Marco Antonio Jimnez estrada Laureano chicuellar delin
INTRODUCCIN Existen componentes de algunas mquinas que necesitan realizar un movimiento de una forma determinada, lo ms exacto posible. La superficie de la leva permite lograr el movimiento requerido. Una leva es un elemento mecnico el cual permite impulsar a otro elemento, llamado seguidor o vstago, para que se desarrolle un movimiento especificado, por contacto directo. Las levas y el seguidor son sencillos y econmicos, poseen pocas piezas mviles y ocupan espacios reducidos, y adems de todos los mecanismos es el que ofrece mayor facilidad para producir cierto movimiento, velocidad y aceleracin. Entre las aplicaciones de la leva se tienen mquinas: textiles, para empacar, herramientas, de impresin, de combustin interna, de hacer zapatos, embotelladoras; y tambin relojes y cerraduras, entre otras.
LEVA En ingeniera mecnica, una leva es un elemento mecnico hecho de algn material (madera, metal, plstico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor. Existen dos tipos de seguidores, de traslacin y de rotacin.
TIPOS DE LEVAS
Leva de Placa (tambin de disco o radial) En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma de un disco con el contorno de la leva formando sobre la circunferencia, en estas levas por lo general la lnea de accin del seguidor es perpendicular al eje de la leva y hace contacto con la leva con ayuda de un resorte
Leva de Cua Tipo de leva similar a la leva de placa, pero habitualmente animada de movimiento de traslacin. Leva Cilndrica o tambor En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del tambor. Normalmente la lnea de accin del seguidor es estas levas es paralela al eje de la leva.
Leva Lateral o de Cara En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco
Pese a que tanto la leva como el seguidor pueden disfrutar de un movimiento de rotacin o de traslacin, el caso ms habitual es que la leva gire mientras que el seguidor se desplaza. En este tipo de mecanismo, el objetivo es relacionar de forma precisa la rotacin de la leva (cuya posicin viene definida por el ngulo de leva "q") con el movimiento del seguidor (cuya posicin viene definida por la elevacin "y" del mismo). As, el punto de partida para el diseo de una leva es lo que se conoce con el nombre de diagrama de elevacin, que representa con precisin la elevacin del seguidor para cada posicin angular de la leva. Este diagrama constituye la representacin grfica de la funcin y(q), variando q entre 0 y 360.
Hay que decir, que la elevacin y se mide siempre respecto de la posicin ms baja del seguidor. Es decir, en la posicin ms baja se cumple siempre que y =0.
APLICACIN
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera,para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas vlvulas, es decir constituye un temporizador mecnico cclico. Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos, aunque su aplicacin ms desarrollada es la relacionada con el motor de combustin interna alternativo, en los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las vlvulas, como la duracin de esta fase de apertura, permitiendo renovacin de la carga en las fases de admisin y escape de gases en los cilindros. Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del rbol, pero no su ncleo. Funcionamiento Dependiendo de la colocacin del rbol de levas y la distribucin de estas, accionarn directamente las vlvulas a travs de una varilla como en el la primera poca de los motores Otto, sistema SV o lo harn mediante un sistema de varillas, taqus y balancines, es el sistema OHV. Posteriormente, sobre todo desde la aparicin de los motores diesel, el rbol de levas ha pasado a la culata, es el llamado sistema SOHC. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemtico, pero en los modernos motores de 4 tiempos diesel o gasolina, el sistema de levas "elevado", donde el rbol de levas est en la culata , es lo ms comn. Algunos motores usan un rbol de levas para las vlvulas de admisin y otro para las de escape; esto es conocido como dual overhead camshaft o doble alrbol de levas a la cabeza DOHC. As, los motores en V pueden tener 4 rboles de levas. El sistema DOHC permite entre otras cosas montar 2 vlvulas de escape y 2 de admisin, en los 4 cilindros es lo que se llama "16 vlvulas".