CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS

# 84

MATERIA:

PROFESOR: GERARDO SALAZAR RODRIGUEZ

ALUMNO: JOSE LUIS FLORES AYALA

GRUPO: 5B-MI

REPORTE DE: ENGRANES

LA PIEDAD MICH. A 2 DE SEPTIEMBRE DEL 2013
DEFINICION DE ENGRANES:

Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para
transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte
de una mquina a otra. Un conjunto de dos o ms engranajes
que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina
tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo
para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes
apropiados y piezas dentadas planas pueden
transformar movimiento alternativo en giratorio.

TIPOS DE ENGRANES:


Interiores
Pueden ser con dent ado rect o, hel i coi dal o dobl e-
hel i coi dal . Engranaj es de gran apl i caci n en l os l l amad
os t renes epi ci cl o dal es planetarios

Helicoidales
Ms silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que
set r at a de vel oci dades el evadas. Necesi t an coj i ne
t es de empuj e par acontrarrestar la presin axial que origina

Cremallera
Rueda ci l ndri ca de di met ro i nf i ni t o con dent ado rect
o ohelicoidal, Generalmente de seccin rectangular
Conceptos Bsicos y Nomenclatura de Engranes Rectos,
Cnicos y Helicoidales


Doble-helicoidales
Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la
ventaja sobre stos de no producir empuje axial, debido a
la inclinacin doble en sentido contrario de sus dientes. Se
les denomina tambin por elgalicismo chevron, que debe
evitarse

Helicoidales para ejes cruzados

Pueden transmitir rotaciones de ejes cualquier ngulo,
generalmente a 90, para los cuales se emplean con ventaja
los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen una
capacidad
deresi st enci a muy l i mi t ada y su apl i caci n se ci e casi
excl usi vament e atransmisiones muy ligeras (reguladores,
etc.)


Engranes cnicos
Los engranajes cnicos, as llamados por su forma, tienen
dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio
entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento
entre ejes perpendiculares, aunque tambin. Se trata de ruedas
dentadas en forma de troncos de cono, con dientes tallados
en una de sus superficies laterales. Dichos dientes pueden
ser rectos o curvos (hipoides), siendo estos ltimos muy
utilizados en sistemas de transmisin para automviles. Se
f abri can a part i r de un t rozo de cono, f ormando l os
di ent es por f resado de su superficie exterior. Los dientes
pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de
engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y
que se cruzan. Los engranajes cnicos tienen sus dientes
cortados sobre la superficie de un tronco de cono.

Cnico-rectos.
Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en
un mismo plano, generalmente en ngulo recto, por medio
de superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto
de interseccin de los ejes.














CARACTERISTICAS:


Las ruedas dentadas, engranando entre s, sustituyen a las
ruedas de friccin, con la ventaja de mantener la relacin de
transmisin constante para cualquier potencia, siempre que los
dientes sean suficientemente resistentes y estn construidas de
forma debida (normas UNE).
Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas
dentadas que giran alrededor de unos ejes cuya posicin relativa
es fija. En todo engranaje son necesarias, al menos, dos ruedas
dentadas; por tanto, no es correcto llamar engranaje a una sola
rueda dentada. En un engranaje de dos ruedas, se llama rueda a
la de mayor nmero de dientes y pin a la de menores dientes.
Los engranajes son mecanismos que se utilizan para la
transformacin de velocidades tanto en magnitud como en
direccin.

En el modo de funcionamiento habitual de un engranaje, el pin
es el elemento que transmite el giro, desempeando la funcin de
rueda conductora mientras que la rueda realiza el movimiento
inducida por el pin haciendo sta el papel de rueda conducida













VENTAJAS Y DESVENTJAS:

A medida que el tipo ms comn, engranajes rectos se utilizan a
menudo porque son ms simples de disear y fabricar. Adems,
son los ms eficientes. Cuando se compara con los engranajes
helicoidales, que son ms eficientes. La eficiencia de un
engranaje es la potencia de salida de su eje, dividido por la
potencia de entrada de su eje, multiplicado por 100. Debido a que
los engranajes helicoidales han contacto deslizante entre los
dientes, que producen el empuje axial, que a su vez produce ms
calor. Esto provoca una prdida de potencia, lo que significa la
eficiencia se pierde.
Adems de estos, tambin tienen muchas otras ventajas.
Engranajes de dientes rectos tienen una construccin mucho ms
simple que los engranajes helicoidales debido a que sus dientes
son rectos y no angular. Por lo tanto, es mucho ms fcil de
disear y producir ellos. Y no van a fallar o romperse con
facilidad. Y esto los hace ms baratos para comprar y mantener
que a su vez conduce a un menor costo.
A pesar de que son comunes y eficientes, engranajes rectos
tienen desventajas. En primer lugar, son muy ruidosos cuando se
utiliza en algunas velocidades porque la cara entera se acopla a
la vez. Por lo tanto, son tambin conocidos como de baja
velocidad de marcha. En segundo lugar, slo se puede utilizar
para transferir potencia entre ejes paralelos. Ellos no pueden
transferir el poder entre los ejes no paralelos. En tercer lugar,
cuando se compara con otros tipos de engranajes, no son tan
fuertes como ellos. Ellos no pueden manejar tanto de una carga
porque los dientes son pequeos y situado paralelo al eje de
engranaje, en lugar de ser grande y est situado en diagonal
como los dientes de un engranaje helicoidal son.
De acuerdo con lo anterior, se puede concluir que engranajes
rectos tienen muchas ventajas, as como algunas desventajas.
Aunque a veces, sus desventajas puedan afectarles mucho, sus
ventajas son an mayores que sus desventajas. Es decir,
engranajes cilndricos son todava muy populares entre muchas
industrias. Y pueden tener buenos resultados para satisfacer las
necesidades de la gente.