Memoria

DOCUMENTO N1
MEMORIA Y ANEJOS

Acondicionamiento carretera EX 316. Valdecaballeros Castilblanco.

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DOCUMENTO N1: MEMORIA
1- INTRODUCCIN ..................................................................................... 3
2- OBJETO DEL PROYECTO ...................................................................... 3
3- NORMATIVA ........................................................................................... 4
4- ESTADO ACTUAL .................................................................................. 4
5- JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA ............................. 5
6- DESCRIPCIN DEL PROYECTO. ......................................................... 6
6.1. Descripcin General Del Proyecto ........................................................... 6
6.2. Geologa.................................................................................................... 7
6.3. Procedencia De Materiales ..................................................................... 8
6.4. Efectos Ssmicos. .................................................................................... 8
6.5 Geotecnia. .................................................................................................. 8
6.6 Estudio Del Trfico. ................................................................................ 10
6.7 Firmes Y Pavimento. ............................................................................... 11
6.8 Climatologa e Hidrologa. ...................................................................... 12
6.9 Drenaje ..................................................................................................... 14
6.10 Trazado Geomtrico .............................................................................. 16
6.11. Sealizacin, Balizamiento y Defensa. ................................................ 17
6.12 Accesos. ................................................................................................. 18
6.13 Soluciones Al Trfico ............................................................................ 19
7- PLANEAMIENTO URBANSTICO. ..................................................... 20
8- PLAZO DE EJECUCIN ....................................................................... 20
9- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA ............................................. 21
10- JUSTIFICACIN DE PRECIOS ............................................................ 22

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11- FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS ............................................ 22
12- EXPROPIACIONES ............................................................................... 23
13- SEGURIDAD Y SALUD. ....................................................................... 23
14- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ............................................. 24
15- ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS. ............................................ 25
16- SERVICIOS AFECTADOS. ................................................................... 25
17- PRESUPUESTO ...................................................................................... 26
17.1 Presupuesto De Ejecucin Material ....................................................... 27
17.2 Presupuesto Base De Licitacin ............................................................ 28
17.3 Presupuesto Para El Conocimiento De La Administracin. .................. 28
18- DOCUMENTOS DE LOS QUE CONSTA EL PROYECTO. ............... 29
19- CONCLUSIN. ....................................................................................... 30


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1- INTRODUCCIN
El objeto del presente Trabajo de Fin de Grado es cumplimentar los estudios
realizados en la titulacin Ingeniero Civil en la especialidad en Construcciones
Civiles, impartida en la Escuela Politcnica de Cceres, perteneciente a la
Universidad de Extremadura.
Es requisito indispensable la realizacin del presente proyecto para la obtencin
de dicho ttulo, en cumplimiento de la normativa establecida.
Este proyecto tiene como ttulo: Acondicionamiento de la Carretera EX-316.
Valdecaballeros Castilblanco Los trabajos y estudios pertinentes han sido
realizados bajo la direccin y tutela del profesor D. Pedro Agustn Rodrguez
Izquierdo.
Se trata, por tanto, de proporcionar unas directrices y una solucin global, tras
el estudio detallado de todos los agentes intervinientes, que permitan la correcta
comprensin de la obra y su posterior materializacin mediante procedimientos
justificados, as como establecer una previsin del presupuesto de inversin.
2- OBJETO DEL PROYECTO
El presente Proyecto tiene por objeto la definicin completa de las obras
correspondientes al Acondicionamiento de la Carretera EX-316, Valdecaballeros-
Castilblanco con el nivel de detalle necesario para un proyecto constructivo.
La carretera EX-316 une la carretera N-502 a la altura de Castilblanco con la
EX-116 cerca de la localidad de Caamero. Esta carretera tiene una longitud de unos
26 km. El tramo de proyecto es el que transcurre entre Valdecaballeros y
Castilblanco, siendo este de unos 9 km y localizado ntegramente en la provincia de
Badajoz.
Las obras descritas se justifican por la necesidad de mejora que requiere la
actual carretera que une Castilblanco con Valdecaballeros, tanto en lo que se refiere a
trazado (planta o perfil), como al resto de caractersticas constructivas, permitiendo
una mejor comunicacin no slo entre los puntos extremos, sino tambin como una

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va que sirva para una mejor salida a la N-502 hacia Talavera de la Reina,
proporcionando por tanto una mejor conexin con Madrid y con la zona sur de
Cceres, en cuya frontera con Badajoz comienza la va.
3- NORMATIVA
Se ha empleado en la redaccin del proyecto de construccin la normativa
vigente en materia de Trazado, Drenaje, Firmes, Sealizacin, Balizamiento y
Sistemas de Contencin, Seguridad y Salud en el trabajo, as como el PG-3, entre
otras. A continuacin se mencionan las ms importantes:
Trazado: Norma 3.1-IC Trazado (27-12-99).
Drenaje: Instruccin 5.2-iC Drenaje Superficial (14-5-90)
Firmes: Instruccin 6.1-IC Secciones de Firme (28-11-03)
Sealizacin y Balizamiento: Norma 8.1-IC Sealizacin Vertical (5-04-
14); Instruccin 8.2-IC Marcas Viales (16-7- 87).
Seguridad y Salud: Real Decreto 1627/97, de 24 de octubre, Disposiciones
mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin.
Otras: Norma de Construccin Sismorresistente: Parte general y edificacin
(NCSE-02)
Generales: PG-3 y modificaciones realizadas del mismo.
4- ESTADO ACTUAL
El trazado actual en planta de la carretera comienza pasada la ltima glorieta de
Valdecaballeros hasta el enlace con la carretera N-502 en Castilblanco.
El ancho es de 5 m y no consta de arcenes, realmente insuficiente para las
necesidades actuales. Adems el firme presenta diversos deterioros superficiales que
afectan a la capa de rodadura.
El drenaje, en principio, parece estar en buen estado y tiene un correcto
funcionamiento en la mayor parte del trazado, aunque requiera modificaciones y
mejoras.

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Los terrenos observados a los lados de la traza actual son, en general, terrenos
de labor, prados, terrenos baldos, y en sus primeros metros se aprecian algunas
poblaciones de eucalipto. Tambin son reseables a lo largo de la traza algunos
pinos dispersos en mayor o menor medida.
Con arreglo a las circunstancias actuales de la va, el trazado a proyectar
tender a la mejora y adecuacin de la va en lo que se refiere a aumento de radios,
inclusin de clotoides, supresin de tramos en zig-zag, as como supresin de lomos
en perfil que mejoren la visibilidad, y por tanto la seguridad y comodidad de la
conduccin, todo ello con la menor afeccin al entorno y coste econmico.
En el Anejo N 1 se realiza un completo reportaje fotogrfico de la carretera.
5- JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA
En el transcurso de las distintas fases del estudio en bsqueda de la solucin de
trazado ptima se analizaron diversas alternativas que se describen brevemente a
continuacin.
Se analizaron dos alternativas de trazado, las cuales se caracterizan por una
Vp=80 km/h. Principalmente se diferencian por su trazado en planta, acorde a la
velocidad de diseo adoptada.
La primera alternativa se desarrolla en su totalidad por el trazado actual de la
carretera, realizndose un refuerzo del firme actual y mejorando el peralte de las
curvas existentes para un mejor confort y conduccin manteniendo los radios como
en el trazado actual.
La segunda alternativa se caracteriza por la inclusin de diversos tramos en
variante para mejorar algunas curvas y reducir la cantidad de estas, junto con otros
tramos de refuerzo del firme actual.
En el Anejo N3, Justificacin de la Solucin, se exponen las ventajas y
desventajas de cada alternativa. Finalmente se opta por la segunda alternativa.


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6- DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
6.1. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
La carretera que se proyecta tiene por objeto disponer de una va de
comunicacin con calidad suficiente entre Valdecaballeros y Castilblanco. El trazado
del tronco del proyecto comienza en el P.K. 17+260 de la antigua carretera BA-V-
7117, actual EX-316, tras la ltima glorieta de la zona urbana de Valdecaballeros.
En el presente proyecto se considera el P.K. inicial el 0+000.
El tramo aqu proyectado tiene una longitud de 9160 m, si bien es necesario
descontar el tramo comprendido entre los PK 2+225 y 3+860, ya que corresponden a
los puntos de entronque con el tramo de renovacin diseado por C.H.Guadiana y
que se construy en el ao 2009. Por tanto, se ha dividido el tramo original en los dos
sub-tramos siguientes:
1. TRAMO 1. Eje 1: PK 0+000 a 2+225.
2. TRAMO 2. Eje 2: PK 3+860 a 9+160
La carretera proyectada es del tipo C-80 a excepcin de un pequeo tramo
urbano C-50 a la entrada de Valdecaballeros de 160 metros a partir del P.K 0+000.
La anchura de la calzada proyectada es de 9 metros, con dos carriles de 3,5
metros cada uno, arcenes en ambos lados de 1 metros.
El desarrollo de la planta presenta curvas de 200 m de radio mnimo, y se
disean acuerdos verticales con Kv comprendidos entre 4348 y 33350.
La mejora de curvas se ha realizado con radios amplios que mejoren de modo
generoso el trazado antiguo, con una coordinacin de radios que garantice la
seguridad y comodidad de la conduccin a los usuarios de la va.
A lo largo de todo el tramo se han restituido todos los accesos que quedaban
interrumpidos por la nueva carretera, as como se ha previsto la reposicin de varios
caminos que quedaban interrumpidos por la carretera.
Para dar continuidad a otros pequeos cauces interceptados se ha previsto la
colocacin de obras de fbrica en cada uno de los cruces. Estas obras de drenaje
transversal han sido proyectadas atendiendo a las especificaciones indicadas en la

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Instruccin 5.2.-I.C. Drenaje Superficial, de la Direccin General de Carreteras, para
perodos de retorno de 100 aos. La seccin mnima que se ha dispuesto, para
garantizar la posibilidad de limpieza, es circular de 1.5 m de dimetro.
En lo referente al drenaje longitudinal, dado el tipo de terreno, se ha adoptado
una cuneta revestida de hormign triangular de 0,6 m. de profundidad bajo la
explanada con taludes (H/V) 5/3.
Se ha estudiado la afeccin a los servicios existentes en la zona. La reposicin
de los afectados comprende los siguientes:
Lneas de electricidad
Lneas de telfonos

6.2. GEOLOGA.
La zona objeto de estudio se encuentra situada geogrficamente al NE de la
provincia de Badajoz en la zona conocida como la Siberia Extremea, limitando por
el N con la provincia de Cceres y por el E con la provincia de Ciudad Real y
Toledo.
Geolgicamente se sita en el Macizo Ibrico, dentro de la denominada zona
Luso Oriental Alcudiana, segn la distribucin establecida por LOTZE para el
Paleozoico de la Pennsula Ibrica.
La estructura general de la zona se adapta a las estructuras Hercnicas con una
direccin NO-SE muy clara. Consta de tres conjuntos principales: el Sinclinal de las
Villuercas, constituido fundamentalmente por materiales ordovcicos y silricos
(pizarras, areniscas y cuarcitas), materiales Precmbricos (pizarras y grauvacas) que
se sitan a ambos lados del sinclinal, y por ltimo, materiales terciarios y
cuaternarios de gran extensin e importancia que se encuentran fosilizando las series
anteriores.
La zona de estudio discurre en su mayor parte sobre depsitos terciarios de
Raa (glacis de acumulacin), constituidos principalmente por cantos en matriz
arcillo-arenosa, y sobre depsitos cuaternarios de glacis-terraza (glacis de depsito)

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semejantes a la Raa y conocidos en la regin como Raizos, as como otros
depsitos de menor importancia y extensin (fondos de valle y derrubios de ladera).
A lo largo de la traza, en el primer tramo de la misma, afloran materiales
ordovcicos constituidos por areniscas y cuarcitas, y entre Valdecaballeros y algunos
kilmetros antes de llegar a Castilblanco afloran las pizarras precmbricas.
En la zona de estudio no se encuentra ningn yacimiento paleontolgico o
mineralgico de inters.
6.3. PROCEDENCIA DE MATERIALES
Se han excavado en la zona objeto de estudio varias calicatas de exploracin en
suelos, estas tuvieron como objetivo conocer las caractersticas de los materiales que
sern desmontados por la traza que servirn de base a la plataforma y los rellenos.
Se han realizado sobre la Raa (glacis de acumulacin) y Raizo (glacis de
deposicin), que constituyen los materiales mayoritarios de la traza estudiada y sobre
el suelo de alteracin de la pizarra precmbrica.
Como se especifica en los Anejos 5 y 6, en general, todos los materiales que
son cortados a lo largo de la traza van a poder ser utilizados, ya sea en explanada,
terraplenes, todo uno pedraplenes.
6.4. EFECTOS SSMICOS.
Mediante el Mapa de peligrosidad ssmica se puede determinar la aceleracin
ssmica bsica o caracterstica del movimiento horizontal de la superficie del terreno.
En este estudio se obtiene que para la zona de estudio (los trminos municipales
de Valdecaballeros y Castilblanco) la aceleracin ssmica bsica es menor que 0,04g,
por lo que segn el apartado 1.2.3 de la Norma, no es necesaria la aplicacin de las
acciones ssmicas para el diseo de las obras del presente proyecto.
6.5 GEOTECNIA.
Se han utilizado las catas originales de proyectos anteriores realizados en la
zona. Para calificar el terreno se extrajeron muestras del terreno que posteriormente
formaron parte de los ensayos tanto de campo como de laboratorio. As se han

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definido las caractersticas del terreno y las posibilidades de que ste pueda ser
utilizado como material de construccin de la misma.
Suelos de explanacin.
La plataforma natural de la traza, de acuerdo con los resultados obtenidos de las
calicatas, ser de tipo E-1 o E-2 hasta el P.K. 5+170. Para asegurar la seguridad se
considerar explanada E-1 en todo el tramo.
Desde el P.K. 5+170, debido al escaso espesor de la Raa de Castilblanco y
la presencia de suelos de alteracin de pizarras (clasificados por el PG-3 como
Tolerables y Marginales), se deber realizar una mejora para conseguir una
explanada tipo E-1. Se aadir un espesor de 60 cm de suelo Adecuado.

Desmontes.
Los desmontes a realizar en la traza prevista son de dos tipos, siendo la altura
mxima de desmonte de unos 5 metros.
En la zona comprendida entre el P.K. inicial y el P.K. 5+170, los desmontes se
realizarn sobre materiales rocosos (pizarras), presentando en su mayora suelos de
alteracin superficiales con potencias alrededor de 1.5 metros.
As, los taludes de desmontes realizados en pizarras sern estables con una
geometra 1H/3V, a excepcin de los 1.5 m superiores fracturados y alterados, que
son estables con una geometra 3H/2V.
En la zona comprendida entre el P.K. 5+170 y el P.K. final, los taludes de los
desmontes sern excavados sobre materiales de Raa, Raizo, glacis, glacis-
terraza, coluviales y suelo de alteracin de pizarras.
As, los taludes de desmonte realizados sobre estos materiales debern adoptar
una geometra de 2H/1V.
Rellenos.
Se han previsto un importante nmero de rellenos. Gran parte de estos rellenos
presentan gran extensin y alturas que no superan los 6 m.

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La cimentacin de estos rellenos se realizar, en su mayor parte, sobre los
depsitos de Raa y Raizo o sobre el substrato rocoso de pizarras o areniscas,
con previa retirada de la tierra vegetal que tiene un espesor medio de 0,21m.
En resumen, todos los materiales presentes en la zona se pueden emplear para
formar los ncleos de terraplenes o todo uno habindose adoptado, para su
estabilidad, una geometra de 3H: 2V.
6.6 ESTUDIO DEL TRFICO.
El estudio y previsin del trfico se realiza con el fin de disponer de los datos
adecuados que sirvan como base para el planeamiento y explotacin de la carretera
en proyecto.
El dato de partida para dicho fin es la Intensidad Media Diaria de vehculos
pesados (IMDp).
La red de estaciones de aforos que la Consejera de Fomento de Extremadura
dispone en la zona de influencia de la carretera proyectada una estacin de cobertura
denominada BA6303. La estacin est situada en el P.K. 15+600 de la carretera
EX-316. Se dispone de datos muy recientes del trfico gracias a esta estacin.
Se estudiarn los datos de IMD y %Pesados obtenidos entre los aos 2006 y
2012. Se calcula la IMDp y el porcentaje de variacin con respecto al ao anterior.
Adems se calcula la media de las IMDp, esta se utilizar para calcular la IMDp en
el ao en puesta de servicio y en el ao horizonte. En el grfico 1 se representan los
valores obtenidos.

GRFICO 1: REPRESENTACIN DE DATOS SOBRE IMD E IMDp
0
200
400
600
800
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
N

d
e

V
e
h
c
u
l
o
s

Aos
IMD IMDp

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Finalmente, se calcula la IMDp por carril para la puesta de servicio en el ao
2016 y para el ao horizonte 2036. En la tabla siguiente se muestran el resultado
final.
TABLA 1: Categoras de trfico en proyecto.
IMDp
2016
por carril
(Vehculos
pesados/da)
Categora
(2016)
IMDp
2036
por carril
(Vehculos
pesados/da)
Categora
(2036)
Categora de
trfico final
15 T42 28 T41 T41

6.7 FIRMES Y PAVIMENTO.
En cumplimiento de lo establecido en la Instruccin de carreteras Norma 6.1 IC
de 2003 y de los datos de partida especficos para la carretera proyectada (trfico T41
y explanada E1) se determina la siguiente seccin tipo de capa ms profunda a capa
ms superior.
Capa de base:
- Zahorra artificial de huso ZA (25) y espesor de 40 cm de capa
acabada.
Riego de Imprimacin:
- Sobre capa de base se emplear emulsin ECI con una dotacin de 1
kg/m
2
.
Mezcla bituminosa en capa intermedia.
- Espesor de de 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC22 bin
S (semidensa) con betn asfltico B60/70, con una relacin de filler-
betn de 1.
- El rido ser procedente de machaqueo y tendr un desgaste de Los
ngeles inferior a 25, siendo el espesor de la capa constante.
- La dotacin de betn ser del 4,5% en peso respecto al peso de la
mezcla.


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Riego de Adherencia:
- Sobre la capa anterior se extender un riego de emulsin ECR-1 con
una dotacin de 0,6 kg/m
2
.
Mezcla bituminosa en capa de rodadura:
- Espesor de 5 cm de mezcla bituminosa en caliente tipo AC22 surf D
(densa), con betn asfltico B60/70, con una relacin de filler-betn
de 1,2.
- El rido ser procedente de machaqueo y tendr un desgaste de Los
ngeles inferior a 25, siendo el espesor de la capa constante.
- La dotacin de betn ser del 5% en peso respecto al peso de la
mezcla.
Se han previsto varios tramos donde se refuerza el firme existente, ya sea
mediante un espesor de MBC sobre el firme antiguo mediante la incorporacin de
cua de zahorras, con la misma estructura de capas que el firme nuevo. La capa de
zahorra artificial, por razones constructivas, ser como mnimo de 15 cm.
En los casos en que no quepan los 15 cm mnimos de zahorras se ha previsto la
escarificacin y recompactacin del firme existente.
6.8 CLIMATOLOGA E HIDROLOGA.
Climatololga
Con respecto a la zona en la que se encuentra nuestra obra, se puede decir que
es una zona caracterizada por un clima Mediterrneo, con caractersticas
continentales al sur, siendo los valores medios de sus variables climticas las
siguientes:


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TABLA 2: CARCTERSTICAS CLIMTICAS DE LA ZONA.
VARIABLE CLIMTICA VALOR MEDIO
Temperatura media anual
Temperatura media mes ms frio
Temperatura media mes ms clido
Duracin media perodo de heladas
14 a 18 C
6 a 8 C
24 a 28C
3 a 5 meses
E.T.P. media anual 900 a 1.000 mm.
Precipitacin media anual
400 a 700 mm.
Dficit medio anual 500 a 600 mm.
Duracin media perodo seco 4 a 6 meses
Precipitacin invierno 38%
Precipitacin primavera 28%
Precipitacin otoo 29%

Valores que, junto a los de las temperaturas extremas, definen, segn la
clasificacin agroclimtica de J. PAPADAKIS, unos inviernos tipo Ctricos o Avena
y unos veranos tipo Algodn.
Por lo que respecta al rgimen de humedad, los ndices de humedad, mensuales
y anuales, la lluvia de lavado, la distribucin estacional de la pluviometra, etc. lo
definen como Mediterrneo Seco.
Hidrologa
Se han determinado las caractersticas hidrolgicas de la zona con el fin de
poder calcular caudales de avenida de las distintas cuencas que atraviesan la carretera
y disear el drenaje de la misma.
Dentro de este estudio hidrolgico los pasos a seguir son los siguientes:
1 Determinacin de las cuencas mediante planos topogrficos a escalas
1:10.000 de la cartografa facilitada por la Consejera de Fomento del
Gobierno de Extremadura. Se han determinado un total de 21 cuencas que

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afectan al tramo de proyecto. En el anejo n9 se aparece una tabla con todas
las caractersticas de estas.
2 Estimacin de la precipitacin mxima; a partir del mapa para el clculo
de mximas precipitaciones diarias en la Espaa peninsular. La precipitacin
diaria mxima en la zona del proyecto es de P
d
=109.1 mm para el periodo de
retorno especificado. En el anejo n9 se detalla el clculo.
3 Estimacin mediante el mtodo hidrometeorolgico de los caudales
asociados al perodo de retorno considerado.
Para el clculo de caudales se ha seguido la Instruccin 5.2-IC, Drenaje
Superficial de 1990, de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Obras
Pblicas, Transporte y Medio Ambiente. Mediante el mtodo hidrometeorolgico se
ha estimado el caudal aportado por cada cuenca. La frmula propuesta es:
Q = C A I / K
En la tabla 7 del Anejo n5, se muestran los resultados obtenidos.
6.9 DRENAJE
Para el diseo del drenaje de dicha carretera se han seguido los criterios y
recomendaciones incluidas en la Norma 5.2-IC: Drenaje superficial, aprobada por la
Orden de 14 de Mayo de 1990.
El drenaje se puede consultar tanto en su anejo correspondiente como en los
planos N 4.1, N4.2.

Drenaje longitudinal.
Se ha considerado una cuneta triangular revestida de hormign, de mejores
caractersticas a la hora de conservarlas, cuyo coeficiente de rugosidad toma el valor
de 45 y con taludes 5/3, cuya anchura total en coronacin es de 2 m y profundidad
desde coronacin es de 0.6 m.
Para calcular dichas obras se utilizan ha tenido en cuenta un periodo de retorno
de 10 aos. Realizando la comprobacin para el caso ms desfavorable, quedan
comprobados el resto de casos, adoptando en todo el trazado la misma seccin tipo

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de cuneta a efectos de drenaje longitudinal. En el tramo ms desfavorable aportan
caudal las cuencas 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7, determinadas en el Anejo n9, Climatologa e
Hidrologa, sin posibilidad de desaguar transversalmente debido a que la carretera
transcurre por una zona de vaguada. El caudal a evacuar, considerando ste la suma
de las cuencas que aportan caudal a dicho tramo, es igual a 1.453 m3/s
Para el dimensionamiento de las obras de drenaje longitudinal se ha seguido la
frmula de Manning-Strickler.

Aplicando estos datos a la frmula se obtiene el caudal evacuado por la cuneta.
Q evacuado = 1.65 m3/s > Q a evacuar = 1.45 m3/s

Drenaje transversal
Para dimensionar las obras de drenaje transversal se han supuesto unas
determinadas caractersticas geomtricas y con ellas se ha comprobado que dichas
obras son capaces de desaguar el caudal aportado por las cuencas.
Para calcular dichas obras se han utilizado los datos obtenidos en el Anejo n 9:
Hidrologa y Drenaje, para un periodo de retorno de 100 aos. Se han considerado
tubos prefabricados de hormign, cuyo coeficiente de rugosidad toma un valor de
60.
El drenaje transversal est formado por 9 obras de fbrica (incluidas dos
estructuras) que permiten restablecer la continuidad de los pequeos cauces
interceptados. En general estas obras coinciden con las existentes o, en tramos de
variantes, se ubican en correspondencia con las actuales.
Las obras de fbrica proyectadas son tubos prefabricados de hormign siendo
los dimetros de 1500 mm o 1800 mm excepto las dos estructuras siguientes:
ampliacin de la obra de paso de tres arcos situada en el P.K. 0+105 y una nueva
estructura formada por un marco de hormign armado en el P.K. 4+360.


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6.10 TRAZADO GEOMTRICO
Tiene como objeto la descripcin de las consideraciones geomtricas que se han
tenido en cuenta para el proyecto del eje en planta y alzado, as como para la seccin
tipo de la carretera.
Se han empleado las especificaciones de trazado prescritas en la Norma 3.1-
I.C. Trazado. Los valores que no cumple esta norma se justifican en el Anejo N8,
Caractersticas Geomtricas.
La definicin de las caractersticas geomtricas del trazado vienen determinadas
por:
El tipo de va: calzada nica y ambos sentidos de circulacin.
La velocidad de proyecto: 80 km/h.
La IMD: 597 vehculos/da de los cuales 29 son pesados.
La orografa del terreno: Terreno ondulado.
Seguridad, funcionalidad y comodidad.
El menor coste econmico.
El menor impacto ambiental.
Condicionantes geolgicos.
Trazado en planta
El trazado en planta del tramo se compone de una adecuada combinacin de
alineaciones rectas y curvas circulares de manera que se consiga con stas un trazado
lo ms ajustado posible al anterior pero que cumpla los condicionantes impuestos en
cuanto a velocidad, comodidad y seguridad, viable econmicamente y con la menor
afeccin ambiental, siempre conforme a la normativa 3.1.- I.C. de Trazado de la
Instruccin de Carreteras.
Las caractersticas generales son las siguientes:
Alineaciones rectas: Las alineaciones rectas empleadas en el presente
proyecto son: mnima 115 m y mxima 824.87 m.
Curvas circulares y clotoides: La carretera proyectada tiene un total
de 14 curvas, 8 a derecha y las otras 6 a izquierda. El radio mnimo

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utilizado es de 150 m en zona urbana y 200 en zona interurbana y el
mximo de 750 m.
Los parmetros de la clotoide empleados en el trazado han sido A=90
m como valor mnimo y A=267 m como valor mximo.
Trazado en alzado.
Al definir el trazado en alzado se consideran prioritarias las caractersticas
funcionales de seguridad y comodidad, que se deriven de la visibilidad disponible, de
la deseable ausencia de prdidas de trazado y de una variacin continua y gradual de
parmetros.
En las zonas donde la carretera en proyecto se superpone a la carretera existente
se ha intentado mantener una cota roja entre 35 y 55 cm con objeto de aprovechar la
carretera antigua como explanada de la actual con el mayor ancho posible.
Las caractersticas generales son las siguientes:
Las inclinaciones empleadas en el trazado de proyecto son: mnima
0,2% y mxima de 6.9 %. Se ajustan a los lmites excepcionales debido
a los condicionantes del terreno y a que la IMD es reducida.
Acuerdos verticales:
o Kv acuerdo convexo: mnimo 7.000 m y mximo 33.350 m.
o Kv acuerdo cncavo: mnimo 4.348 m y mximo 18.500 m.
o Longitud mnima curva de acuerdo: 80,099 m
Seccin transversal
La anchura de la calzada proyectada es de 9 metros, con dos carriles de 3,5
metros cada uno, arcenes en ambos lados de 1 metros. Sin berma.
6.11. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA.
Para el proyecto de sealizacin se ha seguido principalmente la Norma de
Carreteras 8.1 Sealizacin Vertical de 2014 y 8.2-I.C. Marcas Viales de 1987,
ambas de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento. As mismo
se han seguido las indicaciones del Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares
del proyecto.

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Tambin se ha seguido lo indicado en el Decreto 109/1997, de 29 de julio, por
el que se aprueba la denominacin, categora e identificacin de las carreteras de
titularidad de la Junta de Extremadura.
Para la definicin de los sistemas de contencin utilizados en este Proyecto,
hemos seguido los criterios y directrices de la publicacin "Recomendaciones sobre
sistemas de contencin de vehculos". Orden Circular 321/95 T y P.
De conformidad con lo establecido en la Orden Circular 23/08 y en la Orden
Circular 28/2009 deben considerarse anulados todos los criterios de instalacin y
disposicin especficos de los pretiles metlicos y de las barreras de seguridad
metlicas sealados en las recomendaciones aprobadas por la O.C. 321/95 T. Y. P.
Siguiendo las recomendaciones de la O.C. 18/2004 y su modificacin mediante
la O.C. 18bis/08 se instalarn sistemas de proteccin de tipo BMSNA4/120c
continuo para motociclistas en carreteras de calzada nica con arcn menor de 1,5 m
para curvas de radio igual o menor a 200 metros. En este proyecto el radio anterior se
considera de 500 metros por razones de seguridad.
En cuanto al balizamiento, se han seguido las indicaciones de las normas
existentes como en el caso de los hitos de arista; circular n 306/90 C y E y la norma
de carreteras 8.3-I.C. Sealizacin de Obras de la Direccin General de Carreteras
del Ministerio de Fomento
Como elementos de balizamiento, se ha proyectado la instalacin de hitos de
arista del modelo de la Junta de Extremadura y paneles de curvas, entre los hitos de
aristas se proyectan ojos de gato reflectantes a dos caras. En las barreras se incluyen
los correspondientes captafaros, disponindose dichas barreras en los terraplenes de
ms de 3 metros.
Un mayor desarrollo de los criterios desarrollados se ha recogido en el Anejo n
17 del presente Proyecto.
6.12 ACCESOS.
Para la realizacin del estudio de accesos se ha seguido la Norma 3.1-IC:
Trazado y la Orden de 16 de Diciembre de 1997: Accesos a las carreteras del Estado,
vas de servicio y construccin de instalaciones de servicio, y la publicacin

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Recomendaciones para el proyecto de intersecciones, de la Direccin General de
Carreteras.
Las caractersticas principales de los accesos son estas:
La profundidad de los accesos ser de 8 metros para fincas pblicas y
de 6 metros para fincas privadas.
Los pasos salvacunetas tendrn una longitud de 6 metros para caminos
privados y 10 para caminos pblicos. Constarn de un cao de 600 mm
de esa misma longitud con sus boquillas correspondientes.
El firme ser de hormign HM-20 (20 cm). Todos los pasos estn
dotados de su correspondiente seal de STOP de 60 cm.
Su situacin y algunas caractersticas ms se detallan en el Anejo n18,
Reordenacin de Accesos.
6.13 SOLUCIONES AL TRFICO
Para ordenar convenientemente el trfico durante la ejecucin de las obras
proyectadas, evitando el conflicto con los equipos de construccin, y buscando
solucin a los distintos casos que se presentan, se pueden agrupar en las situaciones
que se definen a continuacin:
Tramos en variante.
Estos tramos de carretera se resuelven sin problemas al no tener conflictos con
el trfico al discurrir el nuevo trazado exento - y slo en sus extremos de conexin
se producen interferencias.

Tramos compatibles con el trazado actual. (Ensanche)
Para resolver esta situacin utilizamos sistemas de sealizacin para obras fijas
canalizando el trfico a baja velocidad o utilizando el sistema de paso alternativo
segn los ejemplos que a continuacin se incluyen extrados del Manual de Ejemplos
de Sealizacin en Obra Fija.


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Tramos NO compatibles con el trazado actual.
En aquellos tramos donde la rasante proyectada difiere con la actual, ser
preciso separar al trfico de la zona de obra siendo necesario el corte temporal de la
carretera y el desvo por itinerarios alternativos que se definen en el Anejo n 19,
Soluciones propuestas al trfico.
7- PLANEAMIENTO URBANSTICO.
Los trminos municipales afectados por la traza de la carretera proyectada son
los de Valdecaballeros y Castilblanco.
El municipio de Valdecaballeros posee unas Normas Subsidiarias Municipales
cuya Aprobacin Definitiva est fechada en julio de 1.990, segn las cuales la
mayora de las actuaciones previstas en este proyecto se ubican en suelo clasificado
como No Urbanizable.
En el tramo de carretera que discurre por zona urbana, se clasifica como Suelo
Urbano.
Posteriormente, en el ao 1999 se aprob un Planeamiento Complementario,
que modificaba puntualmente las Normas Subsidiarias vigentes.
El terreno afectado en el trmino municipal de Castilblanco se corresponde
siempre con suelo calificado como No Urbanizable.
En el Anejo n4 se adjuntan los planos correspondientes de las normas
subsidiarias.
8- PLAZO DE EJECUCIN
El plazo de ejecucin total previsto de manera indicativa para las obras
correspondientes al presento proyecto es de 16 meses.
La valoracin de los distintos precios unitarios, as como los rendimientos
horarios de su ejecucin permiten determinar los plazos de ejecucin de cada una de
las unidades desarrolladas as como el plazo de ejecucin total.

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En el anejo N14 (Plan de Obras), se describe el proceso constructivo que se
debe seguir para la ejecucin de las obras proyectadas, as como un diagrama de
barras donde se puede observar el plan de obras y los plazos de ejecucin
aproximados de cada unidad de obra.
9- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA
La clasificacin del contratista tal como se desarrolla en el anejo N20 es:
Grupo A.- Movimiento de Tierras y Perforaciones.
o Subgrupo 2.- Explanaciones
Grupo G.- Viales y pistas.
o Subgrupo 4.- Con firmes de Mezclas Bituminosas
Para el Movimiento de tierras la Anualidad Media es de 945.848,39 ,
perteneciendo a la categora e.
Para el Firme la AM es de 1.299.337,48 perteneciendo a la categora e.
El Contratista al que se adjudiquen las obras deber estar clasificado en:
TABLA 3: CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA
GRUPO SUBGRUPO CATEGORA
A (Movimiento de tierras y
perforaciones)
2 (Explanaciones) e
G (Viales y Pistas)
4 ( Con firmes de mezclas
bituminosas)
e


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10- JUSTIFICACIN DE PRECIOS
En este anejo se presenta la justificacin de precios del presente proyecto.
Por cada unidad de obra proyectada se ha definido un precio unitario que se
descompone segn los medios necesarios, mano de obra, materiales y maquinaria,
aplicando a cada uno los rendimientos necesarios en condiciones normales para la
correcta ejecucin de las distintas unidades en funcin de sus caractersticas y
condiciones particulares de la obra proyectada.
Se ha utilizado como referencia la base de precios de la Junta de Extremadura
2012, realizndose correcciones en algunos de los precios con el fin de que se
adapten en la mayor medida posible a la realidad.
Dada la naturaleza de las obras se han estimado unos costes indirectos del 5%.
En el anejo n 21 se encuentran los listados justificativos de las unidades de
obras definidas.
11- FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS
La revisin de precios en los contratos de las Administraciones Pblicas tiene
por objetivo establecer la manera de actualizar los precios de la oferta del contratista
en el momento de la adjudicacin de las obras a los precios del momento de la
ejecucin de las diferentes unidades de obra estando regulada por la siguiente
normativa:
Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre por el que se aprueba la relacin de
materiales bsicos y frmulas-tipo generales de revisin de precios de los
contratos de obras y de contratos de suministro de fabricacin de armamento
y equipamiento de las Administraciones Pblicas.


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La frmula es la siguiente:
Formula 141: Construccin de carreteras con firmes de mezclas bituminosas

12- EXPROPIACIONES
De conformidad con lo indicado en la vigente Ley de Carreteras y en el
Artculo 74 de su Reglamento, se procede a expropiar la zona de dominio pblico,
entendida sta como los terrenos ocupados por las carreteras y sus elementos
funcionales, y una franja de tres metros del tronco, en horizontal y perpendicular al
eje de la misma, desde la arista exterior de la explanacin, siendo sta la definida por
el pie de los terraplenes o coronacin de taludes de desmontes y las cunetas.
En el Anejo n 22, Expropiaciones, se recoge la relacin de las parcelas
afectadas a lo largo de la traza.
En dicha relacin se indica el polgono al que pertenece, nmero de parcela,
superficie total de la parcela, tipo de cultivo o uso, intensidad productiva, superficie
expropiada, precio medio de hectrea e indemnizacin por expropiacin.
Finalmente, sumando los costes de cada parcela se obtiene el presupuesto total
de expropiaciones que asciende a TREINTA MIL QUINIENTOS NUEVE CON
CINCUENTA Y DOS EUROS. (30509.52 )
13- SEGURIDAD Y SALUD.
En el Anejo N 13, Estudio de Seguridad y Salud, se establecen, durante la
construccin de la obra, las previsiones respecto a prevencin de riesgos de
accidentes y enfermedades profesionales, as como los derivados de los trabajos de
reparacin, conservacin, entretenimiento y mantenimiento y, las instalaciones
preceptivas de higiene y bienestar de los trabajadores.

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Servir para dar unas directrices bsicas y mnimas a la empresa constructora
para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevencin de riesgos
profesionales, facilitando su desarrollo bajo el control de la Direccin Facultativa, de
acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se implanta la
obligatoriedad de la inclusin de un Estudio de Seguridad y Salud.
La valoracin de las actuaciones, personal, medios y dems disposiciones
adoptadas en el Estudio de Seguridad y Salud suponen un Presupuesto de Ejecucin
Material de 49.467,57 Euros.
14- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
El diseo de la ordenacin esttica y paisajstica surge como respuesta a una
serie de necesidades provocadas por la actuacin.
Este documento integra las actuaciones del proyecto en el medio ambiente
territorial sobre el que se desarrollar la accin o acciones alteradoras, a fin de
prevenir los posibles efectos negativos, as como cuantificar y valorar el desarrollo
de las medidas preventivas y correctoras y del programa de vigilancia ambiental.
Se desarrollan las acciones impactantes y las medidas correctoras en el Anejo
N15: Estudio de Impacto Ambiental.
Como medidas generales a tomar se consideran:
Limpieza de obra con eliminacin de todo tipo de instalaciones de obra
Extendido de tierra vegetal de calidad extrada de la misma zona de las obras
sobre taludes, con el fin de que el banco de semillas contenido en ella regenere
la vegetacin natural existente.
Plantacin de rboles y arbustos.
Hidrosiembra de los taludes.
Adecuacin de obras de drenaje para pasos de fauna.
Evitacin de vertidos de materiales sobrantes de forma indiscriminada.
El coste final del Plan de Medidas Protectoras, Correctoras y Compensatorias y
que el Estudio de Impacto Ambiental est obligado a presupuestar es de 75.683,90

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15- ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS.
El presente Estudio realiza una estimacin de los residuos que se prev que se
producirn en los trabajos directamente relacionados con la obra y habr de servir de
base para la redaccin del correspondiente Plan de Gestin de Residuos por parte de
la empresa constructora. En dicho Plan se desarrollarn y complementarn las
previsiones contenidas en este documento en funcin de los proveedores concretos y
su propio sistema de ejecucin de la obra.
En trminos generales la estimacin de residuos generados durante la obra y los
costes de gestin, transporte, etc. se encuentran reflejados en la siguiente tabla:

TABLA 4 PRESUPUESTO RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIN.
Tipo de RCD
Estimacin
RCD (m3)
Coste gestin (/m3) Transporte +
canon planta, vertederoc gestor
autorizado
Importe ()
Naturaleza Ptrea 2665,92 4,25 11330,16
Naturaleza No Ptreos
Plsticos 235,23 5 1176,15
Madera 470,46 5 2352,3
Metales 274,44 4,75 1303,59
Potencialmente
peligrosos y otros.
274,44 13 3567,72
Total () 19729,92

16- SERVICIOS AFECTADOS.
En el rea de trabajo se localizan varias lneas areas elctricas y de telfonos,
as como conducciones de abastecimiento, saneamiento y tramos subterrneos de
electricidad y telfonos en el tramo urbano ninguna de estas conducciones
subterrneas se ve afectada.

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Anlogamente, la mayora de los tendidos areos no se ven afectados, bien por
discurrir fuera de la traza, bien por producirse cruces sobre la carretera actual que no
se ven modificados sus glibos.
En otros casos ha sido necesaria su reposicin mediante el retranqueo de postes
y torres sustitucin por otros con variacin en las alineaciones actuales.
En el Anejo n14 Servicios Afectados se incluye una completa relacin de los
servicios existentes, su reposicin y su valoracin.
Los costes estimados de reposicin de estos servicios son los siguientes:
Linea elctrica.
El coste previsto de esta reposicin es de:
- Presupuesto de Ejecucin Material: 15.384,43
Lnea telefnica.
El coste previsto de esta reposicin corresponde un 50% a la Compaa
Telefnica y el 50% restante se incluye en este Proyecto. En consecuencia:
- Presupuesto de Ejecucin Material: 5.400,58
17- PRESUPUESTO
Se incluyen en el presento Proyecto los siguientes presuuestos.


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17.1 PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL
CAPITULO RESUMEN EUROS
1- ACTUACIONES PREVIAS......................................................................................... 48.060,79
2- MOVIMIENTO DE TIERRAS.. 945.848,39
3- DRENAJE...........................................................................................................
.........................................
281.571,81
3-1 -DRENAJE LONGITUDINAL............................................. 184.990,60

3-2 -DRENAJE TRANSVERSAL............................................. 96.581,21

3-2-1 --O.D.T 1 D=150
cm...........................................................................................
9.855,60
3-2-2 --O.D.T 2 D=150
cm...........................................................................................
8.987,14
3-2-3 --O.D.T 3 D=180
cm...........................................................................................
13.223,32
3-2-4 --O.D.T 4 D=2x 150
cm......................................................................................
15.542,19
3-2-5 --O.D.T 5 D=180
cm..........................................................................................
15.412,26
3-2-6 --O.D.T 6 D=180
cm..........................................................................................
14.865,02
3-2-7 --O.D.T 7 D=180
cm..........................................................................................
18.695,68
4-

FIRMES..............................................................................................................
..................................
1.299.337,48
5-

ESTRUCTURAS ..................................................................................................... 85.140,00
6-

SEALIZACIN Y DEFENSA.............................................................................. 254.328,89

-6-1 -SEALIZACIN HORIZONTAL ................................................. 22.671,40

-6-2 -SEALIZACIN VERTICAL..................................................... 69.930,08

-6-3 -DEFENSAS........................................................................... 161.727,41

7-

MEDIDAS CORRECTORAS DE IMPACTO AMBIENTAL.................................................................................... 75.683,90
8-

SEVICIOS AFECTADOS.................................................................................... 20.785,01
9-

GESTIN DE RESIDUOS .................................................................................... 29.523,14
10
-

SEGURIDAD Y SALUD......................................................................................... 49.467,57
TOTAL EJECUCIN MATERIAL ..3.089.746,98

Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de TRES MILLONES OCHENTA Y
NUEVE MIL SETECIENTOS CUARENTA Y SEIS EUROS con NOVENTA Y OCHO CNTIMOS.


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17.2 PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN
PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL....................... 3.089.746,98
13,00 % Gastos generales............................ 401.667,11
6,00 % Beneficio industrial.......................... 185.384,82
______________________________________
SUMA DE G.G. y B.I. 587.051,93
______________________
TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN SIN IVA..........................3.676.798,91

Asciende el presupuesto a la expresada cantidad de TRES MILLONES SEISCIENTOS SETENTA
Y SEIS MIL SETECIENTOS NOVENTA Y OCHO EUROS con NOVENTA Y UN CNTIMOS.

21,00 % I.V.A.................................................................................. 772.127,77
______________________
PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA .......................... 4.448.926,68
______________________
TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN CON IVA.......................... 4.448.926,68

Asciende el presupuesto a la expresada cantidad de CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS
CUARENTA Y OCHO MIL NOVECIENTOS VEINTISEIS EUROS con SESENTA Y OCHO CNTIMOS.
17.3 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN.
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN........................... 4.448.926,68
______________________
TOTAL PRESUPUESTO GENERAL.......................... 4.448.926,68
EXPROPIACIONES..................... 30.509,52
TOTAL PRESUPUESTO CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN..................... 4.479.436,20

Asciende el presupuesto a la expresada cantidad de CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS
SETENTA Y NUEVE MIL CUATROCIENTOS TREINTAISEIS EUROS con VEINTE CNTIMOS.


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18- DOCUMENTOS DE LOS QUE CONSTA EL
PROYECTO.
DOCUMENTO N 1: MEMORIA Y ANEJOS.

o Anejo N 1 ANTECEDENTES.
o Anejo N 2 SITUACIN DE LA OBRA.
o Anejo N 3 JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN.
o Anejo N 4 PLANIFICACIN URBANSTICA.
o Anejo N 5 ESTUDIO GEOLGICO.
o Anejo N 6 ESTUDIO GEOTCNICO.
o Anejo N 7 ACCIONES SISMICAS.
o Anejo N 8 CARACTERISTICAS GEOMETRICA.
o Anejo N 9 CLIMATOLOGA E HIDROLOGA.
o Anejo N 10 DRENAJE.
o Anejo N 11 ESTUDIO Y PREVISIN DEL TRAFICO.
o Anejo N 12 ESTUDIO DE FIRMES Y PAVIMENTOS.
o Anejo N 13 FORMULA DE REVISIN DE PRECIOS.
o Anejo N 14 PLAN DE OBRA.
o Anejo N 15 ESTUDIO DE IMPACTO MEDIO AMBIENTAL.
o Anejo N 16 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.
o Anejo N 17 SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO.
o Anejo N 18 REORDENACIN DE ACCESOS.
o Anejo N 19 SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRAFICO.
o Anejo N 20 CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA.
o Anejo N 21 JUSTIFICACIN DE PRECIOS.
o Anejo N 22 EXPROPIACIONES.
o Anejo N 23 GESTIN DE RESIDUOS.
o Anejo N 24 SERVICIOS AFECTADOS.


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DOCUMENTO N2: PLANOS

1- PLANTA ACTUAL
2- PLANTA GENERAL
3- PERFILES LONGITUDINALES
4- PERFILES TRANSVERSALES
5- SECCIN TIPO TRANSVERSAL
6- DRENAJE
7- SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS.

DOCUMENTO N3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS
PARTICULARES

DOCUMENTO N4: PRESUPUESTO

o MEDICIONES.
Mediciones auxiliares.
Mediciones generales.
o CUADRO DE PRECIOS N1.
o CUADRO DE PRECIOS N2.
o PRESUPUESTOS PARCIALES.
o RESUMEN DEL PRESUPUESTO.
19- CONCLUSIN.
Considerando que:
El presente Proyecto consta de los documentos a que hace referencia el
Artculo 123 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el
que se aprueba la Ley de Contratos del Sector Pblico, a saber: Memoria,
Planos, Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares, Presupuesto, Plan
de Obra y Estudio de Seguridad y Salud, y el resto de documentacin
necesaria para su completa comprensin y ejecucin.

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El presente Proyecto se refiere a una obra completa susceptible de ser
entregada al Servicio Pblico una vez acabada, reuniendo los requisitos
exigidos en el Artculo 125 del Real Decreto Legislativo 1098/2001, de 12 de
Octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos
de las Administraciones Pblicas.
Conforme al Real Decreto 1627/1997, en el presente Proyecto se ha incluido
un Estudio de Seguridad y Salud.
La presente Memoria, juntamente con los restantes documentos del proyecto,
entendemos que describe y detalla completamente las obras a realizar.

Cceres a 31 de Agosto de 2013
El redactor del Proyecto

Fdo.: Hernn Corts Pastor

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