TRABAJO DE ESTUDIO

TEMAS

Fatiga de materiales
El hierro colado
Caractersticas del puente Bolvar de la ciudad de Arequipa


Objetivos

Conocer el concepto de fatiga de materiales

Conocer la composicin y caractersticas del fierro colado

Describir las caractersticas estructurales del puente Bolvar de la ciudad de
Arequipa







1. FATIGA DE MATERIALES

La fatiga es un proceso de degeneracin de un material sometido a cargas cclicas (ver figura 1)de
valores por debajo de aquellos que seran capaces de provocar su rotura mediante traccin. Durante
dicho proceso se genera una grieta que, si se dan las condiciones adecuadas crecer hasta producir
la rotura de la pieza al aplicar un nmero de ciclos suficientes. El nmero de ciclos necesarios
depender de varios factores como la carga aplicada, presencia de entallas, etc.

Si bien no se ha encontrado una respuesta que explique totalmente la fatiga se puede aceptar que la
fractura por fatiga se debe a deformaciones plsticas de la estructura de forma similar a como
ocurre en deformaciones monodireccionales producidas por cargas estticas, con la diferencia
fundamental de que bajo cargas cclicas se generan deformaciones residuales en algunos cristales.
Incluso bajo cargas pequeas pueden aparecer estas bandas de deslizamiento, aumentando con el
nmero de ciclos llegando a provocar la aparicin de una fisura. Este proceso inicial, que se puede
denominar nucleacin, se da preferentemente en granos prximos a la superficie produciendo los
efectos de intrusin y extrusin, facilitando la existencia de la intrusin la propagacin de la grieta
debido a la traccin.
Tambin puede iniciarse el proceso en puntos que presenten algn tipo de irregularidad como
inclusiones, discontinuidades superficiales, etc.

ETAPAS DE LA FALLA POR FATIGA
Inicio de la falla por fatiga.
Las grietas que originan la rotura o fractura casi siempre nuclean sobre la superficie en un punto
donde existen concentraciones de tensin (originadas por diseo o acabados, ver Factores).
Las cargas cclicas pueden producir discontinuidades superficiales microscpicas a partir de
escalones producidos por deslizamiento de dislocaciones, los cuales actuarn como concentradores
de la tensin y, por tanto, como lugares de nucleacin de grietas.
Propagacin de las grietas.
Etapa I: una vez nucleada una grieta, entonces se propaga muy lentamente y, en metales
policristalinos, a lo largo de planos cristalogrficos de tensin de cizalladura alta; las grietas
normalmente se extienden en pocos granos en esta fase.
Etapa II: la velocidad de extensin de la grieta aumenta de manera vertiginosa y en este punto la
grieta deja de crecer en el eje del esfuerzo aplicado para comenzar a crecer en direccin
perpendicular al esfuerzo aplicado. La grieta crece por un proceso de enromamiento y
agudizamiento de la punta a causa de los ciclos de tensin.
Rotura por fatiga.
Al mismo tiempo que la grieta aumenta en anchura, el extremo avanza por continua deformacin
por cizalladura hasta que alcanza una configuracin enromada. Se alcanza una dimensin crtica de
la grieta y se produce la rotura.
La regin de una superficie de fractura que se form durante la etapa II de propagacin puede
caracterizarse por dos tipos de marcas, denominadas marcas de playa y estras. Ambas indican la
posicin del extremo de la grieta en diferentes instantes y tienen el aspecto de crestas concntricas
que se expanden desde los puntos de iniciacin. Las marcas de playa son macroscpicas y pueden
verse a simple vista.

Figura 2. Etapas o estados de fatiga

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA FATIGA
Son diversos los factores que intervienen en un proceso de rotura por fatiga aparte de las tensiones
aplicadas. As pues, el diseo, tratamiento superficial y endurecimiento superficial pueden tener una
importancia relativa.

Diseo
El diseo tiene una influencia grande en la rotura de fatiga .Cualquier discontinuidad geomtrica
acta como concentradora de tensiones y es por donde puede nuclear la grieta de fatiga. Cuanto
ms aguda es la discontinuidad, ms severa es la concentracin de tensiones. La probabilidad de
rotura por fatiga puede ser reducida evitando estas irregularidades estructurales, o sea, realizando
modificaciones en el diseo, eliminando cambios bruscos en el contorno que conduzcan acantos
vivos, por ejemplo, exigiendo superficies redondeadas con radios de curvatura grandes.
Tratamientos superficiales
En las operaciones de mecanizado, se producen pequeas rayas y surcos en la superficie de la pieza
por accin del corte. Estas marcas limitan la vida a fatiga pues son pequeas grietas las cuales son
mucho ms fciles de aumentar. Mejorando el acabado superficial mediante pulido aumenta la vida
a fatiga. Uno de los mtodos ms efectivos de aumentar el rendimiento es mediante esfuerzos
residuales de compresin dentro de una capa delgada superficial. Cualquier tensin externa de
traccin es parcialmente contrarrestada y reducida en magnitud por el esfuerzo residual de
compresin. El efecto neto es que la probabilidad de nucleacin de la grieta, y por tanto de rotura
por fatiga se reduce. Este proceso se llama granallado o perdigonado. Partculas pequeas y
duras con dimetros del intervalo de 0,1 a 1,0 mm son proyectadas a altas velocidades sobre la
superficie a tratar. Esta deformacin induce tensiones residuales de compresin.
Endurecimiento superficial
Es una tcnica por la cual se aumenta tanto la dureza superficial como la vida a fatiga de los aceros
aleados. Esto se lleva a cabo mediante procesos de carburacin y nitruracin, en los cuales un
componente es expuesto a una atmsfera rica en carbono o en nitrgeno a temperaturas elevadas.
Una capa superficial rica en carbono en nitrgeno es introducida por difusin atmica a partir de la
fase gaseosa. Esta capa es normalmente de 1mm de profundidad y esms dura que el material del
ncleo. La mejora en las propiedades de fatiga proviene del aumento de dureza dentro de la capa,
as como delas tensiones residuales de compresin que se originan en el proceso de cementacin y
nitruracin.


2. HIERRO
Este metal de transicin es el cuarto elemento ms abundante en la corteza terrestre,
representando un 5% y, entre los metales, slo el aluminio es ms abundante; y es el primero ms
abundante en masa planetaria, debido a que el planeta en su ncleo, se concentra la mayor masa de
hierro nativo equivalente a un 70%. El ncleo de la Tierra est formado principalmente por hierro y
nquel en forma metlica, generando al moverse un campo magntico.
El ser humano a lo largo de la historia ha encontrado distintas formas de emplear este metal ya sea
en aleaciones o variando los procesos trmicos de produccin. A continuacin hablaremos de una
forma de la utilizacin del hierro.
Hierro fundido o Fundicin gris
El hierro fundido, hierro colado, ms conocido como fundicin gris es un tipo de aleacin conocida
como fundicin, cuyo tipo ms comn es el conocido como hierro fundido gris.
El hierro gris es uno de los materiales ferrosos ms empleados y su nombre se debe a la apariencia
de su superficie al romperse. Esta aleacin ferrosa contiene en general ms de 2% de carbono y ms
de 1% de silicio, adems de manganeso, fsforo y azufre. Una caracterstica distintiva del hierro gris
es que el carbono se encuentra en general como grafito, adoptando formas irregulares descritas
como hojuelas. Este grafito es el que da la coloracin gris a las superficies de ruptura de las piezas
elaboradas con este material.
Las propiedades fsicas y en particular las mecnicas varan dentro de amplios intervalos
respondiendo a factores como la composicin qumica, rapidez de enfriamiento despus del vaciado,
tamao y espesor de las piezas, prctica de vaciado, tratamiento trmico y parmetros
microestructurales como la naturaleza de la matriz y la forma y tamao de las hojuelas de grafito.
Un caso particular es el del grafito esferoidal, que comienza a utilizarse en los aos 1950, a partir de
entonces ha desplazado otros tipos de hierro maleable y hierro gris.
Entre los primeros usos de este material se dieron, en Europa occidental, en el ao 1313,
especficamente en la fabricacin de caones, y presumiblemente en la misma poca se comenzaron
a utilizar tambin en la construccin de tuberas. Se tienen registros de que en 1455 la primera
tubera de hierro fundido fue instalada en Alemania, en el Castillo Dillenberg.
El proceso de fabricacin de los tubos de hierro fundido ha tenido profundas modificaciones,
pasando del mtodo antiguo de foso de colada hasta el proceso moderno por medio de la
centrifugacin.
Componentes qumicos:
-C 2.50-4.00%
-Si 0.90-1.40%
-Mn 0.25-0.55%
-P <0.18%
-S 0.06-0.12%


3. PUENTE DE FIERRO

El puente de Fierro o Bolvar pasa por encima del rio Chili y une el distrito de Sachaca, desde la zona
de Arrayanes con el cercado de Arequipa en la avenida Parra. Su construccin se debi a la
construccin de la Red Ferroviaria del Sur (1868-1908).
Inicialmente en 1871 se tuvo que construir un puente provisional de madera y esta deba garantizar
el paso de trenes cargados con materiales para la construccin de los ferrocarriles, en el mismo lugar
en que se proyect y hoy se ubica el Puente de Fierro. El puente de Fierro actual fue construido en
1882, para soportar la lnea frrea por la cual se desplazara el tren que venia del litoral arequipeo
hacia la estacin y de all posteriormente hacia Puno y Cusco. La autora de la construccin del
puente se atribuye al ingeniero francs Gustavo Eiffel, famoso por la Torre Eiffel de Pars pero el
sistema estructural es una patente autorizada de la empresa Phoenix Iron Company.
Caractersticas estructurales
El puente, de extremo a extremo, tiene 488 metros de luz. Desde este punto se aprecia la campia y
los tres volcanes nevados: Misti, Chachani y Pichu Pichu. Este puente cruza el rio Chili. (ver figura 3)

Figura 3. Vista del puente de fierro. Se aprecia casi toda su extensin. Y las bases hechas de sillar
El puente fue construido con estructuras de fierro, pertenece a la tipologa de puente para
ferrocarril de cerchas y fina trama de diagonales que se cruzan especialmente utilizando el sistema
Warren tipo X. (ver figura 4)

Figura 4.Se aprecia la forma estructural del puente, sistema Warren tipo x con diagonales finas.

El puente es una estructura de columnas de tubos armados de cuatro partes de plancha laminada,
unidos por remaches sometidos a compresin, con templadores de barras macizas esforzadas a
traccin y nudos con pieza de fierro fundido (ver figura 5). El mtodo de fundido es de remaches y
tornillos. El sistema constructivo es de piezas prefabricadas y base de sillar con cal nivelado en tierra.
Se realizo el tendido de rieles con ligeras barandas laterales, al cambiar el puente de uso utilizaron
en su tendido un relleno de hormign para sustituir las rieles y permitir el acceso al transporte de
vehculos motorizados de un solo sentido y el paso peatonal. Los puentes metlicos son atractivos
desde el punto de vista tcnico e histrico y estn ntimamente ligados a los ferrocarriles.

Figura 5.Se aprecia los templadores de barras macizas a traccin, Sistema de traccin de uniones y
los tubos unidos con remaches.