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PROYECTO DE GRADO
Optimizacin de las reas de suministro e insumos para ensamble de
motocicletas
Fase 1







Preparado por:

EVER AFRANIO PERENGUEZ LOPEZ
Cd. 1.085.634.175
HEYDER DAVID ERASO LUNA
Cd. 1.088.247.254
EDGAR FERNANDO PARRA ORTEGA
Cd. 1.085.287.769



Grupo: 302581_179
Presentado a: DIANA PATRICIA DAZ VELANDIA








UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
Facultad de Ingeniera
Programa de Ingeniera Industrial
Marzo 2014

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Tabla de contenido
INTRODUCCIN ......................................................................................................... 3
1. TTULO DEL PROYECTO ....................................................................................... 4
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................... 4
3. JUSTIFICACIN ...................................................................................................... 6
4. OBJETIVOS ............................................................................................................. 7
4.1 Objetivo general ................................................................................................. 7
4.2 Objetivos especficos ......................................................................................... 7
5. MARCO CONCEPTUAL Y TERICO ..................................................................... 8
6. RESUMEN PRELIMINAR ...................................................................................... 15
7. CONCLUSIONES .................................................................................................. 16
BIBLIOGRAFA .......................................................................................................... 17


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INTRODUCCIN

En la actualidad el sector industrial y principalmente en el mercado de
Motocicletas, al igual que la mayora de sectores manufactureros y de comercio,
estn experimentando grandes transformaciones a partir del proceso de
globalizacin, estos cambios se ven reflejados tanto en la evolucin de la
produccin como en el comercio a nivel mundial y por esta razn la
comercializacin y venta de partes e insumos para el ensamble de motocicletas se
ha ido diversificando en distintas partes del pas.

Diferentes distribuidores en Colombia han empezado a planear estrategias en el
desarrollo del comercio de partes e insumos para ensambles de motocicletas,
debido a que es un medio de transporte de gran atraccin para los colombianos,
por su facilidad de manejo, economa con el combustible y tamao con respecto a
otros medios de trasporte motorizados. Por esta razn Colombia al tener gran
variedad de dichos puntos de distribucin, se plantea un sistema de optimizacin
que produzca y agilice estos procesos y aumente la produccin.






















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1. TTULO DEL PROYECTO

Ttulo: Optimizacin de las reas de suministro e insumos para ensamble
de motocicletas.
Lnea: Diseo y Gestin de Redes de Suministro rea: Logstica Gestin
de Operaciones Gestin de Redes de Suministro.
Empresa: Suzuki Motor de Colombia S.A.
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente el mercado de las motocicletas ha reflejado una gran competitividad
de ensambladoras en las cuales cada uno de sus procesos de produccin y
comercializacin hace de su desarrollo promisorio o desalentador, segn sea el
caso. En Suzuki Motor de Colombia S.A., su entorno productivo con filosofa
japonesa, establece un reto de alto desempeo para nuestro pas, para engranar
cada uno de sus procesos. El rea de suministro, con un enfoque de entrega de
justo a tiempo o Just in Time, se ve influenciada por compaas nacionales con
una filosofa totalmente independiente encontrndose susceptible a paros en lnea
o reproceso.
Proceso Ensamble Nacional De Motocicletas:
Como primera medida se establece la necesidad de insumos nacionales.
Inicialmente para la etapa de produccin, el departamento de ingeniera se
encarga de establecer las caractersticas especficas de cada uno de los
insumos que se compran nacionalmente para instalar en la motocicleta.
Posteriormente el departamento de compras cotiza con varias empresas los
insumos establecidos, exigiendo el cumplimiento de entrega en 100% en
cuanto a caractersticas y cantidades transmitidas, segn cotizacin.
Despus de evaluar cada cotizacin y trayectoria de las empresas, se
selecciona la de mayor puntaje, estableciendo acuerdos de suministro
continuos para produccin.
Se establecen mtodos de empaque con el proveedor, de acuerdo a
necesidades de produccin, para que estos lleguen de forma que se
acoplen a la lnea de ensamble.
En el proceso, debido a que no se firman contratos de la negociacin con el
proveedor, se inicia una metodologa establecida de forma verbal y a medida que

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pasa el tiempo el suministro se hace de manera mecnica, lo que en el momento
que desarrollan nuevos insumos, o se hacen internamente en el proveedor
cambios en la metodologa de produccin, ocasionan caos procedimentales que
pueden causar paros en la lnea de ensamble, reflejando sobrecostos de
produccin y de reprocesamiento.


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3. JUSTIFICACIN

Frente al reflejo de esta necesidad de realizar una propuesta en la cual la
administracin de redes de suministro (Supply Chain Management) se establezca
y hacer de cada una de estas, una secuencia en la que los tiempos y costos se
minimicen, se propone realizar un desarrollo mediante la investigacin que genere
la programacin de produccin de forma que establezca tiempos de suministro de
insumos, tanto para los que ya estn establecidos como para los que se generan
en desarrollo en el transcurso del tiempo. De igual manera articular el proceso
administrativo para que la documentacin de todos los procesos se realice de
forma secuencial, brindando una sinergia entre los proveedores y la empresa.

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4. OBJETIVOS

4.1 Objetivo general

Optimizar las reas de suministro e insumos para ensamble de
motocicletas, implementando un sistema que permita fortalecer la
produccin y procesos relacionados, a partir de un planteamiento de
caracterizacin y mejoramiento de cada fase de los recesos en el momento
del ensamble, contribuyendo con las diferentes tcnicas de produccin ya
empleadas.

4.2 Objetivos especficos

Identificar las reas involucradas dentro del proceso de produccin e
insumo y las funciones de cada una.
Estudiar las principales caractersticas de cada rea, las cuales se
interrelacionan e influyen mutuamente.
Establecer un panorama general del proceso de suministro de insumos
para identificar mediante un anlisis DOFA, su situacin actual.
Definir la vinculacin que se puede dar con las diferentes reas para
mejorar la lnea de comunicacin y fortalecerla, reflejando una agilidad en
sus funciones para respuestas inmediatas u oportunas en la medida de ser
posible, tanto en la empresa como con los proveedores, de acuerdo a los
insumos que cada uno maneja.



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5. MARCO CONCEPTUAL Y TERICO

5.1. ANTECEDENTES Y BASES TERICAS.

La industria automotriz colombiana representa el 6,2% del PIB y emplea el 2,5%
del personal ocupado dentro de la industria manufacturera convirtiendo a
Colombia en el quinto productor de automviles en Latinoamrica. Esta industria
en Colombia comprende la actividad de ensamblaje (vehculos ligeros, camiones,
buses y motocicletas) y la fabricacin de partes y piezas utilizadas en el
ensamblaje y repuestos, lo que involucra a proveedores de insumos de otras
industrias como la metalmecnica, la petroqumica (plsticos y cauchos) y la de
textiles. (Ver figura 1.)


Ver figura 1. Flujograma productivo, sector automotor - autopartes

Caracterizacin del Sector Automotor

El sector automotor Colombiano se caracteriza por contar con altos estndares de
calidad, el nivel de formalidad en sus empleos altamente calificados y muy bien
remunerados y los bajos ndices de accidentalidad en las fbricas.

Es reconocido a nivel mundial como sector punta de lanza del desarrollo
econmico y social, por sus mltiples efectos de arrastre sobre una amplia gama

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de campos de la actividad industrial. Sus altos aportes a la innovacin y a la
transferencia de tecnologa lo constituyen en uno de los sectores lderes y una de
las locomotoras para el de desarrollo de Colombia.

Aguas arriba, la produccin de vehculos genera la fabricacin de componentes,
subconjuntos y conjuntos, de variadas caractersticas, ntimamente vinculados a la
industria qumica, elctrica y electrnica, la siderrgica, a la metalmecnica, y a la
de cauchos, plsticos y vidrios, entre otros, adems de sus aportes a los procesos
de desarrollo, de transferencia y de asimilacin de tecnologa, as como a la
generacin de mano de obra altamente calificada, aspecto de capital importancia
para Colombia.

Teniendo en cuenta esto se considera que para comenzar y definir el proceso de
ensamblar un vehculo automotor que en este caso se enfocara a una
motocicleta, es necesario conocer la estructura de una motocicleta.

Los vehculos de este tipo se impulsan por medio de un motor de gasolina
montado entre sus dos ruedas y disponen de un cambio de tres a cinco
velocidades. Existen diversos tipos de motocicletas que varan en funcin de su
utilizacin.

CHASIS

El chasis es la columna vertebral de la moto, al cual todos los componentes son
instalados y conectados. El chasis provee puntos de apoyo para el motor y el
tanque de gasolina, as como un punto de pivote donde se instala la caa de
direccin. Otro punto de pivote es puesto para la tijera, la cual incorpora la
suspensin y la rueda trasera con el chasis.Este puede ser simple, de doble cuna,
multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc.

El marco de cuna est hecho de un solo tubo de acero principal sobre el
motor, y tubos ms pequeos por debajo.
El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que
conectan la cabeza de la direccin al brazo de oscilacin trasero. Algunas
motos italianas usan una versin de este diseo en acero, con un gran
nmero de tubos cortos formando una trama enrejada.
Tambin est el marco de columna, un diseo simple, en el cual el motor
cuelga de un grueso tubo principal.

Suele estar construido preferentemente en acero o aluminio, en casos ms raros
en magnesio, carbono o titanio. La rigidez y geometra del chasis es vital para su
estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en funcin de la potencia del

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motor y las caractersticas dinmicas. Hoy da todas las motocicletas estn
dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el
suelo el mximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la
estabilidad y aumentar el confort de marcha, las motocicletas son cada vez ms
complejas y hoy en da, con una tecnologa de avanzada, se han logrado
sobrepasar los 320 kilmetros por hora, donde los diseos de los chasis tambin
han tenido que evolucionar para poder cumplir con la exigencia de desempeo y
seguridad.

El chasis debe ser liviano, pero lo suficientemente fuerte para soportar todos los
componentes de la moto. Adicionalmente, el chasis debe tener rigidez estructural
al mismo tiempo que mantiene la flexibilidad cuando es necesario.

MOTOR

El motor de una moto es su corazn, y los diferentes tipos aplicados, dictan el
carcter de la mquina, normalmente va propulsada por un motor de gasolina de
dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo
reservados a las cilindradas ms pequeas debido a razones medioambientales
por ello la mayora de las motos de hoy en da son de cuatro tiempos. Las
motocicletas ms viejas, y muchas motos de carrera, utilizan unidades de dos
tiempos que alcanzan un asombroso pico de potencia para su tamao. Como el
motor est diseado para quemar aceite, las regulaciones de emisiones han
restringido las ventas en los ltimos aos. Algunos scooters estn impulsados
actualmente por electricidad.
El nmero de cilindros vara desde uno, usual en cilindradas ms pequeas, hasta
6 en lnea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en lnea y dos en V con
diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema ms usual
en las cilindradas mayores hasta los aos 70. A partir de entonces se populariz
de manera extraordinaria los 4 cilindros.
El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigeal es
perpendicular a la marcha, independientemente del nmero de cilindros. La
lubricacin se hace de modo comn para el motor y el cambio, salvo en los dos
tiempos (2T). La alimentacin se hace por carburador, La disposicin ms
frecuente hasta hoy da es, que la inyeccin de combustible los est desplazando
por normativa ambiental (emisin de gases).








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TRANSMISIN

La transmisin del movimiento que impulsa a la moto se efecta, en su forma ms
sencilla, con una cadena engranada en unos piones y conectada con el eje de la
rueda trasera. Esta cadena va engrasada para que se desgaste menos y su
funcionamiento sea ms silencioso. El montaje normal, es liviano y
razonablemente confiable, pero requiere de ajustes y lubricacin regulares.
La manera en la que transmitimos la potencia de nuestro motor a la rueda trasera,
es lo que normalmente conocemos con el nombre de transmisin secundaria y
durante la historia de la moto este sistema ha estado en constante evolucin.
Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de
las empuaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie;
algunos modelos de poca cilindrada disponen de cambio por variador (sistema de
poleas que mantiene constante la relacin de revoluciones del motor mientras se
vara la velocidad del vehculo), aunque ya estn surgiendo modelos con
embrague automtico y cambio de velocidades secuencial.
El sistema de transmisin ms habitual es el de engranajes y de una cadena, en el
que la rueda del cigeal conecta con el embrague. ste nos permite conectar y
desconectar la transmisin del movimiento desde el motor a la rueda.
En el apartado de desventajas, siempre nos encontraremos con su mantenimiento
no demasiado complicado consistente en limpieza, engrase y tensin que nos
garantizar un duracin ms que aceptable si realizamos estas tareas con cierta
regularidad, otra de las desventajas caractersticas es la suciedad que provoca
encontrando motitas de grasa que se desprenden por la fuerza centrfuga
producida al girar a gran velocidad.

RUEDAS Y FRENOS

Las ruedas son uno de los componentes ms importante de las motocicletas ya
que transmiten las fuerzas de conduccin, frenado y direccin, adems soportan el
peso del conductor y el del pasajero. La conduccin se lleva a cabo por la
articulacin de la rueda delantera (que gira segn un eje vertical), consiguiendo
mediante basculacin sobre la vertical, la trayectoria en curva requerida por el
conductor. Va controlada por un manillar sobre el que estn instalados los
dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento
del freno delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva
gracias al efecto giroscpico de las ruedas y los ejes que sostienen las mismas,
los cuales deben permitir que las ruedas giren libremente manteniendo su
direccin correcta.
La mayora de la ruedas de motocicleta son del tipo rayos. Algunas estn
equipadas con ruedas de aluminio o magnesio. Otras motocicletas estn

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equipadas con ruedas de llanta dividida, este tipo de rueda se puede separar en
dos partes para montar y desmontar el neumtico.
El dimetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" para motos todo-
terreno enduro y 8" en motos pequeas, y una anchura entre 5 cm hasta 210
mm, la diferencia ms importante en relacin a otros vehculos es la relacin
peso/potencia, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas
fulgurantes difciles de superar por los ms pesados y seguros automviles.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a
las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de
dos tipos: de tambor y de disco.
El freno de tambor est compuesto por cinco partes:
Zapatas
Porta zapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno

Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas
distribuidas, por ser ms eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada.
Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no
funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al
momento de frenar la motocicleta.

TUBO DE ESCAPE

Mediante esta pieza, la motocicleta puede expulsar los gases quemados durante
la combustin (el monxido de carbono y otros agentes nocivos).
Est constituido generalmente por un colector de escape que recoge los gases de
escape en salida de los cilindros prolongado por un dispositivo de evacuacin. Un
mismo motor puede disponer de varios tubos de escape.
El tubo de escape sirve, en particular, para reducir el ruido y la contaminacin.
A travs de un sistema que permite reducir el ruido: "el silenciador", y permite
reducir las emisiones contaminantes, por catlisis y por filtracin, gracias al filtro
de partculas y al catalizador.
Tambin el tubo de escape participa en el funcionamiento del motor:
Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vaca
mejor despus de cada explosin), pero se calienta an ms y consume
ms.
Si est demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia.
En los motores de dos tiempos, el tubo de distensin permite mejorar a la
vez el vaciado del cilindro y la compresin.

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Cabe aclarar que estas son las principales partes de una motocicleta en
general, ya que existen muchas variedades de motocicletas y muchos
componentes que estas incluye.

Teniendo en cuenta estar caracterizacin se toma como referencia las siguientes
partes de una motocicleta:

tem Componente tem Componente tem Componente tem Componente
1 Motor 8 Farola 15 Espejos 22 Piones
2 Chasis 9 Trasera 16 Velocmetro 23 Rines
3 Llantas 10 Farola 17 Exosto 24 Neumticos
4 Direccionales 11 Delantera 18 Manija
5 Silln 12 Rines 19 Acelerador
6 Frenos 13 Carburador 20 Cambios
7 Manubrio 14 Guayas 21 Cadena


5.2. DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS.

Chasis: Parte estructural metlica de la moto. Esta estructura interna sostiene y
aporta rigidez y forma a la motocicleta.

Motor: Parte sistemtica de la moto capaz de hacerla funcionar, transformando su
energa de fuerza causada con combustibles fsiles en energa mecnica capaz
de realizar el movimiento.

Ensamblar: Es el proceso mediante se unen diversos componentes que
conforman una estructura determinada.

Motocicleta: Es un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la
rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas
constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es la
delantera. Pueden transportar hasta dos personas.

Fabricacin de automviles: Produccin industrial de vehculos automviles en
fbricas habilitadas para ello. La fabricacin de automviles requiere un capital
humano y financiero muy importante. Dependiendo del tipo de vehculo, la
cantidad de unidades a fabricar por da y el emplazamiento de la fbrica el grado
de automatizacin puede variar considerablemente. Si las unidades a producir son
muy reducidas entonces es rentable la produccin manual en un taller, pues la
inversin para una lnea de ensamble no es viable. Igualmente, en pases con
costes laborales reducidos el grado de automatizacin suele ser menor y muchos

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procesos son manuales. En cualquier caso, en general se puede afirmar que el
grado de automatizacin es alto.

5.3. SUPUESTOS DE LA INVESTIGACIN.

Actualmente en Colombia, las ensambladoras utilizan una serie de maquinas
manipuladas por hombres para realizar como por ejemplo: los torques necesarios
a la medida requerida. Realmente aunque durante toda la etapa de la produccin
de motos los hombres son realmente fundamentales para la realizacin del trabajo
de ensamble, no solo depende de ellos la fabricacin. El desarrollo de tecnologa y
el avance cientfico en el estudio, desarrollo e implementacin de procesos,
metodologas y tcnicas, hace su aporte para agilizar y obtener gran calidad y
eficacia en los resultados obtenidos como la fabricacin y distribucin de cada una
de las partes, que componen una motocicleta, contribuyendo con un ensamblaje
bajos los mismos resultados.

Aunque los entornos de fabricacin de cada empresa son diversos, es importante
la articulacin de los procesos. Para esto podemos investigar mediante la
Administracin de procesos, la Distribucin de los productos, Lneas de ensamble,
Balanceo de la lnea de ensamble, Divisin de tareas, Balanceo de clulas de
trabajo que nos lleven a un suministro adecuado, de acuerdo a las necesidades de
la lnea de ensamblaje.




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6. RESUMEN PRELIMINAR












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7. CONCLUSIONES




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BIBLIOGRAFA

Gua desarrollo trabajo Individual-Fase 1, Proyecto de Grado: Gua
desarrollo trabajo Individual-Fase 1 {En lnea}. [Consulta: 13 mar. 14].
Disponible en:
http://www.unad.learnmate.co/mod/forum/view.php?id=33826
Trabajo inicial, Proyecto de Grado: Lneas de investigacin de la cadena de
formacin industrial {En lnea}. [Consulta: 05 mar. 14]. Disponible en:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/302581/Entorno_de_Conocimiento/L
INEAS_INV_ECBTI_20 11_ver_7-junio.pdf
Conceptualizacin componentes bsicos: Conceptos {En lnea}.
[Consulta: 25 mar. 14]. Disponible en:
http://es.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta

http://es.wikipedia.org/wiki/Motociclismo

http://www.demotociclismo.com.ar/articulos/historia/primeras-
motocicletas.html