SISMICA 2D Y 3D

Una exploracin ssmica es el uso de ondas ssmicas para

encontrar petrleo y los yacimientos de carbn. Esta tcnica
funciona porque las ondas sonoras viajan a velocidades
diferentes a travs de distintas densidades en la corteza de
la Tierra. Las diferencias en la velocidad permiten a los
gelogos determinar cules capas tienen que perforar y a
qu profundidad actuar en consecuencia. Esto se puede
hacer en alta mar y es uno de los primeros pasos en el
hallazgo de depsitos viables para la perforacin.

La aplicacin del mtodo ssmico cubre varias fases:
comienzan con el estudio del subsuelo y definir un
rea en donde la geologa sugiere qu hidrocarburos
podran estar almacenados en esa rea.
Luego se determinan los parmetros de adquisicin
que iluminen la zona de inters apropiadamente
creando un balance entre presupuestos, calidad de la
imagen y preservacin del medio ambiente
Luego se procede a obtener permisos de los
propietarios de los terrenos para poder tener acceso a
la superficie durante todas las etapas subsiguientes.
se desarrollan estudios y planes de manejo tanto social
como ambiental.
Despus se realizan el levantamiento topogrfico del
proyecto, el corte y preparacin de las lneas ssmicas.







APLICACIN DE LA TOPOGRAFA EN LA EXPLORACIN
SSMICA
El topgrafo realiza el replanteo de todos los puntos que
conforman las lneas receptoras y fuentes diseadas para
un proyecto, mediante sistemas y equipos de alta
tecnologa.

ASPECTOS SOBRE SOFTWARE DE DISEO
Los paquetes de software usados comnmente para el
modelado de programas son Omni, Mesa y DirectAid.
Todos son paquetes similares que se emplean para colocar
la grilla 3D o lneas 2D sobre la superficie y estudiar las
bondades estadsticas (fold, densidad de trazas por Km2,
esparcimiento del punto Medio, offset, azimut, impresin
geomtrica, etc.) de los parmetros seleccionados. Estos
paquetes son comparables en calidad y son los ms usados
a nivel mundial.

Diseo Final del Programa Ssmico 2D/3D
En el pre-diseo se estudia donde se va a colocar el
levantamiento, la forma y longitud, la topografa,
aspectos climticos, condiciones de la superficie, etc.
Se recopilan los datos necesarios del subsuelo, lneas
existentes, registros de campo, secciones ssmicas,
informacin de pozos, etc. Toda esta informacin se
analiza y aqu es donde comienza el diseo de los
parmetros de adquisicin.
En los parmetros de adquisicin. Se determinan los
aspectos econmicos, tcnicos, el tiempo y la
disponibilidad. Se estudia qu tan costoso va a salir el
programa sin afectar el aspecto tcnico.
El comit de geofsicos junto con la casa matriz
(cuando es aplicable) determina el diseo a seguir.



Sistema de coordenadas usado en Colombia:
Segn estipulaciones del EPIS (2008a) todo dato
georreferenciado se debe expresar en el nico Datum
oficial de Colombia, el Marco Geocntrico Nacional de
Referencia: Magna-Sirgas, teniendo en cuenta los orgenes
correspondientes al sistema establecidos por el Instituto
Geogrfico Agustn Codazzi - IGAC.
El instituto Geogrfico Agustn Codazzi tambin es la
entidad encargada de producir el mapa oficial y la
cartografa bsica de Colombia (IGAC, 2008).

NIVELACIN Y AJUSTE DE LAS LNEAS SSMICAS
CORTE
Para iniciar el corte de la lnea, el capataz de trocha o
un ayudante sostiene un jaln a una distancia de la
estacin que permita su visualizacin. El topgrafo se
comunica con la persona que sostiene el jaln y le
indica el destino de la trocha. Se repite la operacin
con un segundo jaln ubicado a una mayor distancia
visual de la estacin y con estos dos puntos de
referencia el capataz de trocha inicia sus labores de
corte usando machetes, tratando de minimizar el dao
al medio ambiente y siguiendo las normas estipuladas
en las guas ambientales. Se usa tambin el amarre de
ramas y arbustos en donde sea posible. No se cortan
rboles que tengan un grosor mayor a 10 cm, las
trochas tienen un ancho de 1.20 m y son hechas a
machete.






Antes del inicio de las actividades de topografa:
Se identifica el datum geodsico y se localizan
estaciones dentro del levantamiento que pertenezcan a
la red nacional. Se identifican los controles
horizontales y verticales los cuales se deben originar y
estar amarrados al sistema geodsico nacional.
Se definen las tolerancias horizontales y verticales las
cuales son especificadas por las operadoras y varan
entre operadoras y pases.
Se revisan las plomadas pticas y se revisan y ajustan
en los casos en que es necesaria la verticalidad de los
bastones.
Se establece una base de calibracin de equipos
determinada con GPS. Se chequea y calibra antes del
inicio de las operaciones de campo cada una de las
estaciones totales de topografa convencionales para
asegurar su consistencia en los datos observados. Se
calibran las partes por milln (ppm) y las constantes
de los prismas a utilizar.
Se realizan inducciones dictadas al personal de
topgrafos, capataces y porta prismas y se hace
nfasis en los parmetros ambientales y tcnicos
establecidos para el desarrollo del proyecto.
Se deben identificar tuberas, pozos de agua, canales
de irrigacin, edificaciones, etc. que van a introducir
cambios de las coordenadas preplot, al igual que
zonas ambientales de inters en el programa. Las
distancias de separacin deber estar bien definidas
para estar dentro de las especificaciones de los
permisos.
En programas 2D y 3D todos los puntos fuentes se
deben medir sin interpolaciones, al igual que todos los
puntos que requieran reubicacin.
Para la calibracin final se tienen en cuenta la
temperatura promedio, las constantes de prisma y
PPM preestablecidos segn el equipo utilizado, la
presin atmosfrica y la distancia patrn de la base de
calibracin.

Para establecer la red de GPS se hace una exploracin
preliminar con un navegador GPS. Luego se procede a
efectuar las observaciones astronmicas por sol para
determinar los azimut de inicio de lneas y poligonales.
Las poligonales de lnea se pueden realizar con el
mtodo de nivelacin trigonomtrica recproca de
ngulos horizontales y verticales, los arranques de
lneas se pueden hacer a partir de la red de GPS. Las
correcciones acimutales de las poligonales se pueden
realizar con base en observaciones solares.
El topgrafo controla el rumbo de la lnea mediante
observaciones astronmicas para determinar el azimut
de la lnea. Al final del da el topgrafo lleva a la base
la produccin diaria, el desplazamiento de puntos de
disparo y las compensaciones. El jefe de topografa
revisa diariamente la informacin de campo que se
baja diariamente. ANH
42 Las compensaciones y offsets requeridos en el
campo debido a las distancias mnimas establecidas
por las guas ambientales se realizan usando el sistema
convencional o el RTK empleado en la nivelacin de
las lneas ssmicas.

Nivelacin
El jefe de topografa solicita la informacin de los
vrtices de primer orden ms cerca del proyecto al
IGAC, se traslada a la zona y localiza el sitio exacto del
vrtice. Si es un punto confiable elabora el diseo de
la red de GPS para localizar los puntos de arranque del
proyecto.
Se ubica el punto de inters, se arma el trpode, se
centra y nivela la estacin con base en el mojn obase
de referencia, se le coloca la antena al equipo. Se
configura el equipo asignndole nombre, hora de
inicio y duracin de la sesin, fecha, nmero mnimo
de satlites y cualquier otro parmetro estipulado por
el cliente.


CLCULO DE CIERRES Y AJUSTES
Los clculos de cierres se hacen de dos maneras:
usando una nivelacin cerrada o una nivelacin de
enlace (con puntos de control). El error va a depender
de la precisin de los instrumentos utilizados, del
nmero de lecturas y precisin de estas lecturas. Las
operadoras determinan cual es el error permitido y
cuando el error de clculo excede a las tolerancias
permitidas, entonces se amortiza el error a lo largo de
los puntos levantados.

















HIDROELECTRICAS

DEFINICION: El adjetivo hidroelctrico refiere a lo
perteneciente o relativo a la hidroelectricidad. Este termino
esta vinculado a la electricidad que se obtiene mediante la
energa hidrulica, que es el tipo de energa que es
generada por el movimiento del agua.

Estudios necesarios para la construccin de una
hidroelctrica
Para la construccin de una central hidroelctrica se deben
llevar a cabo una serie de estudios con el fin de identificar
los posibles aprovechamientos hdricos y seleccionar el mas
viable.
Estudio de la demanda
Estudio socioeconmico
Estudio hidrolgico y pluviomtrico
ESTUDIO CARTOGRAFICO Y TOPOGRAFICO
Estudio geotcnico
Estudio del impacto ambiental.
BOCATOMA: Es la obra mediante la cual se toma el caudal
que se requiere para obtener la potencia de diseo. Su
construccin es solida ya que debe soportar las crecidas del
rio.





TIPOS DE CAPTACION
Toma lateral de espigones.
La captacin debe realizarse directamente sin ninguna
obra que en el cauce del rio, aunque es mas comn
hacer una presa cerrando este, en este caso el caudal
es llevado por una canal lateral pero esta expuesto a el
deterioro por accin del rio.
Toma en el lecho
Capta el agua en el fondo del rio con una estructura a
lo ancho del rio, la cual va acompaada de un
colector fijado en la direccin del flujo, el agua
captada es trasportada a la obra de conduccin y para
evitar la entrada de material solida la obra tiene una
rejilla.

DESARENADOR DE LAVADO INTERMITENTE
Se caracteriza porque peridicamente se esta lavando,
esta operacin siempre se procura que sea en el
menor tiempo posible, pero el tiempo esta sujeto a los
sedimentos que son arrastrados por el agua que
ingresa a este.

DESARENADOR DE CAMARA DOBLE
Esta se utiliza cuando el caudal pasa de 10m3 y se
divide el desarenador en dos o mas cmaras.





TANQUE DE PRESION
Es otro tanque que por lo general esta cerca del
desarenador, en el cual la velocidad del agua es
prcticamente en cero, su principal funcin es evitar
entre burbujas de aire en la tubera de presin,
tambin ayuda a amortiguar el golpe de ariete.

ALIVIADERO
Esta obra tiene como finalidad eliminar el exceso de
agua que trae la bocatoma, envindola al cauce del rio
nuevamente, por lo cual es una obra de seguridad ya
que elimina los excesos de agua ya sea por altas
precipitaciones o derrumbes que al final van al
deterioro de la canal.

TUBERIA DE PRESION
Es la q conduce el agua desde el tanque de presin
hasta la turbina, la cual deber estar apoyada en
anclajes que le ayuden a soportar la presin a la cual
esta sometida y las dilataciones trmicas de la misma.

CASA DE MAQUINAS
Aqu encontraremos la turbina, generador es aqu
donde sucede la trasformacin de la energa hidrulica
en mecnica y mediante el sistema de trasmisin
llevarla a los usuarios.




TURBINA
La turbina es el equipo en el cual se transforma la
energa hidrulica e mecnica, esta acoplada
directamente al generador y ambos atienden la
demanda elctrica.

VALVULAS
Las vlvulas estn ubicadas antes de las turbinas se
utilizan para el cierre del caudal a travs de la turbina
y para operaciones de reparacin.

PROTECCIONES
Son las precauciones que se deben tomar para
asegurar la proteccin de una maquina, comprenden
de una parte de dispositivos preventivos para impedir
la formacin de una perturbacin como consecuencia
de causas excepcionales en la carga.

REDES DE TRASMISION Y ACCESORIOS
Es la parte de la central relativa a la elevacin del
voltaje para el trasporte de la energa elctrica.

FUNCIONES DEL TOPOGRAFO
Levantamiento topogrfico y cartografa del terreno.
Localizacin del proyecto. (tuberas)
Control topogrfico de los trabajos a ejecutar de
manera precisa.


PUENTES Y VIADUCTOS

Un puente es una construccin que permite salvar un
accidente geogrfico como un ro, un can, un valle,
un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier
otro obstculo fsico.
El diseo de un puente es realizado por un Ingeniero
Estructural.
Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad
del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del
ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.

PARTES DE UN PUENTE
Estribos: Son los apoyos extremos del puente, que
transfieren la carga de ste al terreno y que sirven
adems para sostener el relleno de los accesos al
puente.
Pilares: son los apoyos intermedios, es decir, que
reciben reacciones de dos tramos de puente,
transmitiendo la carga al terreno.
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones y/o
pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para
descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los
materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la
resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un
tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos
tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se
apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las
paredes internas de bastiones y/o pilas.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems
para repartir la carga a vigas y largueros, en casos
especiales, el tablero puede estar estructurado para
sostener una va frrea, un canal de navegacin, un
canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama
"puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llama
puente tubo.
Viga trasversal: armadura de conexin entre las vigas
principales
Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes
diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones
de la estructura.
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras
y les dan rigidez.
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos
rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y
superficie de rodamiento

Usos:
Un puente es diseado para ferrocarriles, trfico
automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su
transporte o trfico martimo. En algunos casos puede
haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un
puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin
para bicicletas.
Un acueducto es un puente que transporta agua,
asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta
puntos de altura semejante.

Viaductos
est generalmente reservado para el caso en que esas
estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o
industriales (como los pasos elevados dentro de las
ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el
cruce con otras vas de comunicacin (como los
intercambiadores de trnsito en las autopistas)
LEVANTAMIENTO PARA PUENTES Y VIADUCTOS

Son necesarios adems del reconocimiento cuatro
tipos de trabajos topogrficos que pueden combinarse
entre s y que son los siguientes levantamientos
preliminar, levantamiento par el proyecto trabajos para
el control de la situacin del puente y replanteo
LEVANTAMIENTO PRELIMINAR
Consiste en un levantamiento topogrfico en el
lugar donde se va a realizar la estructura y puede ser
necesario segn la magnitud de la obra de unas pocas
secciones transversales en los extremos o en el caso
de un puente de gran magnitud requerir
levantamiento areo, debe estar representada
lacarretera precisamente y es necesario un
levantamiento hidrogrfico completo queincluye el
estudio del rea de escurrimiento que alimenta a la
fuente de agua de losefectos del rgimen de corriente
y de las mareas o avenidas.
LEVANTAMIENTO PARA EL PROYECTO
Una vez ubicada la estructura es imprescindible reunir
los datos topogrficos exactos para utilizar los detalles
del proyecto, o sea en el caso que no se ocupa la
ubicacin exacta de los estribos y pilas de puente, en
caso de ser de varias luces con la seleccin tomando
en cuenta el factor econmico en general los trabajos
para este tipo de proyectos tiene que ser exacto y
cuidadosamente comprobados.
LEVANTAMIENTO PARA EL CONTROL DE SITUACIN
A partir de los dos anteriores, el levantamiento para
control de ubicacin definitiva del puente corresponde
a una delas partes mas importantes del trabajo que se
realizan de una manera independientes y con especial
cuidado, por ejemplo casos de puente colgante se
hace la seleccin de este tipo de puentes con el
levantamiento preliminar y las posiciones exactas de
dos estribos y torres de anclaje. Estas torres han de ser
ubicadas exactamente de manera que el tablero encaje
una vez levantado para lo cual ser necesario una
triangulacin levantada y calculada con la mayor
precisin de tal manera que los datos obtenidos
puedan determinar las medidas para el replanteo.

REPLANTEO
Una vez concluidos los clculos de situacin se
procede a sealar los puntos principales o bsicos y
desde ellos se localizan los puntos para el proceso
constructivo. El trabajo a veces requiere de las
plataformas auxiliares y tratndose de estructuras para
alimentarse bajo el agua se tiene que
seguir seguimientos muy exactos de localizacin y
control.

TRABAJO COMPLEMENTARIO
Es necesario establecer de inmediato el sistema de
control tanto horizontal y vertical con una poligonal o
triangulacin enlazada a la poligonal principal y una
lnea de nivelacin mediante nivelacin recproca que
asegura la exactitud del paso de una rivera a otra y
como los puntos de referencia o bsicos se han usado
muchas veces. Dichos punto como son, vrtices o
estaciones deben ser establecidos de
una manera permanente mediante seales de
hormign








TUNELES

Son obras subterrneas artificiales que permiten la
comunicacin entre dos puntos separados por un suelo o
roca; destinadas, normalmente, a establecer comunicacin a
travs de obstculos, para permitir el transporte, el paso de
personas, ferrocarriles, conducciones elctricas, de agua u
otros.

Antes de que se pueda plantear el diseo del tnel con un
mnimo de detalle, ser necesario recopilar o generar toda
la informacin relevante sobre el terreno afectado por el
proyecto.

Al menos, esta informacin supone:
Plano topogrfico a escala suficientemente grande y
totalmente actualizado. Si no se dispone de esta
informacin, ser necesario realizar un levantamiento
topogrfico de la zona.
Estudio geolgico y geotcnico: El conocimiento de los
terrenos que va a atravesar el tnel es fundamental. Se
realizarn los sondeos y los ensayos que sea preciso para
caracterizar y plasmar en planos y secciones la estructura
geolgica del terreno.

como en cualquier obra de ingeniera, consiste en
estudiardistintas alternativas y seleccionar la ms adecuada,
aplicando criteriostcnicos, econmicos, medioambientales,
etc. La solucin elegida debe quedar perfectamente
definida, mediante: Los puntos de entrada y de salida y los
enlaces con los tramos anterior yposterior de la obra
(carretera, ferrocarril, etc.) El trazado en planta, con las
distintas alineaciones que lo conforman. Seindicarn
longitudes, radios de curvatura, etc. El perfil longitudinal,
tanto del terreno (denominado perfil por montera) como de
la rasante Se indicarn las pendientes, acuerdos parablicos,
cotas, etc. Se indicarn todas las obras subterrneas con las
que se cruce o a las que pueda afectar el tnel proyectado.
Secciones: se indicarn las dimensiones, elementos,
revestimiento, etc. en los distintos tramos del tnel. Se
indicar el procedimiento constructivo a aplicar en cada
uno de ellos.
La perforacin del tnel puede realizarse excavando desde
uno de sus extremos, nicamente, o desde los dos,
simultneamente En ocasiones, con el fin de disponer de
ms puntos de ataque y aumentar la
Velocidad de excavacin, se perforan pozos o rampas que
terminan en puntos intermedios de la rasante. A partir de
estos puntos se perfora en direccin a los extremos del
tnel.

EXCAVACIN
Las caractersticas de cada tnel dependern de su funcin,
de la configuracin topogrfica, del tipo de terrenos a
atravesar y del mtodo de excavacin elegido:
Los mtodos de excavacin son muy variados. Pueden
emplearse mquinas tuneladoras a seccin completa,
explosivos o excavacin en zanja que luego se rellena.
La eleccin del mtodo depender de la naturaleza de
los terrenos a atravesar y de los medios econmicos
de que se disponga.
El trazado del tnel depender de la configuracin
topogrfica y de la funcin del mismo. Dependiendo
de sta podemos encontrarnos con determinadas
limitaciones en el trazado, relativas a la pendiente, al
radio de las curvas, etc.
La seccin del tnel depender del estudio geolgico
previo, de la profundidad y de la funcin del mismo
Estos factores condicionan, tambin, el tipo de
revestimiento a emplear para que la obra pueda
resistir laspresiones del terreno.



Los trabajos topogrficos tienen por finalidad
proporcionar toda la infraestructura topogrfica necesaria
para la elaboracin del proyecto del tnel y para el
replanteo de las labores de interior. Especial importancia
tiene el enlace topogrfico entre los distintos puntos de
ataque de la obra.
*Plano topogrfico de base
*Enlace planimtrico entre bocas
*Perfil por montera
*Nivelacin entre bocas
*Replanteo del eje del tnel
*Medicin de secciones transversales

ENLACE PLANIMTRICO ENTRE BOCAS
La situacin de los puntos de ataque de la obra debe
marcarse en el terreno y medirse con la mxima precisin
disponible. Adems, para evitar la acumulacin de errores
en el replanteo, conviene enlazar topogrficamente los
distintos puntos de ataque de la obra. De esta forma
podremos determinar conjuntamente todos los parmetros
(coordenadas, acimutes, distancias) necesarios para
replantear la excavacin, eliminando las imprecisiones que
se tendran si nos limitamos a obtener estos datos del
plano topogrfico. Para ello, una vez elegidos los puntos
de ataque, podemos incluirlos en la red de triangulacin de
nuestro levantamiento topogrfico y medirlos como si
fueran vrtices de la red, recalculndola si es preciso. Es
habitual establecer una red en forma de cadena, con dos
bases distintas, cada una en las proximidades de una de las
bocas del tnel. La red se calcula y se compensa de la
forma habitual, sirviendo la segunda base como
comprobacin, y se enlaza con la red geodsica. En
ocasiones se prefiere enlazar las bocas mediante un
itinerario de precisin cerrado, partiendo de una de ellas. El
itinerario se calcula de la forma habitual y debe enlazarse
con la red geodsica.
Perfil por montera
El trazado del perfil longitudinal del terreno, o perfil por
montera, se puede obtener del levantamiento topogrfico
de exterior, marcando sobre el plano el trazado previsto
para el tnel. No obstante, es recomendable comprobar en
exterior la direccin de la excavacin, realizando la
operacin denominada paso de lnea por montera. Para
ello, y suponiendo el caso ms sencillo de un tnel de
trazado recto, se establecer un itinerario de exterior
encuadrado comenzando por una de las bocas y acabando
en la otra. Todas las estaciones estarn situadas en el plano
vertical que contiene al eje del tnel y, por tanto, las
proyecciones horizontales de todos los tramos del itinerario
estarn alineadas y sus acimutes coincidirn con el de la
alineacin que forman las dos bocas. Una vez comprobado
que los errores son inferiores a la tolerancia fijada,
podemos emplear este itinerario para situar una serie de
referencias que se emplearn posteriormente para el
replanteo de la excavacin. El itinerario nos permitir
tambin situar planimtricamente posibles puntos de
ataque adicionales (pozos) que no hubieran sido enlazados
previamente con las otras bocas.

Nivelacin entre bocas
El enlace entre bocas tambin debe hacerse
altimtricamente. Lo ms recomendable es establecer una
nivelacin geomtrica de precisin, a partir de un punto de
la red de nivelacin de alta precisin (NAP). Los itinerarios
de nivelacin deben ser cerrados y servirn para calcular la
coordenada Z de todos los puntos de ataque de la obra,
incluyendo pozos y rampas si los hubiese.
Replanteo del eje del tnel
Antes de comenzar la excavacin, se marca, siguiendo la
alineacin del eje del tnel, un mnimo de tres puntos en
cada uno de los extremos. Estas referencias se eligen de
forma que no se vean afectadas por los trabajos de
excavacin y se sealan de forma permanente.
Estacionando un instrumento topogrfico en el punto
central y visando al siguiente, tendremos materializada la
alineacin inicial del tnel y podremos comenzar Replanteo
del eje replanteo del mismo. El tercer punto nos servir
como comprobacin.
El replanteo en altimetra suele hacerse marcando una
rasante sobreelevada una magnitud constante (1 a 1,5m)
respecto a la altitud del piso terico del tnel. Esta rasante
puede sealizarse mediante una cuerda horizontal tendida
entre los hastiales.

Medicin de secciones transversales
A medida que la excavacin progresa, es preciso
comprobar la seccin transversal (perpendicular al eje) de la
misma y compararla con la seccin terica proyectada, de
forma que se puedan corregir las desviaciones que se vayan
produciendo. Estas desviaciones pueden obligarnos a picar
manualmente algunas zonas y/o a aumentar el espesor del
revestimiento en otras, lo que a veces resulta complicado y
siempre incrementa el coste de la obra. Por tanto, conviene
realizar estos controles con la debida frecuencia. La
medicin de secciones transversales se realizar a partir del
eje del tnel, previamente replanteado y sirve tambin para
calcular el volumen de tierrasremovido. Pueden emplearse
los siguientes mtodos:
Por abscisas y ordenadas.
Se empieza por marcar dos ejes en la seccin que se
pretende medir: el eje Y se marca con una plomada,
colgada del techo, que pasar por el eje del tnel; el eje X
se marca mediante una cuerda tendida entre los hastiales y
corresponde a una rasante sobre elevada Mediante una
cinta mtrica medimos las coordenadas X de los puntos del
perfil. La coordenada Y puede medirse con ayuda de una
mira. El mtodo es lento y slo vlido para tneles de
pequea seccin. Por radiacin con un instrumento
topogrfico
Por radiacin con un instrumento topogrfico
Se estaciona un taqumetro o estacin total sobre un punto
conocido, normalmente el correspondiente al eje del tnel,
determinando la altura del aparato . Si visamos en la
direccin del eje y giramos 100g la alidada horizontal, el
giro del anteojo nos materializa el plano vertical
correspondiente a la seccin. Visamos los puntos del perfil
que interese y medimos la distancia reducida y la tangente
topogrfica a cada uno de ellos. A partir de esos datos, se
pueden calcular las coordenadas de los puntos visados y
trazar la seccin correspondiente.
Con medida de ngulos
Se estaciona un instrumento topogrfico fuera del perfil a
medir. Se sitan dos puntos A y B pertenecientes al perfil,
cuyas coordenadas se miden desde el punto de estacin
(figura 10.16). Tambin se debe materializar el perfil, por
ejemplo mediante un haz lser. Para medir puntos del perfil
(m, n, ...) basta visarlos y anotar los ngulos vertical y
horizontal. Las coordenadas se calculan resolviendo los
tringulos verticales y horizontales formados.
Por interseccin
Se estacionan dos instrumentos topogrficos en puntos del
perfil a medir, uno de ellos en un punto de coordenadas
conocidas. Se mide la distancia natural entre los puntos
principales de ambos aparatos y la lectura vertical obtenida
con cada uno al visar al punto principal del otro. Visando
un punto del perfil con ambos instrumentos y anotando los
correspondientes ngulos verticales, tendremos datos
suficientes pararesolver el tringulo vertical formado y
calcular las coordenadas del punto visado