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INFORME FINAL

PROYECTO: SIMULACION DE PROCESOS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE EN EL


AEROPUERTO DE SANTIAGO

























FEBRERO 2005








ndice de contenidos

Contenido Pagina

CAPITULO 1: Descripcin del estudio. 1

1.1 Resumen Ejecutivo 1
1.2 Plan de trabajo del Estudio 3
1.3 Objetivos 4
1.4 Comentarios a los objetivos 5
1.5 Requerimientos Junta Aeronutica Civil 6
1.6 Observaciones a los requerimientos de la Junta Aeronutica Civil 9
1.7 Modelamiento del Sistema 10

CAPITULO 2: Recoleccin de datos 13

2.1 Muestreo 13
2.2 Observaciones al muestreo 15
2.3 Representatividad de los tiempos de procesos en distintas mesas o
counter.
16
2.4 Resultados obtenidos del anlisis 19
2.5 Distribuciones mas utilizadas 26

CAPITULO 3: Codificacin o construccin del modelo computacional 27

3.1 Software elegido para la construccin de los modelos 27
3.2 Descripcin de la Construccin 28

CAPITULO 4: Verificacin y Validacin 35

4.1 Verificacin del modelo 35
4.2 Validacin de modelo 38
4.3 Resultados Obtenidos 45

CAPITULO 5: Diseo de experimentos y corridas en produccin 46

5.1 Descripcin de escenarios probados en el modelo 46
5.2 Resultados de los escenarios 47
5.2.1 Embarque 47
5.2.2 Desembarque 56

CAPITULO 6: Anlisis especifico Polica Internacional Desembarque 65

6.1 Descripcin de la situacin a simular 65
6.2 Resultados 66

CAPITULO 7: Resumen anlisis de escenarios y Conclusiones 74

7.1 Resumen anlisis escenario principal 74
7.2 Resumen de escenarios evaluados 83
7.3 Anlisis especifico para polica 85
7.4 Conclusiones y recomendaciones 87

ANEXOS

Anexo 1: Anlisis de datos
Anexo 2: Itinerario Base
Anexo 4: Manual
Anexo 5: Diccionario de lneas areas
Anexo 6: Parmetros y rango de los modelos
ndice de Tablas

Tabla Pagina

CAPITULO 2: Recoleccin de datos

Tabla 2.1:Test de homogeneidad Kruskal- WAllis para Polica
internacional
16
Tabla 2.2: Tiempo de proceso en counter internacional 17
Tabla 2.3: Distribucin de probabilidad del tiempo de atencin en
Counter Internacional
17
Tabla 2.4: test estadstico Anderson Darling para counter Internacional 18
Tabla 2.5: test estadstico Kolmogorov-Smirnov para counter
Internacional
18
Tabla 2.6: Tiempo de Servicio Counter Internacional 19
Tabla 2.7: Tiempo de Servicio Counter Nacional 19
Tabla 2.8: Tiempo de Proceso Polica Internacional. 19
Tabla 2.9: Tiempo Despojarse efectos personales 19
Tabla 2.10: Tiempo Recuperar Objetos Personales. 20
Tabla 2.11: Tiempo en Detector Porttil 20
Tabla 2.12: Tiempo de Chequeo Internacional 20
Tabla 2.13: Tiempo de Chequeo Nacional 20
Tabla 2.14: El tiempo de Recreacin cuando la salida es hasta 1:45 horas
antes de la salida del avin
21
Tabla 2.15: El tiempo de Recreacin cuando la salida es desde 1:45
hasta 1:17 horas antes de la salida del avin
21
Tabla 2.16: El tiempo de Recreacin cuando la salida del pasajero
desde counter es desde 1:17 hrs. hasta 29 minutos antes de la salida del
avin
21
Tabla 2.17: El tiempo de Recreacin cuando la salida es hasta 1:03 horas
antes de la salida del avin
21
Tabla 2.18: El tiempo de Recreacin cuando el pasajero sale de
Counter Nacional entre 1:02 hrs. y 36 minutos antes de la salida del avin
22
Tabla 2.19: Tiempo de Desembarque por Persona 23
Tabla 2.20: Tiempo de Carga Y Descarga de Maletas 23
Tabla 2.21: Velocidad por metro 23
Tabla 2.22: Tiempo Proceso Reciprocidad 23
Tabla 2.23: Tiempo Proceso Polica Internacional 24
Tabla 2.24: Tiempo en Juntarse con Maleta 24
Tabla 2.25: Tiempo Proceso Subir Maleta Escanner 24
Tabla 2.26: Tiempo Proceso Escanner 24
Tabla 2.27: Tiempo Revisin Maleta SAG 25
Tabla 2.28: Tipo de transporte utilizado 25
Tabla 2.29: porcentaje de pasajeros con maletas 25
Tabla 2.30: Distribuciones mas utilizadas. 26

CAPITULO 4: Verificacin y Validacin

Tabla 4.1: Datos recolectados en Direccin General de Aeronutica Civil 35
Tabla 4.2: Datos recolectados en Polica de Investigaciones 36
Tabla 4.3: Datos recolectados en Servicio Agrcola Ganadero 36
Tabla 4.4: Datos recolectados en Aduana 37
Tabla 4.5: Corrida situacin base Embarque Internacional 39
Tabla 4.6: Corrida situacin base Embarque Nacional 40
Tabla 4.7: Corrida Situacin Base Desembarque Internacional. 42
Tabla 4.8: Corrida itinerario base Desembarque Nacional 44
Tabla 4.9: Resultados Obtenidos en la validacin 45






CAPITULO 5: Diseo de experimentos y corridas en produccin


Tabla 5.1: Resumen resultados Escenarios Embarque Internacional 47
Tabla 5.2 : Tiempo de ciclo (one stop) 51
Tabla 5.3: Resumen resultados Escenarios Embarque Nacional 52
Tabla 5.4: Resumen Escenarios Desembarque Internacional 56
Tabla 5.5: Resumen Tiempos Promedios Desembarque Nacional
Escenario 3
64

CAPITULO 6: Anlisis especifico Polica Internacional Desembarque


Tabla 6.1: procesos de Desembarque Internacional 65
Tabla 6.2 : Nmero de Replicas para cada Itinerario 65
Tabla 6.3: Tiempos promedios para el escenario 1 66
Tabla 6.4: tiempos promedios para el escenario 2 68
Tabla 6.5: Tiempos promedio para el escenario 3 70
Tabla 6.6: Tiempos promedios para el escenario 4 72

CAPITULO 7: Resumen anlisis de escenarios y Conclusiones

Tabla N 7.1: Tiempos medios de las actividades de embarque
internacional
74
Tabla 7.2: Tiempos medios de las actividades involucradas en embarque
nacional.
77
Tabla 7.3: Tiempos medios de las actividades que involucra
desembarque internacional.
79
Tabla 7.4: Tiempos medios de las actividades involucradas en
desembarque nacional.
81
Tabla 7.5: tiempo de ciclo medio total de desembarque nacional 82
Tabla 7.6: Tiempos medios de los distintas actividades de embarque
internacional v/s escenarios evaluados.
83
Tabla 7.7: Tiempos medios de los distintas actividades de desembarque
internacional v/s escenarios evaluados.
85
Tabla 7.8: Tiempos medios en cola v/s cantidad de servidores. 87





ndice de Grficos


Grfico Pagina

CAPITULO 4: Verificacin y Validacin

Grfico 4.1: Distribucin de tiempos para Itinerario Base, Embarque
Internacional (situacin base)
40
Grfico 4.2: Distribucin de tiempos Embarque Nacional (situacin
base)
41
Grfico 4.3: Personas en Cola Polica Internacional 42
Grfico 4.4: Personas en Cola scanner SAG-ADUANA 43
Grfico 4.5: Distribucin de tiempo en Desembarque Internacional (Itin.
Base)
43
Grfico 4.6: Proporcin de Tiempos Desembarque nacional (Itin. Base) 44

CAPITULO 5: Diseo de experimentos y corridas en produccin

Grfico 5.1: Distribucin del Tiempo Embarque Internacional (1 vuelo) 48
Grfico 5.2: Distribucin de tiempos Embarque Internacional (1 Dia) 48
Grfico 5.3: Distribucin de Tiempos Embarque Internacional (Horario
Peak)
49
Grfico 5.4: Distribucin Tiempos en Cola (Embarque Internacional
Horario Peak)
49
Grfico 5.5: Distribucin de Tiempos Embarque Internacional (Horario
Valle)
50
Grfico 5.6: Distribucin de tiempos en cola Embarque Internacional
(Horario Valle)
50
Grfico 5.7: Distribucin de Tiempos Embarque Nacional (1 dia) 53
Grfico 5.8: Distribucin Principales tiempos Embarque Nacional (1dia) 53
Grfico 5.9: Distribucin Tiempos Embarque Nacional (horario Peak) 54
Grfico 5.10: Distribucin de Tiempos en cola (Embarque Nacional
Horario Peak)
54
Grfico 5.11: Distribucin de Tiempos Embarque Nacional (Horario Valle) 55
Grfico 5.12: Distribucin de los Tiempos en cola Embarque Nacional
(Horario Valle)
55
Grfico 5.13: Distribucin de Tiempos en desembarque Internacional (1
vuelo de 100 pasajeros)
57
Grfico 5.14: Distribucin de tiempos Desembarque Internacional
(Itinerario Da)
57
Grfico 5.15: Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional
(Horario Peak)
58
Grfico 5.16: Tiempos en Cola Desembarque Internacional (Horario
Peak)
59
Grfico 5.17: Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional
(hora valle)
59
Grfico 5.18: Distribucin de Tiempos en Cola Desembarque
Internacional (Horario Valle)
60
Grfico 5.19: Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional (2
scanner)
61
Grfico 5.20: Distribucin de tiempos Desembarque Internacional. (50
personas Mx Scaner)
61
Grfico 5.21: Distribuciones de tiempos en cola ( 50 personas mx. en
SAG
62
Grfico 5.22: Distribucin Tiempos Proceso Desembarque Internacional
(One Stop)
63
Grfico 5.23: Distribucin de tiempos en desembarque Nacional (1dia) 64






CAPITULO 6: Anlisis especifico Polica Internacional Desembarque


Grfico 6.1: Distribucin de Tiempos Desembarque(8 servidores en
Polica)
67
Grfico 6.2: Distribucin de tiempos en cola ( 8 servidores en polica). 67
Grfico 6.3: Promedio de personas en cola en polica a lo largo del da 68
Grfico 6.4: Distribucin de tiempos Desembarque Internacional con 12
servidores en polica.
69
Grfico 6.5: Distribucin de los tiempos en cola (12 servidores en polica). 69
Grfico 6.6: promedio de personas en cola en polica (12 servidores)a lo
largo del da
70
Grfico 6.7: Distribucin de tiempos Itinerario Dia (16 servidores en
Polica Internacional)
71
Grfico 6.8: Distribucin de Tiempos en Cola (16 servidores Polica
Internacional)
71
Grfico 6.9: Promedio de personas en cola en Polica Internacional (16
servidores)
72
Grfico 6.10: Distribucin de tiempos Itinerario Da (16 servidores y fila
comn cada 2 servidores en Polica)
73
Grfico 6.11: Distribucin de tiempos en cola en polica (16 servidores y
fila nica cada 2 servidores).
73

CAPITULO 7: Resumen anlisis de escenarios y Conclusiones

Grfico 7.1: Distribucin de tiempos Embarque Internacional (1 da). 76
Grfico 7.2: Distribucin de Tiempos Embarque Nacional (1 da) 78
Grfico 7.3: Distribucin principales tiempos de embarque nacional. 78
Grfico 7.4: Distribucin de tiempos desembarque internacional (50 personas
mx. en cola scanner.
80
Grfico 7.5: Distribucin de tiempos en cola (escenario con mx. 50 personas en
cola SAG
80
Grfico 7.6: Distribucin de tiempos en desembarque nacional (escenario de 1
da completo)
81
Grfico 7.7: Tiempo en cola en polica internacional v/s cantidad de servidores. 87




ndice de Figuras


Figura Pagina

CAPITULO 1: Descripcin del estudio.

Figura 1.1 Proceso de Embarque Nacional de Pasajeros 10
Figura 1.2 Proceso de Embarque Internacional de Pasajeros 11
Figura 1.3 Proceso de Desembarque Nacional de Pasajeros 11
Figura 1.4 Proceso de Desembarque Internacional de Pasajeros 12



CAPITULO 3: Codificacin o construccin del modelo computacional

Figura 3.1: Distribucin de Llegada de pasajeros Internacional 29
Figura 3.2: Zona Counters 30
Figura 3.3: Proceso AVSEC 31
Figura 3.4: Zona Reciprocidad 32
Figura 3.5: Zona Polica Internacional 33
Figura 3.6: Zona Equipajes 33
Figura 3.7: Zona Scanner 34





CAPITULO 1: Descripcin del estudio.

Este captulo contiene la descripcin del estudio solicitado por la Junta Aeronutica
Civill. En particular se incluye:

1.1 Resumen Ejecutivo
1.2 Plan de trabajo del Estudio
1.3 Objetivos
1.4 Comentarios a los objetivos
1.5 Requerimientos Junta Aeronutica Civil
1.6 Observaciones a los requerimientos de la Junta Aeronutica Civil
1.7 Modelamiento del Sistema


1.1.- RESUMEN EJECUTIVO

El estudio Modelacin y Simulacin de Procesos de Embarque y Desembarque de
Pasajeros en el Aeropuerto de Santiago, contempl:

a.- Desarrollo de 4 modelos de simulacin, uno por cada proceso identificado

Embarque Nacional
Embarque Internacional
Desembarque Nacional
Desembarque Internacional

b.- Estudio de las instalaciones y de los organismos relacionados al correcto
funcionamiento del terminal areo, lo que permiti tener una visin real de sus
operaciones.

c.- Construccin de escenarios de evaluacin, que otorgan la posibilidad de
contrastar la situacin real con situaciones ficticias y la parametrizacin de los
modelos, de manera tal que sea posible hacer simulacin de otras situaciones
particulares en el futuro.

El problema ms complejo que se present en este estudio tiene relacin a la
variabilidad de los procesos , en consecuencia, una disminucin en la variabilidad del
proceso, es un punto clave para mejorar los tiempos de cada pasajero. Para captar
de mejor forma esta variabilidad los 4 modelos fueron diseados basndose en la
observacin directa que se realiz en las sucesivas visitas al aeropuerto de Santiago,
adems de indicaciones obtenidas en reuniones con expertos de las distintas reas
involucradas.

En los modelos de embarque distinguimos los siguientes subprocesos:

Generacin de pasajeros
Traslado de las personas desde su transporte terrestre
Proceso Counter
Buffer (tiempo ocioso)
Caminatas
Polica Internacional
AVSEC
Embarque.


En Desembarque distinguimos:

Generacin de pasajeros
Desembarque
Polica internacional
Tiempo reunin con maletas
SAG - Aduana
Caminatas
Salida


Debido a los requerimientos solicitados por la Junta Aeronutica Civil, fue necesario
contar con un software flexible que permitiera crear modelos complejos en corto
tiempo. El software que actualmente se acomoda a estas caractersticas es Flexsim.

Una vez construidos los modelos se analizo 1 situacin base y 6 escenarios para
contrastarlos con la realidad:

Embarque se considerara el escenario de 1 vuelo de 186 pasajeros con 6
counters abierto.
Desembarque se consider 1 vuelo de 100 pasajeros, con 7 servidores en
polica internacional.
Se gener un itinerario de un da normal (no feriado, ni cercano a un feriado)
en el ao, donde se presentan mas vuelos en la semana (Mircoles).
1 sola fila para dos servidores en polica internacional en el proceso de
embarque y desembarque.
Incorporar un escner en el proceso de SAG en desembarque.
En los procesos de embarque y desembarque se evalu la posibilidad de una
sola detencin.
Anlisis de los horarios Peak y valle

Adems se realiz un anlisis especfico a la zona de Polica Internacional
(desembarque).
En embarque internacional se comprob que el proceso que limita el sistema (Cuello
de Botella), es Counter. La solucin a este problema es aumentar la cantidad de
counter por lnea area, quedando esto en manos de cada una de de ellas, ya que
depende exclusivamente de ellas la utilizacin de infraestructura disponible en el
Terminal areo.
En el caso de Desembarque internacional, el proceso que limita el sistema es el
Proceso SAG, esto es fcilmente solucionable, disminuyendo el porcentaje de los
pasajeros que pasan por el scanner o aumentando la cantidad de servidores, de esta
forma se transfiere el cuello de botella a polica internacional.

1.2.- PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIO

El plan de trabajo del Proyecto, esta formulado dentro del plazo estimado por la JAC;
que es de 90 das de corrido contemplando las siguientes tareas

1. Formulacin del Problema y Ajustes de Objetivos.
2. Construccin del modelo Conceptual.
3. Recoleccin de Datos
4. Entrega informe de avance N 1 (presente informe)
5. Codificacin o construccin del modelo computacional.
6. Verificacin
7. Validacin
8. Entrega informe de avance N 2
9. Diseo de Experimentos.
10. Corridas de Produccin.
11. Entrega informe de avance N 3
12. Recoleccin y Anlisis de Datos para captar variabilidad.
13. Preparacin de informes finales.
14. Entrega informe Final.

1.3.- OBJETIVOS

Objetivo General

Desarrollar un modelo de simulacin que permita replicar la situacin actual de los
procedimientos que debe cumplir un pasajero con destino nacional e internacional al
Interior del aeropuerto de Santiago en los procesos de embarque y desembarque, y
posteriormente evaluar oportunidades de Beneficios Sociales (Ahorro de tiempo en
los procedimientos para los pasajeros) producto de modificaciones al interior del
sistema, para lo cual el modelo deber ser parametrizado en sus principales variables
explicativas.

El objetivo final ser mejorar los procesos que deben realizar los pasajeros hasta
abordar el avin con el objeto de generar ahorros de tiempo y recursos en el chequeo
sujeto a restricciones indispensables de seguridad.

Objetivos Especficos

Los objetivos que se persiguen con desarrollo del modelo de simulacin para el
Aeropuerto Internacional de Santiago son los siguientes:

Representacin de los procesos involucrados en el embarque y desembarque
de pasajeros nacionales e internacionales, que utilizan las instalaciones del
Aeropuerto Internacional de Santiago. Lo cual implica la modelacin de todas
y cada uno de las etapas que debe realizar un pasajero.


Revisin y validacin de los procesos involucrados al interior del aeropuerto de
Santiago, tanto en la atencin de pasajeros nacionales como internacionales.


Construccin de escenarios de evaluacin susceptibles de contrastar con la
situacin actual, para lo cual el modelamiento deber ser flexible y
parametrizable en las variables de inters.

1.4. COMENTARIOS A LOS OBJETIVOS

El problema ms complejo en este tipo de sistemas tiene relacin con la variabilidad
de los procesos. Segn una de las leyes fundamentales de la fsica de procesos, Un
incremento de la variabilidad siempre degrada el desempeo de un sistema
productivo
1
.

En el caso de embarque, para enfrentar la variabilidad, es necesario tomar medidas
de resguardo (buffer de tiempo) con el objetivo de minimizar la cantidad de pasajeros
que pierden su vuelo. Esto conlleva un perjuicio en la percepcin del pasajero sobre la
calidad del servicio, debido a que en ocasiones completa todos los procedimientos en
un tiempo mnimo, disponiendo gran cantidad de tiempo libre para realizar otro tipo
de actividades, pero en ocasiones se invierte todo el tiempo en el proceso de espera y
chequeo en counters.

Por tanto, este proyecto apunta a la identificacin de fuentes de variabilidad que
afectan el flujo de pasajeros a travs de los procesos en los diferentes sistemas del
aeropuerto de Santiago.



1
Hopp W., & Spearman M., (1998), Factory Physics, Mc Graw Hill, Second Edition.
1.5.- REQUERIMIENTOS JUNTA AERONAUTICA CIVIL

Construccin de un modelo de los proceso de embarque y desembarque del
Aeropuerto Internacional de Santiago.

Teniendo presente lo recopilado anteriormente, se debe construir un modelo que
represente la situacin actual de los procesos de embarque y desembarque del
terminal de pasajeros, con el nivel de detalle que se considere apropiado para lograr
reproducir la situacin base de evaluacin.

Ser necesario que el consultor mida y modele al menos las siguientes variables
aleatorias, con su respectivo promedio y distribucin estadstica:

Embarque:

a.- Acceso al terminal
Tiempo de acceso desde el medio de transporte hasta el sector de counters.
(estacionamiento, taxis, transfer, otros)

b.- Check-in para cada lnea area:

Tasa de llegada de pasajeros para cada aerolnea, en funcin del itinerario de
salida de los vuelos (pasajeros normal), con su respectiva funcin de
distribucin.

Tiempo de atencin de check-in, diferenciando si es normal o preferencial

c.- Tiempo de caminata hasta el control de polica internacional

d.- Polica Internacional

Tasa de llegada de pasajeros.
Tiempo de atencin de polica internacional

e.- Seguridad

Tiempo de atencin de seguridad (AVSEC)

f.- Tiempo de caminata entre la revisin de seguridad hasta el puente de embarque
respectivo.

g.- Acceso al puente de embarque

Tasa de llegada de pasajeros.
Tiempo de atencin control puente de embarque

h.- Tiempo de llenado del avin, que involucra la localizacin de cada pasajero en su
asiento.


Desembarque:

a.- Tiempo de vaciado del avin, es decir el necesario para que todos los pasajeros
desciendan.

b.- Caminata desde la manga (gate) del avin hasta Polica Internacional

c.- Polica Internacional

Tasa de llegada de pasajeros.
Tiempo de atencin de polica internacional desembarque

d.- Tiempo de caminata desde polica hasta el retiro del equipaje

e.- Retiro de equipaje
Tasa de llegada de pasajeros a cada carrusel, con su respectiva funcin de
distribucin.
Tiempo de retiro del equipaje del carrusel.

f.- Control de Aduana y SAG

Tasa de llegada de pasajeros.
Tiempo de atencin de Aduana y SAG.

g.- Tiempo de acceso desde la salida de los controles, hasta el medio de transporte
respectivo (estacionamiento, taxis, transfer, otros)

Modelacin de las proposiciones y modificaciones que plantee el Mandante.

Con la creacin del modelo para la situacin base, se deber proceder a elaborar los
diferentes escenarios que requiera el mandante. Para lo cual deber confeccionar la
parametrizacin de la situacin base, o deber proceder a la construccin de otros
modelos que representen los diferentes escenarios.

En tal sentido, los escenarios propuestos debern recoger tanto la optimizacin de los
procesos que se hayan identificado, y por otro debern ser construidos de manera tal
de poder modelar situaciones que aporten a la visin de facilitacin mencionada en
la introduccin, es decir, generar procesos one-stop.

Asimismo, deber establecer los cambios necesarios en los parmetros de simulacin
que sean necesarios para alimentar los nuevos escenarios.

Simulacin de la situacin base y de cada una de las modificaciones propuestas.
Generacin de indicadores econmicos para realizar la evaluacin social de cada
escenario.

Terminada la creacin de la situacin base y de los escenarios, adems de la
estimacin de los parmetros que alimentan a cada uno de los escenarios, se deber
proceder a la respectivas simulaciones.

Con los resultados se deber establecer los ahorros de tiempo que generan los
diferentes escenarios de evaluacin, medidos en horas al ao.


Parametrizar el modelo de manera tal que sea posible hacer la simulacin de otras
situaciones en el futuro, dentro de rangos razonables.

Finalmente el consultor deber entregar un modelo que este parametrizado en las
principales variables de decisin, con el objeto de poder realizar cambios posteriores,
con la facililidad que se requiera para usuarios de nivel intermedio.



1.6.- OBSERVACIONES A LOS REQUERIMIENTOS DE LA JUNTA AERONAUTICA CIVIL


En conversaciones con el cliente, y en estricto apego a las bases de la
licitacin, se decidi que los lmites del modelo abarcarn lo que se denomina un
desplazamiento de asiento a asiento, es decir, contempla todas las actividades que
necesariamente debe completar un pasajero desde que se baja del transporte
terrestre, hasta que se sienta en el avin, para el caso de embarque; y el proceso
inverso para el caso de desembarque. En este sentido la empresa mandante
considera de importancia la medicin de variables como tiempos de caminata entre
los distintos servicios, adems del tiempo que se ocupa en el proceso de llenado y
vaciado del avin. Una modificacin que resulta del anlisis anterior es el hecho de
que los modelos son conexos, presentando fuertes interacciones. Es as, como por
ejemplo, la tasa de llegada en Polica Internacional, en el caso de embarque
internacional, depende directamente del proceso anterior, en este caso, el proceso
de counter. Esto desecha una primera concepcin de construir seis modelos
independientes para representar la problemtica.




1.7.- MODELAMIENTO DEL SISTEMA

Se realiz la modelacin del embarque y desembarque de pasajeros del
aeropuerto de Santiago en forma desagregada y de esa forma estudiar las
interacciones que se producen en las diferentes reas involucradas en el sistema.

Estos modelos fueron diseados basndose en el estudio va observacin directa
que se ha hecho en las sucesivas visitas al aeropuerto de Santiago, adems de
indicaciones obtenidas en conversaciones con expertos de las distintas reas
involucradas.

Para mayor comprensin de los sistemas a simular se dividieron los modelos en 4
utilizando diagramas de secuencias para representarlos.



Figura 1.1 Proceso de Embarque Nacional de Pasajeros

Figura 1.2: Proceso de Embarque Internacional de Pasajeros





Figura 1.3: Proceso de Desembarque Nacional de Pasajeros



Figura 1.4: Proceso de Desembarque Internacional de Pasajeros





CAPITULO 2: RECOLECCION DE DATOS


Este captulo contiene toda la informacin referente a la recoleccin de datos
necesaria para llevar a cabo el estudio. En particular se incluye:

2.1 Muestreo.
2.2 Observaciones al muestreo.
2.3 Representatividad de los tiempos de procesos en distintas mesas o counters.
2.4 Resultados obtenidos del anlisis de datos.
2.5 Distribuciones ms utilizadas.

2.1.- MUESTREO

El muestreo de datos se realiz bajo la premisa de la parametrizacin del modelo. Dando nfasis en
encontrar las familias de curvas de distribucin de probabilidades que describen los procesos de
generacin de entidades en el sistema, de esta forma slo al cambiar los parmetros de las
distribuciones de probabilidad de los tiempos entre llegadas se podr apreciar el comportamiento del
sistema en diferentes condiciones de operacin.

Los datos muestreados involucraron los tiempos de llegada y los diferentes
tiempos de procesos (Counter, Avsec, Aduana, SAG, Vaciado y llenado Avin,
Chequeo embarque, reciprocidad, caja de cambio, Polica Internacional Y
recoleccin de maletas) de embarque y desembarque de pasajeros, en diferentes
horarios del da. Obteniendo de esta forma las distribuciones de acuerdo al itinerario
de los vuelos.

Finalmente los datos muestreados son los siguientes:

Embarque Nacional

Tiempo de caminata hasta entrada a AMB.
Tiempo de caminata desde entrada de AMB hasta cola Counter.
Tiempo de Servicio Counter Nacional.
Tiempo de caminata desde Counter a AVSEC Nacional.
Tiempo de Servicio AVSEC Nacional
Tiempo de caminata desde AVSEC hasta Sala de Embarque .
Tiempo de Servicio Chequeo
Tiempo de Servicio Llenado

Embarque Internacional

Tiempo de caminata hasta entrada a AMB.
Tiempo de caminata desde entrada de AMB hasta cola Counter.
Tiempo de Servicio Counter Internacional.
Tiempo de caminata desde Counter a Polica internacional.
Tiempo de Servicio Polica Internacional
Tiempo de caminata desde Polica Internacional hasta AVSEC.
Tiempo de Servicio AVSEC Internacional
Tiempo de caminata desde AVSEC hasta Sala de Embarque .
Tiempo de Servicio Chequeo
Tiempo de Servicio Llenado




Desembarque Nacional

Tiempo Proceso de vaciado del avin
Tiempo de caminata desde el Avin hacia las maletas
Tiempo de caminata desde el Avin hacia la zona pblica
Tiempo de Proceso en reunirse con las maletas
% de pasajeros que no trae equipaje
Tiempo de caminata desde las maletas hacia la zona pblica
Tiempo de caminata desde zona pblica a puerta de AMB
Tiempo de caminata desde puerta de AMB al medio de transporte de salida


Desembarque Internacional

Tiempo Proceso de vaciado del avin
Tiempo de caminata desde el avin hacia Polica Internacional
Tiempo de caminata desde el avin hacia Reciprocidad
Tiempo Proceso en Reciprocidad
Tiempo de caminata desde Reciprocidad a Polica Internacional
Tiempo Proceso en Polica Internacional
% de pasajeros que pasa a Reciprocidad
Tiempo de caminata desde Polica Internacional hacia las maletas
Tiempo de Proceso en reunirse con las maletas
Tiempo de caminata desde las maletas hacia SAG
Tiempo de caminata desde las maletas hacia Aduana
% de pasajeros que pasa a Aduana
Tiempo Proceso en Aduana
Tiempo de caminata desde Aduana a SAG
Tiempo Proceso en Scanner de SAG y aduana
Tiempo de caminata desde SAG a zona pblica
Tiempo de caminata desde zona pblica a puerta de AMB
Tiempo de caminata desde puerta de AMB al medio de transporte de salida


Proceso de Maletas

Tiempo en sacar la maleta de la cinta transportadora
Velocidad cinta transportadora
Tiempo de carga y descarga de maletas
Velocidad de traslado


2.2.- OBSERVACIONES AL MUESTREO


Medicin de los tiempos de Atencin.

Basado en la experiencia en otros modelos de atencin a pblico, resulta una buena
alternativa hacer un supuesto simplificador en el cual se considerarn solamente
tiempos de proceso individuales. Con este enfoque, de igual forma se obtendr
informacin de salida en cuanto a la espera en cola de las personas. Si una persona
entrega los datos de un grupo completo, las personas componentes del grupo,
necesariamente debern esperar, por lo que se considerara una situacin similar a
que las personas sean atendidas una a una y que tengan que esperar en la cola antes
de ingresar al mesn.

2.3.- REPRESENTATIVIDAD DE LOS TIEMPOS DE PROCESOS EN DISTINTAS MESAS O
COUNTERS.

Para ajustar los tiempos de atencin a una distribucin de probabilidad, se midi el
tiempo de proceso en distintos mesas y mediante un test estadstico (Kruskal Wallis), se
compar si existe diferencia significativa entre los tiempos medios de atencin de un
mesn a otro. De esta manera es posible ajustar una curva con mayor cantidad de
datos y que represente mejor todos los Counter o mesas.
El mismo procedimiento fue realizado en Polica Internacional de Embarque y Polica
Internacional de Desembarque.

Ejemplo:
Para 3 mesas distintas en Polica Internacional se tiene:

Mesa
Observaciones
Mesa 1 X11, X12,, X1N
Mesa 2 X21, X22,, X2N
Mesa 3 X31, X32,, X3N
La hiptesis a contrastar es:
Ho = Las 3 mesas provienen de la misma poblacin.
H1 = Alguna de las mesas proviene de una poblacin con media diferente a las dems.
Test de homogeneidad Kruskal-Wallis

Tamao Promedio Promedio
Set de Datos Muestra Ponderado
Tpo. Proceso Polica Internacional
(mesa 1)
20 70.8 21.7

Tpo. Proceso Polica Internacional
(mesa 2)
14 71.3 24.6

Tpo. Proceso Polica Internacional
(mesa 3)
13 74.4 26.9

Total 47 71.9 24
Estadistico de Pruebas = 1.194

Valores Crticos para distintos alpha
Grados de libertad 0.25 0.15 0.1 0.05 0.01
2 2.773 3.794 4.605 5.991 9.21
Se rechaza Ho? No
Tabla 2.1:Test de homogeneidad Kruskal- WAllis para Polica internacional

Con un nivel de confianza de un 95% no existe evidencia estadstica para rechazar la
hiptesis nula. Por lo tanto se considera que el tiempo de atencin en todas mesas de
Polica Internacional proviene de una misma poblacin.

Se utilizar este criterio para ajustar todos los tiempos de proceso a una distribucin de
probabilidad cuando se pueda probar este test.

Para el caso de Counter Internacional se juntaron los tiempos de proceso de 4 mesas y
de un total de 190 datos se seleccionaron aleatoriamente una muestra aleatoria de 80
datos donde finalmente esta muestra se utiliz para ajustar el tiempo de atencin en
Counter Internacional.

Se utiliz el mismo procedimiento para ajustar los tiempos de atencin de Polica
Internacional Nacional , Counter Nacional, Tiempos de Chequeo Nacional y Tiempo
de Chequeo Internacional.

A todas las distribuciones ajustadas se les aplic dos test estadsticos de bondad de
ajuste; el test de Anderson Darling y el test de Kolmogorov-Smirnov.

Continuando el ejemplo para la distribucin de tiempo de proceso en Counter
Internacional, se tiene:

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en Counter
Internacional se presenta a continuacin:


Tabla 2.2: Tiempo de proceso en counter internacional

Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
Counter Internacional 233.11 segundos aproximadamente.

El tiempo de atencin en Counter Internacional ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.

Tabla 2.3: Distribucin de probabilidad del tiempo de atencin en Counter Internacional

Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling

Tabla 2.4: test estadstico Anderson Darling para counter Internacional


Test Kolmogorov-Smirnov


Tabla 2.5: test estadstico Kolmogorov-Smirnov para counter Internacional


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05, por lo tanto se utilizar la distribucin weibull para representar los tiempos de
proceso de todas las mesas de Counter Internacional.
2.4.- RESULTADOS OBTENIDOS DEL ANALISIS

Datos Modelo Embarque

Tiempo de Servicio Counter Internacional

Tabla 2.6


Tiempo de Servicio Counter Nacional

Tabla 2.7


Tiempo de Proceso Polica Internacional.

Tabla 2.8

Tiempo de Servicio AVSEC
Tiempo Despojarse efectos personales

Tabla 2.9


Tiempo Recuperar Objetos Personales.

Tabla 2.10
Tiempo en Detector Porttil

Tabla 2.11

Tiempo de Chequeo Internacional

Tabla 2.12
Tiempo de Chequeo Nacional

Tabla 2.13











El tiempo de Recreacin cuando la salida es hasta 1:45 horas antes de la salida del
avin

Tabla 2.14

El tiempo de Recreacin cuando la salida es desde 1:45 hasta 1:17 horas antes de la
salida del avin

Tabla 2.15


El tiempo de Recreacin cuando la salida del pasajero desde counter es desde 1:17
hrs. hasta 29 minutos antes de la salida del avin

Tabla 2.16


El tiempo de Recreacin cuando la salida es hasta 1:03 horas antes de la salida del
avin

Tabla 2.17
















El tiempo de Recreacin cuando el pasajero sale de Counter Nacional entre 1:02 hrs. y
36 minutos antes de la salida del avin

Tabla 2.18
Datos Modelo Desembarque

Tiempo de Desembarque por Persona.

Tabla 2.19

Tiempo de Carga Y Descarga de Maletas

Tabla 2.20

Velocidad por metro

Tabla 2.21

Tiempo Proceso Reciprocidad

Tabla 2.22













Tiempo Proceso Policia Internacional

Tabla 2.23

Tiempo en Juntarse con Maleta

Tabla 2.24

Tiempo Proceso Subir Maleta Escanner

Tabla 2.25

Tiempo Proceso Escanner

Tabla 2.26















Tiempo Revisin Maleta SAG

Tabla 2.27


Medio de Transporte v/s Porcentaje utilizado

Total de pasajeros muestreados = 108

Veh Particular Transfer Bus(Tur Bus o Centropuerto) Taxi Otro Avin
28 26% 34 31% 25 23% 17 16% 4 4%
Tabla 2.28: Tipo de transporte utilizado


Nacional

Total de pasajeros muestreados = 101

Con Maleta Sin Maleta
80 79% 2121%
Tabla 2.29: porcentaje de pasajeros con maletas


2.5.- DISTRIBUCIONES MS UTILIZADAS

Uniforme. Es la distribucin en donde todos
los eventos tienen la misma probabilidad.

Exponencial. Se utiliza para estudiar el
tiempo entre dos sucesos.

Beta. Sirve para el estudio de variaciones, a
travs de varias muestras, de un porcentaje
que representa algn fenmeno.

Gamma. Se utiliza para estudiar variables
cuya distribucin puede ser asimtrica.

ji cuadrada ( ). Es una distribucin
asociada a la prueba , y se usa para
comparar los valores observados con los
esperados.

Normal. Es la distribucin ms utilizada
porque la mayora de las variables utilizadas
en fenmenos sociales se distribuyen
aproximadamente siguiendo este modelo.


Tabla 2.30: Distribuciones mas utilizadas.

CAPITULO 3: CODIFICACIN O CONSTRUCCIN DEL MODELO COMPUTACIONAL

Este captulo contiene la descripcin de los procesos considerados en la construccin
del modelo. En particular se incluye:

3.1 Software elegido para la construccin de los modelos
3.2 Descripcin de la construccin



3.1.- SOFTWARE ELEGIDO PARA LA CONSTRUCCION DE LOS MODELOS.
Debido a los requerimientos solicitados por la Junta Aeronutica Civil, era necesario
contar con un software flexible que permitiera crear modelos complejos en corto
tiempo. El software que actualmente mas se acomoda a estas caractersticas es
Flexsim. A continuacin se describe brevemente las caractersticas que hacen de este
software el apropiado para construir los modelos de Embarque y Desembarque de
pasajeros.
Flexsim utiliza objetos altamente desarrollados que representan actividades y colas de
proceso. Para utilizar un objeto en el modelo solo se debe arrastrar y pegar desde la
biblioteca al modelo. Cada objeto puede tener una localizacin (x, y, z), una
velocidad (x, y, z), rotacin y un comportamiento dinmico (tiempo). Los objetos se
pueden crear, destruir y mover sin problemas. Pueden tener su propia funcionalidad o
heredarla de otros objetos. stos objetos dan como resultado distintos parmetros y
caractersticas dominantes que ayudan a modelar fcil y eficazmente cualquier
proceso de fabricacin, constriccin de material, o proceso del negocio. Flexsim
permite modelar casi todos los objetos fsicos que existan. Las mquinas, los
operadores, las colas, los transportadores, los carros de la bifurcacin, los almacenes,
los semforos, los tanques, las cajas, las plataformas, los flujos del papel y los envases se
pueden modelar fcilmente usando la robusta biblioteca que posee flexsim. Todos los
objetos dentro de la construccin manejan el concepto de herencia con esto se logra
acortar los tiempos de desarrollo. Flexsim permite que el usuario haga uso completo de
las caractersticas jerrquicas que provee Visual C++ de Microsoft.
Debido a que los objetos de Flexsim estn abiertos al diseador, los objetos, bibliotecas
y modelos se pueden intercambiar entre los usuarios. Esto mezclado con el hecho de
que los objetos pueden ser modificados completamente para requisitos particulares, la
nter cambiabilidad aumenta la velocidad al modelar. Para que los objetos
modificados para requisitos particulares se puedan agregar a la biblioteca, basta con
arrastrar y pegar no es necesario reconstruirlos nuevamente para cada nuevo modelo.
La modificaciones para requisitos particulares y la nter cambiabilidad amplan el ciclo
de vida de objetos y de modelos.

Flexsim contiene un motor extremadamente rpido para que ejecute grandes cantidades de eventos en un
mnimo de tiempo. El motor dirige la simulacin y la visin del modelo (visualizacin), pero la visin del
modelo se puede apagar para acelerar la simulacin an ms.

Posee una gran capacidad grafica que permite visualizar los modelos en 3D, gracias
a esto se pueden explicar mejor los procesos asociados a embarque y desembarque
de pasajeros a personas que no estn interiorizadas en dicho proceso.

3.2.- DESCRIPCION DE LA CONSTRUCCION

Llegada nacional e internacional

Para representar los tiempos entre llegadas de los pasajeros al Counter fue necesario
construir un generador de distribuciones aleatorias, debido a que la cantidad de
pasajeros que viajan en distintos vuelos es siempre variable, los tiempos entre llegadas
de los pasajeros dependern exclusivamente del nmero de personas que viajen en
cada vuelo.
Para ajustar los tiempos entre llegada de las personas se realizaron los siguientes pasos:
1.- Encontrar una distribucin madre que refleje los tiempos de llegada para
distintos nmeros de pasajeros, (Ej. gamma, exponencial, etc.)
2.- Utilizando el mtodo de los momentos descrito por Canavos (1988), fue posible
estimar los parmetros de la distribucin para distintas cantidades de pasajeros.

Como el nmero de pasajeros es variable, durante un intervalo de tiempo conocido
(apertura del counter a salida del avin), ser posible construir nuevas distribuciones
de probabilidad, en base a que los tiempos entre llegada de los pasajeros se
comportan con una distribucin de probabilidad gamma.

Para determinar los parmetros se utilizar el Mtodo de los Momentos.

El mtodo de los momentos consiste en igualar los momentos apropiados de la
distribucin de la poblacin con los correspondientes momentos maestrales para
estimar un parmetro desconocido de la distribucin.

Sea X1, X2, .Xn una muestra aleatoria de la distribucin con funcin de probabilidad
f(x ; ). El r_simo momento alrededor del cero se define como:

=
=
n
i
n
i r
X
n
M
1
`
1


Si la variable aleatoria X tiene una distribucin gamma entonces:

=

( )
2 `
2
1 + = M

Luego los estimadores de momento de los parmetros gamma y son:

X
X M ) (
2
`
2

=



2
`
2
2
X M
X



Con estas formulas ser posible calcular los parmetros de la nueva distribucin
gamma que se generara con la variacin de la cantidad de pasajeros que vayan en
el vuelo y adems se podr incorporar la variacin del tiempo de apertura del
counter.
Para distintos vuelos con diferente nmero de pasajeros se midieron los tiempos entre
llegadas y se lleg a la conclusin que la distribucin gamma pasaba todos los test
estadsticos.

El tiempo desde que empiezan a llegar los pasajeros hasta 1 hora 25 minutos antes de
la salida del vuelo se dividi en 3 partes para el caso Internacional.



Figura 3.1: Distribucin de Llegada de pasajeros Internacional


Para el caso Nacional, el tiempo desde que empiezan a llegar los pasajeros hasta 15
minutos antes de la salida del vuelo es se dividi en 2 partes.


Embarque Internacional

Se describe slo el modelo Internacional, ya que el modelo nacional se puede
considerar una simplificacin del primero, este ultimo no considera el proceso
de polica internacional. Lgicamente los dos modelos estn alimentados con
datos distintos, en virtud de representar el comportamiento real de los sistemas.

Podemos dividir la construccin del modelo de embarque en:

Generacin de pasajeros: La generacin de pasajeros se realiza de acuerdo a
tres curvas de llegada distintas. Esto en virtud que la distribucin de llegada de
los pasajeros va cambiando en el transcurso del tiempo, a medida que se
aproxima a la hora de salida del vuelo. Es as como los pasajeros que llegan
entre dos y una hora antes del vuelo obedecen a una distribucin de
probabilidad, mientras que los que llegan entre una y media hora antes se
rigen por otra distribucin

Traslado de las personas desde su transporte terrestre: Para representar el
traslado de las personas desde su transporte terrestre de origen (bus, taxi,
vehculo particular, etc.) se utiliz un nodo de flujo, que permitir ingresar la
velocidad de desplazamiento de las personas. Con esta velocidad y la
obtencin de una distancia media desde los medios de transporte hasta la
cola de counter, resultar el tiempo de desplazamiento entre la bajada del
transporte y la cola de counter.

Proceso Counter: La asignacin de counter es una caracterstica
extremadamente dinmica, lo que la hace el punto de mayor relevancia en
este proceso. Para dicha asignacin se debe considerar la distribucin de
counter diaria que entrega mensualmente SITA (Sociedad Internacional de
Telecomunicaciones Aeronuticas) en conjunto con el comit CUTE (Common
Use Terminal Equipment), la cantidad de pasajeros por vuelo y la cantidad de
personas que es capaz de atender un counter por vuelo, en trminos generales
se calcula una cantidad de 35 pasajeros por counter (Fuente: Renzo Pontiggia).



Figura 3.2: Zona Counters




Buffer (tiempo ocioso) polica internacional: Saliendo de counter se produce
una particular situacin que se traduce en que los pasajeros no ingresan
inmediatamente al sector de polica internacional. Esto se explica observando
el comportamiento de los pasajeros, estos desean estar hasta ltimo momento
con sus parientes y amigos e ingresan a la hora limite para realizar los
procedimientos restantes para abordar el avin. Para representar esta
situacin en trminos de simulacin se utilizaron tres procesos que representan
los tiempos que ocupan las personas entre el proceso de chequeo en counter
y polica internacional (rea de servicios), en este caso se repite una situacin
similar al caso de las llegadas debido a que los pasajeros que salgan mas
temprano del counter dispondrn de una mayor cantidad de tiempo para
gastar en otras actividades, a diferencia de los que se chequean a ltimo
momento que deben seguir directamente a polica internacional.

En este proceso, los servidores tienen capacidad ilimitada considerando que
entre todos los servicios que ofrece el aeropuerto, se puede decir que en forma
paralela existe capacidad para atender un alto nmero de personas.

Caminata: Una vez terminado el proceso definido como buffer los pasajeros
se dirigen hacia el rea de polica internacional. Este tiempo de traslado se
encuentra caracterizado por la velocidad de transporte y por la distancia real
de desplazamiento de las personas, debido a que el modelo se encuentra
construido sobre el plano original de aeropuerto.

Polica Internacional: En forma similar a lo que se produce en counter, la
determinacin de abrir un nuevo punto de chequeo, se efecta en forma
dinmica de acuerdo al nmero de personas en espera, estimando que una
cola no sobrepase el nmero de diez personas esperando. Un punto
importante de considerar, es que an en el caso de mximo flujo, los puntos de
chequeo estn abiertos a un 80 % por un tema disponibilidad de personal.





Figura 3.3: Proceso AVSEC

AVSEC: en esta etapa los pasajeros depositan sus pertenencias y bolso de
mano en el scanner de rayos X, de acuerdo a un tiempo de proceso
caracterizado por una distribucin de probabilidad. Posteriormente, al pasar
por el arco detector de metales, se asignar un porcentaje de pasajeros que
ir directamente a recoger sus pertenencias y otro porcentaje que se dirigir al
funcionario con el detector porttil en caso que la alarma indique que porta
objetos metlicos. Tambin existe un porcentaje de pasajeros que debe pasar
a la etapa de revisin de bolso, en caso que el funcionario de scanner detecte
algn objeto prohibido.

Desplazamiento a salas de embarque: los pasajeros se desplazan hacia las
salas de embarque, considerando que un porcentaje, muy bajo, pasa a hacer
declaracin al servicio de aduanas. El tiempo de desplazamiento nuevamente
queda caracterizado por la distancia real y la velocidad de desplazamiento de
las personas.

Sala de embarque: est representada por una cola (tiempo de espera
sentado). El siguiente proceso es el de chequeo antes de ingresar a la manga
de embarque. Este proceso de caractersticas pull comenzar a ejecutarse
media hora antes de la hora de salida del vuelo.
Luego se contempla un tiempo de caminata hacia el avin y una cola que se
produce justo antes del ingreso a la aeronave, producto del tiempo que lleva a
la gente tomar ubicacin dentro del avin, el que ser caracterizado por un
proceso con un tiempo de llenado.

Desembarque Internacional

Los pasajeros (Items) se diferencian segn las distintas rutas o caminos que
tomaran estos, definidos estos por los porcentajes obtenidos de los datos. Estas
son:

Ruta 1: Desembarque - Polica Internacional - maletas
Ruta 2: Desembarque - Reciprocidad-Polica Internacional - maletas
Ruta 3: Desembarque - Caja de cambio- Polica Internacional-maletas


A su vez cada ruta tiene un determinado color para cada item:

Ruta 1: rojo
Ruta 2: amarillo
Ruta 3: azul

Llegada de pasajeros: El bloque de llegada entrega 3 diferentes tipos de
pasajeros (tems), y los entrega en forma de lote o grupo, representando de
esta forma la llegada del avin a una determinada hora. El proceso de
desembarque de pasajeros , se ha representado de tal forma de definir el
vaciado del avin, de igual forma esta representada la bajada de maletas del
avin, donde existen procesos de bajada de maletas, y luego todas estas son
trasladadas a las cintas de maletas donde sern finalmente recogidas por los
pasajeros (bajo el supuesto que el 100% de los pasajeros viene con equipaje)





Figura 3.4: Zona Reciprocidad






Figura 3.5: Zona Polica Internacional


Tiempo reunin con maletas: Existe un tiempo definido en el que cada
pasajero se rene con sus maletas. Este tiempo ha sido tomado independiente
del nmero de maletas, es decir existe una distribucin probabilstica en el
tiempo de reunirse con sus maletas, asumiendo de esta forma pasajeros con 1,
2, 3,, hasta N; maletas. Grficamente en el modelo, el pasajero se rene solo
con una maleta, aunque realmente el nmero de maletas pueda ser superior.

En desembarque existe un porcentaje de pasajeros que ha viajado sin
equipaje, por lo que desembarcando del avin, solo se tiene tiempo asociado
al desplazamiento a la salida. El otro grupo de pasajeros, camina hacia las
cintas de maletas para retirar sus equipajes (asignados segn las mangas).


Figura 3.6: Zona Equipajes




SAG: Luego que los pasajeros retiran sus maletas, se dirigen a SAG, (Servicio
Agrcola Ganadero), ac se distinguen 3 subprocesos:
Entrega declaracin
Scanner de maletas
y revisin de maletas
No todos los pasajeros pasan por los procesos del scanner de maletas y revisin
de estas. Existe un porcentaje de ellos que sale en forma directa del sistema
(despus de entregar su declaracin) y un gran porcentaje de los pasajeros
que pasa por scanner no pasa por la revisin de sus maletas, de esta forma
distinguimos tres tipos de secuencias:
declaracin Scanner- revisin salida;
declaracin scanner- salida;
declaracin Salida.




Figura 3.7: Zona Scanner


Salida: La salida del pasajero esta dividida en tres sectores, donde los
porcentajes de los pasajeros que se destinan a cada salida esta dado por los
datos obtenidos:

1. Salida a estacionamiento
2. Salida a puerta del AMB (Transfer, Taxi o buses)
3. Salida al 3 nivel (Pasajeros con otro vuelo)



CAPITULO 4 : VERIFICACIN Y VALIDACIN

Este captulo contiene en forma detalla los procesos de verificacin y validacin
realizada en el estudio. En particular se incluye:

4.1 Verificacin del modelo

a. Datos recopilados en reuniones con expertos.

4.2 Validacin del modelo

a. Calculo de Replicas del modelo.
b. Corridas del modelo para validacin

4.3 Resultados Obtenidos


VERIFICACIN Y VALIDACIN

Verificacin del modelo, asegura que el modelo construido representa
fielmente el sistema en estudio (embarque y desembarque de pasajeros).

Validacin del modelo, asegura que los datos entregados por el modelo se
encuentran dentro de la precisin deseada.


4.1 VERIFICACION DEL MODELO

La verificacin del modelo incluy el flujo del proceso, reglas de procedimiento y
algunos datos (porcentajes de revisiones en AVSEC SAG- ADUANA, etc.) que fueron
entregados por el personal a cargo de las distintas reas del Terminal areo.
Para los modelos de desembarque se corri un itinerario base, estos modelos fueron
verificados por expertos de Polica Internacional, SAG y Aduana.


a.- DATOS RECOPILADOS EN REUNIONES CON ESPERTOS

Direccin General de Aeronutica Civil: Entidad encargada de la seguridad
Aeroportuaria.

Fuente: Jos Ili Salgado.
Estudio realizado por DGAC.
Cantidad de horas de estudio: 40.46
Pasajeros: 147

Tabla 4.1: Datos recolectados en Direccin General de Aeronutica Civil
Tiempo desde el ingreso (al tercer piso)
hasta la salida de Avsec Internacional
21min 07 seg. promedio
Tiempo desde el ingreso (al tercer piso)
hasta la salida de Avsec Nacional
19 min 39 seg. Promedio
Tiempo de traslado a counter 00:02:25
Tiempo en cola en counter 00:05:14
Tiempo en counter 00:07:39
Tiempo de traslado a Polica Internacional 00:19:10
Tiempo en cola Polica Internacional 00:03:14
Tiempo en caseta de Polica Internacional 00:02:09
Tiempo total en Avsec 00:02:55
Tiempo proceso Avsec 00:00:04 -- 00:01:00
Porcentaje de pasajeros que pasa a
revisin de bolsos (Nacional)
30%-40%
Porcentaje de pasajeros que pasa a
revisin de bolsos (Internacional)
15%

Polica de Investigaciones: Entidad encargada de la verificacin de la identidad de
los pasajeros, tanto en embarque como en desembarque y de la vigilancia de las
reas publicas del aeropuerto

Fuente: German Cataln.

22 Casetas en embarque
16 Casetas en desembarque
10 Casetas Llegada oriente (no se utilizan)
6 Casetas Atencin de grupos
2 Casetas pasajeros en transito

En horario de alta demanda (peak), slo se alcanza a cubrir el 80% de casetas en
embarque y el 100% en desembarque.

Tabla 4.2: Datos recolectados en Polica de Investigaciones
Tiempo por persona 00:01:00
100 personas con 7 casetas 00:08:00



Servicio Agrcola Ganadero (SAG): Revisin Fito-Zoo Sanitaria , regula la internacin de
cualquier producto animal o vegetal que no cumpla con las normas sanitarias
establecidas por el I.S.P


Fuente: Patricia Bustos

Tabla 4.3: Datos recolectados en Servicio Agrcola Ganadero
Mes Total Inspeccionados Agrcola Pecuario SITE
Enero 145591 72795 848 154 3
Febrero 165105 82552 736 145 4
Marzo 150009 71671 749 173 4
Abril 125625 63571 629 127 2
Mayo 124692 68577 540 161 3
Junio 126829 64704 562 156 5
Julio 155418 89302 665 157 5


Pasajeros que pasaron por SAG: 53%
Revisin maleta: 0.9%

Aduana: Organismo gubernamental que impide el ingreso al pas de todo tipo de
mercancas que no hayan pagado los impuestos correspondientes.


Fuente: Moiss Rode

Se consideran dos bultos por persona, ya que los datos que se manejan estn en
cantidad de bultos

Tabla 4.4: Datos recolectados en Aduana
Mes Bultos Personas Maletas Revisadas
Manualmente
Retenciones Aduana
Julio 137760 68880 3000 aprox. 450 0.3 %


4.2 VALIDACION DEL MODELO


Para validar los modelos se utiliz como referencia los principales procesos de
embarque y Desembarque, Estos son: Chequeo Counter, Polica Internacional, AVSEC
y SAG-Aduana, siendo estos los procesos mas relevantes, dado que involucran la
mayor cantidad de tiempo.



a.- Calculo de Replicas del Modelo

Para el clculo de replicas se utiliz la siguiente relacin estadstica:


w
S t
I
x
2
2 / ) * (




Donde:

N : Nmero de Replicas del modelo para un nivel de exactitud deseado
S(N0) : Desviacin Estndar Muestral
w :Error entre la media estimada y la media real
t /2,I-1 :Valor critico Asociado a la distribucin t-student para un = 0.05.
b.- CORRIDAS DEL MODELO PARA VALIDACION

b.1 Situacin Base

Se considera como itinerario base un mircoles a partir de las 04:00 am hasta las 11:30
am. Para un nivel de confianza del 95%, en embarque internacional para el itinerario
base; el nmero de replicas flucta entre 7 y 8.


Embarque Internacional

Tabla 4.5: Corrida situacin base Embarque Internacional
Procesos Promedio
Counter 233,86
Polica 71,67
Despojarse Efectos 8,95
Recuperar Efectos 5,77
Detector Porttil 11,58
Chequeo Manga 6,19
Llenado Avin 9,68
Total 347,71

Caminata Efectiva
Caminata a Counter 48,99
Caminata a Polica 102,40
Caminata por Polica 13,48
Caminata AVSEC 27,73
Caminata Sala Embarque 15,40
Bifurcaciones 170,85
Caminata a Manga 121,64
Promedio Caminatas
Salida 102,63
Total 603,11

Cola
Cola Counter 634,99
Cola Polica 248,76
Cola AVSEC 29,05
Cola manga 1890,36
Cola Puerta Embarque 173,89
Total 2977,05
Total sin espera en sala de
embarque 1086,69

Salidas

Salida a Taxi 39,94
Salida a Ascensor 16,93
Salida a Estacionamiento 247,15
Promedio Caminatas 102,63



Grfico 4.1: Distribucin de tiempos para Itinerario Base, Embarque Internacional


Del grfico se puede concluir que el 18% del tiempo corresponde a tiempos de espera
en los distintos procesos y un 31% del tiempo corresponde a un tiempo de espera en la
Sala de Embarque.

Embarque Nacional

Para el caso de Embarque Nacional los resultados obtenidos se resumen en la
siguiente tabla.

Tabla 4.6: Corrida situacin base Embarque Nacional
Corrida Promedio
Procesos
Counter 117.87
Despojarse Efectos 10.99
Recuperar Efectos 4.46
Detector Portatil 11.62
Chequeo Manga 7.09
Llenado Avion 15.61
Total 167.64

Caminatas
Caminata a Counter 50.56
Caminata Salida Counter-
Buffer 186.68
Caminata Directo Buffer 13.18
Buffer a Avsec 68.98
Caminata en AVSEC 37.58
Caminata a Nodo 132.51
Caminata a Puerta 173.74
Total 663.22

Colas
Cola Counter 194.87
Cola AVSEC 87.52
Revision Bolso 133.03
Espera Sala Embarque 1368.17
Cola Puerta 358.34
Total 2141.93
Distribucin de tiempos para Itinerario Base,
Embarque Internacional
6%
10%
31%
18%
35%
Procesos
Caminata
Espera Sala Embarque
Cola
Buffer
Total sin Espera en
Embarque 773.76


Buffer 1 930.05
Buffer 2 349.34
Buffer Counter-AVSEC 639.69


Distribucin de Tiempos Embarque Nacional
167.64; 5%
663.22; 18%
1368.17; 38%
773.76; 21%
639.69; 18%
Procesos
Caminatas
Espera Sala Embarque
Colas
Buffer Counter-AVSEC
Grfico 4.2: Distribucin de tiempos Embarque Nacional



Se observa que para el itinerario base, el 38% del tiempo total invertido en el proceso
de embarque nacional corresponde a espera en la sala de embarque.

Desembarque Internacional (12 replicas)

Tabla 4.7: Corrida Situacin Base Desembarque Internacional.
Procesos Promedio
Tpo. Vaciado 4,10
Polica 72,11
Recuperar Maleta 242,37
Entrega Papel 2,00
Escner 19,10
Total 339,67

Caminatas Promedio
Mangas a Comn 148,27
Comn a Escalera 106,76
Escalera a Polica 44,86
Polica a Recuperar Maleta 122,73
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 38,76
Puerta a Salida Aeropuerto 10,53
Salida 100,51
Total 572,43

Colas Promedio
Cola Vaciado Avin 274,31
Cola Polica 510,11
Cola Scanner 986,08
Total 1770,50

Personas en Cola Polica Internacional (Desembarque) para el itinerario base.


Grfico 4.3: Personas en Cola Polica Internacional

Del Grfico se observa que la mayor cantidad de personas en cola se encuentra entre
las 6 y las 8:30 hrs. aproximadamente
Personas en Cola scanner SAG-ADUANA (Desembarque) para el itinerario base a
travs del tiempo.


Grfico 4.4: Personas en Cola scanner SAG-ADUANA


Del Grfico se observa que la mayor cantidad de personas en cola se encuentra entre
las 08:00 y las 10:00 hrs. aproximadamente. Se considero que el 35% de los pasajeros
pasaba al SAG en horario Peak y 70% en horario Normal



Distribucion de Tiempo en Desembarque Internacional (Itin. Base)
13%
21%
66%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 4.5: Distribucin de tiempo en Desembarque Internacional (Itin. Base)

Del grfico se observa que el 66% del tiempo corresponde a tiempos de espera, para
el caso de desembarque internacional, durante el periodo comprendido por el
itinerario base.



Desembarque Nacional

15 replicas para itinerario base

Tabla 4.8: Corrida itinerario base Desembarque Nacional
Procesos Promedio
Vaciado avin 3,64
Recuperar Maletas 51,40
Total 55,04

Caminatas Promedio
Caminata avin
Aerop 64,54
Aerop a Escalera 44,39
Escalera 17,20
Escalera a Decisin 51,26
Decisin a maletas 29,51
maleta a Salida 35,94
Salida
Estacionamiento 284,72
Salida Taxi 39,19
Total 566,75

Colas Promedio
Cola Vaciado Avin 247,02
Cola Maletas 17,84
Total 264,86



Grfico 4.6: Proporcin de Tiempos Desembarque nacional (Itin. Base)

El 65% del tiempo invertido en el proceso de desembarque nacional corresponde a
caminatas, para el itinerario base.
Proporcin de Tiempos
Desembarque Nacional (Itin. Base)
6%
65%
29%
Proceso
Caminatas
Colas
4.3 RESULTADOS OBTENIDOS

Tabla 4.9: Resultados Obtenidos en la validacin















PROCESOS EMBARQUE NACIONAL e INTERNACIONAL

Procesos
Promedio
Modelo
Datos
expertos
Tomado en Terreno Observaciones
Counter
Internacional
234,83
Menor a
443.4
233.11
Counter Nacional 117,87 118.32
Polica 72,82 60 - 129 71.93
Total Avsec
26.7
Menor a
60
26.8
(Despojarse, Recuperar
obj. Personales y Detector)
Chequeo Manga
Internacional
5,55 6.15
Chequeo Manga
Nacional
7.09 9.2
PROCESO DESEMBARQUE NACIONAL e INTERNACIONAL

Procesos Promedio
Datos
expertos
Tomado en Terreno
Tpo. Vaciado 4,1 3.2
Policia 72,16
60.00-
129.00
71.93
Escanner 19,04 20 19.04


CAPITULO 5: DISEO DE EXPERIMENTOS Y CORRIDAS EN PRODUCCIN

Este captulo contiene en extenso el diseo de experimento y los escenarios que se
corrieron durante el estudio. En particular se incluye:

5.1 Descripcin de escenarios Probados en los modelos
5.2 Resultados de los escenarios
5.2.1 Embarque

a. Embarque Internacional
b. Embarque Nacional

5.2.2 Desembarque

a. Desembarque Internacional
b. Desembarque Nacional


5.1.- Descripcin de Escenarios Probados en los modelos:


Escenario 1:

Para embarque se considerara el escenario de 1 vuelo de 186 pasajeros con 6
counters abierto.

Escenario 2:

Para desembarque se considero 1 vuelo con 100 pasajeros con 7 servidores en
polica internacional.

Escenario 3:

Se gener un itinerario de un da normal (no feriado, ni cercano a un feriado) en el
ao, donde se presentan mas vuelos en la semana (Mircoles).

Escenario 4:

Horarios Peak y Valle en embarque internacional y nacional; y desembarque
internacional

Escenario 5:

Incorporar un escner ms en el proceso de SAG en desembarque.

Escenario 6:

Dejar un mximo de 50 personas en fila SAG.

Escenario 7:

Una sola detencin en embarque y desembarque internacional.



5.2.- Resultados de los escenarios

5.2.1.- Embarque:

Embarque Internacional

Tabla 5.1: Resumen resultados Escenarios Embarque Internacional
Escenario 1 Escenario 3 Escenario 4
Procesos 1 vuelo 1 da a) Peak b)Valle
Promedio Atencin Counter 241.88 234,83 232,11 251.26
Atencin en Polica
Internacional 87.476 72,82 70,26 75.13
Despojarse 8.84 7,36 8,82 9.00
Recoger efectos 5.91 4,91 5,75 5.67
Detector porttil 11.3 10,78 12,2 11.88
Chequeo 6.57 5,55 6,13 6.14
Proceso llenado 6.22 10,48 10,42 15.73
Total Procesos 368.19 346,73 345,68 374.80

Caminatas 1 Vuelo 1 Da Peak Valle
Caminata a Counter 65,86 95,96 110,26 16,44
Caminata a Polica 59.33 174,99 209,88 36,69
Caminata Polica 19,41 11,74 11,8 14,33
Caminata AVSEC 37.03 25,31 27,26 28,88
Caminata Sala Embarque 6,85 15,44 15,54 15,56
Bifurcacin 116,13 164,9 168,25 187,22
Caminata a Manga 16.04 138,89 156,42 235,25
Total Caminatas 320,65 627,23 699.41 635,19

Colas 1 Vuelo 1 Da Peak Valle
Espera Counter 583.51 706,18 711,88 403.57
Cola Polica Internacional 184.05 215,82 337,18 85.61
Cola AVSEC 6.10 88,9 121,76 12.27
Espera Sala Embarque 2074.40 1495,67 1595,97 1231.23
Cola manga 60.00 167,18 164,96 165.08
Total 2908.06 2673.75 2931,74 1897.76
Total Sin Espera Sala Embarque 833.66 1178.08 1335,77 666.53

Salida a Taxi 39.94 39,91 39.91 39.96
Salida a Ascensor 15.00 15,13 15.13 15.22
Salida a Estacionamiento 247.15 24741 247.41 247.82
Promedio Caminatas Salida 100.70 100,82 100.82 101.00

Proceso Buffer1: 3904.78 3922,31 3905,06 3854.19
Proceso Buffer2: 2107.10 2062,9 2099,97 2012.91
Proceso Buffer3: 446.97 443,88 458,3 467.44
Recreacin Promedio 2152.95 2143,02 2154,44 2111.52
Tiempo Ciclo 5850.55 5891.55 6232.09 5120.27
Escenario 1:

En el grafico N 1 no se considera ni el tiempo de espera que las personas
experimentan en la sala de embarque ni el tiempo de buffer en que las personas
invierten su tiempo entre la atencin en counter y polica internacional.

Distribucin del Tiempo Embarque Internacional
(1 Vuelo)
368.19; 23%
421.37; 26%
833.66; 51%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 5.1: Distribucin del Tiempo Embarque Internacional (1 vuelo)

Nota: El tiempo de caminata incluye la caminata promedio hasta la salida.


Escenario 3:

Distribucion de tiempos Embarque Internacional
( 1 Da )
346.73; 6%
728.05; 12%
1178.08; 20%
1495.67; 25%
2143.03; 37%
Procesos
Caminata
Cola
Espera Sala Embarque
Recreacin Promedio
Grfico 5.2: Distribucin de tiempos Embarque Internacional (1 Dia)

Del grfico 5.2 se puede concluir que a lo largo del da el 20% del tiempo que las
personas utilizan en el proceso de embarque internacional corresponde a tiempos de
espera en los diferentes procesos.



Escenario 4:

a) Para el horario peak se tiene:

Distribucin de Tiempos Embarque Internacional
Horario Peak
345.68; 6%
800.21; 13%
1595.97; 26%
1335.77; 21%
2154.44; 34%
Procesos
Caminata
Espera Sala Embarque
Cola
Recreacin Promedio
Grfico 5.3: Distribucinde Tiempos Embarque Internacional (Horario Peak)

Para el horario Peak el tiempo de espera representa un 21% del tiempo total invertido
en el proceso de Embarque Internacional.
Distribucin Tiempos en Cola
Embarque Internacional Horario Peak
711.88; 54%
337.18; 25%
121.76; 9%
164.96; 12%
Cola Counter
Cola Policia
Cola AVSEC
Cola Puerta
Grfico 5.4: Distribucin Tiempos en Cola (Embarque Internacional Horario Peak)

De todos los tiempos de espera que incluye el proceso de embarque Internacional el
54% corresponde a tiempos de espera en Counter (durante el horario peak), pero se
registra un fuerte aumento del tiempo de espera en polica Internacional, llegando al
25% del tiempo total de esperas. 337 seg. aprox.






b) Para el horario valle se tiene:

Distribucin de Tiempos Embarque Internacional
Horario Valle
374,80; 7%
661,91; 13%
1231,23; 24%
666,53; 13%
2111,52; 43%
Procesos
Caminata
Espera Sala Embarque
Cola
Recreacin Promedio
Grfico 5.5: Distribucin de Tiempos Embarque Internacional (Horario Valle)

Para el horario valle el tiempo de espera representa un 13% del tiempo total invertido
en el proceso de Embarque Internacional.


Distribucin de Tiempos en Cola Embarque Internacional
Horario Valle
403.57; 60%
85.61; 13%
12.27; 2%
165.08; 25%
Cola Counter
Cola Policia
Cola AVSEC
Cola Puerta
Grfico 5.6: Distribucin de tiempos en cola Embarque Internacional (Horario Valle)

De todos los tiempos de espera que incluye el proceso de embarque Internacional el
60% corresponde a tiempos de espera en Counter (durante el horario valle)


Escenario 7. One-Stop Embarque Internacional.

Para realizar el modelo de una detencin One-Stop embarque Internacional, se
decidi realizar la suma de las distribuciones aleatorias de los siguientes procesos:
-Counter
-Polica Internacional
-AVSEC
-Chequeo en Manga
El supuesto es que todos estos procesos se realizaran antes de ingresar a la manga y
cada manga tendr capacidad 6 en todo horario.

Se utiliz esta capacidad, ya que para un vuelo promedio, se necesitan 6 counter y 7
servidores en polica internacional.

Tabla 5.2 : Tiempo de ciclo (one stop)
Tpo Ciclo Promedio
SalidaManga10: 7953.35
SalidaManga11: 7037.80
SalidaManga12: 4303.37
SalidaManga14: 6037.36
SalidaManga15: 5532.46
SalidaManga16: 4784.26
SalidaManga17: 5909.59
SalidaManga18: 7246.17
SalidaManga19: 4977.44
T.Ciclo Medio. 5975.76

EL tiempo de ciclo del proceso One-Stop es de 5975 segundos, aproximadamente 100
minutos.

Y de acuerdo a los resultados obtenidos del proceso estndar normal se puede decir
que el tiempo de ciclo medio para el da permanece constante.

















b.- Embarque Nacional:

Descripcin del escenario: Se gener un itinerario de un da normal (no feriado, ni
cercano a un feriado) en el ao, donde se presentan mas vuelos en la semana
(Mircoles). (Itinerario en anexo 4)

Tabla 5.3: Resumen resultados Escenarios Embarque Nacional
Escenario 3 Escenario 4
Procesos 1 Da a) Peak b)valle
Counter 117,87 115.08 115,31
Despojarse Efectos 10,99 10.59 10,11
Recuperar Efectos 4,46 7.11 4,20
Detector Porttil 11,62 11.07 11,64
Chequeo Manga 7,09 7.61 18,33
Llenado Avin 15,61 15.28 15,81
Total 167,64 166.74 175,39
Caminatas
Caminata a Counter 50,56 39.65 12,78
Caminata Salida Counter-
Buffer 186,68 169.02 210,05
Caminata Directo Buffer 13,18 13.48 4,15
Buffer a Avsec 68,98 61.85 69,37
Caminata en AVSEC 37,58 35.5 35,81
Caminata a Nodo 132,51 136 115,71
Caminata a Puerta 173,74 208.75 276,98
Total 663,22 664,25 724,84
Colas
Cola Counter 194,87 313.68 254.51
Cola AVSEC 87,52 107.41 5
Revisin Bolso 133,03 146.74 6.74
Espera Sala Embarque 1368,17 994.04 1362.51
Cola Puerta 358,34 250.15 317.99
Total 2141,93 1812.02 1946.74
Total sin Espera en Embarque 773,76 817.98 584.24
Buffers Nacional
Buffer 1 930,05 967.56 931,57
Buffer 2 349,34 359.19 361,61
Buffer Counter-AVSEC 639,69 663.37 646,59









Escenario 3: Distribucin de tiempos para 1 da


Grfico 5.7: Distribucin de Tiempos Embarque Nacional (1 dia)

Los principales tiempos sin considerar la Espera en sala de embarque ni tampoco el
Buffer despus del proceso Counter se muestran en el siguiente grfico.

Grfico 5.8: Distribucin Principales tiempos Embarque Nacional (1dia)

Del grfico se desprende que el 49% del tiempo total del proceso de embarque
Nacional corresponde a colas.













Distribucin de Tiempos Embarque Nacional
( 1 Da)
167,64; 5%
663,22; 18%
1368,17; 38%
773,76; 21%
639,69; 18%
Procesos
Caminatas
Espera Sala Embarque
Colas
Buffer Counter-AVSEC
Distribucin Principales tiempos Embarque Nacional
( 1 Da)
167,64; 10%
663,22; 41%
773,76; 49% Procesos
Caminatas
Colas

Escenario 4:

a) Horario Peak Embarque Nacional (07:00- 09:00 horas):

Grfico5.9:

Grfico 5.10: Distribucin de Tiempos en cola (Embarque Nacional Horario Peak)


Del tiempo total invertido en el proceso de Embarque Nacional para el horario peak el
25% corresponde a tiempos de Cola, aproximadamente 817 seg. (14 minutos aprox.)

De este tiempo de proceso el 47% representa tiempo de espera en Counter, en el
horario peak






Distribucin Tiempos
Embarque Nacional Horario Peak
166,74; 5%
664,25; 20%
994,04; 30%
817,98; 25%
663,37; 20%
Procesos
Caminatas
Espera Sala Embarque
Colas
Buffer Counter - AVSEC
Distribucin de Tiempos en Cola
Embarque Nacional Horario Peak
313,68; 47%
107,41; 16%
250,15; 37%
Cola Counter
Cola AVSEC
Cola Puerta

b) Horario Valle Embarque Nacional (10:00-12:00 horas):

Di stri buci n de Ti empos Embarque Naci onal Horari o Val l e
175,39; 4%
724,84; 18%
1362,51; 35%
1086,80; 27%
646,59; 16% Procesos
Caminatas
Espera Sala Embarque
Colas
Buffer Counter - AVSEC

Grfico 5.11: Distribucin de Tiempos Embarque Nacional (Horario Valle)

Di stri buci n de l os Ti empos en Col a Embarque Naci onal
Horari o Val l e
757,07; 71%
5,00; 0%
317,99; 29%
Cola Counter
Cola AVSEC
Cola Puerta

Grfico 5.12: Distribucin de los Tiempos en cola Embarque Nacional (Horario Valle)

Para el horario valle en embarque Nacional el 71% del tiempo total equivale a tiempo
de espera en Counter, aproximadamente 13 minutos.





5.2.2.- DESEMBARQUE

a.- Desembarque Internacional:

Tabla 5.4: Resumen Escenarios Desembarque Internacional

Escenario
2
Escenario
3
Escenario 4 Escenario 5 Escenario 6
1 Vuelo Da a.Peak b.Valle 2 Scanner
50 mx. en
scanner
Procesos
Tpo. Vaciado 2,46 4,11 4,37 3,92 4,31 4,409
Polica 75,19 72,43 71,86 77,29 71,86 71,876
Recuperar Maleta 49.86 49,81 50,24 46,98 50,09 49,745
Entrega Papel 1,95 2,01 2,00 2,01 2,00 1,994
Escner 18,63 18,95 18,91 18,53 18,96 19,156
Total 148.09 147,31 147,39 148,73 147,23 147,180
Caminatas
Mangas a Comn 91,15 148,44 156,59 322,03 156,36 156,866
Comn a Escalera 3,98 106,98 88,89 89,14 88,99 89,158
Escalera a Polica 42,10 42,75 45,55 45,58 45,45 44,078
Polica a Recuperar
Maleta 56,97 123,92 129,71 69,01 129,96 129,707
Recuperar Maleta a
Entrega Papel 35,59 36,96 33,94 11,17 33,98 33,993
Puerta a Salida
Aeropuerto 8,82 11,67 17,37 17,52 17,43 15,419
Salida 101,96 98,91 98,15 87,89 98,35 98,401
Total 340,57 569,63 570.2 647,87 570,52 567,622
Colas
Cola Vaciado Avin 119,19 254,00 268,71 154,05 272,21 279,143
Cola Polica 301,03 803,36 456,49 222,15 786,33 760,334
Cola Scanner 30,70 1768,70 744,93 8,92 3,54 472,888
Total 450,92 2826,06 1470,13 385,12 1062,08 1,512,364
Tiempo Ciclo 939,58 3543 2187,72 1181,72 1779,83 2227,16


Escenario 2:

Para 1 vuelo:

Grfico 5.13: Distribucin de Tiempos en desembarque Internacional (1 vuelo de 100 pasajeros)


Para 1 vuelo se tiene que el 42 % del tiempo corresponde a tiempos de espera.

Escenario 3:

Para un da completo, en el proceso de desembarque internacional se realizaron 22
rplicas. Y considerando que un 35% de los pasajeros pasaba al SAG en horario peak y
70% lo hacia en horario Normal.
Adems la capacidad de polica Internacional fue definida con 7 servidores en horario
normal y 18 en peak.
Al graficar los resultados se tiene:
Itinerario Da
Desembarque Internacional
147,31; 4%
569,63; 16%
2826,06; 80%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 5.14: Distribucin de tiempos Desembarque Internacional (Itinerario Da)


El 80% del tiempo utilizado en el proceso de Desembarque Internacional corresponde
a tiempos de espera

Distribucin de Tiempos en Desembarque Internacional
(1 Vuelo de 100 Pasajeros)
26%
32%
42%
Procesos
Caminatas
Colas
Escenario 4:

a. Horario Peak Desembarque Internacional ( 18:00 22:00 horas) :

Considerando que un 35% de las personas entra al SAG en horario peak, las
proporciones de tiempo en desembarque internacional son:





















Grfico 5.15: Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional (Horario Peak)


Se puede Concluir que del tiempo total en Desembarque internacional, el 67%
corresponde a tiempos de espera, que equivale a 1470 segundos, de los cuales el 51%
corresponde a tiempos de espera en SAG y el 31% al tiempo de espera en Polica
Internacional. Estos tiempos son vlidos solo para el horario peak.

Analizando las colas tenemos:


Grfico 5.16: Tiempos en Cola Desembarque Internacional (Horario Peak)


Tiempos en Cola Horario Peak
Desembarque Internacional
268,71; 18%
456,49; 31%
744,93; 51%
Cola Vaciado Avin
Cola Policia
Cola Scanner
Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional
(Horario Peak)
147,39; 7%
570,20; 26%
1470,13; 67%
Procesos
Caminatas
Colas
b. Horario Valle Desembarque Internacional (00:00 04:00 horas):
















Grfico 5.17: Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional (hora valle)



Para el horario valle cambia drsticamente el proceso cuello de botella, ya que al
considerar el proceso completo, se tiene que el 54% del tiempo total en Desembarque
Internacional corresponde a Colas.

Analizando las colas tenemos:


Grfico 5.18: Distribucin de Tiempos en Cola Desembarque Internacional (Horario Valle)

De todos los tiempos de Colas, el 58% es utilizado en polica Internacional.
Distribucin de Tiempos en Cola
Desembarque Internacional Hor ario Valle
154,05; 40%
222,15; 58%
8,92; 2%
Cola Vaciado Avin
Cola Policia
Cola Scanner
Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacinal
(Hora Valle)
148,73; 13%
647,87; 54%
385,12; 33%
Procesos
Caminatas
Colas
Escenario 5

Descripcin del escenario: Incorporar un escner en el proceso de SAG. en
desembarque Internacional.
Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional
(2 Scanner)
147,23; 8%
570,52; 32%
1062,08; 60%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 5.19: Proporciones de Tiempo en Desembarque Internacional

Escenario 6:

Variante itinerario da: Se considero el mismo itinerario da con capacidad mxima de
cola en SAG de 50 pasajeros.

Distribucin de Tiempos
Desembarque Internacional
(50 mx Scaner)
147,18; 7%
567,62; 25%
1.512; 68%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 5.20: Distribucin de tiempos Desembarque Internacional. (50 personas Mx Scaner)

Al dejar un mximo de 50 personas en SAG se tiene que los tiempos de espera
representan el 68% del tiempo total utilizado en el proceso de desembarque
internacional.
Utilizando una capacidad mxima de 50 personas en la cola SAG, se tiene que los
tiempos de espera se distribuyen de la siguiente manera:


Distribucin de tiempos en Cola
(50 personas ms en SAG)
279.143; 18%
760.334; 51%
472.888; 31%
Cola Vaciado Avin
Cola Polica
Cola Scanner

Grfico 5.21: Distribuciones de tiempos en cola ( 50 personas mx. en SAG)


Del grfico se puede concluir que los tiempos de espera en polica internacional
representan el 50% del tiempo total de esperas en el proceso de desembarque
internacional. (Considerando 50 personas como mximo en fila SAG)





























Escenario 7

Descripcin del escenario: una sola detencin en desembarque internacional.

Distribucin Tiempos Proceso One Stop
Desembarque Internacional T.Ciclo=1336.9
138,03; 10%
469,85; 35%
729,02; 55%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 5.22: Distribucin Tiempos Proceso Desembarque Internacional (One Stop)

Al realizar la simulacin del proceso One-Stop de Desembarque internacional, se llega
a la conclusin que es fsicamente imposible, ya que los procesos existentes, Bajada
Avin, Polica Internacional, Recuperar Maleta y SAG-Aduana, tienen un orden lgico,
es decir, no se puede juntar Polica y SAG, ya que entre ambas acciones esta el
proceso de recuperar maletas, el cual tiene una capacidad ilimitada, debido a que
pueden haber cientos de personas recuperando su equipaje y actualmente solo
existen 16 servidores de polica Internacional.



























b.- Desembarque Nacional

En desembarque nacional no fue considerado el escenario Peak y Valle dada la no
existencia de procesos sujetos a mejoras, adems de ser un proceso que no presenta
problemas, solo se har un anlisis de la distribucin de tiempos.

Escenario 3:

Tabla 5.5: Resumen Tiempos Promedios Desembarque Nacional Escenario 3
Proceso Promedio
Vaciado avin 3,47
Recuperar Maletas 279,57
Total 283,03

Caminatas Promedio
Caminata avin
Aerop. 98,78
Aerop. a Escalera 44,21
Escalera 17,20
Escalera a Decisin 51,49
Decisin a Puerta 58,72
Decisin a maletas 29,34
maleta a Salida 36,59
Salida 142,35
Total 478,68







Distribucion de Tiempos en Desembarque Nacional (1 Da)
28%
48%
24%
Proceso
Caminatas
Cola

Grfico 5.23: Distribucin de tiempos en desembarque Nacional (1dia)

Del grfico se puede concluir que el 48% del tiempo total de desembarque nacional
corresponde a tiempos de caminatas.
Cola Promedio
Cola Maletas 18,64
Cola Vaciado Avin 223,03
Total 241,67
CAPITULO 6: Anlisis Especifico Polica Internacional Desembarque

Este captulo contiene el anlisis especifico solicitado por la Junta Aeronutica Civil
para el proceso de Polica Internacional en desembarque de pasajeros. En particular
se incluye:

6.1 Descripcin de la situacin a simular.
6.2 Resultados

a. Escenario 1: 8 servidores en polica internacional para el horario peak.
b. Escenario 2: 12 servidores en polica internacional en horario peak.
c. Escenario 3: 16 servidores en polica internacional en horariio peak.
d. Escenario 4: 16 servidores en polica internacional en horario peak y una
fila en comn cada dos servidores.


6.1.- DESCRIPCIN DE LA SITUACION A SIMULAR.-


En la tabla 6.1 se muestran los 9 procesos de Desembarque Internacional.

Tabla 6.1: procesos de Desembarque Internacional
Procesos
Tiempo Vaciado
Reciprocidad
Caja
Polica Internacional
Recuperar Maleta
Entrega Papel
Escner
Revisin Maleta
Aduana

Se Diferenciaron 2 tipos de pasajeros, dependiendo de los procesos que estos lleven a
cabo.

Pasajero Comn, aquel que no pasa a Reciprocidad.
Pasajero Reciprocidad, aquel que pasa a Reciprocidad y a caja.

El tiempo de Simulacin constituy un da completo (no feriado, ni cercano a un
feriado) en el ao, donde se presentan mas vuelos en la semana (Mircoles). El
itinerario con la cantidad de pasajeros que se simul se encuentra en el anexo

Se realiz un experimento para 8, 12 y 16 servidores en Polica Internacional en horario
peak; el nmero de Replicas para cada Itinerario se muestra en la siguiente tabla.


Tabla 6.2 : Nmero de Replicas para cada Itinerario
Numero de Servidores Polica Cantidad de Rplicas por Modelo
Horario Normal Horario Peak
7 8 5
7 12 20
7 16 22
7
(1 fila cada 2 servidores)
16
(1 fila cada 2 servidores)
22

La diferencia en el nmero de rplicas a realizar, se debe a que al aumentar el nmero
de servidores en polica Internacional existe mayor variabilidad en los tiempos de
atencin a lo largo del da.

El porcentaje de Revisin en el Scanner vara de un 70% de revisin en horario Normal
a un 35% de revisin en horario Peak para todos los escenarios.

6.2.- RESULTADOS

a.- Escenario 1:

8 servidores en Polica Internacional para el horario Peak. Se obtuvieron los siguientes
tiempos promedios de procesos, caminatas y colas (segundos).

Tabla 6.3: Tiempos promedios para el escenario 1

Procesos promedio
Tpo. Vaciado 4.34
Polica 71.68
Recuperar Maleta 47.74
Entrega Papel 2.00
Escner 19.05
Total 144.81

Caminatas
Mangas a Comn 156.39
Comn a Escalera 89.13
Escalera a Polica 44.12
Polica a Recuperar Maleta 129.66
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 34.02
Puerta a Salida Aeropuerto 17.47
Salida 98.05
Total 568.84

Colas
Cola Vaciado Avin 273.85
Cola Polica 3081.91
Cola Scanner 2230.85
Total 5586.61

tiempo de ciclo 6300.26

Distribucion de Tiempos Desembarque
(8 Servidores Policia)
568.84 ; 9%
5586.61 ; 89%
144.81 ; 2%
Procesos
Caminatas
Colas
Grfico 6.1: Distribucin de Tiempos Desembarque (8 servidores en Polica)

Di stri buci n de l os Ti empos en Col a
(8 Servi dores Pol i ci a Int.)
273.85; 5%
3081.91; 55%
2230.85; 40%
Cola Vaciado Avin
Cola Policia
Cola Scanner
Grfico 6.2: Distribucin de tiempos en cola ( 8 servidores en policia).

Grficos de las colas en Polica Internacional con 8 servidores:

7 servidores en horario Normal
8 servidores en horario Peak.


Grfico 6.3: Promedio de personas en cola en polica a lo largo del da

El grfico 6.3 representa el promedio de personas en cola a largo del da.


b.- Escenario 2:

12 servidores en Polica Internacional en horario Peak. Se obtuvieron los siguientes
tiempos promedios de procesos, caminatas y colas (segundos).

Tabla 6.4: tiempos promedios para el escenario 2
Procesos Promedio
Tpo. Vaciado 4.37
Polica 71.96
Recuperar Maleta 49.29
Entrega Papel 2.00
Escner 18.99
Total 146.61

Caminatas
Mangas a Comn 156.92
Comn a Escalera 88.97
Escalera a Polica 44.07
Polica a Recuperar Maleta 129.84
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 34.05
Puerta a Salida Aeropuerto 17.49
Salida 98.07
3 24
Total 569.42

Colas
Cola Vaciado Avin 277.71
Cola Polica 1147.38
Cola Scanner 1299.10
Total 2724.19

Tiempo de Ciclo 3440.21


Distribucion de Tiempos Desembarque
(12 Servidores Policia)
146.61; 4%
569.42; 17%
2724.19; 79%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 6.4: Distribucin de tiempos Desembarque Internacional con 12 servidores en polica.

Distribucin de los tiempos en Cola
(12 Servidores Policia Internacional)
277.71; 10%
1147.38; 42%
1299.10; 48% Cola Vaciado Avin
Cola Policia
Cola Scanner

Grfico 6.5: Distribucin de los tiempos en cola (12 servidores en polica).









Grficos de las colas en Polica Internacional con 12 servidores:

7 servidores en horario Normal
12 servidores en horario Peak.


Grfico 6.6: promedio de personas en cola en polica (12 servidores)a lo largo del da

El grfico 6.6 representa el promedio de personas en cola a largo del da, utilizando 12
servidores en el horario peak

c.- Escenario 3:

16 servidores en Polica Internacional en horario Peak. Se obtuvieron los siguientes
tiempos promedios de procesos, caminatas y colas (segundos).

Tabla 6.5: Tiempos promedio para el escenario 3
Procesos Promedio
Tpo. Vaciado 4.10
Polica 72.16
Recuperar Maleta 49.98
Entrega Papel 2.00
Escner 19.04
Total 147.28

Caminatas Promedio
Mangas a Comn 148.02
Comn a Escalera 106.76
Escalera a Polica 42.84
Polica a Recuperar Maleta 123.84
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 36.86
Puerta a Salida Aeropuerto 11.71
Salida 98.93
Total 568.95


Colas Promedio
Cola Vaciado Avin 255.08
Cola Polica 788.55
Cola Scanner 1797.71
Total 2841.34

Tiempo de Ciclo 3557.57

Distribucin de Tiempos Itinerario Dia
(16 Servidores Policia Internacional)
4%
16%
80%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 6.7: Distribucin de tiempos Itinerario Dia (16 servidores en Polica Internacional)

Distribucin de Tiempos en Cola
(16 Servidores Policia Internac.)
255,08; 9%
788,55; 28%
1797,71; 63%
Cola Vaciado Avin
Cola Policia
Cola Scanner

Grfico 6.8: Distribucin de Tiempos en Cola (16 servidores Polica Internacional)

Grficos de las Colas en Polica Internacional con 16 Servidores

7 servidores en horario Normal
16 servidores en horario Peak


Grfico 6.9: Promedio de personas en cola en Polica Internacional (16 servidores)

El grfico representa el promedio de personas en cola a largo del da utilizando 16
servidores en horario peak.

d.- Escenario 4:

16 servidores en Polica Internacional en horario Peak y una fila comn cada dos
servidores.
Se obtuvieron los siguientes tiempos promedios de procesos, caminatas y colas
(segundos).

Tabla 6.6: Tiempos promedios para el escenario 4
Procesos PROMEDIO
Tiempo Vaciado 4.36
Polica 71.71
Recuperar Maleta 49.95
Entrega Papel 2.00
Escner 18.95
Total 146.99

Caminatas
Mangas a Comn 157.29
Comn a Escalera 89.05
Escalera a Polica 51.97
Polica a Recuperar Maleta 129.69
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 34.26
Puerta a Salida Aeropuerto 17.48
3
24
Salida 98.40
Total 578.17

Colas
Cola Vaciado Avin 276.33
Cola Polica 598.43
Cola Scanner 1681.40
Total 2556.17

Tiempo de Ciclo 3281.34

Di stri buci n de Ti empos Iti nerari o Da
(16 servi dores y Fi l a Comn cada 2 servi dores Pol i ca Int.)
146.993; 4%
578.170; 18%
2556.178; 78%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 6.10: Distribucin de tiempos Itinerario Da (16 servidores y fila comn cada 2 servidores
en Polica)
Distribucion de Tiempos en Cola
(16 servidores y fila unica cada 2 servidores)
276.334; 11%
598.438; 23%
1681.406; 66%
Cola Vaciado Avin
Cola Policia
Cola Scanner

Grfico 6.11: Distribucin de tiempos en cola en polica (16 servidores y fila nica cada 2
servidores).

Al colocar una cola comn para dos servidores, se produce un tiempo en cola
promedio 598 segundos aprox.

Todos los experimentos mantienen un 70 % de revisin en escner en horario normal y
un 35%
CAPITULO 7: Resumen anlisis de escenarios y conclusiones.

Este captulo contiene un resumen de los tiempos de las actividades de cada uno de
los procesos modelados, as como las conclusiones del estudio. En particular se
incluye:

7.1 Resumen Anlisis escenario principal.
e. Embarque Internacional
f. Embarque Nacional
g. Desembarque Internacional
h. Desembarque Nacional

7.2 Resumen Escenarios evaluados.
a. Embarque Internacional.
b. Desembarque Internacional.

7.3 Anlisis especfico para Polica
7.4 Conclusiones y recomendaciones.

7.1.- Resumen Anlisis escenario principal: Como escenario principal se gener un
itinerario de un da de semana con la mayor cantidad de vuelos, no feriado ni
cercano a un feriado en el ao ( ver Itinerario en anexo 4). En el estudio este
escenario fue identificado como Escenario 3.

a.- Embarque Internacional: Involucra el conjunto de actividades desde que el
pasajero con vuelo Internacional llega al aeropuerto hasta que se sienta en el avin.
Los tiempos promedios correspondiente a un da de simulacin se aprecian en la tabla
N 7.1, siendo el tiempo de ciclo medio de 1 hora 37 minutos aproximadamente
(5.891,55 segundos).

Tabla N 7.1: Tiempos medios de las actividades de embarque internacional
Procesos
Tiempo
Promedio
(seg.)

Promedio Atencin Counter 234,83
Atencin en Polica
Internacional 72,82
Despojarse 7,36
Recoger efectos 4,91
Detector porttil 10,78
Chequeo 5,55
Proceso llenado 10,48
Total Procesos 346,73

Desplazamientos
Caminata a Counter 95,96
Caminata a Polica 174,99
Caminata Polica 11,74
Caminata AVSEC 25,31
Caminata Sala Embarque 15,44
Bifurcacin 164,9
Caminata a Manga 138,89
Total Caminatas 627,23

Tiempos de espera
Espera Counter 706,18
Cola Polica Internacional 215,82
Cola AVSEC 88,9
Espera Sala Embarque 1495,67
Cola manga 167,18
Total 2673.75
Total Sin Espera Sala Embarque 1178.08

Salida a Taxi 39,91
Salida a Ascensor 15,13
Salida a Estacionamiento 24741
Promedio Caminatas Salida 100,82

Proceso Buffer1: 3922,31
Proceso Buffer2: 2062,9
Proceso Buffer3: 443,88
Recreacin Promedio 2143,02
Tiempo Ciclo 5891.55

Nota: Se debe recordar que los procesos de buffer (tiempos de recreacin entre
counter y polica) son diferentes dependiendo del intervalo de tiempo con respecto al
vuelo.

Buffer 1: Desde 3 horas hasta 1hora 45 minutos antes del vuelo.
Buffer 2: Desde 1hora 45 minutos hasta 1 hora 15 minutos antes del vuelo.
Buffer 3: Desde 1hora 15 minutos hasta 30 minutos antes del vuelo.


Distribucion de tiempos Embarque Internacional
( 1 Da )
346.73; 6%
728.05; 12%
1178.08; 20%
1495.67; 25%
2143.03; 37%
Procesos
Caminata
Cola
Espera Sala Embarque
Recreacin Promedio
Grfico 7.1: Distribucin de tiempos Embarque Internacional (1 dia).

Del grafico N 1 se puede observar que la mayor parte del tiempo, es empleado por
los pasajeros para hacer otras actividades, que no son propias del chequeo. En
respuesta a esta observacin, se podra hacer un direccionamiento de los pasajeros
para que obligadamente ejecutaran todos los procesos en forma continua. Esto debe
alinearse con los objetivos comerciales que tambin persiguen el aeropuerto y su
concesionario.


El segundo sector del grfico con mayor rea, es el correspondiente a la espera que el
pasajero debe realizar en la sala de embarque, antes del chequeo para entrar al
puente de embarque. De este grfico se puede concluir que los pasajeros disponen
an de una gran cantidad de tiempo disponible, una vez que completan los procesos
de chequeo en Counter, Polica Internacional y AVSEC.

Si se produce una mejora en los tiempos de estos procesos, estos se pueden cuantificar
como aumento en el tiempo en sala de espera, pues la salida desde la cola en sala
de espera depende de la hora de salida del vuelo. Para que esto no suceda se
recomendara citar a las personas con menos tiempo de anticipacin.






b.- Embarque Nacional: Involucra el conjunto de actividades desde que el pasajero
con vuelo nacional llega al aeropuerto hasta que se sienta en el avin. Los tiempos
promedios correspondiente a un da de simulacin se aprecian en la tabla N 7.2,
siendo el tiempo de ciclo medio una hora aproximadamente (3612.48 segundos).

Tabla 7.2: Tiempos medios de las actividades involucradas en embarque nacional.
Procesos
Tiempo
promedio
Seg.

Counter 117,87
Despojarse Efectos 10,99
Recuperar Efectos 4,46
Detector Porttil 11,62
Chequeo Manga 7,09
Llenado Avin 15,61
Total 167,64
Desplazamientos
Caminata a Counter 50,56
Caminata Salida Counter-
Buffer 186,68
Caminata Directo Buffer 13,18
Buffer a Avsec 68,98
Caminata en AVSEC 37,58
Caminata a Nodo 132,51
Caminata a Puerta 173,74
Total 663,22
Tiempos de Espera
Cola Counter 194,87
Cola AVSEC 87,52
Revisin Bolso 133,03
Espera Sala Embarque 1368,17
Cola Puerta 358,34
Total 2141,93
Total sin Espera en Embarque 773,76
Buffers Nacional
Buffer 1 930,05
Buffer 2 349,34
Promedio Buffer Counter-
AVSEC 639,69

Nota: Se debe recordar que los procesos de buffer ( tiempos de recreacin entre
counter y AVSEC) son diferentes dependiendo del intervalo de tiempo con respecto al
vuelo.


Buffer 1: Desde 2 horas hasta 1hora antes del vuelo.
Buffer 2: Desde 1hora hasta 36 minutos antes del vuelo.
Distribucin de tiempos


Grfico 7.2: Distribucin de Tiempos Embarque Nacional (1 dia)

De igual forma que en el caso de Embarque Internacional, la menor cantidad de
tiempo dentro de la distribucin, corresponde al tiempo empleado en procesos
propiamente tales. En este caso el mayor sector del grfico corresponde a la espera
en sala de embarque, seguido de la espera en colas, donde todo el peso se lo lleva la
espera para ser atendido en counter. En este sentido el proceso de buffer ocupa un
menor porcentaje porque los pasajeros llegan al aeropuerto en un menor periodo de
tiempo, o sea con una menor dispersin.

Los principales tiempos en embarque nacional sin considerar la Espera en sala de
embarque ni tampoco el Buffer despus del proceso Counter se muestran en el
siguiente grfico.

Grfico 7.3: Distribucin principales tiempos de embarque nacional.







Distribucin de Tiempos Embarque Nacional
(Escenario principal)
167,64; 5%
663,22; 18%
1368,17; 38%
773,76; 21%
639,69; 18%
Procesos
Caminatas
Espera Sala Embarque
Colas
Buffer Counter-AVSEC
Distribucin Principales tiempos Embarque Nacional
( 1 Da)
167,64; 10%
663,22; 41%
773,76; 49% Procesos
Caminatas
Colas
Del grfico se desprende que el 49% del tiempo total del proceso de embarque
Nacional corresponde a colas.
De esto se puede concluir que llegan una gran cantidad de pasajeros al mismo
tiempo a ejecutar procesos que no tienen la capacidad suficiente.
Por otro lado, las caminatas sugieren un proceso en el cual el tiempo de traslado
influye de manera importante en el tiempo de ciclo total, esto sugiere una revisin del
layout, considerando una alternativa de agrupar los procesos.


c.- Desembarque Internacional

Involucra el conjunto de actividades desde que el pasajero baja del avin hasta que
llega a su medio de transporte. Los tiempos promedios correspondiente a un da de
simulacin se aprecian en la tabla N 7.3, siendo el tiempo de ciclo medio 37 minutos
aproximadamente ( 2227.16 segundos).

Se corri el itinerario de un da completo, solo con restriccin en la cola del scanner
SAG-Aduana, donde esta no supere los 50 pasajeros (escenario 6).

Tabla 7.3: Tiempos medios de las actividades que involucra desembarque internacional.
Procesos Segundos
Tpo. Vaciado 4,409
Polica 71,876
Recuperar Maleta 49,745
Entrega Papel 1,994
Escner 19,156
Total 147,180
Caminatas
Mangas a Comn 156,866
Comn a Escalera 89,158
Escalera a Polica 44,078
Polica a Recuperar Maleta 129,707
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 33,993
Puerta a Salida Aeropuerto 15,419
Salida 98,401
Total 567,622
Colas
Cola Vaciado Avin 279,143
Cola Polica 760,334
Cola Scanner 472,888
Total 1,512,364
Tiempo Ciclo 2227,16

Por lo tanto, el tiempo que toma un pasajero en desembarque Internacional es de
aproximadamente 37 minutos.
Distribucin de Tiempos
Desembarque Internacional
(50 mx Scaner)
147,18; 7%
567,62; 25%
1.512; 68%
Procesos
Caminatas
Colas

Grfico 7.4: Distribucin de tiempos desembarque internacional (50 personas mx. en cola
scanner.

Al dejar un mximo de 50 personas en SAG se tiene que los tiempos de espera
representan el 68% del tiempo total utilizado en el proceso de desembarque
internacional.

Utilizando una capacidad mxima de 50 personas en la cola SAG, se tiene que los
tiempos de espera se distribuyen de la siguiente manera:

Distribucin de tiempos en Cola
(50 personas ms en SAG)
279.143; 18%
760.334; 51%
472.888; 31%
Cola Vaciado Avin
Cola Polica
Cola Scanner

Grfico 7.5: Distribucin de tiempos en cola (escenario con mx. 50 personas en cola SAG)

Del grfico se puede concluir que los tiempos de espera en polica internacional
representan el 50% del tiempo total de esperas en el proceso de desembarque
internacional. (Considerando 50 personas como mximo en fila SAG)



d.- Desembarque Nacional

Involucra el conjunto de actividades desde que el pasajero baja del avin hasta que
llega a su medio de transporte. Los tiempos promedios correspondiente a un da de
simulacin se aprecian en la tabla N 7.3, siendo el tiempo de ciclo medio de 17
minutos aproximadamente.


Como ya se mencion anteriormente para el caso de desembarque nacional no fue
considerado el escenario Peak y Valle dada la no existencia de procesos sujetos a
mejoras.

Tabla 7.4: Tiempos medios de las actividades involucradas en desembarque nacional.
Proceso Promedio
Vaciado avin 3,47
Recuperar Maletas 279,57
Total 283,03

Caminatas Promedio
Caminata avin
Aerop. 98,78
Aerop. a Escalera 44,21
Escalera 17,20
Escalera a Decisin 51,49
Decisin a Puerta 58,72
Decisin a maletas 29,34
maleta a Salida 36,59
Salida 142,35
Total 478,68







Distribucion de Tiempos en Desembarque Nacional (1 Da)
28%
48%
24%
Proceso
Caminatas
Cola

Grfico 7.6: Distribucin de tiempos en desembarque nacional (escenario de 1 da completo)

Del grfico se puede concluir que el 48% del tiempo total de desembarque nacional
corresponde a tiempos de caminatas.


Cola Promedio
Cola Maletas 18,64
Cola Vaciado Avin 223,03
Total 241,67


Tabla 7.5: tiempo de ciclo medio total de desembarque nacional
Tpo Promedio (Seg)
Proceso 283.03
Caminatas 478.68
Cola 241.67
Total Tpo Ciclo 1,003.38




7.2.- Resumen Escenarios evaluados.

En esta seccin se resumen el resto de los escenarios evaluados para embarque y
desembarque Internacional, mostrando un cuadro comparativo de los principales
tiempos promedio.

a.- Embarque Internacional:

Para el proceso de embarque internacional se analizaron 4 escenarios:

Escenario 1: Para embarque se considero 1 vuelo con 186 pasajeros con 6 servidores
en counter.

Escenario 3: Se gener un itinerario de un da normal (no feriado, ni cercano a un
feriado) en el ao, donde se presentan mas vuelos en la semana (Mircoles).

Escenario 4: Horarios Peak y Valle en embarque internacional y nacional; y
desembarque internacional

Escenario 7: Una sola detencin en embarque y desembarque internacional.


Realizando una comparacin entre los escenarios evaluados tenemos el siguiente
anlisis:

Tabla 7.6: Tiempos medios de los distintas actividades de embarque internacional v/s escenarios
evaluados.
Procesos Caminatas
Colas
c/sala
embarque
Promedio
Buffers
Promedio
Caminatas
Salida
Tpo. Ciclo
(seg)
Escenario 2 1 Vuelo 368.19 320.65 2908.06 2152.95 100.70 5850.55
Escenario 3 1 Da 346.73 627.23 2673.75 2143.02 100.82 5891.55
a. Peak 345.68 699.41 2931.74 2154.44 100.82 6232.09
Escenario 4
b. Valle 374.80 534.37 1897.76 2111.52 101.00 5019.46
Escenario 7 One Stop 5975.76

Las caminatas varan de acuerdo a las mangas de embarque. Es as por ejemplo; que
en el caso del escenario que implica solo un vuelo, los tiempos de caminata son
notablemente menores, debido a que a este vuelo se le asign el puente de
embarque ms cercano a la salida de AVSEC.

En todos los otros escenarios, el tiempo de caminata se mantiene relativamente
constante en un valor cercano a los 10 minutos.
Los tiempos de proceso se mantienen dentro de valores cercanos para todos los
escenarios corridos, acorde a lo esperado, ya que los parmetros de los servidores que
representan los procesos de atencin no fueron variados para los distintos
experimentos.
Las grandes variaciones se producen en los tiempos de espera en cola, determinando
estos los tiempos de ciclo de los pasajeros.

Los tiempos de promedio en cola son los que hacen variar notablemente el tiempo de
ciclo para los distintos escenarios. Se puede apreciar que para el escenario 4, en el
horario peak, el tiempo de espera es mayor que en el escenario del da completo, ya
que el grueso de los pasajeros demandar servicios en comn, en un menor intervalo
de tiempo.


En el caso del clculo del tiempo de ciclo para el escenario One Stop, se calcul con
la captura de una variable, al contrario de los otros escenarios corridos con
anterioridad cuyo tiempo fue calculado sumando los tiempos proceso por proceso. El
resultado de este tipo de escenario fue que el tiempo de ciclo permanece constante.
En este sentido, los ahorros de tiempo se pueden identificar como el aumento
producido en la espera en sala de embarque, traducido como aumento del tiempo
de ocio del pasajero.

b.- Desembarque Internacional.

Para el proceso de desembarque internacional se analizaron 6 escenarios:

Escenario 2: Para desembarque se considero 1 vuelo con 100 pasajeros con 7
servidores en polica internacional.

Escenario 3: Se gener un itinerario de un da normal (no feriado, ni cercano a un
feriado) en el ao, donde se presentan mas vuelos en la semana (Mircoles).

Escenario 4: Horarios Peak y Valle en embarque internacional y nacional; y
desembarque internacional

Escenario 5: Incorporar un escner ms en el proceso de SAG en desembarque.

Escenario 6: Dejar un mximo de 50 personas en fila SAG.

Escenario 7: Una sola detencin en embarque y desembarque internacional.


Realizando una comparacin entre los escenarios evaluados en Desembarque
internacional tenemos el siguiente anlisis:

Tabla 7.7: Tiempos medios de los distintas actividades de desembarque internacional v/s
escenarios evaluados
Procesos Caminatas Colas Tpo. Ciclo (seg)
Escenario 2 1 Vuelo 148.09 340.57 450.92 939.58
Escenario 3 Da 147.31 569.63 2,826.06 3,543.00
a. Peak 147.39 570.20 1,470.13 2,187.72
Escenario 4
b. Valle 148.73 647.87 385.12 1,181.72
Escenario 5 2 Scanner 147.23 570.52 1,062.08 1,779.83
Escenario 6
50 mx. en
scanner
147.18 567.62 1,512.36 2,227.16
Escenario 7 One Stop 138.03 469.85 729.02 1,336.90


Los tiempos de procesos se mantienen relativamente constante en todos los
escenarios, excepto en el One-Stop, donde este disminuye aproximadamente unos 10
segundos.

Las caminatas varan de acuerdo a las mangas de desembarque. Es as por ejemplo;
que en el caso del escenario 4.b (horario valle), la mangas de desembarque son las
mas lejanas, y para el caso del escenario 2, de 1 vuelo, la manga es la mas cercana.

Las grandes variaciones se producen en los tiempos de espera en cola, determinando
estos los tiempos de ciclo de los pasajeros.
En el escenario 3, el mayor tiempo en cola lo determina el tiempo cola
scanner-SAG, segn los porcentajes entregado por personal experto del rea y
por datos tomados en terreno. Slo el 70% de pasajeros pasa por el scanner en
horario normal, y slo el 35% en horario peak.
En el escenario 4, los mayores tiempos en cola esta dado por cola en Polica
internacional y tiempo en cola scanner-SAG.
En el escenario 5, el mayor tiempo en cola esta dado por Polica Internacional.
En el escenario 6, que representa la situacin real, el mayor tiempo en cola
esta dado en Polica Internacional.
En el escenario 7, la cola esta reflejada en un solo proceso, por lo que el tiempo
en cola disminuye en su totalidad.
7.3.- Anlisis especifico para Polica:

En esta seccin se presenta el resumen del estudio especfico para polica
internacional detallado en el capitulo 6.
Se utilizo el escenario de un da completo variando la cantidad de Servidores en
polica internacional donde se observaron los siguientes resultados:

Tabla 7.8: Tiempos medios en cola v/s cantidad de servidores.
Servidores en Polica Internacional 8 12 16 16 (fila comn)
Colas
Cola Polica 3081.91 1147.38 788.55 598.43
Cola Scanner 2230.85 1299.10 1797.71 1681.40
Total 5312.76 2446.47 2586.26 2279.83

Tiempo de ciclo 6300.26 3440.21 3557.57 3281.340

Grfico 7.7: Tiempo en cola en polica internacional v/s cantidad de servidores.

El tiempo en espera promedio en Polica Internacional cuando funcionan los 16
servidores en horario peak es de 13 minutos aprox. en promedio.

Utilizando 16 servidores en horario peak y una fila nica cada 2 servidores se obtiene el
menor tiempo en cola promedio para el itinerario del da que es aproximadamente de
10 minutos.

El tiempo de espera promedio en Polica Internacional cuando funcionan 8 servidores
en horario peak es de 51 minutos aprox. (peor opcin)

Otro dato de importancia es que no disminuye el tiempo de ciclo al aumentar a 16
servidores, ya que el nuevo cuello de botella es el escner, por lo tanto para que la
disminucin del tiempo de ciclo se lleve a cabo ser necesario aumentar el numero de
escner o disminuir la cantidad de personas que son revisadas por el escner, de esta
manera se podra alcanzar una reduccin de 360 segundos (6 minutos). Que equivale
a la diferencia entre 1147 y 788 segundos.


En desembarque nacional no existen evidencias de existir grandes problemas en los
proceso.

Cola Polica
3081.91
1147.38
788.55
598.44
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
8 12 16 16 fila Unica
Ser vidor es
S
e
g
u
n
d
o
s
Cola Polica
La mayor proporcin de tiempo utilizado por los pasajeros en este caso es en
caminatas (48%), le sigue Tiempos de proceso (28%), y finalmente Tiempo en
Colas (24%)



7.4 Conclusiones y recomendaciones.

En esta seccin se presentan las conclusiones del estudio y recomendaciones en base
al estudio y situaciones observadas en terreno.

Conclusiones

1. Respecto a los tiempos de procesos, utilizados en embarque internacional y
desembarque internacional de pasajeros representan el 7% del tiempo de ciclo
total en ambos casos. Por lo tanto los tiempos de proceso no necesitaran
mejoras importantes en una etapa inicial.
Los tiempos en cola representan el porcentaje mas alto del tiempo de ciclo
(68% en desembarque internacional y 20% en embarque internacional). Los
tiempos en cola denotan la falta de servidores funcionando. Esto se produce
dado que los pasajeros llegan en mayor densidad en un determinado
momento, (en el caso de embarque Internacional el mayor porcentaje de
pasajeros llega al chequeo entre 2 a 1 hora y media antes del vuelo y 45
minutos aproximadamente antes del vuelo por polica internacional), de esta
forma la capacidad de servidores se hace insuficiente. Como no es posible
intervenir en el comportamiento de los pasajeros se hace necesario aumentar
la cantidad de servidores en estos horarios. Esto es fcilmente solucionable
habilitando mas servidores, para el caso de polica internacional en
desembarque habra que crear nuevos servidores y en embarque se
encuentran 4 servidores sin utilizar por falta de personal, en el caso de counter
existen 30 servidores disponibles como mnimo en cualquier momento del da
para ser utilizados por las distintas lneas areas.
Respecto a los tiempos de caminata estos representan el 25% en desembarque
internacional y 12% en embarque internacional, para un desplazamiento de
asiento a asiento, tanto para embarque internacional y desembarque
internacional.

2. El aeropuerto posee infraestructura fsica para reprogramaciones de layout. En
el proceso de embarque nacional e internacional siempre existe disponibilidad
de counters. Para el proceso de desembarque internacional se observa que
existe espacio fsico para incorporar otro scanner para SAG-ADUANA, segn
resultados del estudio, al agregar un scanner se produce una disminucin de
un 20% del tiempo de ciclo, adems es posible mejorar el control del equipaje
de los pasajeros.

3. En Desembarque Internacional existe factibilidad de implementar soluciones
fciles que mejoran notablemente el servicio. El simple hecho de colocar una
cola por cada dos servidores en Polica Internacional reduce el tiempo medio
en cola de 788 segundos a 598, lo que equivale a 3,2 minutos, disminuyendo el
tiempo de ciclo medio actual de 3558 seg. a 3281 lo que corresponde a 4.6
minutos (en promedio por persona), si bien no representa una reduccin
notable en el tiempo de ciclo total es de rpida implementacin y mejora la
percepcin del pasajero.

4. Existe falta de coordinacin entre las distintas entidades que funcionan en el
aeropuerto encargadas del adecuado funcionamiento del aeropuerto. Esto se
percibe en el caso de counter con Polica internacional. Por ejemplo si existiera
un flujo de informacin entre las lneas areas y polica Internacional donde se
entregara una estimacin del numero de pasajeros para los siguientes das
en los distintos horarios, Polica internacional podra programar de una mejor
forma su dotacin de personal, tanto para embarque como desembarque de
pasajeros.


5. En Polica Internacional existe una clara falta de personal. En los horarios en que
coincide el peak en desembarque y embarque la capacidad de personal se
ve sobrepasada, no existiendo la dotacin necesaria para dejar habilitado el
100% de las casetas existentes.

6. En el proceso de SAG- ADUANA en desembarque internacional el volumen de
pasajeros que pasa a revisin es deficiente, perjudicando la seguridad del pas,
debido al funcionamiento de un solo scanner. Esto es fcilmente mejorable
aumentando el nmero de scanner, dado que existe el espacio fsico
adecuado para su implementacin. Comparando el escenario 6 en donde se
visualiza la situacin actual con un mnimo de 50 pasajeros en cola con el
escenario 5 en donde se agrego un scanner el tiempo de ciclo medio
disminuye de 2227.16 segundos a 1779.83 segundos lo que corresponde a un
ahorro de 7.5 min. en promedio por persona.

7. En embarque internacional se detect que el proceso cuello de botella es el
proceso counter. Actualmente si se realiza una intervencin para lograr una
mejora en dicho proceso, este tiempo de ahorro que se obtendra en counter
seria absorbido por el buffer, debido a que el tiempo de ciclo medio es
constante dada su dependencia de la hora de citacin establecida por las
lneas areas y la salida del vuelo; por lo que no habra impacto positivo en el
tiempo de ciclo total.
El tiempo de buffer en embarque internacional, representa un 37% del tiempo
total de ciclo medio. Este alto porcentaje de tiempo es consecuencia de la
separacin de los procesos de counter y de polica internacional. La conducta
general de los pasajero una vez que han realizado el check in en counter, es
permanecer en la zona pblica hasta ltimo momento antes de ingresar al
proceso de polica internacional, esto produce una aglomeracin de personas
(pasajeros y acompaantes) en el rea de servicio de polica, degradando la
calidad del sistema.
Para eliminar el tiempo de buffer se propone realizar un estudio de factibilidad
para evaluar la posibilidad de adelantar la zona estril uniendo el proceso de
counter con polica internacional.




Recomendaciones


A partir de la observacin en terreno en desembarque Internacional es
posible implementar casetas especiales destinadas al ingreso de pasajeros
nacionales, esto con la finalidad de reducir las colas en polica
internacional debido a que la identificacin nacional representa un
proceso ms rpido que el internacional, se recomienda tomar tiempos
para analizar esta disminucin de tiempos.

Siguiendo la experiencia de otros aeropuertos internacionales se debe
evaluar la opcin de eliminar Polica Internacional en embarque
mantenindolo slo en desembarque de pasajeros. Esta opcin disminuye
en 14 min. el tiempo de ciclo del proceso de embarque.

Se recomienda realizar un estudio para ver la factibilidad de incorporar
mayor cantidad de vuelos en los horarios detectados como valle en el
estudio: Desembarque Internacional 00:00 a 04:00 horas; Embarque
Internacional 00:00 a 04:00 horas y Embarque nacional 10:00 a 12:00 horas.

En embarque nacional el espacio antes de AVSEC no se encuentra
delimitado claramente, lo que provoca descoordinacin en las filas, ya que
muchas veces son familiares los que estn en dicho lugar congestionando
la entrada de AVSEC. Se recomienda delimitar este espacio en forma
similar a Polica internacional.

Mejorar la sealetica correspondiente a la informacin de los vuelos de
cada lnea area en el sector de counter. Regularmente las personas se
equivocan de fila al llegar a este sector.


Anexo 1: Anlisis de Datos.


Datos Embarque.

Tiempo de Servicio Counter Internacional

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en Counter
Internacional se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
Counter Internacional 233.11 segundos aproximadamente.

El tiempo de atencin en Counter Internacional ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.



Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.








Test Anderson-Darling



Test Kolmogorov-Smirnov



En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.

Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
7 intervals of width 70 between 28 and 518 1 - Weibull
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
63.00 133.00 203.00 273.00 343.00 413.00 483.00




Tiempo de Servicio Counter Nacional

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en Counter Nacional se
presenta a continuacin:


Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
Counter Nacional es de 118.3 segundos aproximadamente.

El tiempo de atencin en Counter Internacional ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.



Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling




Test Kolmogorov-Smirnov

En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
9 intervals of width 30 between 30 and 300 2 - Gamma
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
45.00 105.00 165.00 225.00 285.00







Tiempo de Proceso Polica Internacional.

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en Polica Internacional
se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
Polica Internacional es de 71.9 segundos aproximadamente. Este tiempo medio de
proceso fue validado por expertos que trabajaban en Polica Internacional.

El tiempo de atencin en Polica Internacional ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.


Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

18 intervals of width 12 between 24 and 240 4 - Gamma(E)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
30.00 66.00 102.00 138.00 174.00 210.00






Tiempo de Servicio AVSEC

Tiempo Despojarse efectos personales

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en despojarse de los
efectos personales se presenta a continuacin:

Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
despojarse de los efectos personales es de 9.5 segundos aproximadamente. Este
tiempo medio de proceso fue validado por expertos que trabajaban en AVSEC.

El tiempo que se demora una persona en despojarse de los artefactos personales ser
representado por la siguiente distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov

En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
14 intervals of width 2.5 between 0.1 and 35.1 1 - Gamma(E)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
1.35 6.35 11.35 16.35 21.35 26.35 31.35










Tiempo Recuperar Objetos Personales.

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en recoger los objetos
personales se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio para recoger los objetos
personales es de 5.7 segundos aproximadamente. Este tiempo medio de proceso fue
validado por expertos que trabajaban en AVSEC.

El tiempo de recoleccin de artculos personales en AVSEC ser representado por la
siguiente distribucin de probabilidad.

Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling



Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
12 intervals of width 2 between 1 and 25 2 - Gamma
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
2.00 6.00 10.00 14.00 18.00 22.00



Tiempo en Detector Porttil

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en el Detector Porttil
se presenta a continuacin:


Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de proceso en el detector
porttil es de 11.6 segundos aproximadamente. Este tiempo medio de proceso fue
validado por expertos que trabajaban en AVSEC.

El tiempo de atencin para el detector porttil ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling



Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

15 intervals of width 2 between 3 and 33 10 - Gamma(E)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 24.00 28.00 32.00






Tiempo de Chequeo Internacional

El resumen de los datos que representan el tiempo Chequeo Internacional se presenta
a continuacin:

Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de chequeo por persona en
embarque Internacional es de 6.1 segundos aproximadamente.

El tiempo de Chequeo por persona en embarque Internacional ser representado por
la siguiente distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling





Test Kolmogorov-Smirnov

En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
13 intervals of width 1.8 between 0.5 and 23.9 3 - Lognormal
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
1.40 5.00 8.60 12.20 15.80 19.40 23.00



Tiempo de Chequeo Nacional

El resumen de los datos que representan el tiempo de chequeo en embarque nacional
se presenta a continuacin:

Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de chequeo por persona en
embarque nacional es de 9.2 segundos aproximadamente.

El tiempo de chequeo en embarque nacional ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling





Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

11 intervals of width 3.9 between 0.9 and 43.8 2 - Log-Logistic
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
2.85 10.65 18.45 26.25 34.05 41.85



Tiempos de Recreacin Viajes Internacionales.

Para simular el tiempo transcurrido desde que los pasajeros abandonan el counter
Internacional hasta que los pasajeros llegan a Polica Internacional fue necesario
separar el comportamiento de los pasajeros de acuerdo al horario de salida del avin;
es decir al horario de salida del avin (HSA) se restar el horario de salida del pasajero
de Counter (HSPC) y dependiendo del valor de este resultado (segundos) se
parametrizaron los tiempos de recreacin en 3 intervalos distintos.

Los tres intervalos calculados son:
HSA-HSPC 6304
6303 > HSA-HSPC 4634
4633 > HSA-HSPC 1740
Los pasajeros que salgan de counter y el horario de salida del avin sea en menos de
1740 segundos se irn directamente a Polica Internacional

De Counter a Polica Internacional HSA-HSPC 6304

El resumen de los datos que representan el tiempo de Recreacin para los pasajeros
que abandonan el Counter con un mnimo de 6304 segundos (una hora y 45 minutos
antes de la salida del avin se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Recreacin antes de
dirigirse a Polica Internacional es de 3909 segundos (1 hora y 5 minutos aprox.) por
persona.

El tiempo de Recreacin cuando la salida es hasta 1:45 horas antes de la salida del
avin ser representado por la siguiente distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling



Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.

Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
10 intervals of width 460 between 578 and 5178 1 - Log-Laplace
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
8.1e2 17.3e2 26.5e2 35.7e2 44.9e2

De Counter a Polica Internacional 6303 > HSA-HSPC 4634

El resumen de los datos que representan el tiempo de Recreacin para los pasajeros
que abandonan el Counter entre 6303 y 4634 segundos antes del horario de salida del
avin. (1: 45 hasta 1:17) se presenta a continuacin.



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Recreacin antes de
dirigirse a Polica Internacional es de 2078.3 segundos (34.7 minutos aprox.) por
persona.

El tiempo de Recreacin cuando la salida es desde 1:45 hasta 1:17 horas antes de la
salida del avin ser representado por la siguiente distribucin de probabilidad


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov

En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


El diagrama de frecuencias entre los datos observados y la distribucin ajustada se
muestra a continuacin:

10 intervals of width 290 between 123 and 3023 1 - J ohnson SB
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
Frequency-Compari son Plot
Interval Midpoint
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
2.7e2 8.5e2 14.3e2 20.1e2 25.9e2








De Counter a Polica Internacional 4633 > HSA-HSPC 1740

El resumen de los datos que representan el tiempo de Recreacin para los pasajeros
que abandonan el Counter entre 4633 y 1740 segundos antes del horario de salida del
avin. (1: 17 hrs. hasta 29 minutos) se presenta a continuacin.



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Recreacin antes de
dirigirse a Polica Internacional es de 519 segundos (8.7 minutos aprox.) por persona.

El tiempo de Recreacin cuando la salida del pasajero desde counter es desde 1:17
hrs. hasta 29 minutos antes de la salida del avin ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.

Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling

Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
14 intervals of width 150 between 11 and 2111 1 - Gamma
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
0.9e2 3.9e2 6.9e2 9.9e2 12.9e2 15.9e2 18.9e2






Tiempos de Recreacin Viajes Nacionales.

Para simular el tiempo transcurrido desde que los pasajeros abandonan el counter
Nacional hasta que los pasajeros llegan a AVSEC nacional fue necesario separar el
comportamiento de los pasajeros de acuerdo al horario de salida del avin; es decir al
horario de salida del avin (HSA) se restar el horario de salida del pasajero de
Counter (HSPC) y dependiendo del valor de este resultado (segundos) se
parametrizaron los tiempos de recreacin en 2 intervalos distintos.

Los tres intervalos calculados son:
HSA-HSPC 3754
3754 > HSA-HSPC 2200

Los pasajeros que se encuentren en el tiempo menor a los 2200 segundos, se van
directamente a AVSEC.

De Counter a AVSEC Nacional HSA-HSPC 3750

El resumen de los datos que representan el tiempo de Recreacin para los pasajeros
que abandonan el counter con un mnimo de 3750 segundos (hasta una 1:03 hr.) antes
de la salida del avin se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Recreacin antes de
dirigirse a AVSEC es de 1017 segundos (17 minutos aprox.) por persona.

El tiempo de Recreacin cuando la salida es hasta 1:03 horas antes de la salida del
avin ser representado por la siguiente distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.
Test Anderson-Darling





Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.

Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
10 intervals of width 203 between 78 and 2108 2 - Exponential
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
1.8e2 5.9e2 9.9e2 14.0e2 18.0e2

De Counter a AVSEC Nacional 3750 > HSA-HSPC 2200

El resumen de los datos que representan el tiempo de Recreacin para los pasajeros
que abandonan el Counter entre 3750 y 2200 segundos antes del horario de salida del
avin. (1:02 hrs. hasta 36 minutos) se presenta a continuacin.



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Recreacin antes de
dirigirse a AVSEC Nacional es de 402.8 segundos (6.7 minutos aprox.) por persona.

El tiempo de Recreacin cuando el pasajero sale de Counter Nacional entre 1:02 hrs. y
36 minutos antes de la salida del avin ser representado por la siguiente distribucin
de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling



Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.

Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

10 intervals of width 163 between 36 and 1666 12 - Exponential
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
1.2e2 4.4e2 7.7e2 11.0e2 14.2e2







Datos Modelo Desembarque

Tiempo de Desembarque por Persona.

El resumen de los datos que representan el tiempo de Tiempo de Desembarque por
Persona se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio en desembarque por persona
es de 3.2 segundos aproximadamente.

El tiempo de desembarque por persona ser representado por la siguiente distribucin
de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

19 intervals of width 1.8 between 0.3 and 34.5 1 - Lognormal(E)
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
1.20 6.60 12.00 17.40 22.80 28.20 33.60




Tiempo de Carga y Descarga de Maletas

El resumen de los datos que representan el tiempo de Carga y Descarga de Maletas se
presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de carga y descarga de
maletas es de 9.4 segundos aproximadamente.

El tiempo de Carga y Descarga de Maletas ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov






En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
7 intervals of width 11 between 1 and 78 4 - Gamma(E)
0
5
10
15
20
25
30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
6.50 17.50 28.50 39.50 50.50 61.50 72.50




Tiempo Proceso Reciprocidad

El resumen de los datos que representan el tiempo de Proceso en Reciprocidad se
presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
reciprocidad es de 93.2 segundos aproximadamente.

El tiempo de atencin en reciprocidad ser representado por la siguiente distribucin
de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

14 intervals of width 15 between 37 and 247 5 - Weibull(E)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
44.50 74.50 104.50 134.50 164.50 194.50 224.50


Tiempo de Proceso Polica Internacional.

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso en Polica Internacional
se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de atencin por persona en
Polica Internacional es de 71.9 segundos aproximadamente. Este tiempo medio de
proceso fue validado por expertos que trabajaban en Polica Internacional.

El tiempo de atencin en Polica Internacional ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

18 intervals of width 12 between 24 and 240 4 - Gamma(E)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
30.00 66.00 102.00 138.00 174.00 210.00



Tiempo en Juntarse con Maleta.

El resumen de los datos que representan el tiempo que los pasajeros demoran en
encontrar su maleta se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio por persona en encontrar su
maleta es de 83.3 segundos aproximadamente.

El tiempo de juntarse con la maleta ser representado por la siguiente distribucin de
probabilidad.


Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:
14 intervals of width 26 between 5 and 369 3 - Gamma(E)
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
18.00 70.00 122.00 174.00 226.00 278.00 330.00




Tiempo Proceso Subir Maleta Scanner.

El resumen de los datos que representan el tiempo de proceso para subir la maleta al
scanner se presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio del proceso para subir la
maleta al scanner es de 8.8 segundos aproximadamente.

El tiempo de subir la maleta al scanner ser representado por la siguiente distribucin
de probabilidad.



Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov






En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.

Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

11 intervals of width 2 between 1 and 23 3 - Gamma
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
2.00 6.00 10.00 14.00 18.00 22.00





Tiempo Proceso Scanner.

El resumen de los datos que representan el tiempo de Proceso en Scanner se presenta
a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Proceso en Scanner es de 19
segundos aproximadamente.

El tiempo de proceso en Scanner ser representado por la siguiente distribucin de
probabilidad.



Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling


Test Kolmogorov-Smirnov


En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.

Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

13 intervals of width 3 between 7 and 46 6 - Gamma
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
8.50 14.50 20.50 26.50 32.50 38.50 44.50





Tiempo Revisin Maleta SAG

El resumen de los datos que representan el tiempo de Revisin de maleta en SAG se
presenta a continuacin:



Del cuadro se puede concluir que el tiempo promedio de Revisin de maleta en SAG
es de 53.4 segundos aproximadamente.

El tiempo de de Revisin de maleta en SAG ser representado por la siguiente
distribucin de probabilidad.



Los respectivos test estadsticos para distintos niveles de significancia se muestran a
continuacin; se considerar un nivel de significancia = 0.05 para rechazar la
hiptesis.

Test Anderson-Darling

Test Kolmogorov-Smirnov






En ninguno de los dos test se rechaza la distribucin para el nivel de significancia
=0.05.


Una comparacin entre los datos y la funcin de densidad de la distribucin ajustada
se muestra a continuacin:

10 intervals of width 12 between 11 and 131 3 - Gamma
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
Densi ty/Hi stogram Overpl ot
Interval Midpoint
D
e
n
s
i
t
y
/
P
r
o
p
o
r
t
i
o
n
17.00 41.00 65.00 89.00 113.00


Anexo 2:

2.1.- Itinerario Base
Embarque:

Origen Destino Hora Vuelo Aerolnea Avin Pasajeros
Santiago MPTO 4:33 438 CMP B737 77
Santiago MUHA 4:33 437 CMP B737 7
Santiago SAEZ 6:19 95 AVA B757 61
Santiago SKBO 6:19 97 AVA B757 101
Santiago Guayaquil 7:10 LP632 Lan Per 767 207
Santiago Calama 7:20 La344 Lan 320 150
Santiago Pta. Arenas 7:30 La089 Lan 320 150
Santiago Rio de Janeiro 7:30 La750 Lan B767 207
Santiago SCFA 7:36 171 SKU B732 74
Santiago SCAR 7:36 172 SKU B732 7
Santiago SCDA 7:36 175 SKU B732 36
Santiago Concepcin 7:40 La203 Lan 737 124
Santiago SCNK 7:40 1 CDA D228 14
Santiago La Paz 7:45 La960 Lan 319 120
Santiago Buenos Aires 7:45 La601 Lan B767 207
Santiago Calama 7:50 La342 Lan 737 124
Santiago Calama 7:50 La342 Lan 737 124
Santiago Arica 8:10 La380 Lan 737 124
Santiago Iquique 8:10 La390 Lan 737 124
Santiago Valdivia 8:10 La243 Lan 737 124
Santiago Osorno 8:20 La253 Lan 737 124
Santiago Temuco 8:30 La231 Lan 737 124
Santiago Mendoza 9:00 La930 Lan 737 124
Santiago SCTC 9:03 63 SKU B732 18
Santiago SCTE 9:03 67 SKU B732 22
Santiago SAEZ 9:37 1281 ARG B732 52
Santiago Motevideo 9:45 La900 Lan 737 124
Santiago SCIE 9:56 51 SKU B732 52
Santiago Iquique 10:00 La372 Lan 737 124
Santiago Buenos Aires 10:30 La431 Lan A320 150






Desembarque:

Origen Destino Hora desembarque Vuelo Aerolnea Avin Pasajeros
MPTO Santiago 02:52 437 CMP B737 50
SKBO Santiago 05:03 99 AVA B762 30
Los ngeles (EEUU) Santiago 06:05 La601 Lan A340 147
Miami Santiago 06:25 La501 Lan B767 207
LEMD Santiago 06:51 6833 IBE A340 147
Barcelona Santiago 07:20 IB6833 Iberia 249
KATL Santiago 07:29 147 DAL B763 149
KMIA Santiago 07:39 957 AAL B763 79
Frankfurt Santiago 07:40 La705 Lan A340 249
SCCF Santiago 08:01 183 SKU B732 12
Buenos Aires Santiago 08:15 La400 Lan 320 150
SAEZ Santiago 08:47 1280 ARG B732 92
Concepcin Santiago 08:50 La218 Lan 737 124
EDDF Santiago 09:31 526 DLH A346 120
SAEZ Santiago 09:31 326 DLH A346 21
Buenos Aires Santiago 09:35 La410 Lan 302Y 150
SCAR Santiago 09:46 175 SKU B732 13
Concepcin Santiago 10:10 La202 Lan 737 124
SCFA Santiago 10:19 183 SKU B732 48
Pto. Montt Santiago 10:20 La268 Lan 737 124
Calama Santiago 10:20 La359 Lan 320 150
Iquique Santiago 10:20 La357 Lan 320 150




2.2.- Itinerario Da Completo

Embarque

Origen Destino Hora embarque Vuelo Aerolnea Avin Pasajeros
SCEL Concepcin 0:00 LA222 Lan Express B767 207
SCEL Concepcin 1:00 LA223 Lan Express B767 207
SCEL MPTO 3:48 438 CMP B737 80
SCEL Guayaquil 7:10 LP632 Lan Per 767 207
SCEL Calama 7:20 LA344 Lan Express 320 150
SCEL Ro de Janeiro 7:30 LA750 Lan Chile B767 207
SCEL Pta. Arenas 7:30 LA089 Lan Chile 320 150
SCEL SCIE 7:38 51 SKU B732 50
SCEL Concepcin 7:40 LA203 Lan Express 737 124
SCEL Buenos Aires 7:45 La601 Lan Chile A343 100
SCEL La Paz 7:45 LA960 Lan Chile 319 120
SCEL Calama 7:50 LA342 Lan Express 737 124
SCEL SCFA 7:51 172 SKU B732 98
SCEL SAEZ 7:52 1291 ARG B732 43
SCEL Valdivia 8:10 LA243 Lan Express 737 124
SCEL Arica 8:10 LA380 Lan Express 737 124
SCEL Osorno 8:20 LA253 Lan Express 737 124
SCEL Temuco 8:30 LA231 Lan Express 737 124
SCEL SKBO 9:00 94 AVA B762 91
SCEL Buenos Aires 9:00 LA621 Lan Chile A320 150
SCEL Rosario 9:00 LA930 Lan Chile B737 124
SCEL SAEZ 9:07 1281 ARG MD80 24
SCEL Rosario 9:20 LA942 Lan Chile A320 150
SCEL SCTC 9:22 63 SKU B732 59
SCEL Montevideo 9:45 LA900 Lan Chile 737 124
SCEL Iquique 10:00 LA372 Lan Express 737 124
SCEL SAEZ 10:01 1283 ARG MD80 51
SCEL Buenos Aires 10:30 LA431 Lan Chile A320 150
SCEL Pta. Arenas 11:15 La285 Lan Express 320 150
SCEL El Salvador 11:25 LA326 Lan Express 737 124
SCEL EDDF 11:51 527 DLH A346 104
SCEL SAEZ 12:06 92 ACA B763 112
SCEL LEMD 12:09 6832 IBE A340 88
SCEL SCBA 12:09 67 SKU B732 20
SCEL SAEZ 12:30 1285 ARG B732 27
SCEL Concepcin 12:30 LA207 Lan Express 320 150
SCEL Balmaceda 12:50 LA273 Lan Express 737 124
SCEL LFPG 13:23 417 AFR B772 73
SCEL SCDA 13:46 170 SKU B732 36
SCEL Pto. Mott 14:10 LA265 Lan Express 737 124
SCEL Arica 14:10 LA392 Lan Express 737 124
SCEL Buenos Aires 14:20 LA445 Lan Chile A343 100
SCEL Calama 14:20 LA354 Lan Express 320 150
SCEL SCFA 14:42 176 SKU B732 48
SCEL Rio de Janeiro 15:00 La756 Lan Chile A320 150
SCEL Osorno 15:35 LA257 Lan Express 737 124
SCEL Valdivia 15:40 LA247 Lan Express 737 124
SCEL Antofagasta 16:00 LA338 Lan Express 737 124
SCEL Calama 16:10 La352 Lan Express 320 150
SCEL Buenos Aires 16:15 LA451 Lan Chile A320 150
SCEL SCIE 16:34 55 SKU B732 46
SCEL Concepcin 16:50 LA215 Lan Express 737 124
SCEL SAEZ 16:59 1287 ARG MD80 89
SCEL Mendoza 17:00 LA932 Lan Chile B737 124
SCEL Antofagasta 17:20 LA334 Lan Express 737 124
SCEL Concepcin 18:45 LA213 Lan Express 737 124
SCEL Frankfurt 19:00 LA704 Lan Chile A340 249
SCEL Pta. Arenas 19:00 LA297 Lan Express 320 150
SCEL Arica 19:00 LA394 Lan Express 737 124
SCEL SCDA 19:09 194 SKU B732 32
SCEL Buenos Aires 19:30 LA481 Lan Chile A319 120
SCEL Pto. Mott 19:30 LA261 Lan Express 737 124
SCEL SAEZ 19:33 1289 ARG B732 71
SCEL Iquique 19:45 LA378 Lan Express 737 124
SCEL Calama 19:50 La358 Lan Express 320 150
SCEL CYYZ 19:59 93 ACA B763 168
SCEL SCFA 20:09 186 SKU B732 43
SCEL SAEZ 20:23 6812 AFR B742 43
SCEL KATL 20:48 146 DAL B763 115
SCEL KMIA 20:57 912 AAL B763 87
SCEL Concepcin 21:00 LA219 Lan Express 737 124
SCEL Buenos Aires 21:20 La491 Lan Chile A320 150
SCEL KDFW 21:58 940 AAL B763 86
SCEL Concepcin 22:00 LA220 Lan Express A340 249
SCEL MMMX 22:15 11 AMX B762 116
SCEL Concepcin 23:00 LA221 Lan Express B767 207


















Desembarque

Origen Destino
Hora
desembarque Vuelo Aerolnea Avin Pasajeros
MPTO SCEL 3:17 437 CMP B732 82
SKBO SCEL 4:19 95 AVA B762 117
Los ngeles (EEUU) SCEL 6:05 LA601 Lan Chile A340 249
Los ngeles (EEUU) SCEL 6:15 LA601 Lan Chile B767 207
Miami SCEL 6:25 LA501 Lan Chile B767 207
LEMD SCEL 7:04 6833 IBE A340 105
SAEZ SCEL 7:36 94 AVA B762 68
SKBO SCEL 7:36 94 AVA B762 89
Frankfurt SCEL 7:40 LA705 Lan Chile A340 249
KATL SCEL 7:45 147 DAL B763 172
SCCF SCEL 8:03 183 SKU B732 25
KMIA SCEL 8:08 957 AAL B763 115
Buenos Aires SCEL 8:15 LA400 Lan Chile 320 150
SAEZ SCEL 8:27 1280 ARG MD80 76
Concepcin SCEL 8:50 LA218 Lan Chile 737 124
SAEZ SCEL 9:03 1282 ARG MD80 71
Buenos Aires SCEL 9:35 LA410 Lan Chile 320 150
SCAR SCEL 9:45 175 SKU B732 9
EDDF SCEL 9:57 526 DLH A346 107
SAEZ SCEL 9:57 526 DLH A346 22
SCIE SCEL 10:01 50 SKU B732 28
SCDA SCEL 10:03 175 SKU B732 47
Concepcin SCEL 10:10 LA202 Lan Chile 737 124
LFPG SCEL 10:18 416 AFR B772 75
SAEZ SCEL 10:18 416 AFR B772 49
Pto. Mott SCEL 10:20 LA268 Lan Chile 737 124
Calama SCEL 10:20 LA359 Lan Express 320 120
SCFA SCEL 10:22 183 SKU B732 78
SCEL SCEL 10:40 0 CDA D228 20
Arica SCEL 10:40 LA399 Lan Express 737 124
New Cork SCEL 11:20 LA531 Lan Chile B767 207
Mendoza SCEL 11:25 LA931 Lan Chile B737 124
Mendoza SCEL 11:25 LA931 Lan Chile B737 124
SAEZ SCEL 11:31 1284 ARG B732 19
Temuco SCEL 12:10 LA232 Lan Chile 737 124
Valdivia SCEL 12:50 LA242 Lan Chile 737 124
Iquique SCEL 12:50 LA379 Lan Express 737 124
Buenos Aires SCEL 12:55 LA622 Lan Chile B767 207
Calama SCEL 13:05 LA343 Lan Express 320 150
Rio de Janeiro SCEL 13:10 LA755 Lan Chile A320 150
Osorno SCEL 13:15 LA252 Lan Chile 737 124
Pta. Arena SCEL 13:20 LA298 Lan Chile 320 150
SGAS SCEL 13:42 707 LAP F100 105
Buenos Aires SCEL 14:10 La440 Lan Chile A320 150
SCDA SCEL 14:37 173 SKU B732 37
Calama SCEL 14:40 LA341 Lan Express 737 124
SCTE SCEL 14:42 64 SKU B732 17
SCTC SCEL 14:52 64 SKU B732 11
Concepcin SCEL 15:10 LA206 Lan Chile 320 150
Buenos Aires SCEL 15:30 LA460 Lan Chile A320 150
Arica SCEL 15:40 LA381 Lan Express 737 124
SCAR SCEL 15:58 173 SKU B732 11
SAEZ SCEL 16:00 1286 ARG MD80 19
SCBA SCEL 16:56 68 SKU B732 22
SCFA SCEL 17:00 173 SKU B732 82
Pta. Arena SCEL 17:50 La080 Lan Chile 320 150
La Paz SCEL 18:00 LA961 Lan Chile 319 120
SAEZ SCEL 18:09 93 ACA B763 152
Montevideo SCEL 18:10 LA901 Lan Chile 737 124
Rosario SCEL 18:10 LA943 Lan Chile A320 150
SAEZ SCEL 18:30 1288 ARG B732 33
LFPG SCEL 18:45 6812 AFR B742 72
TFFR SCEL 18:45 6815 AFR B742 72
SCTE SCEL 18:54 68 SKU B732 59
SCCF SCEL 18:55 177 SKU B732 76
Concepcin SCEL 19:20 LA214 Lan Chile 737 124
Mendoza SCEL 19:25 LA933 Lan Chile B737 124
Buenos Aires SCEL 19:30 LA600 Lan Chile A343 100
Rio de Janeiro SCEL 19:35 LA751 Lan Chile B767 207
Balmaceda SCEL 19:55 LA272 Lan Chile 737 124
Calama SCEL 19:55 LA353 Lan Express 320 150
Iquique SCEL 20:05 LA373 Lan Express 737 124
SCTC SCEL 20:18 54 SKU B732 50
Valdivia SCEL 20:20 LA246 Lan Chile 737 124
Osorno SCEL 20:35 LA256 Lan Chile 737 124
Pta. Arena SCEL 20:40 LA284 Lan Chile 320 150
MMMX SCEL 20:46 10 AMX B762 128
SCAR SCEL 20:49 171 SKU B732 31
Calama SCEL 20:55 LA357 Lan Express 319 120
Antofagasta SCEL 20:55 LA337 Lan Express 737 124
SAEZ SCEL 20:59 1290 ARG B732 46
Pto. Mott SCEL 21:00 LA264 Lan Chile 737 124
SCDA SCEL 21:05 171 SKU B737 102
Buenos Aires SCEL 21:15 LA470 Lan Chile A320 150
Concepcin SCEL 21:15 LA212 Lan Chile 319 120
SCFA SCEL 21:17 177 SKU B732 125
Antofagasta SCEL 21:40 LA335 Lan Express 737 124
Iquique SCEL 22:45 LA383 Lan Express 319 120
Lima SCEL 23:20 LA637 Lan Per 767 207



Anexo 3: Calculo y resultado de corridas en los modelos

3.1.- Para cada escenario de validacin del modelo

Situacin Base

Se considera como itinerario base un mircoles a partir de las 04:00 am hasta las 11:30
am ( A.4.1)

Resultados de la situacin Base

Embarque Internacional (1 Replica para itinerario base)

Procesos Promedio
Counter 237,20
Polica 71,32
Despojarse Efectos 8,83
Recuperar Efectos 5,65
Detector Porttil 11,24
Chequeo Manga 6,11
Llenado Avin 10,03
Total 350,38


Caminata Efectiva Promedio
Caminata a Counter 48,80
Caminata a Polica 101,46
Caminata por Polica 12,99
Caminata AVSEC 28,06
Caminata Sala Embarque 15,48
Bifurcaciones 171,58
Caminata a Manga 125,90
Promedio Caminatas
Salida 104,32
Total 608,58

Cola Promedio
Cola Counter 721,34
Cola Polica 240,62
Cola AVSEC 28,75
Cola manga 2012,79
Cola Puerta Embarque 168,15
Total 3171,65
Total sin espera en sala de
embarque 1158,85






Salidas Promedio
Salida a Taxi 40,01
Salida a Ascensor 15,97
Salida a Estacionamiento 247,58
Promedio Caminatas 101,19


Embarque Internacional (8 Replicas para itinerario base)

Nmero de Replicas para Embarque Internacional. (Itinerario Base)

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo
(minutos)
1 67,93
2 69,23
3 63,46
4 63,46
5 66,21
Promedio 66,05
Varianza 6,76
Desviacin 2,60
Valor de t 1,86
Error 5% 3,30

Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:


09 . 7
30 . 3
) 60 . 2 * 86 . 1 (
8
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en embarque internacional para el itinerario base;
el nmero de replicas flucta entre 7 y 8.



Corrida 1 2 3 4 5 6 7 8 Promedio
Procesos
Counter 237,20 234,82 231,74 231,74 238,37 235,19 229,94 231,91 233,86
Polica 71,32 70,94 70,31 70,31 72,13 74,34 71,06 72,96 71,67
Despojarse Efectos 8,83 9,10 9,02 9,02 8,83 8,63 8,96 9,21 8,95
Recuperar Efectos 5,65 5,73 5,63 5,63 5,87 5,83 5,92 5,91 5,77
Detector Porttil 11,24 11,79 11,92 11,92 11,79 11,43 10,97 11,61 11,58
Chequeo Manga 6,11 6,45 6,06 6,06 6,31 6,23 5,93 6,39 6,19
Llenado Avin 10,03 9,95 9,60 9,60 9,42 9,66 9,50 9,69 9,68
Total 350,38 348,76 344,29 344,29 352,71 351,30 342,28 347,68 347,71



Corrida 1 2 3 4 5 6 7 8 Promedio
Caminata
Caminata a Counter 48,80 49,63 48,95 48,95 48,09 49,94 48,49 49,09 48,99
Caminata a Polica 101,46 102,40 102,76 102,76 102,44 102,47 102,32 102,56 102,40
Caminata Polica 12,99 12,98 12,97 12,97 13,05 13,03 16,76 13,05 13,48
Caminata AVSEC 28,06 27,87 28,10 28,10 28,16 27,00 27,18 27,36 27,73
Caminata Sala Embarque 15,48 15,37 15,41 15,41 15,32 15,21 15,46 15,52 15,40
Bifurcaciones 171,58 171,28 169,13 169,13 172,94 170,50 170,40 171,85 170,85
Caminata a Manga 125,90 144,43 114,58 114,58 123,39 117,81 113,29 119,14 121,64
Promedio Caminatas
Salida 104,32 110,36 99,71 99,71 103,88 101,17 99,72 102,17 102,63
Total 608,58 634,32 591,61 591,61 607,28 597,12 593,62 600,75 603,11


Corrida 1 2 3 4 5 6 7 8 Promedio
Cola
Cola Counter 721,34 697,30 529,34 529,34 662,56 616,52 585,43 738,06 634,99
Cola Polica 240,62 252,35 260,96 260,96 220,01 241,42 255,97 257,82 248,76
Cola AVSEC 28,75 26,53 30,91 30,91 29,52 24,68 29,78 31,35 29,05
Cola manga 2012,79 1971,89 1869,01 1869,01 1931,10 1842,96 1903,59 1722,52 1890,36
Cola Puerta 168,15 183,85 164,50 164,35 176,51 185,08 195,86 152,80 173,89
Total 3171,65 3131,92 2854,73 2854,58 3019,69 2910,66 2970,63 2902,55 2977,05
Total sin espera
en sala de
embarque 1158,85 1160,03 985,71 985,57 1088,59 1067,70 1067,04 1180,03
1086,69


Corrida 1 2 3 4 5 6 7 8 Promedio
Salida a Taxi 40,01 40,22 39,72 39,92 39,70 39,94 40,01 39,96 39,94
Salida a Ascensor 15,97 15,21 14,78 14,00 15,69 14,26 15,12 14,97 15,00
Salida a Estacionamiento 247,58 246,85 245,78 248,09 248,74 245,04 246,01 249,13 247,15
Promedio Caminatas 101,19 100,76 100,09 100,67 101,38 99,75 100,38 101,35 100,70


Tiempos de
Recreacin
Proceso Buffer1: 3814,5 3925,5 3922,1 3922,1 3988,8 3837,4 3845,8 3982,1 3904,78
Proceso Buffer2: 2117,7 2179,5 2127,4 2127,4 2028,3 2128,2 2107,7 2040,6 2107,10
Proceso Buffer3: 460,4 423,45 443,65 443,65 531,26 415,85 422,81 434,67 446,97
Recreacin Promedio 2152,95









Desembarque Internacional

1 replica para itinerario base


Procesos Promedio
Tpo. Vaciado Avin 4,07
Polica 73,56
Recuperar Maleta 239,17
Entrega Papel 2,01
Escner 19,22
Total 338,03


Caminatas Promedio
Mangas a Comn 148,93
Comn a Escalera 106,20
Escalera a Polica 45,01
Polica a Recuperar Maleta 122,56
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 38,47
Puerta a Salida Aeropuerto 10,42
Salida 101,19
Total 572,77

Colas Promedio
Cola Vaciado Avin 276,81
Cola Polica 546,62
Cola Scanner 947,55
Total 1.770,99




















Desembarque Internacional (12 replicas)


Nmero de Replicas para Desembarque Internacional. (Itinerario Base)

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo
(minutos)
1 29.77
2 34.62
3 27.59
4 29.47
5 30.09
6 30.85
Promedio 30.40
Varianza 5.44
Desviacin 2.33
Valor de t 1.78
Error 5% 1.52

Para estas 6 replicas Iniciales se tiene:


37 . 11
52 . 1
) 33 . 2 * 78 . 1 (
12
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque internacional para el itinerario
base; el nmero de replicas flucta entre 11 y 12.


12 replicas para itinerario base

Procesos

1 2 3 4 5 6
Procesos PromedioPromedioPromedioPromedioPromedioPromedio
Tpo. Vaciado 4,07 3,90 4,42 4,24 4,02 3,94
Polica 73,56 72,96 71,64 71,28 70,80 72,40
Recuperar Maleta 239,17 229,05 236,60 230,63 260,91 257,86
Entrega Papel 2,01 2,01 2,00 1,97 2,02 1,97
Escner 19,22 19,03 19,05 18,93 18,90 19,45
Total 338,03 326,96 333,71 327,05 356,65 355,61


7 8 9 10 11 12
Procesos Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Tpo. Vaciado 4,17 4,11 4,17 5,70 4,15 3,82 4,10
Polica 73,07 73,25 70,36 68,68 72,59 72,26 72,11
Recuperar
Maleta 230,84 242,04 263,13 228,23 246,46 246,11 242,37
Entrega Papel 2,01 2,00 2,10 88,62 1,98 2,00 2,00
Escner 19,08 18,79 19,19 43,43 19,18 19,64 19,10
Total 329,17 340,19 358,95 434,66 344,36 343,83 339,67


Caminatas

1 2 3 4 5 6
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Mangas a Comn 148,93 148,92 147,97 148,34 147,67 147,78
Comn a Escalera 106,20 106,99 106,63 106,49 106,92 107,34
Escalera a Polica 45,01 44,89 44,75 44,47 45,05 45,00
Polica a Recuperar Maleta 122,56 122,67 121,86 123,27 123,27 122,74
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 38,47 38,16 39,25 38,34 39,13 39,24
Puerta a Salida Aeropuerto 10,42 10,40 10,61 10,54 10,21 11,05
Salida 101,19 100,76 100,09 100,67 101,38 99,75
Total 572,77 572,78 571,16 572,12 573,62 572,89

7 8 9 10 11 12
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Mangas a Comn 149,93 146,64 148,62 148,98 148,58 146,51 148,27
Comn a Escalera 107,25 107,07 107,69 15,23 106,82 107,18 106,76
Escalera a Polica 44,61 44,61 44,66 44,74 44,88 45,13 44,86
Polica a Recuperar Maleta 123,26 123,30 122,34 122,02 123,10 123,21 122,73
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 37,75 39,45 38,21 38,79 38,14 39,41 38,76
Puerta a Salida Aeropuerto 10,42 10,21 11,45 10,35 10,54 11,05 10,53
Salida 100,38 101,35 99,23 100,67 100,62 100,05 100,51
Total 573,59 572,62 572,19 480,78 572,68 572,53 572,43













Colas:

1 2 3 4 5 6
Colas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Cola Vaciado
Avin 276,81 268,34 267,63 295,25 272,43 265,39
Cola Polica 546,62 536,72 487,75 518,50 466,53 504,51
Cola Scanner 947,55 849,25 1024,28 860,20 1383,29 851,92
Total 1770,99 1654,31 1779,65 1673,95 2122,25 1621,82


7 8 9 10 11 12
Colas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Cola Vaciado
Avin 280,93 279,04 272,83 276,80 284,65 270,96 274,31
Cola Polica 552,54 499,64 486,50 542,65 467,45 442,98 510,11
Cola Scanner 949,67 883,55 1295,58 957,80 817,95 1131,73 986,08
Total 1783,14 1662,23 2054,90 1777,25 1570,05 1845,67 1770,50

































Desembarque Nacional (1 replica para itinerario base)


Proceso Promedio
Vaciado avin 3,42
Recuperar Maletas 56,83
Total 60,25


Caminatas Promedio
Caminata avin
Aerop 64,00
Aerop a Escalera 45,49
Escalera 17,20
Escalera a Decisin 51,02
Decisin a maletas 27,11
maleta a Salida 37,12
Salida
Estacionamiento 280,77
Salida Taxi 38,95
Total 561,66


Colas Promedio
Cola Vaciado Avin 233,38
Cola Maletas 28,61
Total 262,00



Proporciones de Tiempo Proceso desembarque Nacional
(1 Corrida)
7%
63%
30%
Proceso
Caminatas
Colas



Desembarque Nacional (15 replicas)


Nmero de Replicas para Desembarque Nacional (Itinerario base)

Replicas de
Prueba
Tiempo de Ciclo
(seg.)
1 620.45
2 609.98
3 617.12
4 610.01
5 629.58
6 641.16
Promedio 621.38
Varianza 147.33
Desviacin 12.14
T 1.78
error 5% 31.07


Para estas 6 replicas Iniciales se tiene:


06 . 15
07 . 31
) 14 . 12 * 78 . 1 (
16
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque Nacional para el itinerario base;
el nmero de replicas flucta entre 15 y 16.

15 replicas para itinerario base
Proceso

Corrida 1 2 3 4 5 6 7
Proceso Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promed
Vaciado avin 3,42 3,35 3,55 3,70 3,15 4,21 3,88 3,8
Recuperar
Maletas 56,83 48,54 43,41 56,02 51,34 49,17 56,33 49,5
Total 60,25 51,89 46,95 59,72 54,49 53,38 60,20 53,4


Corrida 9 10 11 12 13 14 15
Proceso Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promed
Vaciado avion 3,36 3,52 3,68 4,41 3,28 3,34 3,65 3,6
Recuperar
Maletas 50,47 55,55 56,98 59,18 50,29 43,95 47,07 51,4
Total 53,83 59,07 60,67 63,60 53,56 47,29 50,72 55,0



Caminatas

Corridas 1 2 3 4 5 6 7 8
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Caminata avin
Aerop. 64,00 65,09 66,68 65,26 64,20 62,63 64,44 64,01
Aerop. a Escalera 45,49 44,28 44,73 44,52 44,00 43,64 44,42 44,05
Escalera 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20
Escalera a Decisin 51,02 51,70 50,45 51,67 52,02 51,00 50,46 51,77
Decisin a maletas 27,11 28,54 29,62 31,27 30,51 30,42 29,30 29,32
maleta a Salida 37,12 32,08 35,40 35,76 36,32 36,17 36,86 37,79
Salida
Estacionamiento 280,77 288,06 275,89 287,58 295,77 281,92 272,66 295,09
Salida Taxi 38,95 38,87 38,61 39,37 39,31 39,62 39,24 39,58
Total 561,66 565,81 558,58 572,62 579,33 562,60 554,58 578,81

Corridas 9 10 11 12 13 14 15
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Caminata avin
Aerop 64,44 63,82 62,92 63,29 64,85 64,85 63,98 64,54
Aerop a Escalera 43,91 44,90 44,69 44,14 44,04 44,72 43,95 44,39
Escalera 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20
Escalera a Decisin 51,37 51,34 51,41 50,55 50,89 51,94 51,57 51,26
Decisin a maletas 28,89 27,33 28,38 31,33 28,94 30,97 30,42 29,51
maleta a Salida 37,20 36,39 36,44 36,56 36,40 36,56 36,74 35,94
Salida
Estacionamiento 284,15 290,12 274,98 287,40 280,55 288,56 288,49 284,72
Salida Taxi 39,24 39,15 39,39 39,43 39,88 39,84 39,32 39,19
Total 566,40 570,25 555,41 569,90 562,74 574,64 571,66 566,75


Colas



9 10 11 12 13 14 15
Colas PromedioPromedioPromedioPromedioPromedioPromedioPromedioPromedio
Cola Vaciado Avin 216,04 213,00 242,32 252,55 201,76 246,01 243,68 247,02
Cola Maletas 13,36 14,77 31,62 20,74 11,09 7,74 19,90 17,84
Total 229,40 227,77 273,94 273,29 212,85 253,74 263,58 264,86

1 2 3 4 5 6 7 8
Colas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Cola Vaciado
Avin 233,38 222,31 244,54 252,42 210,42 298,12 260,25 254,74
Cola Maletas 28,61 21,05 9,70 24,75 16,25 11,81 21,78 8,76
Total 262,00 243,36 254,24 277,17 226,67 309,94 282,03 263,51
3.2 Para cada escenario probado en los modelos.

Escenario 3

Descripcin del escenario: Se gener un itinerario de un da normal (no feriado, ni
cercano a un feriado) en el ao, donde se presentan mas vuelos en la semana
(Mircoles).

Embarque Internacional (Replicas):

Nmero de Replicas para Embarque Internacional (1 Da)

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo(seg)
1 3631,31
2 3670,08
3 3659,14
4 3638,79
5 3641,33
Promedio 3648,13
Varianza 254,77
Desviacin 15,96
Error (g) 1,86
T 182,40

Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:


4.83
86 . 1
) 96 . 15 * 40 . 182 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en embarque internacional para el itinerario de un
da; el nmero de replicas flucta entre 4 y 5.

Corrida 1 2 3 4 5 Promedio
Procesos
Counter 232,74 234,97 234,90 232,59 238,95 234,83
Polica 72,82 72,82 72,82 72,82 72,82 72,82
Despojarse Efectos 5,85 8,62 4,59 10,42 7,33 7,36
Recuperar Efectos 4,27 6,21 2,86 6,21 5,02 4,91
Detector Porttil 17,66 7,80 5,75 12,12 10,57 10,78
Chequeo Manga 5,58 5,47 5,51 5,55 5,66 5,55
Llenado Avin 10,44 10,32 10,50 10,60 10,52 10,48
Total 349,36 346,21 336,92 350,30 350,86 346,73



Caminata
Caminata a Counter 95,21 95,21 96,51 96,60 96,28 95,96
Caminata a Policia 175,28 175,28 174,87 174,29 175,23 174,99
Caminata Policia 11,22 11,22 10,31 12,95 13,01 11,74
Caminata AVSEC 25,78 25,78 20,77 26,60 27,63 25,31
Caminata Sala Embarque 15,51 15,51 15,35 15,44 15,39 15,44
Bifurcaciones 164,15 164,15 165,32 165,41 165,49 164,90
Caminata a Manga 140,10 140,10 137,54 140,14 136,56 138,89
Promedio Caminatas
Salida 101,19 100,76 100,09 100,67 101,38
Total 728,43 728,00 720,76 732,09 730,95 627,23


Cola
Cola Counter 705,70 718,65 772,429091 636,80 697,32 706,18
Cola Policia 226,14 213,90 206,92375 207,50 224,65 215,82
Cola AVSEC 78,06 79,64 86,43 120,03 80,37 88,90
Espera Sala Embarque 1478,45 1531,30 1471,32625 1508,41 1488,87 1495,67
Cola Puerta 164,26 153,15 164,445 184,36 169,68 167,18
Total 2652,60 2696,63 2701,55 2657,08 2660,90 2673,75
Total sin Espera en
Embarque 1174,15 1165,33 1230,23 1148,67 1172,02 1178,08

Salida a Taxi 40,01 40,22 39,72 39,92 39,70 39,91
Salida a Ascensor 15,97 15,21 14,78 14,00 15,69 15,13
Salida a Estacionamiento 247,58 246,85 245,78 248,09 248,74 247,41
Promedio Caminatas
Salida 101,19 100,76 100,09 100,67 101,38 100,82

Proceso Buffer1: 3912,27 3942,19 3914,41 3929,88 3912,78 3922,31
Proceso Buffer2: 2012,16 1972,24 2099,36 2114,94 2115,81 2062,90
Proceso Buffer3: 436,16 455,47 448,58 420,94 458,25 443,88
Recreacin Promedio 2120,19667 2123,3 2154,11667 2155,25333 2162,28 2143,029333

Embarque Nacional (1 Da)

Nmero de Replicas
Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo(seg)
Replica 1 47,6705
Replica 2 46,7671
Replica 4 47,9784
Replica 5 46,4777
promedio 47,2234
Var 0,5114
Desviacion 0,7151
para i = 8 1,8600
error 2,3612


0.74
36 . 2
) 71 . 0 * 86 . 1 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en embarque Nacional para el itinerario de un da;
el nmero de replicas es 1.


Desembarque Nacional ( 7 Replicas ):

Nmero de Replicas para Desembarque Nacional (1 Da)

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo(seg)
1 629.745
2 641.719
3 648.788
4 637.112
5 644.705
Promedio 640.414
Varianza 53.740
Desviacin 7.331
Error (g) 32.021
T 1.895


Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:


03 . 6
021 . 32
) 331 . 7 * 895 . 1 (
7
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque Nacional para el itinerario de un
da; el nmero de replicas flucta entre 6 y 7.

Corrida 1 2 2 4 5 6 7
Proceso Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Vaciado avin 3,32 3,73 3,56 3,60 3,41 3,35 3,30 3,47
Recuperar
Maletas 305,03 316,91 257,56 277,45 250,91 234,48 314,64 279,57
Total 308,35 320,64 261,12 281,05 254,31 237,83 317,95 283,03




Caminatas 1 2 3 4 5 6 7 Promedio
Caminata avin
Aerop. 98,68 99,13 98,45 99,39 98,86 98,73 98,26 98,78
Aerop. a Escalera 44,26 44,20 44,33 44,15 44,19 44,22 44,13 44,21
Escalera 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20 17,20
Escalera a Decisin 51,56 51,43 51,32 51,44 51,36 51,71 51,60 51,49
Decisin a Puerta 58,81 58,78 58,56 58,84 58,49 58,74 58,82 58,72
Decisin a maletas 30,38 30,12 28,83 28,32 29,50 28,97 29,24 29,34
maleta a Salida 36,85 36,00 36,47 36,53 36,91 36,93 36,47 36,59
Salida 142,92 142,27 140,42 143,24 142,29 142,92 142,39 142,35
Total 480,66 479,11 475,58 479,10 478,80 479,41 478,12 478,68



Cola 1 2 3 4 5 6 7 Promedio
Cola Maletas 22,16 23,33 16,37 17,43 17,76 11,22 22,18 18,64
Cola Vaciado
Avin 212,98 234,40 232,19 228,84 220,26 220,84 211,70 223,03
Total 235,14 257,73 248,56 246,28 238,02 232,06 233,88 241,67






Desembarque Internacional: ( 22 Replicas):

Nmero de Replicas para Desembarque Internacional. (1 Da)

Replicas de
Prueba
Tiempo de Ciclo
(Minutos)
1 59.87
2 51.33
3 60.43
4 52.71
5 52.13
Promedio 55.29
Varianza 1196.40
Desviacin 4.47
Error (g) 2.76
T 1.78


Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

9 . 22
76 . 2
) 47 . 4 * 78 . 1 (
23
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque Internacional para el itinerario de
un da; el nmero de replicas flucta entre 22 y 23.


Corrida 1 2 3 4 5 6 7 8
Procesos Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Tpo. Vaciado 4,25 4,01 4,16 3,95 4,12 4,01 4,09 4,25
Polica 73,62 71,95 72,47 73,56 71,63 71,60 71,67 72,93
Recuperar
Maleta 48,22 50,69 49,14 49,78 50,70 50,07 50,45 49,44
Entrega Papel 2,01 2,00 2,02 2,01 2,02 2,02 2,00 2,00
Escner 19,17 18,84 18,83 18,89 18,90 18,96 18,82 19,19
Total 147,28 147,49 146,62 148,19 147,37 146,66 147,03 147,81

Corrida 9 10 11 12 13 14 15 16
Procesos Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Tpo. Vaciado 4,07 4,14 4,13 4,07 4,15 3,95 4,01 4,06
Polica 71,94 72,71 72,29 71,86 71,80 72,01 72,10 71,90
Recuperar
Maleta 49,39 50,45 50,44 50,07 49,49 50,84 51,35 50,10
Entrega Papel 2,00 1,99 2,00 2,00 2,01 2,00 2,01 2,00
Escner 18,99 19,05 19,22 19,07 18,89 19,20 18,93 19,18
Total 146,39 148,34 148,09 147,07 146,34 148,01 148,40 147,23

Corrida 17 18 19 20 21 22
Procesos Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Tpo. Vaciado 4,05 4,07 4,19 4,06 4,26 4,16 4,11
Polica 72,07 71,90 71,90 71,91 72,14 71,59 72,43
Recuperar
Maleta 49,87 49,71 50,64 49,12 49,25 50,38 49,81
Entrega Papel 2,00 1,99 2,00 2,00 1,99 2,00 2,01
Escner 19,02 19,21 18,76 19,14 19,21 19,33 18,95
Total 147,01 146,88 147,48 146,23 146,85 147,45 147,31


Corrida 1 2 3 4 5 6 7
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Mangas a Comn 148,97 148,80 147,40 148,20 148,22 149,36 148,16
Comn a Escalera 106,75 106,77 107,08 107,39 106,76 107,11 106,99
Escalera a Polica 42,73 42,82 42,55 42,93 42,68 42,63 42,92
Polica a Recuperar
Maleta 123,67 123,99 124,28 123,86 123,96 123,92 123,76
Recuperar Maleta a
Entrega Papel 36,77 37,07 37,03 36,92 37,43 37,05 36,49
Puerta a Salida
Aeropuerto 11,68 11,62 11,71 11,64 11,74 11,57 11,72
Salida 99,41 99,39 99,17 98,23 98,46 98,74 98,95
Total 569,97 570,45 569,21 569,17 569,25 570,36 568,98


Corrida 8 9 10 11 12 13 14
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Mangas a Comn 147,09 146,83 147,28 148,26 147,56 147,60 147,43
Comn a Escalera 106,83 106,89 106,19 106,59 106,62 106,44 106,69
Escalera a Polica 42,96 42,76 42,75 43,06 42,92 42,93 42,86
Polica a Recuperar Maleta 123,75 123,57 124,04 124,35 123,57 123,91 123,39
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 36,67 36,97 36,70 36,90 36,70 36,79 36,74
Puerta a Salida Aeropuerto 11,68 11,74 11,82 11,60 11,56 11,86 11,63
Salida 99,19 99,21 99,43 99,55 98,80 99,59 98,59
Total 568,16 567,97 568,21 570,31 567,74 569,12 567,32


Corrida 15 16 17 18 19 20 21 22
Caminatas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Mangas a Comn 147,62 148,29 148,42 147,65 148,06 148,07 148,45 148,82 148,44
Comn a Escalera 106,56 106,67 106,84 106,63 106,77 106,74 106,55 106,86 106,98
Escalera a Polica 42,86 42,55 42,60 42,87 42,76 43,12 43,12 43,08 42,75
Polica a Recuperar Maleta 123,36 124,03 123,18 123,84 124,19 123,86 124,27 123,66 123,92
Recuperar Maleta a Entrega
Papel 37,16 36,61 36,44 36,77 37,14 36,45 36,99 37,17 36,96
Puerta a Salida Aeropuerto 11,86 11,62 11,71 11,72 11,93 11,62 11,84 11,71 11,67
Salida 98,27 98,64 98,91 98,86 99,47 98,14 98,83 98,51 98,91
Total 567,68 568,40 568,10 568,33 570,33 567,99 570,06 569,80 569,63


Corrida 1 2 3 4 5 6 7
Colas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Cola Vaciado
Avin 261,55 260,53 260,02 243,45 252,78 243,82 255,85
Cola Polica 822,59 781,81 812,46 807,61 795,92 836,73 766,40
Cola Scanner 1614,81 1895,46 1736,61 1689,41 1915,88 1899,94 1628,81
Total 2698,94 2937,80 2809,10 2740,47 2964,58 2980,49 2651,06

Corrida 8 9 10 11 12 13 14
Colas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Cola Vaciado 260,63 247,41 265,08 245,63 255,65 261,63 244,66
Avin
Cola Polica 800,82 818,26 806,51 786,01 786,28 764,89 751,60
Cola Scanner 1536,98 1511,65 1802,22 2365,01 1932,71 1394,15 2123,79
Total 2598,44 2577,32 2873,81 3396,65 2974,64 2420,66 3120,05

Corrida 15 16 17 18 19 20 21 22
Colas Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio Promedio
Cola Vaciado Avin 250,43 260,09 250,87 255,12 261,32 250,33 267,85 257,00 254,00
Cola Polica 772,26 757,35 783,48 802,76 781,90 771,78 743,69 796,97 803,36
Cola Scanner 1568,50 2593,69 1459,29 2075,15 1382,06 1748,78 1726,31 1948,46 1768,70
Total 2591,19 3611,12 2493,64 3133,03 2425,27 2770,89 2737,85 3002,43 2826,06




El Calculo de replicas para el escenario 4 es :

Peak embarque internacional

Nmero de Replicas:
Replicas de
Prueba
Tiempo de Ciclo
(Minutos)
1 55,80
2 57,74
3 56,18
4 57,38
5 64,24
promedio 58,27
Var 11,79
Desv 3,43
error 5,83
t n= 5 1,4760


Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

41 . 4
83 . 5
) 43 . 3 * 47 . 1 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 90%, en embarque Internacional para el itinerario de un
da; el nmero de replicas flucta entre 4 y 5.

Peak Desembarque internacional


Nmero de Replicas:

N Replica Tiempo de Ciclo
1 32,70362685
2 36,02956111
3 36,95017986
4 31,15364074
5 33,09396829
Promedio 33,98619537
Varianza 351,3744677
Desviacin 2,419967175
Error (g) 1,699309769
t 1,782


Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

94 . 10
69 . 1
) 41 . 2 * 78 . 1 (
11
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque Internacional para el itinerario de
un da; el nmero de replicas flucta entre 10 y 11



Valle Embarque Internacional

Nmero de Replicas:
Replicas
de Prueba
Tiempo de
Ciclo
(Minutos)
1 45,99
2 40,99
4 44,93
5 45,99
promedio 44,47
Var 5,65
Desv 2,38
error 4,45
t n= 5 1,4760

Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

77 . 2
45 . 4
) 38 . 2 * 47 . 1 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 90%, en embarque internacional para el itinerario de un
da; el nmero de replicas flucta entre 2 y 3.


Valle Desembarque Internacional

Nmero de Replicas:

Replicas
de Prueba
Tiempo de Ciclo
(Minutos)
1 8,285425694
2 8,539815972
3 8,139929861
4 8,051229167
5 7,930001157
Promedio 8,18928037
Varianza 3,312576741
Desviacin 0,234967258
Error (g) 0,409464019
t 1,782





Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

42 . 0
40 . 0
) 23 . 0 * 78 . 1 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque Internacional para el itinerario de
un da; el nmero de replicas flucta entre 0.y 1


Peak embarque Nacional

Nmero de Replicas

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo
(Minutos)
Replica 1 39,3596481
Replica 2 40,2383237
Replica 3 40,2383237
Replica 4 44,9295758
Replica 5 39,2364897
promedio 40,80
error 2,04002361
var 5,55088338
Desv 2,35603128
t 1,812

Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

93 . 8
04 . 2
) 35 . 2 * 81 . 1 (
9
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en embarque nacional para el itinerario de un da;
el nmero de replicas flucta entre 8 y 9.


Valle embarque Nacional


Nmero de Replicas
Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo
(Minutos)
Replica 1 62,285386
Replica 2 55,6337546
Replica 3 58,3652266
Replica 4 51,0930183
Replica 5 58,3942013
promedio 57,15
error 5,71543173
var 17,0957339
Desv 4,13469876
t 1,796
9,64831271

Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

648 . 9
71 . 5
) 13 . 4 * 79 . 1 (
10
2
=

Para un nivel de confianza del 90%, en desembarque Internacional para el itinerario de
un da; el nmero de replicas flucta entre 9 y 10.


Escenario 5

Descripcin del escenario: Incorporar un escner en el proceso de SAG en
desembarque.

Nmero de Replicas
Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo (Minutos)
1 27,9101211
2 27,7911898
3 27,8067287
4 28,4465868
5 28,1686042
Promedio 28,0246461
Varianza 4,70795545
Desviacin 0,2801177
Error (g) 1,40123231
t 1,796

Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

1806 . 0
40 . 1
) 28 . 0 * 79 . 1 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 90%, en desembarque Internacional para el itinerario de
un da; el nmero de replicas flucta entre 9 y 10.


Escenario 6

Descripcin del escenario: Una sola detencin en embarque y desembarque
internacional.

Desembarque internacional.

Nmero de Replicas

Replicas de
Prueba
Tiempo de
Ciclo
(Minutos)
1 20,4982046
2 20,9665988
3 20,5036708
4 20,7611336
5 20,741322
promedio 20,694186
var 0,03890432
desv 0,19724177
error 1,0347093
t n=5 2,132

0,17090463


Para estas 5 replicas Iniciales se tiene:

170 . 0
034 . 1
) 197 . 0 * 132 . 2 (
5
2
=

Para un nivel de confianza del 95%, en desembarque Internacional para el itinerario de
un da ( Una sola detencin); el nmero de replicas flucta entre 0 y 1..


Anexo 4: Manual

Modelo de simulacin Embarque internacional AMB

1.- ABRIR EL MODELO

Los modelos han sido guardados como sesin, es decir archivos cuya extensin es *.fss.
Esto asegura que todos los componentes del modelo se encuentren en el archivo.

a.- En primer lugar se debe abrir Flexsim desde el acceso directo ubicado en el
escritorio. Luego, dirigirse a: File, Application files, Open Project or session, y buscar el
nombre del archivo. Figura 1.

Figura 1: Abrir archivo como sesin

b.- Compilar el modelo

2.- INGRESAR UN ITINERARIO

Para el funcionamiento correcto del modelo se debe ingresar los datos
correspondientes a cada vuelo en la tabla Itinerario. Para acceder a esta tabla, el
usuario se debe dirigir a la barra superior y hacer clic en ToolBox. Se desplegar la
ventana correspondiente a la Figura 2

Figura 2: Ventana de Herramientas globales

Al hacer click en el campo de seleccin Global Tables se desplegar una lista con
todas las tablas que utiliza el modelo. Buscar la tabla Itinerario y presionar el botn
edit. Aparecer como en la figura 3, la tabla Itinerario que incluye todos los vuelos
del itinerario que se desee ingresar.
























Figura 3: Tabla Itinerario


Se deben llenar todos los datos correspondientes a cada columna para obtener un
correcto funcionamiento del modelo.

Se asign un nmero correspondiente a cada lnea area. Esta caracterizacin de la
lnea area est relacionada directamente con la cantidad de counters que se
asignarn para atender cada vuelo.

Importar tablas desde Excel

Existe la posibilidad de importar hacia Flexsim, tablas desde planillas Excel. Para este
efecto se debe tener la precaucin de construir la tabla con el itinerario, cuidando
que el encabezado de las columnas sea exactamente el mismo que en la tabla de
ejemplo presentada en la Figura 3.

Figura 4: Tabla Itinerario en Excel



En Excel, se deben guardar las tablas utilizando la extensin *.csv.
Para importar una tabla desde Excel a la tabla Itinerario, se debe acceder a la tabla,
de igual forma como se indica en la Figura 2. Aparecer la tabla Itinerario. Haciendo
click en el botn Advanced se desplegar la ventana indicada en la Figura 5.

Figura 5: Ventana de opciones avanzadas para el manejo de tablas

Chequear el campo Use Column Headers para conservar los encabezados utilizados
en la tabla Excel, como encabezados para la tabla en Flexsim. Presionar el botn
Import Table Data, buscar el archivo correspondiente a la tabla que se desea importar
y presionar Aceptar. Aparecer la tabla anteriormente construida en Excel.

Nota: Para la correcta utilizacin de esta opcin se debe ajustar la configuracin
regional a Ingls Norteamericano. Este ajuste se hace en Panel de Control,
Configuracin Regional.

El tema de asignacin de mangas es exgeno al modelo, de esta forma se debe tener
en cuenta como criterio de asignacin, que no se pueden destinar dos vuelos a una
misma manga, en un intervalo inferior a una hora.

En el caso de los Counters estos pueden ser asignados en los campos Counter Inicial y
Counter Final, en este sentido si a un vuelo se le asigna por ejemplo desde el Counter 2
al Counter 4, significa que los pasajeros dispondrn de los servidores 2, 3 y 4 para su
atencin.
Existe otra tabla llamada parmetros que permitir cambiar algunos parmetros de
entrada del modelo y de esta forma cambiar algunas condiciones de los
experimentos. En la tabla parmetros se puede hacer variar el porcentaje de los
pasajeros que pasa a counter para las distintas lneas areas y tambin se puede
cambiar el nmero de servidores utilizados en polica internacional. En este caso se
deben ingresar nmeros pares desde el 2 al 18 que es la cantidad mxima de
servidores que se puede utilizar.
En el caso de elegir 2 servidores, se activar en primer lugar un solo servidor, hasta que
la cola de espera llegue a las 10 personas, momento en el cual se activar el segundo
servidor, con el objeto que las colas no sobrepasen esta cantidad. Este es el modo de
operacin que en este momento se utiliza en polica internacional en el rea de
embarque.



2.- MANEJO DE DATOS DE SALIDA

Para crear un reporte de salida en Flexsim se deben seleccionar en rojo los objetos que
se encuentren en el modelo y que sean de inters para el usuario. Esta seleccin se
efecta presionando control y haciendo click sobre el objeto, con el botn izquierdo
del Mouse.
El Experimenter se despliega presionando el botn del mismo nombre, en el extremo
inferior derecho de la pantalla.
Figura 6: Experiment Control

Los campos que se deben llenar son Simulation End Time, Replications per Scenario y
Number of Scenarios.

En el primer campo de los mencionados se especifica el momento en que se desea
termine el experimento, as por ejemplo, si se tiene ingresado un itinerario completo en
la tabla itinerario, pero se desea que el experimento sea solamente hasta las 12 del
da, bastar con poner la cifra 43700 que corresponde a la hora deseada, en
segundos. En este experimento la simulacin se detendr a los 43700 segundos, y
automticamente comenzar correr la siguiente rplica.

En el campo Replications per Scenario, se especifica el nmero de rplicas que se
desea correr.

En el Trigger llamado End of Replication se debe escribir el cdigo que permita guardar
los datos correspondientes a cada rplica.

Figura 7 Edicin de cdigo para guardar reporte

En el segundo parmetro del comando report, se especfica la ruta y el nombre del
archivo que contendr el reporte. Como ejemplo sern nombres vlidos:
c:\\Reporte1, c:\\Reporte2 etc.

Una vez terminadas las rplicas se crear automticamente un archivo Excel con la
extensin *.csv que contendr los datos de salida de todos los objetos que se hayan
seleccionado en color rojo
El formato *.csv implica la generacin de solo una hoja de clculo por lo que la
informacin relativa a cada rplica se desplegar hacia abajo.















Desembarque Internacional

El modelo de Desembarque Internacional est Parametrizado de tal forma que
permita al usuario realizar cambios de escenarios, solo ingresando los parmetros que
se quiera modificar.

Los parmetros que se pueden modificar en este caso son:
Itinerario de llegada vuelos
Porcentajes de pasajeros que pasan por el scanner Sag-Aduana
Nmero de servidores:
Policia Internacional (De 1 a 16)
Scanner-Sag (1 o 2).
Capacidad de Policia Internacional

Estos cambios se deben realizar en las tablas globales llamadas:
Itinerario
Parmetros.
Capacidad

Para acceder a estas tablas hay que hacerlo del mismo modelo, una vez que este
est abierto y compilado.
En la barra de herramientas hay que pinchar el men ToolBox, luego aparecer en
pantalla Global Modeling Tools, donde habr que irse a Global Tables y luego hay
que seleccionar la tabla que se desea modificar, Y presionar Edit .







Tabla Parmetros:

Esta Tabla permite modificar las variables que se encuentran en la columna 1, segn
los horarios definidos en las columnas 2 y 3.

1
2


En la fila 1, esta definido el porcentaje de pasajeros que pasan sus maletas por el
scanner Sag-Aduana.
En la fila 2, esta definido el numero de servidores disponibles en policia internacional
(Este valor tiene un rango de 1 a 16)
En la fila 3, esta definido el nmero de scanner disponibles (Este valor tiene un rango
de 1 o 2).











Tabla Capacidad:

Esta tabla permite al usuario modificar la capacidad de Polica internacional en sus 16
servidores.
De esta forma, por ejemplo, un polica con capacidad 2, significara que este podr
atender como mximo a 2 pasajeros simultneamente (Es decir, en el fondo existirn 2
servidores en funcionamiento).
Los valores de la capacidad de Polica Internacional no tienen restriccin en sus
parmetros
En este caso todos los servidores de Polica Internacional tienen como capacidad
mxima a un solo pasajero.





Tabla Itinerarios:

Esta Tabla permite modificar el itinerario de llegada de los aviones donde:
N_Vuelos : Numero de vuelos en estudio
hora_vuelo : Hora en que llega el vuelo
minutos_vuelo : Minutos en que llega el vuelo
N_Pasajeros : Numero total de pasajeros que desembarca.
manga : Manga en la que aterriza el avin
origen : Origen del vuelo.

La variable origen, determina el origen del vuelo, es decir determinar el volumen
de los pasajeros que debern pasar por reciprocidad.
Si origen=1, no pasarn por reciprocidad
Si origen=2, pasarn por reciprocidad

La variable cinta_maletas es una variable que depende de la mangas de aterrizaje y
estn asignada de la siguiente manera:
Mangas 1, 2 y 3 : Cinta maleta 1
Mangas 4 y 5 : Cinta maleta 2
Mangas 6 y 7 : Cinta maleta 3
Mangas 8 y 9 : Cinta maleta 4







Anexo 5: Diccionario de Lneas Areas.

Diccionario de Lneas Areas.

De acuerdo a los datos de asignacin de Counter entregados por la JAC actualmente
existen 16 lneas areas, de embarque internacional. El counter inicial y final asignados
corresponde a los disponibles en el modelo de simulacin para dicha lnea area.

Embarque Internacional




N Counter
Inicial
Counter
Final
oaci nombre1
1 1 8 CMP C.O.P.A.
2 1 8 AFR AIR FRANCE
3 9 20 AVA AVIANCA
4 9 20 ACA AIR CANADA
5 9 20 DAL DELTA AIR LINES
6 21 28 DLH LUFTHANSA
7 21 28 LAP T.A.M.
8 21 28 AMX AEROMEXICO
9 29 35 ARG AEROLINEAS ARGEN
10 36 41 LRC L.A.C.S.A.
11 36 41 LLB LLOYD A. BOLIVIANO
12 36 47 IBE IBERIA
13 36 47 AAL AMERICAN AIRLINES
14 48 67 LAN LAN CHILE
14 48 67 LNE LAN ECUADOR
14 48 67 LXP LAN EXPRESS
14 48 67 LPE LAN PERU
15 68 72 PUA PLUNA
16 73 80 VRG VARIG
17 81 100 CIU CIELOS DEL PERU
18 81 100 DAP AEROVIAS D.A.P.
19 81 100 ACA-093-xxx AIR CANADA-vuelo 093
20 81 100 XXX Lnea 2
Nota: Las ltimas 2 Lneas Areas son de holgura frente a la entrada o
salida de nuevas lneas areas.

La lnea n 19 tambin se utiliza para representar el vuelo AC 093 de Air
Canada.


Embarque Nacional

Counter
Inicial
Counter
Final
oaci nombre1
1 1 20 LAN LAN CHILE
2 20 38 SKU SKY SERVICE
Anexo 6

En este anexo se indican las variables empleadas en los diferentes modelos y aquellas
que son directamente parametrizables.

6.1.- Variables de entrada

Las variables de entrada del modelo son los diferentes tiempos de procesos, valores y
porcentajes que involucran al sistema de embarque y desembarque de pasajeros.

Embarque de pasajeros

Variables Descripcin
Tabla Itinerario
hora vuelo Ingresa la hora de salida del vuelo
minuto vuelo Ingresa el minuto de salida del vuelo
numero pasajeros Ingresa la cantidad de pasajeros del vuelo
lnea area
Ingresa el cdigo de la lnea area (ver
diccionario de LA's)
manga
Ingresa el nmero de la manga por la que
saldr el vuelo
counter inicial
Ingresa el primer counter por el cual se
chequearan los pasajeros del vuelo
counter final
Ingresa el ltimo counter por el cual se
chequearan los pasajeros del vuelo
Tabla parmetros
Prechequeo Ingresa el porcentaje de pasajeros que no
pasan por counter
Apertura de chequeo en
manga
Ingresa el tiempo (minutos) de antelacin al
vuelo en el que se abre el chequeo en
manga
Tiempo de proceso en Counter
Internacional
Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en
Counter Internacional.
Tiempo de proceso en Counter
Nacional
Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en
Counter Nacional.
Tabla Polica
Nmero de servidores atendiendo en
paralelo a cada hora del da
Tiempo de proceso en Polica
Internacional
Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en
Counter Nacional.
Tabla AVSEC Nmero de servidores atendiendo en
paralelo a cada hora del da
Tiempo de proceso AVSEC
Dejar pertenencias Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso para
dejar pertenencias en la bandeja y bolso de
mano en el scanner.
Pasar por el arco Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en pasar
por el arco detector.
Recoger sus pertenencias Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo para recoger
pertenencias en la bandeja y retirar el bolso
del scanner.
Revisin detector porttil Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en el
detector porttil.
Revisin Exhaustiva Tiempo de proceso en revisin de bolso de
mano
Tiempo de proceso aduana Ajusta el tiempo de proceso de cada
persona que pasa por aduana
Tiempo de proceso chequeo manga Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en el
chequeo antes de entrar al puente de
embarque.
Tiempo de proceso llenado de avin Distribucin de probabilidad que
determinar el tiempo de proceso en la
entrada de cada pasajero al avin
velocidad de proceso de caminatas Distribucin de probabilidad que
determinar el la velocidad de
desplazamiento del pasajero a travs de la
caminata.



Desembarque de pasajeros

Variables Descripcin
Itinerario de Llegada de vuelos Itinerario de llegada de vuelos
Hora de llegada Valor que indica la hora de llegada del vuelo
Minutos de llegada Valor que indica los minutos de la llegada
del vuelo
Manga de Desembarque Valor que indica la manga de la llegada del
vuelo
Cinta maleta Valor que indica la cinta maleta donde sern
despachados los equipajes del vuelo.
Origen del vuelo Valor que indica el origen del vuelo
Tiempo de proceso vaciado de avin
por pasajeros
Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso de vaciado del avin.
Tiempo de proceso en reciprocidad Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso en reciprocidad.
Tiempo de proceso en caja de
cambio
Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso en caja de cambio.
Tiempo de proceso Polica
Internacional
Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso en Polica Internacional.
Tiempo de proceso recoger maletas Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso en recuperar las maletas.
Tiempo de proceso scanner SAG-
Aduana
Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso que tomaran las maletas
en pasar por el scanner.
Tiempo de proceso en revisin de
maletas
Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso en revisin de maletas.
Tiempo de proceso Aduana Distribucin estadstica que determinar el
tiempo de proceso en aduana.
Tiempo de proceso de caminatas
(velocidad)
Distribucin estadstica que determinar la
velocidad de traslado de los pasajeros
Porcentaje de pasajeros que :
Pasan a reciprocidad Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que pasaran a reciprocidad de un
vuelo de origen comn.
Pasan a Caja de cambio Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que pasaran a la caja de cambio.
Pasan a scanner SAG-aduana Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que pasaran por el scanner.
Pasan a aduana Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que pasaran a la aduana.
Pasan a revisin de maletas Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que pasaran a revisin de maletas.
Caminan hacia el
estacionamiento de autos
Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que caminaran hacia los
estacionamientos.
Caminan hacia la salida del
aeropuerto
Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que caminaran hacia la salida del
aeropuerto a tomar un transfer, taxi o bus.
Caminan hacia el ascensor Porcentaje que determina el flujo de
pasajeros que caminaran hacia el ascensor
del aeropuerto, con destino a otros vuelos.
Nmero de servidores en:
Polica Internacional Valor que indica la cantidad de servidores
disponibles en polica internacional
Nmero de scanner SAG Valor que indica la cantidad de servidores
disponibles en scanner
Capacidad de polica
internacional
Valor que indica la capacidad de atencin
en forma simultanea, por cada servidor de
polica internacional
Capacidad de scanner Valor que indica la capacidad de atencin
en forma simultanea, por cada servidor de
scanner


Variables de Salida

Embarque de pasajeros

Procesos
Variable Descripcin de la variable ( Numero de personas y
tiempo de proceso)
ProcessorCounter Proceso de Chequeo en counter
ProcesoBuffer Proceso de Buffer (Tiempo de recreacin)
Polica Proceso de Polica Internacional
Proceso de despojarseX Proceso de desprenderse de efectos personales X (X=b
1,..,2)
Proceso Arco DetectorX Proceso de pasar por arco X (X=b 1,..,2)
ProcesoRecogerEfectosX Proceso de recoger efectos personales X (X=b 1,..,2)
ProcesoDetectorPortatilX: Proceso en revisin por operario con detector X (X=1,.., 2)
ProcesoRevisionBolso Proceso de Revisin de bolso de mano
ProcesoAduana Proceso de declaracin de objetos
ChequeoMangaX Proceso de chequeo, antes de entrar al puente de embarque
X (X=10,..,19)
LlenadoMangaX Proceso de llenado por pasajero X (X=10,..,19)

Para el clculo del tiempo de ciclo, se utilizaron solo los procesos por donde pasa la
mayor cantidad de pasajeros, y estos son:

ProcessorCounter
ProcesoBuffer
Polica
Proceso de despojarseX
ProcesoRecogerEfectosX
ChequeoMangaX
LlenadoMangaX

La misma situacin se da para las colas y para las caminatas.

Colas
Variable Descripcin de la variable
ColaCounter Cola generada por el proceso de counter de cada lnea
area
ColaCounter2 2 Cola generada por el proceso de counter de cada
lnea area
ColaPolicaX Cola generada por el proceso de polica
internacional(X=1,..,16)
ColaAvsecX Cola generada por el proceso de despojarse de las
pertenencias personales X (X=1,.., 2)
ColaArcoX Cola generada por el proceso pasar por arco detector X
(X=1,.., 2)
ColaAntesDetectorX Cola generada por el proceso detector porttil X (X=1,..,
2)
ColaPostScanner Cola generada por el proceso de scanner X (X=1,.., 2)
ColaRevisionBolso Cola generada por el proceso de vaciado del avin de
ColaAduana Cola generada por el proceso de aduana
ColaManga Cola de espera o sala de embarque, X (X=10,,19)
ColaPuerta Cola generada por el proceso de llenado del avin, X (X=
10,,19)

Colas utilizadas para determinar el tiempo de ciclo:

Cola Counter
Cola Counter2
Cola Polica
Cola Avsec
Cola Manga
Cola Puerta



Caminatas
Variable Descripcin de la variable
CaminataSalidaCounterX Caminata que sale desde cada counter a una
caminata de aproximacin (X=1, ,100)
CaminataSalidaX Caminata de aproximacin. Se puede considerar
despreciable.
CaminataAntesBuffer Caminata antes del proceso de buffer.
CaminataPostBuffer Caminata entre los buffers y polica internacional.
CaminataAntesPolicaX Caminata de decisin para activar los distintos
servidores de policia (X =1,,16)
CaminataSalidaPolicaX Caminata de salida de los distintos servidores de
policia (X =1,,16)
CaminataDecisionAVSEC Caminata de decisin para activar una o dos lineas
en AVSEC
CaminataPreArcoX Caminata antes de arco detector. (X =1,,2)
CaminataPostArcoX Caminata despus de arco detector. (X =1,,2)
CaminataPostDetectorX Caminata despus de detector porttil. (X =1,,2)
CaminataPostAvsecX Caminata de salida de cada lnea AVSEC
CaminataPostRevAvsec Caminata de salida del proceso revisin de bolso de
mano
CaminataSalidaAvsec Caminata de salida de toda la seccin AVSEC
CaminataSalaEmbarque Caminata hacia las distintas bifurcaciones
CaminataBifurcacionNorte Caminata que va hasta los puentes 17 al 19
CaminataBifurcacionSur Caminata que va hasta los puentes 10 al 16
CaminataXPuertaY Caminata que va desde el chequeo hasta la puerta
de embarque X(1,2) Y(10,.,16)
CaminataManga10_14 Caminata que va de aproximacin a las mangas
10,11,12 y 14

Caminatas utilizadas para determinar el tiempo de ciclo:

CaminataSalidaCounterX
CaminataAntesBuffer
CaminataPostBuffer
CaminataAntesPolicaX
CaminataAntesPolicaX
CaminataSalidaPolicaX
CaminataDecisionAVSEC
CaminataPostAvsecX
CaminataSalidaAvsec
CaminataSalaEmbarque
CaminataBifurcacionNorte
CaminataBifurcacionSur
CaminataXPuertaY
Desembarque de pasajeros

Procesos
Variable Descripcin de la variable ( Numero de personas y
tiempo de proceso)
aduana Proceso de Aduana
Caja_Cambio Proceso de caja de cambio
Combiner_cinta_maleta_X Proceso de reunirse con la maleta en cinta maleta X
(X=1,..,4)
DerechoRecip 2: Proceso de pago de impuestos, servidor 2
DerechoRecip: Proceso de pago de impuestos, servidor 1
entrega_papel: Entrega de certificado de Sag a personal del rea.
Policia_X: Proceso en caseta de Polica internacional X (X=1,.., 16)
Revision_maletas: Proceso de Revisin de maletas
scanner_sag_aduana: Proceso de scanner SAG-aduana
Tpo_vaciado_avion: Proceso de Vaciado del avin de las diferentes mangas (1 a
9)

Para el clculo del tiempo de ciclo, se utilizaron solo los procesos por donde pasa la
mayor cantidad de pasajeros, y estos son:

Tiempo. Vaciado del avin
Policia Internacional
Tiempo en Recuperar Maleta
Entrega de certificado a personal del SAG
Escner SAG-aduana

La misma situacin se da para las colas y para las caminatas.

Colas
Variable Descripcin de la variable
cola_aduana: Cola generada por el proceso de aduana
cola_cajacambio: Cola generada por el proceso de caja de cambio
cola_maleta_X: Cola generada por el proceso de reunirse con la maleta
en cinta maleta XX (X=1,..,4)
cola_Policia_X: Cola generada por el proceso de Polica internacional
caseta X (X=1,.., 16)
cola_reciprocidad: Cola generada por el proceso de reciprocidad
cola_revision_maletas: Cola generada por el proceso de Revisin de Maletas
cola_scanner: Cola generada por el proceso de scanner
cola_vaciado_avion Cola generada por el proceso de vaciado del avin de
las diferentes mangas

Colas utilizadas para determinar el tiempo de ciclo:

Cola Vaciado Avin
Cola Policia Internacional
Cola Scanner SAG-Aduana



Caminatas
Variable Descripcin de la variable
caminata_AeropX_Escalera: Caminata que va desde un punto comn X, hasta la
escalera mecnica que desciende al primer nivel
(X=1, ,9)
caminata_caja_policia: Caminata que va desde la caja de cambio a polica
internacional
caminata_escalera_caja: Caminata que va desde la escalera mecnica hasta
la caja de cambio.
caminata_escalera_policia: Caminata que va desde la escalera mecnica hasta
las casetas de polica internacional.
caminata_escalera_recipro: Caminata que va desde la escalera mecnica hasta
reciprocidad.
caminata_maleta1: Caminata que va desde el punto maleta1, hasta la
cinta maleta 1.
caminata_maletaX_entregapapel: Caminata que va desde la cinta maleta X, hacia el
proceso de entrega certificado SAG.(X=1,, 4)
caminata_maleta1_maleta2: Caminata que va desde el punto maleta1, hacia la
cinta maleta 2.
caminata_maleta1_maleta3: Caminata que va desde el punto maleta1, hacia la
cinta maleta 3.
caminata_maleta1_maleta4: Caminata que va desde el punto maleta1, hacia la
cinta maleta 4.
caminata_mangaX_aerop: Caminata que va desde la mangaX, hacia el punto
comn aerop (X=1,,9)
caminata_policia_maleta1: Caminata que va desde polica internacional hasta
el punto maleta1. Todos los pasajeros deben pasar
por este punto.
caminata _ puerta: Caminata que va desde la entrega de certificado
SAG-aduana, hacia la salida del aeropuerto
caminata_puerta_ascensor: Caminata que va desde la puerta de salida del rea
desembarque, hacia el ascensor del aeropuerto
caminata_puerta_estacionamiento_1: Caminata que va desde la puerta de salida del rea
desembarque, hacia el estacionamiento(parte 1)
caminata_puerta_estacionamiento_2: Caminata que va desde la puerta de salida del rea
desembarque, hacia el estacionamiento(parte 2)
caminata_puerta_taxi: Caminata que va desde la puerta de salida rea
desembarque, hacia el ascensor del aeropuerto
caminata_reciproc_policia: Caminata que va desde las cajas de reciprocidad
hacia las casetas de polica internacional
caminata_sag_aduana: Caminata que va desde el scanner SAG, hacia el
sector el proceso de aduana
caminata_sag_puerta: Caminata que va desde el scanner SAG, hacia la
puerta de salida rea desembarque
EscaleraX: Tiempo de traslado en la escalera mecnica, para
descender al primer nivel antes de polica
internacional (X=1 o 2)

Caminatas utilizadas para determinar el tiempo de ciclo:

Caminata desde Manga a punto comn aerop
Caminata desde punto comn aerop a Escalera
Caminata desde escalera a Policia Internacional
Caminata desde Policia Internacional a la cinta maleta (Recuperar Maleta)
Caminata desde Recuperar Maleta hacia Entrega certificado SAG
Caminata desde Entrega Certificado a Puerta de salida rea desembarque
Caminata desde la puerta de salida rea desembarque hacia los distintos puntos de
salida (Taxi, estacionamiento, ascensos)

6.2.- Parmetros y Rango de valores posibles

En esta seccin se indican las variables parametrizadas en los diferentes modelos
construidos. Para cada una de ellas se indica el rango correspondiente.

Desembarque de Pasajeros.

En el modelo de Desembarque de Pasajeros, pueden ser modificados los siguientes
parmetros:

Itinerario de llegada de vuelos
Nmero de servidores en Polica Internacional
Nmero de Scanner en SAG-Aduana
Porcentaje de Pasajeros que pasan a scanner

Para esto se debe acceder a la tabla Global denominada Capacidades_Hora,
donde se puede variar los rangos indicados en cada hora del da.


Parmetros Rango de valores
Nmero de servidores en polica Internacional 1 a 16 unidades
Nmero de Scanner en SAG-Aduana 1 a 2 unidades
Porcentaje de Pasajeros que pasan a scanner 1 a 100%


A su vez se puede hacer cambiar las capacidades de atencin simultnea, es decir,
que un servidor atienda a 1, 2 , 3 , .N, pasajeros en forma simultanea. Para el caso de
Polica Internacional y de los Scanner.
Estas variaciones se pueden realizar en la tabla global denominada
Capacidad_atencion, y no tiene lmite superior de capacidad, solo que el valor
mnimo debe ser 1.

Servicios Rango de valores
Polica Internacional 1 a N unidades
Scanner SAG-Aduana 1 a N unidades


Embarque de Pasajeros.

En el modelo de Embarque de Pasajeros, pueden ser modificados los siguientes
parmetros:

Itinerario de salida de vuelos
Nmero de servidores en Polica Internacional
Numero de servidores en AVSEC
Porcentaje de Pasajeros Pre-chequeados
Hora de apertura chequeo post sala de embarque
Nmero de Counters (de acuerdo a la cantidades especificadas en el
diccionario de lneas areas)


Para esto se debe acceder a las tablas Globales (definidas en la columna 2) donde se
puede variar los rangos indicados en cada hora del da.


Parmetros Tabla Global Rango de valores
Nmero de servidores en polica
Internacional
Polica 1 a 18 unidades
Numero de servidores en AVSEC AVSEC 1 a 2 unidades
Porcentaje de Pasajeros Pre-chequeados Parmetros 1 a 100%
Hora de Apertura de Chequeo en Post sala
de Embarque
Parmetros 0 a 7200 segundos