Vlvulas

Se usan para regular caudal, para permitir el paso del fluido en un solo sentido o para liberar excesos
de presin

1. Vlvulas para regular caudal

Vlvula globo o asiento

Al girar el volante, tambin lo hace el vstago (que posee una rosca) el cual es el encargado de hacer
que suba o baje el tapn y de esta manera se acerca o aleja del asiento

Juntos con la vlvula de compuerta son las ms utilizadas para controlar la velocidad de flujo de un
fluido.

Son utilizados en equipos de lavaderos de autos, equipamientos para lavanderas, control de aire y
lquidos en procesos industriales, uso en casas particulares para regular el caudal de agua




Vlvula de compuerta o exclusa

Esta vlvula sirve para abrir o cerrar completamente la conduccin de fluidos, de poca regulacin. Es
barata y puede operar por mucho tiempo sin problemas.
Puede tolerar altas presiones y tambin altas temperaturas.

El funcionamiento es similar a la vlvula globo

No son apropiadas para manejar solidos suspendidos.

Esta es usada tanto en industrias como domsticamente.









Vlvulas de diafragma

El diafragma flexible que funciona cmo obturador (impide el paso del fluido), cuando el vstago de la
vlvula hace descender el opresor, el diafragma produce un sellado y corta la circulacin.

En las vlvulas de diafragma se asla el fluido de las partes del mecanismo de operacin. Esto las hace
idneas en servicios corrosivos o viscosos, ya que evita cualquier contaminacin hacia o del exterior.
El diafragma es una membrana flexible, generalmente de elastmero, pudiendo ser reforzada con
algn metal, que se tensa por el efecto de un eje-punzn de movimiento lineal, hasta hacer contacto
con el cuerpo, que hace de asiento.

Se emplea para apertura total o cierre total. Se usa en bajas presiones de operacin, en fluidos
corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas fibrosas, lodos, alimentos, productos
farmacuticos.



Vlvula mariposa

El funcionamiento de esta vlvula es simple, se abre y cierra con un giro de 90 del volante. El asiento
es una placa redonda que gira sobre su eje vertical

No es apropiada para fluidos abrasivos. Especialmente tiles en ductos de agua potable, de grandes
dimensiones. Es la ms econmica



Vlvula Tapn de esfera

Similar al funcionamiento de la vlvula mariposa, slo que el tapn es una esfera con una abertura en
el centro (por donde pasa el fluido).

Es muy utilizada en caeras de gas dado que son seguras en el cierre. Tambin se usa en el manejo de
fluidos corrosivos y txicos. Slo aplicables bajo temperaturas de servicio moderadas. Sirven para
regular flujos.



Vlvula Solenoide

Las vlvulas de solenoide se usan cuando es necesario controlar fluidos automticamente. Las vlvulas
de solenoide son unidades de control, que cuando se energizan o desenergizan, cortan o permiten el
paso de un fluido. El actuador trabaja con un accionamiento electromecnico. Cuando se aplica
energa al bobinado de cobre, se genera un campo magntico el cual atrae al tapn de hierro y lo
comprime contra un resorte, y al desaparecer la energa el tapn vuelve a su posicin original.

Todos los materiales que se usan en la
construccin de las vlvulas se seleccionan
cuidadosamente de acuerdo con varios tipos de
aplicaciones. El material del cuerpo, del sello y
del solenoide se elige para optimizar la
fiabilidad funcional, compatibilidad del fluido,
vida til y costes.

Todas las partes del actuador de solenoide que
entran en contacto con el fluido se hacen de
acero resistente a la corrosin


2. Vlvulas para permitir el paso de fluido en una sola direccin

Vlvula de retencin de pistn

Un pistn, terminado en un obturador se apoya sobre el anillo de cierre (asiento). El fluido, al pasar en
la direccin correcta, levanta el mbolo, pero al cambiar de direccin, el mbolo asienta sobre el
anillo; la forma del apoyo del mbolo ayuda a que la presin del agua en retroceso apriete el
obturador sobre el anillo de cierre. Como la primera, requiere ser montada en posicin adecuada,
pues tambin funciona por gravedad.



Vlvula de retencin de esfera

El funcionamiento es similar a la vlvula de retencin de pistn



Vlvula de retencin a clapeta

Vlvulas de retencin a clapeta. Una vlvula de retencin permite el flujo solamente en una direccin.
Se abre debido a la presin del fluido que circula en una determinada direccin; cuando se detiene el
flujo o tiende a invertirse, la vlvula cierra automticamente por gravedad o por medio de un resorte
que hace presin sobre el disco.




3. Vlvulas para liberar el exceso de presin

Vlvulas de seguridad

Las vlvulas de seguridad estn diseadas para liberar un fluido cuando la presin interna de un
sistema que lo contiene supere el lmite establecido. El exceso de presin vence la fuerza ejercida por
el resorte y se abre la vlvula, una vez liberado ese exceso de presin se vuelve a cerrar. Su misin es
evitar una explosin, el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin.

Las vlvulas de seguridad se pueden encontrar en instalaciones industriales, comerciales y domsticas.
En general son obligatorias en las instalaciones en las que circulen o se mantengan fluidos sometidos a
cambios de presin. Entre los ejemplos ms comunes y a la vista de todos estn los calentadores de
agua por acumulacin y en los compresores de aire

Es muy importante en estas vlvulas que la liberacin del fluido se haga hacia el exterior, en un lugar
visible, puesto que habitualmente la fuga indica un fallo del sistema normal de regulacin, y de este
modo el operador puede saber que hay un problema y que debe tomar medidas para corregirlo. Sin
embargo, en la industria no todas las vlvulas deben liberar el fluido al exterior: en el caso de gases o
lquidos peligrosos la liberacin debe hacerse hacia contenedores especiales.


Medidores de Caudal

Estos equipos sirven para medir mide caudal. Como el caudal no puede medirse directamente, se
debe medir en funcin una diferencia de presiones.
La fuerza que interviene son las de presin.
Caudal = Velocidad del fluido en la caera x rea de la caera
Con la frmula de Bernoulli se saca la velocidad del fluido en la caera

Medidor de placa orificio

Sirve para medir caudal.
Intervienen fuerzas de presin a travs de las cuales se calcula el caudal.


Una placa orificio es una restriccin con una abertura ms pequea que el dimetro de la caera en la
que est inserta. La placa orificio tpica presenta un orificio concntrico, de bordes agudos. Debido a la
menor seccin, la velocidad del fluido aumenta, causando la correspondiente disminucin de la
presin. El caudal puede calcularse a partir de la medicin de la cada de presin en la placa orificio.

La placa orificio es el sensor de caudal ms comnmente utilizado, pero presenta una presin no
recuperable muy grande, debido a la turbulencia alrededor de la placa, ocasionando un alto consumo
de energa.

La presin se mide antes de la placa orificio y unos pocos centmetros despus de sta (en la vena
contracta)

Es una forma sencilla de medir caudal (es una chapa precisamente agujereada, ubicada entre una
brida).




El orificio de la placa, puede ser: concntrico, excntrico o segmentado.

-La placa concntrica sirve para lquidos.

-La excntrica y la segmentada sirven para
lquidos con slidos o gases en suspensin







Ac se pueden ver los valores de las presiones a lo largo de la tubera en la placa de orificio




Medidor tubo de Venturi

Consiste en 3 partes:
1) Tiene una entrada crnica decreciente, donde la seccin decrece en forma gradual y continua,
mientras la velocidad crece la presin decrece en la misma medida.
2) Consta con una garganta cilndrica.
3) Tiene una salida crnica creciente, donde la velocidad decrece gradualmente, mientras la presin se
recupera hasta un valor muy prximo al anterior.





Medidor tubo de Pitot

El tubo de Pitot lo que hace es medir la diferencia entre la presin total y la presin esttica, la cual es
la presin dinmica. La presin dinmica es proporcional al cuadrado de la velocidad, por lo cual la
formula dice:

En el intervienen las fuerzas de velocidad. Un tubo mide la presin generada por el choque directo del
fluido (presin total), y el otro tubo mide la presin del fluido cuando pasa por su orilla (presin
esttica)
Puede utilizarse tanto en conductos libres o a presin y para medir la velocidad del viento en aparatos
areos.



Bombas

Una bomba es una mquina generadora que transforma la energa mecnica (generalmente
proporcionada por un motor) en energa de impulsin (mueve un fluido incompresible).. Al
incrementar la energa del fluido (fuerza), se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas
relacionadas segn el principio de Bernoulli.

El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos

1. Bombas alternativas

En general la accin de las piezas de transferencia del lquido en estas bombas es la misma, puesto
que se hace que avance y retroceda en una cmara un pistn cilndrico, un embolo o un diafragma
redondo. El dispositivo va equipado con vlvulas de retencin para la entrada y la descarga del lquido
que se bombea y el funcionamiento de dichas vlvulas se relaciona de manera definitiva con los
movimientos del pistn. Las vlvulas de succin y descarga de todas las bombas reciprocas de diseo
moderno son operadas por diferencia de presin; es decir, cuando la bomba est en su etapa de
succin y la cavidad de la bomba est aumentando su volumen, la presin de succin abre la vlvula
de succin, con lo que se inicia la admisin del lquido, mientras que al mismo tiempo, la lnea de
descarga se mantiene cerrada. De manera similar, en la etapa de descarga, cuando la cavidad de la
bomba decrece en volumen, la vlvula de succin se encuentra cerrada mientras que la de descarga
habilita el paso para la salida del fluido.

Bombas alternativas de pistn

En este caso la succin y la descarga las realiza un pistn que se encuentre conectado a una fuente de
energa. Existen dos tipos de bombas:
o Simplex de accin doble: pueden ser de accin directa (conectadas directamente a un cilindro de
vapor), o de impulso de potencia (conectado a una mquina de vapor)
o Dplex de accin doble: estas difieren de las primeras porque tienen dos cilindros de agua cuyo
funcionamiento se encuentra coordinado. Estas bombas pueden ser de accin directa o de impulso
de potencia.



Bombas alternativas de diafragma

Funciona de manera similar a la bomba de pistn. Su construccin es diferente, ya que el miembro
impulsor es un diafragma flexible fabricado de metal, caucho u otro material plstico, que es
impulsado por un embolo que funciona en aceite. La ventaja primordial de este tipo de dispositivos es
la eliminacin de todos los sellos y juntas expuestas al lquido que se bombea, por lo cual es til en el
manejo de lquidos peligrosos. Existen tambin modelos de alternativas de diafragma de
funcionamiento neumtico, donde el diafragma no es impulsado por un pistn, sino por aire o gas a
presin. La desventaja de estas son su baja velocidad de trabajo y sus vlvulas de gran tamao.



2. Bombas rotatorias

En las bombas rotatorias el desplazamiento del lquido se produce debido a la rotacin de uno o ms
miembros dentro de una carcasa estacionaria. La seleccin de los materiales de construccin para las
bombas rotatorias es de vital importancia; los materiales deben ser resistentes a la corrosin,
compatibles cuando una parte actuar contra otra y tener resistencia a la abrasin. Se utilizan
comnmente para el transporte de fluidos muy viscosos, y lquidos con slidos en suspensin

Bombas rotatorias de engranaje

Cuando se utilizan dos o ms impulsores en una carcasa de bomba rotatoria, dichos impulsores
tomaran la forma de engranajes helicoidales. Esos impulsores giran con franqueo extremadamente
pequeo entre ellos y la superficie del impulsor y la carcasa. La conexin de succin se encuentra en la
base, conforme a los espacios entre los dientes del impulsor pasan por la abertura de succin, recogen
el lquido entre ellos, lo llevan en torno a la carcasa hasta la abertura de descarga y lo obligan a salir
por ella.
Los engranajes que integran esta bomba son de igual dimetro y con el dentado hacia fuera, que se
ubican de forma paralela y giran conectados a un mismo motor, provocando el paso del lquido entre
ellos.


Bombas rotatorias de lbulos:

Su funcionamiento es exactamente igual a las bombas de engranaje, con la diferencia que en lugar de
poseer engranajes poseen lbulos. Se clasifican de igual forma que las bombas de engranajes.


Bombas rotatorias de tornillo

Estas bombas, son una modificacin de las de engranajes helicoidales. Podemos encontrar dos tipos
de bombas de tornillo: pueden ser aquellas que tengan dos rotores o tres. En la versin de dos rotores
en la que el lquido se alimenta al centro o a los extremos, segn la direccin de rotacin y avanza
axialmente en las cavidades formadas por las muescas o dientes. En la versin de tres rotores el
central es el miembro impulsor, mientras que los otros dos son impulsados.
Las bombas de gusanos, debido a las represas mltiples que evitan el resbalamiento estn bien
adaptadas para producir grandes elevaciones de presin, sobre todo al manejar lquidos viscosos.
Estas bombas estn sujetas a las mismas limitaciones de manejo de solidos abrasivos que las bombas
de engranajes convencionales. Los espacios muertos amplios de los cojines exigen por lo comn que el
lquido tenga buenas caractersticas de lubricacin para evitar el contacto entre los metales.


Bombas rotatorias excntricas de paleta

Las bombas de paleta son bombas volumtricas, compuestas por un rotor, paletas deslizantes y una
carcasa. Estas bombas pertenecen al grupo de las bombas mecnicas. El alojamiento es circular y
dispone de una abertura de aspiracin y otra de expulsin. Un rotor con ranuras es girado por un
motor. Las paletas planas rectangulares se mueven por la fuerza centrfuga y por accin de un resorte
dentro de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa de la bomba. El rotor est colocado
excntrico con respecto al eje de la bomba. El deslizamiento de contacto entre las superficies de
paletas y carcaza generan desgaste.
Por su parte, el volumen disminuir en la zona de impulsin producindose una sobrepresin que
obliga al lquido bombeado fluir a travs de la ranura de impulsin mecanizada igualmente en las
placas de mando o placas laterales. Las paletas se mantienen en contacto permanente con la carcasa
A medida que el rotor da vuelta, la fuerza centrfuga y el resorte hacen que el borde externo de cada
paleta se deslice a lo largo de la superficie de la cavidad cubierta, mientras que las paletas resbalan
dentro y fuera de las ranuras del rotor. Las numerosas cavidades, formadas por las paletas, las placas
externas, la cubierta, y el rotor se expanden y se comprimen a medida que el montaje del rotor y de la
paleta gira. Un puerto de entrada est instalado en la cubierta as que el lquido puede fluir en las
cavidades mientras estas se agrandan. Un puerto de salida est provisto para permitir que el lquido
fluya fuera de las cavidades a medida que llegan estas se vuelven pequeas. Las laminillas son
generalmente de aleaciones de acero, al igual que los resortes. El rotor es de acero inoxidable al igual
que la carcasa o estator.


3. Bombas centrifugas

La bomba centrifuga es el tipo que se utiliza ms en la industria qumica para transferir lquidos de
todo tipo, ya que se presenta en una amplia cantidad de variedades adaptndose al uso que se le vaya
a dar.
Las ventajas primordiales de una bomba centrifuga son: la sencillez, el bajo costo inicial, el flujo
uniforme, el pequeo espacio para su instalacin, los costos bajos de mantenimiento, el
funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptacin para su empleo con unidad motriz de moto
elctrico o turbina.
Una bomba centrifuga en su forma ms simple consiste en un impulsor que gira dentro de una
carcasa. El impulsor consta de cierta cantidad de hojas, ya sean abiertas o resguardadas, montadas
sobre un eje que se proyecta al exterior de la carcasa. El impulsor puede tener ejes de rotacin vertical
u horizontal, pueden estar resguardados o no. Las carcasas son de tres tipos generales, pero consisten
siempre en una cmara en la que gira un impulsor, con una entrada y una salida para el lquido que se
bombea. La forma ms simple de las carcasas es la circular, que consiste en una cmara anular
entorno al impulsor. Tambin existen las carcasas de volutas en espiral que toman esa forma, con rea
de seccin transversal creciente al acercarse a la salida. Las volutas convierten eficientemente la
energa de velocidad que el impulsor imparte al lquido en energa de presin.
En las bombas de turbina o de tipo de difusor, se interponen difusores o paletas de gua entre el
impulsor y la cmara de la carcasa. En estas bombas, las prdidas son mnimas y la eficiencia se puede
mejorar en un amplio intervalo de capacidad. Esta construccin se utiliza con frecuencia en las
bombas de etapas mltiples y cargas elevadas.


4. Bombas de desplazamiento de fluidos

Adems de bombas de lquidos que dependen de la accin mecnica de pistones, mbolos o
impulsores para desplazar los lquidos, otros dispositivos utilizan con el mismo fin el desplazamiento
mediante un fluido secundario. En este grupo incluimos:

Bomba mamut

Es un dispositivo que hace subir lquidos mediante aire
comprimido. En el pasado se utilizaban mucho en el bombeo en
pozos, sin embargo su utilizacin a disminuido por el desarrollo
de bombas centrifugas eficientes. Funciona mediante la
introduccin de aire comprimido en el lquido, puesto que la
mezcla de aire y lquido es ms ligera que el lquido slido, hace
que este suba. Las ventajas de este sistema de bombeo radican
en el hecho de que no hay piezas mviles en el pozo, ya que el
equipo de bombeo es un compresor de aire que se puede
encontrar en la superficie.




Bomba montajugo

Consiste en un recipiente que se puede llenar con
una carga del lquido que se vaya a bombear. Este
recipiente lleva una tubera de entrada, para la
entrada, otra de salida para la descarga y otra para la
admisin de aire comprimido o gas. La presin del
aire o gas sobre la superficie del lquido obliga a este
ltimo a salir por la tubera de descarga. Se lo usa
comnmente con lquidos corrosivos y abrasivos.






Compresores

Sirve para aumentar la presin o impulsar un gas o vapor.

El gas o vapor al comprimirse aumenta la temperatura, por lo cual estos equipos debe poseer un
sistema para refrigerar el aire que sale del compresor

1. Compresor alternativo de simple efecto

El elemento bsico de compresin consiste en un solo cilindro en el que
una sola cara del pistn es la que acta sobre el gas


Compresor alternativo de simple efecto de una etapa


Compresor alternativo de simple efecto de dos etapas
En este tipo de compresores, el recorrido del aire en
la compresin se realiza en dos etapas. En la primera
se ingresa el aire y se comprime a una determinada
presin, y en la segunda etapa entra el aire
comprimido de la primera etapa y se comprime an
ms.
El compresor aspira por el filtro de admisin F, el aire
exterior que ha de comprimir. Para pasar el aire a la
cmara de compresin, es necesario que la vlvula de
aspiracin VA-1 se abra, lo que se realiza de una
forma automtica, ya que, al descender el pistn, se
crea un vaco en la cmara de compresin C1 y debido a la presin atmosfrica, resulta empujada
dicha vlvula, dejando pasar el aire hasta que el pistn llega al punto inferior muerto PMI, al iniciar su
ascenso, aumenta la presin en la cmara C1 , obligando a las vlvulas VA-1 a cerrarse antes de que
salga el aire que llenaba la cmara.
Como el pistn sigue su ascenso, el aire aspirado es comprimido hasta que la presin del mismo vence
la fuerza de la vlvula de escape VE-1, con lo que stas se abren dejando pasar el aire ya comprimido
al refrigerador intermedio R, que es enfriado por medio de un ventilador hasta llevarlo a temperatura
ambiente.
En la segunda etapa , las cmara de compresin C2 es ms chica, pues al estar comprimido en parte el
aire que ingresa en ellas ocupa menos volumen , igualmente sucede con las vlvulas VA-2 y VE-2 . En
esta etapa se lleva el aire a una presin mucho mayor

2. Compresor alternativo de doble efecto

Existen unidades en las que la compresin se lleva a cabo con las dos
caras del pistn (doble efecto), actuando de la misma forma que si
tuviramos dos elementos bsicos de simple efecto trabajando en
paralelo dentro de una misma carcasa.


3. Compresores rotatorios

Compresor rotatorio de tornillo
Consiste en dos rotores helicoidales situados
dentro de la carcasa del compresor. Por su
movimiento absorben gas que posteriormente se
comprime dentro de la cmara helicoidal formada
entre los rotores y la carcasa. Los rotores difieren
en su forma de manera que ajustan entre si
formando un cierre hermtico por el cual no puede
escapar el gas comprimido


Compresor rotatorio excntrico de paletas o laminillas




4. Compresores centrfugos

El gas ingresa por el centro de una rueda giratoria provista con alabes radiales (rodete o
impulsor) los cuales lanzan el gas hacia la periferia mediante la fuerza centrfuga. Luego el gas
pasa por un difusor que transforma la energa cintica en presin


Generadores de vaco
Eyector
El eyector es una bomba de vaco, generalmente movida por vapor, que no tiene partes mviles.
El principio de funcionamiento es el siguiente: el fluido motriz, generalmente vapor, es acelerado en
una tobera convergente-divergente, convirtiendo la presin en velocidad. Debido al efecto Venturi, la
presin en la descarga es muy baja, produciendo una succin del fludo aspirado en la cmara de
mezcla. La mezcla del fluido motriz y aspirado es introducida en el difusor, donde se transforma la
velocidad en presin, obteniendo en la descarga una presin intermedia entre la del fluido motriz y el
impulsado.