegacin de los buques pesqueros nacionales se sujetar, adems de a las
generales de esta ley, a las prescripciones especiales establecidas en la legislacin
pesquera.
2. Salvo autorizacin expresa de la Administracin competente y sin perjuicio de lo
previsto en el Derecho de la Unin Europea y en los tratados aplicables, queda prohibida
la pesca por los buques extranjeros en las aguas interiores martimas espaolas y en el c
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mar territorial. No se reputar paso inocente el que comporte cualquier actividad de pesca
realizada por dichos buques en el mar territorial.
3. El Gobierno velar porque, al ejercer los buques extranjeros sus derechos y al
cumplir sus deberes en la zona econmica exclusiva, tengan debidamente en cuenta los
derechos del Estado y cumplan las disposiciones de esta ley y las de la legislacin
pesquera, que sean conformes con el Derecho de la Unin Europea e internacional.
4. Salvo autorizacin de la Administracin pesquera, los buques extranjeros en paso
por los espacios martimos espaoles no podrn tener sus aparejos de pesca en estado
de funcionamiento o de operatividad inmediata.
Artculo 25. Navegacin de buques de investigacin.
1. La realizacin de actividades de investigacin cientfica desde buques extranjeros
en los espacios martimos espaoles, as como las efectuadas por entidades extranjeras
a bordo de buques espaoles en dichas zonas, queda sujeta a autorizacin de la
Administracin competente, de acuerdo con el procedimiento previsto reglamentariamente.
2. En todo caso, la autorizacin se condicionar a que la investigacin se realice
con fines exclusivamente pacficos e informe sobre sus resultados, contribuya al progreso
de los conocimientos sobre el medio marino y no comporte peligro para la seguridad de la
navegacin o del medio ambiente ni obstaculice el ejercicio de los derechos soberanos y
de la jurisdiccin del Estado.
3. La investigacin no autorizada no podr considerarse incluida en el derecho de
paso inocente por el mar territorial.
Artculo 26. Cese de las actividades de investigacin.
La administracin autorizante, mediante resolucin motivada, podr ordenar, en
cualquier momento y sin derecho de indemnizacin alguna para los investigadores, la
suspensin o el cese de las actividades de investigacin por incumplimiento de las
condiciones establecidas en la autorizacin concedida.
Artculo 27. Reglas de rumbo y gobierno y navegacin en zona de hielos.
1. Todos los buques, sin excepcin, debern ajustar su navegacin al cumplimiento
de las reglas de luces, seales, rumbo y gobierno contenidas en los reglamentos aplicables,
en particular en el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar.
2. El capitn de todo buque al que se le haya informado de la presencia de hielos en
su derrota o cerca de ella, est obligado, durante la noche, a navegar a una velocidad
moderada o a modificar su derrota para distanciarse de la zona peligrosa.
Artculo 28. Publicidad de los peligros y ayudas a la navegacin.
1. La administracin competente ser responsable del establecimiento y
mantenimiento de la sealizacin martima, as como de la divulgacin mediante radio-
avisos nuticos peridicos de aquellas circunstancias transitorias que supongan un
peligro inminente para la navegacin.
2. El Ministerio de Defensa ser responsable de la elaboracin y publicacin de las
cartas nuticas y de las publicaciones complementarias (Libros de Derroteros), de la
divulgacin de toda la informacin relativa a los distintos sistemas de ayudas a la
navegacin (Libros de Faros y Seales de Niebla y Libro de Radioseales), as como de
mantenerlos actualizados mediante la publicacin peridica de los Avisos a los
Navegantes.
Artculo 29. Avisos de los capitanes.
1. Los capitanes de los buques estn obligados a informar a la Administracin
Martima de los fallos o deficiencias que adviertan en las seales martimas y en otras
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ayudas a la navegacin as como a dar aviso de los hielos o derrelictos que avisten en su
viaje y puedan suponer un peligro inmediato para la navegacin.
2. Los capitanes debern tambin dar aviso en el supuesto en que se encuentren
con temporales extraordinarios y cualesquiera otras causas que supongan un peligro
para la navegacin.
Artculo 30. Sistemas de organizacin y sistemas de trfico martimo.
1. En inters de la seguridad de la navegacin y de conformidad con las normas
internacionales aplicables, el Gobierno establecer el procedimiento, segn el cual se
designarn, reemplazarn o suprimirn, en los espacios martimos espaoles, los
sistemas de organizacin del trfico martimo y de notificacin obligatoria para buques y
los sistemas de trfico martimo.
2. Dichos sistemas sern de utilizacin obligatoria para todos los buques una vez
que hayan obtenido la aprobacin y publicacin internacional que, en su caso, resulte
necesaria.
3. En cualquier caso, los sistemas de trfico martimo slo podrn ser de empleo
obligado cuando estn emplazados en las aguas interiores martimas o en el mar territorial
y, en caso de aprobacin por la Organizacin Martima Internacional, en la zona
econmica exclusiva.
Artculo 31. Normas especiales para artefactos navales y plataformas fijas.
1. El emplazamiento de artefactos navales y plataformas o estructuras fijas
artificiales en las zonas espaolas de navegacin deber quedar debidamente balizado
de acuerdo con las indicaciones de Puertos del Estado.
2. En torno a dichos artefactos o plataformas se establecern zonas de seguridad
de la navegacin en un radio que no exceda de quinientos metros a partir de su borde
exterior, si bien podrn ir ms all cuando se ajusten a las normas internacionales, que,
en su caso, resulten aplicables.
3. En el supuesto de que estas instalaciones se encuentren en aguas portuarias
corresponder a la Administracin Portuaria el ejercicio de tales funciones.
Artculo 32. Planes de preparacin y lucha contra la contaminacin.
La Administracin Martima establecer un plan nacional de preparacin y lucha
contra la contaminacin marina para hacer frente con prontitud y de manera eficaz a los
sucesos de contaminacin por hidrocarburos u otras sustancias nocivas o potencialmente
peligrosas.
Artculo 33. Obligacin de notificar actos de contaminacin.
1. Los capitanes de los buques nacionales debern notificar sin demora a la
Administracin Martima espaola y a la autoridad competente del Estado ribereo ms
prximo, todo evento de contaminacin por hidrocarburos o por sustancias nocivas o
potencialmente peligrosas de los que tengan conocimiento durante la navegacin, de
conformidad con los procedimientos que se determinen reglamentariamente.
2. La misma obligacin tendrn los capitanes de los buques extranjeros que
naveguen por los espacios martimos espaoles.
Artculo 34. Colaboracin internacional.
1. Sin perjuicio de lo previsto en los tratados especficos aplicables, cuando la
Administracin Martima espaola sea requerida por otro Estado ribereo en cuyas aguas
se hayan producido actos de contaminacin, colaborar con las autoridades de dicho
Estado cuando resulte posible y razonable.
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2. La asistencia podr consistir en la participacin en las operaciones de lucha
contra la contaminacin o en la intervencin en las diligencias de averiguacin del
siniestro y la inspeccin de documentos o del buque presuntamente responsable de la
contaminacin, cuando ste se halle en un puerto o en las aguas interiores martimas
nacionales. Dicha asistencia se prestar tambin a instancias del Estado del pabelln.
3. Cuando exista un peligro real de contaminacin en los espacios martimos
espaoles, que pueda extenderse a las aguas de otro Estado, este ltimo ser
inmediatamente informado.
4. La colaboracin prevista en los apartados anteriores podr, en todo caso,
subordinarse al principio de reciprocidad.
Artculo 35. Medidas especiales a adoptar en la zona contigua.
1. Siempre que la Administracin pblica competente tenga conocimiento de que un
buque extranjero situado en la zona contigua ha infringido, est infringiendo o se propone
infringir las leyes y reglamentos a que se refiere el artculo 23, tendr derecho a
interceptarlo, solicitar la informacin o realizar la inspeccin apropiada.
2. En caso necesario podr adoptar las dems medidas que sean necesarias y
proporcionales para prevenir o sancionar la infraccin, incluida la detencin y conduccin
a puerto.
Artculo 36. Detenciones injustificadas e indemnizacin.
1. La Administracin Martima har todo lo posible para evitar que los buques sufran
detenciones o demoras innecesarias a causa de las medidas que se tomen de
conformidad con lo previsto en este captulo.
2. Las detenciones o demoras innecesarias a que se refiere el apartado anterior
obligarn a la Administracin responsable de la medida a resarcir los daos y perjuicios
que resulten probados.
CAPTULO IV
Del derecho de paso inocente por el mar territorial
Artculo 37. Derecho de paso inocente.
1. La navegacin por el mar territorial de todos los buques extranjeros, incluidos los
de Estado, se sujetar al rgimen de paso inocente.
La navegacin a travs del estrecho de Gibraltar se regir por lo dispuesto en la
Parte III de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982.
2. A tal efecto, el paso deber ser rpido y sin interrupcin, sin atentar contra la paz,
el orden pblico o la seguridad de Espaa.
3. La detencin y fondeo durante el paso se realizar de conformidad con lo previsto
en el artculo 18 de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y en
el artculo 21 de esta ley.
Artculo 38. Cumplimiento de leyes y reglamentos.
Los buques que ejerzan el derecho de paso inocente por el mar territorial vendrn
obligados a respetar la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, as
como las disposiciones de esta ley y las dems leyes y reglamentos sobre navegacin,
extranjera e inmigracin, aduanas, sanidad y dems de seguridad pblica, los relativos a
la proteccin del medio ambiente marino y del patrimonio cultural subacutico.
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Artculo 39. Prohibiciones.
1. Adems de los supuestos previstos en la Convencin de las Naciones Unidas
sobre el Derecho del Mar y dems convenios internacionales aplicables y salvo
autorizacin de la Administracin Martima, se consideran no inocentes y quedan
prohibidas a los buques extranjeros en paso por el mar territorial, la investigacin cientfica
marina, la realizacin de actividades submarinas, as como aquellas que puedan averiar
los cables, tuberas submarinas o instalaciones y equipos al servicio de la navegacin, de
la investigacin, de la medicin del medio o de la explotacin de los recursos marinos.
2. No se considerar inocente el paso de los buques extranjeros por el mar territorial
cuando realicen cualquier acto de contaminacin intencional y grave.
Tampoco ser reputado inocente el paso de buques cuyo estado de avera o cuyas
condiciones de navegabilidad supongan una seria amenaza de produccin de graves
daos al medio ambiente.
3. Queda asimismo prohibida la utilizacin de embarcaciones auxiliares, salvo en
caso de siniestro o para operaciones de bsqueda y salvamento, la emisin de seales
sonoras o luminosas, que no sean las previstas en las normas y reglamentos sobre
seguridad y sealizacin martima y prevencin de abordajes, y cualesquiera otras
actividades que no estn directamente relacionadas con el paso.
4. Las anteriores prohibiciones sern asimismo de aplicacin en las aguas interiores
martimas, de conformidad con lo previsto en la normativa que les resulte aplicable.
Artculo 40. Buques que comporten riesgos especiales.
1. Los buques que transporten sustancias radioactivas u otras peligrosas o nocivas
debern tener a bordo los documentos y observar las medidas especiales de precaucin
previstas para ellos en los tratados aplicables.
2. Dichos buques debern efectuar su paso por las vas, dispositivos y sistemas
establecidos conforme a lo previsto en el artculo 30 y seguir las instrucciones especiales
de navegacin que, en su caso, puedan ser cursadas por la Administracin Martima.
Artculo 41. Gravmenes a los buques extranjeros.
Los buques extranjeros slo vendrn obligados al pago de los servicios que se les
hayan prestado durante su paso por el mar territorial. De acuerdo con lo previsto en la
legislacin portuaria, se considerar que todos los buques a su paso por el mar territorial
utilizan el servicio de sealizacin martima.
Artculo 42. Suspensin del paso inocente.
1. Para la defensa de los intereses generales y, en particular, para velar por la
seguridad de la navegacin, el Gobierno podr suspender, temporalmente y sin
discriminacin entre pabellones, el paso inocente en determinadas zonas del mar territorial.
2. El Gobierno velar porque la adopcin de tales medidas alcance la debida
publicidad internacional.
Artculo 43. Ejercicio de la jurisdiccin civil.
1. Los buques extranjeros que pasen por el mar territorial no podrn ser detenidos o
desviados para ejercer la jurisdiccin civil respecto a las personas que se hallen a bordo
de los mismos.
2. Podrn adoptarse medidas cautelares o ejecutivas respecto a dichos buques
cuando estos se hayan detenido o hayan fondeado voluntariamente durante su paso por
el mar territorial, as como respecto a los que naveguen por el mar territorial despus de
haber abandonado las aguas interiores martimas del Estado.
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3. Dichas medidas podrn ser asimismo adoptadas respecto a los buques en paso
lateral, pero slo por las obligaciones adquiridas y por las responsabilidades en que
hubieren incurrido durante su paso.
Artculo 44. Ejercicio de la jurisdiccin penal.
La jurisdiccin penal espaola en relacin con los buques extranjeros que se
encuentren en el mar territorial espaol se regir por lo establecido en la Ley Orgnica del
Poder Judicial y los tratados aplicables y, en especial, en el apartado 1 del artculo 27 de
la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982.
Lo anterior no afecta a la posibilidad de que los rganos jurisdiccionales espaoles
competentes ordenen detenciones o realicen investigaciones a bordo de un buque
extranjero, en relacin con un delito cometido a bordo de dicho buque durante su paso,
siempre que pase por el mar territorial procedente de aguas interiores.
Artculo 45. Intervencin a peticin del capitn o cnsul.
A peticin del capitn del buque o de un representante diplomtico o consular del
Estado del pabelln, los rganos jurisdiccionales espaoles competentes podrn proceder
a ordenar detenciones o realizar investigaciones en relacin con delitos que se hayan
cometido a bordo de un buque extranjero.
Artculo 46. Notificacin a un agente diplomtico.
1. El rgano judicial competente notificar a un representante diplomtico o consular
del Estado de pabelln, a ser posible con anterioridad a su realizacin, del comienzo de
cuantas diligencias y actuaciones lleve a cabo para ejercer su jurisdiccin penal.
2. Dicha notificacin se har asimismo cuando se inicie la instruccin a peticin del
capitn del buque y en virtud de lo dispuesto en el artculo precedente.
Artculo 47. Sobrevuelo de aeronaves extranjeras.
En virtud de lo dispuesto por tratados o convenios con otros Estados o mediante
permiso especial, se podr autorizar el trnsito inocuo de las aeronaves extranjeras sobre
el espacio areo suprayacente a las aguas interiores martimas y el mar territorial.
CAPTULO V
Del derecho de persecucin y de visita
Artculo 48. Ejercicio del derecho de persecucin y de visita.
Los derechos de persecucin y de visita se ejercern por las causas y en la forma en
que se establecen en la Convencin de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar y
dems convenios internacionales que resulten de aplicacin.
Artculo 49. Conduccin a puerto nacional.
De conformidad con las disposiciones de este captulo, el buque, embarcacin o
artefacto detenido podr ser conducido al puerto espaol ms prximo, a los efectos de
realizar la pertinente instruccin para la averiguacin de los hechos, imposicin de la
sancin y exigencia de las responsabilidades que, en su caso, correspondan.
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CAPTULO VI
De los buques de Estado extranjeros
Artculo 50. Inmunidad.
Con las excepciones previstas en el Derecho internacional y en la presente ley, los
buques de Estado extranjeros gozarn de inmunidad, quedando sujetos nicamente a la
jurisdiccin del Estado de su pabelln.
Artculo 51. Navegacin por aguas interiores martimas y entrada en puerto.
1. Los buques extranjeros de guerra podrn entrar en las aguas interiores martimas
y visitar los puertos abiertos previa autorizacin, en cada caso, del Ministerio de Defensa,
que se tramitar por va diplomtica y de acuerdo con las previsiones contenidas en los
tratados concluidos por Espaa, sin perjuicio de su sujecin a las prescripciones
contenidas en esta ley y en las dems de la legislacin portuaria. En el caso de otros
buques de Estado, bastar con la autorizacin de la Administracin Martima, que deber
obtenerse en cada caso y con antelacin a la llegada del buque. La designacin del lugar
de atraque o fondeo deber ser acordada con la Autoridad Portuaria correspondiente.
2. Se excepta de las autorizaciones previstas en el apartado anterior el caso de
avera, mal tiempo u otra causa urgente y determinante de la necesidad de arribada
forzosa por razones de seguridad. En estos casos el capitn o comandante del buque
deber informar, sin demora y por todos los medios posibles, al rgano ms prximo de la
Administracin Martima o de la Armada, si se trata de un buque de guerra, debiendo
seguir sus instrucciones hasta que se tramite la correspondiente autorizacin por va
diplomtica.
3. En los supuestos de que se trate de buques o submarinos de Estado que
comporten riesgos nucleares, ser adems de aplicacin lo previsto en los artculos 13
y 14.
Artculo 52. Actividades prohibidas en el mar territorial.
No se considerar inocente el paso de buques de Estado extranjeros por el mar
territorial que comporte la realizacin de maniobras u otros ejercicios con armas de
cualquier clase, la recoleccin de inteligencia por medios electromagnticos o el
lanzamiento, recepcin o embarque de cualquier tipo de aeronaves o de dispositivos
militares.
Artculo 53. Submarinos de Estado.
En el mar territorial y en las aguas interiores martimas, los submarinos de Estado
extranjeros debern cumplir lo previsto en el artculo 22, salvo que se encuentren
debidamente autorizados para participar en ejercicios o maniobras militares.
Artculo 54. Medidas respecto a los buques de Estado extranjeros.
1. Los buques de guerra extranjeros que se encuentren en las aguas interiores
martimas y el mar territorial espaoles e infrinjan las disposiciones de esta ley sern
requeridos por la Armada para que depongan su actitud y, en su caso, a que abandonen
sin demora tales aguas.
2. El Estado de pabelln del buque extranjero ser responsable de cualquier prdida
o dao que sea consecuencia del incumplimiento de las leyes y reglamentos nacionales,
especialmente de los relativos al paso por el mar territorial y a la estada en los puertos y
dems aguas interiores martimas.
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Artculo 55. Reglamentacin especial.
El Gobierno reglamentar la navegacin, admisin y permanencia de buques de
Estado extranjeros en los espacios martimos espaoles, teniendo en cuenta las
previsiones contenidas en esta ley y en el Derecho internacional.
TTULO II
De los vehculos de la navegacin
CAPTULO I
De los buques, embarcaciones y artefactos navales
Artculo 56. Buque.
Se entiende por buque todo vehculo con estructura y capacidad para navegar por el
mar y para transportar personas o cosas, que cuente con cubierta corrida y de eslora
igual o superior a veinticuatro metros.
Artculo 57. Embarcacin.
Se entiende por embarcacin el vehculo que carezca de cubierta corrida y el de
eslora inferior a veinticuatro metros, siempre que, en uno y otro caso, no sea calificado
reglamentariamente como unidad menor en atencin a sus caractersticas de propulsin
o de utilizacin.
Artculo 58. Artefacto naval.
1. Se entiende por artefacto naval toda construccin flotante con capacidad y
estructura para albergar personas o cosas, cuyo destino no es la navegacin, sino quedar
situada en un punto fijo de las aguas.
2. Se considera, asimismo, artefacto naval, el buque que haya perdido su condicin
de tal por haber quedado amarrado, varado o fondeado en un lugar fijo, y destinado, con
carcter permanente, a actividades distintas de la navegacin.
Artculo 59. Plataforma fija.
1. Se entiende por plataforma fija toda estructura o instalacin susceptible de
realizar operaciones de explotacin de los recursos naturales martimos o de destinarse a
cualesquiera otras actividades, emplazada sobre el lecho del mar, fondeada o apoyada
en l.
2. Por encontrarse permanentemente sujeta al fondo de las aguas, la plataforma fija
tiene la consideracin de bien inmueble con arreglo al Cdigo Civil.
Artculo 60. Naturaleza e identificacin del buque.
1. El buque es un bien mueble registrable, compuesto de partes integrantes y
pertenencias.
2. Son partes integrantes aquellos elementos que constituyen la estructura del
buque, de modo que no pueden separarse del mismo sin menoscabo de su propia
entidad.
3. Son pertenencias los elementos destinados al servicio del buque de un modo
permanente, pero que no integran su estructura.
4. El buque conserva su identidad aun cuando sus partes integrantes o pertenencias
sean sucesivamente sustituidas.
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5. El buque se identifica por su nombre, matrcula, numeracin de la Organizacin
Martima Internacional (nmero OMI), pabelln, arqueo y cualesquiera otros datos que
reglamentariamente se determinen.
Artculo 61. Accesorios.
Son accesorios los elementos consumibles adscritos al buque de un modo temporal.
Artculo 62. Negocios jurdicos y derechos sobre el buque.
1. Los negocios jurdicos relativos al buque, la propiedad y los dems derechos que
recaigan sobre l comprendern sus partes integrantes y pertenencias pero no sus
accesorios, salvo pacto en contrario.
2. No obstante, quedan exceptuadas las pertenencias inscritas en el Registro de
Bienes Muebles a nombre de un tercero o cuyo dominio haya sido adquirido por l con
fecha anterior al correspondiente negocio jurdico o acto generador de gravamen.
Artculo 63. Adquisicin del buque.
1. La adquisicin del buque, embarcacin y artefacto naval deber constar en
documento escrito y para que produzca efectos respecto de terceros deber inscribirse
en la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles en virtud de los documentos
previstos en el artculo 73.
2. Tambin se adquirir la propiedad del buque por la posesin de buena fe,
continuada por tres aos, con justo ttulo debidamente registrado. Faltando alguno de
estos requisitos, se necesitar la posesin continuada de diez aos.
Artculo 64. Copropiedad de los vehculos de navegacin.
La copropiedad ordinaria del buque, embarcacin, artefacto naval o plataforma fija se
regir por las disposiciones generales de Derecho Comn, salvo que se trate de un
supuesto de condominio naval de buques y embarcaciones que se regir por lo dispuesto
en el captulo II del ttulo III.
CAPTULO II
Del registro y documentacin de los buques
Artculo 65. Registro y matrcula.
1. Las titularidades y gravmenes sobre los buques, embarcaciones y artefactos
navales se inscribirn en la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles, con la
finalidad de proporcionar seguridad a las relaciones jurdicas de aqullos.
2. La matrcula de un buque o embarcacin corresponde a la Administracin
Martima a travs del Registro de Buques y Empresas Navieras y va destinada a mantener
la identificacin y el control administrativo de los buques y embarcaciones espaoles. El
Registro de Buques y de Empresas Navieras y el Registro Especial de Buques y
Empresas Navieras se regirn por lo establecido en esta ley y en la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, as como en los reglamentos correspondientes.
Artculo 66. Coordinacin entre Registros.
1. Los asientos que se practiquen en la Seccin de Buques del Registro de Bienes
Muebles debern coordinarse con las anotaciones que se hagan en la hoja de asiento del
Registro de Buques y Empresas Navieras mediante comunicaciones que debern
cursarse directamente en la forma que reglamentariamente se determine.
2. Los titulares de ambos Registros slo tendrn competencia para expedir
certificaciones del contenido que sea propio de los respectivos asientos a su cargo, pero c
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no de los que les consten por comunicaciones derivadas de la obligada coordinacin
entre ambos organismos. No obstante, si se pidiere en uno de ellos certificacin referida a
extremos contenidos en el otro, deber admitirse la solicitud y requerir del Registro
competente que la expida, con objeto de que el solicitante pueda obtener en un solo
organismo toda la publicidad formal referida al buque.
Seccin 1. De la inscripcin en la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles
Artculo 67. Legislacin aplicable.
El Registro de Bienes Muebles, en su Seccin de Buques, se regir por lo dispuesto
en esta ley, su reglamento de desarrollo y dems disposiciones complementarias y, en
todo lo no previsto, por la Ley y el Reglamento Hipotecarios, que regirn con carcter
supletorio en cuanto sean aplicables.
Artculo 68. Competencia.
1. El Registro de Bienes Muebles, en su Seccin de Buques, se llevar bajo la
dependencia del Ministerio de Justicia, estar a cargo de un Registrador de la Propiedad
y Mercantil y radicar en las poblaciones que se determinen en las demarcaciones
registrales.
2. La primera inscripcin de los buques se practicar en el Registro designado en la
demarcacin que corresponda al lugar de su matrcula y, la de los buques en construccin,
en el de la demarcacin que corresponda al lugar en que se construyan.
3. El cambio de matrcula de un buque no conllevar necesariamente la inscripcin
del mismo en otro Registro de aquel en que se halle inscrito.
Artculo 69. Bienes inscribibles.
1. Todos los buques, embarcaciones y artefactos navales abanderados en Espaa
debern obligatoriamente inscribirse en la Seccin de Buques del Registro de Bienes
Muebles.
2. Sin embargo, ser potestativa la inscripcin de los buques, embarcaciones y
artefactos de titularidad pblica.
Tambin ser potestativa la inscripcin de buques y embarcaciones de recreo o
deportivos. Los derechos de garanta, reservas de dominio y prohibiciones de disponer,
arrendamientos financieros y dems gravmenes inscribibles impuestos sobre los
mismos, slo sern oponibles frente a terceros si figuran inscritos en el Registro de
Bienes Muebles, en cuyo caso debern inscribirse sin exigirse para ello ms requisitos
que los previstos para la constitucin de la garanta de que se trate. La inmatriculacin en
el Registro de Bienes Muebles de buques y embarcaciones de recreo embargadas o
secuestradas judicial o administrativamente se practicar en mrito de la misma
resolucin judicial o administrativa en que se decreta el embargo o la prohibicin de
disponer.
Reglamentariamente se podr excluir de la obligacin de inscripcin en la Seccin de
Buques del Registro de Bienes Muebles determinadas embarcaciones y artefactos que ya
estuvieran matriculados o inscritos en otras listas o registros.
3. Los buques en construccin podrn inscribirse en cualquier caso, pero ser
obligatoria su inscripcin cuando vayan a ser hipotecados de conformidad con lo previsto
en esta ley. A estos efectos, se llevar en la Seccin de Buques del Registro de Bienes
Muebles un libro especial para inscribir los actos y contratos relativos a los buques en
construccin hasta que, terminada sta, se trasladen al Libro de Buques construidos en la
forma en que se determine reglamentariamente.
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Artculo 70. Objeto.
1. La Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles se llevar por el sistema
de folio real.
2. Dicho Registro tiene por objeto la inscripcin o anotacin de los actos y contratos
relativos al dominio y dems derechos reales sobre los buques. Tambin se inscribirn o
anotarn la constitucin, modificacin y cancelacin de gravmenes o limitaciones de
disponer, embargos judiciales o administrativos que recaigan sobre buques o
embarcaciones, arrendamientos y aquellas otras situaciones jurdicas que se determinen
reglamentariamente o se prevean en convenios internacionales o disposiciones
especiales.
Artculo 71. Inscripcin y cierre.
1. La primera inscripcin de cada buque en el Registro ser de dominio y se
practicar en virtud de certificacin de la hoja de asiento expedida por el Registro de
Buques y Empresas Navieras, acompaada del ttulo de adquisicin, que deber constar
en cualquiera de los documentos citados en el artculo 73, salvo que se trate de buques y
embarcaciones de recreo o deportivas construidas en serie o de buques procedentes de
pases cuyas leyes no exijan esa forma de documentacin.
2. Para que pueda inscribirse o anotarse en el Registro cualquier otro acto, negocio
jurdico o resolucin judicial o administrativa relativa al buque, ser preciso que la persona
que lo otorgue o aquella contra quien se dirija tenga previamente inscrito su derecho.
3. Salvo que del Registro resulten cargas vigentes, el folio real del buque se
cancelar mediante una diligencia de cierre a continuacin de la ltima inscripcin,
practicada en virtud de comunicacin del Registro de Buques y Empresas Navieras que
haga constar la baja del buque.
4. Reglamentariamente se regularn las especialidades registrales para las
situaciones de cambio temporal de pabelln.
Artculo 72. Publicidad formal.
1. La Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles es pblica. Cualquier
persona podr obtener informacin sobre el contenido de sus asientos en la forma que se
determine reglamentariamente.
2. El dominio y la existencia o libertad de cargas y gravmenes de los buques slo
podr acreditarse en perjuicio de tercero por certificacin del registrador, salvo lo
dispuesto en esta ley para los privilegios martimos.
3. Simultneamente a la devolucin de los ttulos que inscriba, deber el registrador
expedir, en documento separado, certificacin de dominio y cargas.
Artculo 73. Principio de titulacin pblica.
1. La inscripcin en el Registro se practicar en virtud de escritura pblica, pliza
intervenida por notario, resolucin judicial firme o documento administrativo expedido por
funcionario con facultades suficientes por razn de su cargo.
2. El notario espaol o cnsul de Espaa en el extranjero que autorice una escritura
pblica o intervenga una pliza relativa a buques, embarcaciones o artefactos navales
deber obtener de la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles, con carcter
previo al otorgamiento, la oportuna informacin sobre la situacin de dominio y cargas y
deber presentarla, directamente o por testimonio, en la forma y por los medios que
reglamentariamente se establezcan.
Artculo 74. Principio de legalidad.
Los registradores calificarn bajo su responsabilidad la legalidad de las formas
extrnsecas de los documentos de toda clase en cuya virtud se solicite la inscripcin, as
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como la capacidad y legitimacin de los que los otorguen o suscriban y la validez de su
contenido, por lo que resulte de ellos y de los asientos del registro.
Artculo 75. Principio de legitimacin.
El contenido del Registro se presume exacto y vlido. Los asientos del Registro estn
bajo la salvaguardia de los tribunales y producen todos sus efectos mientras no se
inscriba la declaracin judicial de su inexactitud o nulidad.
Artculo 76. Principio de fe pblica registral.
La inscripcin no convalida los actos o contratos que sean nulos con arreglo a las
leyes. La declaracin de inexactitud o nulidad no perjudicar los derechos de terceros que
renan los requisitos establecidos en el artculo 34 de la Ley Hipotecaria.
Artculo 77. Principio de inoponibilidad.
Los actos sujetos a inscripcin que no estn debidamente inscritos o anotados no
perjudican a terceros de buena fe.
Seccin 2. De la documentacin de los buques nacionales
Artculo 78. Documentacin de los buques nacionales.
1. Adems de los certificados y documentos relativos a la seguridad de la
navegacin, a la lucha contra la contaminacin marina, a la sanidad exterior, al rgimen
aduanero y otros que procedan de acuerdo con la legislacin nacional y con los convenios
internacionales en que Espaa sea parte, todo buque nacional deber llevar a bordo el
Certificado de Matrcula, la Patente de Navegacin, el Rol de Despacho y Dotacin, el
Diario de Navegacin, el Cuaderno de Mquinas y, en su caso, el Cuaderno de Bitcora y
los Certificados de Seguros, sin perjuicio de las salvedades y especialidades existentes o
que puedan establecerse reglamentariamente respecto de los buques de Estado y otras
categoras determinadas de embarcaciones.
2. Los documentos a que se refiere el apartado anterior se ajustarn a los modelos
que sean aprobados por la Administracin Martima.
3. Reglamentariamente se establecer un rgimen simplificado de documentacin
para los buques de recreo o deportivos y para las embarcaciones.
Artculo 79. Certificado de Matrcula.
El Certificado de Matrcula reflejar de forma literal el contenido del asiento obrante
en la correspondiente hoja y deber ser renovado cada vez que en ste se produzca
alguna modificacin. El Certificado acredita que el buque est legalmente matriculado en
Espaa y deber exhibirse a peticin de las autoridades competentes de la Administracin
Martima nacional, de la del Estado ribereo o de la del Estado del puerto.
Artculo 80. Patente de Navegacin.
La Patente de Navegacin acredita la nacionalidad espaola del buque y que ha sido
autorizado para navegar por los mares enarbolando el pabelln nacional. Tambin
legitimar la identidad al capitn o a la persona a la que ha sido conferido el mando del
buque.
Artculo 81. Rol de Despacho y Dotacin.
1. El Rol de Despacho y Dotacin acredita el viaje que est realizando el buque, as
como el hecho de que lo ha emprendido previo cumplimiento de todos los requisitos
legales y reglamentarios para su despacho.
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2. En el Rol se expresarn tambin la identidad, nacionalidad, puesto a bordo,
titulacin, certificados de capacitacin y fechas de enrolamiento y desenrolamiento de todos
los miembros de la dotacin, adems de las especialidades previstas reglamentariamente
en atencin a la clase de navegacin.
Artculo 82. Diario de Navegacin.
Adems de las circunstancias establecidas en otras leyes y reglamentos, en el Diario
de Navegacin se anotarn, por singladuras, todos los acontecimientos relevantes
ocurridos. En particular, se tomar nota de los actos del capitn cuando acte en el
ejercicio de funciones pblicas.
Artculo 83. Cuaderno de Bitcora.
En los buques en que vayan enrolados dos o ms oficiales de puente, deber llevarse
tambin un libro, denominado Cuaderno de Bitcora, en el que los pilotos de guardia
registrarn cuantas vicisitudes nuticas y meteorolgicas se produzcan durante la
navegacin.
Artculo 84. Cuaderno de Mquinas.
En el Cuaderno de Mquinas se anotarn el rgimen de marcha, el de mantenimiento,
las averas, reparaciones y, en general, cuantas vicisitudes se refieran al funcionamiento
de las mquinas y dems elementos e instalaciones de la competencia del departamento
de mquinas.
Artculo 85. Forma de llevar los libros.
1. Los Diarios de Navegacin y los Cuadernos de Mquinas y de Bitcora debern
llevarse foliados, rubricados y sellados, hoja por hoja, por la autoridad de la Administracin
Martima y no debern contener interlineaciones, raspaduras ni enmiendas. Los asientos
deben ser sucesivos y fechados, firmados por el capitn los del Diario de Navegacin, por
los pilotos los del Cuaderno de Bitcora y por el jefe del servicio de mquinas los del
Cuaderno de Mquinas.
2. Reglamentariamente podr establecerse un rgimen de llevanza de los libros
mediante soporte informtico u otras tcnicas de carcter similar.
Artculo 86. Conservacin de los libros.
1. Los libros a que se refiere el artculo anterior debern conservarse durante un
ao a partir del ltimo asiento practicado, no obstante cualquier cambio de nombre,
matrcula, propiedad o pabelln del buque.
2. En los supuestos de cambios de propiedad o de pabelln, los libros sern
depositados en las oficinas de la Administracin Martima del ltimo puerto de matrcula.
Artculo 87. Publicidad de los libros.
El capitn deber expedir copia certificada de los asientos pertinentes del Diario de
Navegacin a toda persona que alegue un inters legtimo. En caso de negativa, el
interesado podr dirigirse a la Capitana Martima en cuyo mbito se encuentre el buque,
o aqulla de su matrcula, a fin de que se obligue al capitn o armador a expedir y entregar
por su conducto la copia interesada. La Capitana tramitar esta solicitud salvo que el
solicitante carezca patentemente de inters legtimo. c
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CAPTULO III
De la nacionalidad de los buques
Artculo 88. Abanderamiento de buques.
El abanderamiento es el acto que otorga el derecho a enarbolar el pabelln espaol.
Todos los buques matriculados en el Registro de Buques y Empresas Navieras estarn
abanderados en Espaa.
Las condiciones para la concesin del abanderamiento se rigen por lo dispuesto en la
normativa de marina mercante.
Artculo 89. Navegacin con pabelln nacional.
La navegacin bajo pabelln nacional se realizar una vez obtenida la Patente de
Navegacin. Provisionalmente podr tambin realizarse por medio de pasavante por el
tiempo necesario para que un buque adquirido en el extranjero pueda realizar los viajes
necesarios para llegar a un puerto nacional.
Artculo 90. Efectos del abanderamiento.
Los buques debidamente matriculados y abanderados en Espaa tendrn, a todos los
efectos, la nacionalidad espaola.
Artculo 91. Prohibicin de doble nacionalidad y de doble registro.
1. Fuera de los supuestos de abanderamiento temporal contemplados en esta ley,
un buque no podr estar simultneamente matriculado en el Registro de Buques y
Empresas Navieras y en el registro de buques de otro u otros Estados.
2. Los buques matriculados en Espaa enarbolarn nicamente el pabelln espaol
y no podrn cambiarlo sino a travs del procedimiento establecido para la baja en la
normativa correspondiente.
Artculo 92. Prdida de nacionalidad de procedencia.
1. No se autorizar la matrcula o pasavante de un buque hasta que la autoridad del
registro extranjero anterior haya acreditado la baja mediante el libramiento del
correspondiente certificado.
2. Sin embargo, podr realizarse la inscripcin o concederse el pasavante, cuando
la autoridad del registro de procedencia haya librado un certificado acreditativo de que el
buque causar baja en ese registro en el mismo momento y con la misma fecha en que
se practique la nueva alta.
Artculo 93. Rgimen de las garantas reales en caso de cambio definitivo de pabelln.
1. A salvo lo dispuesto en el artculo 484, no se autorizar la baja del buque en el
Registro de Buques y Empresas Navieras para su registro definitivo en el extranjero a no
ser que se hayan cancelado previamente todas las hipotecas y dems cargas y
gravmenes inscritos en la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles, o que se
haya hecho constar en el mismo Registro el consentimiento por escrito de todos los
titulares de esas hipotecas, cargas o gravmenes.
2. Asimismo, la adquisicin del pabelln espaol quedar subordinada al
consentimiento de todos los titulares de los gravmenes inscritos y no cancelados en el
registro de procedencia. c
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Artculo 94. Cambio temporal de pabelln.
1. Los buques nacionales arrendados por un residente fuera de Espaa podrn ser
autorizados para abanderarse temporalmente en el Estado de residencia del arrendatario,
en tanto dure el contrato de arrendamiento.
2. Recprocamente, los buques extranjeros tomados en arrendamiento por
residentes en Espaa, podrn ser autorizados a enarbolar el pabelln espaol por el
tiempo de vigencia del contrato.
3. El rgimen de cambio temporal de pabelln previsto en esta ley ser asimismo
aplicable a los contratos distintos del arrendamiento que produzcan el efecto de transmitir
temporalmente la posesin del buque.
Artculo 95. Comienzo y cese del abanderamiento temporal.
1. En el caso de abanderamiento temporal de buques en Espaa, el Registro de
Buques y Empresas Navieras no practicar la anotacin temporal en la hoja de asiento
mientras no se cerciore de la suspensin de la nacionalidad y del derecho a enarbolar el
pabelln en el registro de procedencia.
2. La Administracin Martima notificar al anterior Estado de pabelln el momento
en que se produzca la baja del abanderamiento temporal en Espaa.
Artculo 96. Rgimen de las garantas reales en caso de cambio temporal de pabelln.
1. No se autorizar el cambio temporal de pabelln a los buques matriculados en
Espaa en tanto no se hayan cancelado todas las hipotecas y dems cargas y
gravmenes inscritos o se haya obtenido el consentimiento por escrito de los titulares de
tales hipotecas, cargas o gravmenes, atendindose en todo caso a la normativa
comunitaria y convencional aplicable, en particular a lo previsto en el Convenio
internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, hecho en Ginebra el 6 de
mayo de 1993.
2. A efectos de lo dispuesto en el apartado anterior, el Registro de Buques y
Empresas Navieras anotar en la hoja de asiento correspondiente al buque, con
comunicacin a la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles, el Estado cuyo
pabelln el buque ha sido autorizado a enarbolar temporalmente. Asimismo, requerir a la
autoridad encargada del registro del Estado cuyo pabelln ha sido autorizado a enarbolar
el buque para que haga constar en dicho registro por nota de referencia que el buque
est inscrito en Espaa.
3. La concesin temporal del pabelln espaol a buques extranjeros quedar
condicionada a la presentacin por los interesados, ante el Registro de Buques y
Empresas Navieras, de certificacin emitida por el registro de procedencia acreditativo de
la relacin de hipotecas, cargas y gravmenes existentes, as como del consentimiento
del cambio temporal prestado por los correspondientes acreedores.
4. El cambio temporal de pabelln no afectar a la determinacin de la ley aplicable
a las hipotecas y dems gravmenes inscritos, que seguir siendo la del registro que
tena el buque al constituirse la hipoteca y dems cargas y gravmenes.
CAPTULO IV
De la seguridad de los buques y de las sociedades de clasificacin
Artculo 97. Requisitos de seguridad de los buques nacionales.
Los requisitos de seguridad y los relativos a la prevencin de la contaminacin de los
buques y embarcaciones nacionales se determinarn y controlarn de acuerdo con la
naturaleza y finalidad de los servicios que presten y de la navegacin que efecten. c
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Artculo 98. Control de la seguridad de los buques.
El control tcnico de los requisitos de seguridad y de los exigibles para prevenir la
contaminacin se realizar por los rganos competentes de la Administracin Martima,
mediante los planes y programas de inspeccin y control que reglamentariamente se
establezcan.
Artculo 99. Coste de las inspecciones.
Las inspecciones de buques o embarcaciones, cualquiera que sea su naturaleza y
finalidad, se efectuarn con cargo al armador, salvo que estas resulten injustificadas.
Artculo 100. Paralizacin del buque.
Cuando de las inspecciones o controles a que se refieren los artculos anteriores
resulte que el buque o embarcacin no se encuentra en condiciones de navegabilidad o
no cumple la normativa de seguridad y contaminacin, podr ser suspendido en la
prestacin de sus servicios o en la realizacin de sus navegaciones hasta que el armador
haya subsanado los defectos.
Artculo 101. Emisin de certificados de seguridad. Organizaciones autorizadas.
1. La Administracin Martima otorgar los correspondientes certificados de
seguridad y de prevencin de contaminacin a los buques y embarcaciones nacionales
que renan las condiciones previstas en la legislacin aplicable.
2. La Administracin Martima podr autorizar a organizaciones reconocidas la
realizacin de las actuaciones materiales y, en su caso, la emisin o renovacin de los
correspondientes certificados, en los casos y condiciones previstos reglamentariamente.
Artculo 102. Exhibicin de los certificados.
Los certificados de seguridad y de prevencin de la contaminacin de los buques
sern exhibidos a bordo, en lugar bien visible y de fcil acceso.
Artculo 103. Efecto de los certificados.
1. Los certificados expedidos presuponen el correcto estado del buque en lo
referente a su objeto, salvo prueba en contrario.
2. La carencia o el vencimiento de los certificados implica para el buque la
imposibilidad de navegar o de prestar los servicios a los que se halla destinado, salvo las
excepciones que puedan establecerse reglamentariamente para circunstancias
especiales.
3. La responsabilidad por la carencia o el vencimiento de los certificados del buque
ser del armador del buque y subsidiariamente de las personas designadas de
conformidad a las disposiciones establecidas en el Cdigo Internacional de Gestin de la
Seguridad.
Artculo 104. Inspeccin de buques extranjeros.
La Administracin Martima inspeccionar los buques y embarcaciones extranjeros
surtos en los puertos nacionales en los casos previstos en los tratados y convenios
internacionales, en las disposiciones de la Unin Europea y, en todo caso, cuando existan
dudas razonables sobre sus condiciones de navegabilidad o sobre las relativas a la
proteccin del medio ambiente marino o sobre el cumplimiento del Convenio sobre
Trabajo Martimo.
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Artculo 105. Detencin de buques extranjeros.
De acuerdo con lo establecido en la normativa aplicable, en los casos en que de la
inspeccin resulte que la navegacin o el servicio del buque o embarcacin no puede
hacerse en las debidas condiciones de seguridad para las personas a bordo y para el
medio ambiente, la Administracin Martima podr impedir su salida, la realizacin de su
actividad, o adoptar las medidas oportunas, hasta que sean subsanados los defectos
encontrados, dando cuenta de ello al cnsul del Estado del pabelln.
Artculo 106. Funcin y responsabilidad de las sociedades de clasificacin.
1. Por el contrato de clasificacin la sociedad de clasificacin certifica que un buque
o cualquiera de sus partes o pertenencias cumple con lo establecido en las
correspondientes reglas de clase.
2. Las sociedades de clasificacin respondern de los daos y perjuicios que se
causen a quienes contraten con ellas y que sean consecuencia de la falta de diligencia de
aqullas en la inspeccin del buque y en la emisin del certificado.
3. La responsabilidad de las sociedades de clasificacin frente a terceros se
determinar con arreglo al Derecho comn, sin perjuicio de la normativa internacional y
comunitaria que sea de aplicacin.
Artculo 107. Inspeccin y certificacin de artefactos navales.
Reglamentariamente se determinarn las especialidades relativas al rgimen de
inspeccin y certificacin de los artefactos navales.
CAPTULO V
Del contrato de construccin naval
Artculo 108. Concepto y rgimen.
1. Por el contrato de construccin naval una parte encarga a otra la construccin de
un buque, a cambio de un precio. Los materiales podrn ser aportados, en todo o en
parte, por cualquiera de los contratantes.
2. Salvo lo previsto en el apartado 4 del artculo 113, las normas de este captulo
slo sern aplicables en defecto de pacto libremente convenido por las partes.
3. Las normas de este captulo sern de aplicacin supletoria a los contratos de
reparacin o remodelacin naval cuando la importancia de stas lo justifique.
Artculo 109. Forma del contrato.
El contrato de construccin naval deber constar por escrito y para su inscripcin en
el Registro de Bienes Muebles habr de elevarse a escritura pblica.
Artculo 110. Adquisicin del dominio.
1. La propiedad del buque en construccin corresponde al constructor hasta el
momento de su entrega al comitente, salvo que las partes acuerden diferirla a un
momento posterior.
2. Los materiales y equipo suministrados por el comitente se considerarn de su
propiedad hasta el momento en que sean incorporados al buque.
Artculo 111. Obligacin de construir.
La construccin del buque debe realizarse conforme a las caractersticas pactadas en
el contrato y, en su caso, en las especificaciones y planos, prevaleciendo en caso de
discrepancia el contrato sobre las especificaciones, y stas sobre los planos.
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Artculo 112. Obligacin de entrega y recepcin.
1. El buque ser entregado en el lugar y fecha pactados, una vez cumplidas las
pruebas de mar y las dems condiciones, acompandose los documentos necesarios
para su despacho.
2. El retraso culpable que supere los treinta das dar lugar a la indemnizacin de
perjuicios y si supera los ciento ochenta das, a la resolucin del contrato, si la demora, en
ambos casos, fuera irrazonable.
3. El comitente podr negarse a recibir el buque en caso de incumplimiento grave
de las especificaciones pactadas que no se deriven directa o indirectamente de actos u
omisiones que le sean imputables, sin menoscabo de su derecho a ejercitar las acciones
que le correspondan.
4. En caso de incumplimiento de la obligacin de recepcin, el comitente estar
obligado a indemnizar los daos y perjuicios pactados en el contrato o, en su defecto, los
que se hayan efectivamente producido.
Artculo 113. Responsabilidad del constructor.
1. El constructor deber subsanar los defectos del buque que no fueren manifiestos
o no hubieren podido apreciarse razonablemente durante la construccin o en el momento
de la entrega, siempre que sean denunciados dentro del ao siguiente a sta. Esta
obligacin no se extender a los vicios que sean consecuencia de la mala calidad o
inadecuado diseo de los materiales o elementos aportados por el comitente.
2. Cuando los vicios o defectos hagan al buque inadecuado para su uso normal, el
comitente podr optar por la resolucin del contrato.
3. Lo dispuesto en este artculo no excluye la obligacin del constructor de
indemnizar daos y perjuicios, si procediere, salvo disposicin contractual diversa.
4. La responsabilidad establecida en el apartado 1 de este artculo no ser
susceptible de exoneracin en caso de dolo o culpa grave del constructor.
Artculo 114. Pago del precio.
1. El precio se abonar en el momento de la entrega. Si se hubieran convenido
pagos parciales a medida que avancen los trabajos, el comitente podr solicitar al
constructor la certificacin correspondiente.
2. En caso de prdida del buque durante la construccin, el constructor no podr
exigir el pago del precio, a menos que la destruccin provenga de la mala calidad o
inadecuacin de los materiales o elementos suministrados por el comitente, o bien haya
concurrido morosidad en recibirlo.
3. Si se pacta la constitucin por parte del comitente de una garanta a favor del
constructor que cubra su obligacin de pago del precio, el incumplimiento de sta
permitir al constructor rescindir el contrato o exigir su cumplimiento y, en ambos casos,
reclamar la indemnizacin de los daos causados.
Artculo 115. Prescripcin de acciones.
1. Las acciones nacidas del incumplimiento del contrato de construccin por el
constructor prescribirn a los tres aos de la entrega del buque.
2. Las acciones nacidas de la falta de pago del precio de la construccin prescribirn
a los tres aos desde la fecha prevista en el contrato o, en su defecto, desde que se
produjo la entrega.
Artculo 116. Embarcaciones y artefactos navales.
Lo dispuesto en este captulo ser aplicable a las embarcaciones y a los artefactos
navales.
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CAPTULO VI
De la compraventa
Artculo 117. Objeto de la compraventa.
1. Salvo pacto en contrario, la venta del buque comprender sus partes integrantes
y pertenencias, se encuentren o no a bordo. Tambin podr comprender los accesorios.
2. A los fines anteriores, formar parte del contrato un inventario detallado que
identifique todos los elementos que son objeto de venta con el buque. A falta de inventario
o insuficiencia del mismo, se entender comprendido en la venta lo que resulte de la
Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles.
Artculo 118. Forma, adquisicin de la propiedad y eficacia frente a terceros.
1. El contrato de compraventa de buque constar por escrito.
2. El comprador adquiere la propiedad del buque mediante su entrega.
3. Para que produzca efecto frente a terceros, deber inscribirse en el Registro de
Bienes Muebles, formalizndose en escritura pblica.
4. En los supuestos en que las partes pretendan elevar el contrato a escritura
pblica, con carcter previo a su protocolizacin, el notario o cnsul deber obtener del
Registro de Bienes Muebles la oportuna informacin sobre la situacin de dominio y
cargas, en la forma y por los medios que reglamentariamente se establezcan.
Artculo 119. Riesgos y saneamiento.
1. La prdida y el deterioro que puede sufrir el buque antes de que se realice su
entrega ser soportado por el vendedor, salvo pacto en contrario. Una vez realizada la
entrega, ser de cuenta del comprador.
2. El vendedor responder del saneamiento por eviccin y vicios o defectos ocultos,
siempre que stos se descubran en el plazo de tres meses desde la entrega material del
buque y el comprador los notifique de modo fehaciente al vendedor en el plazo de cinco
das desde su descubrimiento.
Artculo 120. Caducidad.
La accin de saneamiento por vicios o defectos ocultos caduca en el plazo de seis
meses desde la notificacin.
Artculo 121. Aplicacin a otros supuestos.
En tanto su respectiva naturaleza lo permita, las anteriores disposiciones sern
tambin aplicables a las embarcaciones y artefactos navales, as como a cualesquiera
otros negocios jurdicos traslativos del dominio del buque.
CAPTULO VII
De los derechos de garanta sobre el buque
Seccin 1. De los privilegios martimos
Artculo 122. Rgimen jurdico de los privilegios martimos.
1. Los privilegios martimos se regirn por lo dispuesto en el Convenio internacional
sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, hecho en Ginebra el 6 de mayo de 1993.
2. Los privilegios martimos gravan el buque sin necesidad de publicidad registral, le
siguen a pesar del cambio de propiedad, matrcula o pabelln y gozan de preferencia
sobre las hipotecas y dems cargas y gravmenes inscritos, cualquiera que sea la fecha
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de su inscripcin, sin que ningn otro crdito pueda anteponerse a tales privilegios, a
excepcin de los mencionados en el artculo 486 y de los gastos que hayan de abonarse
a la Administracin Martima por la remocin de buques naufragados o hundidos.
3. Este rgimen ser de aplicacin a buques, embarcaciones y artefactos navales.
Artculo 123. Privilegios sobre la flota.
1. Cuando no fuere posible determinar el buque a bordo del cual ha nacido el
privilegio relativo a los sueldos y otras cantidades debidos al capitn y dems miembros
de la dotacin del buque derivados de su contrato de embarque, del artculo 4.1.a del
Convenio internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, por haberse
generado los crditos en distintos buques explotados por la misma empresa o grupo
empresarial, el privilegio alcanzar a todos ellos.
2. El privilegio martimo a que se refiere este artculo se extinguir con el crdito
garantizado y adems por el transcurso de un ao a menos que, antes del vencimiento de
este plazo, se haya iniciado un procedimiento de ejecucin para la venta judicial de
alguno de los buques a bordo de los cuales ha nacido el crdito privilegiado o se haya
embargado preventivamente.
3. El plazo de un ao fijado en el apartado anterior empezar a correr desde el
momento en que se extingue el contrato de embarque del acreedor con la empresa o
grupo empresarial.
Artculo 124. Otros privilegios.
1. Adems de los privilegios enumerados en el Convenio internacional sobre los
privilegios martimos y la hipoteca naval, pueden recaer tambin sobre el buque
cualesquiera otros privilegios reconocidos por el Derecho comn o leyes especiales, pero
tales privilegios, sea cual fuere el rango de prelacin que le otorguen las leyes que los
reconozcan, sern graduados tras las hipotecas y dems cargas y gravmenes inscritos.
2. Asimismo, en los trminos previstos en la normativa de la Unin Europea o en los
tratados aplicables y, en su defecto, con sujecin al principio de reciprocidad, podrn ser
reconocidos otros privilegios distintos de los previstos en el artculo 4 del Convenio
internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, que graven buques
extranjeros con arreglo a la ley del pabelln. La graduacin de dichos crditos respetar,
en todo caso, el orden de prelacin establecido en el apartado anterior.
Artculo 125. Exclusin de los crditos de sustitucin.
Los privilegios martimos no se extienden ni a la indemnizacin del seguro por prdida
o daos ocasionados al buque, ni a otros crditos de sustitucin como los derivados de
abordaje, contribucin a la avera gruesa o de cualquiera otra causa.
Seccin 2. De la hipoteca naval
Artculo 126. Objeto de hipoteca.
1. Todos los buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construccin,
pueden ser objeto de hipoteca naval con arreglo a las disposiciones de esta ley y al
Convenio internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval.
2. En tanto su respectiva naturaleza lo permita, las disposiciones de esta seccin
sern tambin aplicables a las embarcaciones y artefactos navales.
Artculo 127. Efectos de la hipoteca.
La hipoteca naval sujeta directa e inmediatamente el buque sobre el que se impone,
cualquiera que sea su poseedor, al cumplimiento de las obligaciones para cuya seguridad
fue constituida.
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Artculo 128. Constitucin de la hipoteca.
Para que la hipoteca naval quede vlidamente constituida podr ser otorgada en
escritura pblica o en documento privado y deber inscribirse en el Registro de Bienes
Muebles.
Artculo 129. Modo de constitucin.
1. La hipoteca naval podr constituirse a favor de una o varias personas
determinadas, o a favor de quien resulte titular del crdito en las constituidas en garanta
de ttulos emitidos en forma nominativa, a la orden o al portador.
2. La hipoteca naval podr constituirse tambin en garanta de cuentas corrientes
de crdito o de letras de cambio u otros instrumentos, conforme a lo establecido en la
legislacin hipotecaria.
Artculo 130. Personas autorizadas para la constitucin.
1. Slo podrn constituir hipoteca los propietarios que tengan la libre disposicin de
sus bienes o, en caso de no tenerla, por quienes se hallen autorizados para ello con
arreglo a la ley.
2. Los que con arreglo al apartado anterior tienen la facultad de constituir hipoteca
podrn hacerlo por s o por medio de apoderado con poder especial.
3. La hipoteca sobre buques en construccin podr tambin constituirla el comitente
si se le hubiere concedido especialmente esta facultad.
Artculo 131. Hipoteca sobre buque en construccin.
Para que pueda inscribirse la hipoteca sobre un buque en construccin es
indispensable que est invertida en ella la tercera parte de la cantidad en que se haya
presupuestado el valor total del casco y que la propiedad del buque figure inscrita en el
Registro de Bienes Muebles.
Artculo 132. Contenido del documento de constitucin.
1. En todo contrato en que se constituya hipoteca naval se har constar:
a) Acreedor, deudor y, en su caso, hipotecante no deudor, especificando todas las
circunstancias personales que exige la legislacin hipotecaria.
b) El importe del crdito garantizado con hipoteca y de las sumas a que, en su caso,
se haga extensivo el gravamen por costas y gastos de ejecucin y por los intereses
remuneratorios y de demora y otros gastos.
c) Fecha de vencimiento del capital y del pago de los intereses.
d) Descripcin del buque y todos los datos de identificacin previstos en el apartado
5 del artculo 60 que constaren, con indicacin, en su caso, de que el buque est en
construccin.
e) El valor o aprecio que se hace del buque y que, en su caso, pueda servir como
tipo para la subasta; y los domicilios que el deudor y, eventualmente, el hipotecante no
deudor designen para requerimientos y notificaciones.
f) Cantidades de que responde cada buque, en el caso de que se hipotequen dos o
ms en garanta de un solo crdito.
g) Las circunstancias que reglamentariamente se determinen en caso de hipoteca
en garanta de ttulos cualquiera que sea su denominacin.
h) Las dems estipulaciones que establezcan los contratantes sobre intereses,
seguros, vencimiento anticipado y extensin y cualesquiera otras que tengan por
conveniente.
2. Salvo pacto en contrario, la hipoteca constituida a favor de un crdito que
devengue inters no asegurar en perjuicio de tercero, adems del capital, sino los
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intereses de los dos ltimos aos transcurridos y la parte vencida de la anualidad
corriente.
Podr pactarse que la hipoteca asegure intereses remuneratorios hasta de cinco aos
e intereses de demora hasta igual plazo.
Artculo 133. Contenido de la inscripcin.
En la inscripcin de la hipoteca se harn constar las circunstancias expresadas en el
artculo anterior que tengan trascendencia real, as como las dems exigidas por la
legislacin hipotecaria.
Artculo 134. Extensin de la hipoteca.
1. A salvo lo dispuesto en el apartado 2 del artculo 62, la hipoteca comprender
tanto las partes integrantes del buque como sus pertenencias, pero no sus accesorios.
2. La hipoteca tambin se extiende, salvo pacto expreso en contrario, a las
indemnizaciones por daos materiales ocasionados al buque y no reparados por abordaje
u otros accidentes, as como a la contribucin a la avera gruesa y a la del seguro, tanto
por averas no reparadas sufridas por el buque, como por prdida total del mismo.
3. Podr pactarse la extensin a licencias vinculadas al buque en la medida y
condiciones que lo permitan las disposiciones que regulen su concesin.
4. La hipoteca naval subsistir ntegra mientras no se cancele respecto de cada
buque sobre la totalidad de ste, aunque se reduzca la obligacin garantizada, y sobre
cualquier parte del mismo que se conserve, aun cuando la restante haya desaparecido.
Artculo 135. Notificacin de la hipoteca.
El acreedor hipotecario podr en cualquier momento notificar fehacientemente la
existencia de la hipoteca al asegurador del buque. Recibida la notificacin, el asegurador
no podr pagar cantidad alguna al asegurado como indemnizacin por la prdida del
buque o averas no reparadas sino con el consentimiento expreso del acreedor
hipotecario.
Artculo 136. Aseguramiento del buque.
Si la indemnizacin del seguro, en caso de siniestro, se hubiere excluido expresamente
de la hipoteca, el deudor quedar en libertad de asegurar la propiedad del buque con
arreglo a las disposiciones de esta ley, y el acreedor su crdito hipotecario, pero sin que
el seguro en su totalidad, y por ambos conceptos, pueda exceder nunca del valor del
buque asegurado, salvo que se refieran a riesgos distintos.
Si excediese, y por esta causa fuere necesario proceder a reducir el seguro, la
reduccin se har primeramente en el del propietario y despus en el del acreedor
hipotecario.
Artculo 137. Derecho de preferencia.
1. La hipoteca naval goza de preferencia desde el momento de la inscripcin en el
Registro de Bienes Muebles. Se considerar como fecha de la inscripcin para todos los
efectos que sta deba producir, la del asiento de presentacin, que deber constar en la
inscripcin misma.
2. Para determinar la preferencia entre dos o ms inscripciones de una misma fecha
relativas a un mismo buque, se atender a la hora de presentacin en el Registro de los
ttulos respectivos.
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Artculo 138. Crditos refaccionarios.
1. Para que los crditos refaccionarios puedan hacerse valer frente a terceros, es
necesario que figuren inscritos o anotados en el Registro de Bienes Muebles.
2. La anotacin se regir en cuanto a ttulos, circunstancias y concurrencia con
cargas o derechos reales inscritos por lo dispuesto para estos crditos en la legislacin
hipotecaria, en cuanto sea aplicable a los buques.
3. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, la anotacin surtir todos los
efectos de la hipoteca sin necesidad de convertirse en inscripcin y tendr la duracin de
cuatro aos y las prrrogas establecidas con carcter general para las anotaciones
preventivas.
Artculo 139. Derecho de retencin.
1. Sin perjuicio de lo indicado en el artculo anterior, los titulares de los crditos
derivados de la construccin, reparacin o reconstruccin de un buque gozarn del
derecho de retencin que para esta clase de crditos reconoce el Derecho comn.
2. Este derecho de retencin se extinguir cuando el constructor o reparador pierda
la posesin del buque por causa distinta a la de su embargo preventivo o ejecutivo.
3. Si en el momento de la venta forzosa el buque se hallare en posesin del
constructor o reparador, ste entregar al comprador la posesin del buque, pero podr
obtener el pago de su crdito con el producto de la venta una vez satisfechos los de los
titulares de los privilegios martimos enumerados en el artculo 4 del Convenio
internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, y antes de los crditos
hipotecarios y dems gravmenes inscritos o anotados.
4. Lo dispuesto en el presente artculo slo ser aplicable respecto al constructor
cuando en virtud de pacto la propiedad del buque pertenezca al comitente.
Artculo 140. Ejercicio del derecho de hipoteca.
El acreedor con hipoteca naval podr ejercitar su derecho contra el buque o buques
afectos a su satisfaccin en los casos siguientes:
a) Al vencimiento del plazo para la devolucin del capital o para el pago de los
intereses, en la forma que se hubiere pactado.
b) Cuando el deudor fuese declarado en concurso.
c) Cuando el buque hipotecado sufriese deterioro que le inutilice definitivamente
para navegar.
d) Cuando existieren dos o ms buques afectos al cumplimiento de una misma
obligacin y ocurriese la prdida o deterioro que inutilice definitivamente para navegar a
cualquiera de ellos, salvo pacto en contrario.
e) Cuando se cumplan las condiciones pactadas como resolutorias de la obligacin
garantizada, y todas las que produzcan el efecto de hacer exigible el capital o los
intereses.
Artculo 141. Ejecucin de la hipoteca naval.
La accin para exigir el pago de las deudas garantizadas por hipoteca naval, as como
todo lo relativo al procedimiento a seguir y a la competencia para conocer del mismo, se
sujetar a lo dispuesto en el captulo V del ttulo IV del libro tercero de la Ley de
Enjuiciamiento Civil, salvo las especialidades establecidas en la presente ley.
Artculo 142. Prescripcin.
1. La accin hipotecaria naval prescribe a los tres aos, contados desde que pueda
ejercitarse, conforme a las prescripciones de la presente ley.
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2. El titular registral del buque podr solicitar la cancelacin por caducidad de la
inscripcin de hipoteca, transcurridos seis aos desde el vencimiento, si no consta que ha
sido novada, interrumpida la prescripcin o ejercitada la accin hipotecaria.
Artculo 143. Reconocimiento de hipotecas sobre buques extranjeros.
El reconocimiento y ejecucin por los tribunales espaoles de las hipotecas y
gravmenes reales constituidos sobre buques extranjeros quedar subordinado al
cumplimiento de los requisitos siguientes:
a) Que hayan sido constituidos e inscritos en un registro pblico de conformidad con
la legislacin del Estado en que est matriculado el buque.
b) Que dicho registro, de conformidad con las leyes del Estado de matrcula del
buque, pueda ser libremente consultado por el pblico y que se pueda solicitar y obtener
del registrador extractos y copias de sus asientos o de los documentos que en l figuren.
c) Que en el registro o en algunos de los documentos indicados en el apartado b) se
especifique como mnimo, el nombre y la direccin de la persona a favor de la cual se
haya constituido la hipoteca o el gravamen, o el hecho de que esa garanta ha sido
constituida al portador, el importe mximo garantizado, si la legislacin del Estado de
matrcula estableciere ese requisito o si ese importe se especificare en el documento de
constitucin de la hipoteca o el gravamen, y la fecha y otras circunstancias que, de
conformidad con la legislacin del Estado de matrcula, determinen su rango respecto de
otras hipotecas y gravmenes inscritos.
Artculo 144. Derecho supletorio.
En todo lo no previsto en el presente captulo ser de aplicacin lo dispuesto en la
Ley Hipotecaria.
TTULO III
De los sujetos de la navegacin
CAPTULO I
Del armador
Artculo 145. Concepto de armador y de naviero.
1. Es armador quien, siendo o no su propietario, tiene la posesin de un buque o
embarcacin, directamente o a travs de sus dependientes, y lo dedica a la navegacin
en su propio nombre y bajo su responsabilidad.
2. Se entiende por naviero o empresa naviera la persona fsica o jurdica que,
utilizando buques mercantes propios o ajenos, se dedique a la explotacin de los mismos,
aun cuando ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad admitida
por los usos internacionales.
3. En el caso de condominio naval, recaer la condicin de armador en cada uno de
los condminos, sin perjuicio de su derecho a nombrar un administrador.
Artculo 146. Inscripcin en el Registro Mercantil.
El armador que dedique el buque a la navegacin con fines empresariales deber
inscribirse en el Registro Mercantil.
Artculo 147. Inscripcin en el Registro de Bienes Muebles.
1. El armador no propietario podr inscribir dicha condicin en el Registro de Bienes
Muebles.
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2. En el documento correspondiente y en la inscripcin deber figurar:
a) El nombre o designacin social del armador.
b) El ttulo jurdico que legitima la posesin del buque.
c) La duracin de dicha situacin jurdica.
d) Cualquier otro requisito que se determine reglamentariamente.
3. El propietario del buque estar facultado para solicitar la inscripcin del armador
no propietario.
Artculo 148. Presuncin de armador.
1. A falta de inscripcin en otro sentido y salvo prueba en contrario que nunca
perjudicar a tercero de buena fe, se considerar armador al propietario que figure inscrito
en el Registro de Bienes Muebles.
2. En el caso de buques y embarcaciones dedicadas exclusivamente a la navegacin
deportiva o de recreo, a falta de inscripcin en otro sentido, tendr la consideracin de
armador la persona que aparezca como dueo en el Registro de Bienes Muebles o, en su
defecto, en el Registro de Buques y Empresas Navieras, sin que valga prueba en
contrario.
3. Si el buque no figurara inscrito o si la embarcacin no estuviera ni inscrita ni
matriculada se entender que el armador es su propietario.
Artculo 149. Responsabilidad del armador.
El armador es responsable ante terceros de los actos y omisiones del capitn y
dotacin del buque, as como de las obligaciones contradas por el capitn de acuerdo
con lo establecido en el artculo 185, sin perjuicio de su derecho a limitar su responsabilidad
en los supuestos establecidos en el ttulo VII.
CAPTULO II
Del condominio naval
Artculo 150. Condominio naval.
Se entender por condominio naval la copropiedad de un buque o embarcacin
cuando tenga como finalidad su explotacin mercantil, y se regir por las disposiciones de
este captulo.
Artculo 151. Facultades de la mayora.
Para la realizacin de cualquier acto o negocio jurdico de administracin, disposicin
o gravamen del buque en condominio naval, ser suficiente el acuerdo de los condueos
que representen la mayora de las cuotas de la copropiedad. Un solo condueo puede
ostentar dicha mayora.
Artculo 152. Derechos de la minora.
1. Todo condmino que no haya participado o se haya opuesto a la decisin de
vender el buque tiene derecho a exigir que la venta se realice en pblica subasta.
2. Cuando la falta de participacin u oposicin se refiera a la decisin de realizar
cualquier acto o negocio jurdico de administracin o disposicin, designacin de
administrador u obras de reparacin del buque, el condmino tendr derecho a separarse
del condominio, transmitiendo su cuota a los restantes condminos que acepten su
adquisicin, por el valor fijado de comn acuerdo, a falta de ste por tasacin de perito
designado por ambas partes, y en defecto de todo ello, por el juez. Si ninguno aceptara,
podr solicitar su venta en pblica subasta. c
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Artculo 153. Del administrador del condominio naval.
1. En caso de designacin de uno o varios administradores, stos tendrn la
consideracin legal de factor mercantil y ostentarn las consiguientes facultades de
administracin y representacin, en forma mancomunada o solidaria, segn se haya
expresado en su nombramiento.
2. La designacin del administrador podr hacerse constar en el Registro de Bienes
Muebles.
3. Ser ineficaz frente a tercero cualquier limitacin o restriccin a las facultades
citadas en el apartado primero.
Artculo 154. Derechos sobre la cuota indivisa.
Todo copropietario puede realizar sobre su cuota cualquier acto de disposicin o
gravamen, con excepcin de la hipoteca naval, que slo podr recaer sobre la totalidad
del buque y requerir acuerdo de la mayora de los condminos.
Artculo 155. Derecho de adquisicin preferente.
1. En caso de venta de una cuota indivisa a un extrao a la comunidad, los dems
copropietarios tendrn derecho de tanteo y retracto y si son ms de uno quienes deciden
ejercitar tales derechos, la adquirirn en proporcin a su respectiva cuota indivisa.
2. El derecho de tanteo podr ejercitarse en el plazo de nueve das naturales desde
el siguiente a aquel en que se notifique de modo fehaciente el propsito de vender, la
identidad del comprador, el precio, la forma de pago y las condiciones esenciales de la
venta.
3. El derecho de retracto proceder cuando la venta se haya realizado sin la
notificacin anterior o en condiciones diferentes de las notificadas; y podr ejercitarse en
el mismo plazo contado desde el da en que se tenga conocimiento de la venta ya
realizada y, en todo caso, desde su inscripcin en el Registro de Bienes Muebles.
4. Para poder ejercitar el derecho de tanteo y el de retracto, deber el adquirente o
adquirentes consignar el precio de la venta, ante notario o en un establecimiento
destinado a este fin.
CAPTULO III
De la dotacin
Artculo 156. Concepto de dotacin.
1. La dotacin comprende el conjunto de personas empleadas a bordo de un buque
en cualquiera de sus departamentos o servicios, ya sea contratada directamente por el
armador o por terceros.
2. La dotacin no incluye aquellas personas cuyo trabajo no forma parte de la actividad
cotidiana del buque y cuyo lugar de trabajo principal no se encuentra en el mismo.
Artculo 157. mbito de aplicacin.
1. Las disposiciones de este captulo se aplicarn a los miembros de las dotaciones
que presten sus servicios en buques nacionales destinados a la navegacin martima con
una finalidad empresarial.
2. Las disposiciones de este captulo sern de aplicacin, en la forma que se determine
reglamentariamente, en buques destinados a otras actividades, as como en embarcaciones
o artefactos navales, en la medida que sean conformes con la naturaleza de la actividad, sin
perjuicio de las salvedades y especialidades existentes respecto de los afectos al servicio de
la seguridad pblica o de la vigilancia y represin de actividades ilcitas.
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Artculo 158. Inscripcin y documentacin.
1. Ningn espaol puede formar parte de la dotacin de los buques y embarcaciones
mercantes espaoles si no ha obtenido el Documento de Identidad del Marino (DIM) o la
Libreta Martima, salvo casos de urgencia debidamente justificados.
En lo que concierne a los extranjeros, para su embarque estarn en posesin del
documento nacional de identidad del marino que le debe extender el pas de su
nacionalidad o embarcarn con un permiso especial que le otorgue el capitn del buque.
2. Reglamentariamente se regularn las condiciones para la inscripcin y emisin
de la Libreta Martima, as como la forma y contenido de dichos actos y documentos.
Artculo 159. Embarque y desembarque.
1. El embarque o desembarque del personal de los buques nacionales deber ser
efectuado con intervencin de la Administracin Martima, efectundose por el capitn del
buque en los puertos extranjeros, quienes procedern a practicar las diligencias de
enrolamiento y desenrolamiento en el Rol de Despacho y Dotacin y en las Libretas
Martimas.
2. Lo previsto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio de los supuestos de
autodespacho, que se prevean reglamentariamente, de conformidad con lo establecido
en el artculo 18.
Artculo 160. Clasificacin del personal de a bordo.
Sin perjuicio de lo que dispongan las ordenanzas laborales o los laudos que las
sustituyan, las categoras bsicas del personal martimo son las siguientes: a) Capitn; b)
Oficiales; c) Subalternos. Las personas que integren dichas categoras debern estar en
posesin de las titulaciones profesionales o certificados de especialidad correspondientes
para poder ejercer como miembros de la dotacin de buques mercantes, segn lo que
reglamentariamente se determine.
Artculo 161. Dotaciones mnimas de seguridad.
1. El nmero de miembros de la dotacin de los buques y sus condiciones de aptitud
y capacitacin profesional debern ser las adecuadas para garantizar en todo momento
la seguridad del buque y de la navegacin, as como la proteccin del medio marino.
2. La Administracin Martima establecer para cada buque nacional la dotacin
mnima de seguridad atendiendo a sus circunstancias tcnicas, de navegacin y de
trfico, as como al rgimen y organizacin del trabajo a bordo.
3. La Administracin Martima expedir un Certificado de Dotacin Mnima de
Seguridad, que deber llevarse a bordo y exhibirse ante las autoridades del Estado del
puerto que visiten el buque y que as lo soliciten.
Artculo 162. Nacionalidad de las dotaciones.
El capitn y el primer oficial de cubierta de los buques nacionales debern tener la
nacionalidad de un Estado miembro del Espacio Econmico Europeo, salvo en los
supuestos en que se establezca por la Administracin Martima que estos empleos han
de ser desempeados por ciudadanos de nacionalidad espaola por implicar el ejercicio
efectivo de forma habitual de prerrogativas de poder pblico que no representen una
parte muy reducida de sus actividades. A estos efectos, los nacionales de terceros
Estados que sean familiares de un ciudadano de la Unin Europea o de un nacional de un
Estado miembro del Espacio Econmico Europeo se asimilarn a stos, siempre que
cumplan con los requisitos que se establezcan reglamentariamente.
El resto de la dotacin en el caso de buques mercantes deber ser de nacionalidad
espaola o de algn otro Estado miembro del Espacio Econmico Europeo, al menos en
un 50%.
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Artculo 163. Profesionales del sector pesquero.
Lo establecido en el presente captulo se entiende sin perjuicio de las normas sobre
idoneidad, titulacin, acreditacin de la capacidad profesional y Registro de Profesionales
del Sector Pesquero, establecidas en la normativa de la Unin Europea y en la legislacin
de pesca martima del Estado.
Artculo 164. Contratacin de dotaciones.
1. Ninguna operacin de contratacin de dotaciones en un buque podr dar lugar a
que la gente de mar pague una remuneracin cualquiera, directa o indirectamente, a una
persona fsica o jurdica.
2. Los agentes o representantes de armadores extranjeros que contraten en Espaa
a marinos nacionales o residentes para prestar servicios en buques extranjeros sern
responsables solidarios con tal armador del cumplimiento del contrato celebrado. Adems,
estarn obligados a concertar un seguro mercantil que otorgue indemnizaciones de
cuanta similar a las establecidas en el rgimen de la Seguridad Social espaola para los
casos de muerte, incapacidad por accidente y repatriacin. Las autoridades de emigracin
no visarn los contratos celebrados que no cumplan con este requisito.
Seccin 1. De la titulacin, certificacin e inspeccin
Artculo 165. Titulacin y certificacin obligatoria.
1. El mando y jefatura de los buques, as como el desempeo en ellos del cargo de
oficial slo podr ser encomendado a quienes cuenten con el debido ttulo profesional
que acredite la concurrencia de los requisitos necesarios en cuanto a edad, aptitud fsica,
formacin y competencia, que correspondan a cada departamento y categora de
conformidad con lo previsto en los tratados y reglamentos aplicables.
2. Adems de otros supuestos que se prevean reglamentariamente, debern contar
con un certificado de capacitacin especial todos aquellos miembros de la dotacin que
vayan a desempear funciones relativas al manejo de la carga en buques tanque
dedicados al transporte de petrleo o de otras sustancias especialmente peligrosas o
contaminantes, o cualesquiera otras relacionadas con la seguridad de la navegacin.
Artculo 166. Expedicin y registro de ttulos y certificados.
1. Corresponde a la Administracin Martima la emisin, renovacin, refrendo,
reconocimiento y control de los ttulos y certificados profesionales, en los trminos que se
establezcan reglamentariamente y de acuerdo con lo previsto en los convenios
internacionales aplicables.
2. La Administracin Martima mantendr un registro de todos los ttulos y certificados
emitidos, refrendados o reconocidos. El acceso y el rgimen de dicha publicidad se
determinarn reglamentariamente, conforme a lo establecido en los tratados.
Artculo 167. Obligaciones de los armadores.
1. Los armadores debern contratar a los miembros de la dotacin entre personas
que cuenten con la titulacin o certificacin exigible y estn familiarizadas con las
funciones especficas a desarrollar a bordo, as como con las instalaciones, equipos,
procedimientos y caractersticas del buque al que sean asignados.
2. Tambin debern los armadores asegurarse del cumplimiento de los requisitos
sobre dotaciones mnimas de seguridad y de que el personal enrolado puede coordinar
sus actividades de manera eficaz en situaciones de emergencia.
3. Los armadores se cerciorarn de que se llevan a bordo los ttulos, certificados y
dems documentacin pertinente de los miembros de la dotacin de sus buques, as
como que se encuentran tambin a bordo y a disposicin del capitn y de los oficiales los
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textos que recojan los cambios que vayan producindose en las reglamentaciones
nacionales e internacionales sobre seguridad martima y proteccin del medio marino.
4. La Administracin Martima adoptar las medidas necesarias para exigir a los
armadores el cumplimiento de las obligaciones previstas en este artculo, en la forma
prevista reglamentariamente.
Artculo 168. Control e inspeccin de buques nacionales.
1. Los inspectores de la Administracin Martima verificarn que los miembros de la
dotacin poseen efectivamente los ttulos o certificados que sean exigibles para prestar
sus servicios a bordo, as como que se encuentran en las debidas condiciones para la
segura realizacin de las guardias y otros cometidos relativos a la seguridad martima y a
la lucha contra la contaminacin del medio marino.
2. La Administracin Martima dispondr lo conveniente para desenrolar de oficio a
quienes no cumplan lo previsto en el apartado anterior, sin que esta circunstancia d
lugar a la extincin de los contratos de trabajo, y, de tratarse de un puesto a bordo de los
consignados en el Certificado de Dotacin Mnima de Seguridad, prohibir la salida del
buque hasta que sea sustituido por otra persona que cumpla los requisitos exigibles.
Artculo 169. Control de buques extranjeros en los puertos nacionales.
Los inspectores de la Administracin Martima podrn actuar sobre buques extranjeros
en su condicin de autoridades del Estado del puerto, de conformidad con la normativa
aplicable.
Artculo 170. Detencin de buques extranjeros.
1. Siempre que se encuentren anomalas en los ttulos y certificados de la dotacin
que, a juicio de un inspector, puedan entraar un peligro para las personas, los bienes o
el medio ambiente, la Capitana Martima de la que dependa informar inmediatamente
por escrito al capitn del buque y al cnsul, representante diplomtico ms prximo o
Administracin martima del pas del pabelln, con el fin de que puedan adoptarse las
prevenciones a que hubiera lugar.
2. De conformidad con lo previsto en la normativa aplicable, la Administracin
Martima deber adoptar las medidas necesarias para impedir que el buque se haga a la
mar hasta que hayan sido subsanados los defectos de titulacin o de competencia en
medida suficiente para eliminar los peligros a que se refiere el apartado anterior.
Seccin 2. Del capitn
Artculo 171. Concepto, designacin y caracteres.
Desde que sea designado como tal, el capitn ostenta el mando y la direccin del
buque, as como la jefatura de su dotacin y representa a bordo la autoridad pblica.
Artculo 172. Nombramiento y cese.
Dada la especial relacin de confianza, el nombramiento y cese del capitn en su
cargo corresponde al armador, sin perjuicio de las indemnizaciones que procedan de
acuerdo con la legislacin laboral.
Artculo 173. Requisitos y sustitucin en el cargo.
1. Los capitanes habrn de poseer el ttulo profesional que acredite su pericia,
capacidad y condiciones necesarias para mandar y dirigir el buque, segn establezcan
las leyes o reglamentos especficos.
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2. En caso de muerte, ausencia, enfermedad u otro impedimento sobrevenido al
capitn durante la navegacin, asumir el mando del buque el oficial de cubierta de mayor
jerarqua, quien, a su vez, ser reemplazado por los oficiales del mismo departamento que
le sigan en categora. En ltima instancia, el mando del buque ser asumido por los oficiales
pertenecientes al departamento de mquinas, consecutivamente segn su jerarqua.
Artculo 174. Deber de obediencia a los buques de Estado.
1. Salvo casos de fuerza mayor debidamente justificados, los capitanes de los
buques nacionales debern obedecer toda orden o instruccin impartida por un buque de
Estado espaol.
2. Dicho deber subsistir incluso cuando los buques no se encuentren en los
espacios martimos espaoles, sin menoscabo de las facultades que, segn el Derecho
internacional, corresponden al Estado ribereo o al Estado del puerto.
Artculo 175. Ausencia de autoridades competentes en el extranjero.
En todos los casos en que, con arreglo a lo dispuesto en esta ley, el capitn deba
realizar una actuacin ante un cnsul de Espaa y no lo haya en el lugar, la efectuar
ante la autoridad local y, de no ser posible, ante un notario o fedatario pblico, con
independencia de su ratificacin ante el primer cnsul espaol que encuentre en el curso
de sus siguientes escalas.
Artculo 176. Condicin de autoridad pblica.
1. El capitn tendr a bordo la condicin de autoridad pblica y deber cumplir y
hacer cumplir toda obligacin que legal o reglamentariamente se le imponga en razn del
cargo, en especial la de mantener el orden y la seguridad a bordo.
2. A tal efecto, el capitn podr adoptar cuantas medidas de polica estime
necesarias para mantener el orden en el buque, as como para garantizar la seguridad de
cuantos se encuentren a bordo. Los miembros de la dotacin y dems personas
embarcadas debern acatar las rdenes del capitn, sin perjuicio de su derecho a
efectuar las reclamaciones que estimen pertinentes ante la autoridad administrativa o
judicial competente una vez llegado el buque a puerto.
Artculo 177. Obligacin de consignar los hechos producidos.
1. Los capitanes de los buques vendrn obligados a consignar en el Diario de
Navegacin los hechos cometidos por personas que se encuentren a bordo durante la
navegacin y que, a su juicio, pudieran ser constitutivos de infraccin penal o
administrativa.
2. El asiento ser suscrito por el capitn y por el interesado o, en caso de negarse
ste, por dos testigos.
3. Al llegar a puerto deber entregar copia compulsada de lo consignado en el Diario
de Navegacin y, en su caso, de las dems pruebas y documentos, a la Capitana
Martima si se trata de puerto nacional o a la autoridad consular o diplomtica espaola si
se trata de puerto extranjero.
Artculo 178. Actas de registro civil.
1. Al capitn corresponde ejercer a bordo los mismos deberes y facultades que un
encargado del Registro Civil respecto de los hechos y actos inscribibles que ocurran
durante un viaje martimo y que afecten al estado civil de las personas embarcadas.
2. Las actas de los nacimientos o defunciones que ocurran a bordo durante la
navegacin, as como las de los matrimonios celebrados en peligro de muerte, sern
extendidas por el capitn en el Diario de Navegacin ajustando su contenido a lo
dispuesto en la Ley de Registro Civil.
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3. En caso de desaparicin de personas durante la navegacin, instruir la
informacin sumaria pertinente, consignando en el Diario de Navegacin las circunstancias
principales de la desaparicin y las medidas de bsqueda y salvamento adoptadas.
Artculo 179. Testamentos y fallecimiento durante la navegacin.
1. El capitn autorizar el testamento martimo y recibir el testamento cerrado en
los casos y con las formalidades dispuestas sobre esta materia en el Cdigo Civil, dejando
constancia de ello en el Diario de Navegacin. Tambin har constar en el mismo libro la
entrega del testamento olgrafo.
2. Cuando fallezca a bordo una persona y a falta de mdico enrolado, corresponder
al capitn la extensin del certificado de defuncin, pero no podr hacerlo antes de que
hayan transcurrido veinticuatro horas a partir del momento en que, a su buen juicio, hayan
aparecido seales inequvocas de muerte. En todo caso el capitn levantar el inventario
de sus papeles y pertenencias, con asistencia de dos oficiales del buque y dos testigos,
que sern preferentemente pasajeros.
Artculo 180. Destino de los cadveres.
1. Si, una vez extendido el certificado de defuncin, el buque no hubiere llegado a
puerto, el capitn proceder a su conservacin, adoptando para ello las medidas que
exijan las circunstancias. Una vez llegado al primer puerto espaol lo pondr a disposicin
de las autoridades de sanidad exterior que, con la colaboracin de la Administracin
Martima, adoptarn las medidas pertinentes. Con igual fin, el cadver se pondr a
disposicin de la Administracin Martima correspondiente, dndose comunicacin al
cnsul espaol, en caso de atracar en puerto extranjero.
2. No obstante, si no se pudiera garantizar la adecuada conservacin a bordo, el
capitn podr disponer el lanzamiento al mar del cadver.
3. Del lanzamiento del cadver se dejar constancia en el Diario de Navegacin,
expresndose la fecha, hora y situacin geogrfica, el hecho de haber sido amortajado y
lastrado al uso marinero y la presencia de, al menos, dos testigos, que se identificarn y
firmarn en el Diario.
Artculo 181. Entrega de bienes y de documentacin.
1. Los bienes inventariados y el respectivo inventario, as como la copia autenticada
de las actas de nacimiento, defuncin, matrimonio o desaparicin de personas y los
testamentos otorgados o recibidos a bordo deben ser entregados por el capitn a la
Administracin Martima o autoridad consular, segn corresponda, del primer puerto,
dejando constancia de las circunstancias de la entrega en el Diario de Navegacin.
2. Los asientos que, sobre estas materias, haga el capitn en el Diario de
Navegacin en calidad de autoridad pblica, tienen el valor de documento pblico.
Artculo 182. Obligaciones tcnicas del capitn.
1. El capitn ostenta la direccin tcnica de la navegacin del buque, asumiendo su
gobierno efectivo cuando lo juzgue oportuno y, en particular, en los supuestos previstos
en el apartado siguiente, sindole de aplicacin en cuanto a su responsabilidad y
autoridad las disposiciones previstas en las normas internacionales de gestin de la
seguridad operacional del buque y la prevencin de la contaminacin.
2. El capitn acudir al puente y asumir directamente el gobierno del buque en las
recaladas, maniobras de llegada y salida de puerto y, en general, en todas aquellas
circunstancias en que resulte notablemente incrementado el riesgo de la navegacin, sin
perjuicio de los descansos necesarios para el mantenimiento de sus aptitudes fsicas.
3. En el ejercicio de sus funciones tcnicas, el capitn deber actuar en todo
momento con la diligencia exigible a un marino competente.
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Artculo 183. Peligro, abandono del buque y salvamento.
1. En caso de mal tiempo o de riesgo de naufragio, el capitn adoptar cuantas
medidas crea necesarias para procurar la seguridad del buque y la salvacin de las
personas y de los bienes, buscando resguardo, efectuando arribada forzosa o recurriendo
sin demora a la solicitud de salvamento, pudiendo contratarlo si fuere necesario.
2. El capitn no abandonar el buque en peligro sino despus de haber perdido la
esperanza de salvarlo y una vez adoptadas las medidas oportunas para salvar las
personas, los bienes y los documentos oficiales que se encuentren a bordo.
3. El capitn est obligado a acudir en auxilio de las vidas humanas que se
encuentren en peligro en el mar, siempre que pueda hacerlo sin grave peligro para el
buque, su dotacin o sus pasajeros, y dejando en todo caso constancia de lo actuado en
el Diario de Navegacin.
Artculo 184. Primaca del criterio profesional.
1. Ni el armador, ni el fletador ni cualquier otra persona con inters en el buque o en
su carga pondrn impedimentos o restricciones al capitn del buque para que adopte o
ejecute cualquier decisin que, segn su juicio profesional, sea necesaria para la
seguridad de la vida humana en el mar y la proteccin del medio marino.
2. Los armadores no podrn despedir al capitn ni adoptar contra l otras medidas
de naturaleza sancionadora por el hecho de haberse visto obligado a apartarse de sus
instrucciones ante la necesidad de obrar del modo ms adecuado para la salvaguardia de
la seguridad, conforme al criterio profesional propio de un marino competente.
Artculo 185. Poder de representacin del armador.
1. El capitn ostenta la representacin del armador para contraer por cuenta de ste
cuantas obligaciones se refieran a las necesidades ordinarias del buque.
2. El armador quedar obligado al cumplimiento de tales obligaciones sin que quepa
alegar abuso de confianza o transgresin de las facultades conferidas.
3. Queda a salvo la responsabilidad que incumba al capitn frente al armador por
los actos y contratos realizados contraviniendo las legtimas y expresas instrucciones
impartidas por ste.
4. El capitn estar activa y pasivamente legitimado para comparecer como
representante del armador en todos los procedimientos judiciales o administrativos
concernientes al buque de su mando.
Artculo 186. Obligacin de comunicar accidentes.
1. Los capitanes de los buques nacionales debern comunicar, de inmediato y por el
medio ms rpido posible, a la Capitana Martima o autoridad consular ms cercana,
todo accidente de navegacin ocurrido al buque o causado por l, todo episodio de
contaminacin producido u observado y cualquier otra novedad extraordinaria y de
importancia que afecte a la seguridad de la navegacin o del medio ambiente marino.
2. Asimismo, el capitn deber presentarse dentro de las veinticuatro horas hbiles
siguientes a su llegada a puerto nacional ante la Administracin Martima, o ante el cnsul
si es puerto extranjero, para realizar una declaracin sobre los hechos a los que se refiere
el apartado anterior, con transcripcin de la parte pertinente del Diario de Navegacin.
Artculo 187. Protesta de mar.
1. El capitn podr levantar una protesta de mar cuando hayan ocurrido hechos de
los que pudiera deducirse su responsabilidad. A tal efecto, redactar un acta recogiendo
los hechos ocurridos tal como estn anotados en el Diario de Navegacin, aadiendo los
comentarios que estime oportunos.
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2. El acta de protesta se conservar junto con el Diario, y de ella se entregar
inexcusablemente copia compulsada a todos los interesados en los hechos ocurridos
conforme se dispone en el artculo 87.
TTULO IV
De los contratos de utilizacin del buque
CAPTULO I
Del contrato de arrendamiento de buque
Artculo 188. Concepto.
Por el contrato de arrendamiento de buque el arrendador se obliga, a cambio de un
precio cierto, a entregar un buque determinado al arrendatario para que ste lo use
temporalmente conforme a lo pactado o, en su defecto, segn su naturaleza y
caractersticas.
Artculo 189. Forma del contrato.
El contrato de arrendamiento de buque constar por escrito.
Artculo 190. Oponibilidad frente a terceros.
Para que pueda ser opuesto a terceros de buena fe, el contrato de arrendamiento del
buque deber figurar inscrito en el Registro de Bienes Muebles.
Artculo 191. Entrega del Buque.
1. El arrendador est obligado a entregar el buque arrendado y sus pertrechos en
las condiciones especificadas en el contrato y, en lo no previsto, en las adecuadas para el
uso pactado.
2. La entrega habr de realizarse en el lugar y tiempo fijados en el contrato.
Artculo 192. Estado de navegabilidad a la entrega.
1. Salvo pacto en contrario, el arrendador entregar el buque en estado de
navegabilidad y tendr a su cargo las reparaciones que se deriven de vicio propio del
buque.
2. El arrendador responder frente al arrendatario de los perjuicios causados por
defectos de navegabilidad, a menos que pruebe que el vicio no pudo descubrirse con el
empleo de una diligencia razonable.
3. Este precepto tendr carcter imperativo en los contratos de arrendamiento de
buques y embarcaciones cuyo uso exclusivo sea el recreo, la prctica del deporte sin
propsito lucrativo o la pesca no profesional.
Artculo 193. Limitaciones de uso del buque y pago del precio.
1. El arrendatario est obligado a utilizar el buque arrendado conforme a lo pactado
en el contrato y, en lo no previsto, de acuerdo con las caractersticas tcnicas del buque.
2. Igualmente est obligado a pagar el precio pactado en el tiempo y lugar
convenidos.
Artculo 194. Obligacin de mantener el buque en estado de navegabilidad.
1. El arrendatario est obligado, durante el tiempo de duracin del contrato, a
mantener el buque en estado de navegabilidad. Asimismo, est obligado a informar al
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arrendador de los daos sufridos por el buque que afecten o puedan afectar a su
clasificacin. El arrendador podr inspeccionar el buque en cualquier momento para
comprobar su estado, sin perjudicar su normal explotacin y siendo a su costa los gastos
ocasionados.
2. En los contratos de arrendamiento de los buques y embarcaciones a que se
refiere el apartado 3 del artculo 192, son a cargo del arrendador las reparaciones
necesarias para mantener la embarcacin en estado de navegabilidad, salvo las debidas
a culpa del arrendatario. Ser nulo cualquier pacto que exonere al arrendador, total o
parcialmente, de esta obligacin.
Artculo 195. Obligacin de restituir el buque a la terminacin del contrato.
1. El arrendatario est obligado a restituir el buque en el momento pactado en el
contrato. Si no lo restituyera en el plazo previsto indemnizar al arrendador los daos y
perjuicios que ste experimente por el retraso. No obstante y salvo pacto en contrario, el
contrato se entender prorrogado por el perodo de exceso que resulte de la duracin del
ltimo viaje en curso ordenado razonablemente por el arrendatario.
2. El arrendatario deber restituir el buque en el lugar convenido y, a falta de pacto,
en el mismo en que se entreg el buque.
3. El buque deber ser restituido en el estado en que se encontraba cuando fue
entregado al arrendatario, salvo el desgaste normal derivado del uso pactado.
Artculo 196. Efectos de la enajenacin del buque sobre el arrendamiento.
En caso de enajenacin del buque, el adquirente quedar subrogado en el contrato
de arrendamiento existente, siempre que estuviese inscrito en el Registro de Bienes
Muebles o conociese efectivamente su existencia al tiempo de la compraventa. En otro
caso, quedar extinguido el contrato, con independencia del derecho del arrendatario a
ser indemnizado por el arrendador. En todo caso, el adquirente deber respetar el viaje
en curso de ejecucin en el momento de la transmisin.
Artculo 197. Obligacin del arrendatario de mantener indemne al arrendador.
El arrendatario est obligado a mantener indemne al arrendador de cualesquiera
cargas y derechos a favor de terceros que nazcan con ocasin del uso del buque
arrendado.
Artculo 198. Interrupciones en el uso del buque arrendado.
1. Sin perjuicio de la responsabilidad establecida en el apartado 2 del artculo 192, si
el buque no pudiera utilizarse durante un plazo superior a cuarenta y ocho horas por
causas derivadas de su vicio propio, cesar la obligacin de pagar el precio por todo el
perodo de inactividad.
2. En los contratos de arrendamiento de los buques y embarcaciones a que se
refiere el apartado 3 del artculo 192, esta imposibilidad de utilizacin dar derecho al
arrendatario a optar por la rebaja del precio o por la resolucin del contrato, sin posibilidad
de pacto en contrario y al margen de las indemnizaciones por daos y perjuicios que
puedan corresponderle.
3. Cuando la interrupcin en el uso del buque o embarcacin arrendado se produzca
a causa de reclamaciones contra el arrendador, el arrendatario tendr derecho a ser
indemnizado por los daos y perjuicios que sean consecuencia de la retencin.
Artculo 199. Subarriendo del buque y cesin del arriendo.
1. El arrendatario no podr subarrendar el buque ni ceder el contrato a un tercero
sin el consentimiento del arrendador.
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2. Al contrato de subarriendo y a la cesin del contrato se les aplicar lo dispuesto
en los artculos 189 y 190.
Artculo 200. Obligaciones del arrendatario que subarrienda.
1. El arrendatario que subarriende el buque contina obligado a pagar el precio del
arriendo al arrendador.
2. Si el arrendador no obtuviera el pago del arrendatario, podr dirigirse contra el
subarrendatario para exigirle el precio del subarriendo que todava no haya pagado al
arrendatario.
Artculo 201. Efectos del contrato de cesin de arriendo.
La cesin consentida del contrato de arrendamiento produce la separacin del
arrendatario del contrato y la subrogacin del cesionario en la posicin jurdica que
ocupaba aqul.
Las acciones derivadas del contrato de arrendamiento de buque prescriben en el
plazo de un ao, contado desde la fecha de terminacin del contrato o de la devolucin
del buque, si fuera posterior. El plazo no empezar a contar para las acciones derivadas
de lo dispuesto en el artculo 197 sino desde que el arrendador se viera obligado a
soportar la carga o derecho de que se trate.
CAPTULO II
Del contrato de fletamento
Seccin 1. Disposiciones generales
Por el contrato de transporte martimo de mercancas, tambin denominado
fletamento, se obliga el porteador, a cambio del pago de un flete, a transportar por mar
mercancas y entregarlas al destinatario en el puerto o lugar de destino.
Artculo 204. Fletamento por tiempo y por viaje.
1. Cuando el fletamento se refiera a toda o parte de la cabida del buque podr
concertarse por tiempo o por viaje. En el fletamento por tiempo el porteador se
compromete a realizar todos los viajes que el fletador vaya ordenando durante el periodo
pactado, dentro de los lmites acordados. En el fletamento por viaje, el porteador se
compromete a realizar uno o varios viajes determinados.
2. El fletador por tiempo asume la gestin comercial del buque y, salvo pacto en otro
sentido, sern de su cuenta todos los gastos variables de explotacin. En el fletamento por
viaje dichos gastos sern por cuenta del porteador, a no ser que se pacte de otra forma.
3. En los casos anteriores, las partes podrn compelerse mutuamente a la
suscripcin de una pliza de fletamento.
Artculo 205. Fletamento para el transporte de mercancas determinadas en rgimen de
conocimiento de embarque.
El fletamento tambin puede referirse al transporte de mercancas determinadas por
su peso, medida o clase. En este caso, las condiciones del contrato podrn figurar en el
conocimiento de embarque u otro documento similar.
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Artculo 206. Subfletamento.
El fletador por tiempo o viaje del buque podr, salvo disposicin expresa de la pliza
en contrario, subrogar a un tercero en los derechos y obligaciones derivados de ella, sin
perjuicio de seguir siendo responsable de su cumplimiento ante el porteador.
Artculo 207. Contratacin del transporte por el fletador.
El fletador por tiempo o viaje podr tambin celebrar en su propio nombre contratos de
fletamento para el transporte de mercancas determinadas en rgimen de conocimiento de
embarque con terceros. En este caso, el porteador y el fletador sern responsables
solidariamente frente a los terceros de los daos y averas de las mercancas transportadas,
conforme a lo establecido en la seccin 9. de este captulo, sin perjuicio del derecho de
regreso entre ellos que corresponda de acuerdo con la pliza de fletamento.
Artculo 208. Contratos de volumen.
El contrato podr tambin referirse al transporte de un conjunto de mercancas en
varios buques o varios viajes, aplicndose en tal caso las disposiciones referentes al
fletamento por viaje a cada uno de los pactados, salvo pacto diverso entre las partes.
Artculo 209. Transporte multimodal.
Si el contrato de transporte comprendiera la utilizacin de medios de transporte
distintos del martimo, las normas de este captulo se aplicarn slo a la fase martima del
transporte, regulndose las dems fases por la normativa especfica que les corresponda
siempre que esta tenga carcter imperativo.
Artculo 210. Contratos de utilizacin del buque para fines distintos del transporte de
mercancas.
En los casos en que se contrate la disponibilidad de un buque para fines distintos del
transporte de mercancas, se aplicarn las disposiciones reguladoras del fletamento que
se refieren a la puesta a disposicin y empleo del buque, as como al flete y su extincin
anticipada, en tanto en cuanto sean compatibles con la finalidad del contrato celebrado.
Seccin 2. De las obligaciones del porteador
Artculo 211. Puesta a disposicin del buque.
El porteador pondr el buque a disposicin del fletador o cargador en el puerto y fecha
convenidos. Si el contrato se refiere a un buque determinado, ste no podr ser sustituido
por otro, salvo pacto expreso que lo autorice.
Artculo 212. Navegabilidad del buque.
1. El porteador cuidar de que el buque se encuentre en el estado de navegabilidad
adecuado para recibir el cargamento a bordo y transportarlo con seguridad a destino,
teniendo en cuenta las circunstancias previsibles del viaje proyectado, sus fases y la
naturaleza del cargamento contratado.
2. El estado de navegabilidad deber existir en el momento de emprender el viaje, o
cada uno de los viajes que incluya el contrato. En el momento de recibir el cargamento a
bordo, el buque deber hallarse, por lo menos, en un estado que lo haga capaz de
conservar las mercancas con seguridad.
3. El porteador deber ejercer una diligencia razonable para mantener el buque en
el estado de navegabilidad adecuado durante el tiempo de vigencia del contrato.
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Artculo 213. Caractersticas del buque.
Adems de lo dispuesto en el artculo anterior en cuanto al estado de navegabilidad,
el buque deber poseer las condiciones fijadas en el contrato en cuanto a nacionalidad,
clasificacin, velocidad, consumo, capacidad y dems caractersticas. Si el buque no
cumpliese alguna de ellas, el fletador podr exigir la indemnizacin por los perjuicios que
se le irroguen, salvo que el incumplimiento frustre la finalidad perseguida al contratar, en
cuyo caso podr, adems, resolver el contrato.
Artculo 214. Falta de puesta a disposicin.
El fletador podr resolver el contrato si el buque no se encontrase a su disposicin en
la fecha convenida. Podr adems reclamar indemnizacin por los perjuicios sufridos si el
incumplimiento se debiera a culpa del porteador.
Artculo 215. Puerto pactado.
El buque deber ser puesto a disposicin del fletador o cargador en el puerto
convenido en el contrato, presumindose, salvo prueba en contrario, que ambas partes
conocan las caractersticas de ste al contratar. Si el puerto convenido fuera de acceso
imposible o inseguro para el buque, cualquiera de las partes podr resolver el contrato,
salvo que la imposibilidad o inseguridad sean slo temporales, en cuyo caso estarn
obligadas a esperar un tiempo razonable a la subsanacin del obstculo.
Artculo 216. Derecho de designacin del puerto.
1. Si el fletador se hubiera reservado en el contrato la facultad de designar el puerto
de puesta a disposicin, deber elegir en plazo oportuno un puerto seguro y accesible
para el buque. Si el puerto no reuniese estas condiciones, el porteador podr exigir la
designacin de otro dentro del mismo rea para el cumplimiento del contrato y, si el
fletador no lo hiciere, podr resolver el contrato, sin perjuicio de reclamar indemnizacin
por los perjuicios. El mismo derecho corresponder al porteador si el fletador no designa
tempestivamente el puerto elegido.
2. Si el buque sufriera averas como consecuencia de la entrada y estancia en un
puerto inseguro designado por el fletador, ste ser responsable de ellas, salvo que
pruebe que el capitn no actu con la diligencia nutica exigible a un capitn competente.
En el fletamento por tiempo, esta disposicin ser aplicable con relacin a todos los
puertos que el fletador vaya designando durante la vigencia del contrato.
Artculo 217. Muelle o lugar de carga.
1. Salvo pacto en contrario, el fletador podr designar el muelle o lugar de carga al
que debe dirigirse el buque dentro del puerto de puesta a disposicin, siempre que sea
seguro y accesible para el buque antes, durante, y despus de cargar. Si tal designacin
no se hubiere hecho en un plazo razonable, el porteador podr mantener el buque
fondeado en espera de rdenes o dirigirlo a un muelle o lugar de carga usual para las
mercancas de que se trate, siendo a cargo del fletador el tiempo transcurrido.
2. En el fletamento para el transporte de mercancas en rgimen de conocimiento de
embarque, la facultad de eleccin del punto de carga corresponde al porteador, quien
deber informar de su eleccin al cargador con suficiente antelacin.
3. En el caso de averas sufridas por el buque como consecuencia de la inseguridad
del muelle o lugar de carga designado por el fletador ser aplicable lo dispuesto en el
apartado 2 del artculo anterior.
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Artculo 218. Operaciones de carga y estiba.
1. Salvo pacto en contrario, el fletador o cargador colocar las mercancas al
costado del buque y realizar la carga y estiba de las mismas a su costa y riesgo, con la
adecuada diligencia que exija la naturaleza de las mercancas y el viaje a realizar.
2. No sern de aplicacin las reglas anteriores en el fletamento para el transporte de
mercancas determinadas en rgimen de conocimiento de embarque, en el que el
porteador asume, salvo pacto en contrario, la realizacin a su costa y riesgo de las
operaciones de carga y estiba.
3. Aun cuando se pacte que la carga y la estiba sean efectuadas a costa y riesgo del
fletador o cargador, el porteador ser responsable de las consecuencias derivadas de
una estiba defectuosa que comprometa la seguridad del viaje.
Artculo 219. Carga sobre cubierta.
El porteador podr embarcar mercanca sobre cubierta siempre que el fletador lo
acepte expresamente, o sea conforme con los usos o reglamentaciones en vigor.
Artculo 220. Realizacin del viaje.
El porteador deber emprender el viaje y realizarlo hasta el punto de destino sin
demora innecesaria y por la ruta pactada, o en su defecto por la ms apropiada segn las
circunstancias. Igualmente deber custodiar las mercancas transportadas durante todas
las fases del viaje en forma adecuada a su naturaleza y circunstancias, y entregarlas al
destinatario en el punto de destino final.
Artculo 221. Retraso en el inicio del viaje.
El porteador ser responsable de los daos y perjuicios que se ocasionen por el
retraso injustificado en emprender el viaje.
Artculo 222. Desviacin.
El porteador ser responsable de los daos y perjuicios que se ocasionen por la
desviacin del buque de la ruta pactada o, en su defecto, de la ms apropiada segn las
circunstancias, a no ser que tal desviacin se realice para salvar vidas humanas o por
cualquier otra causa razonable y justificada que no derive del estado de innavegabilidad
inicial del buque.
Artculo 223. Deber de custodia.
El porteador ser responsable por la prdida o daos que sufran las mercancas como
consecuencia de la infraccin del deber de custodia de acuerdo con lo preceptuado en la
seccin 9. de este captulo.
Artculo 224. Arribada por inhabilitacin del buque.
1. Si por avera del buque u otra causa que lo inhabilite para navegar el viaje
quedase interrumpido en un puerto distinto del de destino, el porteador deber custodiar
las mercancas mientras se subsanan las causas que provocaron la arribada. Si el buque
quedara inhabilitado definitivamente o el retraso pudiera perjudicar gravemente al
cargamento, el porteador deber proveer a su costa al transporte hasta el destino
pactado. Si el porteador no lo hiciera, las mercancas no devengarn flete alguno.
2. Lo establecido en el apartado anterior se entiende sin perjuicio de lo que proceda
en avera gruesa y de la responsabilidad que pueda incumbir al porteador por el retraso o
prdida de las mercancas conforme a la seccin 7. de este captulo, si la causa de la
innavegabilidad del buque le fuera imputable.
3. Lo dispuesto en el apartado 1 no se aplicar en el fletamento por tiempo.
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Artculo 225. Seguridad del puerto.
1. Si el puerto de destino designado en el contrato no fuera accesible en condiciones
de seguridad para el buque, el porteador podr dirigirlo al puerto conveniente ms
prximo y exigir que se acepte all la entrega de las mercancas. No podr hacer uso de
esta facultad si el obstculo para el acceso es slo temporal, en cuyo caso deber esperar
a su subsanacin en un tiempo razonable.
2. Si el fletador se hubiera reservado en el contrato la facultad de designar el puerto
de destino, se aplicarn las disposiciones del artculo 216.1.
3. Si la causa de la inseguridad existiera en el momento de contratar y el puerto de
destino figurara en el contrato, el porteador soportar los gastos que ocasione la descarga
en un puerto distinto del pactado, salvo que las circunstancias permitan suponer que no
conoci los factores de inseguridad del puerto en el momento de contratar.
4. En los casos del apartado 1, el porteador deber comunicar sin demora al
destinatario y, en todo caso, al fletador, el desvo al puerto ms prximo.
Artculo 226. Determinacin del muelle.
Las disposiciones del artculo anterior sern aplicables a la determinacin del muelle
o lugar de descarga.
Artculo 227. Operaciones de desestiba y descarga.
1. El fletador o receptor deber desestibar y descargar sin demora las mercancas a
su costa y riesgo, as como retirarlas del costado del buque. Las partes podrn establecer
pactos expresos diversos sobre estas operaciones.
2. No sern de aplicacin las reglas del apartado anterior en el fletamento para el
transporte de mercancas determinadas en rgimen de conocimiento de embarque, en el
que el porteador asume, salvo pacto en contrario, la realizacin a su costa y riesgo de las
operaciones de desestiba y descarga.
Artculo 228. Obligacin de entrega.
El porteador deber entregar sin demora y conforme a lo pactado las mercancas
transportadas al destinatario legitimado para recibirlas. Si ste no se presentase o
rechazase la entrega, el porteador podr, a costa del destinatario, almacenar las
mercancas hasta su entrega o recurrir a su depsito judicial.
Seccin 3. De los deberes del fletador
Artculo 229. Presentacin de las mercancas para su embarque.
1. El fletador deber poner las mercancas al costado del buque para su embarque,
salvo que se haya pactado otra forma de entregar las mercancas para el transporte. Si
no lo hiciere as, el porteador podr resolver el contrato una vez transcurrido el plazo de
plancha, y reclamar adems la indemnizacin por los perjuicios sufridos.
2. En el fletamento para el transporte de mercancas determinadas en rgimen de
conocimiento de embarque, el porteador podr tener por resuelto el contrato si la
mercanca no le fuera entregada en plazo que permita su embarque durante la estancia
usual del buque en puerto, siempre que hubiera avisado previamente al cargador. Podr
adems, en tal caso, reclamar la indemnizacin por los perjuicios derivados del
incumplimiento del plazo.
Artculo 230. Flete sobre vaco.
El fletador que no cargara la totalidad de las mercancas contratadas deber pagar el
flete de la cantidad que deje de embarcar, salvo que el porteador haya tomado otra carga
para completar la capacidad del buque.
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Artculo 231. Embarque clandestino.
1. No podrn embarcarse mercancas de clase distinta de la contratada, salvo que
sea posible hacerlo sin perjuicio ninguno para el porteador y dems cargadores. En este
ltimo caso, podr el porteador exigir el flete que corresponda usualmente a la mercanca
embarcada.
2. Si se embarcasen mercancas distintas sin notificarlo al porteador, ser el fletador
responsable de todos los daos y perjuicios que de ello se siguieren para el porteador o
dems cargadores, sin perjuicio de la obligacin de abonar el flete que corresponda. El
porteador podr desembarcar las mercancas si resultare conveniente para evitar
perjuicios graves al buque o al cargamento.
Artculo 232. Embarque de mercancas peligrosas.
1. No podrn embarcarse mercancas peligrosas sin previa declaracin de su
naturaleza al porteador, y sin el consentimiento de ste para su transporte, debiendo en
cualquier caso ser marcadas y etiquetadas por el cargador conforme a las normas
vigentes para cada clase de estas mercancas.
2. Si el fletador embarcase mercancas peligrosas con violacin de lo dispuesto en
el apartado anterior, ser responsable ante el porteador y ante los dems cargadores de
todos los daos y perjuicios causados; adems, dichas mercancas podrn en todo
momento ser desembarcadas, destruidas o transformadas en inofensivas segn lo exijan
las circunstancias, sin derecho a indemnizacin.
3. Incluso en el caso de embarque correctamente declarado de mercancas peligrosas,
stas podrn ser desembarcadas, destruidas o transformadas en inofensivas si llegan a
constituir un peligro real para las personas o las cosas, sin derecho a indemnizacin, a no
ser que el porteador sea responsable de la situacin de peligro conforme a lo dispuesto en
la seccin 7., o bien cuando proceda su abono en avera gruesa.
Artculo 233. Clculo y devengo del flete.
El flete se calcular en la forma pactada en el contrato y, en su defecto, conforme a
las reglas siguientes:
a) Si el flete se calculara por el peso o volumen de las mercancas, se fijar segn el
peso o volumen declarado en el conocimiento de embarque, salvo fraude o error.
b) En el fletamento por tiempo el flete se devengar da a da durante todo el tiempo
que el buque se encuentre a disposicin del fletador en condiciones que permitan su
efectiva utilizacin por ste.
Artculo 234. Flete de las mercancas perdidas o averiadas.
1. Salvo pacto en contrario, no devengarn flete las mercancas perdidas durante el
viaje a no ser que la prdida se debiera a su naturaleza, vicio propio o defecto de
embalaje. Si la prdida fuera parcial y el flete se hubiera pactado segn el peso o medida
de las mercancas, no devengar flete la parte perdida.
2. Las mercancas averiadas devengarn el flete pactado, sin que puedan
vlidamente abandonarse al porteador como forma de pago.
Artculo 235. Persona obligada al pago del flete.
1. El fletador est obligado a pagar el flete en las condiciones pactadas.
2. No obstante, podr pactarse que el flete sea pagadero por el destinatario de las
mercancas hacindolo constar as en el conocimiento de embarque o en la carta de porte.
En este caso, el destinatario estar obligado a pagar el flete si acepta o retira aqullas en
destino. Si el destinatario rehsa o no retira las mercancas deber abonar el flete el
contratante del transporte. Este deber tambin abonar la parte del flete que el porteador
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no hubiera percibido del destinatario a pesar de haber ejercitado los derechos de
retencin o depsito que le otorga el artculo 237.
Artculo 236. Privilegio del crdito por el flete.
Las mercancas transportadas estarn afectas preferentemente al pago del flete,
demoras y otros gastos ocasionados por su transporte hasta su entrega y durante los
quince das posteriores, salvo que en este ltimo plazo se hayan transmitido por ttulo
oneroso a un tercero de buena fe.
Artculo 237. Retencin y depsito.
1. El porteador tendr derecho a retener en su poder las mercancas transportadas
mientras no perciba el flete, las demoras y dems gastos ocasionados por su transporte.
No podr ejercitarse este derecho en contra del destinatario que no sea el fletador, salvo
que en el conocimiento o carta de porte conste la mencin de que el flete es pagadero en
destino.
2. Asimismo, podr acudir al expediente de depsito y venta de mercancas o
equipajes solicitando a un notario la venta de las mercancas, con la misma limitacin en
lo referente al destinatario no fletador.
Artculo 238. Retencin o depsito en el fletamento por tiempo.
En el fletamento por tiempo, el porteador podr retener o depositar las mercancas
por impago de fletes cuando pertenezcan al fletador. En caso de que sean propiedad de
terceros que hubieren contratado el transporte con el fletador, el porteador slo podr
retener o depositar las mercancas por el importe de los fletes que aqullos adeuden
todava al fletador.
Seccin 4. De la plancha y demoras
Artculo 239. Cmputo del plazo de plancha.
1. Si en el contrato se estableciera un plazo de plancha para la carga o descarga de
las mercancas, ste se computar excluyndose los das que sean festivos segn el
calendario oficial o los usos del puerto de que se trate, salvo pacto en contrario. Si no se
estableciera un plazo determinado, la plancha durar el usual segn las condiciones del
buque, puerto y mercancas.
2. Tampoco se computarn como tiempo de plancha, salvo pacto en contrario, los
periodos en que resulte imposible trabajar, por causas fortuitas, en la respectiva operacin
de carga o descarga.
Artculo 240. Inicio del cmputo de plancha.
El cmputo de la plancha se iniciar, salvo pacto en contrario, cuando el buque haya
llegado al muelle o lugar de carga o descarga designado, se encuentre preparado para
realizar tales operaciones y el fletador o la persona designada en el contrato hayan
recibido la oportuna comunicacin.
Artculo 241. Entrada en demoras y su importe.
1. Terminado el perodo de plancha sin que hubieran finalizado las operaciones de
carga o descarga, comenzar automticamente a contarse el perodo de demora.
2. El fletador abonar la cantidad fijada en el contrato por el tiempo de demora
producido. Si su importe no se hubiera pactado, deber pagarse una cantidad igual a la
que se hubiera fijado atendiendo a los usos del trfico para buques de caractersticas
semejantes con un cargamento y viaje similares.
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Artculo 242. Duracin y cmputo del plazo de demoras.
La duracin del plazo de demoras se fijar en la pliza y, en su defecto, durar tantos
das como laborables tuviera el perodo de plancha. El cmputo de las demoras se
realizar por horas y das consecutivos, suspendindose slo cuando fuera imposible
cargar o descargar por causas imputables a la operatividad del buque.
Artculo 243. Detencin ulterior del buque.
Expirado el periodo de demoras sin haber finalizado la carga o descarga, el porteador
podr exigir la indemnizacin de los perjuicios causados por la ulterior detencin del buque
sin sujecin al importe fijado contractual o legalmente para las demoras. No obstante, el
porteador podr tambin emprender el viaje con las mercancas cargadas hasta ese
momento, o descargarlas por su cuenta en la forma ms adecuada, segn que la expiracin
del perodo de demora haya tenido lugar en el puerto de carga o en el de descarga. En el
primer caso, podr reclamar el flete sobre vaco que corresponda; en el segundo, los gastos
causados por la descarga que no le correspondiesen segn el contrato.
Artculo 244. Cmputo independiente de los plazos.
Salvo pacto en contrario, los plazos de plancha establecidos en la pliza para cargar
o descargar sern computados independientemente el uno del otro.
Artculo 245. Pago, privilegio y prescripcin.
Las reglas sobre pago, privilegio y prescripcin del flete se aplicarn a las demoras.
Seccin 5. Del conocimiento de embarque
Subseccin 1. Del conocimiento de embarque en soporte papel
Artculo 246. Obligacin de entrega del conocimiento de embarque.
1. Una vez que las mercancas estn a bordo del buque, el porteador, el capitn o el
agente del porteador debern entregar al cargador un conocimiento de embarque, que
documente el derecho a la restitucin de esas mercancas en el puerto de destino.
2. Si el conocimiento de embarque se hubiera emitido antes de que las mercancas
estuvieran a bordo del buque, el capitn deber incluir una apostilla en el documento, una
vez que se produzca el embarque, indicando embarcado o embarcadas, con
expresin del da y hora en que se hubiera iniciado y aquel en que se hubiera finalizado la
carga, o sustituir el anterior por un nuevo conocimiento que exprese que las mercancas
se encuentran efectivamente a bordo del buque. Si se emitiera nuevo conocimiento
deber mencionarse el nombre del buque.
Artculo 247. Pluralidad de conocimientos.
Si el cargador lo solicitara en el momento de la entrega de las mercancas, debern
entregarse dos o ms ejemplares originales del conocimiento de embarque. En ese caso
en cada conocimiento se har constar el nmero de ejemplares originales que se
entreguen.
Artculo 248. Menciones obligatorias del conocimiento de embarque.
1. En el momento de entrega al cargador, el conocimiento de embarque deber
contener las siguientes menciones:
1. El nombre y apellidos o la denominacin social y el domicilio o el establecimiento
principal del porteador.
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2. El nombre y apellidos o la denominacin social y el domicilio o el establecimiento
principal del cargador y, si el conocimiento fuera nominativo, los del destinatario.
3. La descripcin de las mercancas realizada por el cargador, con expresin de la
naturaleza, las marcas de identificacin, el nmero de bultos, y, segn los casos, la
cantidad o el peso, as como el estado aparente que tuvieren. Si lo hubiera solicitado el
cargador, se incluir el valor que tuvieren. Si las mercancas fueran peligrosas, esta
mencin se har constar en el conocimiento de forma destacada.
Si las mercancas estuvieran en contenedores, bandejas de carga u otros medios
semejantes, cada contenedor, bandeja o similar se considerar como una unidad, salvo
que se especifique lo contrario.
Si las mercancas pudieran ser transportadas en cubierta, se har constar
expresamente en el conocimiento de embarque.
4. Los puertos de carga y descarga de las mercancas y, en caso de transporte
multimodal, los lugares de inicio y terminacin del transporte.
5. La fecha de entrega de las mercancas al porteador para su transporte y, si se
hubiera pactado, la fecha o el plazo de entrega de las mercancas en el lugar que
corresponda.
6. El lugar de emisin del conocimiento y, si se hubiera entregado ms de uno, el
nmero de ejemplares originales.
2. El conocimiento podr contener, adems, todas aquellas menciones o
estipulaciones vlidamente pactadas por el cargador y el porteador.
Artculo 249. Firma del conocimiento de embarque.
1. El conocimiento de embarque deber ser firmado por el porteador o por un agente
del porteador que acte en su nombre con poder suficiente. Si estuviera firmado por el
capitn del buque, se presumir que lo hace en nombre del porteador mencionado en el
conocimiento.
2. Si el conocimiento de embarque no identifica suficientemente a la persona que
acta como porteador, se entender firmado por cuenta del armador.
Artculo 250. Ley de circulacin del conocimiento de embarque.
1. Los conocimientos de embarque pueden ser al portador, a la orden o nominativos.
2. Los conocimientos de embarque al portador se transmitirn mediante su entrega,
los emitidos a la orden mediante su endoso y los nominativos mediante cesin segn las
normas reguladoras de la cesin de crditos no endosables.
Artculo 251. Eficacia traslativa.
La transmisin del conocimiento de embarque producir los mismos efectos que la
entrega de las mercancas representadas, sin perjuicio de las acciones penales y civiles
que correspondan a quien hubiese sido desposedo ilegtimamente de aquellas. El
adquirente del conocimiento de embarque adquirir todos los derechos y acciones del
transmitente sobre las mercancas, excepcin hecha de los acuerdos en materia de
jurisdiccin y arbitraje, que requerirn el consentimiento del adquirente en los trminos
sealados en el captulo I del ttulo IX.
Artculo 252. Derecho a la entrega de las mercancas.
1. El porteador entregar las mercancas al tenedor legtimo del conocimiento
original, rescatando el documento como prueba del hecho de la entrega.
2. En caso de entrega de las mercancas a persona no legitimada, el porteador
responder frente al tenedor legtimo del conocimiento del valor de las mercancas en el
puerto de destino, sin que pueda limitar la cuanta de la responsabilidad.
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3. Si a peticin del cargador se hubiera emitido ms de un original del conocimiento
con constancia en cada uno de ellos del nmero de ejemplares originales, el porteador
quedar liberado realizando la entrega contra la presentacin y rescate de cualquiera de
los ejemplares originales, considerndose amortizados los dems respecto del porteador.
Artculo 253. Carcter de ttulo ejecutivo.
El conocimiento de embarque tendr aparejada ejecucin de la obligacin de entrega
de las mercancas entregadas al porteador para su transporte.
Artculo 254. Proteccin del adquirente de buena fe.
Cuando una persona sea desposeda por cualquier causa de un conocimiento de
embarque, ya se trate de un conocimiento al portador, ya de un conocimiento endosable,
el nuevo tenedor que lo hubiera adquirido entre vivos conforme a la ley de circulacin del
documento no estar obligado a devolverlo si lo adquiri de buena fe y sin culpa grave.
Quedarn a salvo los derechos y acciones del legtimo titular contra los responsables de
los actos de desposesin ilegtima.
Artculo 255. Obligacin de pago del flete.
El porteador podr rechazar la entrega de las mercancas al destinatario mientras no
le pague el flete y las demoras causadas en el puerto de carga en los siguientes casos:
a) Cuando as lo establezca especficamente el conocimiento de embarque.
b) Cuando el destinatario sea el mismo fletador, aunque nada mencione.
Artculo 256. Fuerza probatoria del conocimiento de embarque.
1. Salvo prueba en contrario, el conocimiento de embarque har fe de la entrega de
las mercancas por el cargador al porteador para su transporte y para su entrega en
destino con las caractersticas y en el estado que figuren en el propio documento.
2. La prueba en contrario no ser admisible frente a persona distinta del cargador,
incluido el destinatario, que haya adquirido el conocimiento de embarque de buena fe y
sin culpa grave, salvo que el porteador hubiere hecho constar en el conocimiento de
embarque las correspondientes reservas sobre la inexactitud de las declaraciones
contenidas en el documento, relativas a las mercancas recibidas para su transporte o al
estado de las mismas.
Artculo 257. Reservas por comprobacin.
1. Si el porteador hubiera comprobado que la descripcin de las mercancas, la
naturaleza, las marcas de identificacin, el nmero de bultos y, segn los casos, la
cantidad o el peso declarados por el cargador no coinciden con la realidad de las
recibidas, deber incluir en el conocimiento una reserva en la que har constar las
inexactitudes comprobadas.
2. Si el porteador hubiera comprobado que el estado aparente de las mercancas
recibidas no se corresponde con el descrito por el cargador, deber incluir en el
conocimiento una reserva en la que har constar el estado real de aquellas. En defecto
de reserva, se presumir que el porteador ha recibido las mercancas en buen estado.
Artculo 258. Reservas sin comprobacin.
Si el porteador no hubiera tenido medios adecuados para comprobar la exactitud de
las declaraciones del cargador sobre la naturaleza de las mercancas, las marcas de
identificacin, el nmero de bultos y, segn los casos, la cantidad o el peso, podr incluir
en el conocimiento la correspondiente reserva en la que har constar su imposibilidad de
comprobacin o lo que razonablemente considere informacin exacta.
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Artculo 259. Eficacia de las reservas.
La insercin de una o varias reservas en un conocimiento de embarque privar al
documento de fuerza probatoria en los trminos de la reserva.
Artculo 260. Garanta legal del cargador.
El porteador tendr accin contra el cargador para exigir la indemnizacin de los
daos y perjuicios causados por la inexactitud de las declaraciones relativas a las
mercancas entregadas para su transporte o al estado de las mismas.
Artculo 261. Cartas de garanta.
El pacto entre cargador y porteador o la declaracin unilateral del primero
comprometindose a indemnizar al porteador por los daos y perjuicios que pudiera
causar la falta de constancia en el conocimiento de embarque de reservas en cuanto a
los datos suministrados por el cargador o en cuanto al estado aparente de las mercancas
o de los contenedores, sern plenamente vlidos y eficaces entre cargador y porteador,
salvo mala fe en la omisin de las reservas con intencin de perjudicar a un tercero, pero
no producirn efecto frente a los terceros a quienes se hubiera transmitido el conocimiento.
Subseccin 2. Del conocimiento de embarque en soporte electrnico
Artculo 262. Emisin.
1. El conocimiento de embarque podr emitirse en soporte electrnico cuando el
cargador y el porteador lo hayan acordado por escrito antes de la carga de las mercancas
a bordo.
2. El contrato entre cargador y porteador deber determinar el sistema de emisin y
de circulacin del conocimiento; el sistema de garanta de la seguridad del soporte y de la
intangibilidad del contenido; el modo de legitimacin del titular del conocimiento; el modo
de hacer constar la entrega de las mercancas; y el modo de acreditar la prdida de
validez o de eficacia del conocimiento.
Artculo 263. Sustitucin del conocimiento en soporte papel.
1. Un conocimiento de embarque en soporte papel podr ser sustituido por otro en
soporte informtico, previo acuerdo escrito entre el tenedor legtimo del conocimiento y el
porteador, con el contenido establecido en el artculo anterior.
2. En ejecucin de lo acordado, el tenedor legtimo del conocimiento de embarque
en soporte papel entregar el conocimiento al porteador. Si existieran dos o ms
ejemplares originales, la entrega deber comprender todos los que se hubieran entregado.
Simultneamente, el porteador emitir el conocimiento de embarque en soporte
electrnico, en el que se har constar el hecho y la fecha de la sustitucin, la identidad del
tenedor legtimo y que ha quedado privado de efectos el conocimiento de embarque
sustituido.
Artculo 264. Rgimen legal.
El conocimiento en soporte electrnico estar sometido al mismo rgimen y producir
los mismos efectos que el emitido en soporte papel, sin ms especialidades que las
contenidas en el contrato de emisin.
Artculo 265. Sustitucin del conocimiento en soporte electrnico.
1. Un conocimiento de embarque en soporte electrnico podr ser sustituido por
otro en soporte papel, previo acuerdo escrito entre el tenedor legtimo del conocimiento y
el porteador.
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2. En ejecucin de lo acordado, el porteador deber entregar al tenedor legtimo el
conocimiento de embarque en soporte papel, en el que har constar el hecho y la fecha
de la sustitucin del conocimiento de embarque en soporte electrnico, la identidad del
tenedor legtimo y que ha quedado privado de efectos el conocimiento de embarque
sustituido.
Artculo 266. Efectos de la sustitucin.
A partir del momento de la sustitucin, el conocimiento de embarque sustituido,
cualquiera que sea el nuevo soporte, se tendr como amortizado a todos los efectos
legales.
Seccin 6. Del documento del transporte multimodal
Artculo 267. Del documento del transporte multimodal.
Al documento de transporte entregado por un porteador, o por un agente que acte
en su nombre con poder suficiente, en un transporte multimodal o combinado le sern de
aplicacin las normas establecidas en esta ley para el conocimiento de embarque.
Seccin 7. De las cartas de porte martimo
Artculo 268. De las cartas de porte martimo.
1. Los documentos del transporte no negociables y, en particular, las cartas de porte
martimo que se emitan con ocasin de un transporte martimo no son ttulos-valores.
2. La transmisin de estos documentos no atribuye al adquirente un mejor derecho
sobre las mercancas que el que corresponda al tenedor.
Artculo 269. Menciones de la carta de porte martimo.
La carta de porte martimo deber contener las menciones establecidas para el
conocimiento de embarque, as como una indicacin expresa de su carcter no negociable.
Artculo 270. Fuerza probatoria de las cartas de porte martimo.
A las cartas de porte martimo se aplicarn las normas sobre la fuerza probatoria del
conocimiento de embarque y sobre la posibilidad de insertar reservas.
Artculo 271. Entrega de las mercancas.
Cuando el porteador entregue una carta de porte martimo con designacin del
destinatario, este tendr derecho a la entrega de las mercancas en destino sin necesidad
de presentar el documento.
Seccin 8. De la extincin anticipada del contrato
Artculo 272. Supuestos generales de extincin.
1. Quedar extinguido el contrato en los casos siguientes:
a) Si antes de hacerse a la mar el buque contratado, de acuerdo con el artculo 211,
se perdiese o quedase definitivamente inhabilitado para navegar sin culpa de ninguna de
las partes. En los fletamentos por tiempo la extincin se producir en cualquier momento
en que el buque se perdiese o inhabilitase definitivamente.
b) Si el fletamento es por viaje o se refiriese al transporte de mercancas en rgimen
de conocimiento de embarque y stas se perdiesen antes del embarque sin culpa del
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fletador o del cargador. En el fletamento por tiempo no ser aplicable la extincin por
prdida de las mercancas.
c) Si antes de hacerse a la mar el buque, el transporte contratado se hiciera
imposible por acaecimientos naturales, por disposiciones de las autoridades o por causas
ajenas a la voluntad de las partes.
d) Si antes de hacerse a la mar el buque, se produjese un conflicto armado en el
que estn comprometidos el pas del puerto de carga o el de descarga.
2. En los supuestos anteriores, el porteador deber proceder, en su caso, a la
descarga y devolucin de las mercancas cargadas. El coste de esta operacin ser
soportado por el fletador.
Artculo 273. Impedimento temporal.
Tambin quedar extinguido el contrato a peticin de cualquiera de las partes si, antes
de comenzar el viaje, sobreviniese algn impedimento, independiente de la voluntad de
alguna de ellas, que provocase un retraso tan prolongado que no fuera exigible a las
partes esperar a su desaparicin.
Artculo 274. Impedimentos sobrevenidos durante el viaje.
Si durante el viaje sobrevinieren circunstancias fortuitas que hicieran imposible, ilegal
o prohibida su continuacin, o un conflicto armado que someta al buque o cargamento a
riesgos no contemplados al contratar, el porteador podr arribar al puerto ms conveniente
al inters comn y descargar all las mercancas, exigiendo al fletador que se haga cargo
de ellas en ese lugar. En tal caso, el porteador tendr derecho al flete en proporcin a la
distancia recorrida. Para el clculo del flete parcial se tendrn en cuenta, adems de la
distancia, el coste, el tiempo y los riesgos de la parte recorrida en proporcin al viaje total.
Artculo 275. Modificacin del destino por el fletador.
En los fletamentos del buque completo por viaje, el fletador podr ordenar la descarga
en puerto distinto del convenido, siempre que ello no exponga al buque a riesgos
superiores de los previstos al contratar, pagando el flete total contratado y los mayores
gastos que se originen.
Artculo 276. Venta del buque.
1. En caso de venta del buque antes de comenzar la carga de las mercancas, el
comprador no estar obligado a respetar los contratos realizados por el vendedor,
quedando extinguido el contrato de fletamento si este haca referencia al buque vendido,
sin perjuicio del derecho del fletador a ser indemnizado por el vendedor.
2. Si la venta sobreviniese una vez comenzada la carga o hallndose el buque en
viaje, el comprador deber cumplir los contratos referentes a las mercancas a bordo,
subrogndose en los derechos y obligaciones del porteador.
3. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el comprador del buque deber
respetar los fletamentos por tiempo superior a un ao cuando conociera su existencia en
el momento de adquirir el buque.
Seccin 9. De la responsabilidad del porteador por prdida, daos o retraso
Artculo 277. Rgimen de responsabilidad.
1. El porteador es responsable de todo dao o prdida de las mercancas, as como
del retraso en su entrega, causados mientras se encontraban bajo su custodia, de
acuerdo con las disposiciones previstas en esta seccin, las cuales se aplicarn
imperativamente a todo contrato de transporte martimo.
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No tendrn efecto las clusulas contractuales que pretendan directa o indirectamente
atenuar o anular aquella responsabilidad en perjuicio del titular del derecho a recibir las
mercancas. Sin embargo, tales clusulas, cuando estn pactadas en la pliza de
fletamento y no entraen exoneracin por dolo o culpa grave del porteador, tendrn valor
exclusivamente en las relaciones entre este y el fletador, sin que puedan oponerse, en
ningn caso, al destinatario que sea persona distinta del fletador.
2. Los contratos de transporte martimo de mercancas, nacional o internacional, en
rgimen de conocimiento de embarque y la responsabilidad del porteador, se regirn por
el Convenio Internacional para la Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de
Conocimientos de Embarque, firmado en Bruselas el 25 de agosto de 1924, los protocolos
que lo modifican de los que Espaa sea Estado parte y esta ley.
Artculo 278. Porteador contractual y porteador efectivo.
1. La responsabilidad establecida en esta seccin alcanza solidariamente tanto a
quien se compromete a realizar el transporte como a quien lo realiza efectivamente con
sus propios medios.
2. En el primer caso estarn comprendidos los comisionistas de transportes,
transitarios y dems personas que se comprometan con el cargador a realizar el
transporte por medio de otros. Tambin estarn comprendidos los fletadores de un buque
que contraten en la forma prevista en el artculo 207.
3. En el segundo estar incluido, en todo caso, el armador del buque porteador.
4. El porteador contractual tendr derecho a repetir contra el porteador efectivo las
indemnizaciones satisfechas en virtud de la responsabilidad que para l se establece en
este artculo. La accin de repeticin del porteador contractual contra el porteador efectivo
estar sujeta a un plazo de prescripcin de un ao a contar desde el momento de abono
de la indemnizacin.
Artculo 279. Periodo temporal de responsabilidad.
La responsabilidad del porteador por la custodia y conservacin de las mercancas
abarca el perodo desde que se hace cargo de las mismas en el puerto de origen, hasta
que las pone a disposicin del destinatario o persona designada por este en el puerto de
destino. En caso de que las leyes o reglamentos portuarios impongan forzosamente la
intervencin de una empresa u organismo en las operaciones de entrega de las
mercancas al porteador para su transporte, o de este ltimo al destinatario, el porteador
no responder del perodo en que las mercancas estn bajo la custodia de tales
empresas u organismos.
Artculo 280. Retraso en la entrega.
Existe retraso en la entrega cuando las mercancas no son entregadas en destino en
el plazo convenido, o en defecto de este, en el plazo razonable exigible segn las
circunstancias de hecho.
Artculo 281. Responsabilidad en el transporte de animales.
En el caso de transporte de animales vivos, el porteador no deber responder de la
prdida, dao o retraso derivados de los riesgos especficos inherentes a tal gnero de
transporte, siempre que haya actuado conforme a las instrucciones concretas recibidas
del cargador. No obstante, deber responder si el demandante prueba que el dao,
prdida o retraso se deben, en todo o en parte, a la negligencia del porteador o sus
auxiliares, dependientes o independientes.
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Artculo 282. Limitacin de la responsabilidad por prdida o dao.
1. La responsabilidad del porteador por prdida o dao de las mercancas
transportadas estar limitada, salvo que en el conocimiento de embarque se haya
declarado el valor real de tales mercancas, a las cifras establecidas en el Convenio
Internacional para la Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de Conocimientos de
Embarque y los Protocolos que lo modifican de los que Espaa sea Estado parte.
2. Si en el transporte se utilizaren contenedores, bandejas de carga u otros medios
similares de agrupacin de mercancas, cualquier bulto o unidad enumerado en el
conocimiento de embarque como incluido dentro de dicho medio de agrupacin se
considerar como un bulto o unidad a efectos de limitacin de responsabilidad por prdida
o dao. Si el contenedor o medio de agrupacin hubiera sido suministrado por el cargador,
se considerar como un bulto ms a tales efectos. Si en el conocimiento no se hiciera
constar la enumeracin del contenido, se considerar que existe un solo bulto.
3. El rgimen de responsabilidad del porteador y su limitacin ser aplicable a toda
accin que persiga una indemnizacin por daos o prdidas experimentados,
independientemente de cul sea el procedimiento en que se ejercite la accin, as como
su fundamento, sea contractual o extracontractual y, tanto si se dirige contra el porteador
como si lo hace contra los auxiliares que este emplee para el cumplimiento de su
prestacin.
4. El porteador no podr prevalerse del derecho a limitar su responsabilidad cuando
se pruebe que el dao o la prdida han sido causados por l mismo, intencionadamente o
actuando en forma temeraria y con conciencia de su probabilidad.
De igual forma, los auxiliares del porteador no podrn prevalerse del derecho a limitar
su responsabilidad cuando se pruebe que el dao o la prdida han sido causados por
ellos mismos, intencionadamente o actuando de forma temeraria y con conciencia de su
probabilidad.
Artculo 283. Limitacin de la responsabilidad por retraso.
1. La responsabilidad por retraso queda limitada a una cifra equivalente a dos veces
y media el flete pagadero por las mercancas afectadas por el retraso, pero no exceder
de la cuanta total del flete que deba pagarse en virtud del contrato de fletamento.
2. En caso de concurrencia de indemnizacin por avera y por retraso, el cmulo de
ambas queda limitado a las cifras establecidas para limitar la responsabilidad por prdida
o dao.
3. El rgimen de responsabilidad del porteador y su limitacin ser aplicable a toda
accin que persiga una indemnizacin por retrasos experimentados, independientemente
de cul sea el procedimiento en que se ejercite la accin, as como su fundamento, sea
contractual o extracontractual y, tanto si se dirige contra el porteador como si lo hace
contra los auxiliares que este emplee para el cumplimiento de su prestacin.
4. El porteador no podr prevalerse del derecho a limitar su responsabilidad cuando
se pruebe que el retraso ha sido causado por l mismo, intencionadamente o actuando
de forma temeraria y con conciencia de su probabilidad.
De igual forma, los auxiliares del porteador no podrn prevalerse del derecho a limitar
su responsabilidad cuando se pruebe que el retraso ha sido causado por ellos mismos,
intencionadamente o actuando de forma temeraria y con conciencia de su probabilidad.
Artculo 284. Porteadores sucesivos.
1. En caso de transporte realizado por porteadores sucesivos bajo un nico ttulo,
estos sern solidariamente responsables en caso de prdida, dao o retraso, a no ser
que en el conocimiento se haya pactado expresamente que cada porteador no responder
de los daos producidos en los trayectos realizados por alguno de los otros porteadores.
En este caso, solo ser responsable el porteador que asumi el trayecto en que se
produjo el dao, la prdida o el retraso.
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2. El porteador que indemnice el dao, la prdida o el retraso como consecuencia de
la solidaridad establecida en el apartado anterior, tendr accin de regreso contra el
porteador en cuyo trayecto se produjo el dao, la prdida o el retraso. Si no se pudiera
determinar el trayecto en que se produjo el dao, la prdida o el retraso, la indemnizacin
se repartir entre los diversos porteadores en proporcin al flete devengado por cada uno.
Artculo 285. Protestas.
1. El destinatario deber dar al porteador o a su agente aviso escrito de la prdida o
dao sufridos por las mercancas, describiendo en trminos generales su naturaleza,
durante el siguiente da laborable al de su entrega. Si la prdida o dao no fueran
aparentes, el aviso podr darse en los tres das laborables siguientes al de la entrega. El
aviso no ser necesario cuando el porteador y el destinatario hayan realizado una
inspeccin conjunta del estado de las mercancas.
2. El destinatario deber dar al porteador o a su agente aviso escrito del retraso en
la entrega de las mercancas describiendo en trminos generales los daos sufridos, en
los diez das laborables siguientes al de la entrega.
3. Si se hubiera omitido el aviso o se hubiera dado fuera de plazo, se presumir,
salvo prueba en contrario, que las mercancas han sido entregadas tal y como aparecan
descritas en el conocimiento de embarque.
Seccin 10. De la prescripcin
1. Las acciones nacidas del contrato de fletamento prescribirn en el plazo de un ao.
2. En las acciones para indemnizacin de prdidas, averas o retrasos sufridos por
las mercancas, el plazo se contar desde la entrega de estas al destinatario o desde el
da en que hubieran debido entregarse.
3. De la misma forma se computar el plazo para la reclamacin de fletes, demoras
y otros gastos del transporte. Sin embargo, en el fletamento por tiempo, el plazo se
contar desde el da en que el flete u otros gastos fueran exigibles conforme a la pliza.
CAPTULO III
Del contrato de pasaje
1. Por el contrato de pasaje martimo el porteador se obliga, a cambio del pago de
un precio, a transportar por mar a una persona y, en su caso, su equipaje.
2. Las disposiciones de este captulo no se aplicarn al transporte amistoso ni al
pasaje clandestino. No obstante, se aplicarn a los transportes gratuitos realizados por un
porteador martimo de pasajeros.
Artculo 288. Menciones del billete de pasaje.
1. El porteador extender inexcusablemente el billete de pasaje, que contendr, al
menos, las siguientes menciones:
a) Lugar y fecha de emisin.
b) Nombre y direccin del porteador.
c) Nombre del buque.
d) Clase y nmero de cabina o de la acomodacin.
e) Precio del transporte o carcter gratuito del mismo.
f) Punto de salida y destino.
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g) Fecha y hora de embarque, as como la de llegada o la duracin estimada del
viaje.
h) Indicacin sumaria de la ruta a seguir, as como de las escalas previstas.
i) Las restantes condiciones en que haya de realizarse el transporte.
2. Para las embarcaciones que presten servicios portuarios y regulares en el interior
de zonas delimitadas por las autoridades martimas, el billete de pasaje podr ser
sustituido por un tique que indicar el nombre del porteador, el servicio efectuado y el
importe de ste.
Artculo 289. Emisin del billete de pasaje.
El billete de pasaje podr emitirse al portador o a favor de persona determinada. En
este ltimo caso, solo podr transmitirse con el consentimiento del porteador.
Artculo 290. Estado de navegabilidad.
1. El porteador cuidar de poner y conservar el buque en estado de navegabilidad y
convenientemente armado, equipado y aprovisionado para realizar el transporte
convenido y para garantizar la seguridad y la comodidad de los pasajeros a bordo, de
acuerdo con las condiciones que fueran usuales en el tipo de viaje contratado.
2. El porteador deber poner a disposicin de los pasajeros, en el lugar y tiempo
convenidos, el buque, as como los espacios dedicados a los de su clase y, en su caso,
las plazas de acomodacin adquiridas por los pasajeros.
Artculo 291. Obligacin de realizar el viaje.
El porteador deber emprender el viaje y realizarlo hasta el punto de destino sin
demora injustificada y por la ruta pactada o, a falta de pacto, por la ms apropiada segn
las circunstancias. Asimismo, deber prestar los servicios complementarios y la asistencia
mdica en la forma establecida reglamentariamente o por los usos.
Artculo 292. Interrupcin del viaje.
Si por averas del buque el viaje se interrumpiera antes de llegar al puerto de destino,
el porteador deber correr con los gastos de manutencin y alojamiento de los pasajeros
mientras el buque se repara. Si el buque quedara inhabilitado definitivamente o el retraso
pudiera perjudicar gravemente a los pasajeros, el porteador deber proveer a su costa el
transporte hasta el destino pactado, sin perjuicio de las responsabilidades exigibles.
Artculo 293. Derechos y obligaciones del pasajero.
1. El pasajero tendr derecho a exigir del porteador el cumplimiento de las
obligaciones que le incumben de acuerdo con las normas de la Unin Europea.
2. El pasajero deber pagar el precio del pasaje, presentarse oportunamente para
su embarque y observar las disposiciones establecidas para mantener el buen orden y la
seguridad a bordo.
Artculo 294. Deberes del porteador con respecto al equipaje.
El porteador deber transportar, juntamente con los viajeros e incluido en el precio del
billete, el equipaje, con los lmites de peso y volumen fijados por el porteador o por los
usos. Lo que exceda de los lmites indicados ser objeto de estipulacin especial, con
obligacin de informar previamente al pasajero de estas limitaciones de equipaje y su
coste.
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Artculo 295. Equipaje.
1. A los efectos del artculo anterior, se consideran equipaje los bultos o vehculos
de turismo transportados por el porteador en virtud de un contrato de pasaje, excluyndose
los que lo sean por un contrato de transporte de mercancas o los animales vivos.
2. Se considera equipaje de camarote exclusivamente aquel que el pasajero tenga
en su camarote, o en el vehculo transportado, o sobre este, o el que conserve bajo su
posesin, custodia o control.
3. Se consideran equipaje de bodega los vehculos de turismo y bultos entregados
al porteador. Cuando el equipaje sea admitido, el porteador registrar en el billete o en un
taln complementario los datos siguientes:
a) Nmero y peso de los bultos o vehculos.
b) Nombre y sede del establecimiento principal del porteador.
c) Nombre del pasajero.
d) Puerto de salida y de destino.
e) Eventual valor declarado.
f) Precio del transporte.
4. Se aplicar a los equipajes, en su caso, lo dispuesto en el artculo 232.
Artculo 296. Privilegio y derecho de retencin.
Los derechos de preferencia y retencin del porteador sobre el equipaje de bodega se
regularn de conformidad con los artculos 236 y 237.
Artculo 297. Extincin del contrato.
Quedar extinguido el contrato en los casos siguientes:
a) Cuando el pasajero no embarcase en la fecha fijada, en cuyo caso el porteador
har suyo el precio del pasaje, salvo que la causa de la falta de embarque sea la muerte o
enfermedad del pasajero o de los familiares que le acompaasen y se haya notificado sin
demora o se haya podido sustituir al pasajero por otro.
b) Cuando por causas fortuitas el viaje se hiciera imposible o se demorase, en cuyo
caso el porteador devolver el precio del pasaje y quedar exento de responsabilidad.
c) Por toda modificacin importante en horarios, escalas previstas, desviacin del
buque de la ruta pactada, las plazas de acomodacin adquiridas por el pasajero y las
condiciones de comodidad convenidas, en cuyo caso, si el pasajero opta por la resolucin,
tendr derecho a la devolucin del precio total del pasaje o de la parte proporcional del
mismo correspondiente al trayecto que falte por realizar y a la indemnizacin de daos y
perjuicios, si la modificacin no se debiera a causas justificadas.
d) Si antes de comenzar el viaje o durante su ejecucin surgieran eventos blicos
que expusieran al buque o al pasajero a riesgos imprevistos, en cuyo caso ambas partes
podrn solicitar la resolucin sin indemnizacin.
e) Si una vez comenzado el viaje el pasajero no pudiera continuarlo por causas
fortuitas, en cuyo caso el porteador tendr derecho a la parte proporcional del precio
segn el trayecto realizado.
Artculo 298. Rgimen de responsabilidad.
1. La responsabilidad del porteador se regir, en todo caso, por el Convenio
Internacional relativo al Transporte de Pasajeros y sus Equipajes por Mar, hecho en
Atenas el 13 de diciembre de 1974 (PYE/PAL), los protocolos que lo modifican de los que
Espaa sea Estado parte, las normas de la Unin Europea y esta ley.
2. Las disposiciones de este captulo se aplicarn imperativamente a todo contrato
de pasaje martimo. No tendrn efecto las clusulas contractuales que pretendan directa
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o indirectamente atenuar o anular aquella responsabilidad en perjuicio del titular del
derecho a exigir las indemnizaciones.
Artculo 299. Limitacin de responsabilidad.
1. La responsabilidad del porteador queda limitada a las cantidades establecidas en
el Convenio Internacional relativo al Transporte de Pasajeros y sus Equipajes por Mar y
Protocolos que lo modifican vigentes en Espaa.
2. Si el equipaje se transporta con valor declarado, aceptado por el porteador, el
lmite de su responsabilidad se corresponder con ese valor.
Artculo 300. Seguro obligatorio.
1. El porteador efectivo que ejecute el transporte en un buque que transporte ms
de doce pasajeros estar obligado a suscribir un seguro obligatorio de responsabilidad
por la muerte y lesiones corporales de los pasajeros que transporte, con un lmite por
cada pasajero y cada accidente no inferior a lo que establezcan los convenios y las
normas de la Unin Europea. Reglamentariamente se regularn los detalles de este
seguro obligatorio y del certificado que los buques debern llevar obligatoriamente a
bordo.
2. El perjudicado tendr accin directa contra el asegurador hasta el lmite de la
suma asegurada. El asegurador podr oponer las mismas excepciones que
correspondieran al porteador de acuerdo con el artculo 3 del Convenio Internacional
relativo al Transporte de Pasajeros y sus Equipajes por Mar y, en su caso, el hecho de
que el accidente fue causado dolosamente por el asegurado. Podr adems oponer en
todo caso el lmite de responsabilidad establecido en el artculo 7 del Convenio, incluso
en el caso de que su asegurado lo hubiera perdido de acuerdo con el artculo 13 del
Convenio.
CAPTULO IV
Del contrato de remolque
Por el contrato de remolque el armador de un buque se obliga, a cambio de un precio,
a realizar con l la maniobra necesaria para el desplazamiento de otro buque, embarcacin
o artefacto naval, o bien a prestar su colaboracin para las maniobras del buque
remolcado o, en su caso, el acompaamiento o puesta a disposicin del buque.
Artculo 302. Remolque transporte.
1. Cuando el armador del buque remolcador se haya comprometido al
desplazamiento del buque o artefacto remolcado se entender que, salvo pacto expreso
en contrario, la direccin de la maniobra corresponde al capitn del remolcador. Sern de
aplicacin en tanto sean congruentes con el objeto del contrato las normas del captulo II
relativas a la puesta a disposicin del buque en el contrato de fletamento.
2. En los casos en que los elementos remolcados hayan sido entregados al
remolcador se entender que este asume la custodia de ellos, con la consiguiente
responsabilidad.
Artculo 303. Remolque maniobra.
Cuando el remolque tenga por objeto la asistencia del remolcador a la maniobra del
remolcado, se entender que, salvo pacto en contrario, la direccin de la maniobra recae
sobre el mando del buque remolcado.
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Artculo 304. Responsabilidad por daos.
1. Los armadores de cada uno de los buques sern responsables de los daos
causados al otro como consecuencia de la negligencia en el cumplimiento de las
prestaciones que le incumben.
2. Ambos armadores sern solidariamente responsables ante terceros por los daos
causados por el tren de remolque, salvo en la medida en que alguno de ellos pruebe que
tales daos no derivan de causas imputables a su elemento en el tren de remolque. En
todo caso proceder el derecho de repeticin entre armadores en atencin al grado de
culpa respectivo.
Artculo 305. Remolque de fortuna.
Cuando se soliciten servicios de remolque en situacin extraordinaria, que no lleguen
a constituir un supuesto de salvamento martimo, sin haberse fijado previamente las
condiciones de su prestacin y precio, el armador del buque remolcador tendr derecho a
una remuneracin adecuada por los servicios prestados. Esta remuneracin incluir los
daos y perjuicios sufridos por su buque con ocasin del remolque, la ganancia dejada de
obtener durante el tiempo de prestacin, y un precio adecuado al servicio prestado. Esta
remuneracin no estar condicionada al xito de la operacin.
Las acciones nacidas del contrato de remolque prescriben en el plazo de un ao.
CAPTULO V
Del contrato de arrendamiento nutico
Por el contrato de arrendamiento nutico el arrendador cede o pone a disposicin del
arrendatario, a cambio de precio, un buque o embarcacin por un perodo de tiempo y
con una finalidad exclusivamente deportiva o recreativa.
Artculo 308. Modalidades y rgimen aplicable.
1. El arrendamiento nutico podr ser sin dotacin o con dotacin.
2. El contrato de arrendamiento nutico sin dotacin se regular por las disposiciones
del presente captulo, por las aplicables al contrato de arrendamiento de buque y por los
pactos libremente convenidos por las partes.
3. El contrato de arrendamiento nutico con dotacin se regular por las
disposiciones de este captulo, por lo previsto en el artculo 210 y por los pactos libremente
convenidos por las partes.
4. Las disposiciones de este captulo tendrn carcter imperativo.
Artculo 309. Retraso en la entrega del buque o embarcacin.
1. Si llegada la fecha pactada el arrendador se retrasa en la entrega del buque o
embarcacin o en su puesta a disposicin a favor del arrendatario, el arrendador deber
pagar al arrendatario la cantidad a tal efecto pactada o, en su defecto, una cantidad
proporcional al retraso ocasionado.
2. Si el retraso en la entrega o puesta a disposicin es superior a cuarenta y ocho
horas, adems de la indemnizacin a que se refiere el apartado anterior, el arrendatario
podr optar entre resolver el contrato o ampliarlo por un tiempo equivalente al retraso.
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Artculo 310. Instrucciones del arrendatario y criterio profesional del patrn.
En el arrendamiento con tripulacin, el patrn y, en su caso, los dems miembros de
la dotacin, seguirn las instrucciones del arrendatario en cuanto al empleo del buque
dentro de lo pactado, siempre que no pongan en riesgo la seguridad a bordo o de la
navegacin, en cuyo caso prevalecer el criterio profesional del patrn, estando obligados
tanto el arrendatario como sus acompaantes a seguir las correspondientes rdenes o
indicaciones impartidas por aqul.
Artculo 311. Deber de informar de los daos sufridos.
En el arrendamiento sin dotacin, el arrendatario deber informar al arrendador, a la
mayor brevedad posible, de cualquier dao o incidente que afecte o pueda afectar a la
navegabilidad o seguridad del buque o embarcacin.
El arrendador est obligado a contratar y mantener vigente, durante toda la duracin
del contrato, el seguro obligatorio de responsabilidad civil, en los trminos previstos
reglamentariamente y de conformidad con lo establecido en el artculo 464.
Las acciones derivadas del contrato de arrendamiento nutico prescriben en el plazo
de un ao, contado desde la fecha de la terminacin del contrato o del desembarque
definitivo del arrendatario y de sus acompaantes, si fuera posterior.
TTULO V
De los contratos auxiliares de la navegacin
CAPTULO I
Del contrato de gestin naval
Por el contrato de gestin naval una persona se compromete, a cambio de una
remuneracin, a gestionar, por cuenta y en nombre del armador, todos o alguno de los
aspectos implicados en la explotacin del buque. Dichos aspectos pueden hacer
referencia a la gestin comercial, nutica, laboral o aseguradora del buque.
Artculo 315. El ejercicio de las obligaciones del gestor.
El gestor deber cumplir sus obligaciones con la diligencia de un ordenado empresario
y de un representante leal, protegiendo los intereses del armador.
Artculo 316. Las formas de actuacin del gestor.
1. En sus relaciones con terceros, el gestor deber manifestar su condicin de
mandatario del armador, haciendo constar la identidad y domicilio de este ltimo en
cuantos contratos celebre.
2. Si el gestor no contratara en los trminos del apartado anterior, ser solidariamente
responsable con el armador de las obligaciones asumidas por cuenta de este.
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Artculo 317. Rgimen aplicable.
Las relaciones entre el armador y su gestor se regirn por lo establecido en el contrato
de gestin y, en su defecto, por las normas reguladoras del contrato de agencia o de
comisin mercantil, segn se trate o no de una relacin duradera.
Artculo 318. Responsabilidad extracontractual.
El gestor responder solidariamente con el armador de los daos y perjuicios que se
causen extracontractualmente a terceros como consecuencia de los actos de aquel o de
los de sus dependientes, sin perjuicio del derecho de uno y otro a limitar la responsabilidad
en los trminos establecidos en el ttulo VII de esta ley.
CAPTULO II
Del contrato de consignacin de buques
Se entiende por consignatario a la persona que por cuenta del armador o del naviero
se ocupa de las gestiones materiales y jurdicas necesarias para el despacho y dems
atenciones al buque en puerto.
Artculo 320. Rgimen.
Las relaciones internas entre el consignatario y el armador o naviero se regularn por
el rgimen jurdico del contrato de comisin mercantil cuando se trate de una consignacin
ocasional. Cuando se trate de consignaciones continuadas o estables, se aplicar el
rgimen jurdico del contrato de agencia. En este ltimo caso se podr pactar la
exclusividad en la consignacin.
Artculo 321. Firma de conocimientos de embarque.
El consignatario podr firmar por cuenta del armador o naviero los conocimientos de
embarque de las mercancas cargadas en el buque, en cuyo caso deber hacer constar
el nombre y direccin de aquel. Si no lo hiciera, responder del transporte solidariamente
con el armador o naviero. La misma regla se seguir cuando el consignatario firme los
conocimientos por cuenta del porteador fletador.
Artculo 322. Responsabilidad por daos a las mercancas.
El consignatario no ser responsable ante los destinatarios del transporte de las
indemnizaciones por daos o prdidas de las mercancas o por retraso en su entrega. Sin
embargo, ser responsable frente al armador o naviero de los daos causados por culpa
propia.
No obstante, el consignatario habr de recibir las reclamaciones y reservas por
prdida o daos a las mercancas que le dirija el destinatario del transporte,
comprometindose a comunicarlas de modo inmediato al armador o naviero. Las
reclamaciones y reservas comunicadas al consignatario surtirn los mismos efectos que
las realizadas al armador o naviero.
Artculo 323. Tareas de manipulacin.
Cuando el consignatario del buque realice tareas de manipulacin portuaria de
mercancas se le aplicarn las normas propias de esta actividad. c
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Artculo 324. Actuacin como transitario.
Cuando adems de la consignacin se lleven a cabo actuaciones como transitario o
de otra naturaleza, a las obligaciones previstas para el consignatario se aadirn las
propias de las prestaciones complementarias concretamente asumidas.
CAPTULO III
Del contrato de practicaje
Artculo 325. Contrato de practicaje.
Por el contrato de practicaje una persona denominada prctico se obliga, a cambio de
un precio, a asesorar al capitn en la realizacin de las diversas operaciones y maniobras
para la segura navegacin de buques por aguas portuarias o adyacentes.
Artculo 326. Deberes recprocos.
1. Capitn y prctico quedan obligados a planificar conjuntamente la maniobra del
buque y, a tal efecto, a intercambiar la informacin necesaria para ello.
2. Asimismo, capitn y prctico debern colaborar recprocamente durante toda la
ejecucin de las maniobras.
Artculo 327. Preeminencia del capitn.
La presencia de prctico a bordo no exime al oficial encargado de la guardia de los
deberes que le incumben en relacin con la seguridad de la navegacin, ni sustituye la
superior autoridad del capitn en todo lo que tiene que ver con el gobierno y direccin
nutica, sin perjuicio de que el asesoramiento del prctico pueda manifestarse mediante
instrucciones directas de maniobra o incluso la ejecucin de esta por s mismo, mediando
consentimiento expreso o tcito del capitn.
Artculo 328. Responsabilidad por daos durante la ejecucin del practicaje.
1. Los daos y accidentes causados al buque o a terceros por inexactitud u omisin
en el asesoramiento que el prctico debe prestar al capitn sern imputables a aquel, sin
perjuicio de la concurrencia de culpa que pueda apreciarse cuando el capitn haya
incurrido en error o negligencia en el seguimiento de las instrucciones recibidas.
2. De los daos causados imputables exclusivamente al prctico responder este.
3. De los daos causados por culpa compartida respondern solidariamente,
adems, el capitn y el armador.
4. En los supuestos establecidos en los apartados anteriores resultarn de
aplicacin las reglas de limitacin de responsabilidad de armadores y prcticos.
CAPTULO IV
Del contrato de manipulacin portuaria
Artculo 329. Concepto y rgimen aplicable.
1. Por el contrato de manipulacin portuaria un operador se compromete, a cambio
de un precio, a realizar todas o alguna de las operaciones de manipulacin de las
mercancas en puerto previstas en esta ley u otras de similar naturaleza.
2. El rgimen de responsabilidad del operador por prdidas, dao o retraso en la
entrega de las mercancas establecido en este captulo no podr ser modificado
contractualmente en perjuicio del contratante del servicio.
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Artculo 330. Obligaciones.
1. El contrato de manipulacin portuaria de mercancas puede incluir las operaciones
de carga, descarga, estiba y desestiba a bordo de los buques, as como las de recepcin,
clasificacin, depsito y almacenamiento en muelle o almacenes portuarios, y las de
transporte intraportuario. Igualmente, podr incluir las operaciones materiales similares o
conexas a las anteriores. Todas ellas se ejecutarn de conformidad con la normativa
vigente que les sea de aplicacin.
2. Cuando el operador portuario acte por cuenta de los cargadores o destinatarios
de las mercancas deber efectuar en tiempo y forma las protestas o denuncias sobre su
estado y condicin en el momento en que las reciba del porteador. Ser responsable del
perjuicio causado por su omisin o realizacin extempornea.
Artculo 331. Contratacin de las operaciones.
Las operaciones de manipulacin portuaria de las mercancas podrn ser contratadas
directamente por los cargadores o destinatarios de estas, o bien por quienes hayan
asumido ante aquellos la obligacin de verificarlas.
Artculo 332. Documentacin.
1. El operador portuario podr recoger en un recibo escrito la recepcin de las
mercancas para su manipulacin, haciendo constar su condicin y cantidad en tanto en
cuanto sea posible determinarlas mediante su examen. Dicho recibo escrito podr ser
sustituido, a voluntad del operador, por un mero acuse de recibo que se har constar
aadiendo la fecha y la firma del operador en cualquier documento que le presente quien
le entregue las mercancas en el cual stas queden debidamente identificadas.
2. La emisin y firma del documento que acredite la recepcin ser obligatoria si lo
solicita quien le entregue las mercancas. El operador, no obstante, podr elegir entre la
emisin del recibo escrito o la prestacin de un mero acuse de recibo.
3. En caso de no haberse emitido el recibo o no haberse prestado el correspondiente
acuse de recibo, se presumir que el operador recibi las mercancas en buena condicin
aparente, salvo prueba en contrario.
Artculo 333. Fundamento de la responsabilidad del manipulador portuario.
1. El operador portuario ser responsable de todo dao, prdida de las mercancas
o retraso en su entrega, causados mientras se encontraban a su cuidado en tanto no
pruebe que se debieron a causas fortuitas y que, para evitar sus efectos, el operador o
sus auxiliares adoptaron todas las medidas razonablemente exigibles. El perodo de
responsabilidad del operador se extiende desde el momento en que se hizo cargo de las
mercancas hasta que las entreg o las puso a disposicin de la persona legitimada para
recibirlas.
2. A menos que se haya dado al operador portuario aviso escrito de la prdida o
dao sufrido por las mercancas, describiendo en trminos generales su naturaleza,
dentro de los tres das laborables siguientes a la entrega, se presumir, salvo prueba en
contrario, que han sido entregadas en la misma condicin descrita en el recibo de
recepcin o, si no se emiti dicho recibo, en buena condicin. El plazo ser de quince
das naturales en caso de daos no aparentes.
Artculo 334. Limitacin de la responsabilidad.
1. Sin perjuicio de la prdida del beneficio de la limitacin de la responsabilidad del
porteador por prdida o dao de las mercancas prevista en el artculo 4.5.e) del Convenio
Internacional para la Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de Conocimientos de
Embarque, que ser asimismo aplicable al operador de manipulacin portuaria, la
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responsabilidad de dicho operador por causa de prdida o dao de las mercancas
transportadas se limitar conforme a las reglas siguientes:
a) En los casos de prdida o dao en las mercancas, estar limitada a una suma de
dos derechos especiales de giro, definidos por el Fondo Monetario Internacional, por
kilogramo de peso bruto.
b) Cuando la prdida o dao de una parte de la mercanca afecte al valor de otra
parte, se tendr en cuenta el peso total de las mercancas perdidas o daadas y de las
mercancas cuyo valor haya resultado afectado para determinar ese lmite de
responsabilidad.
c) En caso de retraso en la entrega, estar limitada a una suma equivalente a dos
veces y media de la remuneracin que deba pagrsele por sus servicios con respecto a
las mercancas que hayan sufrido el retraso, sin exceder de la cuanta total de la
remuneracin debida por la remesa de que formen parte esas mercancas.
2. En ningn caso, la responsabilidad acumulada por prdida o dao ms la
derivada de retraso exceder de la suma que resultara aplicable por prdida total de las
mercancas en aplicacin de apartado 1.a).
Artculo 335. Aplicacin del rgimen de responsabilidad a las diversas acciones.
El rgimen de responsabilidad del manipulador portuario y su limitacin establecido
en los artculos anteriores ser aplicable a toda accin que persiga una indemnizacin por
daos, prdidas o retrasos experimentados, independientemente de cul sea el
procedimiento en que se ejercite la accin, as como su fundamento, sea contractual o
extracontractual y tanto si se dirige contra el manipulador portuario o contra los auxiliares
que ste emplee para el cumplimiento de su prestacin.
Artculo 336. Legitimacin y acciones.
La responsabilidad del operador portuario por daos o prdidas de las mercancas
manipuladas podr ser exigida, en todo caso, por quien contrat con l las
correspondientes operaciones. Adems, el destinatario de las mercancas transportadas
cuya manipulacin haya sido asumida por el porteador, transitario o comisionista de
transporte tendr accin directa contra el operador para reclamar aquella responsabilidad,
sin perjuicio de poder reclamarla tambin contra dicho porteador, transitario o comisionista.
Las reclamaciones por daos, prdida o retraso de las mercancas manipuladas
prescribirn a los dos aos de haber sido entregadas por el operador responsable. En
caso de prdida total, dicho plazo contar desde el da en que hubieran debido ser
entregadas.
El operador de manipulacin portuaria tendr derecho a retener las mercancas en su
poder mientras no se le abone el precio debido por sus servicios.
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TTULO VI
De los accidentes de la navegacin
CAPTULO I
Del abordaje
Artculo 339. Rgimen jurdico y concepto de abordaje.
1. El abordaje se regular por lo dispuesto en el Convenio Internacional para la
Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de Abordaje, firmado en Bruselas el 23 de
septiembre de 1910, los dems convenios sobre esta materia de los que Espaa sea
Estado parte y por las disposiciones de este captulo.
2. Se entiende por abordaje el choque en el que intervengan buques, embarcaciones
o artefactos navales, del que resulten daos para alguno de ellos o para las personas o
las cosas.
3. Los daos que un buque, embarcacin o artefacto naval cause a otro sin contacto
como consecuencia de una maniobra incorrecta en la navegacin se regularn tambin
por las normas contenidas en este captulo.
4. Las disposiciones de este captulo no se aplicarn en los abordajes en que
intervengan buques de Estado.
Artculo 340. Fundamento de la responsabilidad.
1. El armador del buque, embarcacin o artefacto naval culpable del abordaje
indemnizar por los daos y perjuicios sufridos por el otro y por las personas y las cosas
a bordo del mismo, as como los causados fuera de ellos. Cuando se trate de
embarcaciones deportivas o de recreo esta obligacin recaer sobre su titular o
propietario.
2. La relacin de causalidad y la culpa en el abordaje deben ser probadas por quien
reclama la indemnizacin.
Artculo 341. Abordaje por culpa compartida.
1. En caso de abordaje causado por culpa compartida por ambos buques, la
responsabilidad de sus respectivos armadores se graduar en proporcin al grado de
culpa atribuido a cada buque o, en su caso, embarcacin o artefacto naval.
2. Cuando no pueda establecerse el grado de culpa debido a las circunstancias del
hecho, o cuando las faltas cometidas resulten equivalentes, la responsabilidad se atribuir
a ambos armadores a partes iguales.
Artculo 342. Supuestos de solidaridad.
1. Ambos armadores son solidariamente responsables en los casos de abordaje por
culpa compartida con respecto a los daos sufridos por terceros, sean personales o
materiales.
2. El armador que haya abonado una indemnizacin en virtud de dicha solidaridad
gozar de accin de regreso contra el otro armador en proporcin al grado de culpa de su
buque.
Artculo 343. Excepciones oponibles en caso de solidaridad.
El armador demandado en los supuestos de culpa compartida podr oponer
vlidamente frente a los terceros las excepciones que, en su extensin, correspondieran
al otro armador, especialmente las derivadas del ttulo contractual que pudiera existir
entre ellos o las aplicables por limitacin de responsabilidad.
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Artculo 344. Exigencia de requisitos formales.
1. La exigibilidad de la indemnizacin por abordaje no estar subordinada al
cumplimiento de ningn requisito formal, sin perjuicio de la carga de probar los hechos
constitutivos de la pretensin.
2. No obstante, las partes implicadas en un abordaje debern facilitarse
recprocamente la inspeccin de los daos sufridos.
Artculo 345. Aplicabilidad de las normas.
1. Las normas de este captulo se aplicarn en todo caso a la responsabilidad por
daos derivados de abordaje, con independencia de que tal responsabilidad se exija en
un procedimiento judicial civil o penal, o en un procedimiento administrativo.
2. No se aplicarn tales normas a las relaciones entre las partes vinculadas por un
contrato de fletamento, pasaje o trabajo, que se regirn por sus normas especficas.
Artculo 346. Daos por contaminacin derivados de un abordaje.
Los daos por contaminacin que se ocasionen como consecuencia de un abordaje
se regularn por lo dispuesto en el captulo V.
CAPTULO II
De la avera gruesa
Artculo 347. Concepto y requisitos del acto.
Existe acto de avera gruesa cuando, intencionada y razonablemente, se causa un
dao o gasto extraordinario para la salvacin comn de los bienes comprometidos en un
viaje martimo con ocasin de estar todos ellos amenazados por un peligro.
Artculo 348. Sacrificios admisibles en avera gruesa.
Solo sern admisibles en la masa activa de avera gruesa los daos o gastos que
sean consecuencia directa o previsible del acto de avera.
Artculo 349. Contribucin a la avera gruesa.
Los daos o gastos ocasionados en acto de avera gruesa sern soportados por los
titulares de los intereses en riesgo en el momento de la avera, en proporcin y con el
lmite del valor salvado de cada uno de ellos.
Artculo 350. Ausencia de formalidades.
Sin perjuicio de lo dispuesto en esta ley en cuanto a las obligaciones del capitn
acerca del Diario de Navegacin, el deber de contribuir a la avera gruesa no est
subordinado al cumplimiento de ningn requisito formal a bordo.
Artculo 351. Causacin culposa de la situacin de peligro.
Cuando la situacin de peligro que justifica el acto de avera gruesa se deba a la
culpa de alguna de las partes interesadas en el viaje, todos los daos y gastos causados
sern a cargo del culpable, y no habr lugar a contribucin de las partes inocentes.
El armador puede retener, a bordo o en tierra, las mercancas transportadas en tanto
los interesados en ellas no constituyan garanta suficiente del cumplimiento de su
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obligacin de contribuir. Igualmente debern suscribir un compromiso de resarcimiento de
avera, en el que se detallen las mercancas correspondientes y su valor.
Artculo 353. Liquidacin privada.
La liquidacin de averas hecha privadamente, y salvo que en el ttulo que la origina
se haya pactado otra cosa, carece de fuerza de obligar para los interesados, quienes
podrn discutirla en el procedimiento judicial correspondiente.
Artculo 354. Liquidacin mediante expediente de certificacin pblica.
En defecto de liquidacin privada, se proceder a la liquidacin de la avera de
acuerdo con los trmites previstos en los artculos 506 a 511.
El derecho para exigir la contribucin a la avera gruesa prescribe al ao de terminar
el viaje en el que esta tuvo lugar, entendindose que para cada partida de mercancas
termina en el momento de su descarga definitiva. Este plazo se interrumpe por el
comienzo de un procedimiento privado o de certificacin pblica para su liquidacin.
Artculo 356. Libertad de pactos.
1. Los interesados en el viaje podrn en todo momento pactar libremente sobre las
reglas conforme a las que se efectuar la liquidacin. A falta de precisin en otro sentido
se entender aplicable la versin ms reciente de las Reglas de York y Amberes y, en
defecto de eleccin de cualesquiera reglas, sern aplicables las normas dispuestas
legalmente.
2. Igualmente podrn pactar la liquidacin privada de la avera gruesa por un
liquidador, designado por el armador.
CAPTULO III
Del salvamento
Artculo 357. Rgimen jurdico.
El salvamento se regir por el Convenio Internacional sobre Salvamento Martimo,
hecho en Londres el 28 de abril de 1989, por los Protocolos que lo modifiquen de los que
Espaa sea Estado parte y por las disposiciones de este captulo.
1. Se considera salvamento todo acto emprendido para auxiliar o asistir a un buque,
embarcacin o artefacto naval, o para salvaguardar o recuperar cualesquiera otros bienes
que se encuentren en peligro en cualesquiera aguas navegables, con excepcin de las
continentales que no estn en comunicacin con las aguas del mar y no son utilizadas
por buques de navegacin martima.
2. No se considerar salvamento la asistencia prestada a bienes fijados de manera
permanente e intencional a la costa.
3. No se considerar salvamento operacin alguna que tenga por objeto el
patrimonio cultural subacutico, que se regir por su legislacin especfica y los tratados
internacionales vigentes en que Espaa sea parte.
4. El hallazgo y recuperacin inmediata de bienes abandonados en las aguas o sus
costas se considerar como salvamento, salvo que sean producto del mismo mar o de las
aguas navegables.
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Artculo 359. Aplicacin a buques de Estado.
1. Las normas sobre salvamento sern aplicables al prestado a los buques y
embarcaciones de Estado tal como se definen en el artculo 3. Sin embargo, en estos
casos el premio deber solicitarse mediante el oportuno procedimiento administrativo, sin
que sean de aplicacin las normas sobre retencin o embargo de los buques o bienes
salvados.
2. Asimismo se regirn por estas normas los salvamentos efectuados por los buques
y embarcaciones de Estado, en cuyo caso el premio que corresponda se pondr a
disposicin de la administracin u organismo de que dependan, que proveern a su
equitativa aplicacin.
Artculo 360. Salvamento ordenado o supervisado por la autoridad pblica.
Las autoridades pblicas que ordenen o supervisen un salvamento, o sus funcionarios,
no tendrn derecho a premio alguno. Sin embargo, los salvadores que efecten las
operaciones ordenadas o supervisadas por aquellas tendrn derecho a premio de
acuerdo con lo dispuesto en esta ley.
Artculo 361. Contratos de salvamento.
1. Las partes interesadas podrn contratar las condiciones del salvamento
libremente, sin ms lmite que su obligacin inderogable de actuar con la diligencia
necesaria para evitar o reducir al mximo los daos al medio ambiente.
2. El capitn y el armador del buque estn facultados para celebrar un contrato de
salvamento en nombre del propietario de los bienes que se encuentren a bordo.
Artculo 362. Derecho a premio.
1. Las operaciones de salvamento que hayan producido un resultado til darn
derecho a un premio a favor de los salvadores, cuyo importe no podr exceder del valor
del buque y dems bienes salvados.
2. El pago del premio se efectuar por todos los intereses vinculados al buque y a
los dems bienes salvados en proporcin a sus respectivos valores, sin perjuicio de que
el premio pueda ser abonado por el armador del buque salvado, a reserva de su derecho
a repetir contra el resto de los intereses de los bienes a bordo salvados por sus respectivas
aportaciones o de lo que proceda en caso de avera gruesa.
En el caso de salvamento de bienes que no se hallen a bordo o no hayan sido
transportados por un buque ser deudor del premio el titular de dichos bienes.
3. Se deber premio incluso si los buques salvador y salvado pertenecen al mismo
propietario.
Artculo 363. Reparto del premio entre armador y dotacin.
1. El premio por el salvamento, excluida la parte que corresponda al resarcimiento
de daos, gastos o perjuicios del salvador, se repartir entre el armador del buque
salvador y su dotacin en la proporcin de un tercio y dos tercios respectivamente, salvo
pacto en contrario. La distribucin de la parte de la dotacin entre sus componentes se
efectuar en proporcin al sueldo base de cada categora.
2. La regla establecida en el apartado anterior no se aplicar a los buques
remolcadores ni a los armados y equipados para el salvamento, en los que los derechos
de la dotacin se regularn por lo establecido en sus respectivos contratos de embarque
o en convenio colectivo.
3. En el caso de buques extranjeros se aplicarn las anteriores reglas de distribucin
salvo que la ley del pabelln disponga otra cosa.
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Artculo 364. Prohibicin de efectuar el salvamento.
Los servicios prestados a pesar de la prohibicin expresa y razonable del armador o
del capitn del buque asistido, o del propietario de cualesquiera otros bienes en peligro
que no estn ni hayan estado a bordo del buque, no darn derecho a premio.
1. El salvador tendr derecho a retener el buque y otros bienes salvados bajo su
control, en el puerto o lugar a que se hayan conducido tras la terminacin de las
operaciones de salvamento mientras no se constituya a su favor garanta suficiente por el
importe del premio que se reclame.
2. El armador del buque salvado, a peticin y a costa del salvador, estar obligado a
condicionar la entrega de las mercancas transportadas por dicho buque a la constitucin
por los destinatarios de garanta suficiente para responder del premio que les pudiera
afectar. En caso de incumplimiento de esta obligacin ser responsable de los perjuicios
que por ello sufra el salvador.
Artculo 366. Buques y cargamentos extranjeros con inmunidad soberana.
1. A menos que el Estado del pabelln lo consienta, quedarn excluidos de la
aplicacin de las normas sobre salvamento contenidas en esta ley los buques de Estado
extranjeros que, al efectuarse la ayuda, gozaran de inmunidad soberana de conformidad
con los principios generalmente reconocidos en el Derecho internacional.
2. Igualmente quedarn excluidos, salvo consentimiento del Estado propietario, los
bienes no comerciales de propiedad de un Estado extranjero que gocen de la inmunidad
a que se refiere al apartado anterior.
Artculo 367. Intervencin de la Administracin Martima.
1. La Administracin Martima estar en todo caso facultada para intervenir en las
operaciones de salvamento realizadas en los espacios martimos espaoles, a fin de
salvaguardar la seguridad de la navegacin, la vida humana en la mar y el medio ambiente
contra la contaminacin marina. A tal efecto, la Administracin podr dirigir o impartir
instrucciones relacionadas con las operaciones de salvamento que sern de obligado
cumplimiento por el capitn, el armador o su representante, el cargador y el salvador.
2. Cuando, como resultado de la actuacin directa de la Administracin Martima, se
produjesen premios o compensaciones, stos se ingresarn directamente en el Tesoro,
pudiendo generar crdito para el desarrollo de las actividades que hayan producido el
citado ingreso.
Cuando la Administracin realice las actividades a que se hace referencia
anteriormente a travs de entidades privadas o pblicas, podr convenir frmulas de
reparto de los citados premios o compensaciones en los oportunos contratos de
prestacin de los servicios.
Artculo 368. Bienes salvados de propiedad desconocida.
1. Quienes durante la navegacin o desde la costa salvaren bienes que encontraren
desposedos y fueren de propiedad desconocida estarn obligados a comunicarlo a la
Armada en el primer puerto de escala.
2. La Armada incoar un expediente tendente a la averiguacin de los legtimos
propietarios, en la forma que reglamentariamente se determine, que necesariamente
deber incluir la notificacin al cnsul de pabelln si se tratare de buques o embarcaciones
matriculadas. El salvador podr mientras tanto retener los bienes salvados, adoptando las
medidas necesarias para su adecuada conservacin.
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3. Localizado quien fuere el propietario, el rgano competente de la Armada
proceder a notificar su identidad al salvador, asistiendo entonces a este los derechos
previstos en el artculo 8.2.c) del Convenio Internacional de Salvamento Martimo y en el
artculo 365, sin perjuicio de las acciones que le correspondan para resarcirse de los
gastos de conservacin y para obtener el precio que por el salvamento proceda.
4. En el supuesto de que el propietario no fuere localizado en el plazo de seis meses
desde el inicio del expediente administrativo, la Armada adoptar las medidas pertinentes
para la tasacin de los bienes salvados. Si el valor no excediera de tres mil euros, el
salvador har suyos los bienes una vez pagados los gastos del expediente. Si el valor
superase la referida cantidad se vendern los bienes en pblica subasta, siendo para el
salvador, una vez pagados los gastos del expediente, adems de dicho importe un tercio
de la parte del precio obtenido que exceda de tres mil euros ms los gastos en que haya
incurrido. El resto, si lo hubiere, se ingresar en el Tesoro Pblico.
5. Lo previsto en este artculo se entiende, en todo caso, sin perjuicio de lo dispuesto
para los bienes de comercio prohibido o restringido en el artculo 381, en cuyo caso la
Armada proceder a dar a dichos bienes el destino que corresponda conforme a la
legislacin que resulte aplicable.
6. Las autoridades de los puertos vienen obligadas a facilitar la entrada y estancia
de los bienes salvados pudiendo no obstante repercutir su legtimo titular los gastos en
que hubiera incurrido.
En todo caso, los bienes salvados por buques de titularidad pblica, armados y
equipados para el salvamento, estarn exentos de gastos y carga alguna.
CAPTULO IV
De los bienes naufragados o hundidos
Artculo 369. Supuestos de aplicacin y relacin con el rgimen del salvamento.
1. Las normas de este captulo sern de aplicacin a toda operacin dirigida a la
recuperacin de buques naufragados o de otros bienes situados en el fondo de las zonas
de navegacin sealadas en cada caso, sin perjuicio de que puedan ser objeto de
salvamento, en cuyo caso las relaciones entre el titular y el salvador se regirn por las
normas del captulo anterior.
2. Sern en todo caso de aplicacin preferente las normas sobre remocin de
buques naufragados o hundidos.
3. Salvo previsin expresa en otro sentido en las normas de este captulo, sus
normas no sern de aplicacin al patrimonio cultural subacutico, que se regir por su
normativa especfica.
Artculo 370. Obligacin de notificacin.
1. Los capitanes y armadores de los buques que naufraguen o se hundan en los
espacios martimos espaoles, estn obligados a notificar los hechos a la Administracin
Martima en los trminos y a los efectos que se determinen reglamentariamente.
2. La misma obligacin incumbir a los propietarios de otros bienes naufragados
que no fuesen transportados a bordo de buques o embarcaciones.
Artculo 371. Comunicacin a los propietarios de los bienes accidentados.
La Administracin Martima proceder de oficio a informar a los propietarios de los
buques y dems bienes siniestrados de su situacin a fin de que puedan adoptar las
medidas urgentes que convengan a sus intereses.
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Artculo 372. Deber de balizamiento y de prevencin de la contaminacin.
Los armadores de los buques, y los propietarios de los bienes naufragados o
hundidos, estn obligados a realizar inmediatamente las operaciones de balizamiento, as
como las de prevencin de la contaminacin, que sean necesarias para la salvaguardia
de los intereses nacionales. Debern a tal efecto ajustarse a las instrucciones y rdenes
impartidas por la Administracin Martima.
Seccin 1. De los derechos de propiedad
Artculo 373. Conservacin de la propiedad.
1. La propiedad de los buques u otros bienes naufragados o hundidos no se ver
afectada por el solo hecho de su naufragio o hundimiento, no producindose su abandono
sino por voluntad expresa de su titular.
2. Los propietarios de tales bienes podrn disponer de ellos y, especialmente,
abandonarlos a favor del asegurador cuando proceda.
Artculo 374. Prescripcin a favor del Estado.
1. El Estado adquirir la propiedad de cualquier buque o bien que se encuentre
naufragado o hundido en las aguas interiores martimas o en el mar territorial espaoles
una vez transcurridos tres aos desde el naufragio o hundimiento, excepto la de los
buques y embarcaciones de Estado.
2. Igualmente adquirir la propiedad de buques o bienes que, a la terminacin del
plazo mencionado, se encuentren situados en la zona econmica exclusiva o en alta mar
y sean propiedad de espaoles.
Artculo 375. Interrupcin de la prescripcin adquisitiva.
El plazo de prescripcin se interrumpir en el momento en que se solicite la extraccin,
siempre que esta se inicie en el plazo concedido para ello. Volver a correr si se
suspenden los trabajos o termina el plazo concedido para ellos.
Seccin 2. Del rgimen de las extracciones
Artculo 376. Operaciones de exploracin.
Las operaciones de exploracin, rastreo y localizacin de buques y bienes
naufragados o hundidos en las aguas interiores martimas o en el mar territorial espaoles
requerirn autorizacin de la Armada, que la conceder a quien acredite la propiedad o,
en otros casos, discrecionalmente y sin carcter exclusivo.
Artculo 377. Operaciones de extraccin.
Las operaciones de extraccin de buques y bienes naufragados o hundidos en las
aguas interiores martimas o en el mar territorial espaoles requerirn autorizacin previa
de la Armada, que fijar los plazos y condiciones para su realizacin. Los titulares de la
autorizacin quedan obligados a dar cuenta del inicio y trmino de las operaciones, as
como a facilitar su inspeccin y vigilancia por la Armada.
Artculo 378. Titulares del derecho a la extraccin.
1. Podrn solicitar la autorizacin de extraccin los propietarios de los buques o
bienes naufragados o hundidos, acreditando debidamente su dominio.
2. Si existieran varios propietarios, la solicitud deber formularse de acuerdo entre
ellos, o mediando expresa renuncia de quienes no estuviesen interesados en la extraccin.
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3. Tratndose de la extraccin de buques y bienes a bordo, la iniciativa de las
gestiones para la extraccin corresponder al propietario del buque.
Artculo 379. Contratos para la extraccin.
La solicitud para la extraccin podr presentarse por terceros distintos del propietario
que hayan concertado con este un contrato de salvamento o de cualquier otra clase vlida
en Derecho.
Artculo 380. Extraccin de buques o bienes propiedad del Estado.
Cuando la propiedad de los buques o bienes corresponda al Estado, y no le conviniere
la extraccin o aprovechamiento directo, la Armada podr concederla mediante concurso
con arreglo a la legislacin de patrimonio de las Administraciones Pblicas.
Artculo 381. Extraccin de bienes de comercio prohibido o restringido.
La extraccin de armas, municiones, explosivos u otro material militar que pueda
afectar a la Defensa Nacional, as como de objetos pertenecientes al patrimonio cultural
subacutico y dems bienes de comercio prohibido o restringido quedar sujeta a las
normas especiales aplicables y al rgimen que, en su caso, se establezca en la
autorizacin o contrato pblico para la correspondiente extraccin.
Artculo 382. Buques y embarcaciones de Estado naufragados o hundidos.
1. Sin perjuicio de lo dispuesto en los artculos 358.4 y 359, cualquiera que sea el
momento en que se produjo su prdida y el lugar en que se encuentren, los buques y
embarcaciones de Estado espaoles naufragados o hundidos, sus restos y los de sus
equipos y carga, son bienes de dominio pblico estatal, inalienables, imprescriptibles e
inembargables y gozan de inmunidad de jurisdiccin.
2. Las operaciones de exploracin, rastreo, localizacin y extraccin de buques y
embarcaciones de Estado espaoles naufragados o hundidos requerirn autorizacin de
la Armada, que ostenta competencias plenas para su proteccin, sin perjuicio de lo
dispuesto en la legislacin sobre patrimonio histrico y cultural, en su caso.
3. Los restos de buques de guerra extranjeros hundidos o naufragados en espacios
martimos espaoles gozan de inmunidad de jurisdiccin conforme a lo previsto en el
artculo 50. No obstante, las operaciones de exploracin, rastreo, localizacin y extraccin
de los mismos debern ser acordadas entre los rganos competentes del Estado de su
pabelln y el Ministerio de Defensa. En su caso, tales operaciones quedarn sujetas a lo
establecido en la Convencin sobre la Proteccin del Patrimonio Cultural Subacutico
de 2 de noviembre de 2001.
Artculo 383. Objetos pertenecientes al patrimonio cultural subacutico situados ms
all del mar territorial.
1. La regulacin y autorizacin de actividades dirigidas al patrimonio cultural
subacutico en la zona contigua espaola, as como la autorizacin de actividades
dirigidas al patrimonio cultural subacutico en la zona econmica exclusiva y en la
plataforma continental se regirn de acuerdo con lo previsto en la Convencin sobre la
Proteccin del Patrimonio Cultural Subacutico de 2 de noviembre de 2001 y dems
tratados en los que Espaa sea parte, as como en la legislacin especfica.
2. En todo caso, precisar autorizacin administrativa la extraccin de los objetos
arqueolgicos o histricos situados en el fondo del mar de la zona contigua espaola. La
recuperacin de tales bienes sin la preceptiva autorizacin ser sancionable como
infraccin cometida en territorio espaol.
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CAPTULO V
De la responsabilidad civil por contaminacin
Se regir por lo dispuesto en este captulo la responsabilidad civil derivada de daos
por contaminacin sufridos en las costas y los espacios martimos espaoles, que
proceda de buques, embarcaciones, artefactos navales y plataformas fijas, dondequiera
que estos se encuentren.
Artculo 385. Sujetos responsables.
1. Estar obligado a indemnizar los daos por contaminacin el armador del buque
o el titular del uso o explotacin del artefacto naval o plataforma en el momento de
producirse el hecho generador de la contaminacin, sin perjuicio de su derecho de
repeticin contra las personas culpables de aquel hecho.
2. Cuando en el hecho generador de la contaminacin se encuentren involucrados
varios buques, sus armadores estarn solidariamente obligados a indemnizar los daos
por contaminacin, a no ser que stos puedan razonablemente ser atribuidos con carcter
exclusivo a uno de los buques.
Artculo 386. Fundamento de la responsabilidad.
1. El armador ser responsable de los daos por contaminacin por el mero hecho
de su produccin. No obstante, quedar exonerado si prueba que los daos han sido
causados por una fuerza mayor inevitable, por la negligencia de cualquier autoridad que
sea responsable del mantenimiento de luces u otras ayudas a la navegacin, o bien por
una accin u omisin intencional de un tercero, a salvo de la responsabilidad que alcance
a este ltimo.
2. Sin perjuicio de los convenios internacionales que sean de aplicacin, la exigencia
de responsabilidad se basar en los principios de cautela y de accin preventiva, en el
principio de correccin, preferentemente en la fuente misma, de los atentados al medio
ambiente y en el principio de que quien contamina paga.
Artculo 387. Culpa del perjudicado.
Si el armador prueba que los daos por contaminacin resultaron, en todo o en parte,
de una accin u omisin culposa o dolosa de la persona que los sufri quedar exonerado
total o parcialmente de su responsabilidad ante esa persona.
Artculo 388. Alcance de la indemnizacin.
1. Sern indemnizables las prdidas o daos causados por la contaminacin fuera
del buque.
2. Tambin ser indemnizable el coste de las medidas razonablemente adoptadas
por cualquier persona despus de ocurrir el siniestro con objeto de prevenir o minimizar
los daos por contaminacin.
En todo caso, se aplicar la limitacin de responsabilidad regulada en el ttulo VII de
esta ley.
Artculo 389. Aseguramiento obligatorio.
1. Ser obligatorio el seguro de responsabilidad civil por daos por contaminacin
de las costas y aguas navegables, cuyas condiciones y cobertura mnima se determinarn
reglamentariamente.
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2. Los perjudicados por daos por contaminacin tendrn accin directa contra el
asegurador de la responsabilidad civil hasta el lmite de la suma asegurada. El asegurador
podr oponer las mismas excepciones que correspondieran al armador de acuerdo con
los artculos 386 y 387 y, adems, la de que la contaminacin se debi a un acto
intencional del mismo armador. Igualmente podr hacer uso de la limitacin de
responsabilidad aplicable segn el artculo anterior.
Artculo 390. Prohibicin de navegacin.
1. La Administracin Martima prohibir la navegacin de los buques o
embarcaciones y la actividad de los artefactos navales o plataformas fijas que no posean
la cobertura de seguro a que se refiere el artculo anterior.
2. Asimismo, denegar la entrada o salida de los puertos nacionales, y de los
fondeaderos o terminales situados en aguas interiores martimas o mar territorial, a los
buques, embarcaciones o artefactos extranjeros que carezcan de la mencionada
cobertura de seguro.
Artculo 391. Aplicacin preferente de los convenios internacionales.
1. Lo previsto en los convenios internacionales de que Espaa sea parte en materia
de responsabilidad civil por daos por contaminacin por hidrocarburos o por substancias
nocivas, peligrosas o txicas, o por el combustible de los buques, ser de aplicacin
preferente en su mbito respectivo.
2. No se aplicar lo previsto en este captulo a los daos causados por substancias
radioactivas o nucleares, que se regularn por sus disposiciones especficas.
TTULO VII
De la limitacin de la responsabilidad
CAPTULO I
Artculo 392. Derecho a limitar la responsabilidad.
El derecho a limitar la responsabilidad ante las reclamaciones nacidas de un mismo
accidente se regir por lo dispuesto en el Protocolo de 1996 que enmienda el Convenio
Internacional sobre la Limitacin de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho
Martimo, hecho en Londres el 19 de noviembre de 1976, con las reservas hechas por
Espaa en el Instrumento de Adhesin, y en este ttulo.
Artculo 393. Relacin con el rgimen de responsabilidad.
El rgimen de limitacin de responsabilidad se aplicar con independencia de que la
responsabilidad se exija en un procedimiento judicial de naturaleza civil, social o penal, o
bien en va administrativa.
1. Las normas de este ttulo se aplicarn siempre que cualquiera de los titulares del
derecho a limitar invoque dicho derecho ante los rganos judiciales o administrativos
espaoles que resulten competentes. A tal efecto ser irrelevante la nacionalidad o
domicilio de los acreedores o deudores, as como el pabelln del buque respecto al cual
se invoque el derecho de limitacin.
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2. No sern limitables las responsabilidades relativas a artefactos navales ni a las
plataformas fijas construidas para la exploracin o explotacin de los recursos naturales
de los fondos o del subsuelo marino.
Artculo 395. Regmenes especiales de limitacin.
1. Lo dispuesto en este ttulo se entiende sin perjuicio de los derechos de limitacin
especficos establecidos en esta ley para el porteador martimo de mercancas o de
pasajeros en el marco de las reclamaciones por incumplimientos de los correspondientes
contratos de transporte.
2. El armador porteador o el fletador porteador podr en cada caso optar por la
aplicacin del rgimen de limitacin especfico a que se refiere el apartado anterior o bien
por el de carcter global establecido en este ttulo.
CAPTULO II
De los crditos limitables
Artculo 396. Reclamaciones sujetas a limitacin.
1. Estarn sujetas a limitacin las reclamaciones enumeradas a continuacin:
a) Reclamaciones por muerte o lesiones corporales, o por prdidas o daos sufridos
en las cosas, incluidos daos a obras portuarias, vas navegables, ayudas a la navegacin
y dems bienes del demanio martimo o portuario, que se hayan producido a bordo o
estn directamente vinculados con la explotacin del buque o con operaciones de
salvamento, as como los perjuicios derivados de cualesquiera de esas causas.
b) Reclamaciones relacionadas con los perjuicios derivados del retraso en el
transporte de la carga, los pasajeros y sus equipajes.
c) Reclamaciones relacionadas con perjuicios derivados de la lesin de derechos
que no sean contractuales, irrogados directamente con ocasin de la explotacin del
buque o con operaciones de salvamento.
d) Reclamaciones promovidas por una persona distinta de la que sea responsable,
relacionadas con las medidas tomadas a fin de evitar o aminorar los perjuicios respecto
de los cuales la persona responsable pueda limitar su responsabilidad y los ocasionados
ulteriormente por tales medidas, salvo cuando las mismas hayan sido adoptadas en virtud
de un contrato concertado con la persona responsable.
2. Las reclamaciones establecidas en el apartado 1, sean cuales fueren los
supuestos de responsabilidad, estarn sujetas a limitacin de responsabilidad con
independencia de que la accin ejercitada posea naturaleza contractual o extracontractual.
Artculo 397. Reclamaciones excluidas de limitacin.
1. No sern limitables las reclamaciones enumeradas en el artculo 3 del Convenio
Internacional sobre la Limitacin de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho
Martimo.
2. Carecern asimismo de limitacin las reclamaciones de la Administracin
Martima o Autoridad Portuaria que se prevean en las normas reguladoras de la remocin
de buques. c
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CAPTULO III
De las sumas mximas de indemnizacin
Artculo 398. Lmites generales.
Salvo en los casos previstos en el artculo siguiente, la suma mxima de indemnizacin
pagadera por reclamaciones limitables se calcular por cada accidente, progresivamente,
en funcin del arqueo bruto del buque respecto al cual hayan nacido los crditos, con
arreglo a lo establecido en los artculos 6 a 9 del Convenio Internacional sobre la
Limitacin de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho Martimo.
Artculo 399. Lmites especiales.
1. Respecto a las reclamaciones relacionadas con muerte o lesiones corporales de
los pasajeros de un buque surgidas en un mismo accidente y con independencia de cul
sea su arqueo bruto, el lmite de responsabilidad ser la cantidad prevista en los
convenios internacionales y las normas de la Unin Europea multiplicada por el nmero
de pasajeros que el buque est autorizado a transportar, de conformidad con su
certificado. A estos efectos se entendern incluidas en el concepto de pasajero las
personas que, con el consentimiento del porteador, viajen a bordo acompaando a un
vehculo o a animales vivos en virtud de un contrato de transporte de mercancas.
2. Los lmites de responsabilidad aplicables para los buques y embarcaciones con
arqueo inferior a 300 toneladas son:
a) Un milln de derechos especiales de giro para las reclamaciones relacionadas
con muerte o lesiones corporales.
b) Quinientos mil derechos especiales de giro para las dems reclamaciones
limitables.
Artculo 400. Concurrencia de acreedores.
1. Las sumas obtenidas con arreglo a lo dispuesto en los artculos precedentes
integrarn el correspondiente fondo, que ser distribuido entre los acreedores que traigan
causa del mismo accidente en proporcin a la cuanta de sus reclamaciones reconocidas.
2. No obstante, si la cuanta dedicada a las reclamaciones por muerte o lesiones no
basta para satisfacerlas en su totalidad, sus acreedores concurrirn por el remanente con
los dems acreedores limitables para cobrar, en igualdad de rango, del fondo dedicado a
la satisfaccin de los crditos materiales.
3. En todo caso, la Administracin Martima y Portuaria tendr prelacin en el cobro
sobre todos los acreedores cuyas reclamaciones no sean por muerte o lesiones
corporales, cuando se trate de reclamaciones por daos producidos a obras portuarias,
vas navegables, ayudas la navegacin y, en general, al demanio martimo o portuario.
Artculo 401. Subrogacin.
La persona responsable, su asegurador o cualquier tercero que haya pagado una
reclamacin imputable a un fondo de limitacin con anterioridad a su distribucin, quedar
subrogada en los derechos que habran correspondido a la persona indemnizada frente a
dicho fondo.
Artculo 402. Conversin a la moneda nacional.
1. Las cuantas a que se hace referencia en los artculos anteriores se convertirn a
euros tomando el cambio vigente en la fecha en que haya sido constituido el
correspondiente fondo para la limitacin.
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2. El cambio a que se refiere el apartado anterior se calcular por el mtodo de
evaluacin efectivamente aplicado por el Fondo Monetario Internacional a sus operaciones
y transacciones en la fecha en que se trate.
CAPTULO IV
Del fondo de limitacin
Artculo 403. Condicin del derecho a limitar.
1. Para la vlida alegacin del derecho a limitar ante los rganos jurisdiccionales
espaoles, el titular deber constituir el correspondiente fondo de limitacin, integrado por
las sumas establecidas en este captulo junto con los intereses legales devengados
desde la fecha del accidente que origin la responsabilidad.
2. El fondo podr ser constituido depositando la suma correspondiente o aportando
garanta suficiente a juicio del rgano judicial.
Artculo 404. Destino del fondo y paralizacin de otras medidas.
1. El fondo constituido regularmente solo podr utilizarse para satisfacer las
reclamaciones respecto de las cuales se pueda invocar la limitacin de responsabilidad,
incluso en caso de concurso del titular del derecho a limitar.
2. Una vez constituido el fondo de limitacin, los titulares de crditos limitables
carecern de accin para perseguir cualesquiera otros bienes del deudor, as como frente
a otros deudores del mismo crdito.
3. Los buques o cualesquiera otros bienes pertenecientes al titular del derecho a
limitar, que hayan sido embargados o secuestrados para responder de una reclamacin
que quepa promover contra el fondo constituido, quedarn liberados mediante
levantamiento que deber ordenar el rgano judicial que conoci de la constitucin.
Artculo 405. Procedimiento y caducidad del derecho a limitar.
1. Para la constitucin del fondo de limitacin, as como para su distribucin entre
los distintos acreedores, se estar al procedimiento regulado en el captulo IV del ttulo IX
de esta ley.
2. El derecho a la constitucin del fondo de limitacin caducar en el plazo de dos
aos, contados desde el da en que se present la primera reclamacin judicial nacida del
accidente a que da lugar la invocacin del derecho a limitar.
TTULO VIII
Del contrato de seguro martimo
CAPTULO I
1. Estn sujetos a esta ley los contratos de seguro que tienen por objeto indemnizar
los daos producidos por los riesgos propios de la navegacin martima.
En lo no previsto en esta ley, ser de aplicacin la Ley de Contrato de Seguro.
2. Los seguros obligatorios de embarcaciones dedicadas al deporte o recreo se
regirn por lo dispuesto en la Ley de Contrato de Seguro, sin que valga pacto en contrario.
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Artculo 407. Carcter dispositivo.
1. Salvo que expresamente se disponga de otra forma, las partes del contrato
podrn pactar libremente las condiciones de cobertura que juzguen apropiadas.
2. La vlida celebracin del contrato de seguro martimo no exigir la sujecin a
forma determinada alguna, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 421.
CAPTULO II
De las disposiciones comunes a los distintos tipos de seguro martimo
Seccin 1. De los intereses asegurados
Artculo 408. Existencia del inters asegurado.
1. Podrn ser objeto de seguro los intereses patrimoniales legtimos, presentes o
futuros, expuestos a los riesgos de la navegacin martima. La inexistencia de inters
determinar la nulidad del contrato, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 422.
2. Los pactos contractuales en los que se establezca una presuncin de la existencia
del inters admitirn en todo caso prueba en contrario.
Artculo 409. Enumeracin de los intereses.
Podrn, en concreto, ser objeto del seguro martimo los intereses en:
a) Los buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construccin o
desguace.
b) El flete.
c) El cargamento.
d) La responsabilidad civil derivada del ejercicio de la navegacin.
e) Cualesquiera otros intereses patrimoniales legtimos expuestos a los riesgos de
la navegacin martima.
Artculo 410. Inters en el buque.
El seguro del buque comprende el inters sobre sus partes integrantes, pertenencias
y accesorios.
Artculo 411. Inters en el flete.
1. El seguro del flete comprende el precio por el transporte de mercancas o
pasajeros, tanto en curso de realizacin como esperado. Incluye tambin el beneficio que
se deriva para el porteador del transporte de sus propias mercancas.
2. El valor asegurable del flete viene dado por su importe bruto.
Artculo 412. Titular del inters.
El contrato de seguro se entiende concertado por cuenta de quien resulte titular del
inters en el momento del siniestro.
Seccin 2. Del valor asegurado, del seguro mltiple y del coaseguro
Artculo 413. Valor del inters y suma asegurada.
1. Si, en el momento de la produccin del siniestro, la suma asegurada es inferior al
valor del inters, el asegurador indemnizar el dao causado en la misma proporcin en
que aquella cubre el inters asegurado.
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2. Si la suma asegurada supera el valor del inters asegurado, cualquiera de las
partes podr exigir la reduccin de la suma y de la prima, debiendo restituir el asegurador
el exceso de las primas percibidas. Si se produjere el siniestro, el asegurador indemnizar
el dao efectivamente causado.
3. Cuando el sobreseguro previsto en el apartado anterior se debiera a mala fe del
tomador o del asegurado, el contrato ser nulo. El asegurador de buena fe podr, no
obstante, retener las primas vencidas y las del perodo en curso.
Artculo 414. Pliza estimada.
En el seguro de buques, embarcaciones y artefactos navales se presumir que el
valor declarado en la pliza o con posterioridad a la celebracin del contrato es un valor
estimado vinculante para las partes del contrato, salvo dolo por parte del asegurado o
cuando por error sea notablemente superior al valor del inters.
Artculo 415. Seguro mltiple.
1. En caso de concurrir varios contratos de seguro sobre el mismo riesgo e inters y
durante idntico perodo de tiempo, hayan sido concertados por el mismo tomador o no,
el asegurado no podr en ningn caso recibir como indemnizacin una cantidad superior
al importe real del dao. Respetando esta limitacin, cada asegurador estar obligado a
indemnizar el dao hasta el importe de la suma asegurada en su respectiva pliza.
En estos casos el tomador del seguro o el asegurado debern comunicar a cada
asegurador los dems seguros que estipule. Si por dolo se omitiera esta comunicacin y
en caso de sobreseguro se produjera el siniestro, los aseguradores no estarn obligados
a pagar la indemnizacin.
2. El asegurador que haya indemnizado tendr accin contra los dems
aseguradores para obligarles a contribuir a la cobertura del siniestro en proporcin a los
capitales asegurados por cada contrato.
3. Si el importe total de las sumas aseguradas superase notablemente el valor del
inters, cualquiera de las partes del contrato podr exigir la reduccin de la suma
asegurada y de la prima, debiendo restituir el asegurador el exceso de las primas
percibidas.
Artculo 416. Coaseguro.
1. Cuando mediante uno o varios contratos de seguro, referentes al mismo inters,
riesgo y tiempo, se produce un reparto de cuotas determinadas entre varios aseguradores,
previo acuerdo entre ellos y el tomador, cada asegurador est obligado al pago de la
indemnizacin solamente en proporcin a la cuota respectiva.
El asegurador que ha pagado una cantidad superior a la que le corresponda podr
repetir contra el resto de los aseguradores.
Queda a salvo en todo caso el derecho de repeticin de los coaseguradores frente al
abridor en el supuesto de abuso de facultades.
2. El asegurador abridor del coaseguro estar legitimado tanto activa como
pasivamente, judicial y extrajudicialmente, para la gestin ordinaria del contrato y para
adoptar cualquier decisin frente al asegurado en orden al siniestro y su liquidacin, as
como para efectuar las reclamaciones contra los terceros responsables del dao o hacer
frente a las de los terceros perjudicados en los seguros de responsabilidad civil, sin que
tal actuacin suponga solidaridad alguna entre los coaseguradores.
3. Se considerar abridor, si la pliza no lo designa expresamente, al coasegurador
que participe con mayor cuota en el seguro.
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Seccin 3. De los riesgos de la navegacin
Artculo 417. Riesgos cubiertos.
El asegurador indemnizar al asegurado, en los trminos fijados en el contrato, por
los daos que sufra el inters asegurado como consecuencia de los riesgos de la
navegacin.
Artculo 418. Exclusin de algunos riesgos.
Quedan excluidos de la cobertura del seguro los siguientes riesgos:
a) La guerra, declarada o no, civil o internacional, el bloqueo y los apresamientos
que resulten de ella.
b) La captura, el embargo o la detencin por orden de alguna autoridad nacional o
extranjera.
c) La piratera, el motn, el terrorismo y las situaciones de alteracin del orden
pblico.
d) Las huelgas y los cierres patronales.
e) Las explosiones atmicas o nucleares, las radiaciones y las contaminaciones
radioactivas.
Artculo 419. Dolo y culpa del asegurado y sus dependientes.
1. El asegurador no responde de los daos causados al inters asegurado por dolo
del asegurado, sin que valga pacto en contrario. Tampoco responder por culpa grave del
asegurado, pero, si las partes acordasen lo contrario, quedar al menos un diez por ciento
del dao a cargo del asegurado. Este mnimo del diez por ciento es indisponible para las
partes.
2. La responsabilidad del asegurador por los daos ocasionados con dolo o culpa
grave por los dependientes del asegurado que desempeen en tierra funciones de
gerencia o direccin de las que dependa el estado de conservacin o de mantenimiento
del objeto asegurado, se regir por los criterios previstos en el apartado 1 para el supuesto
de culpa grave del asegurado.
3. El asegurador responder de los siniestros causados por dolo o culpa de los
dems dependientes del asegurado.
Artculo 420. Vicio propio.
Quedan excluidos de la cobertura los daos que tengan por causa el vicio propio o la
naturaleza intrnseca del objeto asegurado y los que tengan por causa el desgaste y uso
natural.
Seccin 4. De la conclusin del contrato y deberes del contratante
Artculo 421. Prueba del seguro.
El asegurador est obligado a entregar al tomador la pliza o el documento o
certificado provisional de cobertura. Antes de que estos documentos sean entregados, el
contrato puede ser probado por cualquier medio que demuestre la aceptacin de la
cobertura por el asegurador.
Artculo 422. Existencia de riesgo.
1. El contrato de seguro celebrado con posterioridad al siniestro o cesacin del
riesgo es nulo siempre que alguna de las partes conociese tal circunstancia. Se presume
conocida dicha circunstancia en el caso de que la noticia de la misma fuera de pblico c
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conocimiento en el lugar donde se celebr el contrato o en el que residen el asegurador o
el tomador.
2. Sin embargo, si el contrato se celebr sobre buenas o malas noticias, solo ser
nulo cuando se demuestre que el tomador conoca el siniestro o el asegurador la cesacin
del riesgo.
Artculo 423. Declaracin del riesgo.
1. El tomador del seguro deber declarar al asegurador antes de la conclusin del
contrato todas las circunstancias que conozca, o que razonablemente deba de conocer,
que puedan influir sensiblemente en la apreciacin del riesgo por un asegurador prudente.
Si el contrato se celebrase por cuenta de otra persona, el deber de declaracin se
extender a las circunstancias conocidas o debidas de conocer por esta.
2. El tomador del seguro o el asegurado deber durante el curso del contrato
comunicar al asegurador, tan pronto como le sea posible, todas las circunstancias que
agraven el riesgo y sean de tal naturaleza que si hubieran sido conocidas por este en el
momento de la perfeccin del contrato, no lo habra celebrado o lo habra concluido en
condiciones ms gravosas.
Artculo 424. Efectos de la inexactitud o reticencia.
1. La declaracin incompleta o inexacta de las circunstancias a que se refiere el
artculo anterior da derecho al asegurador a resolver el contrato en el plazo de un mes, a
contar desde el conocimiento de la reserva o inexactitud. Correspondern al asegurador,
salvo que concurra dolo o culpa grave por su parte, las primas relativas al perodo en
curso en el momento de la resolucin.
2. Si el siniestro sobreviene antes de que al asegurador llegue el conocimiento de la
reticencia o inexactitud, o antes de que transcurra el plazo sealado en el apartado
anterior, la prestacin del asegurador se reducir proporcionalmente a la diferencia entre
la prima convenida y la que se hubiese aplicado de haberse conocido la entidad del
riesgo. Sin embargo, quedar liberado el asegurador de prestacin alguna si medi dolo o
culpa grave del tomador o del asegurado.
Artculo 425. Pago de la prima.
1. El tomador del seguro est obligado al pago de la prima en las condiciones
estipuladas en la pliza o en el certificado. Si se han pactado primas peridicas, la primera
de ellas ser exigible una vez firmado el contrato. El lugar del pago ser el del domicilio
del tomador, siempre que no se determine uno distinto en la pliza.
2. La falta de pago de la prima o de alguna de las fracciones de prima o de las
primas peridicas permite al asegurador resolver el contrato o suspender sus efectos
hasta que se abone. La resolucin o suspensin se producir un mes despus de que el
tomador haya sido requerido al pago de la prima. Sin embargo, tratndose de la falta de
pago de la prima nica, de la primera fraccin de prima o de la primera de las primas
peridicas, el asegurador no responde de los siniestros acaecidos antes del pago, aunque
todava no haya mediado requerimiento de pago.
3. Cuando el asegurador haya emitido en los seguros de mercancas un certificado
de cobertura, no podr oponer la falta de pago de la prima al comprador de las mercancas
de buena fe a quien se haya entregado dicho certificado, sin que valga pacto en contrario.
Artculo 426. Comunicacin del siniestro.
El asegurado o el tomador del seguro debern comunicar al asegurador o al comisario
de averas designado en la pliza el acaecimiento del siniestro en el plazo de siete das,
contados a partir del momento en que lo conozcan. La omisin o retraso de esta
comunicacin producir la prdida del derecho a la indemnizacin solo si hubiese
concurrido dolo o culpa grave del asegurado o del tomador. En caso de negligencia o de
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retraso culposo en la omisin o tarda comunicacin del siniestro, el asegurador tendr
derecho a ser indemnizado por los daos y perjuicios que se le hubieren causado por
ello, sin que valga pacto que pretenda imponer al asegurado peor situacin.
Artculo 427. Deber de evitar o aminorar el dao.
1. El tomador del seguro o el asegurado y sus dependientes deben emplear todas
las medidas razonables a su alcance para salvar o recobrar los efectos asegurados y, en
general, para evitar o disminuir el dao consecuencia del siniestro.
2. El asegurador podr intervenir en la decisin y adopcin de tales medidas, sin
que su conducta prejuzgue, en ningn caso, la aceptacin de responsabilidad por el
siniestro.
3. El asegurador responde, en los trminos fijados en el contrato, de los gastos
realizados razonablemente por el tomador del seguro, el asegurado y sus dependientes
en cumplimiento del deber establecido en el primer apartado de este precepto, as como
de los daos causados al objeto asegurado.
Artculo 428. Transmisin del inters asegurado.
1. En los seguros de buques y artefactos navales, de otros intereses del armador o
naviero o de su responsabilidad, la enajenacin del buque o el cambio de titular en su
gestin nutica provoca la extincin del contrato de seguro, a no ser que el asegurador
haya aceptado expresamente por escrito su continuacin.
2. En el seguro de mercancas, la transmisin de la propiedad de las mismas no ha
de ser comunicada al asegurador, subrogndose el adquirente en el contrato de seguro.
Seccin 5. De la indemnizacin
Artculo 429. Obligacin de indemnizar.
1. En caso de siniestro cubierto por el contrato de seguro, el asegurador est
obligado a indemnizar al asegurado en las condiciones estipuladas en la pliza, salvo en
los supuestos de exclusin de responsabilidad previstos en el artculo 419.
2. Corresponder al asegurado la prueba de la existencia y del alcance del dao.
Artculo 430. Cuanta de la indemnizacin.
1. La indemnizacin del asegurador comprender el valor de los daos materiales
que sufra el objeto asegurado hasta el lmite de la suma asegurada y las siguientes
coberturas complementarias:
a) El importe de la contribucin a la avera gruesa a cargo del inters asegurado.
b) La parte que corresponda a tal inters en una remuneracin por salvamento.
c) Los gastos razonables efectuados por el tomador del seguro, el asegurado y sus
dependientes para aminorar el dao.
2. En la indemnizacin de las coberturas complementarias enumeradas en el
nmero anterior, el asegurador podr aplicar tambin, en su caso, la regla proporcional.
Las partes, de comn acuerdo, podrn excluir en la pliza o con posterioridad a la
celebracin del contrato, la aplicacin de la regla proporcional.
Artculo 431. Exclusin del reemplazo.
El asegurador no podr ser obligado a reemplazar o reparar los objetos asegurados.
Artculo 432. Daos y perjuicios excluidos.
Quedan excluidos de la indemnizacin:
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a) Los perjuicios derivados del siniestro, tales como retrasos, demoras,
paralizaciones, prdidas de mercado, diferencias de cambio, lucro cesante y, en general,
cualquier dao indirecto, salvo los expresamente incluidos en esta ley.
b) Los daos y perjuicios ocasionados por el objeto asegurado a personas, salvo
que la responsabilidad consiguiente sea objeto del seguro.
Artculo 433. Acciones de avera y de abandono.
1. La liquidacin del siniestro se realizar por la accin de avera o por la accin de
abandono.
2. La eleccin de uno u otro procedimiento corresponde al asegurado. Esto no
obstante, el derecho del asegurado al abandono solo existir en los casos establecidos
en los artculos 449 y 461.
Artculo 434. Declaracin de abandono.
1. La declaracin de abandono deber notificarse por escrito al asegurador. El
asegurado manifestar la existencia de cualquier otro seguro o de derechos reales
constituidos sobre las cosas objeto del abandono.
2. La omisin de las circunstancias enunciadas en el apartado anterior facultan al
asegurador a suspender el pago de la indemnizacin hasta que le sean comunicadas por
el asegurado.
Artculo 435. Aceptacin expresa o presunta del abandono.
1. El abandono no podr ser parcial ni condicionado y comprender la totalidad de
las cosas objeto del inters asegurado.
2. La aceptacin del abandono puede ser expresa o presunta. Se entender
producido el abandono si el asegurador no lo rechaza en el plazo de un mes contado
desde la recepcin de la declaracin.
Artculo 436. Efectos del abandono.
1. El abandono aceptado por el asegurador o, en su defecto, declarado judicialmente
vlido, transmite al asegurador la propiedad de las cosas aseguradas. Esta transmisin
se retrotrae al momento en que el asegurador recibi la declaracin de abandono. Sin
embargo, podr pactarse vlidamente en la pliza el derecho del asegurador a renunciar
a la transmisin de la propiedad de las cosas aseguradas o sus restos.
2. La aceptacin del abandono por el asegurador o, en su caso, la declaracin
judicial de la validez del abandono, obligan al asegurador al pago del importe total de la
suma asegurada.
Artculo 437. Liquidacin del siniestro y pago de la indemnizacin.
1. El asegurador deber practicar la liquidacin del siniestro en el plazo fijado en la
pliza, que no podr ser superior a un mes contado desde:
a) La aceptacin expresa o presunta del abandono o de la declaracin judicial de su
validez.
b) La aceptacin del siniestro por el asegurador en los casos de liquidacin por la
accin de avera. El asegurador, en el plazo de un mes contado desde que el asegurado
aport la prueba del dao y de sus causas, deber aceptar el siniestro o manifestar que lo
rechaza, a no ser que el procedimiento pericial requiera un plazo ms amplio para la
averiguacin de las causas o que sea necesaria para la liquidacin del siniestro la
aportacin de ulterior documentacin por parte del asegurado.
2. Practicada la liquidacin del siniestro el asegurador har efectiva la indemnizacin
en el plazo de quince das desde que el asegurado haya manifestado su conformidad con
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esa liquidacin. La demora en el pago obligar al asegurador al abono de los intereses
legales calculados sobre el importe de la indemnizacin a partir del momento en que el
asegurador manifest su rechazo al abandono o la avera.
3. En el caso de divergencia entre el asegurador y el asegurado sobre la cuanta de
la indemnizacin, el asegurado tendr derecho a la entrega, en el plazo de quince das
desde que el asegurado manifieste su falta de conformidad, de la cantidad fijada por el
asegurador, sin que la percepcin de esa cantidad impida al asegurado la reclamacin
judicial de la suma superior que, a su juicio, debera alcanzar la indemnizacin.
4. Asegurador y asegurado podrn pactar, antes o despus del siniestro, que la
liquidacin de este se efecte por un liquidador de averas nombrado de mutuo acuerdo.
La liquidacin as practicada ser vinculante para ambas partes, salvo que alguna de
ellas la impugne judicialmente en el plazo de treinta das desde su notificacin.
5. Pagada la indemnizacin por el asegurador, con arreglo al contrato de seguro,
este se subrogar en los derechos y acciones que correspondieran al asegurado hasta el
lmite de la indemnizacin, contra quien sea responsable del siniestro o de la agravacin
de sus consecuencias o de ambos.
El asegurador no podr ejercitar en perjuicio del asegurado los derechos en que se
haya subrogado. El asegurado responder de los perjuicios que, por sus actos u
omisiones, pueda causar al asegurador en su derecho a subrogarse.
El asegurador no tendr derecho a la subrogacin contra ninguna de las personas
cuyos actos u omisiones den origen a responsabilidad del asegurado, de acuerdo con la
ley, ni contra el causante del siniestro que sea, respecto del asegurado, pariente en lnea
directa o colateral dentro del tercer grado civil de consanguinidad, padre adoptante o hijo
adoptivo que convivan con el asegurado. Esta norma no tendr efecto si la responsabilidad
proviene de dolo o si la responsabilidad est amparada mediante un contrato de seguro.
En este ltimo supuesto, la subrogacin estar limitada en su alcance de acuerdo con los
trminos de dicho contrato.
En caso de concurrencia de asegurador y asegurado frente a tercero responsable, el
recobro obtenido se repartir entre ambos en proporcin a su respectivo inters.
La exoneracin de responsabilidad del tercero causante del dao pactada por el
asegurado o el tomador con dicho tercero no ser oponible al asegurador, a menos que
tal exoneracin haya sido expresamente aceptada por ste, consignndola en la pliza
de seguros.
Seccin 6. De la prescripcin
Los derechos derivados del contrato de seguro prescriben en el plazo de dos aos a
partir del momento en que pudieron ejercitarse.
CAPTULO III
De las disposiciones especiales de algunas clases de seguros
Seccin 1. Del seguro de buques
Artculo 439. Seguro por tiempo o por viaje.
El seguro de buques puede contratarse ya sea para un viaje, ya sea para varios
sucesivos, o bien para un tiempo determinado.
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Artculo 440. Comienzo y fin de la cobertura en el seguro por viaje.
1. Si el seguro se contrata para uno o varios viajes, la responsabilidad del
asegurador comienza en el momento de recibir la carga a bordo y termina al concluir la
descarga, y en todo caso a los quince das desde su llegada al puerto de destino.
2. Si el viaje se realiza en lastre, la responsabilidad del asegurador comienza al
levar anclas o desamarrar en el puerto de salida y termina cuando el buque fondea o
amarra en el puerto de destino.
Artculo 441. Comienzo y fin de la cobertura en el seguro por tiempo.
1. Si el seguro se contrata por tiempo, la responsabilidad del asegurador comienza
a las cero horas del da siguiente al de la celebracin del contrato y termina a las
veinticuatro horas del ltimo da.
2. A los efectos previstos en el apartado anterior se tendr en cuenta el horario
vigente en el lugar donde se celebr el contrato.
Artculo 442. Prrroga de la cobertura en el seguro por tiempo.
1. Si al trmino del plazo pactado el buque se encuentra en el mar, en peligro, o en
puerto de refugio natural o escala, el seguro queda prorrogado hasta el momento en que
llegue al puerto de destino, abonando el tomador del seguro la proporcin de la prima
correspondiente al tiempo de prrroga.
2. La pliza podr establecer que para que opere la prrroga prevista en el apartado
anterior, ser necesaria la notificacin del asegurado al asegurador de las circunstancias
en l previstas.
Artculo 443. Responsabilidad por abordajes.
1. El seguro de buques cubre la responsabilidad civil del armador por los daos y
perjuicios causados a otro buque, embarcacin o artefacto naval, y a sus cargamentos en
caso de abordaje. Esta cobertura es complementaria de la de los propios daos del
buque.
2. La pliza podr extender la cobertura del asegurador a la responsabilidad civil del
armador por los daos y perjuicios producidos por choque con plataformas fijas u otras
obras o instalaciones.
Artculo 444. Navegabilidad del buque.
El asegurado deber mantener la navegabilidad del buque, embarcacin o artefacto
naval asegurado durante toda la duracin de la cobertura.
Artculo 445. Vicios ocultos.
El asegurador no responde de los daos que sufra el buque asegurado como
consecuencia de un vicio oculto del mismo. Se entiende por vicio oculto aquel que no
pueda descubrirse empleando los medios razonablemente exigibles a un armador.
Artculo 446. Subrogacin contra los miembros de la dotacin.
El asegurador no podr ejercer los derechos en que se subrogue, en caso de siniestro,
contra los miembros de la dotacin del buque asegurado, salvo que estos hubiesen
causado el siniestro dolosamente.
Artculo 447. Reconstitucin automtica del capital asegurado.
La responsabilidad del asegurador alcanza a la totalidad de la suma asegurada en
cada siniestro que se produzca durante la vigencia del contrato, sin perjuicio del derecho
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del asegurador a exigir despus de cada siniestro el complemento de prima que haya
sido pactado.
Artculo 448. Nuevo a viejo.
En la indemnizacin de daos del buque no se practicarn por el asegurador
deducciones de nuevo a viejo.
Artculo 449. Casos de abandono.
El asegurado podr ejercer el derecho al abandono en los siguientes casos:
a) Prdida total del buque.
b) Inhabilitacin definitiva para navegar o imposibilidad de reparar el buque.
c) Cuando el importe de las reparaciones alcance el valor de la suma asegurada de
la pliza. A efectos de este clculo, se sumar al importe de las reparaciones las
contribuciones a cargo del buque en la avera gruesa o en el salvamento.
d) La prdida del buque por falta de noticias en el plazo de noventa das. La prdida
se entender verificada el ltimo da del plazo citado, que se contar a partir del da en
que se recibieron las ltimas noticias.
Artculo 450. Plazo de abandono.
1. La declaracin de abandono deber presentarse al asegurador dentro del plazo
de noventa das contados desde la fecha del siniestro. En el caso de la letra d) del artculo
anterior, el plazo se contar una vez transcurridos los otros noventa das en l sealados.
2. Pasados los plazos indicados en el nmero anterior, el asegurado slo podr
reclamar la indemnizacin mediante la accin de avera.
Artculo 451. Primas y extornos.
1. En el seguro por viaje, el asegurador adquiere el derecho a la prima desde el
inicio del viaje. En el seguro por tiempo, el asegurador adquiere el derecho a la prima
desde que comienza a correr el plazo fijado.
2. En cualquier caso, todo extorno de la prima se entiende subordinado a que el
buque no haya sido abandonado al asegurador, conforme a lo previsto en el artculo 449,
o no se haya producido una prdida total cubierta por el contrato.
Artculo 452. Subsidiariedad.
Las reglas de esta seccin se aplicarn al seguro del flete y a otros intereses del
armador o naviero en cuanto sean compatibles con su propia naturaleza y lo consientan
las clusulas acordadas por las partes.
Seccin 2. Del seguro de mercancas
Artculo 453. Fases no martimas del transporte.
Las normas reguladoras del seguro de mercancas se aplicarn tanto al transporte
martimo como a aquellas fases del transporte realizado por otros modos, siempre que
sean accesorias del viaje martimo.
Artculo 454. Valoracin del inters.
1. Con sujecin a lo pactado por las partes, el valor asegurable de las mercancas
se fijar teniendo en cuenta su valor en origen incrementado con el de los gastos de su
transporte y aduana.
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2. El valor sealado en el apartado anterior podr incrementarse con el importe del
beneficio esperado. Para asegurar un margen de beneficio superior al diez por ciento del
valor en origen de las mercancas, ser necesario declararlo as expresamente en la
pliza o certificado.
Artculo 455. Momento inicial y final de la cobertura.
La cobertura de las mercancas se inicia en el momento de dejar tierra para su
embarque, y finaliza cuando estn en tierra en el puerto de destino.
Artculo 456. Clusula de almacn a almacn.
Cuando el contrato de seguro contenga la clusula de almacn a almacn o similar,
la cobertura se extiende desde el momento en que las mercancas abandonan el almacn
de origen en el lugar fijado en la pliza hasta que llegan al de destino en el lugar
determinado en la pliza.
Artculo 457. Mercancas en viaje.
Si el seguro se contrata sobre mercancas en viaje, la cobertura comienza a las cero
horas del da de la conclusin del contrato.
Artculo 458. Pliza flotante.
1. En el seguro contratado mediante pliza flotante se presume la obligacin del
asegurado de aplicar a la misma todos los embarques definidos en la pliza que realice
durante su plazo de vigencia, as como la cobertura automtica de tales expediciones por
el asegurador.
2. La pliza deber expresar el capital mximo que el asegurador acepta garantizar
para cada expedicin.
Artculo 459. Deber de aviso en la pliza flotante.
1. La pliza flotante expresar el plazo de que dispone el asegurado para comunicar
al asegurador una expedicin en curso, entendindose que dicho plazo no ser inferior a
cuarenta y ocho horas a contar desde el momento en que el asegurado tuvo noticia de la
expedicin.
2. El incumplimiento de este deber de aviso libera al asegurador de su obligacin de
cubrir la expedicin concreta de que se trate, sin perjuicio de su derecho a reclamar la
prima o primas correspondientes a ella. Adems el asegurador podr resolver el contrato
aunque tal resolucin no tendr efecto con respecto a las expediciones notificadas
anteriores a la declaracin de la resolucin.
Artculo 460. Extensin de la cobertura durante el viaje.
1. Las mercancas aseguradas estarn cubiertas por el contrato durante todo el
viaje, incluyendo transbordos, operaciones de carga y descarga en puertos de trnsito o
arribada y estancia en muelle o almacn en los mismos, sin perjuicio del deber del
asegurado de comunicar tales circunstancias al asegurador desde el momento en que las
conociese y del pago de la sobreprima que en cada caso pudiera corresponder.
2. Quedarn tambin cubiertos los cambios de viaje o ruta ajenos a la voluntad del
asegurado, mantenindose el deber de comunicacin y el de pagos de sobreprima
previstos en el apartado anterior.
Artculo 461. Casos de abandono.
Podr el asegurado abandonar las mercancas aseguradas en los siguientes casos:
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a) Prdida total de las mercancas.
b) Averas cuyo importe, ms el costo de reacondicionamiento y reexpedicin a
destino, alcance el valor de las mercancas establecido en la pliza. A efectos de este
clculo se sumar al importe de las reparaciones, las contribuciones a cargo de la
mercanca en la avera gruesa o en el salvamento.
c) Prdida del buque porteador de acuerdo con el artculo 449.d).
d) Prdida o innavegabilidad sobrevenida al buque durante el viaje, si las mercancas
no han podido ser reexpedidas a destino en el plazo de noventa das o en el que fije la
pliza, contado desde la prdida o la innavegabilidad.
Artculo 462. Plazo de abandono.
La declaracin de abandono se realizar por el asegurado dentro de los sesenta das
siguientes al de la produccin de las circunstancias que para cada caso establece el
artculo anterior. Transcurrido dicho plazo, el asegurado solo podr reclamar la
indemnizacin mediante la accin de avera.
Seccin 3. Del seguro de responsabilidad civil
Artculo 463. mbito de las normas.
Las normas reguladoras de los seguros de responsabilidad civil se aplicarn no
solamente a los de esta clase, sino tambin a las coberturas del riesgo de nacimiento de
determinadas obligaciones de indemnizar a terceros incluidas en seguros martimos de
otra clase.
Los seguros obligatorios de responsabilidad civil exigidos por esta ley se regularn,
en primer lugar, por sus normas particulares y, en su defecto, por lo previsto en esta
seccin.
Artculo 465. Obligacin del asegurador y accin directa.
La obligacin del asegurador de indemnizar en esta clase de seguros existe desde
que surge la responsabilidad de su asegurado ante el tercero perjudicado. Este ltimo
tendr accin directa contra el asegurador para exigirle el cumplimiento de su obligacin.
Ser invlido cualquier pacto contractual que altere lo dispuesto en este artculo.
Artculo 466. Lmite de la cobertura.
El asegurador responde como mximo hasta el lmite de la suma asegurada por cada
uno de los hechos que originen su responsabilidad ocurridos durante la vigencia del
contrato.
Artculo 467. Limitaciones de responsabilidad indemnizatoria.
El asegurador podr oponer al perjudicado las mismas excepciones que
corresponderan a su asegurado, y especialmente las limitaciones cuantitativas de
responsabilidad de que este ltimo gozase de acuerdo con la ley aplicable o el contrato
del que derivase la responsabilidad.
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TTULO IX
Especialidades procesales
CAPTULO I
De las especialidades de jurisdiccin y competencia
Artculo 468. Clusulas de jurisdiccin y arbitraje.
Sin perjuicio de lo previsto en los convenios internacionales vigentes en Espaa y en
las normas de la Unin Europea, sern nulas y se tendrn por no puestas las clusulas
de sumisin a una jurisdiccin extranjera o arbitraje en el extranjero, contenidas en los
contratos de utilizacin del buque o en los contratos auxiliares de la navegacin, cuando
no hayan sido negociadas individual y separadamente.
En particular, la insercin de una clusula de jurisdiccin o arbitraje en el condicionado
impreso de cualquiera de los contratos a los que se refiere el prrafo anterior no
evidenciar, por s sola, el cumplimiento de los requisitos exigidos en el mismo.
Artculo 469. Criterios de atribucin de competencia.
1. Salvo que las partes hayan introducido vlidamente una clusula de jurisdiccin
exclusiva o una clusula de arbitraje, segn lo establecido en este captulo, se aplicarn
los criterios previstos en este artculo.
2. En los contratos de utilizacin del buque, sern competentes, a eleccin del
demandante, los tribunales del:
a) Domicilio del demandado.
b) Lugar de celebracin del contrato.
c) Puerto de carga o descarga.
3. En los contratos auxiliares de la navegacin, sern competentes, a eleccin del
demandante, los Tribunales del:
a) Domicilio del demandado.
b) Lugar de celebracin del contrato.
c) Lugar de prestacin de los servicios.
4. Para conocer de la impugnacin de la liquidacin de avera gruesa, tanto la
efectuada privadamente como la realizada por un notario con arreglo al correspondiente
expediente de certificacin pblica, ser competente el tribunal del lugar de finalizacin
del transporte o el del lugar de arribada del buque, si este ltimo fuese distinto.
CAPTULO II
Del embargo preventivo de buques
Artculo 470. Naturaleza y regulacin de la medida.
1. La medida cautelar de embargo preventivo de buques, tanto nacionales como
extranjeros, se regular por el Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de
Buques, hecho en Ginebra el 12 de marzo de 1999, por lo dispuesto en esta ley y,
supletoriamente, por lo establecido en la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento
Civil. Dicha medida conllevar necesariamente la inmovilizacin del buque en el puerto
donde se encuentre.
2. En ningn caso podr solicitarse el embargo preventivo para asegurar la ejecucin
de una sentencia ya recada o de un laudo arbitral ya dictado.
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3. Las disposiciones previstas en este captulo son de aplicacin a las
embarcaciones.
1. Ser competente para decretar el embargo preventivo de un buque, el tribunal
que tenga competencia objetiva para conocer de la pretensin principal o el del puerto o
lugar en que se encuentre el buque o aquel al que se espera que el buque arribe, a
eleccin del actor que solicita la adopcin de la medida cautelar. No obstante, si el buque
no llegara al puerto esperado, el tribunal de dicho puerto perder su competencia.
2. Cuando ordenado el embargo preventivo de un buque, sea otro tribunal espaol
el competente para conocer el fondo del asunto, se mantendr la medida acordada
siempre que la demanda se interponga dentro del plazo fijado por el juez en funcin de
las circunstancias del caso.
Artculo 472. Embargo por crditos martimos.
1. Para decretar el embargo preventivo de un buque por crdito martimo que se
define en el artculo 1 del Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de Buques,
bastar que se alegue el derecho o crditos reclamados, la causa que los motive y la
embargabilidad del buque.
2. El juez exigir en todo caso garanta en cantidad suficiente para responder de los
daos, perjuicios y costas que puedan ocasionarse. Esta fianza podr ser de cualquiera
de las clases que reconoce el Derecho, incluido el aval bancario.
Una vez fijada esa garanta, que como mnimo ser del 15 por ciento del importe del
crdito martimo alegado, el tribunal podr revisar su cuanta, de oficio o a instancia de
parte, en atencin al porte y a las dimensiones del buque, al coste derivado de la estancia
del buque en el puerto, a su precio de mercado por da, a si est o no sujeto a lnea
regular, a si est o no cargado, as como a sus compromisos contractuales.
Artculo 473. Embargo por otros crditos.
1. El embargo de buques espaoles que se encuentren materialmente dentro de la
jurisdiccin espaola practicado a solicitud de personas que tengan su residencia habitual
o su establecimiento principal en Espaa, o de quien hubiere adquirido el crdito que se
ventila por cesin o subrogacin de ellas, podr ser acordado tanto por crditos martimos
como por cualesquiera otros derechos o crditos contra el deudor al que pertenezca el
buque o buques cuya traba se solicita.
Los buques espaoles tambin podrn ser embargados por el rgano administrativo
competente conforme a lo previsto en la normativa especfica que resulte de aplicacin.
2. En los embargos a que se refiere el apartado anterior, la inmovilizacin podr ser
sustituida, a juicio del rgano jurisdiccional o administrativo competente, por la anotacin
en el Registro de Bienes Muebles de la medida y, en su caso, de la prohibicin de enajenar.
3. El embargo de los buques que enarbolen pabelln de un Estado que no sea parte
en el Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de Buques, hecho en Ginebra
el 12 de marzo de 1999, se regir por las disposiciones de dicho Convenio, con la
salvedad de que podrn ser embargados tanto por crditos martimos como por
cualesquiera otros crditos.
Artculo 474. Embargo preventivo y sometimiento a jurisdiccin extranjera.
Proceder tambin el embargo preventivo de un buque a los efectos de obtener una
garanta aunque, en virtud de la existencia en el contrato u otro documento de una
clusula de arbitraje o de una clusula de jurisdiccin, el crdito martimo por el que se
solicita el embargo deba someterse al conocimiento de una jurisdiccin extranjera o de un
tribunal arbitral.
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Artculo 475. Buques embargables.
Todo buque respecto al cual se alegue un crdito martimo podr ser embargado en
los trminos y con el alcance del Convenio Internacional sobre el Embargo Preventivo de
Buques.
Artculo 476. Tramitacin procesal de la medida de embargo.
Se presumir que en el embargo de buques concurren el peligro por mora procesal y
la urgencia de que tratan los artculos 728, 730.2 y 733.2 de la Ley de Enjuiciamiento
Civil.
Artculo 477. Ejecucin del embargo.
1. Acordado el embargo, el tribunal dar traslado de la resolucin por el medio ms
rpido al capitn martimo del puerto en que se encuentre el buque o al que se espera
que arribe, quien adoptar las medidas necesarias para la detencin y prohibicin de
salida del buque. A tal fin, dicha Administracin Martima podr retirar y retener la
documentacin del buque, as como recabar la colaboracin de la Autoridad Portuaria, de
las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y de las entidades pblicas dedicadas a la vigilancia
de costas, quienes vendrn obligados a prestar la colaboracin requerida con arreglo a
sus respectivas atribuciones.
2. Lo dispuesto en este captulo no afecta a los derechos o facultades que, con
arreglo a la legislacin administrativa y a los convenios internacionales aplicables,
correspondan a las Administraciones pblicas y portuarias para retener un buque o
impedir de otro modo que se haga a la mar dentro de su jurisdiccin.
Artculo 478. Notificacin del embargo.
Una vez acordado y verificado el embargo, y garantizada la traba, se notificar al
capitn o al consignatario del buque, con entrega de copia de la demanda formulada y del
auto que lo acuerda.
Artculo 479. Jurisdiccin sobre el fondo del litigio.
En aquellos casos en que, de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 7 del Convenio
Internacional sobre el Embargo Preventivo de Buques, los tribunales espaoles no resulten
competentes para conocer sobre el fondo del asunto relativo a un buque embargado en
Espaa, el tribunal que practic el embargo deber de oficio o a instancia de parte, fijar un
plazo no menor de treinta das ni mayor de noventa para que el titular del crdito martimo
acredite el inicio de un procedimiento ante el tribunal judicial o arbitral competente. Si no
se inicia el procedimiento dentro del plazo fijado, el juez acordar, a instancia de parte, la
liberacin del buque embargado o la cancelacin de la garanta prestada.
CAPTULO III
De la venta forzosa de buques
Artculo 480. Regulacin.
La venta forzosa del buque se ajustar a lo prevenido en la Ley de Enjuiciamiento
Civil o en la normativa administrativa que resulte de aplicacin para la subasta de los
bienes muebles sujetos a publicidad registral en todo lo no previsto en el Convenio
Internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, hecho en Ginebra el 6 de
mayo de 1993, y en esta ley.
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Artculo 481. Notificacin de la venta forzosa.
Antes de proceder a la venta forzosa del buque, la autoridad judicial o administrativa
competente notificar dicha venta:
a) Al registrador titular del Registro de Bienes Muebles, as como a la autoridad
competente encargada de la inscripcin del buque en el Estado que lo hubiera autorizado
a enarbolar temporalmente su pabelln, si fuere el caso.
b) A la persona que tenga inscrita a su favor la propiedad del buque.
c) A todos los titulares de las hipotecas o gravmenes inscritos que no hayan sido
constituidos al portador.
d) A todos los titulares de las hipotecas o gravmenes inscritos constituidos al
portador y de los privilegios martimos enumerados en el artculo 4 del Convenio
Internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval, siempre que el juez u
rgano administrativo competente hubiera recibido notificacin de sus respectivos
crditos.
Artculo 482. Plazo y contenido de la notificacin.
1. La notificacin a que se refiere el artculo anterior deber efectuarse, al menos,
con treinta das de antelacin a la fecha prevista para la venta forzosa y expresar:
a) La fecha y el lugar de la venta forzosa, as como las circunstancias relativas a la
venta forzosa o al proceso conducente a la misma que la autoridad judicial o administrativa
que entienda del proceso estime suficientes para proteger los intereses de las personas
que deban ser notificadas.
b) Si la fecha y el lugar de la venta forzosa no pudiera determinarse con certeza, se
notificar la fecha aproximada y el lugar previsto para la venta forzosa, as como las
circunstancias indicadas en el prrafo anterior. No obstante, cuando estos datos lleguen a
ser conocidos, se proceder a notificar la fecha y el lugar efectivos de la venta forzosa
con una antelacin mnima de siete das respecto a la fecha prevista para la venta.
2. La notificacin se har por escrito a las personas interesadas que se indican en el
artculo anterior, si fueren conocidas, a travs de los medios establecidos en la Ley de
Enjuiciamiento Civil o en la normativa administrativa, segn se trate de una venta judicial
o administrativa, respectivamente, por correo certificado, por medios electrnicos o por
cualquier otro medio idneo que permita obtener constancia de su recepcin, aun cuando
la persona a notificar tenga su domicilio fuera de Espaa.
Asimismo, y en aquellos casos en que lo exijan los tratados aplicables, la notificacin
se practicar por anuncios publicados en dos peridicos de mbito nacional, pudiendo,
adems, insertarse los edictos en otras publicaciones si la autoridad judicial o
administrativa que proceda a la venta forzosa lo estima conveniente.
Artculo 483. Terceras de mejor derecho.
1. Los titulares de crditos martimos privilegiados podrn comparecer y formular las
correspondientes terceras de mejor derecho en la forma y con los efectos previstos en
los artculos 614 a 620 de la Ley de Enjuiciamiento Civil.
2. Lo anteriormente establecido se aplicar tambin en cualquier procedimiento
judicial de ejecucin de hipoteca naval.
3. La interposicin de terceras de mejor derecho en el procedimiento administrativo
de apremio se regir por lo dispuesto en su normativa especfica.
Artculo 484. Efectos de la venta forzosa.
1. Como consecuencia de la venta forzosa del buque, todas las hipotecas y
gravmenes inscritos, salvo aquellos en los que el comprador se hubiere subrogado con
el consentimiento de los acreedores, as como todos los privilegios y otras cargas de
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cualquier gnero que pudieran recaer sobre el buque, quedarn sin efecto y, en su caso,
deber ordenarse su cancelacin.
2. No ser de aplicacin lo dispuesto en los artculos 666, 668.3, 670 y 672 de la
Ley de Enjuiciamiento Civil sobre avalo y declaracin de cargas y sobre cargas y
gravmenes.
Artculo 485. Realizacin por persona o entidad especializada.
Ser de aplicacin en la venta judicial de buques lo dispuesto en el artculo 641 de la
Ley de Enjuiciamiento Civil.
Artculo 486. Destino de la suma obtenida en la subasta o venta directa del buque.
1. Con el producto de la venta se pagarn, en primer lugar, las costas procesales y
los gastos originados por el embargo preventivo o por la ejecucin y subsiguiente venta
del buque. Tales costas y gastos incluyen, entre otros, los gastos de conservacin del
buque y la manutencin de la dotacin, as como los sueldos y otras cantidades, y los
gastos a que se refiere el artculo 4.1.a) del Convenio Internacional sobre los Privilegios
Martimos y la Hipoteca Naval, devengados desde el momento del embargo preventivo o
desde el inicio de la ejecucin.
2. El sobrante se repartir de conformidad con lo dispuesto en el Convenio
internacional sobre los privilegios martimos y la hipoteca naval. Satisfechos todos los
crditos, el saldo, si lo hubiere, se entregar al propietario y ser libremente transferible.
CAPTULO IV
Del procedimiento para limitar la responsabilidad por crditos martimos
1. Ser competente para conocer de la constitucin del fondo de limitacin de
responsabilidad, el Juez de lo Mercantil que est conociendo de cualquier reclamacin
limitable que haya sido presentada contra el titular del derecho a limitar.
2. En el supuesto de que se pretenda invocar el derecho a limitar ante los rganos
judiciales espaoles frente a reclamaciones interpuestas ante rganos judiciales
extranjeros se estar a lo previsto en la normativa de la Unin Europea y en los tratados
aplicables.
Artculo 488. Invocacin y plazo de constitucin.
1. Toda persona que invoque en un procedimiento civil el derecho a limitar la
responsabilidad que en l se le reclame deber iniciar el trmite de constitucin del fondo
de limitacin en el plazo mximo de diez das desde la invocacin.
2. A tal fin presentar la solicitud de constitucin del fondo, en la forma que se
determina en esta ley, ante el mismo juzgado que conoce de la reclamacin, que la
tramitar en pieza separada del pleito principal.
Artculo 489. Invocacin en otros procedimientos.
1. Cuando la limitacin se alegue en un procedimiento judicial penal, contencioso-
administrativo o de lo social o en un procedimiento administrativo, la solicitud de
constitucin del fondo se presentar ante el Juzgado de lo Mercantil del mismo lugar,
acreditndolo mediante testimonio al Juzgado de lo Penal, de lo Contencioso-
administrativo o de lo Social u rgano administrativo en el mismo plazo sealado en el
artculo anterior.
En estos casos, las sentencias o resoluciones firmes dictadas en aquellos
procedimientos no sern ejecutables sino contra el fondo regularmente constituido.
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2. El Juzgado de lo Mercantil competente tramitar en este caso la solicitud de
acuerdo con lo dispuesto en esta ley y, en lo no previsto, por los trmites del juicio verbal.
Artculo 490. Contenido de la solicitud.
La solicitud de constitucin del fondo de limitacin se presentar por escrito firmado
por el abogado y el procurador, en el que se harn constar los hechos relevantes
referentes a la limitacin que se invoca, acompaando los siguientes documentos:
a) Documento que acredite el ingreso en la cuenta del Juzgado del importe de la
suma mxima de indemnizacin calculada de acuerdo con las normas previstas en el
captulo III del ttulo VII, segn la naturaleza de las reclamaciones formuladas,
incrementado por sus intereses legales desde la fecha del accidente hasta la de
constitucin. El ingreso podr sustituirse por una garanta suficiente a favor del juzgado
otorgada por una entidad financiera autorizada a operar en Espaa.
b) Copia autntica del certificado de arqueo.
c) Lista de tripulantes del buque en el momento del accidente.
d) En el caso de que la limitacin se refiera a reclamaciones por muerte o lesiones
de los pasajeros, certificado del nmero mximo de pasajeros que el buque est
autorizado a transportar.
e) Copia autntica del certificado de navegabilidad del buque.
f) Certificado de la autoridad monetaria sobre la conversin en euros del derecho
especial de giro en el momento de constituirse el fondo.
g) Documento en que conste el clculo del importe de la limitacin.
h) Lista de acreedores sujetos a limitacin, con indicacin de su domicilio, si se
conoce, el ttulo de su reclamacin y su importe estimado.
Artculo 491. Admisin y subsanacin.
1. El juez dictar auto admitiendo la solicitud si se cumplen los requisitos anteriores,
concediendo al solicitante, en caso contrario, un plazo de cinco das para subsanar las
omisiones apreciadas.
2. El juez podr rechazar la solicitud si considera que la cuanta del fondo est mal
calculada de acuerdo con los datos expuestos, sealando, en este caso el importe
adecuado y otorgando asimismo un plazo de cinco das para su subsanacin.
Artculo 492. Auto de admisin y de denegacin.
1. En el auto de admisin a trmite, el juez declarar constituido el fondo de
limitacin sin perjuicio de las impugnaciones que posteriormente puedan presentarse.
2. El testimonio de dicho auto ser ttulo bastante para obtener, en cualquier otro
procedimiento judicial o administrativo derivado del mismo accidente, el levantamiento de
cualesquiera embargos u otras medidas cautelares sobre el buque u otros bienes
propiedad de la persona titular del derecho a limitar. La misma prdida de acciones se
producir frente a otros deudores del mismo crdito en cuyo nombre se haya constituido
el fondo.
3. Tales procedimientos continuarn su trmite hasta la sentencia, pero su ejecucin
contra las personas beneficiadas por la limitacin deber forzosamente acumularse en el
expediente sobre integracin y reparto del fondo.
4. El auto que deniegue la constitucin del fondo ser recurrible en apelacin por el
solicitante.
Artculo 493. Nombramiento de comisario-liquidador.
1. En el auto sealado en el artculo anterior, el Juzgado acordar el nombramiento
de un comisario-liquidador. c
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2. Los interesados podrn recusar al comisario-liquidador invocando las causas
establecidas para los peritos en la Ley de Enjuiciamiento Civil.
3. El perito designado deber aceptar el cargo en el plazo de tres das mediante
comparecencia ante el Juzgado. Tendr derecho, en concepto de honorarios y gastos, a
una retribucin igual al uno por ciento del fondo finalmente distribuido entre los acreedores
y podr pedir una provisin de fondos para los gastos inmediatos, que deber ser
sufragada por el solicitante.
Artculo 494. Formacin de piezas y reparto provisional.
1. El comisario-liquidador formar tres piezas separadas. La primera se dedicar a
la regulacin del estado pasivo del fondo, la segunda contendr todo lo pertinente al
estado activo y la tercera ser la pieza de reparto.
2. El comisario-liquidador podr proponer al juez, cuando lo estime conveniente, un
reparto provisional de parte del fondo. Si el juez lo aprobare, el comisario-liquidador podr
efectuar pagos adelantados, dentro de los lmites que en su caso se establezcan, que
sern siempre a cuenta de lo que proceda conforme al reparto definitivo.
Artculo 495. Publicidad de la formacin de los estados.
1. Firme el auto que declara constituido el fondo, el comisario-liquidador notificar a
todos los acreedores sealados en el escrito del solicitante, as como a cuantos aparezcan
posteriormente, el inicio del procedimiento y su derecho a insinuar su crdito y a ser parte
en el procedimiento.
2. El auto se publicar en el Boletn Oficial del Registro Mercantil y, si el comisario-
liquidador lo estima conveniente, en otros medios de comunicacin.
3. Las notificaciones y dems incidencias relativas a los acreedores, sus
reclamaciones y ttulos, su cuanta respectiva y su integracin en la masa sern
ordenadas en la pieza primera.
4. A los acreedores se les otorgar un plazo de treinta das para que presenten sus
ttulos o justificantes del crdito. Este plazo ser doble para los residentes en el extranjero.
El comisario-liquidador podr exigir la documentacin que estime precisa a cada acreedor
para la debida constancia de su crdito.
Artculo 496. Auto de formacin del estado pasivo.
1. El constituyente del fondo o los acreedores podrn presentar ante el comisario-
liquidador las alegaciones conducentes a impugnar la procedencia o el importe de los
crditos. Igualmente, podrn alegar la improcedencia de su inclusin en el estado pasivo.
2. El comisario-liquidador presentar un informe al Juzgado con la lista de los
crditos admitidos en el estado pasivo y su importe, provisional o definitivo, as como las
impugnaciones o alegaciones recibidas y las razones que justifican su decisin. A la vista
de este Informe, el juzgado resolver mediante auto la composicin del estado pasivo.
3. Este auto ser recurrible en reposicin por los interesados, y contra la decisin
podr formularse recurso de apelacin ante la Audiencia Provincial.
Artculo 497. Auto de formacin del estado activo.
1. En la pieza relativa al estado activo del fondo se recogern las impugnaciones
que, en su caso, los acreedores efecten acerca de la procedencia del derecho a limitar
la responsabilidad o de la cuanta y forma del fondo. De tales impugnaciones se dar
traslado al solicitante para alegaciones, en el plazo de veinte das.
2. Las impugnaciones debern presentarse en el plazo mximo de tres meses una
vez notificado el expediente a cada acreedor, no siendo admisibles con posterioridad.
3. Transcurrido este ltimo plazo, se hayan presentado o no impugnaciones, el
comisario-liquidador elevar al juez su informe sobre la validez e importe del fondo de
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limitacin, as como sobre las impugnaciones presentadas y las razones que justifican su
opinin.
4. Finalmente, el juez resolver por auto acerca de la procedencia y cuanta del
fondo, pudiendo presentarse los mismos recursos a que se refiere el artculo anterior.
Artculo 498. Complemento del estado activo.
Si en el auto a que se refiere el artculo anterior se estableciera una cuanta del fondo
diversa de la ya depositada o constituida, el solicitante deber completar esta ltima en el
plazo de diez das, incluso si dicho auto fuera recurrido. De no hacerlo, perder el derecho
a limitar su responsabilidad con los efectos previstos en el artculo siguiente.
Artculo 499. Terminacin por improcedencia de la limitacin.
Si por resolucin firme se estableciera la improcedencia de la limitacin de
responsabilidad, el juez declarar terminado el trmite. No obstante, se retendr, durante
sesenta das, el aval o cantidad depositada para asegurar las reclamaciones que se
presentaran ante el juez competente y tambin como garanta de la ejecucin de las que
ya hubieren sido presentadas.
Artculo 500. Pieza y auto de reparto.
1. Firmes los autos que aprueban los estados activo y pasivo del fondo, el comisario-
liquidador elaborar una propuesta de reparto con arreglo a lo previsto en el ttulo VII de
esta ley. Esta propuesta ser notificada a los acreedores, que podrn impugnarla en un
plazo de veinte das.
2. El juzgado resolver, a la vista del Informe definitivo del comisario-liquidador,
mediante auto que ser recurrible en reposicin y apelacin.
TTULO X
Certificacin pblica de determinados expedientes de derecho martimo
CAPTULO I
Para conocer de los expedientes regulados en este ttulo solo ser competente un
notario, a eleccin de los interesados, de acuerdo con las disposiciones de esta ley.
Artculo 502. Das y horas hbiles.
En los procedimientos relativos al Derecho martimo sern hbiles todos los das y
horas sin excepcin.
Artculo 503. Gastos.
Los gastos ocasionados en los expedientes regulados en este ttulo sern a cargo del
solicitante.
Los gastos ocasionados por peritos sern a cargo de quien los proponga.
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CAPTULO II
De la protesta de mar por incidencias del viaje
Artculo 504. Acreditacin de las incidencias.
1. En los casos en que la legislacin aplicable exija que el capitn al llegar al puerto
de destino haga constar algunas incidencias del viaje, deber hacerlo ante la Capitana
Martima, de acuerdo con lo dispuesto en la ley, y si se tratara de un pas extranjero, ante
el cnsul espaol.
Podr tambin utilizarse este expediente para acreditar las incidencias cuando el
capitn lo considerase conveniente.
2. En el plazo de veinticuatro horas a contar desde su llegada al puerto de destino el
capitn deber entregar una copia de la parte correspondiente del Diario de Navegacin y
del acta en que hubiera hecho constar las incidencias producidas, as como, en su caso,
una copia de la diligencia de protesta de incidencias instruida en un puerto de arribada
previo al de destino. Asimismo, deber entregar una copia del acta de protesta a todos los
interesados, que sean conocidos, en los hechos acaecidos y, en su caso, entregar
inexcusablemente copia compulsada en el supuesto previsto en el artculo 187.
Artculo 505. Tasacin pericial.
1. El notario deber, por iniciativa de los interesados, proceder al examen del buque
y de las mercancas que transporta, as como ordenar la tasacin de los daos causados.
Para realizar las anteriores diligencias, el notario recibir declaracin de los firmantes
del acta o actas levantadas, interesados y consignatarios, si residieren o tuvieren
representacin en el lugar.
2. La valoracin de los daos se realizar por un perito nombrado de comn acuerdo
por el capitn y los interesados o consignatarios y, en defecto de acuerdo, por el notario.
CAPTULO III
De la liquidacin de avera gruesa
Artculo 506. Objeto del expediente y legitimacin.
En caso de que los interesados en un viaje martimo no llegasen a un acuerdo para la
liquidacin privada de la avera gruesa, cualquiera de ellos podr dirigirse a un notario
solicitando se tramite el expediente que se regula a continuacin.
Artculo 507. Solicitud y emplazamiento a los interesados.
1. En el escrito de solicitud del expediente de liquidacin de avera gruesa deber
expresarse una relacin circunstanciada de los hechos acaecidos, gastos y daos
producidos y documentos que justifican la peticin, as como relacin nominal de los
interesados.
2. Admitida la solicitud, el notario lo notificar a todos los interesados en el viaje
martimo, en el buque o en el cargamento, instruyndoles de su derecho a intervenir en la
tramitacin del expediente.
Artculo 508. Nombramiento e intervencin del liquidador.
1. El notario designar un liquidador a efectos de practicar la liquidacin.
2. El notario sealar al liquidador un plazo razonable para preparar la liquidacin,
que deber fijarse en funcin de las dificultades del caso y que no podr exceder de
cuatro meses, salvo causa justificada a instancia del propio liquidador.
Todos los interesados estn obligados a prestar al liquidador designado la
colaboracin requerida en orden a la informacin y documentacin. c
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3. Presentada la liquidacin de avera gruesa por el liquidador, o su dictamen
negativo a la procedencia de la liquidacin, el notario lo pondr de manifiesto a los
interesados, quienes podrn mostrar su acuerdo con l o impugnarlo durante los treinta
das siguientes.
Artculo 509. Impugnaciones.
Recibidas las conformidades o las impugnaciones, el notario las trasladar al
liquidador, quien vendr obligado en el plazo de treinta das a emitir dictamen
fundamentado sobre su procedencia y, en su caso, las modificaciones de la liquidacin
original que proponga.
Artculo 510. Aprobacin de la liquidacin y recurso.
1. El notario, a la vista de los escritos de los interesados y el dictamen del liquidador,
dictar resolucin motivada aprobando, modificando o rechazando la liquidacin.
2. Esta resolucin ser recurrible con efectos suspensivos ante el Juzgado de lo
Mercantil competente. En este caso, admitido el recurso, el secretario judicial designar
un nuevo liquidador para que practique la liquidacin en la forma y plazos sealados en el
artculo 508. Recibidas las impugnaciones de los interesados o transcurrido el plazo de
treinta das desde que se les puso de manifiesto la liquidacin, el secretario judicial
convocar una vista que se celebrar por los trmites del juicio verbal.
Artculo 511. Ejecucin.
La resolucin firme ser ttulo bastante para despachar ejecucin contra los
interesados que en el plazo de quince das no abonasen la contribucin sealada en la
decisin, as como contra quienes garantizaron su obligacin, en los lmites de la garanta
prestada.
CAPTULO IV
Del depsito y venta de mercancas y equipajes en el transporte martimo
Artculo 512. mbito de aplicacin y legitimacin.
Sern aplicables las disposiciones contenidas en este captulo cuando la ley aplicable
al contrato de fletamento faculte al porteador a solicitar el depsito y venta de las
mercancas o equipajes transportados en los casos en que el destinatario no abone el
flete, el pasaje o los gastos conexos a su transporte o no se presente para retirar los
efectos porteados, as como cuando el transporte no pueda concluir a causa de una
circunstancia fortuita sobrevenida durante el viaje, que hiciere imposible, ilegal o prohibida
su continuacin.
Artculo 513. Solicitud.
1. En la solicitud de depsito y venta se expresarn con claridad los siguientes
extremos:
a) Transporte de que se trata, con copia del conocimiento del embarque o ttulo del
pasaje.
b) Identidad del destinatario si fuere conocido.
c) Flete, pasaje o gastos reclamados.
d) Descripcin de la clase o cantidad de mercancas cuyo depsito se solicita, con
su valoracin aproximada.
e) Fundamento de la solicitud, sea por impago o por falta de retirada de mercancas. c
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2. Quien inste el depsito propondr a las personas o entidades a que se refiere el
artculo 626 de la Ley de Enjuiciamiento Civil.
3. Si el impedimento para concluir el transporte se debiere a una circunstancia
fortuita sobrevenida durante el viaje, que hiciere imposible, ilegal o prohibida su
continuacin, deber acreditarse de forma fehaciente el hecho correspondiente.
Artculo 514. Procedimiento.
1. Admitida a trmite la solicitud, el notario requerir de pago inmediatamente al
destinatario de las mercancas o equipajes que figure en el ttulo presentado. Si este no
fuera nominativo no se realizar el requerimiento, salvo que as lo pida el solicitante
designando para ello persona determinada.
2. Si el destinatario no fuere hallado, o el requerido no pagara o diera garanta
suficiente de pago en el acto del requerimiento o en las cuarenta y ocho horas siguientes,
el notario acordar el depsito de la mercanca o equipajes.
3. Practicado el depsito y nombrado el depositario, el notario acordar la tasacin y
venta por persona o entidad especializada o en pblica subasta de los efectos sealados.
La venta de los efectos depositados proceder asimismo cuando presentaren riesgo
de deterioro, o cuando por sus condiciones u otras circunstancias, los gastos de
conservacin o custodia fueran desproporcionados.
4. Con el importe obtenido de la venta se atender en primer lugar al pago de los
gastos del depsito y los de la subasta, y el remanente se entregar al solicitante en pago
del flete o gastos reclamados y hasta ese lmite.
Artculo 515. Oposicin al pago.
1. Si el titular de las mercancas o equipajes manifestara su oposicin al pago en el
acto del requerimiento o en las cuarenta y ocho horas siguientes, se depositar el
remanente a resultas del juicio correspondiente. En este caso, el titular deber presentar
demanda o iniciar de otro modo el procedimiento judicial o arbitral ante el tribunal
competente en el plazo de veinte das si se presentase ante un tribunal espaol y de
treinta das si se presentase ante un tribunal extranjero, en ambos casos a contar desde
la manifestacin de la oposicin.
De no presentarse la demanda en el plazo establecido el notario proceder a entregar
el remanente al solicitante de acuerdo con lo establecido en el apartado 4 del artculo
anterior.
2. Cuando el depsito se hubiera evitado, o levantado, por la prestacin de garanta
suficiente por parte del destinatario, este deber presentar su demanda en el plazo
establecido en el apartado anterior que se contar desde su constitucin. No hacindolo
as, el notario acordar el pago de lo reclamado con cargo a la garanta establecida.
CAPTULO V
Del expediente sobre extravo, sustraccin o destruccin del conocimiento
de embarque
Artculo 516. Notario competente.
Para conocer del expediente regulado en este captulo ser competente el notario con
sede en el lugar de destino fijado en el conocimiento para la entrega de las mercancas.
Artculo 517. Requerimiento del tenedor desposedo.
1. En los casos de extravo, sustraccin o destruccin de un conocimiento de
embarque, el tenedor desposedo del mismo deber acudir ante el notario competente,
requirindole para que inste al porteador a que no se entreguen las mercancas a tercera
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persona para que el ttulo sea amortizado y que se le reconozca la titularidad del
conocimiento de embarque desaparecido.
2. El tenedor desposedo podr realizar todos los actos tendentes a la conservacin
de su derecho. Tambin podr recibir mercancas del porteador una vez llegadas al lugar
de destino, siempre que preste caucin ante el notario por un importe equivalente al valor
de las mercancas recibidas.
Artculo 518. Contenido del requerimiento.
En el requerimiento que el tenedor desposedo haga al notario deber indicar las
menciones del conocimiento a que se refiere el artculo 248, as como las circunstancias
en que vino a ser tenedor y las que acompaaron a la desposesin. Asimismo, deber
acompaar los elementos de prueba de que disponga y proponer aquellos otros que
puedan servir para fundamentar su derecho.
Artculo 519. Traslado del requerimiento y alegaciones.
Admitido el requerimiento, el notario mediante acta lo notificar al porteador instndole
a que, si se presentara tercero alguno a reclamar las mercancas, proceda a su retencin
y ponga las circunstancias de la presentacin en conocimiento del notario. Igual
notificacin se har al cargador y, en su caso, endosantes, cuando fueran personas
distintas del tenedor y con domicilio conocido. Todos podrn formular ante el notario,
dentro de los diez das siguientes, las alegaciones que estimen oportunas.
Artculo 520. Publicacin del requerimiento y sobreseimiento.
1. El notario, hechas las averiguaciones solicitadas y las que estime oportunas
sobre la veracidad de los hechos y sobre el derecho del tenedor desposedo dentro del
plazo sealado en el artculo anterior, proceder inmediatamente a publicar el
requerimiento recibido en la seccin que corresponda del Boletn Oficial del Estado,
fijando un plazo de un mes, desde la fecha de publicacin, para que el tenedor del ttulo
pueda comparecer y formular oposicin.
2. Si de las averiguaciones practicadas o de las alegaciones de los interesados
resultase manifiestamente infundado el requerimiento, el notario podr cerrar el
expediente sin realizar la publicacin, dejando sin efecto lo solicitado al porteador y
procediendo, en su caso, a la devolucin de la caucin al requirente cuando hubiera
restituido las mercancas.
3. Si se presentara tercero reclamando las mercancas y justificara documentalmente
su derecho, el porteador pondr en conocimiento del notario tal circunstancia. El notario
incorporar al expediente esa reclamacin y su justificacin documental, quedando
suspendido el expediente durante dos meses, sin que pueda autorizar acta de
amortizacin del conocimiento de embarque sustrado o extraviado. Transcurridos dos
meses sin que el tercero acredite que ha sido admitida la demanda judicial en ejercicio de
su pretensin, el notario proseguir la tramitacin del expediente.
En caso de que el tercero acredite la admisin de su demanda judicial, el notario
declarar concluido el expediente sin autorizar la amortizacin.
Artculo 521. Amortizacin del conocimiento.
Transcurrido un mes desde la publicacin del requerimiento sin que nadie la
contradiga, el notario mediante acta de notoriedad har constar la amortizacin del ttulo y
se reconocer al requirente la titularidad del mismo.
Declarada la amortizacin del conocimiento, no tendr este ninguna eficacia y el
tenedor desposedo cuyo derecho hubiere sido reconocido podr, en su caso, retirar la
caucin prestada o exigir al porteador la entrega inmediata de las mercancas, previo
pago de los gastos de depsito ocasionados.
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Artculo 522. Irreivindicabilidad del conocimiento y acciones de daos y perjuicios.
Lo establecido en este captulo se entender sin perjuicio de lo dispuesto en el
artculo 254.
CAPTULO VI
De la enajenacin de efectos mercantiles alterados o averiados
Si los efectos que constituyen el cargamento de un buque, apareciesen alterados,
averiados o en peligro de inminente avera, aquel a quien corresponda la conservacin de
las mercancas bajo su custodia y no hubiere podido obtener instrucciones del titular de
aquellas, deber solicitar a un notario la autorizacin para la venta en pblica subasta o
por persona o entidad especializada.
Artculo 524. Valoracin pericial. Venta de los efectos.
Presentada la solicitud, en la que se expresar el nmero y la clase de los efectos
que hayan de venderse, el notario nombrar perito que reconozca los gneros.
Acreditado por la declaracin pericial el estado de los gneros, si el notario lo
considera necesario, ordenar la tasacin y venta por persona o entidad especializada o
en pblica subasta de los efectos sealados. Con el precio obtenido se atender, en
primer lugar, el pago de los gastos del notario y del perito, y el remanente se entregar al
titular de las mercancas.
Disposicin adicional primera. Actualizacin de cuantas y mecanismos de garanta
alternativos.
1. Se autoriza al Gobierno para revisar las cuantas de las sumas mximas de
indemnizacin establecidas en el artculo 399.2, con objeto de mantener su cobertura.
2. Las revisiones de las cuantas de los convenios a los que se remiten las reglas de
responsabilidad de los artculos 282, 283, 299, 334 y 398 solo procedern en virtud de las
modificaciones que se vayan produciendo en las mismas en los tratados internacionales
aplicables.
3. El Gobierno podr establecer los supuestos en los cuales se puedan constituir
mecanismos de garantas alternativos a los seguros obligatorios previstos en los artculos
300, 389 y 464.
Disposicin adicional segunda. rganos competentes para la determinacin de los
premios y remuneraciones por salvamentos y remolques.
Los rganos competentes de la Armada que conocern de las acciones relativas a los
premios por salvamento y a las remuneraciones por remolques de fortuna son el Consejo
de Arbitrajes Martimos y los auditores de arbitrajes martimos.
Su composicin, rgimen jurdico, mbito territorial y dems extremos necesarios
para su funcionamiento se establecern reglamentariamente.
Los interesados en tales procedimientos podrn optar por acudir a los citados rganos
de la Armada o a la jurisdiccin civil ordinaria.
Si no hubiere acuerdo entre los interesados, prevalecer la jurisdiccin civil ordinaria,
que se sustanciar con arreglo al procedimiento declarativo ordinario o verbal previsto en
la Ley de Enjuiciamiento Civil, segn corresponda en razn de la cuanta reclamada.
Disposicin adicional tercera. Contratacin electrnica.
1. En lo relativo a la utilizacin de las tcnicas informticas electrnicas y
telemticas, para la celebracin de los contratos a que se hace mencin en esta ley, y a c
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las comunicaciones relacionadas con los mismos, se estar a lo dispuesto en la Ley
34/2002, de 11 de julio, de Servicios de la sociedad de la informacin y de comercio
electrnico, en la Ley 59/2003, de 19 de diciembre, de firma electrnica, en esta ley y en
el Derecho de la Unin Europea.
2. Las partes podrn acordar en cualquier momento el cambio de soporte de la
documentacin contractual. En tal caso incluirn en toda documentacin posterior un
aviso adecuado del cambio producido as como, en su caso, de la duracin de dicho
cambio.
Disposicin adicional cuarta. Acciones del texto refundido de la Ley General para la
Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado
por Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.
El ejercicio de las acciones que se prevn en esta ley para el contrato de compraventa
en el captulo VI del ttulo II, ser incompatible con el ejercicio de las acciones derivadas
de falta de conformidad del bien con el contrato, previstas en el ttulo V del Libro Segundo
del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y
otras leyes complementarias.
Disposicin adicional quinta. Sistemas alternativos de resolucin de conflictos con
consumidores.
En relacin con aquellos contratos regulados en esta ley en los que una de las partes
sea un consumidor, en virtud de lo dispuesto en el texto refundido de la Ley General para
la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, aprobado por
Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, las partes del contrato podrn
someter voluntariamente sus conflictos al sistema arbitral de consumo o a otros sistemas
de resolucin extrajudicial de conflictos que figuren en la lista que publica la Comisin
Europea sobre dichos sistemas y que respete los principios establecidos por la normativa
de consumo.
Disposicin adicional sexta. Buques de guerra espaoles.
De acuerdo con lo previsto en el artculo 3.3, los comandantes de los buques de
guerra espaoles pertenecen a la Armada.
El Ministerio de Defensa regular la lista oficial de buques de la Armada.
Disposicin adicional sptima. Plataforma continental.
Los derechos soberanos sobre la plataforma continental espaola y las ampliaciones
de esta ms all del lmite de las doscientas millas nuticas se regirn por lo dispuesto en
la Convencin de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar, firmada en Montego Bay
el 10 de diciembre de 1982, en los restantes tratados internacionales en los que Espaa
sea parte y en las normas de Derecho interno que puedan dictarse de conformidad con
tales acuerdos internacionales.
Disposicin adicional octava. Buques histricos y rplicas.
1. Los buques y embarcaciones histricas y sus reproducciones singulares podrn
matricularse y abanderarse en un registro especial en los trminos que reglamentariamente
se determinen por el Gobierno. Dicha reglamentacin establecer, asimismo, un rgimen
simplificado de certificacin e inspeccin al que estarn sometidas este tipo de buques y
embarcaciones.
2. Los buques y embarcaciones incluidos en el Inventario General de Bienes
Muebles del Patrimonio Histrico Espaol o declarados bienes de inters cultural y los
que revistan un inters especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o
intervenido en algn acontecimiento de trascendencia histrica, adems de inscribirse en
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el registro que se cita en el apartado anterior, gozarn de un rgimen especial de carcter
fiscal y de la exencin de tasas portuarias en los trminos que reglamentariamente se
determinen por el Gobierno de acuerdo con los instrumentos de fomento y proteccin
reconocidos en la legislacin sobre patrimonio histrico.
Disposicin adicional novena. Disposiciones especiales en materia de navegacin
area.
1. La presente ley no ser de aplicacin a las aeronaves que se hallen sobre el
agua, ni al personal y medios afectos a la actividad de estas, que se sujetarn, a todos los
efectos, al rgimen establecido en la legislacin aeronutica y los tratados internacionales
en la materia. Ello sin perjuicio del cumplimiento por las aeronaves de lo indicado en el
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 74/78) y
en el Convenio sobre el reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (COLREG-72)
en lo que resulte de aplicacin, cuando estn sobre el agua.
2. En los espacios martimos de soberana nacional, previo acuerdo con la
Administracin Martima, podrn establecerse, por el Ministerio de Fomento o el de
Defensa, segn corresponda, zonas reservadas con carcter exclusivo a la navegacin
area. Estas zonas se regirn por lo previsto en la legislacin aeronutica, as como en la
normativa martima en materia de seguridad martima y de lucha contra la contaminacin,
estando bajo el control de las autoridades de aviacin civil o militar, en lo que se refiera al
amerizaje o despegue y al control de las aeronaves. El balizamiento de estas reas, en el
caso de ser necesario, se realizar siguiendo los criterios de la Asociacin Internacional
de Sealizacin Martima.
3. Reglamentariamente se establecern las disposiciones necesarias para regular la
coordinacin con la Administracin Martima competente de la circulacin de las
aeronaves fuera de las zonas reservadas para la navegacin area, el balizamiento de
estas reas, que se harn siguiendo los criterios de la Asociacin Internacional de
Sealizacin Martima, y el uso de sistemas de radiocomunicacin, as como los requisitos
exigibles a las tripulaciones de vuelo de dichas aeronaves.
Disposicin adicional dcima. Aranceles notariales y registrales.
El Gobierno aprobar los aranceles correspondientes a la intervencin de los notarios
y registradores de la propiedad y mercantiles para la inscripcin de buques, embarcaciones
y artefactos navales en la Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles.
Disposicin transitoria primera. Expedientes de salvamentos, remolques, hallazgos y
extracciones en tramitacin.
Los expedientes administrativos sobre auxilios, salvamentos, remolques, hallazgos y
extracciones martimas que se hallaren en tramitacin a la entrada en vigor de la presente
ley, seguirn rigindose hasta su completa terminacin por las disposiciones de la Ley
60/1962, de 24 de diciembre, por la que se regulan los auxilios, salvamentos, remolques,
hallazgos y extracciones martimas.
Hasta la constitucin del Consejo de Arbitrajes Martimos y de los Auditores de
Arbitrajes Martimos, continuarn desempeando sus actuales funciones el Tribunal
Martimo Central y los Juzgados Martimos Permanentes con arreglo a lo dispuesto en la
Ley 60/1962, de 24 de diciembre, por la que se regulan los auxilios, salvamentos,
remolques, hallazgos y extracciones martimas.
Disposicin transitoria segunda. Rgimen de las entidades navieras en funcin del
tonelaje.
A efectos de la aplicacin del rgimen de las entidades navieras en funcin del
tonelaje regulado en el captulo XVII del ttulo VII del texto refundido de la Ley del
Impuesto sobre Sociedades, aprobado por el Real Decreto Legislativo 4/2004, de 5 de
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marzo, las definiciones y dems conceptos establecidos en esta ley sern de aplicacin a
las solicitudes presentadas a partir de su entrada en vigor.
Disposicin derogatoria nica. Derogacin de normas.
A la entrada en vigor de la presente ley quedarn derogadas cuantas disposiciones
de igual o inferior rango se opongan a la misma y, en todo caso, las siguientes:
a) Los artculos 2131 a 2161 y 2168 a 2174 de la Ley de Enjuiciamiento Civil
de 1881.
b) El prrafo primero del artculo 561 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal de 1882.
c) El Libro III y los artculos 19.3, 951 a 954 del Cdigo de Comercio, aprobado por
el Real Decreto de 22 de agosto de 1885.
d) La Ley de 22 de diciembre de 1949, sobre unificacin de reglas para los
conocimientos de embarque en los buques mercantes.
e) La Ley de Hipoteca Naval, de 21 de agosto de 1893.
f) La Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre auxilios, salvamentos, remolques,
hallazgos y extracciones martimas, excepto las disposiciones del ttulo II, que continuarn
en vigor en calidad de normas reglamentarias.
g) La disposicin final vigsima sexta de la Ley 1/2000, de 1 de enero, de
Enjuiciamiento Civil.
h) Los artculos 261 y 262, y la letra f) del artculo 263 del Texto Refundido de la Ley
de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre.
i) La disposicin transitoria dcima de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
Disposicin final primera. Reglas de Rotterdam.
En caso de que el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transportes
Internacional de Mercancas Total o Parcialmente Martimo, firmado el 23 de septiembre
de 2009 (Reglas de Rotterdam) entre en vigor, el Gobierno remitir a las Cortes Generales
un proyecto de ley para introducir las modificaciones necesarias en esta ley.
Disposicin final segunda. Reforma de la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento
Civil.
Uno. El apartado 2 del artculo 681 de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado
como sigue:
2. Cuando se reclame el pago de deudas garantizadas por hipoteca naval, lo
dispuesto en el apartado anterior slo podr ejercitarse en los casos descritos en el
artculo 140.a) y e) de la Ley de Navegacin Martima.
En los casos indicados en las letras c) y d) del referido artculo, la accin solo
podr ejercitarse previa constatacin de la situacin real del buque a travs de
certificacin emitida por la administracin competente y en el caso de la letra b)
ser necesario que se presente testimonio de la ejecutoria en que conste la
declaracin de concurso.
Dos. El apartado 3 del artculo 685 de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado
como sigue:
3. A los efectos del procedimiento regulado en el presente captulo se
considerar ttulo suficiente para despachar ejecucin el documento privado de
constitucin de la hipoteca naval inscrito en el Registro de Bienes Muebles
conforme a lo dispuesto en el artculo 128 de la Ley de Navegacin Martima.
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Disposicin final tercera. Modificacin del Texto Refundido de la Ley de Puertos del
Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de
5 de septiembre.
Se introducen las siguientes modificaciones en el Texto Refundido de la Ley de
Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo
2/2011, de 5 de septiembre:
Uno. Se modifica la letra j) del artculo 26 que queda redactada como sigue:
j) Controlar en el mbito portuario, el cumplimiento de la normativa que afecte
a la admisin, manipulacin y almacenamiento de mercancas peligrosas, al igual
que los sistemas de seguridad y de proteccin ante acciones terroristas y antisociales,
contra incendios y de prevencin y control de emergencias en los trminos
establecidos por la normativa sobre proteccin civil, y lucha contra la contaminacin
marina, sin perjuicio de las competencias que correspondan a otros rganos de las
Administraciones pblicas, as como colaborar con las Administraciones competentes
sobre proteccin civil, prevencin y extincin de incendios y salvamento.
Dos. Se modifica el apartado 3 del artculo 62 que queda redactado como sigue:
3. Las Autoridades Portuarias sern los organismos competentes en la
prevencin y control de las emergencias por contaminacin en la zona de servicio
de los puertos que gestionen, as como de la limpieza y control de las
contaminaciones que se produzcan.
Tres. Se modifica la letra f) del artculo 106 que queda redactada como sigue:
f) El servicio de limpieza habitual de las zonas comunes de tierra y de agua.
No se incluyen en este servicio la limpieza de muelles y explanadas como
consecuencia de las operaciones de depsito y manipulacin de mercancas.
Cuatro. Se modifica la letra b) del artculo 263, que queda redactada como sigue:
b) Las relativas al salvamento de la vida humana en la mar, as como la
limpieza de las aguas martimas y la lucha contra la contaminacin del medio
marino, en zonas en las que Espaa ejerza soberana, derechos soberanos o
jurisdiccin, adoptando las medidas que pudieran resultar precisas y en particular
las sealadas en la letra d) del artculo 310.2 de la presente ley y en los trminos
que le atribuyan los planes y programas previstos en el artculo 264, sin perjuicio
de las competencias atribuidas a las Comunidades Autnomas en los casos de
vertidos procedentes de tierra.
Cinco. Se introduce un nuevo apartado 10 al artculo 265, que queda redactado
como sigue:
10. En todo procedimiento de investigacin se debern respetar sin
excepciones los derechos de la gente de mar, de conformidad con las Directrices
sobre el trato justo de la gente de mar en caso de accidente martimo.
Seis. Se modifica la letra g) del artculo 266.4, que queda redactada como sigue:
g) Y, en general, todas aquellas funciones relativas a la navegacin,
seguridad martima, salvamento martimo y lucha contra la contaminacin del
medio marino en aguas situadas en zonas en las que Espaa ejerza soberana,
derechos soberanos o jurisdiccin, salvo en los casos de contaminacin que se
produzca en la zona de servicio de los puertos, que corresponde a las Autoridades
Portuarias, con las que tendrn un deber de especial colaboracin en esos
supuestos.
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Siete. Se aade una nueva disposicin adicional trigsima cuarta:
Disposicin adicional trigsima cuarta. Tasa por la emisin del Certificado de
seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil del
transportista de pasajeros por mar en caso de accidente.
1. Constituye el hecho imponible de la tasa la prestacin de los servicios de
emisin del Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la
responsabilidad civil nacida de daos a los pasajeros por va martima en caso de
accidente.
2. El devengo de la tasa se producir en el momento en que se presente la
solicitud que motive el servicio, que no se tramitar sin que se haya efectuado el
pago correspondiente.
3. Sern sujetos pasivos de la tasa las personas fsicas o jurdicas que
soliciten la prestacin de servicios que constituyen el hecho imponible.
4. La cuanta de la tasa es 120,00 euros. Esta cuanta podr modificarse por
la Ley de Presupuestos Generales del Estado.
5. El pago de la tasa se realizar en efectivo, en entidad de depsito
autorizada por el Ministerio de Hacienda y Administraciones Pblicas, y le ser
aplicable lo dispuesto en el Reglamento General de Recaudacin aprobado por
Real Decreto 939/2005, de 29 de julio.
6. La gestin de la tasa se llevar a cabo por la Direccin General de la
Marina Mercante del Ministerio de Fomento.
Ocho. Se aade una nueva disposicin adicional trigsima quinta:
Disposicin adicional trigsima quinta. Actualizacin de las cuantas de las tasas.
Las cuantas de las tasas reguladas en el ttulo IV del Libro Segundo de la presente
ley podrn ser modificadas por la Ley de Presupuestos Generales del Estado.
Disposicin final cuarta. Modificacin de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas
fiscales, administrativas y del orden social.
Se modifica el apartado cinco del artculo 12 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre,
de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, que queda redactado como sigue:
Cinco. El pago de la tasa se realizar mediante ingreso en efectivo en entidad
de depsito autorizada por el Ministerio de Hacienda y Administraciones Pblicas,
bien en forma de autoliquidacin o de acuerdo con la liquidacin que le ser
presentada por la Administracin, y le ser aplicable lo dispuesto en el Reglamento
General de Recaudacin, aprobado por Real Decreto 939/2005, de 29 de julio.
La tasa a satisfacer por la prestacin de los servicios o actividades relacionados
en los nmeros 15, 17, 18, 31, 36 y 41 del apartado siete de este artculo ser
objeto de autoliquidacin por el sujeto pasivo.
El pago de la tasa es requisito indispensable para la entrega del correspondiente
certificado.
La cuanta de esta tasa podr ser modificada por la Ley de Presupuestos
Generales del Estado.
Disposicin final quinta. Modificacin de la Seccin primera de la tasa por servicios
sanitarios Derechos Sanitarios sobre Trfico Martimo y Areo anexa al Decreto
474/1960, de 10 de marzo, por el que se convalidan las tasas por servicios sanitarios.
Se modifica la Seccin primera de la tasa por servicios sanitarios Derechos
Sanitarios sobre Trfico Martimo y Areo, anexa al Decreto 474/1960, de 10 de marzo,
que pasa a denominarse Derechos Sanitarios sobre Trfico Martimo, con la siguiente
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Conceptos:
1. Expedicin de Certificados de Control de Sanidad a Bordo o Exencin de
Control de Sanidad a Bordo:
Toneladas brutas
Inspeccin
en horario laboral
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Inspeccin fuera
de horario laboral*
Euros
Hasta 500 T . . . . . . . . . . . . . . . . 89,68 134,52
De 501 A 3.000 T . . . . . . . . . . . . 176,77 265,15
De 3.001 A 10.000 T. . . . . . . . . . 231,94 347,91
Ms de 10.000 T. . . . . . . . . . . . . 287,11 430,66
* Cuando la actividad se realice por conveniencia del solicitante fuera del horario laboral establecido se
incrementar el 50% la tarifa inicial.
2. Expedicin de la prrroga del certificado de sanidad a bordo: 11,14 euros.
3. Expedicin del Certificado Sanitario de reconocimiento por Abanderamiento:
Hasta 100 T: 50,47 euros.
De 101 a 1.000 T: 70,07 euros.
De 1.001 a 1.500 T: 89,68 euros.
De 1.501 a 2.000 T: 109,3 euros.
De 2.001 a 4.000 T: 128,89 euros.
Ms de 4.000 T: 148,49 euros.
4. Reconocimiento de los botiquines de los buques de pasaje y embarcaciones
de recreo:
Tipo A y B: 22,6 euros.
C y nmero 4: 16,93 euros.
Disposicin final sexta. Ttulos competenciales.
Esta Ley se dicta al amparo de lo dispuesto en el artculo 149.1.6. y 20. de la
Constitucin Espaola, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre legislacin
mercantil, procesal y de marina mercante.
Disposicin final sptima. Clusula relativa a Gibraltar.
El presente texto legal no puede ser interpretado como reconocimiento de
cualesquiera derechos o situaciones relativos a los espacios martimos de Gibraltar, que
no estn comprendidos en el artculo 10 del Tratado de Utrecht, de 13 de julio de 1713,
entre las Coronas de Espaa y Gran Bretaa.
Disposicin final octava. Seccin de Buques del Registro de Bienes Muebles y Registro
de Buques y Empresas Navieras.
1. El Gobierno, a propuesta conjunta de los Ministerios de Justicia y de Fomento en
el mbito de sus respectivas competencias, dictar las disposiciones necesarias para el
desarrollo y aplicacin de las normas previstas en esta ley sobre Registro de Bienes
Muebles y el Registro de Buques y Empresas Navieras, as como la coordinacin entre
los mismos.
2. Reglamentariamente, a propuesta de los Ministerios de Fomento y de Agricultura,
Alimentacin y Medio Ambiente, en el mbito de sus respectivas competencias, se
asegurar la coordinacin del Registro de Buques y Empresas Navieras y del Censo de la
Flota Pesquera Operativa.
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Disposicin final novena. Habilitacin al Gobierno.
1. Se habilita al Gobierno para que en el plazo de tres aos proceda a refundir en un
nico texto, y bajo el ttulo Cdigo de la Navegacin Martima, las leyes reguladoras de
las instituciones martimas, regularizando, aclarando y armonizando la presente ley con el
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por
el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, y con todos aquellos convenios o
tratados internacionales sobre materias de Derecho del mar que pudieran entrar en vigor
en Espaa antes de culminarse la refundicin.
2. Asimismo, se autoriza al Gobierno para que dicte cuantas disposiciones sean
precisas para la debida ejecucin y cumplimiento de lo dispuesto en esta ley.
Disposicin final dcima. Habilitacin al Gobierno para la modificacin del Ttulo II de la
Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre el rgimen de auxilios, salvamentos,
remolques, hallazgos y extracciones martimos.
1. Dentro de los dieciocho meses siguientes a la entrada en vigor de esta ley, el
Gobierno proceder a modificar las disposiciones de carcter reglamentario contenidas
en el Ttulo II de la Ley 60/1962, de 24 de diciembre, sobre el rgimen de auxilios,
salvamentos, remolques, hallazgos y extracciones martimos, a fin de recomponer la
actual estructura del Tribunal Martimo Central, de los Juzgados Martimos Permanentes
y dems rganos all previstos, adscribindolos orgnica y funcionalmente a la
Administracin Martima.
2. En el mismo plazo establecido en el apartado anterior, el Gobierno, a travs del
Ministerio de Justicia, y odo el Consejo General del Poder Judicial, realizar un estudio
sobre la viabilidad de atribuir competencia objetiva a la Audiencia Nacional para el
conocimiento de todos aquellos asuntos de especial trascendencia y gravedad que
puedan someterse a la jurisdiccin en las indicadas materias y en cualesquiera otras
relativas a la navegacin martima. Dicho estudio ser remitido a las Cortes Generales.
Disposicin final undcima. Remisin a las Cortes Generales de Proyecto de ley.
En el plazo de seis meses desde la publicacin de esta ley el Gobierno remitir a las
Cortes Generales, para su tramitacin, un proyecto de ley para regular el abandono de
bienes muebles y los procedimientos de venta, subasta notarial, electrnica y enajenacin
de los mismos.
Disposicin final duodcima. Entrada en vigor.
La presente ley entrar en vigor a los dos meses de su publicacin en el Boletn
Oficial del Estado.
Por tanto,
Mando a todos los espaoles, particulares y autoridades, que guarden y hagan
guardar esta ley.
Madrid, 24 de julio de 2014.
FELIPE R.
El Presidente del Gobierno,
MARIANO RAJOY BREY
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http://www.boe.es BOLETN OFICIAL DEL ESTADO D. L.: M-1/1958 - ISSN: 0212-033X

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Nm. 180 Viernes 25 de julio de 2014 Sec. I. Pg. 59193

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