TRACCIN MOTRIZ

Objetivos
Al finalizar la unidad l o la estudiante ser capaz de:
1. Conocer la importancia del tractor que se utiliza para procesos de agricultura y los
diferentes tipos existentes.
2. Distinguir las partes principales del tractor agrcola.
3. Realizar prcticas sobre el mantenimiento preventivo de acuerdo al tipo de tractor
agrcola.
Introduccin
La mecanizacin ha resultado un apoyo muy importante para la agricultura desde finales del
siglo XIX. La introduccin de la maquinaria agrcola ha supuesto multiplicar varias veces la
productividad y eficacia de las explotaciones agrcolas, reduciendo los esfuerzos realizados
en las diferentes operaciones, mismas que resultaban agotadoras para el agricultor por el
trabajo manual realizado.
Hoy es habitual utilizar mquinas tractoras, trilladoras, segadoras, sembradoras, y muchas
otras ms, que realizan en pocas horas lo que antes supona varios das de trabajo y
considerable mano de obra. Hoy en da las labores son ms fluidas y con mayor rendimiento.
Conceptualizacin
El trmino Mecanizacin Agraria indica realizar con mquinas los trabajos que en el campo se
hacan con fuerza animal o mediante la actividad del hombre.
Dos son los objetivos bsicos de la mecanizacin agrcola:
Aumentarla productividad.
Mejorar la ergonoma del trabajo agrcola.
Muchas y muy variadas han sido las soluciones mecnicas encontradas por el hombre para
trabajar en la agricultura, hasta el punto que hoy puede decirse que, en la mayora de las
actividades agrcolas, el ser humano ha dejado de ser el aporte energtico, pasando a ser el
controlador de la potencia requerida por las mquinas que l ha inventado.
1
http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/maquinaria/temas/evolucion_tractores.pdf
Importancia
En la agricultura el tractor es un componente muy importante, que permite realizar grandes
operaciones en poco tiempo por su versatilidad de trabajos en acarreo, impulsando, tirando,
etc.
5. TRACTOR AGRCOLA
Es un vehculo dotado con un motor propio que le permite
desplazarse, tirar, accionar implementos utilizados en la
agricultura.
Los tractores poseen dos ruedas motrices grandes y dos
pequeas que le dan direccin (Foto 3), en
algunos casos tanto las ruedas delanteras como
las posteriores tienen traccin (fotos 4 y 5).
Tambin existen tractores que no tienen
ruedas, cuentan con cadenas formadas de
placas, a cada lado, a este tipo se le llama
oruga o tractor de cadena (Foto 9).
El tractor cumple las siguientes acciones:
Desarrollar fuerza de tiro o traccin, para las operaciones de
preparacin de tierras, para halar sembradora, remolques y
cosechadoras.
Desarrollar potencia mediante su eje de toma de fuerza para
accionar los mecanismos de mquinas de campo.
Desarrollar potencia mediante su sistema hidrulico, para el
levante, el accionamiento y control remoto de implementos.
5.1. Partes bsicas del tractor
El tractor consta de las siguientes partes bsicas:
1. Sistema de enfriamiento
2. Motor
3. Transmisin Fig.19.
4. Direccin
Estructuras
bsicas de
5. Mandos medios y freno hmedo un tractor.
6. Toma de fuerza
7. Bomba hidrulica
8. Cojinetes de rueda
9. Chasis
1
PREPARACIN DE SUELOS CON TRACCIN MOTRIZ
5.2. Clasificacin de los tractores
Los tractores se pueden clasificar desde diferentes puntos de vista:
1. Sistema de rodadura
2. Trabajo que realizan
3. Tipos de acoplamiento
4. Tractores especiales
1. Sistema de rodadura
Tractor de ruedas
De traccin trasera, dos ruedas motrices two wheel drive 2wd (asae) (fotos 3 y4).
De traccin en las cuatro ruedas doble traccin (Foto 6).
De ruedas desiguales, siendo las delanteras ms pequeas, traccin delantera asistida,
fwa: frontwheel assisted (asae) (Foto 5).
De cuatro ruedas iguales motrices 4wd four wheel drive (asae), lo ms frecuente es que
sean de chasis articulado (Foto 7).
Tractores de orugas o cadenas
De ruedas iguales
De ruedas desiguales
Motocultores: tractor de un solo eje, de potencia reducida, ya que no pasan de los 15 kw
(20 cv) de potencia.
2. Trabajo que realizan
Como vehculo de traccin que arrastra implementos.
Como vehculo de motor que acciona mquinas mviles.
Como vehculo de motor que acciona mquinas fijas.
3. Tipos de acoplamiento
Montaje posterior en tres puntos (tres grados de libertad restringidos caracterizan a un
equipo integral). El peso del implemento y toda su carga dinmica son soportados por el
tractor.
Montaje frontal en tres puntos (integral). Han tenido utilizacin en tractores dentro de
sistemas europeos. Permiten portar una mquina adelante a la vez que una trasera.
Categoras de tractores:
1. 20-60 Hp.
2. 60-150 Hp.
3. 150- arriba de Hp.
Foto 4. Tractor traccin trasera
(2WD), direccin mecnica.
Foto 7. Tractor doble traccin
(4WD) tren delantero inferior,
cabina con estructura de
proteccin.
Foto 10.
Motocultor.
Foto 5. Tractor traccin trasera
(2WD), direccin asistida.
Foto 8. Tractor doble traccin
(2WD), ruedas iguales en los
dos ejes.
Foto 6. Tractor doble traccin
(4WD), tren delantero pequeo.
Foto 9. Tractor de oruga.
6. MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRCOLA
Mantenimiento, es el cuidado peridico que una
mquina necesita para funcionar bien, de forma
segura y por largo tiempo. Mantenimiento no es la
reparacin de piezas daadas, mantenimiento es la
proteccin de estos repuestos para que no se
rompan o daen.
El costo de inversin de una maquinaria es alto, por eso hay que cuidarla en forma correcta.
Cuidar el tractor significa: conducirlo correctamente y realizar todas las actividades que
prolonguen la vida til del tractor.
Objetivos del mantenimiento:
1. Alargar la vida til del tractor.
2. Reducir costos en reparaciones mayores.
3. Reducir prdidas de tiempo en el trabajo.
4. Mantener la eficiencia del tractor.
7. MANTENIMIENTO DIARIO
Consiste en efectuar los controles diarios en las partes que necesita el tractor para su buen
funcionamiento y as evitar desgastes prematuros.
7.1. Operaciones del mantenimiento diario
1. Revisar nivel de aceite del motor
2. Revisar el nivel de agua del radiador
3. Limpiar el filtro de aire
4. Engrasar el tractor
5. Llenar el tanque de combustible.
Revisar nivel de aceite del motor
Verificar que el aceite del motor se encuentre en el nivel
ptimo para reducir el desgaste prematuro y daos al
motor.
Proceso de ejecucin
La verificacin se efecta retirando la varilla de
aceite del reservorio (crter) (Foto 11 ).
Se procede a limpiarla.
Luego se introduce completamente, transcurridos
de 5 a 1 O segundos.
Foto 11. Varilla de medicin de
aceite de motor.
Se retira nuevamente,
colocndola de forma
horizontal para observar
el nivel de aceite.
Fig. 20. Varilla de medicin
de aceite de motor.
Observaciones
Esta varilla cuenta con dos marcas, una superior e inferior que puede estar rotulada con
"full " (lleno) y "add" (agregar) (Fig. 20).
Se debe agregar aceite si el nivel est bajo la marca inferior, pero no se debe sobrellenar
porque puede causar el rompimiento de los sellos del motor.
Complete el nivel si es necesario, se agrega aceite de la misma calidad que ya tiene el
motor.
Revisar el nivel de agua del motor
Revisar diariamente el nivel de agua para garantizar el enfriamiento del motor.
Proceso de ejecucin
1. Se debe quitar el tapn del radiador lentamente hasta el primer tope, antes de sacarlo del
todo.
2. Dejarsalirvapor.
3. Revisar el estado del tapn.
4. S el nivel del agua est 1 cm abajo del cuello agregue agua limpia.
5. Revisar fugas de agua.
6. Revise y limpie con cepillo metlico y agua el panal del radiador.
Observaciones:
Nunca se pone agua fra cuando el motor est caliente.
No quitar el tapn de llenado antes de que el agua se haya enfriado por debajo de la
temperatura de ebullicin.
El funcionamiento del tapn del radiador. En la tapadera del tapn dice 0.9 bar, que es
igual a 13 lb./pulg
2
El tapn est compuesto por dos vlvulas, la vlvula de presin y la
vlvula de vaco. Con presiones en el radiador arriba de las 13 lb/ pulg
2
la vlvula de
presin se abre para eliminar los exceso de vapor. Cuando la presin del agua del radiador
es por debajo de las 13 lb/ pulg
2
, la vlvula de vaco se activa para dar paso a la presin
atmosfrica permitiendo la circulacin del agua dentro del radiador.
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Foto 12. Reservorio.
Foto 13. Radiador.
Limpiar el filtro de aire
Las partculas de polvo pueden afectar el motor sin haber pasado por la bomba y los
inyectores. El aire que ingresa al motor puede estar contaminado con finas partculas de
polvo, que podran llegar hasta los cilindros directamente, hay que considerar que el ambiente
de trabajo del tractor por lo general presenta importantes cantidades de tierra en suspensin,
por lo que el filtro de aire deber mantenerse siempre en ptimas condiciones.
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Foto 14. Filtro de aire.
Proceso de Ejecucin
Foto 15. Filtro en
el contenedor.

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Foto 16. Vaso
decantador.
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1. Desmonte y limpie con trapo el vaso decantador de polvo (Foto 16).
2. Tape la entrada de aire al motor con una franela Foto 17).
Foto 17. Tapa del
contenedor del filtro.
3. Monte el vaso decantador, en condiciones donde hay mucho polvo el pre filtro o filtro
primario se limpia con ms frecuencia.
4. El filtro (Foto 14) se debe limpiar con presin de aire (30 psi) de adentro hacia afuera y a
una distancia de al menos 2 cm.
5. Con la misma presin se puede quitar la tierra del exterior del filtro dirigiendo la pistola del
aire con una inclinacin de 30 o 40 . Nunca apunte la pistola directamente al filtro.
6. Si encuentra partculas de polvo o tierra en la entrada del aire del motor o en el porta filtro
luego del filtro, cambie el filtro lo antes posible.
Hay filtros con bao de aceite (Fig. 21 ), cuyo funcionamiento es de movimiento ciclnico
haciendo precipitar las partculas en el aceite, en este sistema hay que revisar en forma
peridica el vaso primario del filtro, que se encarga de retener las partculas ms gruesas,
revisar la acumulacin de barro en el tazn, si supera 1 cm hay que cambiarlo, al cambiar el
aceite no lavar el recipiente con gasolina, es preferible hacerlo con gasoil. El aceite que se
utiliza es el mismo tipo que se usa en el motor (fotos 18 y 19).
Observaciones
La frecuencia de limpieza del filtro depende de las horas de trabajado y la cantidad de
partculas de polvo en el ambiente.
Los filtros nunca se lavan con gasolina.

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Foto 18. Base de filtro con
bao de aceite.
Engrasar el tractor
Foto 19. Revisando la
suciedad del aceite del filtro.
La misin principal de engrasar es evitar el desgaste
de las partes mviles del tractor, debido al continuo
rozamiento, creando una fina capa entre ellas.
Proceso de Ejecucin
1. Seleccione el tipo de grasa a utilizar y limpie las
boquillas.
2. Con la bomba de engrasar aplicar grasa hasta
que la grasa limpia desplace a la vieja de las
partes mviles (Foto 21 ).
3. Limpiar el exceso, ya que con el polvo y tierra se
hace una pasta difcil de limpiar.
Observaciones:
Para fcil ubicacin, pintar los puntos de engrase.
Para facilitar la entrada de grasa en la parte delantera
del tractor, puede levantarlo con una gata.
Despus de cada lavado, hay que engrasar el tractor
completamente.
Las partes con ms boquillas son: Direccin,
suspensin, partes mviles (crucetas de cardn) .
Tubo
de aire
Taza de
aceite
(i nterna)
Fig. 21. Esquema de funcionamiento
del filtro hmedo.
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Foto 20. Bomba para engrasar.
Foto 21. Articulacin engrasada.
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Llenar tanque de combustible
El circuito de combustible en los motores diesel empleados en la agricultura es cerrado. El
diesel se limpia y en parte recircula, de all la importancia de respetar determinadas normas.
El tanque de combustible debe permanecer siempre cerrado con su tapa original en buen
estado. Es importante que posea un drenaje que permita extraer el agua y las impurezas que
se asentarn en el fondo.
Proceso de ejecucin
1. Retire el tapn y limpie el polvo adherido.
2. Llene el tanque de combustible limpio hasta 2 cm abajo del cuello de llenado.
3. Si el llenado de combustible se hace en el campo, utilizar un embudo con malla.
4. Anote las horas trabajadas en el da en una ficha.
Observaciones:
Llenar el tanque por la tarde para evitar la condensacin.
El control de las horas de trabajo es lo ms importante para el mantenimiento y control de
gastos de combustible.
Si la provisin de combustible se hace por medio de tanques de almacenamiento de 200
litros, dejarlos reposar por lo menos 24 horas para que el agua y las partculas vayan al
fondo por densidad.
Colocar los tanques de almacenamiento de combustible con cierta inclinacin para que
en caso de lluvias el agua no se acumule y llegue al tapn.
Guardar los tanques en un lugar techado para evitar la formacin de agua por
condensacin.
No almacenar combustible en tanques galvanizados porque producen xido y el
combustible se contamina.
8. MANTENIMIENTO SEMANAL
Consiste en darle el mantenimiento a todas las partes que el tractor necesite semanalmente,
para el funcionamiento, con el fin de que no tengan desgastes prematuros.
8.1. Operaciones de mantenimiento semanal
1 . Lavar el tractor.
2. Revisar los niveles de aceite en la transmisin hidrulica
3. Revisar el juego libre de los pedales del embrague y de los frenos.
4. Revisar parte del sistema elctrico.
5. Calibrar la presin de aire en las llantas.
Lavar el tractor
Esta accin se hace con el propsito de quitar el polvo, tierra y lodo que se ha acumulado en el
tractor, se puede hacer utilizando agua a presin (bombas de presin de bajo consumo de
agua) o con baldes.
Proceso de ejecucin
1. Desmonte las latas que protegen el motor, guarde los pernos que lo sujetan.
2. Proteja las partes donde el agua puede ocasionar daos.
3. Lave con agua y jabn.
4. Seque con cuidado teniendo en cuenta de no desconectar cables elctricos.
5. Monte las latas protectoras del motor.
6. Efectu el mantenimiento diario.
Observaciones:
Tenga cuidado de no mojar el alternador, motor de arranque y tablero elctrico.
Revisar los niveles de aceite en la transmisin hidrulica
Verificar que el aceite hidrulico se encuentre en el nivel ptimo, para reducir el desgaste
prematuro y daos a los componentes de la transmisin y el sistema hidrulico (direccin,
frenos, embrague, brazos hidrulicos y vlvulas de control selectivo).
Proceso de ejecucin
1. La verificacin se efecta retirando la varilla de aceite hidrulico (Foto 22) .
2. Se limpia y luego se introduce completamente.
3. Transcurrido de 5 a 1 O segundos se retira
nuevamente colocndola de forma horizontal
para observar el nivel de aceite.
4. Esta varilla cuenta con dos marcas una
superior e inferior que puede estar rotulada
con "full " (lleno) y "add" (agregar) .
5. Agregar aceite si el nivel est bajo la marca
inferior, no se debe sobrellenar porque puede
causar el rompimiento de sellos hidrulicos.
Foto 22. Varilla para medir nivel de aceite
hidrulico.
Observaciones:
El sistema de direccin puede ser mecanrco, semi
hidrulico o completamente hidrulico, en los tres
casos hay uso de aceite, por lo tanto siempre se tienen
que revisar los niveles de aceite (Fig. 22).
Fig. 22. Varilla para medir nivel
de aceite hidrulico/transmisin.
Respete las recomendaciones de los fabricantes de
los tractores en cuanto a las especificaciones de los
aceites que se utilizan en los distintos sistemas que
cuenta el tractor (Consultar el manual del fabricante).
Revisar el juego libre de los pedales del embrague y de los frenos
Es importante revisar el juego libre de los pedales de freno (Foto
23), esto permite detener el tractor sin la necesidad de presionar
los pedales hasta el fondo. Es importante chequear el
funcionamiento del dispositivo que acopla los dos pedales.
Proceso de ejecucin
1. Revise las varillas, los pines y los seguros del pedal de freno.
2. El juego libre debe ser de 3 cm de ajuste, si es necesario. Arriba
de 3 cm cuesta frenar el tractor y debajo de 3 cm los frenos se
ponen sensibles y puede causarse un accidente.
3. Revise el juego libre del freno de manual (de mano). Foto 23. Pedales de treno.
4. Ajuste si es necesario entre 3 a 5 dientes.
5. Revise las varillas, los pines, los seguros del pedal del embrague, el juego libre debe ser
de 3 cm, ajustar si es necesario. Arriba de 3 cm, la caja de cambio truena y podran
quebrarse los engranajes; debajo de 3 cm, el disco del clush puede patinar y desgastarse
rpidamente.
Observaciones:
Los pedales de los frenos deben tener la misma medida de juego
libre porque al momento de juntarla, los frenos tienen que reaccionar
al mismo tiempo.
Revisar las instalaciones del sistema elctrico
Proceso de ejecucin
1. Verificar la tensin de la correa o faja del ventilador, haciendo
presin sobre la correa con la mano, asegurndose que exista un
recorrido que no exceda una pulgada de desplazamiento (Foto 24 ).
2.Si est floja ajstela con la ayuda de una palanca.
Foto 24. Tensin correa
del ventilador.
3. Lave la batera (Foto 25) con agua, limpie los bornes y terminales. Limpie el sarro (sulfato
de plomo) de los bornes y terminales con bicarbonato o soda.
Foto 25. Batera.
Revise el nivel de agua, agregue ms si fuese
necesario.
5. Revise las luces, tanto las de conduccin en la
noche como las guas.
Observaciones:
No se debe poner grasa o aceite a la banda.
A la batera solo se le agrega agua destilada.
Por seguridad en la noche o lugares con
neblina, el tractor debe tener luces en buen
estado.
Los compuestos del electrolito son: 64% agua y 36% cido sulfrico. Slo el agua se
evapora, el cido sulfrico no, porque ste se pega en las placas. Slo se debe agregar
agua destilada o desmineralizada.
Identificacin de polaridad:
1 . Positivo Negativo
2. +
3. p
4. Grueso
N
Delgado
5. Roj o Negro, verde o azul
Manejo seguro de las bateras
No debe revisarse la carga de la batera haciendo un puente entre sus bornes con un objeto
metl ico. Debe utilizarse un voltmetro o hidrmetro.
El cido sulfrico en el electrolito de la batera es txico y bastante concentrado. Para evitar
peligros se recomienda:
Llenar las bateras en un lugar bien ventilado.
Usar gafas y guantes protectores.
No aspirar los vapores emitidos al agregar electrolito.
Evitar los derrames de electrolito.
En caso que ocurra un derrame de cido sobre el cuerpo:
Enjuagar la piel con abundante agua.
Aplicar bicarbonato de sodio o cal para neutralizar el cido.
Enjuagarse los ojos, en caso de salpicadura, con agua durante 15 o 30 minutos.
En caso de ingerir cido:
No inducir el vmito.
Beber agua o leche.
En ambos casos pedir atencin mdica.
Calibrar la presin de aire en las llantas
Los neumticos agrcolas deben soportar un importante valor de carga normal (peso), que en
relacin a la superficie de contacto no debe sobrepasar la capacidad de soporte de los suelos.
Es decir poder auto transportarse sin dejar demasiadas huellas. Adems deben brindar
suspensin, desplazamiento, transmitir las fuerzas de propulsin, frenado y conduccin.
Todas estas funciones sin provocar mayor impacto sobre el suelo.
En la interaccin del neumtico con el suelo, intervienen variables como:
Tipo de construccin
Dimensiones
Presin de inflado
Lastre
Tipo de dibujo de la banda de rodamiento
Tipo de suelo y estado en el momento de la labor agrcola.
Para obtener buenos resultados las cubiertas siempre deben inflarse de acuerdo con la carga
que deban soportar.
Cuando las ruedas llevan mucha presin se produce:
2
Prdida de traccin, las ruedas patinan, perdiendo fuerza el tractor.
Se desgasta la banda de rodaje excesivamente.
El tractor se hunde ms en el terreno, con el riesgo de quedarse atascado.
El tractor consume ms combustible como consecuencia de la prdida de traccin.
Perjuicios cuando las llantas no tienen suficiente presin:
1. Desgaste lateral de las llantas.
2. Alto consumo de combustible.
3. Prdida de presin del tractor.
Proceso de ejecucin
1. Revise la presin de las llantas delanteras, debe
tener de 32 hasta 41 libras/pulg
2
(2,2 a 2,8 bar).
2. Revise la presin de las llantas traseras, debe
tener de 17 a 221ibras/pulg
2
(1 ,2 a 1,5 bar).
Observaciones:
La traccin o potencial de tiro est en relacin al
peso que acarrea, cuanto mayor sea la carga
sobre el eje motriz, mayor ser el esfuerzo de
traccin que la llanta podr ejercer.
Fig. 23. Hidroinflado.
Las formas aconsejables de aumentar peso para mayor traccin son las siguientes:
o Mediante el uso de contrapesos (lastre mecnico).
o Agregando agua a los neumticos (lastre hidrulico: hidroinflado) (Fig. 23).
2 Tomado de: http://www.eata.edu.ar/upload/trabajos/MANUAL_DE_MECNICA_AGRCOLA.pdf
Estas dos formas no son excluyentes, pudindose utilizar las dos formas en conjunto.
Si se adecua en los neumticos la velocidad y el lastre correspondiente, se conseguir
la mxima eficiencia del tractor.
INFLADO EXCESIVO INFLADO INSUFICIENTE INFLADO CORRECTO
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Fig. 24. Inflado excesivo: Desgaste rpido del centro de la banda de rodamiento que quita flexibilidad a los
neumticos. Inflado insuficiente: Excesiva flexin de las paredes laterales originando sobrecalentamiento.
Ambos daan los neumticos.
9. MANTENIMIENTO EN LAS 100 a 250 HORAS
Consiste en darle el mantenimiento a todas las partes que el tractor necesita despus de 1 00
horas de trabajo.
9. 1. Operaciones
Cambiar el aceite del motor.
Cambiar filtro de combustible.
Revisar el tren delantero: engrase y ajuste de llantas.
Cambiar el aceite del motor
Todas las mquinas y equipos que utilizan mecanismos para la transformacin de la energa,
producida por motores de combustin interna en energa mecnica aprovechable, debe
contar con un estricto plan de lubricacin, lo que asegurar un adecuado funcionamiento de
las mquinas y rendimiento.
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Proceso de ejecucin
1. Coloque el tractor en un terreno plano.
2. Encender el motor entre 10.15 minutos para que se
caliente y baje la viscosidad del aceite del motor y el
drenaje sea mejor.
3. Drenar el aceite, revise el tapn y la arandela (Fig.
25).
Fig. 25. Filtro de aceite.
3 Tomado de: http://tarwi. lamolina.edu.pe/-fcaceres/LIBRO.PDF Recuperado febrero 23, 201 2

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5. Afloje el filtro y cmbielo (Fig. 26) .
5. Seleccione el filtro adecuado y llnelo antes de
instalarlo (segn la posicin). Recuerde que hace la
funcin del rin en el cuerpo humano (Foto 26).
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Foto 26. Filtro de aceite.
6. Poner en marcha el motor,
detenerlo.
7. Medirlo y completar si hace
falta.
Observaciones:
Fig. 26. Tapn de crter.
Nunca tratar de encender el tractor para forzar la salida de
aceite.
No se debe botar el aceite en el suelo, contamina rpidamente
el agua y la vegetacin.
Cambiar el filtro de aceite con cada cambio de aceite del
motor.
CONOCIMENTOS RELACIONADOS
Aceites: Son sustancias ms o menos densas, resultantes de la destilacin y el
refinamiento del petrleo crudo y que mejorados con ciertos procesos y sustancias
se utilizan en la lubricacin de los componentes del tractor.
Viscosidad: Es la resistencia al flujo a una temperatura determinada. Los aceites
ms viscosos son los ms densos o gruesos y presentan mayor resistencia al flujo
en conductos.
Funcin que cumplen los aceites en el motor
4
1. Lubricar
Para disminuir la friccin de superficies sujetas a movimientos y evitar el desgaste, el
recalentamiento y la prdida de potencia.
2. Sellar
El aceite al lubricar los cilindros forma una pelcula que impide el paso al crter de la
mezcla de aire combustible, productos de la combustin y combustibles no quemados.
4 Tomado de LIBRO.PDF (Objeto application/pdf). (s. f .). Recuperado febrero 23, 2012, a partir de http://tarwi.
lamol ina.edu.pe/-fcaceres/LIBRO.PDF
3. Refrigerar
Durante el funcionamiento normal del motor, existen fuentes de calor tales como: El calor
de la combustin del combustible y el calor generado por la friccin , tienden a provocar un
recalentamiento. El aceite lubricante al circular absorbe parte de ese calor y lo disipa al
exterior a travs del crter del motor.
4. Limpiar
Los aceites formulados con aditivos dispersantes-detergentes, evitan la formacin de
borras o lodos, depsitos carbonosos (carbn, resinas y lacas) y holln, que tienden a
aglutinarse especialmente en las partes ms calientes del motor y los mantienen
finamente dispersas en suspensin, evitando que puedan obstruir parcial o totalmente los
canales u orificios de los conductos de lubricacin y ocasionar pegaduras de anillos, etc.
Por este motivo, un aceite que posee estas propiedades se oscurezca cuando est en
servicio, esto significa que est cumpliendo con su funcin de mantener en suspensin
las partculas contaminantes, evitando que stas se depositen en la superficie del motor y
por lo tanto manteniendo a ste interiormente limpio.
5. Proteger contra la corrosin y la herrumbre
En la combustin de la gasolina y del diesel , el azufre y otros compuestos que contienen,
dan origen a cidos altamente corrosivos. El aceite lubricante debe neutralizar estos
cidos, evitando que ellos puedan corroer interiormente al motor. El aceite lubricante
protege tambin las partes metlicas contra la herrumbre provocada por el agua o la
humedad.
6. Proteger contra el desgaste.
El aceite lubricante forma una pelcula que soporta grandes presiones, de modo de
impedir el contacto metlico directo entre piezas sujetas a movimiento o friccin, como
por ejemplo entre el pistn y cilindro, metales de biela y eje cigeal , mecanismos de
levanta vlvulas, que tienden a provocar su desgaste.
Clasificacin SAE
Segn la viscosidad, los aceites para motor se han clasificado en: SAE 30, SAE 40, SAE 50.
Los aceites para transmisin SAE 90 y SAE 140.
Cuadro 3. Clasificacin y usos de los motores de aceite y de gasolina.
MOTOR CLASIFICACIN
USOS DIESEL GASOLINA
Para trabajos livianos CA SA
Para trabajos entre livianos y moderados CB SB
Para trabajos moderados CC SC
Para trabajos entre moderados y pesados CD SO
Para trabajos pesados CE SE
Los aceites multigrados son:
10 w- 30
15 w- 40
20 w- 50
Cambio de filtro de combustible
Fig. 27. Filtro
de combustible.
Para que el motor funcione correctamente el combustible debe ser lo ms limpio posible, para
evitar un desgaste acelerado de las piezas y su obstruccin, este trabajo lo hace el filtro
reteniendo partculas e impurezas (Foto 27), la parte ms afectada es la bomba de inyeccin.
Foto 27. Filtros de combustible.
Observaciones:
Proceso de ejecucin
1. Cierre la vlvula del tanque de combustible.
2. Desmonte el filtro, seleccione el tipo de filtro ade-
cuado.
3. Cambie los sellos de hule, lave la taza si tiene.
4. Monte el filtro.
5. Sangre el sistema de combustible.
6. Abra los tapones del filtro y luego de la bomba de
inyeccin, ayudndose de la bomba auxiliar.
Si el sistema tiene dos filtros pasar el secundario a la posicin del primario y el nuevo como
secundario.
Si el sistema es por gravedad llenar el tanque de combustible, para tener la presin
adecuada para sangrar todo el sistema.
9.2. Controles a realizar cada 100 a 600 horas
a) Cada 100 a 200 horas drene el sistema de refrigeracin y enjuguelo con algn producto
comercial o una solucin de soda (cien gramos por litro de agua) con la cual se debe hacer
funcionar el motor algunas horas y despus se lava bien con agua limpia manteniendo el
motor en funcionamiento.
b) Cambie el aceite del crter cada 200 horas o antes si nota que est muy sucio. Tenga
especial atencin en usar aceite de la viscosidad recomendada por el fabricante.
e) Cada 200 horas desmonte y limpie los filtros de combustible. Cambie los elementos si
fuera preciso de acuerdo con su manual.
d) Cada 100 a 300 horas ponga unas gotas de aceite liviano en los cojinetes del dnamo
como recomienda el fabricante.
e) Saque el conjunto completo del filtro de aire y lmpielo cuidadosamente. Cambie el
elemento si fuera preciso. En condiciones de trabajo muy polvorientas conviene realizar
esta operacin cada 1 00 horas.
f) Cambie el aceite del diferencial y caja de cambios a las 200 horas cuando el tractor es
nuevo. Luego realice esta operacin cada 600 horas. Tenga especial atencin en usar el
aceite recomendado por el fabricante.
g) Cada 600 horas ajuste el juego del pedal del embrague que disminuye con el desgaste del
disco. Realice la misma operacin con los pedales de freno.
h) Controle el nivel de aceite del sistema hidrulico por lo menos cada 600 horas.
i)
j)
Reajuste el juego del sistema de direccin y controle los
delanteras cada 600 horas como mnimo.
Controle la luz de vlvula por lo menos cada 500 o 600 horas.
cojinetes de las ruedas
k) Controle la tensin de la batera y crguela si fuera preciso por lo menos cada 500 o 600
horas.
Mantenimiento del tractor a las 1000 horas:
a) Canbio de aceite.
b) Limpieza del tanque de combustible.
e) Limpieza del sistema de enfriamiento.
d) Calibracin de inyectores.
e) Calibracin de la bomba de inyeccin.
Cuadro 4. Actividades sugeridas de acuerdo a horas de trabajo del tractor
Operaciones a realizar Nmero de horas del cuenta horas del tractor
a
b
e
d
e
f
g
h
j
k
100
X
X
X
200
X
X
X
X
X
300
X
X
X
400
X
X
X
X
X
500
X
X
X
600
X
X
X
X
X
X
X
1200
X
X
Aunque las operaciones que se han mencionado anteriormente posiblemente no siempre
concuerden con las recomendaciones del fabricante, pueden ser de utilidad si no dispone del
manual de su tractor. Una manera eficiente de llevar un control sobre las operaciones de
mantenimiento que se deben realizar en su tractor, puede ser la siguiente:
Las horas que figuran arriba corresponden a las horas que indica el cuenta-horas del
tractor.
Las letras que figuran a la izquierda son las operaciones a realizar que mencionamos
anteriormente.
Indicando en los casilleros con una x las operaciones que se deben realizar de acuerdo a
las horas que indica el cuenta-horas del tractor tendremos, por ej . a las 100 horas
tenemos que realizar las operaciones a, d y e, por ej. a las 400 horas tenemos que realizar
las operaciones a, b, e, d, y e.
5
9.3. Smbolos de comandos del
tractor
Los smbolos de comandos del tractor
sirven para identificar la funcin del
control y stos para indicarle al tractor
que realice una accin, facilitando la
comunicacin entre el operador y la
mquina (Fig. 28).
A continuacin se presentan los smbo-
los de comandos comunes de un tractor: Foto 28. Tablero tractor agrcola.
5 Tomado de: http://www.bse.eom.uy/almanaque/Aimanaque%201975/pdf/0%20-%20053.pdf
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Luces Testigo
1. La luz roja "STOP" parpadea cuando se produce un 9.
fallo grave (las luces testigo 7, 8 o 9 se encienden).
Detenga INMEDIATAMENTE el motor y determine
Si se enciende la luz testigo de la presin del
aceite del motor estando ste en marcha, detenga
el motor y compruebe el nivel de aceite del motor.
la causa.
1 O. Luz testigo de luces altas.
2. La luz amarilla "ATENCIN" parpadea cuando las 11 . Esta luz testigo indica un defecto en el alternador.
luces testigo 7, 11 . 12 o 13 se encienden. Inspeccione los cables del alternador. Si fuere
3. Esta luz parpadea para indicar averas en los
componentes elctricos del sistema hidrulico o de
necesario, dirjase a su distribuidor John Deere
para que realice una inspeccin al alternador.
la transmisin. Dirjase a su concesionario John 12. Esta luz indica que el filtro de aire del motor debe
Deere.
ser limpiado o reemplazado.
4. Esta luz se enciende al conectar la traba del 13. Esta luz se enciende cuando el filtro del aceite de
5.
6.
diferencial .
Esta luz se enciende cuando se conecta la traccin
delantera.
Esta luz se enciende al seleccionar la TDF trasera.
la transmisin est obstruido o la temperatura del
aceite es demasiado baja.
14. Esta luz se enciende al seleccionar las luces de
trabajo.
7. Esta luz se enciende cuando la temperatura del
aceite del sistema hidrulico Y de la transmisin es Prueba de bombillas: Al arrancar el motor, todas las
muy alta. luces testigo deben encenderse durante un segundo
8. Esta luz se enciende cuando la presin del aceite aproximadamente, despus se apagan tan pronto el
del sistema hidrulico y de la transmisin es muy motor empieza a trabajar. Si no se es as, la causa
baja. Dirjase a su concesionario John Deere. puede ser una bombilla defectuosa o un fusible fundido.
Fig. 28. Indicadores del tablero.
PRCTICA DE LA UNIDAD
Objetivos:
Al finalizar la prctica, el estudiante ser capaz de:
Conocer la importancia del tractor agrcola y sus principales
partes.
Realizar prcticas sobre el mantenimiento diario, semanal y el
mantenimiento de las 1 00 horas.
Equipo agrcola necesario:
Tractor de la serie 5400 o 2030.
Tractor que tenga programado cambio de aceite.
Hoja con grfico del tractor para completar sus partes.
Formato de seguimiento de mantenimiento de 100 a 600 horas.
Metodologa:
Por medio de la hoja con el grfico del tractor agrcola llenar los
espacios provistos con sus respectivas partes.
Con el tractor parqueado reconocer las partes del tractor y
clasificarlo de acuerdo a su rodadura.
En el tractor con programacin de cambio de aceite hacer el
cambio y chequear fugas.
Con el formato de mantenimiento de 100 a 600 horas (cuadro No
4 ), programar las actividades de mantenimiento para el tractor.
Evaluacin escrita:
Enumere las maneras de cmo el tractor puede prestar servicio.
Enumere la clasificacin principal de los tractores.
Enumere los puntos principales en el mantenimiento semanal.
Enumere 4 funciones que hace el aceite en el motor.
FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR AGRCOLA
Objetivos
Al finalizar la unidad l estudiante ser capaz de:
1. Identificar y describir la funcin de los componentes bsicos del motor.
2. Comprender el funcionamiento del motor de dos y cuatro tiempos.
1 O. PARTES BSICAS Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
1 ntrod uccin
Los motores utilizados en tractores son los de combustin interna o de explosin, llamados as
porque en su interior se quema o hace explotar el combustible. La energa qumica
almacenada en el combustible se aprovecha directamente, transformndola en mecnica.
1 0.1 . Motor de combustin interna
Es un recipiente donde se introduce una mezcla de aire y combustible la cual se expande con
rapidez y al quemarse ejerce una presin hacia afuera, que se aprovecha para realizar una
funcin o movimiento de una mquina, por lo que decimos que es un dispositivo que
transforma la energa calrica en fuerza mecnica til.
Los motores de combustin interna se clasifican:
Dos tiempos (gasolina/aceite)
Cuatro tiempos (gasolina y diesel)
Pueden tener un cilindro o ser multicilndricos.
1 0.2. Partes principales de un motor
1. Vlvulas
2. Cilindros
3. Culata
4. Segmento
5. Pistn
6. Biela
F3674
7. Volante
8. Bloque de cilindros
9. Cigueal
1 O. Cojinete de bancada
11 . Distribucin
G
Fig. 29. Componentes bsicos de un motor de combustin interna.
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El pistn se encuentra dentro del cilindro, unido
al cigeal por medio de la biela. El espacio
comprendido entre la parte superior del pistn y
la inferior de la tapa del cilindro o culata es la
cmara de combustin, donde se realiza la
ignicin de la mezcla aire combustible, que al
expandirse impulsa el pistn hacia abajo
transmitiendo, por medio de la biela, el
movimiento al cigeal (Fig. 30).
6 Cilindro
1 0.3. Descripcin de componentes del motor (Fig. 29
Vlvulas: Encargadas de dejar entrar y salir el aire
o la mezcla (combustible y oxgeno) al cilindro as
como dejar salir los gases quemados, a un ritmo
preciso.
Cilindros: Tubo vaco en el que se aloja el
pistn. Puede ser fundido dentro del bloque o
encamisado.
Culata: Aloja las vlvulas y las canali-
zaciones de admisin y escape. Hace un
cierre hermtico sobre el bloque.
superior
u PMI-
- - Punto muerto
inferior
Biela
EJE DE GIRO
Cigeal o manivela
Fig. 30. Constitucin de motor
de un cilindro.
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Segmentos: Anillos que rodean al pistn en su circunferencia y cumplen las funciones de
hacer un cierre hermtico para los gases entre el pistn y el cilindro; ayuda a enfriar el
pistn derivando el calor y barren el aceite de lubricacin entre el pistn y la pared del
cilindro.
Pistones: Embolo que recibe la fuerza de la combustin, transmite sta al cigeal y
contiene los segmentos que hermetizan y barren el cilindro.
Bielas: Dispositivos que transmiten al cigeal el movimiento del pistn.
Volante: Cumple las funciones de almacenar energa cintica de cada golpe de pistn,
hacer redondo y uniforme el giro del cigeal, y transmitir la fuerza desarrollada por el
motor.
Bloque de cilindros: Es la caja principal del motor y sirve de soporte a sus principales
componentes. Tiene canalizaciones interiores para el aceite y el lquido refrigerante.
6 Tomado de: http://www.eata.edu.ar/upload/trabajos/MANUAL_DE_MECNICA_AGRCOLA.pdf
Cigeal : Dispositivo que transforma el movimiento alternativo de los pistones a rotatorio.
Recibe la fuerza desarrollada por todos los pistones, para acumularla en el volante del
motor.
Cojinetes de bancada: Fundas cilndricas que se meten a presin o se acomodan con
tornillos en los lugares donde la friccin es excesiva y produce desgaste.
Engranajes de distribucin: Conjunto de engranajes que, accionados por el cigeal ,
mueve otros mecanismos sincronizados del motor. Ejemplos de mecanismos accionados
por estos engranajes son:
1. Bomba de aceite.
2. Bomba de inyeccin.
3. Bomba de ventilacin.
4. Bomba de agua.
5. Bomba de alimentacin de combustible.
rbol de levas: Alojado en el bloque de cilindros, se encarga de abrir vlvulas en el
momento preciso. Es accionado por el cigeal. A veces acciona tambin la bomba de
aceite y la bomba de combustible.
1 0.4. Funcionamiento de un motor de ciclo de cuatro tiempos
Se denomina as porque completa un ciclo en cuatro momentos distintos, dos con el pistn
arriba y dos con el pistn abajo donde da dos vueltas el cigeal (Fig. 31 ).
Vlvula de
Entrada de admisin
combustible Buj a
Admisin
Salida de
Compresin Explosin
Expulsin
Fig. 31. Funcionamiento de un motor de cuatro tiempos.
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Estos tiempos son:
1. Admisin
2. Compresin
3. Explosin
4. Escape.
Carrera de admisin: Inicia con el pistn cerca del punto superior del cilindro, el pistn
comienza a descender y a la vez las vlvulas de admisin se van abriendo permitiendo el
ingreso de aire y combustible que llenarn al cilindro. La carrera de admisin finaliza al llegar
al punto muerto inferior del cilindro.
Carrera de compresin: El pistn inicia su carrera ascendente, las vlvulas de admisin y
escape quedan totalmente cerradas y la mezcla de aire-combustible es comprimida por el
cilindro en el punto muerto superior.
Carrera de explosin: Cuando el pistn est cerca del punto muerto superior, ocurre la
chispa que inflama o es inyectado el combustible en el aire comprimido, la explosin hace
bajar con fuerza al pistn y las vlvulas continan cerradas, aprovechando al mximo la
fuerza de expansin de los gases.
Carrera de escape: Iniciando cuando el pistn se acerca al punto muerto inferior, la vlvula de
escape se abre y el pistn inicia la subida expulsando los gases quemados en el cilindro.
Cuando llega al punto muerto superior, se cierra la vlvula de escape.
Elementos necesarios para que un motor trabaje
Aire, combustible y combustin.
Compresin de la mezcla de aire y combustible.
Movimiento alternativo y rotatorio.
Aire, combustible y combustin
Aire
a) Suministra el oxgeno necesario.
b) Es comprensible.
e) Se calienta al comprimirlo, las molculas friccionan entre s.
Combustible
Debe mezclarse fcilmente con el aire y quemarse bien. Debe poder vaporizar para que
cada partcula de combustible se ponga en contacto con suficiente cantidad de oxgeno.
Combustin
Proceso por el cual el oxgeno se pone en contacto con el combustible. Debe ser rpido y
debe ser una explosin controlada.