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Escuela de Ingeniera Civil
Universidad Csar Vallejo
Facultad de Ingeniera
Ledezma & Len Diseo del Pavimento para el Mejoramiento
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Para Trafico T4; confiabilidad 80% (-0.841)
So- Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros \ del
comportamiento del modelo (0.45)
S N: Nmero estructural
APSL: Perdida de Serviciabilidad (Serviciabilidad inicial p, depende del tipo de
superficie de rodadura - Serviciabilidad final P
f
1.5)
Mo: Mdulo de resiliencia de la sub rasante
El nmero estructural de resistencia del pavimento flexible viene dado por la frmula:
a
1
: Coeficiente estructural de la capa de rodadura
D
1
: Espesor de la capa de rodadura (cm)
a
2
: eficiente estructural de la capa de base granular
D
2
: Espesor de la capa de base granular (cm)
m
2
; Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 2
a
3
: Coeficiente estructural de la capa de sub base granular
D3: Espesor de la capa de sub base granular (cm)
m
3
: Coeficiente que refleja el drenaje de la capa 3
Segn el Manual los siguientes rangos en nmeros de repeticiones de ejes
Equivalentes
T
1
: 50,000 a 150,000 EE T
3
: 300,000 a 600,000 EE
T
2
: 150,000 a 300,000 EE T
4
: 600,000 a 1000,000 EE
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ANALISIS DE TRANSITO
AASHTO 1993
Proyecto : Via urbana secundaria Perodo de diseo 10.00
N Carriles : 2 FD 0.50
Ao Aforo : 2015 FC 1.00
Ao de proyecto : 2024 SN 1.95
Pt 1.50
Tipo de Vehculo TMDA TG TMDA+TG Tasa de TMDA Trnsito FCE ESAL's
ao de aforo Trafico Generado crecimiento ao de proyecto acumulado
2015 i % 2024 10
Ap 16 1 17 1.3 20 77,422 0.000100 8
B2 1 1 2 1.3 2 7,742 1.850000 14,323
C2 10 2 12 9.4 26 146,963 1.150000 169,007
C3 4 1 5 9.4 10 56,524 2.000000 113,048
288,651 296,386
ESAL
DISEO
= 1.48E+05
Total con Trafico
generado
Para el proyecto se ha elegido el T1 porque el clculo de los EE nos da un valor de
148000 EE, utilizando el periodo de diseo y los factores de distribucin, mediante la
frmula indicada anteriormente
Otra de las principales condiciones para el diseo de vas, es el coeficiente de
drenaje, que depende de la capacidad que deber tener la va para evacuar las
aguas pluviales Para este caso especfico se ha tomado un coeficiente de drenaje de
1.0. Tomando todas estas consideraciones se han realizado los clculos para los
diferentes tramos de la va, utilizando las tablas recomendadas por el manual de
diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
Tomndose de esta manera un nmero estructural 1.95 como mximo, para todo el
tramo vial. Sin embargo las capas de la base y sub base resultan variables debido a
la capacidad de soporte de la sub rasante.
Segn recomendacin del manual, casi siempre resulta un diseo ptimo el
considerar la segunda capa de mayor espesor que la primera, es decir en todos los
casos la base deber tener un espesor mayor al de la sub base
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Tabla N 52: Numero estructural en funcin del trfico y el tipo de subrasante
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As mismo lo que recomienda el manual para el diseo de vas con volmenes de
trfico pequeos, es nicamente un tratamiento superficial bicapa TBS como se
muestra a continuacin.
Tabla N 53: Tipos de superficie de rodadura y espesores mnimos deseables
Para el presente estudio nicamente se cuenta con un nmero de repeticiones igual a
148000 EE, que est entre 50 000 < Rep. EE < 150 000. Este ha sido calculado
utilizando las formulas anteriormente descritas. Utilizando el Factor de crecimiento
para el periodo de diseo y los factores de distribucin de va y carril. Por lo cual se
ha optado por realizar un tratamiento superficial bicapa (TBS) para la superficie de
rodadura.
Sin embargo el SN o nmero estructural se tomara en cuenta para la determinacin
de los espesores de la base y sub base respectivamente.
La resistencia de la sub rasante es recular (CBR 11% - 19%) por lo cual no se
necesita de materiales de prstamo que mejoren su calidad. debido principalmente a
presencia de arenas y gravas en todo el tramo en estudio, eleva en ndice de
compactacin y desde luego la capacidad de soporte de para el terreno.
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Tabla N 54: Espesores para la base y sub base recomendados
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Adems existe una capa actual de afirmado, la cual deber ser reciclada y
compactada para la capa de sub base granular lo cual tambin permitir aumentar el
la capacidad de soporte
Tratamiento Superficial.
Tratamiento asfltico de superficie (asphalt surface treacment) es un trmino amplio
que engloba varios tipos de aplicaciones con asfalto y asfalto- agregado,
usualmente de menos de 25 mm (1plg) de espesor y aplicado a cualquier tipo de
superficie de camino. La superficie del camino puede ser una base granular
imprimada, un asfalto existente o un pavimento de hormign de cemento portland.
Adecuadamente construidos los tratamientos asflticos de superficie son
econmicos, fciles de colocar y de larga duracin. Todo ellos sellan y agregan aos
de servicio a las superficies de los caminos; pero cada uno de ellos tienen uno o ms
propsitos especiales. Es necesario aclarar que un tratamiento de superficie no es en
s mismo un pavimento.
Es nicamente una tcnica de mantenimiento econmicamente efectiva para
prolongar la vida de servicio del pavimento. Resistir la abrasin del trfico y proveer
impermeabilizacin para la estructura inferior.
Un tratamiento de superficie agrega poca resistencia estructural y, por lo tanto,
normalmente no se lo toma en cuenta al determinar la capacidad portante de un
pavimento.
Si bien, empleado correctamente, un tratamiento de superficie puede proveer una
excelente superficie resistente al deslizamiento, no es una panacea para todos los
problemas del pavimento. Para obtener los mejores resultados, es esencial una clara
compresin de las ventajas y limitaciones de los tratamientos de superficie con
emulsiones asflticas La intensidad del trfico, las condiciones climticas y los
materiales disponibles debieran tenerse en consideracin al elegir y disear un
tratamiento de superficie.
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Uso de los Tratamientos Superficiales
Los tratamientos de superficie se usan principalmente para
- Proveer una superficie econmica. Para todo tipo de climas, para trfico bajo o
mediano. Cuando se empica emulsiones modificadas con polmeros agregados de
alta calidad, los tratamientos de superficie pueden utilizarse aplicaciones para
mayores volmenes de trafico
- Proveer una barrera impermeable que firma el ingreso de humedad en los Materiales
subyacentes
- Proveer una superficie resistente al deslizamiento Aquellos pavimentos que se ha
tomado resbaladizos debido a la exudacin del asfalto y desgaste y pulimiento de
los pueden ser tratados con agregados resistentes y angulosos para devolver la
resistencia al deslizamiento
- Dar nueva vida a una superficie intemperada. La Serviciabilidad de un Pavimento
afectado por el intemperismo, por desprendimiento, puede ser restaurada mediante la
aplicacin de un tratamiento de superficies simples o mltiples.
- Recuperar viejos pavimentos deteriorados por envejecimiento y fisuracin Trmica o
por excesiva tensin. Si bien aporta poca o ninguna resistencia estructural, un
tratamiento de superficie puede preservar la capacidad estructural existente al
impermeabilizar y servir como una medida adecuada para detener el proceso de
fisuracin hasta que una ms permanente rehabilitacin de pavimento pueda ser
completada.
Materiales para Tratamientos de Superficie.
Para construir tratamientos superficiales de alta calidad y durables, tanto la emulsin
asfltica como el agregado deben cumplir normas de calidad establecida. Aunque otros tipos
de materiales asflticos pueden utilizarse pura tratamientos de superficie.
Emulsin asfltica
Las emulsiones asflticas ofrecen varias ventajas con respecto a otros tipos de materiales
asflticos:
- Pueden ser utilizadas con agregados hmedos, los que, de hecho, son preferidos
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- No requieren altas temperaturas para una adecuada aplicacin.
- Eliminan el riesgo de incendio asociado con asfaltos diluidos.
- Evitan los problemas de degradacin de la calidad del aire por uso de asfalto diluido.
- Proveen una ms rpida retencin de los agregados que los asfaltos diluidos.
- Para la mayora de las situaciones pueden formularse ajustadas a las condiciones
exigentes y a los agregados disponibles
Una de las claves para una buena performance radica en la correcta seleccin de tipo,
grado distribucin unitaria de aplicacin de la emulsin. Cuando se ha elegido el grado
adecuado, la emulsin asfltica para tratamiento de superficie.
Ser lo suficientemente fluida durante la aplicacin para ser distribuida adecuadamente
y cubrir la superficie uniformemente
Retendr luego de aplicada, la adecuada consistencia para mojar la superficie a tratar \ el
agregado usado.
Curar y desarrollar rpidamente la adhesin al agregado y a la superficie.
Mantendr el agregado adherido fuertemente a la superficie del camino luego del
rodillado y curado, evitando la perdida de material ptreo.
No exceder o perder adherencia con condiciones climticas cambiantes cuando se
aplica con la adecuada distribucin unitaria.
La tabla N 55 muestran los tipos de emulsiones asflticas recomendadas para
tratamientos de superficie y sellado. Las emulsiones asflticas de rotura rpida se
emplean normalmente para tratamientos de superficie, al reaccionar rpidamente con el
agregado y curar rpidamente. Caminos con altos volmenes de trfico pueden requerir
una emulsin de rotura rpida modificada con polmeros.
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Tabla N 55: Tratamiento De superficie y riego de sellado con emulsin asfltica
Tipo de
construccin
Trat amient o
Superf icial
Simple ( Chip
Seal)
Trat amient o
Superf icial
Doble
Trat amient o
Superf icial
Triple
Cape Seal
Sellado Doble
( Sandwich
Seal)
Sellado con
arena ( Sand
Seal)
Lechada
Asf lt ica
( Slurry Seal)
Empleado en el mantenimiento de
aeropuertos y calles de la ciudad donde no
es tlerable el agregado suelto. Sella, llena
depresiones menores, proveee una
superficie fcil de barrer. La lechada lquida
se aplica con una caja distribuidora
provista de una enrasadora con tiras de
goma.
CQS-Ih (CRR-2 QS - h )
CSS-Ih (CRL - Ih)
QS-Ih (RR QS - Ih )
SS-Ih (RL - Ih)
RS-2 (RR-2)
CRS-2 (CRR-2)
Ensayar la mezcla de emulsin y
agragados para alcanzar la trabajabilidad la
velocidad de rotura y la durabilidad
deseada. Calibrar los equipos previamente
al inicio del proyecto.
Mejora la resistencia al deslizamiento, sella
Pavimentos.
RS-2 (CRR-2)
HRS-2 (CRR-2 Alta
flotacin)
Usualmente con adicin de
polmeros
Extender el agregado de mayor tamao.
Distribuir la emulsin y luego cubrir con el
agregado menor para "trabar" al agregado.
Restaura la uniformidad de la superficie. En
la ciudad facilita el barrido de las calles y
mejora la visibilidad d la demarcacin
horizontal. Revitaliza pavimentos secos
intemperizado, reduce el desprendimiento.
CRS-1 (RR-1)
CRS-2 (RR-2 )
RS-2 (RR-2 )
MS-1 (RM-1)
RFMS-1 (RM-1 Alta
flotacin)
Aplicacin de riego, mas de una capa de
arena. Compactar con rodillos
neumticos. Evitar exceso de ligante.
Tres aplicaciones de Ligante y de tres
tamaos de agregados. Provee un
pavimento flexible de hasta 20mm de
espesor. Provee nivelacin al tiempo que
una superficie de sellado muy resistente al
desgaste
CRS-2 (CRR-2)
RS-2 (RR-2)
RFRS-2 (RR-2 Alta
flotacin)
Aplicacin de riego en tres capas
Combina un tratmiento superficial simple
con una lechad asfltica. Provee para
reducir el hidroplaneo, la superficie spera
"nudosa" de un tratamiento de superficie,
pero al mismo tiempo dispone de una
resistente matriz de arena para durabilidad.
Los datos de ensayo indican una mayor
resistencia al dao, producido por
neumticos con clavos que un tratamiento
superficial simple
CQS-Ih (CRR-2 QS - Ih )
CSS-Ih (CRL - Ih)
QS-Ih (RR QS - Ih )
SS-Ih (RL - Ih)
RS-2 (RR-2)
CRS-2 (CRR-2)
Aplicar un tratamiento superficial simple.
Luego del curado barrer el material suelto y
aplicar la lechada asfltica. Para formar la
matriz hcer el enrase sobre la uperficie del
agregado. Evitar un exceso de lechada
(que puede cubrir la deseada textura
"nudosa" de los agregados)
CRS-2 (CRR-2)
RS-2 (RR-2)
Dos aplicaciones de Ligante y de
agregados. Para la segunda aplicacin de
agregados se emplea un tamao menor
que el correspondiente a la primera
CRS-2 (CRR-2)
RS-2 (RR-2)
RFRS-2 (RR-2 Alta
flotacin)
Ver tratamiento Superficial simple
Descripcin y uso
Emulsiones
asflticas
Sugerencias constructivas
De los mtodos de mantenimiento de bajo
costo, el ms importante. Provee una
superficie para todo tipo de climas, renueva
pavimentos intemperizados, mejora la
resistencia al deslizamiento, la
demarcacin de carriles y sella pavimentos
Aplicacin de riego. Muchos tipos de
textura disponible. Claves para el xito.
Coordinar la construccin. Utilizar
agregados limpios y duros y calibrar
adecuadamente el equipo de riego.
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Agregados: Todos los agregados utilizados en una capa de rodamiento estn sometidos
a la accin abrasiva del trfico. Si dichos agregados no son lo suficientemente duros para
resistir un rpido desgaste, el pavimento, cuando hmedo. Puede tomarse
peligrosamente resbaladizo. La mayora de los agregados duros pueden usarse con xito
para tratamientos superficiales. La resistencia a la abrasin de los agregados puede ser
medida con el ensayo Los ngeles (ASTM C 131 - AASHTO T 96). Para tratamientos de
superficie, el desgaste por abrasin no debera superar el 45%. Partculas triturada con
espera textura superficial y absorcin relativamente baja darn los mejores resultados. Hl
agregado escogido tambin debe cumplir los requisitos funcionales de tamao y limpieza
Tamao: El agregado deber ceirse, tanto como sea econmicamente prctico, su
tamao, preferentemente en el rango de 1/4" a 5/8" para tratamientos superficiales
simples.
Mayores tamaos pueden ser usados en tratamientos mltiples. Si el tamao es mucho
mayor de 5/8puede ocasionar un ruido de neumticos que van ms all de lo tolerable
Si es mucho menor de es difcil de extender uniformemente. Adems los agregados
ms finos bajan el rango admisible para la distribucin unitaria de aplicacin del asfalto
En general, la partcula mayor no debera ver ms de dos veces del dimetro de las ms
pequeas. Debera tolerarse una ligera cantidad de material por encima y por debajo,
respectivamente, de los lmites superior e inferior. Para tratamientos simples, el mximo
tamao esta limitadlo por la cantidad de emulsin asfltica que puede ser aplicada por el
distribuidor sin que aquella escurran sobre la superficie
Forma: La forma ideal de un agregado para tratamiento superficial es la cbica. Las
partculas planas o largadas no son deseables, ya que tienden a disponerse segn sus
lados planos, y a ser completamente cubiertas con asfalto por el espesor necesario para
mantener las partculas cbicas en su lugar. Si todas las partculas son lajosas, se
requiere un poco asfalto para retenerlas que el control se vuelve dificultoso. Los
agregados redondos, como grava de ro sin triturar o gravilla, tienden a rodar con el
trfico y ser desplazados, planteando para el diseo un problema de difcil solucin.
Limpieza: Que el agregado este limpio es muy importante. Si las partculas son
polvorientas o estn cubiertas con arcillas o limo, existe la probabilidad de que la
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emulsin no adhiera a ellas. El polvo produce una pelcula que impide que el asfalto de
adhiera a la superficie del agregado. Debe ponerse cuidado en no contaminar el acopio
de agregado.
Tipos de Tratamiento y Sellado
Tratamiento Superficial Simple.- Un tratamiento simple es particularmente adecuado
para trfico de rutina liviano y medio, y como un procedimiento de mantenimiento
preventivo o provisorio. Para caminos de trfico ms intenso, debera considerar una
emulsin modificada con polmeros y un agregado de alta calidad, /-os tratamientos
simples pueden tambin ser aplicados a continuacin de un sellado de fisuras. El
tratamiento de superficie se aplica para resistir la accin abrasiva del trfico.
Tratamientos Superficiales Mltiples.- Con un tratamiento superficial mltiple se puede
se puede alcanzar un espesor entre y . Si han sido correctamente diseados y
construidos, los tratamientos superficiales dobles aproximadamente triplican la vida de
servicio de un tratamiento simple con un costo constructivo mayor en alrededor de un
50%. Debido a que el agregado de la segunda capa es de menor tamao, se minimizan,
en gran medida, la prdida de partculas del tratamiento superficial.
En los tratamientos dobles o triples, el tamao mayor de la piedra de la primera capa
define el espesor del tratamiento. Las capas siguientes sirven para llenar los vuelos en la
matriz de la primera capa de agregado.
Diseo de tratamiento Superficial Mltiple: Hay varios mtodos arbitrarios para
disear tratamientos superficiales mltiples. En el mtodo aqu describiremos, se disee
cada capa como si se tratara de un tratamiento superficial simple Para cada capa
siguiente el tamao nominal mximo de la piedra debera ser aproximadamente la mitad
tamao del agregado colocado previamente. No hay compensacin por prdida. Luego
de la primera capa, no se hacen correcciones por la textura de la superficie inferior.
Como una pauta general, la cantidad de asfalto para cada capa se expresa como
porcentaje del total. En un tratamiento doble, a la primera aplicacin corresponde un 40%
de total, y la segunda aplicacin corresponde 60% restante. En un tratamiento triple, a la
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primera aplicacin puede corresponder un 30% del total, a la segunda aplicacin un 40%
y 30% a la tercera de acuerdo a las tablas N 55 1 tabla N 56.
Espesor de Tratamiento Superficial
Segn los catlogos de diseo para tratamiento superficial (AASHTO 1993) se considera
un espesor de 02 pulgadas, Cuyo requisito para el tratamiento superficial bicapa y segn
las tablas 55 y tabla 56 establecidos Para lo cual por fines prcticos so adopta el
siguiente espesor:
Capa espesor
Primera capa 2 cm
Segunda capa 3 cm
Fuente: Manual de diseo Aashto 1993 (se emplea los valores equivalentes en cm)
Este diseo se contempla con la memoria de clculos anexados al final., as como el
plano de Secciones tpicas anexados tambin al final del presente informe
GRAFICO N 11: Diseo final del Pavimento
Tratamiento
Superficial bicapa
2 cm Primera capa
3 cm Segunda capa
Base 15 - 20 cm Base
Sub base 20 - 25 cm Sub base
Elaborado por LR&AL Tesistas.
Diseo y procedo Constructivo del Tratamiento Superficial
Constituir el procedimiento ms simple y menos costoso para la preparacin de
superficies de rodamiento de tipo bituminoso. En sntesis consiste en la aplicacin ele
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una o variar capas de material bituminoso a la que se aaden material inerte, grava,
gravilla o arena.
El xito de un tratamiento superficial descansa fundamentalmente en su correcta
ejecucin. Por lo que deben estudiarse cuidadosamente las condiciones y procedimientos
de puesta en obra Los principales puntos a controlar durante la ejecucin son los
siguientes:
a. Superficie existente: Debe estar limpia, exenta de polvo por lo que primeramente es
necesario efectuar un barrido energtico, e incluso aplicar un riego de imprimacin si
la capa no ha sido tratada con anterioridad. Asimismo debe presentar cierta
impermeabilidad, para evitar la excesiva penetracin del ligante y una capacidad
portante suficiente para que el rido no se incruste.
b. Aplicacin del ligante: El riego se llevara a cabo mediante una regadora con barra
distribuidora o manualmente mediante una lanza, siempre que se trate de pequeas
superficies o recodos superficies o recodos Se garantizar una extensin continua,
homognea y uniforme del ligante, calentndose previamente si fuera necesario
c. Extensin de Gravilla: Este proceso se acometer inmediatamente despus al
anterior, para evitar que el ligante se enfri o rompa antes de tiempo, el rido se
dispondr en el firme con la proporcin previamente calculada mediante una
expendedora de gravilla, asegurando en todo momento su uniformidad.
d. Compactacin: Debe realizar preferentemente con compactadores de neumticos
lisos de alta presin; al igual que ocurra anteriormente, su ejecucin deber ser
inmediatamente posterior al extendido, de forma que el ligante an no se haya
enfriado o haya roto. No es conveniente emplear rodillos metlicos de llanta lisa,
pues su excesivo peso puede incrustar el rido en exceso o disgregarlo,
modificndose su granulometra.
e. Apertura de Trfico: No es conveniente abrir el tramo tratado al trfico antes de un
plazo razonable, de forma que el ligante adquiera cierta viscosidad que le permita
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retener los ridos. En todo caso, puede permitirse la circulacin de vehculos a bajas
velocidades - menos de 30 Km/h - durante las primeras
Para conseguir u mejor rendimiento, los dobles tratamientos superficiales (TBC) emplean
un equipo que permite la ejecucin simultanea de las dos capas de gravilla sucedindose
inexorablemente las operaciones tic riego, extensin y apisonado. Otro aspecto que hay
que tener en cuenta en la puesta en obra de los materiales, sobre todo por el clima de la
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zona donde se realiza el proyecto: los ridos debern ponerse en obra preferiblemente
en el tiempo clido, seco y sin la existencia de fuertes vientos.
Conclusiones
- Para el diseo se ha empleado como base el Manual de Diseo de Carreteras
Pavimentada. de Bajo Volumen del Trnsito
- La capacidad portante del terreno de la sub rasante es regular por lo que no necesita un
mejoramiento ni estabilizacin de suelos (CBR min 11%).
- El diseo estructural de pavimentos se ha determinado en funcin a la gua de diseo
AASHTO versin 1993, para el diseo de Pavimentos Flexibles.
- Los valores de CBR de diseo para base y sub base de la evaluacin de las canteras se
adjuntan en el captulo VI, en las que recomienda la colocacin de los materiales con sus
respectivos CBRs para base y sub base.
- Los espesores finales para los distintos tramos dependen de la capacidad de soporte
de la sub rasante, los cuales estn anexados en la memoria clculos y en los planos de
secciones tpicas.