PEDRO JAVIER CANCHAYA SALINAS

INGENIERO CIVIL

PROYECTOS Y CONSULTORIAS EN INGENIERIA CIVIL

C.I.P. N 24290
748386

TEL. N 2-

ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE

PAVIMENTACION
OBRA

PAVIMENTACIN DE LAS CALLES 3A, B Y 13A VILLA

LIMATAMBO - SAN GABRIEL VILLA MARIA DEL
TRIUNFO

DISTRITO

VILLA MARIA DEL TRIUNFO

PROVINCIA

LIMA

DPTO

LIMA

SOLICITADO

MUNICIPALIDAD DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO

RESPONSABLE

ING. PEDRO CANCHAYA SALINAS

AGOSTO DE 2001

INFORME TECNICO
1

PEDRO JAVIER CANCHAYA SALINAS

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TEL. N 2-

INDICE
1.- INTRODUCCION
2.- ALCANCES DEL ESTUDIO
3.- CLASIFICACION DE LA VA
4.- TRABAJOS EFECTUADOS
5.- CLASIFICACION DE SUELOS Y PERFIL ESTRATIGRAFICO
6.- ESTRUCTURACION Y DISEO DEL PAVIMENTO
7.- MATERIALES A UTILIZARSE
8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.- PLANO DE UBICACIN DE LOS PUNTOS DE ESTUDIO
10.-

RESULTADOS DE LABORATORIO Y GRAFICOS

ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIN

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1.

TEL. N 2-

INTRODUCCION
El presente informe tcnico contiene la investigacin realizada

sobre

el

suelo

donde

se

ejecutar

el

proyecto

denominado

Pavimentacin de las calles 3A, B y 13A de Villa Limatambo, ubicado

en San Gabriel, distrito de Villa Mara del Triunfo.
Esta investigacin, correlacionada con la teora de Mecnica de
Suelos, ha tenido la finalidad de determinar las caractersticas fsicas y
mecnicas del suelo subyacente para fines de pavimentacin de las
mencionadas vas o calles y fue desarrollada mediante los trabajos de
campo y de gabinete siguientes:
a) La excavacin de siete (7) pozos de exploracin o calicatas a
cielo abierto, hasta 1.20 mt. de profundidad;
b) Ensayos de laboratorio de Mecnica de Suelos con fines de
identificacin de las muestras de suelo encontradas en la
prospeccin;
c) La clasificacin de suelos, desde el punto de vista de las vas
terrestres, segn las Normas ASSHTO;
d) La evaluacin tcnica de los resultados de los ensayos de
laboratorio con la finalidad de definir la estructura del
pavimento
El estudio fue solicitado por la Municipalidad de Villa Mara del
Triunfo y se complementa con las Normas de Diseo de Carreteras y
Vas del Ministerio de Transportes y las correspondientes a la American
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).

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2.

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ALCANCES DEL ESTUDIO

El terreno donde se ejecutar la pavimentacin tiene una longitud

total de 573.00 m., con una pendiente variable, se encuentra ubicado

en el distrito de Villa Mara del Triunfo, provincia y departamento de
Lima, siendo necesaria su pavimentacin por formar parte del radio
urbano y por pertenecer a la red vial de calles existente.
3.

CLASIFICACION DE LA VA
Las calles a pavimentarse, por la importancia vehicular de la zona

donde se circunscriben, pueden ser consideradas como vas de trfico

medio a pesado.
4.

TRABAJOS EFECTUADOS
4.1 EXCAVACIONES
4.1.1 Para definir el perfil estratigrfico del terreno en estudio y las

caractersticas fsicas y mecnicas del suelo existente, se realizaron 7

calicatas o pozos a cielo abierto en el sector destinado para la
pavimentacin de las vas, cuyo detalle se muestra en el cuadro
siguiente:
CALICATA

UBICACIN

C-1

Calle B

PROFUNDIDAD
(m)
1.20

C-2

Calle B

1.20

C-3

Calle B

1.20

C-4

Calle B

1.20

C-5

Calle 3A

1.20

C-6

Calle 3A

1.20

C-7

Calle 3A

1.20

Las profundidades arriba indicadas estn referidas al nivel actual

del terreno.
4.1.2 En las excavaciones realizadas no se detect la presencia del
nivel fretico.

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4.2 MUESTREO DISTURBADO

De cada una de las excavaciones efectuadas se escogieron
muestras

disturbadas

de

suelos

pertenecientes

cada

estrato

encontrado, con la finalidad de realizar los ensayos de laboratorio de

Mecnica de Suelos con fines de la identificacin y clasificacin de
suelos, as como para que con los ensayos especiales se definan los
parmetros de resistencia.
4.3 REGISTRO DE EXCAVACIONES
Conjuntamente a la toma de muestras representativas de suelos,
se elaboraron los registros de las excavaciones, los cuales precisan la
estratigrafa encontrada y en los que se han anotado entre otras
caractersticas: el espesor, el color, la plasticidad, la compacidad, el
contenido de humedad, el tamao de las partculas, etc.
Los registros de las excavaciones se muestran en el Anexo I, que se
adjunta al estudio.
4.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos fueron realizados en el Laboratorio de Mecnica de
Suelos de la empresa LAB GEOTECNICA S.A., siguiendo las Normas
establecidas por la American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO).
Estos ensayos de laboratorio sobre las muestras obtenidas se han
clasificado en:
4.4.1 ENSAYOS ESTANDARES
4.4.1.1 Anlisis Granulomtrico por Tamizado (ASTM-D421)
Este ensayo consisti en tamizar las muestras de suelos extradas
de cada una de las calicatas, en estado seco, a travs de una serie de
mallas de dimensiones estandarizadas (tamices), a fin de determinar las
proporciones relativas de los diversos tamaos de las partculas
constituyentes del suelo.
Lmites de consistencia

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Estos ensayos efectuados sobre la fraccin de muestra de suelo

que pasa la malla N 40 definen cuantitativamente el efecto de la
variacin del contenido de humedad en las caractersticas de plasticidad
del suelo.
Los lmites de consistencia son los denominados: Lmite Lquido
(ASTM-D4318) y el Lmite Plstico (ASTM-D4318).
La obtencin del lmite lquido y plstico de una muestra de suelo
permite determinar un tercer parmetro que es el ndice de plasticidad.
4.4.1.2 Material ms fino que pasa la malla N 200 (ASTMD140).
4.4.1.3 Contenido de Humedad Natural (ASTM-D-2216),
expresada como porcentaje del peso de agua presente en el suelo con
relacin al peso de las partculas slidas.
4.4.2 ENSAYOS ESPECIALES
Se realiz el ensayo denominado California Bearing Ratio C.B.R.
(ASTM-D1883)

para

evaluar

la

capacidad

relativa

del

suelo,

especficamente en la sub rasante existente, bajo condiciones de

densidad y humedad cuidadosamente controladas.
Los resultados de los Ensayos de Laboratorio se detallan en el
Anexo II.
5. CLASIFICACION DE SUELOS Y PERFIL ESTRATIGRAFICO
Las muestras ensayadas fueron clasificadas de acuerdo a la
AASHTO y al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S).
Las muestras no ensayadas fueron clasificadas mediante pruebas
sencillas de campo, consistentes en la observacin y la comparacin
con las muestras representativas ensayadas.
Los resultados de laboratorio sobre las muestras de suelo del lugar
han permitido establecer la siguiente clasificacin AASHTO:
CALICATA

PROFUNDIDAD

CLASIFICACION

C-1

(m)
0.00 1.20

A.A.S.H.T.O.
A-2-4(0)

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C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
C-7
Tipo de Material

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20

A-2-4(0)

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A-1-b(0)
A-1-b(0)
A-1-a(0)
A-1-a(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
:

Granular consistente en

un suelo areno gravoso de baja plasticidad, de buena calidad como sub

rasante.
Tipo de Material

A-1-b(0)

Granular constituido por

gravas arenosas con finos, de buena calidad como sub rasante.

Tipo de Material

A-1-a(0)

Granular constituido por

gravas arenosas con presencia de materiales finos, de excelente calidad

como sub rasante.
Tipo de Material

A-2-4(0)

Granular constituido por

gravas limosas de baja plasticidad, de buena calidad como sub rasante

Terreno de Fundacin

En

general

la

calidad

del

terreno estudiado como sub rasante es buena.

La inspeccin in situ efectuada en la zona, as como los
resultados de laboratorios que se adjuntan; permite definir que el perfil
estratigrfico del suelo tiene las siguiente caractersticas:
Superficialmente presenta una capa de 0.20 m de espesor
promedio de material arcilloso con gravas.
La capa subsiguiente a la profundidad de 1.20m estudiada
presentan materiales gravosos con presencia de arcillas y limos que de
acuerdo a la clasificacin SUCS son del tipo GP (calicatas C-1, C-4 y C-7),
GM (calicatas C-2 y C-3) y GC (calicatas C-4 y C-5) y segn la
clasificacin AASHTO vara entre A-1a(0), A-1b(0) y A-2-4(0).
Por las consideraciones mencionadas la sub rasante encontrada en
el estudio para el caso especfico es de buena calidad.

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6.

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ESTRUCTURACION Y DISEO DEL PAVIMENTO

6.1 Filosofa del Diseo

El pavimento o superestructura de la obra vial tiene como principal
funcin la de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme y que
sea resistente a los esfuerzos normales y tangenciales transmitidos por
los neumticos de los vehculos, por lo que su constitucin estructural
(capas) debe tener el espesor suficiente para que permita trasmitir
adecuadamente los esfuerzos del trnsito al suelo de cimentacin.
Por lo tanto, cada capa o estrato de la estructura vial debe estar
apta para resistir los esfuerzos a los que ser sometido por las cargas
La metodologa para el anlisis de la resistencia de los pavimentos
es proporcionada por la Mecnica de Suelos.
6.2 Factores de Diseo
Los factores que intervienen en el diseo estructural del pavimento
son:
a. El Trfico
Se define por sus caractersticas fsicas, la carga por rueda, la
presin de inflado de los neumticos, el nmero y frecuencia del paso
de las cargas.
b. El Suelo de Cimentacin
c.

Los Materiales, las caractersticas fsicas y mecnicas de las

diversas capas de la estructura estarn relacionadas con el tipo de

material empleado en su constitucin.
6.3 Tipo de Pavimento
La pavimentacin de las calles en estudio sern la del tipo flexible
(concreto asfltico en caliente), por las siguientes razones:

por su buena capacidad de resistencia ante las cargas impuestas

por el trnsito,

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por su bajo costo inicial y como resultado de un balance que

satisface los requisitos de resistencia y estabilidad,

por su facilidad de conservacin mediante la aplicacin sistemtica

de trabajos de reparaciones para aumentar su vida til,

porque los pavimentos de las vas que confluyen en la zona son del
tipo flexible o de concreto asfltico, con lo cual se unifica las
caractersticas de la red vial vecinal
Para el diseo se han tomado las siguientes consideraciones:

Caractersticas del subsuelo

Materiales a ser empleados

Calidad de los materiales para el terreno de fundacin.

Anlisis del trfico

6.4 Evaluacin de la Sub-rasante
La sub rasante para el tramo en estudio estar conformada por el

suelo natural existente o material granular, que corresponde desde el

punto de vista de pavimentos a un material de buena calidad, y apto
como terreno de fundacin.

Este material a ser utilizado como sub

rasante tiene que llegar a compactarse a una densidad de por lo menos

el 95% de la mxima densidad seca, obtenida del ensayo Proctor
modificado.
6.5 DISEO
Para el diseo del pavimento se ha adoptado el Mtodo del ndice
de Grupo (Steele-HRB-1945). Este mtodo se fundamenta en un
coeficiente emprico basado en el funcionamiento de servicio de los
suelos, y que permite dar una mayor precisin en la estimacin de las
condiciones mecnicas de un suelo sobre la base del denominado ndice
de Grupo.

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Los suelos encontrados tienen un ndice de Grupo Cero. Para el

trfico medio de diseo obtenido de 50-300 vehculos pesados / da y
usando la Curva C del grfico correspondiente a este mtodo
obtenemos

la

estructura

del

pavimento

tendr

la

siguiente

conformacin:
- SUPERFICIE DE RODADURA
- BASE GRANULAR

5 cm. (2)
20 cm. (8)

ESPESOR TOTAL DEL PAVIMENTO

25 cm. (10)

7. MATERIALES A UTILIZARSE
7.1 Sub rasante
El terreno de fundacin existente, luego del corte, escarificado,
perfilado de su superficie y la compactacin adecuada, a por lo menos
95% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado, puede
usarse como superficie receptora del material de la base.
7.2 Base
El espesor compactado para la base granular deber ser de 0.20
m.
El material a emplearse en la capa mencionada deber ser de
cantera de reconocida calidad, granular seleccionado del tipo A-1-a(0), y
compactado al 100% de la Mxima Densidad Seca del Proctor
Modificado, y que cumpla las siguientes exigencias:
C.B.R. (mnimo)

95%

Lmite Lquido (mximo)

NP

ndice Plstico (mximo)

NP

Equivalente de arena (mnimo)

30%

Resistencia a la abrasin de los ngeles (mximo)

50%

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El porcentaje que pase por la malla N 200 no deber ser mayor

que las 2/3 partes de la fraccin que pasa por la malla N 40.
7.3 Carpeta de Rodadura
Ser de 2 (0.05 m.) de espesor, compactada y constituida por una
mezcla

asfltica

en

caliente,

sellada

impermeabilizada

para

protegerla, que ser colocada de acuerdo a las especificaciones tcnicas

generales de construccin vigentes.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para la longitud total de va proyectada se recomienda:
a) Utilizar como sub rasante el terreno de fundacin existente, el
cual debe ser bien escarificado y compactado al 95% de la mxima
densidad seca, obtenida del ensayo Proctor modificado, retirndose
todo material de relleno superficial.
b) Colocar inmediatamente sobre la sub rasante una capa de
material bien graduado y que cumpla con todos los requisitos de un
suelo A-1-a (afirmado), con un espesor mnimo de 20 cm. (8). Esta capa
corresponder a los 0.20 m de base,

resultados del diseo del

pavimento.
c) Por ltimo se colocar una carpeta de asfalto en caliente, de
espesor e = 2, la cual cumplir con todos los requerimientos de las
normas de carreteras, para su elaboracin en planta y colocacin en
obra.
d) Cualquier variacin en la estratigrafa sealada en este informe
deber ser comunicada de inmediato al proyectista.
e) El presente estudio es vlido slo para el rea investigada.

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