28/03/2009

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Convertidor de par
Con un mecanismo convertidor de par puede
conseguirse un aumento de este, pero aun as resulta
imprescindible una caja de cambios, pues el empleo
nicamente del convertidor exigira un motor muy
potente. Las cajas de cambios combinadas con los potente. Las cajas de cambios combinadas con los
convertidores de par son de engranajes epicicloidales,
de tres o cuatro relaciones de marcha, obtenindose
as, con el convertidor un cambio continuo de cada
una de ellas. Si se emplean cajas de cambios
paralelos, se hace necesario el acoplamiento de un
embrague de friccin para efectuar el cambio de
velocidad.
Resbalamiento del Convertidor
S = 100% ( 1 - Nt/Np )
S = Resbalamiento
Nt = Revoluciones de la Turbina
Np = Revoluciones del Impelente
Rangode
Rangodel convertidor acoplamiento
(%)
EficienciadeTransmisin
100
80
Punto de calado.
En el punto de calado, la
bomba gira pero la turbina
permanece detenida.El torque
mximo se transmite a la
turbina, pero la eficiencia de
transmisin es cero, porque la
turbina no esta
girando.Cuando la turbina
80
Puntodeembrague EFICIENCIA
60 DE
TRANSMISION(n)
40
Puntodecalado
20
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
RELACIONDEVELOCIDAD (e)
girando.Cuando la turbina
comienza a girar, su potencia
de salida es proporcional a las
r.p.m y al torque de la bomba
provocando un aumento de la
eficiencia de transmisin , la
cual se maximiza en una
relacin de velocidad
ligeramente antes del punto de
embrague.
Rangode
Rangodel convertidor acoplamiento
R
E
L (%)
A Embrague de
C Eficiencia deTransmisin enclavamiento
I activa
O 100
N
D3 80
E
Puntode calado
En el punto de embrague, en
el cual la mayor parte del
fluido de la turbina golpea
las superficies posteriores de
las paletas del estator
comienza a girar, evitando
una disminucin adicional de
la eficiencia de la
Punto de embrague
Puntode calado
T EFICIENCIA
O 60 DE
R2 TRANSMISION(n)
Q
U 40
E
1 Punto de embrague
(t) 20
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
RELACIONDEVELOCIDAD (e)
Desplazamientos abajas velocidades
Desplazamiento avelocidades
Altas y medias
la eficiencia de la
transmisin con lo que el
convertidor comienza a
funcionar como
acoplamiento de fluido, La
eficiencia de la transmisin
del convertidor no alcanza el
100%, pero generalmente
esta cerca del 96%.
Convertidor de Par
BOMBA
DIAFRAGMA TURBINA
EMBRAGUE
La bomba forma parte del diafragma.
Frente a ella esta situada la turbina
unida al embrague que funciona en
bao de aceite y que en la posicin de
embragado es solidario al eje primario
de la caja de cambios. Para efectuar el
cambio de relacin de marcha se
dispone en este modelo un sistema de
mando, mediante el cual al mover la
ESTATOR
mando, mediante el cual al mover la
palanca de cambios para seleccionar
otra velocidad, manda corriente
elctrica a un rel que a su vez mueve
una vlvula de corredera que
distribuye el aceite a presin que
manda la bomba hacindolo llegar al
embrague, donde se produce el
desembragado, por lo que ya podrn
moverse los engranajes de la caja.
El Embrague de Acoplamiento
Embragado
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Convertidor de Par
Cuando la palanca de cambios a llegado al
final de su recorrido, con la nueva velocidad
ya seleccionada, se corta la corriente en rel,
con lo que la vlvula corredera accionada por
este vuelve a ocupar su posicin primitiva, este vuelve a ocupar su posicin primitiva,
cortando el paso del aceite a presin de la
bomba al embrague, por lo que se produce la
accin de embragado.
El Embrague de Acoplamiento
Desembragado