Atego 3

Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OR) D-70546 Stuttgart
Introduccin de la nueva
generacin de camiones
El nuevo Atego (modelo 967)
Cuaderno de introduccin para el Servicio Postventa
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 02 / 2013
1 Introduccin de la nueva generacin de camiones | El nuevo Atego (modelo 967)
Prlogo 3
Vista de conjunto 4
Novedades/modicaciones 4
Vehculo completo 6
Servicio de distribucin 6
Transporte para la construccin 7
Equipamiento 8
Propulsin 10
Motores 10
Toma de fuerza del motor 15
Sistema de escape 16
Sistema de combustible 17
Cambio 18
Embrague 18
Cambio manual y cambio automatizado 21
Programas de marcha 24
Cambio automtico 25
Toma de fuerza 26
Caja de transferencia 29
Tren de rodaje 31
Bastidor 31
Ejes 34
Suspensin 36
Frenos 37
Retardador de imanes permanentes 39
Ruedas y neumticos 40
Carrocera 41
Cabina 41
Interconexin 49
Interconexin global 49
Iluminacin del vehculo 58
Iluminacin exterior 58
Herramienta especial 59
Cambio 59
Caja de transferencia 62
Ejes 63
Anexo 64
Abreviaturas 64
Palabras clave 66
Pie de imprenta 67
Prlogo
b Indicacin
Tambin se puede encontrar informacin relativa a los
vehculos y al manejo de sus funciones en las instruc-
ciones de servicio interactivas en el sitio web.
Este cuaderno de introduccin est disponible asi-
mismo en formato digital, como archivo PDF, en
SDmedia.
b Indicacin
Todas las indicaciones y mensajes del display multi-
funcional se muestran en la versin en alemn, ya que
las versiones correspondientes a otros idiomas no es-
taban disponibles todava al cierre de la redaccin.
Estimado lector:
En este cuaderno de introduccin le presentamos el nuevo
Atego (modelo 967).
Este Cuaderno est destinado al personal tcnico encargado
del mantenimiento y la reparacin de camiones Mercedes-
Benz. Se presuponen conocimientos previos de las series de
modelos de Mercedes-Benz ya introducidas.
El punto central del contenido de este Cuaderno de introduc-
cin reside en la presentacin de grupos y sistemas nuevos y
modicados.
Todos los datos indicados en este folleto corresponden al es-
tado tcnico al cierre de redaccin en febrero de 2013 y, por
tanto, pueden diferir del estndar de la serie.
Las modicaciones e innovaciones se publican exclusiva-
mente en los correspondientes tipos de documentacin del
sistema WIS. Por este motivo, algunas indicaciones en este
cuaderno pueden diferir de un estado ms actual publicado
en el WIS.
Daimler AG
Fbrica de Wrth, (GSP/TTH)
Febrero 2013
4
W00.01-1032-00
Introduccin de la nueva generacin de camiones | El nuevo Atego (modelo 967)
Novedades/modicaciones
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Consideraciones generales
En mayo de 2013 se completar con el nuevo Atego (modelo
967) la nueva generacin de camiones de la gama de vehcu-
los industriales ligeros de hasta 18 t en el segmento de servi-
cio de distribucin cdigo V1D (Atego nuevo para el servicio
de distribucin) y el transporte del sector de la construccin
cdigo V1G (Atego nuevo para el transporte del sector de la
construccin).
La nueva serie ligera utiliza el sistema de construccin modu-
lar del Actros/Antos (modelo 963) y del Arocs (modelo 964).
Con ello se obtienen las siguientes ventajas:
Arquitectura electrnica unicada
Concepto de cabina unitario para todas las series de
modelos
Concepto de propulsin unicado
Oferta unitaria de equipamientos especiales (SA)
La lgica de modelos del nuevo Atego es tambin anloga a
la de la serie de modelos 963/964. La distancia entre ejes
se suprime como parte de la designacin del modelo y se
especica mediante cdigo.
Las distancias entre ejes pueden seleccionarse como hasta
ahora en pasos de 300 mm. A partir de 12 t son 60 mm ms
cortas las distancias entre ejes debido a los neumticos de
mayor tamao; el eje delantero se desplaza hacia atrs por
dicho valor.
La gama de modelos del nuevo Atego comprende 42 diferen-
tes modelos, p. ej.:
Volquete
Vehculo con caja de carga
Tractocamin
Vehculo contra incendios
Vehculo de servicios pblicos
El nuevo Atego (modelo 967)
5
W46.10-1040-00
W26.10-1169-00
W35.10-1063-00
Novedades/modicaciones
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Volante multifuncional
Mecanismo del cambio con mando del cambio por cable
Guiado del eje trasero
Innovaciones
Nuevos motores OM 934 (de 4 cilindros) y OM 936 (de 6
cilindros) de serie en versin Euro VI con siete niveles de
potencia, de 115 a 220 kW
Nueve diferentes cambios para una aplicacin ptima en
funcin de la utilizacin
Mando del cambio por cable con asistencia para cambios
de marcha
Mando automtico del cambio Mercedes PowerShif 3
con las funciones de marcha modo de marcha lenta y
EcoRoll, as como con programas de marcha individual-
mente seleccionables
Retardador de imanes permanentes
Nuevo modelo (967.603) para vehculos de bomberos de
9,8 t, suspensin por ballestas de acero, con dos distan-
cias entre ejes
Modelo propio para vehculos de servicios pblicos (servi-
cio de barredera)
Cabina corta/prolongada/larga y cabina para retn mvil
seleccionable en dos formas del techo, ClassicSpace y
BigSpace
Nueva suspensin de la cabina por cuatro elementos
(mecnica/hidrulica)
Unidad electrnica de suministro de aire comprimido
anloga a la de los modelos Actros/Antos/Arocs
Asientos del conductor y del acompaante con apoyabra-
zos (SA), con tejido liso (de serie) y terciopelo (SA)
Sistema electrnico de estabilidad (ESP
) de serie (no
disponible para vehculos de traccin total)
Guiado modicado del eje trasero
Nueva direccin para una mejor dinmica de marcha
Volante multifuncional
Cuadro de instrumentos en dos variantes con
FleetBoard Eco Support
Oferta ampliada de llantas de aleacin ligera de Daewoo
y Alcoa
Faros de nuevo diseo, con luz de marcha diurna de dio-
dos luminiscentes o halgena, rejilla protectora plegable
(SA en vehculos para el sector de la construccin)
Nueva caja de transferencia (VG 1000)
Traccin total acoplable o permanente
Gran seleccin de tomas de fuerza delanteras del motor,
por ejemplo para el funcionamiento de un alternador
Frigo
Servicio de distribucin
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Relacin general de ejecuciones
Modelo Tipo de vehculo Frmula de traccin Peso mximo auto-
rizado (zGG)
Suspensin
967.000 Caja de carga 4 x 2 6, 5 t Acero
967.001 Caja de carga 4 x 2 7,49 t Acero
967.020 Caja de carga 4 x 2 6,5 t Neumtica
967.201 Volquete 4 x 2 7,49 t Acero
7
W00.10-1223-00
Transporte para la construccin
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Relacin general de ejecuciones
Modelo Tipo de vehculo Frmula de traccin Peso mximo auto-
rizado (zGG)
Suspensin
967.426 Vehculo tractocamin 4 x 2 13,5 t Neumtica
967.504 Vehculo de servicios
pblicos
4 x 2 10,5 t Acero
967.526 Vehculo de servicios
pblicos
4 x 2 13,5 t Neumtica
967.603 Servicio contra incendios 4 x 2 9,8 t Acero
Atego nuevo para el servicio de distribucin (V1D)
8
W68.20-1032-00
W00.01-1036-00
W68.20-1031-00
Equipamiento
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Bandeja portaobjetos sobre el parabrisas, 2 compartimentos (D7M)
Ejecucin del motor Euro VI (M5Z)
Bandeja portaobjetos alta, sobre el tnel del motor (D7Q)
Paquetes de equipamiento
Junto al equipamiento bsico y los diferentes volmenes de
serie en funcin del modelo de vehculo/tipo de utilizacin
se ofrecen equipamientos adicionales de seguridad o de
confort. Dichos equipamientos van integrados en paquetes
asignables de fbrica, tales como p. ej.:
Cold Climate Pack Basic (Z0U)
Cold Climate Pack Classic (Z0V)
Paquete de trampilla de carga (P0L)
Paquete de luces LED delanteras, con tapas de plstico
de intermitentes de color blanco (L1Y)
9
W46.10-1041-00
W68.10-1107-00
Equipamiento
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Volante multifuncional en el puesto de conduccin de confort (D4C)
Puesto de conduccin
El puesto de conduccin se ofrece en tres variantes adecua-
das a la nalidad de uso:
Puesto de conduccin clsico (D4B), de serie
Puesto de conduccin estndar) (D4A), equipamiento
opcional, de serie con asiento central, con cinturn de
seguridad (D1Z)
Puesto de conduccin de confort (D4C), equipamiento
opcional
Puesto de conduccin clsico (D4B)
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W01.10-1171-00
Motores
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El motor de 4 cilindros OM 934 est basado, desde el punto
de vista de su construccin, en el ya conocido motor de 6
cilindros OM 936.
Caractersticas del motor OM 934:
Sistema de inyeccin Common-Rail
Sobrealimentacin en una fase
(motor de 115 kW y 130 kW)
Sobrealimentacin en dos fases
(motor de 155 kW y 170 kW)
Sistema de freno motor de nuevo desarrollo (freno de de-
scompresin) de elevada potencia de frenado
Construccin robusta para una larga vida til
Cumplimiento de la norma de gases de escape Euro VI
mediante reduccin cataltica selectiva (SCR), realimen-
tacin de gases de escape refrigerada y regulada (AGR) y
ltro de partculas disel
Acoplamiento hidrodinmico de regulacin elctrica
Los motores estn disponibles en los siguientes niveles de
potencia:
OM 934, R4, 5,1 l, 115 kW (156 CV), 650 Nm (M1H)
OM 934, R4, 5,1 l, 130 kW (177 CV), 750 Nm (M1I)
OM 934, R4, 5,1 l, 155 kW (211 CV), 850 Nm (M1J)
OM 934, R4, 5,1 l, 170 kW (231 CV), 900 Nm (M1K)
OM 936, R6, 7,7 l, 175 kW (238 CV), 1000 Nm (M2A)
OM 936, R6, 7,7 l, 200 kW (272 CV), 1100 Nm (M2C)
OM 936, R6, 7,7 l, 220 kW (299 CV), 1200 Nm (M2D)
Motor OM 934
b Indicacin
Para el motor OM 936 est disponible un cuaderno de
introduccin digital en SDmedia.
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W01.10-1172-00
Motores
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Vista de conjunto del motor OM 934
1 Rail
2 Unidad dosicadora de combustible disel (para la regeneracin del
ltro de partculas disel)
3 Mdulo del ltro de combustible
4 Compresor
5 Compresor de agente frigorgeno
6 Bomba de la servodireccin
7 Bomba de alta presin de combustible
8 Radiador de realimentacin de gases de escape
9 Mdulo de aceite-lquido refrigerante
10 Turbocompresor por gases de escape
11 Tubo colector de lquido refrigerante
12 Turbocompresor por gases de escape, etapa de baja presin
13 Turbocompresor por gases de escape, etapa de alta presin
G2 Alternador
M1 Arrancador
Y636 Regulador de la presin de sobrealimentacin
A OM 934.911 con sobrealimentacin en una fase
B OM 934.913 con sobrealimentacin en dos fases
Motores
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Datos tcnicos
Unidad OM 934 OM 936
Cilindrada cm 5132 7698
Nmero/disposicin de cilindros 4/en lnea 6/en lnea
Mecanismo de distribucin DOHC DOHC
Cantidad de vlvulas por cilindro
Admisin/escape
2/2 2/2
Nmero de revoluciones de ralent 1/min 600 600
Potencia kW 115 (M1H)
130 (M1I)
155 (M1J)
170 (M1K)
175 (M2A)
200 (M2C)
220 (M2D)
Par motor Nm 650 (M1H)
750 (M1I)
850 (M1J)
900 (M1K)
1000 (M2A)
1100 (M2C)
1200 (M2D)
Relacin de compresin
17,0 17,0
Carrera del pistn mm 135 135
Dimetro del cilindro mm 110 110
Altura total del pistn mm 110 110
Longitud de biela mm 215 215
Distancia entre cilindros mm 128 128
Presin del rail (mx.) bar 2400 2400
Potencia de frenado
Freno motor, sistema estndar (M5U)
Freno motor, sistema de elevado rendimiento
(M5V)

kW
kW

120
160

233
302
Peso (DIN-GZ) kg 510 651
1
a potencia mxima
b Indicacin
Para los vehculos de transporte de mercancas pe-
ligrosas (cdigo ADR E5T, E5U, E5V, E5W, E5X, E9E)
con motor OM 934 se incluye obligatoriamente el
freno motor en versin de sistema de elevado rendi-
miento (M5V).
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W01.00-1119-00 W01.00-1120-00
Motores
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a OM 934, 115 kW/650 Nm (M1H)
b OM 934, 130 kW/750 Nm (M1I)
M Par motor [Nm]
P Potencia [kW]
n Nmero de revoluciones [r.p.m.]
Diagramas de potencia
c OM 934, 155 kW/850 Nm (M1J)
d OM 934, 170 kW/900 Nm (M1K)
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W01.00-1121-00 W01.00-1122-00
Motores
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a OM 936, 175 kW/1000 Nm (M2A)
b OM 936, 200 kW/1100 Nm (M2C)
M Par motor [Nm]
P Potencia [kW]
n Nmero de revoluciones [r.p.m.]
Diagramas de potencia
c OM 936, 220 kW/1200 Nm (M2D)
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W23.10-0001-00
Toma de fuerza del motor
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Toma de fuerza delantera del motor
Toma de fuerza trasera del motor
Cdigo Denominacin
N7C Toma de fuerza delantera del motor, crter de aceite modicado
N7E Toma de fuerza delantera del motor, con bomba en tndem
N7F Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para alternador Frigo AW 15
N7G Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para alternador Frigo AW 22,5
N7H Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para alternador Frigo AW 30
N7V Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para bomba en tndem
N7W Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para TK 315
Cdigo Denominacin
N7K Toma de fuerza trasera del motor, c, bomba hidrulica SAE A
N7M Toma de fuerza trasera del motor, c, bomba hidrulica ISO 7653D
N7N Toma de fuerza trasera del motor, c, bomba hidrulica SAE B, 200 Nm
N7P Toma de fuerza trasera del motor, b, brida, 600 Nm
Toma de fuerza del motor para alternador Frigo AW 22,5
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W49.20-1101-00
Sistema de escape
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Cdigo Denominacin
K7A Sistema de escape, tubo nal hacia arriba
K7H Sistema de escape, servicio contra incendios
K7I Sistema de escape, en el lado derecho del bastidor, tubo nal orientado hacia el interior
K7K Sistema de escape, en posicin horizontal detrs de la cabina
K7L Sistema de escape, tubo nal orientado hacia el centro de la calzada
Relacin de sistemas de escape
Tratamiento posterior de los gases de escape
Para conseguir los valores lmite de gases de escape en vi-
gor se ha montado una unidad de tratamiento posterior de
gases de escape adicional a la realimentacin de gases de
escape interna del motor. Est formada por un catalizador
de oxidacin de gasleo, un ltro de partculas disel (DPF) y
un catalizador SCR (Selective Catalytic Reduction). Todos los
componentes van alojados en la unidad de tratamiento pos-
terior de gases de escape.
Regeneracin del ltro de partculas disel
La regeneracin activa se realiza normalmente de forma au-
tomtica cada 8000 km aproximadamente. El momento ex-
acto es determinado por la unidad de control de tratamiento
posterior de los gases de escape (ACM). Tambin es posible
una activacin manual de la regeneracin por parte del con-
ductor, en cuanto se indica en el display multifuncional el
mensaje sobre la necesidad de realizar una regeneracin.
Unidad de tratamiento posterior de gases de escape del motor OM 934
1 Catalizador de oxidacin disel
2 Filtro de partculas del combustible disel
3 Catalizador SCR
Motorabtrieb Frigogenerator AW 22,5
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W47.10-1056-00
Sistema de combustible
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Motorabtrieb Frigogenerator AW 22,5
Depsito de combustible de plstico de 180 l, lado izquierdo (K0G)
Depsito de combustible
Los depsitos de combustible estn fabricados en LMDPE
(polietileno lineal de media densidad). La capacidad del
depsito de serie se ha incrementado a 120 litros. Una inno-
vacin es el depsito de combustible (K0I) de 80 litros de ca-
pacidad, introducido para maximizar la carga til del vehculo.
Depsito de AdBlue
El depsito de AdBlue
tiene una capacidad de 25 litros;

como equipamiento opcional puede solicitarse un depsito
de 35 litros.
En los vehculos de servicios pblicos va montado un dep-
sito de AdBlue
de 8 litros de capacidad (K3R) en el puente

para aparatos situado detrs de la cabina. En los vehculos
contra incendios, el depsito de AdBlue
est situado detrs

de la unidad de tratamiento posterior de gases de escape, en
el lado derecho del bastidor.
Vista de conjunto
Cdigo Designacin Asignacin
K0I
Depsito de combustible de plstico de 80 l,
lado izquierdo
Equipamiento opcional en vehculo con caja de carga
K0E
Depsito de combustible de plstico de 120 l, lado
izquierdo
De serie en vehculos con caja de carga, volquetes y
tractocamiones
K0G
Depsito de combustible de plstico de 180 l, lado
izquierdo
Equipamiento opcional en vehculos con caja de carga y
volquetes
K0P
Depsito de combustible de plstico adicional de 100 l,
lado izquierdo
Equipamiento opcional en vehculos con caja de carga con el
cdigo K0G
K0Q
2 depsitos de combustible de plstico adicionales de 100
l cada uno, lado izquierdo
Equipamiento opcional en vehculos con caja de carga con el
cdigo K0G
K0F
Depsito de combustible de plstico de 130 l, servicio con-
tra incendios
Equipamiento opcional en vehculos contra incendios
K0H
Depsito de combustible de plstico de 125 l, en el ext-
remo del bastidor
De serie en los vehculos de servicios pblicos
K5V
Depsito para maniobras de 20 l, sistema del depsito de
combustible del constructor de la carrocera
Equipamiento opcional para todos los vehculos, de serie en el
vehculo contra incendios
Embrague
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Disco de embrague
Para conseguir mayores rendimientos de servicio mantenin-
dose invariable la fuerza de apriete del embrague, se montan
discos de embrague con forros ms gruesos y placas de pre-
sin del embrague con reajuste automtico integrado.
El mecanismo de reajuste automtico de la placa de presin
del embrague compensa el recorrido de desgaste de los for-
ros de embrague y mantiene constante la fuerza de apriete
durante el 90 % de la vida til del embrague.
El mecanismo de reajuste automtico registra constante-
mente la reduccin del espesor del forro de embrague y
compensa la distancia mediante el giro de un anillo de ajuste.
Accionamiento del embrague
El accionamiento del embrague en los cambios manuales se
realiza por presin mediante una horquilla de desembrague y
un servoembrague.
En el mando del cambio automatizado Mercedes PowerShif
3 (G5G), al igual que en los vehculos pesados, el embrague
se acciona mediante el cojinete central de desembrague.
El cojinete central de desembrague va montado sobre el
rbol de entrada del cambio manual y est atornillado rme-
mente a la caja delantera del cambio.
La activacin del cojinete central de desembrague neumtico
se realiza mediante la unidad de control de gestin del cam-
bio (TCM) y las vlvulas electromagnticas integradas en el
posicionador del cambio.
b Indicacin
El mecanismo de reajuste no puede reponerse manu-
almente. En caso de reparacin es preciso reemplazar
siempre el plato de presin del embrague junto con el
disco de embrague.
19
W25.10-1088-00
W25.10-1089-00
Embrague
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o
Embrague con cambio de marchas manual (G5H)
Embrague con Mercedes PowerShif 3 (G5G)
Embrague
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Asignacin embrague - cambio - motor
Embrague Brida Cambio Motor P/M Observacin
362 mm SAE 3
G 70-6
G 71-6
G 90-6
OM 934
115 kW / 650 Nm
130 kW / 750 Nm
155 kW / 850 Nm
395 mm SAE 2 OM 936
175 kW / 1.000 Nm
200 kW / 1.100 Nm
solo en vehculos contra
incendios
220 kW / 1.200 Nm
395 mm SAE 2
G 140-8
G 141-9
OM 936
175 kW / 1.000 Nm
200 kW / 1.100 Nm
220 kW / 1.200 Nm
Convertidor
de par
TC 418
iW= 1,98
SAE 2
Allison
3000P
3000PR
3500P
OM 934
130 kW / 750 Nm
Radiador de aceite:
aceite/aire
155 kW / 850 Nm
170 kW / 900 Nm
OM 936
175 kW / 1.000 Nm Radiador de aceite:
aceite/agua
Excepcin en el 967.526:
aceite/aire
200 kW / 1.100 Nm
220 kW / 1.200 Nm
395 mm SAE 2
9S-1115 TD
ZF-ECOMID
OM 934
130 kW / 750 Nm
155 kW / 850 Nm
170 kW / 900 Nm
OM 936 175 kW / 1.000 Nm
P = potencia [kW]
M =par motor [Nm]
21
W26.10-1166-00
Cambio manual y cambio automatizado
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En el nuevo Atego se utilizan los siguientes cambios manua-
les y automatizados:
Cambio G 70-6/5,94-0,74 (G1B)
Cambio G 71-6/9,20-1,0 (G1C)
Cambio G 90-6/6,70-0,73 (G1D)
Cambio G 140-8/9,30-0,79 (G1E)
Cambio G 141-9/14,57-1,0 (G1F)
Cambio 9S-1115 TD/12,73-1, ZF-ECOMID (G1Z)
Todos los cambios, con excepcin del G 141-9 y el 9S-1115
TD, pueden suministrarse con un mando del cambio auto-
matizado Mercedes PowerShif 3 (G5G) o manual (G5H), un
mando por cable con asistencia neumtica para los cambios
de marcha.
Los cambios G 141-9 y 9S-1115 TD estn disponibles solo
en versin de cambio de marchas manual (G5H).
Los cambios de 6 marchas (G 70-6, G 71-6, G 90-6) son
cambios sincronizados sin grupo divisor ni multiplicador.
El cambio de garras G 140-8 se acopla automticamente.
El cambio est formado por una combinacin de un grupo
divisor sincronizado con un cambio principal de garras. Las
8 marchas hacia delante y ambas marchas atrs se obtienen
con solo 6 conjuntos de engranajes.
El cambio G 141-9 es un cambio sincronizado de 4 marchas
con grupo multiplicador sincronizado y Crawler (marcha
lenta).
El cambio 9S-1115 TD, ZF-ECOMID con Crawler (marcha
lenta) se monta de serie en los vehculos de servicios pbli-
cos. El cambio puede suministrarse solo con conexin SAE2,
por lo que se monta un embrague de dimetro 395 mm tam-
bin en los motores de 4 cilindros OM 934.
Cambio G 141-9/14,57-1,0 (G1F)
22
W26.10-1167-00
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Desmultiplicacin del cambio
Cambio G 70-6 G 71-6 G 90-6
Cdigo G1B G1C G1D
Modelo 712.614 715.058 715.066
i
GES
(margen de
desmultiplicacin)
8,0 9,201 9,198
1. marcha 5,940 9,201 6,7
2. marcha 3,281 5,230 3,806
3. marcha 1,978 3,143 2,287
4. marcha 1,310 2,034 1,48
5. marcha 1,0 1,374 1,0
6. marcha 0,742 1,0 0,73
1. marcha atrs 5,423 8,649 6,294
Cambio G 70-6/5,94-0,74 (G1B)
A con Mercedes PowerShif 3 (G5G) B con cambio de marchas manual (G5H)
23
W26.10-1168-00
C
a
m
b
i
o
Cambio G 140-8 G 141-9 9 S-1115 TD, ZF ECOMID
Cdigo G1E G1F G1Z
Modelo 715.310 715.571 710.581
710.582
i
GES
(margen de
desmultiplicacin)
11,82 14,57 12,73
Crawler (marcha lenta) 14,57 12,73
1. marcha 9,3 9,478 8,83
2. marcha 5,837 6,635 6,28
3. marcha 3,673 4,821 4,64
4. marcha 2,306 3,667 3,48
5. marcha 1,593 2,585 2,54
6. marcha 1,252 1,81 1,81
7. marcha 1,0 1,315 1,34
8. marcha 0,79 1,0 1,0
1. marcha atrs 8,538 13,862 12,04
2. marcha atrs 5,361
Cambio 9 S-1115 TD/12,73-1, ZF-ECOMID (G1Z)
Programas de marcha
C
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l
.
Cambio automtico
Al igual que anteriormente, el Atego puede suministrarse con
cambios automticos Allison para utilizaciones especiales. El
cambio automtico acopla automticamente las 5 o 6 mar-
chas hacia delante y dispone de los programas de marcha
economy y power.
Tras la puesta en marcha del motor est activado el pro-
grama de marcha estndar economy; en los vehculos
contra incendios, por el contrario, se activa el programa de
marcha power tras el arranque del motor.
El cambio automtico va equipado con un sistema de acopla-
miento de marchas por pulsacin de tecla. El acoplamiento
de marchas por pulsacin de tecla va dispuesto junto al
asiento del conductor, en el tnel del motor. Las marchas se
acoplan automticamente en funcin de
Gama de marchas
Velocidad
Posicin del pedal acelerador
Programa de marcha
Freno motor y/o retardador
Cambio Allison 3000P Allison 3000PR Allison 3500P
Cdigo G3A G3B G3E
Modelo 723.677
723.678
723.693
723.694
723.695
723.668
723.669
1. marcha 3,49 3,49 4,59
2. marcha 1,86 1,86 2,25
3. marcha 1,41 1,41 1,54
4. marcha 1,0 1,0 1,0
5. marcha 0,75 0,75 0,75
6. marcha 0,65
Marcha atrs 5,03 5,03 5,0
Toma de fuerza
C
a
m
b
i
o
Tomas de fuerza
Cdigo Denominacin Cambio
N0A NA MB 56-2b, lado izquierdo, brida, i = 1,04 G 70-6
N0B NA MB 56-2b, lado derecho, brida, i = 1,04 G 70-6
N0C NA MB 56-1c, bomba, i = 0,60 G 70-6
N0D NA MB 56-2c, lado izquierdo, bomba, i = 1,04 G 70-6
N0E NA MB 56-2c, lado derecho, bomba, i = 1,04 G 70-6
N0I NA MB 60-1c, bomba G 71-6/G 90-6
N0M NA MB 60-2b, brida baja, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N0N NA MB 60-2b, brida baja, nmero de revoluciones medio G 71-6/G 90-6
N0S NA MB 60-2c, MPA baja, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N0X NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N0Y NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones medio G 90-6
N0Z NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones alto G 71-6/G 90-6
N1A NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones muy alto G 71-6/G 90-6
N1T NA MB 125-10b, brida, nmero de revoluciones bajo G 140-8/G 141-9
N1U NA MB 125-10b, brida, nmero de revoluciones medio G 140-8/G 141-9
N1V NA MB 125-10b, brida, nmero de revoluciones alto G 140-8/G 141-9
N2E NA MB 131-2c, bomba G 141-9
N2F NA MB 121-1b, brida G 140-8/G 141-9
N2I NA MB 121-2c, bomba G 140-8
N2R NA ZF, 1b, brida 9 S-1115 TD
N2S NA ZF, 1c, bomba 9 S-1115 TD
Para el nuevo Atego se ofrece una amplia paleta de tomas de
fuerza dependientes del cambio.
Toma de fuerza
C
a
m
b
i
o
Salidas de fuerza
Cdigo Denominacin Cambio
N3A DNA MB 60-11 b/b, 2 bridas, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N3B DNA MB 60-11 b/b, 2 bridas, nmero de revoluciones medio G 71-6/G 90-6
N3C DNA MB 60-11 b/c, brida + MPA, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N3D DNA MB 60-11 c/c, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N3E DNA MB 61-11 b/c, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6
N3F DNA MB 61-11 b/c, nmero de revoluciones medio G 71-6/G 90-6
N3G DNA MB 61-11 b/c, nmero de revoluciones alto G 71-6/G 90-6
N5X NA CS40-b/1,4, posicin alta, brida Allison 3000 P
N5Y NA CS40-b/1,7, posicin alta, brida Allison 3000 P
N5Z NA CS40-b/2,0, posicin alta, brida Allison 3000 P
N6I Bloqueo del cambio DNA, NA 2 interior en el rbol intermediario
N6J Bloqueo del cambio DNA, NA 1 desplazada al exterior al rbol intermediario
N6K Bloqueo del cambio para toma de fuerza
N6R Accionamiento de la NA con bloqueo selector de gama, automtico
N6U Supresin del accionamiento para volquete
N6Z Refrigeracin del aceite del cambio*
*) Refrigeracin del aceite del cambio (N6Z) para aplicaciones en funcionamiento permanente de la toma de fuerza
Bombas hidrulicas Meiller
Cdigo Denominacin Caudal de suministro a 1000 rpm
N8C Bomba Meiller, 5 mbolos, modelo 254/1 29 l
N8D Bomba Meiller, 5 mbolos, modelo 255/1 43 l
N8H Bomba Meiller, 6 mbolos, modelo 265 52 l
N8I Bomba Meiller, 7 mbolos, modelo 270/45 45 l
N8J Bomba Meiller, 7 mbolos, modelo 270/63 63 l
28
W26.45-1361-00
Toma de fuerza
C
a
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b
i
o
Denominaciones de tomas de fuerza
Ejemplo: NA 121 2 c
NA Toma de fuerza del cambio
121 Ejecucin NA (modelo)

2
1 = toma de fuerza directamente del rbol intermediario
2 = toma de fuerza con desplazamiento de eje al rbol intermediario
10 = toma de fuerza simple con desplazamiento de eje
11 = toma de fuerza doble
c c = conexin directa para bomba
b = ejecucin con brida de salida para rbol de transmisin
Toma de fuerza NA MB 131-2c, bomba (N2E) en el cambio G 141-9
29
W54.32-1037-00
W54.25-1216-00
Caja de transferencia
C
a
m
b
i
o
El nuevo Atego puede equiparse opcionalmente con traccin
total acoplable o permanente:
Caja de transferencia VG 1000-3W/1,61-0,98
permanente (G4H), 750.010
Caja de transferencia VG 1000-3W/1,61-0,98
acoplable (G4I), 750.011
Se monta la nueva caja de transferencia VG 1000 en lugar de
las precedentes VG 550 y VG 900. Sus ventajas son el menor
peso gracias a su caja de aluminio y la nueva oferta de eje
delantero acoplable.
Caja de transferencia VG 1000-3W permanente
Se propulsan todas las ruedas del vehculo.
Para obtener una compensacin del nmero de revoluciones
entre el eje delantero y el eje trasero se monta un diferencial
de rueda dentada recta.
En caso necesario puede bloquearse neumticamente dicho
diferencial, de forma que queden unidas rgidamente las sali-
das de fuerza a los ejes delantero y trasero.
Caja de transferencia VG 1000-3W acoplable
La salida de fuerza al eje delantero puede acoplarse y desa-
coplarse neumticamente.
Con la salida de fuerza al eje delantero acoplada estn
unidas rgidamente las salidas de fuerza al eje delantero y
trasero.
Para mejorar la traccin, p. ej., al circular por calzadas res-
baladizas o por terrenos no asentados, estn disponibles blo-
queadores de diferencial para todos los vehculo de traccin
total.
Mdulo de interruptores del tablero de instrumentos 1
En el mdulo de interruptores del tablero de instrumentos 1
(A44) de los vehculos con caja de transferencia van monta-
das las teclas de bloqueo longitudinal, bloqueo transversal
del eje delantero y trasero y marcha todo terreno.
Indicacin en el cuadro de instrumentos
Mdulo de interruptores del tablero de instrumentos 1 (A44)
30
W28.10-1082-00
C
a
m
b
i
o
1 Llenado de aceite y nivel de aceite
2 Tornillo de vaciado
3 Purga de aire
B18 Sensor de carrera y velocidad
S7 Interruptor de control de marcha todo terreno
S15 Interruptor de control de bloqueo longitudinal
(conexin del eje delantero)
Y25 Vlvula electromagntica de marcha todo terreno
Y44 Vlvula electromagntica de bloqueo longitudinal
(conexin del tVorderachse)
Caja de transferencia VG1000/3W
31
W31.00-1096-00
Bastidor
T
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e
Generalidades
Debido a la unidad de tratamiento posterior de gases de es-
cape Euro VI de mayor tamao, montada en el lado derecho
del vehculo, en los vehculos con caja de carga, volquetes
y tractores de semirremolque ha sido preciso montar los
depsitos de combustible y de AdBlue
en el lado izquierdo,
habindose dispuesto en otro lugar los depsitos de aire
comprimido.
Bastidor en el ejemplo del Atego con caja de carga 4x2, 7,99 t (967.002)
1 Unidad de tratamiento posterior de gases de escape
2 Depsito de combustible
3 Depsito adicional
4 Depsito de AdBlue
5 Bateras
6 Depsitos de aire comprimido
Travesao nal
Cdigo Denominacin
Q8L Travesao, para el enganche para remol-
que G135
Q8T Travesao, para el enganche para remol-
que G145
Q8Y Travesao, montaje posterior del AHK
G135 ZAA
Q8Z Travesao, montaje posterior del AHK
G145 ZAA
32
W31.20-1001-00
Bastidor
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Versiones de bastidor
Cdigo Denominacin
C5I Piezas de jacin para caja de carga
C5J Piezas de jacin para volquete
C5S Piezas de eje/piezas de chasis, vehculo estrecho
C5T Refuerzo de bastidor
C5V Cabezal del bastidor, reforzado, para elementos agregados especiales
C7Y Bastidor, desarmado, nivel I (CKD)
C7Z Bastidor, desarmado, nivel II (CKD)
C9K Voladizo del bastidor, montaje posterior de 3.er eje
C9L Voladizo del bastidor prolongado, 200 mm
C9M Voladizo del bastidor prolongado, 400 mm, vehculos de 2 ejes
C9P Voladizo del bastidor prolongado, 600 mm
C9Q Equipamiento previo, anchura de la carrocera 2300 mm
C9T Equipamiento previo del bastidor, para montaje de grilletes
Piezas de jacin, para volquete (C5J)
33
W00.01-1034-00
Bastidor
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e
Vehculo portaimplementos de servicios pblicos (967.526)
1 Unidad de tratamiento posterior de gases de escape
2 Depsitos de aire comprimido
3 Bateras
4 EAPU
5 Depsito de AdBlue
6 Calce
7 Refrigerador de aceite del cambio aceite/aire
8 Bomba del sistema de inclinacin de la cabina
Vehculos de servicios pblicos
Para el Atego estn disponibles dos modelos propios para su
utilizacin como vehculos de servicios pblicos (servicio de
barredera). Algunos componentes, montados normalmente
en el bastidor, se han dispuesto detrs de la cabina para con-
seguir una ampliabilidad mxima. Se trata de los siguientes
componentes:
Unidad de tratamiento posterior de los gases de escape
Depsitos de aire comprimido
Bateras
Electronic Air Porcessing Unit (EAPU)
Depsito de AdBlue
Calce
Refrigerador de aceite del cambio aceite/aire
Bomba del sistema de inclinacin de la cabina
Gato
La distancia entre ejes de los vehculos de servicios pblicos
(10,5 - 13,5 t) se ha prolongado por ello en 300 mm.
34
W33.10-1026-00
W33.10-1027-00
W35.10-1061-00
W35.10-1062-00
Ejes
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Eje delantero, 5,3 t (730.076)
Eje delantero, 6,0 t (731.721)
Eje trasero, corona 410, hipoide, 10,8 t (771.003)
Guiado del eje trasero
Eje delantero
El eje delantero y la direccin se han modicado en lo refe-
rente a una mayor precisin de la direccin, una estabilidad
direccional mejorada en marcha en lnea recta y una elevada
estabilidad direccional al frenar.
Eje trasero
Los vehculos con suspensin por ballestas de hasta 10,5 t
van equipados con un nuevo guiado del eje trasero. La dispo-
sicin optimizada de los puntos de articulacin en las balles-
tas traseras reduce el subvirado de rodadura y proporciona
un mejor comportamiento de marcha.
Ejes
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Ejes delanteros
Ejes traseros
Cdigo Denominacin Modelo Designacin
A1J Eje delantero, 4,4 t 730.722 F-4.4/C17.5
A1K Eje delantero, 5,3 t 730.076
730.077
F-5.3/C19.5
A1L Eje delantero, 6,1 t 730.078 F-6.1/C19.5
A1M Eje delantero, 4,1 t 730.721 F-4.1/C17.5
Eje delantero propulsado
A1O Eje delantero, 6,0 t 731.721 FD360-6.0/W19.5
ejecucin estrecha
Cdigo Denominacin Modelo Designacin
A2A Eje trasero, corona 325, hipoide, 7,0 t 742.516 R325-7.0/C17.5
A2B Eje trasero, corona 325, hipoide, 6,2 t
742.512

742.515
R325-6.2/C17.5
R325-6.2A/C17.5
A2C Eje trasero, corona 325, hipoide, 8,1 t 742.513 R325-8.1A /C17.5
A2Q Eje trasero, corona 325, hipoide, 8,3 t 742.517 R325-8.3/C17.5
A2K Eje trasero, corona 410, hipoide, 10,8 t 771.003 R410-10.8/C19.5
A2L Eje trasero, corona 390, hipoide, 11,0 t
771.111
771.112
R390-11/C19.5
R390-11/W19.5
A2M Eje trasero, corona 368, hipoide, 7,7 t 770.004 R368-7.7/W19.5
A2P Eje trasero, corona 390, hipoide, 9,2 t 771.118 R390-9.2/W19.5
A2Y
Hinterachse, Eje trasero, ejecucin
estrecha
771.118 R390-9.2/W19.5
Al realizar la seleccin del equipamiento opcional de eje trasero en ejecucin estrecha (cdigo A2Y) o de piezas de eje/piezas de
chasis para vehculo estrecho (cdigo C5S) se monta el eje trasero, con corona 390, hipoide, 9,2 t (A2P).
36
W32.20-1039-00
W32.20-1041-00
W32.20-1040-00
W32.20-1038-00
Suspensin
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Ballesta delantera, 3,6 t, parablica (Q1J)
Eje delantero de suspensin neumtica (A1A)
Ballesta trasera, 5,0 t, parablica, de 1 hoja (Q2N)
Ballesta delantera 3,4 t, parablica (Q1C)
Suspensin por ballestas de acero
Las ballestas de acero se han adoptado del modelo prece-
dente. Constituyen una novedad las ballestas delanteras, 3,6
t, parablicas(Q1J), as como las ballestas traseras, 5,0 t,
parablicas, de 1 hoja (Q2N), concebidas en versin de par-
bolas de 1 hoja por motivos de peso.
Suspensin neumtica parcial e integral con sistema de
regulacin de nivel
En los vehculos con suspensin parcialmente neumtica
se utiliza en el eje trasero una nueva suspensin neumtica
regulable.
El sistema de regulacin de nivel (CLCS) cumple la tarea de
elevar o reducir la altura del bastidor de los vehculos de
suspensin neumtica, o de mantenerla a un nivel ajustado,
mediante la activacin de vlvulas electromagnticas.
La altura del bastidor del vehculo puede ajustarse de la sigu-
iente forma:
Mediante la unidad de mando o las teclas del volante de
la direccin (velocidad del vehculo <30 km/h)
Mediante la unidad de control del sistema de regulacin
de nivel (CLCS) (A26), automticamente con encendido
CON., a un valor memorizado previamente (excepto con
la funcin de carga y descarga activada)
37
W42.10-1413-00
W42.10-1414-00
Frenos
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Control electrnico del freno (EBS)
El control electrnico del freno (EBS) es una regulacin elec-
trnica, superpuesta al sistema de frenos neumtico, con
ABS y ASR, que pertenece en todos los vehculos al equipa-
miento de serie. El sistema ya se describi en la introduccin
del nuevo Actros.
Frenos de disco y frenos de tambor
Los vehculos 4x2 van equipados de serie con frenos de
disco en los ejes delantero y trasero. Los vehculos 4x4
poseen de serie frenos de tambor en los ejes delantero y
trasero.
Los vehculos 4x2 con unidad electrnica de suministro de
aire comprimido media (B1D) pueden solicitarse con el equi-
pamiento opcional de frenos de disco delanteros y frenos de
tambor traseros. Dicho equipamiento no est disponible para
los tractocamiones y los vehculos de servicios pblicos.
Eje delantero con freno de disco
Eje trasero con freno de tambor
38
W42.60-1256-00
Suspensin
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Posiciones de montaje de la EAPU
1 Vehculos de servicios pblicos
2 Volquetes y vehculos con caja de carga 4x2
3 Volquetes y vehculos con caja de carga 4x4, tractocamiones
4 Vehculos de bomberos
Unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido
(EAPU)
La EAPU ya conocida del nuevo Actros se monta asimismo
en el nuevo Atego. La EAPU rene en una carcasa un deshu-
mectador de aire comprimido, una vlvula protectora de ml-
tiples circuitos y un conjunto de sensores de presin.
Se utilizan 2 variantes de EAPU:
Unidad electrnica de suministro de aire comprimido,
baja (B1C), solo para vehculos sin freno del remolque,
2 conductos (B5B)
Unidad electrnica de suministro de aire comprimido,
media (B1D)
BAmbas versiones pueden solicitarse asimismo con calefac-
cin para la unidad electrnica de suministro de aire compri-
mido (B1F).
Los vehculos 4x2 con suspensin por ballestas en versin
de caja de carga y volquete sin cambio automatizado y sin
enganche para remolque montan una unidad GAPU (Global
Air Processing Unit). Equivale a una APU convencional con 2
niveles de presin, es decir, el denominado sistema de regu-
lacin de presin.
39
W43.40-1120-00
Retardador de imanes permanentes
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Retardador de imanes permanentes (B3G) en el cambio G 90-6
1 Rotor
2 Esttor
3 Actuador
4 Brida de acoplamiento
5 Brida intermedia
6 Placa adaptadora
7 Chapa calorfuga
Y60 Vlvula electromagntica
El retardador de imanes permanentes (B3G) es el retardador
de menor peso de su clase y se ofrece de fbrica solo en el
Atego. Basado en el principio de corrientes parsitas, genera
un par de frenado de 650 Nm y est absolutamente libre de
desgaste y mantenimiento. No precisa alimentacin de corri-
ente debido a los imanes permanentes integrados.
El retardador se maneja con la palanca multifuncional de-
recha de la columna de la direccin. Gracias a la integracin
del retardador en el freno de servicio, el retardador se ac-
tiva asimismo mediante el freno de servicio. De esta forma
puede reducirse en hasta un 60 % el desgaste de los forros
de freno, disminuyendo as notablemente los costes de
mantenimiento.
El retardador de imanes permanentes est disponible con los
cambios G 71-6 y G 90-6 en los siguientes modelos:
967.000 - 967.008 Vehculo con caja de carga y suspen-
sin por ballestas de acero
Vehculo con caja de carga y suspensin neumtica
967.426 Tractocamin
Con respecto al cambio puede elegirse entre el mando del
cambio manual (G5H) y el mando del cambio automatizado
Mercedes PowerShif 3 (G5G).
En combinacin con el retardador de imanes permanentes
no existe la posibilidad de montar tomas de fuerza acciona-
das por el cambio debido a las necesidades de espacio para
el montaje.
b Indicacin
En servicio con retardador de imanes perma-
nentes deben tenerse en cuenta las indicacio-
nes de seguridad incluidas en el documento WIS
AS43.40-Z-0001-01A.
40
W40.10-1028-00
W40.10-1029-00
Ruedas y neumticos
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Para el nuevo Atego estn disponibles como equipamiento
opcional llantas de aluminio de Daewoo y Alcoa en una oferta
sin lagunas en tamaos de 17,5 y 19,5 pulgadas. El ahorro
de peso en comparacin con las llantas de acero es de 50
80 kg.
Con la denominacin Alcoa DuraBright se ofrecen llantas lib-
res de corrosin y de fcil limpieza.
En general, estn disponibles las mismas llantas que en el
modelo precedente. La llanta 10.00-V20 para neumticos
sencillos, ya no disponible, ha sido sustituida por la llanta de
base plana 10.00 W-20, 365/85 para neumticos simples
(R4P). La variante de peso de 13,1 t (5,45/7,7) (T2B) incor-
porar prximamente las llantas 10.00 W-20 (de 8 oricios) y
neumticos 365/85 R 20.
Rueda de repuesto
La rueda de repuesto va montada en una de las siguientes
variantes en funcin de la versin del vehculo:
Elevador de rueda de repuesto, lateral (R8A)
Elevador de rueda de repuesto, debajo del extremo del
bastidor (R8B)
Fijacin de la rueda de repuesto, para volquete (R8C)
Elevador de rueda de repuesto, detrs del eje trasero
(R8D)
Soporte de la rueda de repuesto, lateral (R8H)
Elevador de rueda de repuesto, lateral (R8A)
Elevador de rueda de repuesto, detrs del eje trasero (R8D)
41
W00.00-1081-00
W00.00-1083-00
W00.00-1082-00
W00.00-1085-00
Cabina
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Cabina S ClassicSpace
Cabina L BigSpace
Cabina S ClassicSpace, prolongada (servicio de distribucin)
Cabina S ClassicSpace, prolongada (transporte del sector de la
construccin)
Generalidades
Las cabinas del nuevo Atego, al igual que en el modelo pre-
cedente, estn disponibles en 3 longitudes y 2 alturas de
cabina:
Cabina S ClassicSpace
Cabina S ClassicSpace prolongada
Cabina L ClassicSpace
Cabina L BigSpace
Se introduce como novedad una cabina para retn mvil
(cabina doble), disponible de fbrica. La cabina doble ofrece
espacio para 5 pasajeros adems del conductor. Se utiliza
principalmente en los vehculos de bomberos, de servicios
municipales y del sector de la construccin, as como en
vehculos de empresas auxiliares de la construccin y de ser-
vicio de remolque.
Todas las cabinas tienen una anchura de 2300 mm. La car-
rocera en bruto conforma un diseo sensiblemente unitario
hasta el marco del techo. Las diferentes alturas de cabina
ClassicSpace y BigSpace se obtienen mediante los corre-
spondientes soportes de techo y revestimientos de chapa
laterales sobre el marco del techo.
En comparacin con las cabinas del modelo precedente, se
ha reforzado notablemente los largueros exteriores. Las cabi-
nas satisfacen el test sueco y la norma CEE R29, versin 02
y 03, que entrar en vigor a partir de 2014.
En comparacin con el modelo precedente, la altura de asen-
tamiento (ASH) se ha incrementado en 105 mm con el motor
de 4 cilindros y en 60 mm con el motor de 6 cilindros.
En los vehculos con peso total autorizado de hasta 8 t se
incluye de serie el acceso a la cabina de un escaln (F7W). El
acceso a la cabina de dos escalones (F7V) puede solicitarse
como equipamiento opcional.
Los vehculos a partir de un peso total autorizado de 9,5 t y
los vehculos de traccin total poseen siempre un acceso a la
cabina de dos escalones (F7V).
42
W00.01-1035-00
Cabina
C
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c
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Medidas de la cabina en el ejemplo de un vehculo con caja de carga y cabina L, tnel del motor de 460 mm, ASH 140
L1 Longitud
H1 Altura
H2 Altura interior delante del asiento
H3 Altura interior sobre el tnel del motor
H4 Altura de asentamiento (ASH)
H5 Altura del tnel del motor
b Indicacin
La altura de asentamiento (ASH) designa la distancia
desde el borde inferior de la chapa del piso hasta la
la de oricios superior en el larguero del bastidor.
Cabina
C
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o
c
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a
Vista de conjunto de la gama de cabinas
Cabina S
ClassicSpace,
2,30 m, tnel
Cabina S
ClassicSpace,
prolongada,
2,30 m, tnel
Cabina L
ClassicSpace,
2,30 m, tnel
Cabina L
BigSpace,
2,30 m, tnel
Cdigo F1X F1Y F1Z F1U
Longitud L1 1650 1830 2250 2250
Ancho 2300/2500 2300/2500 2300 2300
Altura H1 1591 1591 1591 2013
Altura interior
delante del asiento
H2 1510 1510 1510 1910
Altura interior sobre
el tnel del motor
H3 1370/1190 1370/1190 1370/1190 1770/1590
Altura de
asentamiento
H4 140/320 140/320 140/320 140/320
Altura del tnel del
motor
H5 140/320 140/320 140/320 140/320
vehculos de transporte para el sector de la construccin 4x4
con el motor OM 934
con el motor OM 936
Todas las medidas en mm
44
W60.80-1182-00
W60.80-1183-00
W60.80-1184-00
Cabina
C
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r
o
c
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r
a
Acceso a la cabina de un escaln (F7W), servicio de distribucin
Acceso a la cabina de dos escalones (F7V), servicio de distribucin
Acceso a la cabina de dos escalones (F7V), transporte del sector de la
construccin
Acceso a cabina
Para el nuevo Atego hay disponibles dos variantes de acceso
a la cabina:
hasta 8,6 t acceso de uno o dos escalones, seleccionable
a partir de 8,6 t solo acceso de dos escalones
Los vehculos de transporte para el sector de la construccin
con traccin total van equipados con un acceso a la cabina
mvil de dos escalones.
45
W91.10-1414-00
W91.75-1006-00
Cabina
C
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c
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a
Asiento neumtico climatizado del conductor (D1D)
Asientos
Los asientos han sido concebidos en terciopelo y tejido liso
de nuevo diseo y cinturn de seguridad de 3 puntos de
jacin regulable en altura. En los vehculos con mando del
cambio automatizado pueden solicitarse como equipamiento
opcional apoyabrazos en ambos lados del asiento del con-
ductor (D2V) y del asiento del acompaante (D2W). Los apo-
yabrazos en ambos lados del asiento ya estn incluidos en el
equipamiento opcional de asiento neumtico climatizado del
conductor (D1D)/asiento neumtico climatizado del acompa-
ante (D1Q).
Asiento central, con cinturn de seguridad (D1Z)
Para la cabina S ClassicSpace, 2,30 m, tnel (F1X) est dis-
ponible como equipamiento opcional un asiento central adici-
onal. El asiento central va montado sobre el tnel del motor.
Dispone de regulacin del respaldo con respaldo abatible,
reposacabezas ajustable en altura y cinturn de seguridad de
3 puntos de jacin.
Literas
Estn disponibles tres versiones de cama:
Cama de confort, parte superior, ancha, nivelable (D3A)
Cama de confort, parte inferior (D3B)
Cama, parte inferior (D3C)
Cama de confort, parte inferior (D3B)
46
W68.00-1031-00
W68.10-1109-00
Cabina
C
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Habitculo
Tablero de instrumentos con cambio de marchas manual (G5H)
47
W54.32-1036-00
Cabina
C
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Unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC)
El cuadro de instrumentos del nuevo Atego posee un display
de 10,4 cm. Se ofrece como novedad el equipamiento op-
cional de cuadro de instrumentos con display de 12,7 cm,
con funcin de vdeo (J1C) en combinacin con la cmara de
marcha atrs.
El manejo se realiza mediante los grupos de teclas del lado
izquierdo o derecho del volante multifuncional.
Si se solicita mediante el cdigo J9J el equipamiento previo
para cmara de marcha atrs, la alimentacin de tensin
para la cmara se realiza a travs de la unidad de control del
mdulo simple de registro de seales y activacin (SSAM)
(protegido con el fusible F38).
La cmara de marcha atrs suministra directamente la seal
de vdeo a la entrada del vdeo (A1V1, clavija 1) de la unidad
de control del cuadro de instrumentos (ICUC).
Cuadro de instrumentos con display de 12,7 cm, con funcin de vdeo (J1C)
48
W82.60-1112-00
W82.60-1113-00
W82.60-1114-00
Cabina
C
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Truck Control Center (TCC)
El nuevo Atego va equipado con una radio con CD y conexin
AUX y Mini-USB. Adems de los CD de audio pueden repro-
ducirse asimismo CD MP3 y WMA.
Estn disponibles las siguientes variantes:
Radio con CD
Radio con CD, Bluetooth
(J2B) con interfaz Bluetooth

adicional para instalacin manos libres y reproductores
multimedia
, confort (J2C) con interfaz

Bluetooth
adicional para instalacin manos libres y

reproductores multimedia, as c soporte de carga para te-
lfonos mviles y acoplamiento por induccin a la antena
de techo
Preinstalacin para aplicaciones multimedia mviles
La preinstalacin universal para usos multimedia (J9K) per-
mite una utilizacin sencilla en el vehculo de los aparatos
multimedia corrientes en el comercio, p. ej., telfonos inteli-
gentes o reproductores de MP3.
En funcin de la aplicacin deseada, los clientes deben
adquirir en cualquier comercio del ramo un adaptador adecu-
ado para la jacin al sistema de 4 garras.
El volumen de suministro comprende:
Soporte con sistema de 4 garras como jacin bsica
para los respectivos soportes adaptadores
Transformador de tensin con caja de enchufe de 24 V
Conexin para conector de trinquete (enmudecimiento de
radio y audio)
Preinstalacin universal para usos multimedia (J9K)
, confort (J2C)
Soporte de carga para telfono mvil
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W54.21-1625-00
Interconexin global
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Unidad de control del mdulo simple de registro de
seales y activacin (SSAM)
La unidad de control del mdulo simple de registro de se-
ales y activacin (SSAM) en combinacin con la unidad de
control del gateway central (CGW) sustituye al mdulo bsico
del modelo precedente. Al igual que en el nuevo Actros, la
distribucin de informacin sobre los sistemas de bus la
asume la unidad de control del gateway central (CGW).
Se utilizan 2 variantes de SSAM:
A 000 446 85 58 - SSAM Low
A 000 446 86 58 - SSAM High
Por ejemplo, los vehculos con traccin total, volquete y/o
toma de fuerza montan el nivel de equipamiento superior
(SSAM High).
Disposicin del SSAM en el compartimento para dispositivos electrnicos del lado del acompaante
b Indicacin
Como pieza de repuesto est disponible solamente
la unidad de control del mdulo simple de registro de
seales y activacin (SSAM) (A7a) en su versin ms
alta (SSAM High).
54
W54.21-1626-00
W54.21-1627-00
Interconexin global
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SSAM Vista del lado delantero
SSAM Vista del lado posterior
Interconexin global
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Ocupacin de conectores
X1 Salidas de alimentacin borne 31, clavijas de paso a los diodos 1-2
X2 Clavijas de paso a los diodos 3-5
X3 Salidas de alimentacin borne 31
X6 Entrada de mando cerradura de encendido
X7 Interruptor faro para servicio de invierno
X8 Salidas/entradas de conexin luces de lectura; estado de puerta
X9 Sistema de cierre, con bloqueo centralizado de cerraduras
X10 Conexin de mdulos de interruptores
X11 Conexiones LIN: CLCP, SSL, SWB
X12 Salidas/entradas de conmutacin del LDS, teclas de bloqueos de diferencial
X13 Conexin del CAN de la cabina y del CAN del exterior: Salidas de alimentacin borne 31
X14 Salidas de alimentacin borne 15 y borne 30
X15 Salidas de alimentacin borne 15, borne 30 y D+
X19 Alumbrado exterior e interior, protegido con fusible en el distribuidor de energa (fusible de 30 A)
Interconexin global
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Ocupacin de conectores
X20 Mazo de cables del motor: TCM y retardador
X21 Mazo de cables del larguero
X22 Mazo de cables del larguero: CLCS, BESO, EAPU, ACM
X23 Mazo de cables del motor: Alternador
X24 Mazo de cables de la parte frontal de la carrocera: bloqueo de la cabina, limpiafaros, luces de glibo,
intermitentes delanteros, bomba de agua de lavado, motor del limpiaparabrisas, nivel de llenado del
depsito de agua de lavado
X25 Mazo de cables del larguero: iluminacin de maniobra, bocina elctrica, sensores de desgaste de los
forros de freno, caja de transferencia, caja de enchufe para remolque
X26 Mazo de cables del larguero: bloqueos de diferencial, bloqueo de la cabina, luces antiniebla traseras
X27 Mazo de cables del larguero: interruptor de presin y sensores APU, ADS, motor parado
X28 Mazo de cables del larguero: sensor de desgaste de los forros de freno, caja de transferencia
X29 Mazo de cables del larguero: sensor de la temperatura exterior, faros, luz de marcha diurna, luces de
balizamiento delanteras
X30 Mazo de cables del larguero: interruptor del nivel de aceite de la direccin, intermitentes traseros,
toma de fuerza, interruptor del freno de estacionamiento, faro de trabajo, sensor de combustible
X31 Mazo de cables del larguero: regulacin del alcance de las luces, faros antiniebla
X32 Mazo de cables del larguero: luces laterales de balizamiento, bloqueos de diferencial, caja de
transferencia
57
W54.21-1628-00
Interconexin global
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Compartimento para dispositivos electrnicos del lado del
acompaante
A22 A22 Unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM)
Unidad de control del mdulo especial parametrizable
(PSM)
El mdulo especial parametrizable (PSM), ya conocido de las
series de modelos 963 y 964, se ofrece tambin en el nuevo
Atego. El PSM es una interfaz electrnica para la conexin de
carroceras y estructuras adosadas y remolques/semirremol-
ques a travs de interfaces CAN.
Estn disponibles las siguientes versiones:
PSM, CAN de la carrocera y CAN del remolque,
ISO 11992 (E3Y)
PSM, CAN de la carrocera, ISO 11898 en lugar de 11992
(E3Z)
El PSM permite el intercambio directo de informaciones
entre los sistemas electrnicos del vehculo y las carroceras
y elementos agregados y piezas de montaje posterior, as
como con el remolque o el semirremolque. Las interfaces de
comunicaciones entre los sistemas electrnicos del vehculo
y los sistemas montados posteriormente estn denidas y
normalizadas unvocamente.
b Indicacin
En los correspondientes documento del WIS gura
informacin ms detallada sobre la unidad de control
del mdulo especial parametrizable (PSM).
58
W82.10-1158-00
W82.10-1159-00
Iluminacin exterior
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Faros halgenos con luz de marcha diurna de diodos luminiscentes
(L1C)
Rejilla protectora, metal, para faros(L4Z)
Generalidades
Mediante la utilizacin de la arquitectura electrnica con-
junta estn disponibles mltiples funciones similares a las de
las series de modelos 963/964, p. ej.:
Intermitencia por pulsacin breve
Luces intermitentes de advertencia con frecuencia de
intermitencia incrementada, activadas por el control
electrnico del freno (EBS) a partir de una determinada
deceleracin
Iluminacin del entorno (iluminacin Follow-Me-Home)
Regulacin de la intensidad luminosa de la iluminacin
del habitculo
Iluminacin nocturna en vehculos con techo elevado
Seal de advertencia del freno de estacionamiento
Indicador acstico de advertencia de las luces
Faros
El nuevo Atego va equipado de serie con faros halgenos y
luz de marcha diurna (L1B).
Como equipamiento opcional, se puede suministrar:
Luz de marcha diurna de diodos luminiscentes (L1C)
Faros antiniebla halgenos (L1H)
Unidades de luces traseras de diodos luminiscentes (L1P)
Tapas de plstico de los intermitentes de color blanco
(L1Z)
Luces de glibo, parte superior, amarillas (L2J)
Luz distintiva omnidireccional, amarilla, en los lados de-
recho e izquierdo de la parte delantera (L2K)
Luz distintiva omnidireccional, amarilla (L2L)
Luces de glibo de diodos luminiscentes (L2P)
Faro de trabajo, parte inferior (L3A)
1 faro de trabajo, parte superior de la pared posterior
(L3E)
Faro de trabajo como ayuda para maniobras (L3D)
Rejilla protectora metlica para los faros (L4Z)
59
W58.20-1137-00
W58.20-1136-00
Cambio
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Placa de alojamiento
Utilizacin Para desmontar el cambio con un elevador de foso.
Nmero MB W 715 589 27 63 00
FG 26
Juego C
Categora Camiones Mercedes-Benz - Basic Operation
Indicacin Para el cambio G 140-8 (715.310) en el modelo
963/964.
Utilizacin Para desmontar el cambio con un elevador de foso.
Nmero MB W 715 589 26 63 00
FG 26
Juego B
Indicacin Para todos los cambios en el modelo 963/964(excepto el
cambio G 140-8 (715.310)).
b Indicacin
A continuacin se incluyen a modo de complemento
para los respectivos cuadernos de introduccin las
nuevas herramientas especiales para el cambio y caja
de transferencia de las series de modelos 963 y 964.
60
W58.20-1139-00
W58.20-1140-00
W58.20-1138-00
Cambio
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Placa de sujecin
Utilizacin Para determinar la arandela de ajuste del rbol primario.
Nmero MB W 715 589 29 63 00
FG 26
Juego C
Categora Camiones Mercedes-Benz - Special Operation
Indicacin Para el cambio G 280-16 (715.523/525) en combinacin
con turboembrague hidrodinmico con retardador integ-
rado o toma de fuerza NMV en el modelo 963/964.
Utilizacin Para el desmontaje de la toma de fuerza.
Nmero MB W 715 589 30 63 00
FG 26
Juego B
Indicacin
Placa de extraccin
Utilizacin Para retirar la parte delantera de la caja del cambio.
Nmero MB W 715 589 16 33 00
FG 26
Juego C
con turboembrague hidrodinmico con retardador integ-
rado o toma de fuerza NMV en el modelo 963/964.
En combinacin con el cilindro hidrulico
W715589153400
61
W58.20-1141-00
Cambio
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a

e
s
p
e
c
i
a
l
Adicin a la llave de espigas
Utilizacin Para efectuar el desmontaje y montaje del mbolo de
mando del grupo divisor.
Nmero MB W 715 589 04 07 00
FG 26
Juego C
con el turboembrague hidrodinmico con retardador inte-
grado o la toma de fuerza NMV en el modelo 963/964
En combinacin con W 715 589 02 07 00.
62
W58.20-1142-00
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a

e
s
p
e
c
i
a
l
Tornillos extractores con bola de centrado (3 unidades)
Utilizacin Los tornillos extractores se precisan para separar a pre-
sin ambas mitades de la caja de transferencia.
Nmero MB W 750 589 01 33 00
FG 28
Juego C
Indicacin Para la caja de transferencia VG 2800-3W (750.854) y VG
3000-3W (750.855) en el modelo 964.
63
W58.20-1143-00
W58.20-1144-00
Ejes
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a

e
s
p
e
c
i
a
l
Pieza presora
Utilizacin Para insertar a presin el cojinete del pivote de mangueta
en el eje delantero.
Nmero MB W 739 589 06 15 00
FG 33
Juego C
Indicacin
Herramienta de montaje
Utilizacin Para asentar el cubo de rueda en la trompeta del eje
trasero.
Nmero MB W 748 589 01 63 00
FG 35
Juego C
Indicacin
Abreviaturas
A
n
e
x
o
ABS
Sistema antibloqueo de frenos
ACM
Afertreatment Control Module
(unidad de control del tratamiento posterior de los gases de
escape)
ADR
Accord europen relatif au transport international des mar-
chandises Dangereuses par Route
(Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mer-
cancas peligrosas por carretera)
AGR
Realimentacin de gases de escape
APU
Air Processing Unit
ASH
Altura de asentamiento
ASR
Sistema de traccin antideslizante
BESO
Battery Emergency Switch O
(desconectador de batera)
CAN
Controller Area Network
CDS
Central Data Storage
(memoria de datos central)
CGW
Central Gateway
(unidad de control del gateway central)
CLCP
Chassis Level Control Panel
(unidad de mando del sistema de regulacin de nivel)
CLCS
Chassis Level Control System
(regulacin de nivel)
COM
Communication Interface
(interfaz de comunicacin)
CPC
Common Powertrain Controller
(unidad de control de la regulacin de marcha)
DNA
Toma de fuerza doble
DOHC
Double Overhead Camshaf
(doble rbol de levas en cabeza)
DPF
Filtro de partculas del combustible disel
EAPU
Unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido
EBS
Control electrnico del freno
ESP
Programa electrnico de estabilidad

GAPU
Global Air Processing Unit
HA
Eje trasero
Abreviaturas
A
n
e
x
o
ICUC
Instrument Cluster Unit Common
(cuadro de instrumentos)
KSA
Sistema de cierre de confort
LED
Light Emitting Diode
(Diodo luminiscente)
LIN
Local Interconnect Network
(red de interconexin local)
LMDPE
Polietileno lineal de densidad media
MCM
Motor Control Module
(unidad de control de la gestin del motort)
NA
Toma de fuerza
NMV
Toma de fuerza independiente del cambio
OM
Motor de aceite
PSM
Mdulo especial parametrizable
SA
Equipamiento opcional
SAE
Society of Automotive Engineers
SAS
Steering wheel Angle Sensor
(Steering wheel angle sensor (sensor de ngulo de giro del
volante de la direccin))
SCR
Selective Catalytic Reduction
SRS
Supplemental Restraint System
(sistema de retencin de seguridad)
SSAM
Mdulo simple de registro de seales y activacin
TCC
Truck Control Center
TCM
Transmission Control Module
(unidad de control de la gestin del cambio)
TCO
Tacgrafo
VA
Eje delantero
VG
ZHE
Calefaccin adicional
zGG
Peso mximo autorizado
ZVFB
Bloqueo centralizado de cerraduras y radiotelemando
Palabras clave
A
n
e
x
o
A
Acceso a cabina44
Asiento central45
Asientos45
B
Bombas hidrulicas Meiller27
C
Caja de transferencia29
Cambio automtico25
Control electrnico del freno (EBS)37
Cuadro de instrumentos47
D
Denominaciones de tomas de fuerza28
Depsito de AdBlue
17
Depsito de combustible17
Desmultiplicacin del cambio22
Diagramas de potencia OM 93413
Diagramas de potencia OM 93614
Disco de embrague18
E
Eje delantero34
Eje trasero34
F
Faros halgenos58
L
Literas45
Luz de marcha diurna58
M
Motor OM 93412
Motor OM 93612
O
Ocupacin de conectores55
P
Paquetes de equipamiento8
Puesto de conduccin9
R
Rejilla protectora metlica para los faros58
Rueda de repuesto40
S
Suspensin neumtica parcial36
Suspensin por ballestas de acero36
T
Tablero de instrumentos46
Toma de fuerza delantera del motor15
Toma de fuerza trasera del motor15
Travesao nal31
Truck Control Center48
U
Unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido38
V
Vehculos de servicios pblicos33
Versiones de bastidor32
Pie de imprenta
A
n
e
x
o
Cartera de productos
Tambin se pueden informar ampliamente
sobre nuestra cartera de productos completa en
nuestro portal de internet:
Enlace: http://afersales.mercedes-benz.com
Preguntas y sugerencias
Si desean efectuar preguntas, sugerencias
o propuestas sobre el presente producto, rogamos
nos escriban al respecto.
E-Mail: customer.support@daimler.com
Telefax: +49 (0)18 05/0 10-79 78
2013 by Daimler AG
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partamento GSP/ORS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Esto afecta ante todo a la reproduccin, difusin, edicin, traduccin y microlmacin, as como al alma-
cenamiento y/o el procesamiento en sistemas electrnicos, inclusive bases de datos y servicios online.
N de imagen de la fotografa de la portada: W00.01-1029-00
Nm. de imagen de pster: W00.01-1030-00
Nm. de pedido de esta publicacin: HLI 000 000 12 02
Daimler AG, GSP/Or, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
Nm. de pedido HLI 000 000 12 02, Printed in Germany 03/2013

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tiene una capacidad de 25 litros;

de 8 litros de capacidad (K3R) en el puente

est situado detrs

(J2B) con interfaz Bluetooth

, confort (J2C) con interfaz

adicional para instalacin manos libres y

Programa electrnico de estabilidad

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