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MECNICA
(Griego y
de latn mechianca o arte de
construir una mquina) es la rama
de la fsica que estudia y analiza
el movimientoy reposo de los
cuerpos, y su evolucin en el tiempo,
bajo la accin de fuerzas.
Modernamente la mecnica incluye
la evolucin de sistemas fsicos ms
generales que los cuerpos msicos.
OPERADORES
MECNICOS
Son dispositivos fsicos que
convierten la fuerza y el movimiento
y viceversa. Al unir varios operadores
mecnicos creamos un mecanismo,
generalmente se emplean para
transmitir el movimiento desde el
lugar en que se produce hasta la
pieza que se desea mover, hay
operadores que sirven para
almacenar la energa como los
muelles y resortes, y operadores que
transforman, transmiten y regulan la
energa mecnica.
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Elemento motriz Mecanismo Elemento receptor
qu son los mecanismos?
Son elementos destinados a
trasmitir y transformar fuerzas...
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Clasificacin de los mecanismos
Mecanismos de transmisin
del movimiento
Mecanismos de transmisin lineal:
Polea (fija o mvil)
Polipasto
Palanca
Mecanismos de transmisin circular:
Ruedas de friccin
Ruedas de poleas con correa
Engranajes
Tornillo sin fin
Sistema de engranajes con cadena
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Clasificacin de los mecanismos
Mecanismos de transformacin del
movimiento
Transformacin de circular en rectilneo o
viceversa:
Manivela torno
Pin cremallera
Tornillo - tuerca
Transformacin de circular en rectilneo
alternativo, o viceversa:
Biela manivela
Leva y excntrica
Cigeal
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Estn fabricados con materiales elsticos, acumula en forma de
energa potencial el trabajo realizado por las fuerzas deformantes,
el caucho, la goma, son operadores que cumplen esta funcin.
Permiten mantener unidos entre s varios objetos, se utiliza como
elemento de transmisin y como muelle en los montajes de
pequeos prototipos, pero habitualmente se emplea como correa
para la transmisin del movimiento de rotacin.
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V
E
N
T
A
J
A
S

La distancia entre los elementos de rotacin puede ser amplia.
La correa puede trabajar en cualquier posicin: horizontal, vertical
o inclinada.
Pueden utilizarse varias correas a la vez.
La transmisin es silenciosa.
Son casi insensibles al calor, la intemperie o el polvo.
Ausencia de deslizamientos y elevada potencia de transmisin.
Elevado nmero de revoluciones y No necesitan mantenimiento ni
engrase.
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Es un operador formado
por un alambre arrollado
helicoidalmente. Se
emplea en topes,
suspensiones, etc.
EL
MUELLE
Est formado por lminas
ensambladas (de
ballesta) o por un fleje
arrollado en espiral
alrededor de un eje al que
se fija uno de sus
extremos. Los resortes de
ballesta se emplean en
suspensiones de
vehculos pesados. Los
resortes en espiral se
emplean en relojes,
juguetes y
temporizadores.
EL
RESORTE
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Son elementos que sirven de apoyo a otros
elementos. El eje y la gua son dos ejemplos
de soportes.
SOPORTES
EL EJE: Es un soporte de forma cilndrica y alargada que permite la
rotacin de otro elemento alrededor de l, o bien hace que giren
ambos solidariamente, en cuyo caso recibe el nombre de rbol.

COJINETES DE RODAMIENTO (BALINERAS): se interpone entre el
eje o rbol y su apoyo pequeos elementos de forma esfrica,
cilndrica o cnica, consiguiendo que el rozamiento sea de rodadura,
y en consecuencia, con menor prdida de potencia.
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La palanca es un elemento
rgido y alargado que gira
alrededor de un eje situado en
el punto de apoyo
denominado FULCRO.

Segn la ubicacin del fulcro o
eje de apoyo entre la
resistencia y la fuerza, as se
denominaran tres tipos de
palancas
=
La palanca se encuentra en equilibrio
cuando ...
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El punto de apoyo est situado entre la resistencia
y la fuerza.
PALANCA DE
PRIMERA
CLASE
El punto de apoyo est situado en un extremo del
operador y la fuerza se ejerce en el otro extremo.
PALANCA DE
SEGUNDA
CLASE
La resistencia y el punto de apoyo estn situados
en los extremos de la palanca y la fuerza se aplica
en un punto de la misma.
PALANCA DE
TERCERA
CLASE
Cules crees que serian las herramientas que cumple estos
principios de palanca?
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Existen muchas maneras de utilizar las
poleas. Cuando se emplea una sola polea
para hacer un trabajo, se dice que se tiene
una configuracin de polea simple.

En este caso la fijacin de la polea en un
punto superior facilita el levantamiento de
una carga.

La utilizacin de una polea simple no implica
ningn aumento de fuerza, simplemente
facilita el trabajo.

Tal como indica la figura inferior necesitamos
una fuerza de 100 N para levantar los 100 N
de peso.
=
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Polea mvil

La utilizacin de una polea mvil mengua la fuerza a realizar ya que sta se
reduce a la mitad. Es decir, para levantar un peso de 100 N, solo tenemos
que realizar un esfuerzo de 50N.

El secreto de este echo queda patente en que fsicamente se reparte la
fuerza entre las dos cuerdas, podemos imaginar como si tiraran dos fuerzas
al mismo tiempo de la polea mvil.
=

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Polipasto
La combinacin de una polea mvil junto a otra fija se denomina polipasto,
esta unin facilita el levantamiento de la carga, facilitando la posicin y
reduciendo la fuerza a la mitad. Como contrapartida la longitud recorrida por
la cuerda es el doble.
=



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Polipasto mltiple

Aprovechando la ganancia mecnica del polipasto
simple, puede proveerse de varias poleas mviles
para aumentar la ganancia de fuerza, de sta
manera podemos conseguir el levantamiento de
grandes cargas con el mnimo empleo de fuerza.

Para entender el sistema hay que tener presente el
nmero de poleas mviles utilizadas ya que cada
una de ellas nos reduce a la mitad la fuerza a
emplear.

En el ejemplo siguiente vemos que se usan 2 poleas
mviles , por tanto, la fuerza a emplear ser 4
veces inferior .
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http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material022/mecanica_basica/help/help.htm
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Es un elemento de forma
cilndrica y poco espesor que
gira alrededor de un eje o
solidariamente con l.
Las principales funciones son las siguientes:

Permite cambiar la direccin de una fuerza.

Permite transmitir una fuerza y el movimiento de rotacin
entre ejes paralelos.
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Rueda de friccin
La transmisin se realiza mediante dos
discos, fijos a sus ejes respectivos, que se
encuentran en contacto entre s,
transmitindose el movimiento por friccin.
Dos ruedas en contacto giran en sentido
opuesto, pero si colocamos una rueda
entre las dos, stas giran en el mismo
sentido.
Para ello se utilizan materiales de alto
coeficiente de rozamiento, con lo que se
evita que deslicen o resbalen uno con
respecto al otro.
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Mecanismo de transmisin polea polea

La constante evolucin tecnolgica ha
impulsado la utilizacin de diferentes
ingenios para solucionar diversos objetivos
como:
Aumentar o disminuir la velocidad de
rotacin.
Aumentar o disminuir la fuerza en un eje.
La combinacin polea-polea, se obtiene a
partir de una rueda motriz normalmente
accionada por un motor , una correa que
une las poleas, y una polea conducida que
recibe la fuerza de la primera.
Para conseguir los diferentes objetivos,
vasta con dimensionar correctamente los
dimetros de las poleas, cumpliendo la
formula dada:
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Rueda dentada
Una mejora en la efectividad se consigue
mediante el acoplamiento de ruedas dentadas,
aventajando a los sistemas de poleas en que no
pueden resbalar y por tanto, perder firmeza en
la transmisin de energa. La unin de dos
ruedas dentadas se llama engranaje.
Los mecanismos que utilizan como solucin
mecnica un engranaje son innumerables, con
lo que vale la pena entender su
funcionamiento.
Las partes principales que definen una rueda
dentada son:
Dimetro primitivo (dp).
Nmero de dientes (z).
Mdulo (m).
Paso circular (p).
Para que una rueda dentada pueda acoplarse
correctamente con otra tiene que cumplir una
serie de requisitos, los mas importantes son, el
paso circular y el mdulo. Tienen que ser
coincidentes para poder engranar.
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Mecanismo multiplicador de velocidad
mediante engranaje.

La utilizacin de ruedas dentadas en diferentes
mecanismos facilita la consecucin eficaz de
un sistema multiplicador, dimensionando
correctamente el nmero de dientes para cada
rueda.
Para el caso de querer obtener un conjunto
multiplicador, hay que dar siempre un nmero
superior de dientes a la rueda motriz respecto
la conducida.
Por ejemplo, si construimos un mecanismo en
que la rueda motriz tiene 30 dientes y solo 10
para la conducida, provocar que para cada
vuelta de la motriz, gire tres la conducida.
Evidentemente este aumento de velocidad
tiene la consiguiente penalizacin en la fuerza,
concretamente de tres veces para el ejemplo
planteado.
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Mecanismo reductor de velocidad mediante
engranaje.

Mediante la correcta combinacin de dos ruedas
dentadas obtenemos fcilmente un sistema
reductor de velocidad, que por otra parte nos
aumenta la fuerza de torsin en el eje.
Para implementar el dispositivo, basta tener
presente que la rueda motriz tiene que ser inferior
respecto la conducida (en n de dientes).
Supongamos que realizamos un engranaje con 10
dientes para el motor y 40 para la rueda
conducida, entonces obtenemos un sistema en el
que la rueda motriz tiene que realizar 4 vueltas
para que la conducida realice una. A su vez
obtenemos una ganancia mecnica de 4 veces.
Podemos imaginarnos el cambio de marchas de un
vehculo en el que ponemos primera velocidad
para superar una pendiente pronunciada, en el
interior de la caja hemos engranado una serie de
coronas en modo reductor para reducir la
velocidad de giro y aumentar la fuerza
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Tornillo sin fin
Otra forma de conseguir un sistema reductor
de una manera curiosa es la unin mecnica
entre el tornillo sin fin y una corona dentada.
El principio de funcionamiento se basa en
comunicar el avance lineal que produce la
rotacin de un tornillo, aplicndolo a la
corona. Podemos imaginar el movimiento
equivalente a cuando atornillamos un tornillo
en una madera, en lugar de avanzar el tornillo
hace avanzar la corona.
El desplazamiento que sufre la corona
depende del paso, es decir, de la inclinacin
los dientes del tornillo. Una relacin
considerada coherente podra ser coherente
seria la de dos vueltas del tornillo para dar un
paso la corona.
La mejora aportada por ste mecanismo seria
las reducidas dimensiones, solamente con dos
piezas, conseguimos una reduccin
considerable.
Tiene la particularidad de que el sistema lleva
"freno incorporado", a diferencia de los otros
mecanismos estudiados, una fuerza aplicada a la
rueda conducida puede mover el mecanismo
motor. No es posible en este acoplamiento
Limitaciones: El sistema solo funciona para el
caso en que el tornillo acta como motor, es
decir, solo funciona como sistema reductor.
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Mecanismo pin-cremallera
Los diferentes mecanismos estudiados hasta el momento, funcionan siempre
aprovechando la rotacin de poleas, piones o ruedas dentadas, alterando su
fuerza o velocidad de giro segn necesidades. Pero no siempre la solucin para un
determinado dispositivo nos sirve el movimiento rotacional, a veces necesitamos
dotar al sistema de un movimiento lineal.
El funcionamiento de ste mecanismo consiste en obtener un movimiento
rectilneo a partir de un movimiento de rotacin. Por ejemplo, imaginemos un
mecanismo para la apertura de una puerta corredera de un garaje, accionada por
un motor.
Los dos elementos que componen este mecanismo son el pin y la cremallera.
Pin: Es una rueda dentada que simplemente al
girar empuja la cremallera.
Cremallera: Se trata de una pieza recta dentada
preparada para desplazamientos lineales.
Tambin se puede considerar a la cremallera
como una rueda dentada abierta
Para poder operar matemticamente tenemos que considerar a todos los efectos como
si se tratara de una rueda dentada plana.
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