Comprender los principios

bsicos de funcionamiento,
componentes, operacin,
diseo y cuidados bsicos
de los sellos mecnicos
instalados en bombas
centrfugas.
OBJETIVO
- Impulsor en cantiliver
- Impulsor entre rodamientos
- Un solo paso
Bipartida (Axial/Radial)
- Multipasos
Bipartida (Axial/Radial)
- Tipo Vertical
CLASIFICACIN GENERAL DE LAS
BOMBAS CENTRIFUGAS:
PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA
CENTRFUGA
Carcaza
o voluta
Descarga
Succin
Impulsor
Brida de media bomba
(alojamiento del sello)
Caja de baleros
Balero radial
Balero de empuje
o axial
Fecha o eje
Sello mecnico
Identifique las partes principales de
la bomba
E
B
A
F
G
H
I
D C
J
K
Presin
FUGA
Flush
Pasa liquido
hacia el producto
Anillo Linterna (farol)
Desventajas:
Empaquetadura
X
Reajustes
Fugas
Distaste de eje
Consumo de HP
Poca duracin

CARACTERSTICAS Y ELEMENTOS
DEL SELLADO CON EMPAQUE

Anillo de
garganta
Caras de un Sello Mecnico
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO DEL SELLO
Corte de caras de un
Sello Mecnico
Vista de corte de un Sello
Mecnico
Resorte
Cara Rotatoria
Cara Estacionaria
reas de posible FUGA
Cara Estacionaria
Cara Rotatoria
Resorte
Brida de sello
Flecha o eje
FUGA FUGA
FUGA
FUGA
Espesor ideal de pelcula de
3 a 5 micrones
Brida de sello
Espesor de pelcula
Excesiva Lubricacin
provoca FUGA
Nula Lubricacin provoca
DESGASTE y FUGA
COMPONENTES
PRINCIPALES DE
UN SELLO MECNICO
PARTES BSICAS DEL SELLO
SELLADO SECUNDARIO

CARAS DEL SELLO MECNICO

MECANISMOS DE ARRASTRE

MECANISMOS DE CARGA

SELLADO SECUNDARIO
RESUMEN :

El Propsito de los empaques
(sello secundario) es evitar la fuga
entre los componentes del sello
con el eje y la brida.

CARAS DEL SELLO
BRIDA
CARA
ESTACIONARIA
CARA
ROTATORIA
FLECHA
O RING
MANGA
RESUMEN :

El propsito de las caras es controlar la
fuga dentro de los rangos establecidos de
diseo

Dar confiabilidad y seguridad a la
operacin.

MECANISMOS DE
ARRASTRE
RESUMEN

El propsito de los mecanismos
de arrastre es transmitir el torque

Deben permitir el movimiento
axial del anillo rotativo o del
asiento.
MECANISMOS DE CARGA
Sello Mecnico de
Resorte Unico
Sello Mecnico de
Resortes Mtiples
De Fuelle
RESUMEN
Objetivo:
Proveer la fuerza inicial de cierre
Muy importantes a bajas presiones
No muy importantes a altas
presiones
CLASIFICACIN DEL
SELLO MECNICO
Sellos Mecnicos
Caractersticas de
Diseo
Arrangements
Arreglo


Sello No Balanceado
A
A
c o F
c
A
A
c o F
c
Fc1
Fo1
Fc3
Sello No Balanceado
A
o
A
c
Sello Balanceado
A
o
A
c
Sello Balanceado
Fc1 Fo1
Fc2 Fo2
Fc3
RESORTE UNICO
RESORTES MULTIPLES
Sencillo
Montaje Interno
Montaje Externo

Mltiple
Tndem
Doble (Espalda con Espalda)

Dual API 682 ( Mximo 500 PSI )
Presurizado
No presurizado

Sello de O ring
BRIDA
CARA ESTACIONARIA
CARA ROTATORIA
SELLO MECNICO SENCILLO DE
MONTAJE INTERNO
SELLO MECNICO SENCILLO DE
MONTAJE EXTERNO
MULTIPLE

NO PRESURIZADO: Para fluidos peligrosos
limpios y con buenas propiedades
lubricantes
No habr contaminacin al proceso

PRESURIZADO: Para fludos peligrosos
abrasivos,que polimericen,que no sean
buenos lubricantes o que estn sucios.
Habr contaminacin hacia el proceso
ARREGLOS EN SELLOS MECNICOS
MLTIPLES
Clsico Tndem
Sello de Proceso
Sello de Respaldo
Sello de Proceso Sello con Fluido Barrera
Clsico Doble
CARA
ESTACIONARIA
CARA ROTATORIA
ARREGLOS MLTIPLES EN SELLOS
MECNICOS
SELLO MECNICO DOBLE
Anillo de bombeo
Proceso
Buffer
Atmsfera
P
r
e
s
i

n

No presurizado
( Tndem )
Plan 52 del API

SELLO MECNICO TANDEM
Proceso
Barrera
Atmsfera
P
r
e
s
i

n

Presurizado
( Doble )
Plan 53 API

SELLO MECNICO TANDEM
GENERACIN DE
CALOR
FRICCIN ENTRE LAS CARAS DEL SELLO
Cara Estacionaria
Cara Rotatoria
Espesor de pelcula
(3 a 5 micrones)
1 Micrn es igual a
1mm entre 1000
Cara Rotatoria
Cara Estacionaria
VELOCIDAD LINEAL DE LAS CARAS DEL SELLO A
DIFERENTES DIMETROS Y RPM
Dia 1750 rpm 3600 rpm
1 232 cm/seg 8.4 km/hr 479 cm/seg 17.24 km/hr
2 465. 17 957 34
2.5 582 21 1197 43
3 698 25 1436 52
Transferencia de calor por conduccin y conveccin
El sello genera calor cuando est funcionando. Si la
cantidad de calor es pequea, es posible mantener el
balance de calor al ser disipado hacia el exterior
Bajo temperaturas y presiones extremas, el enfriamiento
en las caras es insuficiente, la pelcula se reduce
drsticamente y se daa el sello.
Conforme la pelcula de lubricacin o enfriamiento se
reduce, las caras del sello se friccionarn entre s y se
daarn instantneamente
La temperatura excesiva afecta fsicamente la geometra de
las caras, las deforma.
Plan 02
RECIRCULACIN DE
FLUIDO A TRAVES DE
CHAQUETA EN LA
BOMBA
Q/D
CI/CO
Plan 11
V
F
Q/D
Plan 12
V
F Q/D
V
F Q/D
A la succin
de la bomba
TI
Q/D
F
V
De la descarga
de la bomba
Plan 14
FI
Q/D FO
HACIA LA SUCCIN
DESDE LA DESCARGA

TI
Q/D F
V

Q/D
FI
FO
TI
Plan 31
V
F
Q/D
DESDE LA
DESCARGA
HACIA LA SUCCIN
Plan 32
POR EL USUARIO
DESDE FUENTE EXTERNA
V
F
Q/D
TI
Desde la descarga
de la bomba
Q/D
F
V
A la succin
de la bomba
Plan 52
Normalmente abierta
Cuando es
especificado
PS PI
FI
Vente
o
QI
QO
Depsito
F
BI BO
Depsito
Venteo
Plan 53
Cuando es
especificado
Fuente de presin externa
Normalmente cerrada
PS PI
FI
QI
QO
Depsito
BO BI
F
De fuente externa de presin
Plan 54
F
BI
BO
FUENTE EXTERNA BO
BI
Cara
Rotatoria
Cara
Estacionaria
CAUSAS PRINCIPALES DE FALLA PREMATURA
DE LOS SELLOS
1. Falta de lquido de lubricacin entre las caras
2. Presin excesiva del lquido de lubricacin
3. Temperatura excesiva en la caja del sello
4. Alta vibracin en las caras
5. Golpes hidrulicos provocados por cavitacin.
6. Presencia de slidos en el lquido de lubricacin.
7. Ambientacin deficiente del sello.
8. Errores de diseo y seleccin del sello.
9. Cambios en las condiciones de operacin que rebasan al diseo.
10. Errores en la reparacin del sello y bomba.
11. Variaciones pulsantes de carga en la bomba.