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Partes del torno

El torno es una mquina mecnica de extrema presicin que es capaz de dar forma a
bloques o piezas de metal, madera y otros materiales mediante el raspado y/o perforacin
de estas con una herramienta de corte o con una broca. Es ampliamente usado en la
industria para crear partes como cigueales, cilindros, valvulas, piezas de motores y
cualquier otra cosa que se pueda montar en el torno y que este compuesta de un material
que la herramienta pueda trabajar.
Las partes del torno mas importante son:
Cabezal esttico: esta parte tiene forma de caja y esta encargada de almacenar las
poleas y engranajes que transmiten la fuerza producida por el motor que
generalmente suele estar dentro de esta caja, tambien almacena al husillo, el plato
(que sujeta la pieza a tornear) y el selector de avance y velocidad. Cuando se
enciende el torno y se ajusta la velocidad el husillo recibe toda la energa producida
por el motor por lo que comienza a girar sobre su eje haciendo girar tambien al plato
y a la pieza a tornear tambien. Est ubicado justo donde empieza la bancada y se
queda frente al carro portaherramienta y al contrapunto, notese que con este ultimo
comparten el mismo eje.
Bancada: es una especie de guia paralela al eje del torno por la cual se deslizan
otros elementos, se usa para mandener alineado todos los componentes del torno.
De un extremo de la bancada tenemos al cabezal esttico y del otro extremo
tenemos al cabezal mvil y en el centro esta el carro portaherramienta. Se
recomienda tenerla siempre en buen estado porque esta parte del torno nos asegura
un eje central a travez del cual se moveran las otras partes.
Cabezal mvil o contrapunto: este elemento se desliza por la bancada y se ajusta
segn la necesidad de la pieza a tornear. Sirve para montar las herramientas de
perforacin como brocas mediante la isntalacion de un mandril. Tambin sirve para
colocar el elemento a tornear entre puntos. Su eje coincide exactamente con el eje
del torno o mas precisamente con el eje del cabezal esttico.
Carro portaherramienta: se ubica y se desliza en la bancada, justo entre el
contrapunto y el cabezal esttico. Es de suma importancia ya que en esta estructura
se fija la herramienta de corte que dar forma a la pieza a tornear. En la mayoria de
los tornos el carro portaherramienta permite montar cuatro herramientas de corte y
cuando se desea cambiar se gira la torre portaherramienta. Nos permite un
movimiento paralelo al eje del torno, es decir a travez de la bancada mediante el
carro longitudinal. Tambien nos permite un ajuste perpendicular de la torre
portaherramienta con respecto al eje del torno mediante el carro transversal. Es
decir el carro porta herramienta se compone del carro longitudinal, carro transversal
y de la torre porta herramienta (que esta justo encima del carro transversal).
Caja Norton: es una caja de engranajes que nos permite mediante el uso de una
palanca selecionar el paso o avance de la pieza a mecanizar.
Plato: elemento cilindrico que va montado en el husillo y que permite sujetar la
pieza que se desea modelar mediante unas mordazas que pueden sujetar por dentro
o por fuera segun lo que se desee afirmar.
Husillo: tambien se le llama eje del torno, es una pieza tubular que en uno de sus
extremos tiene conectada una polea que recibe el movimiento del motor, y en el otro
extremo tiene conectado el plato. Fija un eje imaginario que se extiende por sobre la
bancada y que llega justamente al contrapunto.

Partes del torno paralelo
En escencia las partes del torno para metal y para madera son las mismas, la diferencia
esta en el motor, en el sistema de enfriamiento y en el grosor de los perfiles y partes del
torno.
En el torno de madera el motor es de menor portencia ya que el material a trabajar es
mucho mas blando y no se requiere de mayor potencia, incluso hay tornos de pedal. El
torno de madera no necesita de un sistema de enfriamiento como el torno de metal que
suele calentar mucho las brocas, herramientas de corte y el mismo material que se esta
torneando. Y por ultimo la perfileria de la que estan hechos ambos tornos es distinta ya que
uno necesita resistir grandes fuerzas debido a las grandes fuerzas producidas por el motor y
herramientas de corte y perforacion, y el otro trabajara materiales mas blandos por lo que
el impacto es menor.
Bancada: La Bancada es una pieza fundida pesada y robusta, hecha para
soportar las partes de trabajo del torno. En su seccin superior estn las guas
maquinadas que guan y alinean las partes principalesdel torno.




Cabezal: El cabezal esta fijado sobre el aldo izquierdo de la bancada. El husillo
del cabezal, un eje cilindrico y hueco soportado por cojinetes, proporciona el
impulso a traves de los engranes desde el motor a los dispositivos de sujeccin de
la pieza de trabajo. Puede ajustarse un centro vivo, un plato o un mandril al
extremo del husillo, para sujetar y dirigir la pieza de trabajo. El centro vivo tiene
una punta de 60 que proporciona el apoyo para que el trabajo gire entre centros




Carro longitudinal: El carro longitudinal- que consta de tres partes principales:
montura, carro transversal y tablero - se utilizan para mover la herramienta de
corte a lo largo de la bancada del torno. La montura o soporte, una pieza fundida
en forma de H, montada en la parte superior de las guas del torno, proporciona el
medio para montar al carro transversal y el tablero.



Carro auxiliar: El carro auxiliar, colocado en la parte superior del carro
transversal, se utiliza para soportar la herramienta de corte. Puede girarse en
cualquier angulo para operaciones de torneado cnicas y se mueve manualmente.
Tanto como el carro transversal como el carro auxiliar tienen collares graduados
que aseguran ajustes precios de la herramienta de corte en milesimas de pulgada
o centesimas de mimetro.



Contrapunto: El contrapunto que consiste del contrapunto superior e inferior
fundidos- puede ajustarse para torneado conico o paralelo mediante dos tornillos
en su base. El contrapunto puede fijarse en cualquier posicion a lo largo de la
bancada del torno mediante la abrazada del contrapunto.






1. Bancada: Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y
gua a las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad;
debe tener diemensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerza que se originan
durante el trabajo, sin experimenta deformacin apreciable, an en los casos ms
desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.

Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un desplazamiento suave y sin carro y
contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que
hayan recibido tratamiento de temple superficial, para resisitir el desgaste. A veces, las
guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado.

2. Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. en
ella ca alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su
interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se
seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior.


El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de
trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos
son:
Cabezal Monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea
nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de
engranajes.
Transmisin Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de
una polea, lo puede recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es
normal colocar un engranaje, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o
invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se
evitan prtdidas por deslizamiento de correas.
Caja de Cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o
cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta el
cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y,
sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado de tensiones, haciendo
que la polea apoye en soportes adecuados.
Variador de Velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que las
limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores
de velocidad mecnicos o hidrulico.
1. Eje Principal: Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por
consiguiente, debe ser robusto y estar prefectamente quiado por los radamientos,
para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras
largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente
rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de
tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un
sistema para poder colocar un plato porta piezas.
2. Contra Cabezal o Cabeza Mvil: El contra cabezal o cabeza mvil, llamado
impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales una se
desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera,
mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la
bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se
desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilndrico
perfectamente para lelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. en dicho
agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un estremo en un
cono Morse y, por el otro, en una tierca. En esta tuerca entra un tornillo que puede
girar mediante una manivela; como este tornillo no pude moverse axialmente, a
girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este
manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una
chaveta. El manguito puede fijarse en cualquieer parte de su recorrido mediante otro
tornillo. Es el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o
bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplea muchos los puntos
giratorios. Adems de la forma comn, estos puntos giratorios pueden estar
adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de tornear
3. Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro.
La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de
pasada adecuada y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para
lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de
revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por lo tanto, la
herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas superficies.
Esto logra se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del carro
inclinable.
A.
Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dons
mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar
con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar segn la
relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn.
Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado para
roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente
pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el
eje de cilindrar va enchavetado un torlillo sin fin que engrana con una rueda, la cual,
mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pion que
engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo transversal.
El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer caso se
mueve todo el carro y, por lo tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se mover
solamente el carro transversal y el torno refrendar; en el tercer caso, El carro no
tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren basculante se
obtiene por medio de una manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo
largo de la bancada, por medio de una manivela o un volante.
B. Carro Principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la
otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la parte anterior. El
delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos
y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y
refrentar. Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del
carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de
accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin
determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado,
como se ver ms adelante.

C. Carro Transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada
y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad
de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para
refrentar con el mecanismo ya explicado.

D. Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas, est
apoyando sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje
central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un
crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro
portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de
milano en la que se desliza en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele
ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una
manivela o un pequeo volante, Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro
transversal.

Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre
portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en
posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de
suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas
que permiten la graduacin de la altura de la herramienta y volverla a colocar en pocos
segundos; con varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas
herramientas.









TALADRADO


Descripcin y partes del taladro

Este proceso es usado para crear un agujero redondo. Esto se realiza generalmente con una
herramienta rotatoria que tiene dos filos cortantes. La herramienta avanza en una direccin
paralela a su eje de rotacin dentro de la parte del trabajo para formar el agujero redondo.

Las partes principales del taladro son las siguientes:



1. BASE. Esta sirve para dar estabilidad a la mquina y tambin como montaje rgido para la
columna.
2. MESA. Esta puede ser redonda o rectangular, se utiliza para sujetar la pieza que se va a trabajar;
esta se puede mover hacia arriba, abajo y girar alrededor de la columna.
3. COLUMNA. Esta es cilndrica, de precisin y se monta en la base. Sirve de apoyo para la mesa y
la cabeza del taladro.
4. CABEZA TALADRADORA. Esta aloja el mecanismo utilizado para hacer girar la herramienta de
corte y hacerla avanzar hacia la pieza de trabajo.
5. HUSILLO. Este es un eje redondo que sujeta e impulsa la herramienta de corte.
6. MANGUITO. Esta parte aloja el husillo, no gira sino que solo se desplaza hacia arriba y hacia
abajo, dentro de la cabeza.
7. PORTA BROCAS. Este dispositivo es el que sirve para sujetar las brocas durante la operacin.
8. PALANCA DE AVANCE MANUAL. Esta se utiliza para controlar el movimiento vertical del
manguito del husillo y de la herramienta de corte.

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