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CMARA DE COMBUSTIN CONTINUA

A PRESIN CONSTANTE HILTON

1. OBJETIVOS
Hacer un anlisis del comportamiento de la combustin.
Establecer un balance trmico del proceso de combustin.

2. FUNDAMENTO TERICO
COMBUSTION
3. EQUIPOS E INSTRUMENTOS
3.1 DESCRIPCIN
Quemador. puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosene o
con combinacin de ambos.
Cmara de Combustin. constituido por:
1.- Cmara Refractaria.
2.- Cmara de Combustin.
3.- Chimenea.
4.- Siete Visores.
5.- Orificio para el tubo muestreador.
6.- Buja de Ignicin.
Ventilador Centrfugo.
Sistema de Combustible.
1.- Circuito de Combustible lquido (Kerosn).
2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).
Sistema de Aire.
Sistemas de Agua.
1- Circuito de Refrigeracin de la Cmara.
2- Circuitos de Refrigeracin del tubo muestreador.
Panel de Control.
3.2 ESPECIFICAIONES


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Quemador.
Schieldron N.3 Patente Britnica
789961 N de serie: 1861G
Quemador de Combustin preparado para operar con combustibles lquidos y
gaseosos. Tiene un diseo especial para mantener la relacin Aire-
Combustible.
Ventilador.
B y C:
Tipo y3/100 de tres etapas
Marca: TORNADO
Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H
2
O
Con motor elctrico. N 02041_ 890051
220v- 3- 60 Hz 13.5 Amper - 5Hp
3400 RPM.
Cmara de Combustin. Compuesta de:
a) Cmara Refractaria.- de 12 * 11 de longitud en forma interna Cnica
de 5 a 1 con recubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa metlica
exterior y provista de una buja de ignicin elctrica.
b) Cmara de Combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de acero
inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el exterior
de 20 .
c) Tiene tambin siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 de y seis ubicadas
a los costados tres y tres, de 2 . Adems dispone de un orificio con un
tomador de muestra de gases refrigerado por agua.
d) Chimena
Controles.
a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b.- Vlvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible lquido.


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d.- Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible.
f.- Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g.- Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

Cmara de combustin Hilton
La Cmara de combustin Hilton, es una cmara de combustin a presin constante.



4. PROCEDIMIENTO
4.1 INSTRUCCIONES DE OPERACIN DE EQUIPO


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REVISIONES ANTES DE OPERAR:
1. Drenara el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte
inferior.
2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el experimento
programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores del flujo
de aire y de la presin de gas en la tubera marquen cero.
4. Chequear que la operacin de salida del gas sea aproximadamente 120mm de
H
2
O, de no tener esta presin se procede a regularla mediante la vlvula
reductora de presin (vlvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestra. Se
recomienda un flujo inicial de agua 1000 Kg/hr.
6. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin N1 en la escala), arrancar el
ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir lentamente la vlvula
de control de aire y dejarla totalmente abierta (Posicin N 8) durante un lapso de
dos minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de experiencias
anteriores.
7. Chequear que la buja de encendido este en la posicin correcta y se produzca a
chispa (de ocurrir esto llamara al tcnico).
PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (Encendido con Gas GLP)
1.- Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.
2.- Regular el flujo de agua a 1000Kg/hr.
3.- Abrir el agua de refrigeracin para el tubo muestrador.
4.- Regular el flujo de aire a 135Kg/hr.
5.- se oprime el botn de ignicin y a la vez se abre la vlvula de control de Gas
(situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga una combustin
estable; esto se consigue con un flujo aproximado de 9 Kg/hr de Gas. Para el flujo
de aire del paso 4 se recomienda de 1 a 2 Kg/hr ms de flujo de gas, tan solo para
encenderlo y una vez estabilizada la combustin mantener el flujo a 9Kg/hr.
4.2 PROCEDIMIENTO PARA LA EXPERIENCIA
1.- Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.


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2.- Se escoge un flujo de combustible (Kerosn). Se recomienda que sea de 7 Kg/hr.
3.- Para el primer balance se recomienda un flujo de aire de 104 Kg/hr. Para tener un
pequeo exceso de aire con una relacin de aire combustible cercana a la
estequiomtrica (ra/c =14.7).
4.- El flujo de agua debe ser tal, que la temperatura de salida de agua sea
aproximadamente 80 C.
5.- Para estas condiciones se toman todas las lecturas que se indican en la tabla de
datos.
6.-Manteniendo a el flujo de combustible constante (7 Kg/hr), se toman dos lecturas
ms, variando el flujo de aire, se recomienda un flujo de aire de 120 Kg/hr de aire
(ra/c = 17) y un flujo de 135 Kg/hr de aire (ra/c = 19).

Drenara el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte inferior.
5 CLCULOS Y RESULTADOS
DATOS TOMADOS
Para la experiencia utilizamos GLP
Propano Combustible Aire-Gas Agua Orsat
Punto
r
a/c
m
c
T
c
m
a
T
a
T
g
m T
e
T
s
%CO
2
%O
2
%CO
1 13.54 11 17 149 31 683 1010 23 81 11.6 0.1 2.0
2 14.5 10.2 17 148 32 700 1012 22 83 13.2 0.2 0.4
3 16.33 9 17 147 32 661 1015 23 81 13.5 0.8 0.0
4 18.5 8 18 148 32 626 1010 24 75 12.4 2.5 0.2
5 20.13 7.3 19 147 32 590 1013 24 68 11.2 4.5 0.7

Clculo de los coeficientes de las ecuaciones de reaccin para el GPL
(

)

Clculo del exceso de aire

Cantidad de Carbono e Hidrogeno en el combustible


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Balance Trmico
Calor liberado por el combustible
Para el GLP (PC=49949.83 kJ/kg comb)
1. Calor perdido por combustin incompleta.

2. Calor cedido por aire de refrigeracin (Q
1
).

( )

( )

(
o
C)

(
o
C)

)
1010 11 23 81
22260.4
1012 10.2 22 83
25298.0
1015 9 23 81
27341.8
1010 8 24 75
26914.0
1013 7.3 24 68
25522.0

3. Calor cedido a los gases de escape (Q
2
).

Dnde:

(
(

) ()
)

(
o
C)

(
o
C)

)
16.4519063 0.801 683 21.09 10960.7983
15.5652312 0.809 700 21.09 10635.4691
15.3187439 0.828 661 21.09 10190.4837
17.0210633 0.790 626 21.09 10674.1764
590 21.09


4. Calor cedido al agua formada por la combustin (Q
3
).

) (

))

(
o
C)


(

(
o
C)

)


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0.199 17 17.05 2365.04 683 57.26 6711.31
0.191 17 16.19 2368.93 700 55.37 6497.06
0.172 17 14.61 2378.79 661 52.17 5794.78
0.210 18 15.86 2371.53 626 54.74 6934.16
19 590

5. Calor perdido por combustin incompleta (Q
4
).

C
(

)
0.147059 0.801 3321.19
0.029412 0.809 1130.42
0.000000 0.828 143.37
0.015873 0.790 319.40
0.058824

6. Calor perdido por el calentamiento de la humedad del aire (Q
5
).

()

()

)
683 21.09 2286.24
700 21.09 2398.32
661 21.09 2364.75
626 21.09
590 21.09

7. Calor perdido por radiacin, conveccin y otros (Q
6
).

Q Q
1
Q
2
Q
3
Q
4
Q
5

)
22260.4
25298.0
27341.8
26914.0
25522.0



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RESUMEN DE RESULTADOS
Q
1
Q
2
Q
3
Q
4
Q
5
Q
6

22260.4
25298.0
27341.8
26914.0
25522.0


6 GRFICAS

7 OBSERVACIONES
Previo al encendido, como ya se menciono anteriormente, se debe purgar al
cmara, para barrer posibles rastros de combustible debido a ensayos
anteriores.
La temperatura de salida del agua de refrigeracin no debe ser mayor de 85 C,
ni menor de 60C.
Se recomienda que la temperatura de salida de los gases debido a la combustin
sea menor de 60C.
Si una vez estabilizada la combustin, esta se interrumpe produciendo un apagn,
se debe cerrar inmediatamente la vlvula de control manual de suministro.
8 CONCLUSIONES
La cmara Hilton, es un equipo que nos permite realizar mltiples pruebas
referidas al uso adecuado de los combustibles.
Su uso demanda una instruccin previa del operario y ceirse a los manuales de
uso de dicha cmara.
En la experiencia realizada se busco hallar la relacin de aire y combustible ms
ptima, para ello se emplearon dos tipos de combustibles (gas Propano y
Kerosene).
No se cont con el Analizador de Orsat, por lo cual, as que tomamos el dato de
una experiencia anterior, proporcionado por el profesor.

La cmara Hilton, es un equipo que nos permite
realizar mltiples pruebasreferidas al uso adecuado de los combustibles. Nos
permite realizar estudios sobrela composicin de los productos de la combustin y
hacer un balance energticode la combustin adems de analizar todos los
medios por los cuales se transfiereel calor.


Hay cierta discrepancia entre las relaciones de aire combustible de laboratorio
yreales, esto puede ser debido a que para analizar los productos de la
combustinhemos utilizado un grfico, en lugar de un analizador de gases, por lo


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que losvalores usados estn sujetos a pequeos errores al estimar los valores en
elgrfico.


En los resultados se puede apreciar donde se cede ms calor, que es en elevar
latemperatura del agua de refrigeracin y siendo la menor forma de perdida de
calorla que sucede por la combustin incompleta, debido a que en los
resultadosexperimentales, la proporcin de

es muy pequea y el aire utilizado seencuentra muy prximo al valor terico de la
combustin.