Ohanian Fisica 3e Manual Del Usuario

XXIV MANUAL DEL USUARIO
Manual del usuario de

Fsica para ingeniera
y ciencias
Estas pginas ofrecen un breve viaje por las caractersticas de Fsica para ingeniera y
ciencias.
C O N C E P T O S E N C O N T E X T O
Bateras como stas hacen funcionar herramientas porttiles, electrodo-
msticos y artculos electrnicos. Con frecuencia se puede representar un
aparato conectado con una batera como un resistor.
En este captulo se examinarn circuitos con una o ms bateras, y uno
o ms resistores. Se podrn resolver preguntas como:
? Cunta energa puede suministrar una batera comn? (Ejemplo 1,
pgina 889)
? Cmo funciona una batera? (Seccin 28.2, pgina 890)
? En un circuito con varias bateras y resistores, cmo se determina
la corriente que pasa por cada resistor? (Ejemplo 2, pgina 894 y
ejemplo 5, pgina 898)
? Para esos circuitos, cul es la potencia que suministra cada batera?
Cul es la potencia disipada en cada resistor? (Ejemplo 6, pgina
902 y ejemplo 7, pgina 904)
Circuitos de
corriente directa 28
28.1 Fuerza electromotriz
28.2 Fuentes de fuerza
electromotriz
28.3 Circuitos de una malla
28.4 Circuitos con varias mallas
28.5 Energa en circuitos; calor
de Joule
28.6 Mediciones elctricas
28.7 El circuito RC
28.8 Los riesgos de las corrientes
elctricas
C A P T U L O
887
Conceptos
en
contexto
28-OHANIAN.indd 887 7/16/08 12:48:31 PM
Cada captulo del libro de texto
comienza con un ejemplo del
mundo real de un concepto central.
El captulo 28 inicia con el
concepto de circuitos de corriente
directa y usa las bateras como
ejemplo, al cual se vuelve en
diversas condiciones diferentes.
La fotografa inicial tiene leyendas
y las preguntas de cierre de la
leyenda tratan todas de este
ejemplo.
En este captulo se vuelve a las bateras
para explorar conceptos sobre la
energa que suministran y su uso en las
pginas 889, 890, 894, 898, 902 y 906,
como se indica.
La cantidad de secciones
en cada captulo es
variable. La mayora de las
secciones tienen una
longitud de cuatro o cinco
pginas y cubren un tema
principal.
00-Front Matters OHANIAN 2.indd 24 9/1/09 19:13:15
Acerca del libro XXV
174 CAPTULO 6 Ms aplicaciones de las leyes de Newton
E
ncontrar una solucin de la ecuacin del movimiento significa hallar una fuerza F y
una correspondiente aceleracin a tales que satisfagan la ecuacin de Newton: ma
= F. Para un fsico, el problema tpico incluye una fuerza conocida y un movimiento
desconocido; por ejemplo, el fsico conoce las fuerzas entre los planetas y el Sol y quie-
re calcular los movimientos de estos cuerpos. Pero para un ingeniero, frecuentemente
tiene importancia prctica el problema inverso, con un movimiento conocido y una
fuerza desconocida; por ejemplo, el ingeniero sabe que un tren debe tomar una curva a
60 km/h y quiere calcular las fuerzas que deben soportar la va y las ruedas. Un proble-
ma especial con un movimiento conocido es el de la esttica; en este caso, se sabe que
el cuerpo est en reposo (velocidad cero y aceleracin cero) y se quiere calcular las fuer-
zas que mantendrn la condicin de equilibrio. As, dependiendo de las circunstancias,
puede considerarse el miembro derecho o el izquierdo de la ecuacin ma = F como una
incgnita que debe calcularse a partir de lo que se conoce en el otro miembro.
En el captulo anterior se encontraron algunas soluciones de la ecuacin del movi-
miento con fuerzas sencillas y constantes, como el peso y empujes o tracciones constan-
tes. En este captulo se examinarn nuevas soluciones de la ecuacin del movimiento, y
se examinarn otras fuerzas ms complicadas, como la friccin y las fuerzas que ejercen
los resortes.
6.1 FRICCIN
Las fuerzas de friccin, que han sido ignoradas en captulos anteriores, juegan un papel
importante en el ambiente y ofrecen ejemplos muy interesantes de movimiento con
fuerza constante. Por ejemplo, si el conductor de un automvil en movimiento frena
de manera repentina con fuerza, las ruedas se traban y comienzan a derrapar en el
pavimento. Las ruedas que derrapan experimentan una friccin (aproximadamente)
constante que se opone al movimiento y desacelera al automvil a una tasa (aproxima-
damente) constante, por ejemplo, de 8 m/s
2
. La magnitud de la fuerza de friccin de-
pende de las caractersticas de los neumticos y del pavimento; adems, la pesada
friccin de las ruedas de caucho sobre un pavimento comn se acompaa de una abra-
sin de las ruedas, lo cual introduce complicaciones adicionales.
Por simplicidad, se va a enfocar la atencin en un caso idealizado de friccin, con-
siderando un bloque slido de metal que se desliza sobre una superficie plana de me-
tal. La figura 6.1 muestra un bloque de acero, en forma de ladrillo, que se desliza sobre
una mesa de acero. Si se le da al bloque una velocidad inicial y luego se le deja mover-
se por inercia, la friccin lo desacelera. Las fuerzas que actan sobre el bloque son su
peso w, la fuerza normal N y la fuerza de friccin f. El peso w acta hacia abajo con
una magnitud mg. La fuerza normal N que ejerce la mesa contra el bloque acta hacia
arriba; la magnitud de esta fuerza normal debe ser mg de modo que equilibre el peso.
La fuerza de friccin f que ejerce la mesa sobre el bloque acta horizontalmente, de
manera paralela a la mesa, en sentido opuesto al del movimiento. Esta fuerza, como
una fuerza normal, es una fuerza de contacto que acta sobre toda la superficie inferior
del bloque; sin embargo, en la misma figura se muestra como si actuara en el centro de
la superficie.
La fuerza de friccin proviene de la adhesin entre las dos piezas de metal: los
tomos del bloque forman enlaces con los de la parte superior de la mesa, y cuando el
bloque se desliza, estos enlaces se rompen y se vuelven a formar continuamente. La
fuerza macroscpica de friccin representa el esfuerzo necesario para romper los enla-
ces microscpicos. Aunque en el nivel microscpico el fenmeno de friccin es muy
complicado, en el macroscpico la fuerza de friccin resultante puede a menudo des-
cribirse en forma adecuada mediante una sencilla ley emprica, enunciada por primera
vez por Leonardo da Vinci:
LEONARDO da VINCI (1452-1519)
Artista, ingeniero y cientf ico italiano. Famoso
por sus brillantes logros en la pintura, la escul-
tura y la arquitectura. Leonardo hizo tambin
contribuciones pioneras a la ciencia. Pero sus
investigaciones de la friccin quedaron olvi-
dadas y las leyes de la friccin fueron redescu-
biertas 200 aos ms tarde por Guillaume
Amontons, fsico francs.
06-OHANIAN.indd 174 19/6/08 19:26:10
6.1 Friccin 175
La magnitud de la fuerza de friccin entre superf icies secas y no lubricadas que se
deslizan una sobre otra es proporcional a la magnitud de la fuerza normal que acta
sobre las superf icies y es independiente del rea de contacto y de la rapidez relativa.
La friccin entre superficies en movimiento relativo se llama friccin en desliza-
miento o friccin cintica. De acuerdo con esta ley, la magnitud de la fuerza de fric-
cin cintica puede escribirse matemticamente como
f
k

k
N (6.1)
donde
k
es el coeficiente de friccin cintica, una caracterstica constante del mate-
rial de que se trata. La tabla 6.1 es una lista de coeficientes de friccin para varios
materiales comunes.
Observe que la ecuacin (6.1) dice que las magnitudes de la fuerza de friccin y de
la fuerza normal son proporcionales. Las direcciones de estas fuerzas son, sin embargo,
bastante diferentes: la fuerza normal N es perpendicular a la superficie de contacto,
mientras que la fuerza de friccin f
k
es paralela a esta superficie, en un sentido opuesto
al del movimiento.
A la ley simple que se indica arriba le falta la validez general que tienen, por
ejemplo, las leyes de Newton. Es slo aproximadamente vlida, y es fenomenolgica, lo
cual significa que es simplemente un resumen descriptivo de observaciones empricas
que no se apoya en un entendimiento terico detallado del mecanismo que causa la
friccin. Ocurren desviaciones de esta ley simple a altas y a bajas velocidades. Sin em-
bargo, pueden ignorarse estas desviaciones en muchos problemas ordinarios de inge-
niera en los que las velocidades no son extremas. La ley simple de friccin es una
aproximacin razonablemente buena para una amplia gama de materiales, y es ptima
para metales que se deslizan sobre metales.
El hecho de que la fuerza de friccin es independiente del rea de contacto signi-
fica que la fuerza de friccin del bloque que se desliza sobre la mesa es la misma si ste
se desliza sobre una cara grande o sobre una de las caras menores (vase la figura 6.2).
Lo anterior puede parecer sorprendente al principio: podra esperarse que la fuerza de
friccin fuese mayor cuando el bloque se desliza sobre su cara mayor, con ms rea en
contacto con la mesa. Sin embargo, la fuerza normal se distribuye entonces sobre un
fuerza de friccin cintica
TABLA 6.1 COEFICIENTES DE FRICCIN CINTICA Y ESTTICA
a
MATERIALES
The magnitude of the friction force between unlubricated, dry surfaces sliding one
over the other is proportional to the magnitude of the normal force acting on the
surfaces and is independent of the area of contact and of the relative speed.
Friction involving surfaces in relative motion is called sliding friction, or kinetic
friction. According to the above law, the magnitude of the force of kinetic friction can
be written mathematically as
(6.1)
where
k
is the coefficient of kinetic friction, a constant characteristic of the mate-
rial involved. Table 6.1 lists typical friction coefficients for various materials.
Note that Eq. (6.1) states that the magnitudes of the friction force and the normal
force are proportional. The directions of these forces are, however, quite different: the
normal force Nis perpendicular to the surface of contact, whereas the friction force f
k
is parallel to this surface, in a direction opposite to that of the motion.
The above simple law of friction lacks the general validity of, say, Newtons laws.
It is only approximately valid, and it is phenomenological, which means that it is merely
a descriptive summary of empirical observations which does not rest on any detailed
theoretical understanding of the mechanism that causes friction. Deviations from this
simple law occur at high speeds and at low speeds. However, we can ignore these devi-
ations in many everyday engineering problems in which the speeds are not extreme. The
simple friction law is then a reasonably good approximation for a wide range of mate-
rials, and it is at its best for metals sliding on metals.
The fact that the friction force is independent of the area of contact means that the
friction force of the block sliding on the tabletop is the same whether the block slides
on a large face or on one of the small faces (see Fig. 6.2). This may seem surprising at
firstwe might expect the friction force to be larger when the block slides on the larger
face, with more area in contact with the tabletop. However, the normal force is then
distributed over a larger area, and is therefore less effective in pressing the atoms together;
and the net result is that the friction force is independent of the area of contact.
f
k

k
N
6.1 Friction 175
FIGURE 6.1 Forces on a block sliding on a
plate.
force of kinetic friction
KINETIC AND STATIC FRICTION COEFFICIENTS
a
MATERIALS k s
Steel on steel 0.6 0.7
Steel on lead 0.9 0.9
Steel on copper 0.4 0.5
Copper on cast iron 0.3 1.1
Copper on glass 0.5 0.7
Waxed ski on snow
at 10C 0.2
at 0C 0.05
Rubber on concrete 1 1
a
The friction coefficient depends on the condition of the surfaces. The values in this table are typical
for dry surfaces but not entirely reliable.
TABLE 6. 1
FIGURE 6.2 Steel block on a steel plate,
sliding on a large face or on a small face.
Acero sobre acero
Acero sobre plomo
Acero sobre cobre
Cobre sobre hierro fundido
Cobre sobre vidrio
Esqu encerado sobre nieve
a 10C
a 0C
Caucho sobre concreto
a
El coeficiente de friccin depende de la condicin de la superficie. Los valores de esta tabla son
comunes para superficies secas, pero no son completamente confiables.
movimiento
N
w
fk
La fuerza de friccin acta sobre
la supercie inferior en un sentido
opuesto al del movimiento.
FIGURA 6.1 Fuerzas sobre un bloque
que se desliza sobre una placa.
La fuerza de friccin
es la misma en ambos
casos.
FIGURA 6.2 Bloque de acero sobre una
placa de acero, deslizndose sobre una cara
grande o sobre una cara pequea.
06-OHANIAN.indd 175 19/6/08 19:26:14
En las expresiones matemticas tales como ma =
F, el tipo en negrita indica un vector y las itlicas
indican variables que no son vectores.
El texto en itlicas indica definiciones principales de
leyes o enunciados de principios generales.
El texto en negritas seala el primer uso de un
trmino clave y generalmente est acompaado de
una explicacin.
Los conceptos clave o
las variantes importantes
de estos conceptos tienen
una etiqueta de trmino
clave al margen.
Aparecen breves bosquejos
biogrficos en los mrgenes de este
texto. Cada uno ofrece una breve
ojeada a la vida de alguna persona
que hizo un aporte importante al
conocimiento sobre el mundo
fsico, en este caso, el artista e
ingeniero italiano Leonardo da
Vinci.
Las ecuaciones resaltadas son clave
y expresan en forma matemtica los
conceptos centrales de la fsica.
XXVI MANUAL DEL USUARIO
Un hombre empuja un pesado cajn sobre un piso. Lo hace ha-
cia abajo y hacia adelante, de modo que su empuje forma un
ngulo de 30 con la horizontal (vase la figura 6.5a). La masa del cajn es de 60 kg
y el coeficiente de friccin cintica es
k
= 0.50. Qu fuerza debe ejercer el hom-
bre para mantener el cajn movindose a velocidad uniforme?
SOLUCI N: La figura 6.5b es un diagrama de cuerpo libre para el cajn. Las
fuerzas sobre el cajn son el empuje P del hombre, el peso w, la fuerza normal N y
la fuerza de friccin f
k
. Observe que como el hombre empuja el cajn hacia abajo
contra el piso, la magnitud de la fuerza normal no es igual a mg. Tendr que tratar-
se la magnitud de la fuerza normal como incgnita. Tomando el eje x horizontal y
el eje y vertical, se observa, por la figura 6.5b, que las componentes x y y de las fuer-
zas son (vase tambin la figura 5.37)

A man pushes a heavy crate over a floor. The man pushes down-
ward and forward, so his push makes an angle of 30 with the
horizontal (Fig. 6.5a). The mass of the crate is 60 kg, and the coefficient of slid-
ing friction is
k
0.50. What force must the man exert to keep the crate moving
at uniform velocity?
EXAMPLE 3
178 CHAPTER 6 Further Applications of Newtons Laws
FIGURE 6.5 (a) Man pushing a crate. (b) Free-body diagram for the crate.
SOLUTI ON: Figure 6.5b is a free-body diagram for the crate. The forces on the
crate are the push Pof the man, the weight w, the normal force N, and the friction force
f
k
. Note that because the man pushes the crate down against the floor, the magnitude
of the normal force is not equal to mg; we will have to treat the magnitude of the
normal force as unknown. Taking the x axis horizontal and the y axis vertical, we see
from Fig. 6.5b that the x and y components of the forces are (see also Fig. 5.37)
P
x
P cos 30 P
y
w
x
0 w
y
mg
N
x
0 N
y
N
f
k,x

k
N f
k,y
0
Since the acceleration of the crate is zero in both the x and the y directions, the
net force in each of these directions must be zero:
P cos 30 0 0
k
N 0
P sin30 mg N 0 0
These are two equations for the two unknowns P and N. By multiplying the second
equation by
k
and then adding the resulting equation to the first, we can elimi-
nate N, and we find an equation for P:
P cos 30
k
P sin30
k
mg 0
Solving this for P, we find
(6.4)
4.8 10
2
N
Friction forces also act between two surfaces at rest. If we exert a force against the side
of, say, a steel block initially at rest on a steel tabletop, the block will not move unless
the force is sufficiently large to overcome the friction that holds it in place. Friction
P
m
k
mg
cos 30 m
k
sin30
0.50 60 kg 9.81 m/s

2
cos 30 0.50 sin30
P sen30
Como la aceleracin del cajn es cero tanto en la direccin x como en la y, la fuer-
za neta en cada una de estas direcciones debe ser cero:

ing friction is
k
EXAMPLE 3
f
k
P
x
P cos 30 P
y
w
x
0 w
y
mg
N
x
0 N
y
N
f
k,x

k
N f
k,y
0
P cos 30 0 0
k
N 0
equation by
k
P cos 30
k
P sin30
k
mg 0
(6.4)
4.8 10
2
N
P
m
k
mg
cos 30 m
k
sin30
0.50 60 kg 9.81 m/s

2
cos 30 0.50 sin30
P sen30
P sen30 mg N 0 0
Hay dos ecuaciones para las dos incgnitas P y N. Multiplicando la segunda ecua-
cin por
k
y luego sumando la ecuacin resultante a la primera, puede eliminarse
N y encontrar una ecuacin para P:

ing friction is
k
EXAMPLE 3
f
k
P
x
P cos 30 P
y
w
x
0 w
y
mg
N
x
0 N
y
N
f
k,x

k
N f
k,y
0
P cos 30 0 0
k
N 0
equation by
k
k k
(6.4)
4.8 10
2
N
P
m
k
mg
cos 30 m
k
sin30
0.50 60 kg 9.81 m/s

2
cos 30 0.50 sin30
P sen30
P sen30 mg N 0 0
P cos 30 P sen30 mg 0
Despejando P se encuentra

ing friction is
k
EXAMPLE 3
f
k
P
x
P cos 30 P
y
w
x
0 w
y
mg
N
x
0 N
y
N
f
k,x

k
N f
k,y
0
P cos 30 0 0
k
N 0
equation by
k
k k
(6.4)
4.8 10
2
N
P
m
k
mg
k
0.50 60 kg 9.81 m/s

2
P sen30
P sen30 mg N 0 0
P cos 30 P sen30 mg 0
cos 30 0.50 sen30 cos 30 m sen30
(6.4)
Las fuerzas de friccin tambin actan entre dos superf icies en reposo. Si, por ejemplo,
se ejerce una fuerza contra el lado de un bloque de acero que est inicialmente en repo-
so sobre una mesa de acero, el bloque no se mover a menos que la fuerza sea suficien-
temente grande para vencer la fuerza que lo mantiene en su sitio. La friccin entre
FIGURA 6.5 a) Un hombre empuja un cajn. b) Diagrama de cuerpo libre para el cajn.
EJEMPLO 3
O
y
x
N
P
P
w
b)
a)
fk
30
Py
Px
Un empuje en
ngulo tiene
componentes
tanto horizontal
como vertical.
O
y
x
N
P
P
w
b)
a)
fk
30
Py
Px
Un empuje en
ngulo tiene
componentes
tanto horizontal
como vertical.
06-OHANIAN.indd 178 19/6/08 19:26:37
rea mayor, y por tanto es menos efectiva para comprimir los tomos unos contra otros;
el resultado neto es que la fuerza de friccin es independiente del rea de contacto.
Suponga que el coeficiente de friccin cintica del caucho duro
de un neumtico de automvil deslizndose sobre el pavimento
de una calle es
k
= 0.8. Cul es la desaceleracin de un automvil sobre una calle
plana si el conductor frena repentinamente, de modo que todas las ruedas estn
trabadas y derrapando? [Suponga que el vehculo es un modelo econmico que no
tiene un sistema de frenado antitrabado (ABS).]
SOLUCI N: La figura 6.3 muestra el diagrama de cuerpo libre con todas las
fuerzas que se ejercen sobre el automvil. stas son el peso w, la fuerza normal N
que ejerce la calle y la fuerza de friccin f
k
. La fuerza normal debe equilibrar el peso,
por lo cual la magnitud de la fuerza normal es la misma que la magnitud del
peso, o N = w = mg. De acuerdo con la ecuacin (6.1), la magnitud de la fuerza de
friccin es entonces

Suppose that the coefficient of kinetic friction of the hard
rubber of an automobile tire sliding on the pavement of a street
is
k
0.8. What is the deceleration of an automobile on a flat street if the driver
brakes sharply, so all the wheels are locked and skidding? (Assume the vehicle is
an economy model without an antilock braking system.)
SOLUTION: Figure 6.3 shows the free-body diagram with all the forces on the
automobile. These forces are the weight w, the normal force Nexerted by the street,
and the friction force f
k
. The normal force must balance the weight; hence the
magnitude of the normal force is the same as the magnitude of the weight, or N
w mg. According to Eq. (6.1), the magnitude of the friction force is then
f
k

k
N 0.8 mg
Since this friction force is the only horizontal force on the automobile, the decel-
eration of the automobile along the street is
2.
COMMENT: The normal forces and the friction forces act on all the four wheels of
the automobile; but in Fig. 6.3 (and in other free-body diagrams in this chap-
ter) these forces have been combined into a net force Nand a net friction force f
k
,
which, for convenience, are shown as though acting at the center of the automo-
bile. To the extent that the motion is treated as purely translational motion (that
is, particle motion), it makes no difference at what point of the automobile the
forces act. Later, in Chapter 13, we will study how forces affect the rotational
motion of bodies, and it will then become important to keep track of the exact
point at which each force acts.
A ship is launched toward the water on a slipway making an
angle of 5 with the horizontal direction (see Fig. 6.4). The
coefficient of kinetic friction between the bottom of the ship and the slipway is m
k
0.08. What is the acceleration of the ship along the slipway? What is the speed
of the ship after accelerating from rest through a distance of 120 m down the slip-
way to the water?
SOLUTION: Figure 6.4b is the free-body diagram for the ship. The forces shown
are the weight w, the normal force exerted by the slipway N, and the friction force
f
k
. The magnitude of the weight is w mg.
Since there is no motion in the direction perpendicular to the slipway, we find,
as in Eq. (5.36), that the normal force is
N mg cos
and the magnitude of the friction force is
f
k

k
N
k
mg cos (6.2)
With the x axis parallel to the slipway, the x component of the weight is (see Fig. 6.4c)
w
x
mg sin
EXAMPLE 2
8 m/s
2
a
x
f
k
m
0.8 mg
m
0.8 g 0.8 9.8 m/s
2
EXAMPLE 1
FIGURE 6.3 Free-body diagram for an
automobile skidding with locked wheels.
Como esta fuerza de friccin es la nica fuerza horizontal sobre el automvil, la
desaceleracin del mismo a lo largo de la calle es

is
k
k
f
k

k
N 0.8 mg
2.
k
,
k
way to the water?
f
k
N mg cos
f
k

k
N
k
mg cos (6.2)
w
x
mg sin
EXAMPLE 2
8 m/s
2
a
x
f
k
m
0.8 mg
m
0.8 g 0.8 9.8 m/s
2
EXAMPLE 1
COMENTARI O: Las fuerzas normales y las fuerzas de friccin actan sobre los
cuatro neumticos del automvil; pero en la figura 6.3 (y en otros diagramas de
cuerpo libre de este captulo) estas fuerzas se han combinado en una fuerza neta N
y una fuerza de friccin neta f
k
que, por conveniencia, se muestra como si actuara en
el centro del automvil. En la medida en que el movimiento se trata como movi-
miento puramente de traslacin (es decir, movimiento de partcula), no importa en
qu punto del automvil acten las fuerzas. Posteriormente, en el captulo 13, se es-
tudiar cmo afectan las fuerzas el movimiento rotacional de los cuerpos y entonces
se volver importante llevar un registro del punto exacto en que cada fuerza acta.
Un barco se bota al agua sobre una rampa que forma un ngulo
de 5 con la direccin horizontal (vase la figura 6.4). El coefi-
ciente de friccin cintica entre el fondo del barco y la rampa es
k
= 0.08. Cul
es la aceleracin del barco a lo largo de la rampa? Cul es la rapidez del barco
despus de acelerar desde el reposo durante una distancia de 120 m hacia abajo de
la rampa y hacia el agua?
SOLUCI N: La figura 6.4b es el diagrama de cuerpo libre para el barco. Las
fuerzas que se muestran son el peso w, la fuerza normal que ejerce la rampa N y la
fuerza de friccin f
k
. La magnitud del peso es w = mg.
Como no hay movimiento en la direccin perpendicular a la rampa, se encuen-
tra, como en la ecuacin (5.36), que la fuerza normal es

is
k
k
f
k

k
N 0.8 mg
2.
k
,
k
way to the water?
f
k
N mg cos
f
k

k
N
k
mg cos (6.2)
w
x
mg sin
EXAMPLE 2
8 m/s
2
a
x
f
k
m
0.8 mg
m
0.8 g 0.8 9.8 m/s
2
EXAMPLE 1
y la magnitud de la fuerza de friccin es

is
k
k
f
k

k
N 0.8 mg
2.
k
,
k
way to the water?
f
k
N mg cos
f
k

k
N
k
mg cos (6.2)
w
x
mg sin
EXAMPLE 2
8 m/s
2
a
x
f
k
m
0.8 mg
m
0.8 g 0.8 9.8 m/s
2
EXAMPLE 1
(6.2)
FIGURA 6.3 Diagrama de cuerpo libre
para un automvil que derrapa con las
ruedas trabadas.
EJEMPLO 1
EJEMPLO 2
y
x
N
w
fk
O
Una fuerza de friccin cintica
acta sobre cada rueda, pero el
diagrama muestra estas fuerzas
combinadas en una sola fuerza fk.
La friccin cintica se
opone al movimiento
de derrape.
Conceptos
en
contexto
06-OHANIAN.indd 176 19/6/08 19:26:19
En todo el texto, las figuras con frecuencia se
desarrollan a partir de otras, con un nuevo estrato de
informacin.
Los comentarios en globo sealan con frecuencia
componentes de importancia especial en la figura.
El cono Concepto en contexto indica aqu el
ejemplo de inicio de captulo, neumticos de
automvil, al que se est volviendo. En este
ejemplo, se explora la desaceleracin de un
automvil deslizante, con un coeficiente especfico
de friccin cintica para un neumtico de hule.
Las Soluciones en los ejemplos pueden
cubrir tanto enfoques generales como
detalles especficos sobre cmo extraer
la informacin del planteamiento del
problema.
Ocasionalmente, un ejemplo se cierra
con Comentarios, para sealar las
limitaciones particulares y las
implicaciones ms amplias de una
solucin.
Los Ejemplos son una parte crtica de cada captulo.
Los ejemplos proporcionan ilustraciones concretas de
los conceptos que se estudian.
Al desarrollarse el captulo, los ejemplos avanzan desde
sencillos hasta ms complicados.
Acerca del libro XXVII
*88. Una masa m
1
se desliza sobre una mesa lisa, sin friccin. La
masa est obligada a girar en crculo por un cordn que pasa
por un agujero en el centro de la mesa y est fijado a una segun-
da masa m
2
que cuelga verticalmente debajo de la mesa (vase
la figura 6.50). Si el radio del movimiento circular de la primera
masa es r, cul debe ser su rapidez?
89. Un automvil toma una curva de 45 mde radio a 70 km/h.
Derrapar el automvil? La curva no tiene peralte y el coefi-
ciente de friccin esttica entre las ruedas y el camino es de 0.80.
*90. Una piedra de 0.90 kg fijada a una varilla se hace girar en un
crculo vertical de 0.92 m de radio. Suponga que durante este
movimiento la rapidez de la piedra es constante. Si en la parte
superior del crculo la tensin sobre la varilla es (casi) cero, cul
es la tensin en la varilla en la parte inferior del crculo?
verticalmente de la parte inferior del resorte ms bajo. Cunto
estira la masa el resorte combinado y cunto estira cada resorte
individual?
*86. Un bloque con masa de 1.5 kg se coloca sobre una superficie
plana y un resorte con constante de resorte 1.2 10
3
N/m tira
del bloque horizontalmente (vase la figura 6.48). El coeficien-
te de friccin esttica entre el bloque y la mesa es
s
= 0.60 y el
coeficiente de friccin cintica es
k
= 0.40.
a) Cunto debe estirarse el resorte para que comience a mo-
verse el bloque?
b) Cul es la aceleracin del bloque si el resorte se mantiene
estirado a un valor constante equivalente al que se requiere
para iniciar el movimiento?
c) Por qu cantidad debe estirarse el resorte para mantener el
movimiento de masa a una velocidad constante?
*87. Un bloque con masa de 1.5 kg est colocado sobre un plano in-
clinado a 30 y un resorte con una constante de resorte 1.2
10
3
N/m tira de l hacia arriba (vase la figura 6.49). La direc-
cin de la traccin del resorte es paralela al plano inclinado. El
coeficiente de friccin esttica entre el bloque y el plano incli-
nado es
s
= 0.60 y el coeficiente de friccin cintica es
k
=
0.40.
a) Cunto debe estirarse el resorte para que el bloque co-
mience a moverse?
b) Cul es la aceleracin del bloque si el estiramiento del re-
sorte se mantiene en un valor constante igual al del necesa-
rio para iniciar el movimiento?
c) Cunto debe estirarse el resorte para mantener la masa
movindose con rapidez constante?
FIGURA 6.48 Masa de la que tira un resorte.
FIGURA 6.49 Bloque sobre rampa del que tira un resorte.
FIGURA 6.50 Masa en movimiento circular y masa colgante.
30
r
m1
m2
Respuestas a las revisiones
Revisin 6.1
1. El peso del segundo libro da por resultado una fuerza normal
entre el primer libro y la mesa que es doble, de modo que la
fuerza de friccin y, por tanto, el empuje horizontal para ven-
cerla, sern tambin el doble, o sea 20 N. Si el primer libro
empuja al segundo, entonces la fuerza de friccin del segundo
libro sobre el primero se suma a la fuerza de friccin del pri-
mero, para necesitar un empuje tambin del doble que el origi-
nal, o sea 20 N.
2. Mientras el libro sube por inercia en la rampa, la friccin, que
siempre se opone al movimiento, se dirige hacia abajo de la
rampa (el diagrama correspondiente de cuerpo libre tendra la
componente del peso mg sen y la friccin f
k
, sealando ambas
06-OHANIAN.indd 202 19/6/08 19:29:32
Revisin 6.3
PREGUNTA 1: Una piedra se hace girar en crculo en el extremo de un cordn; ste se
rompe repentinamente. Describa el movimiento de la piedra despus de romperse el
cordn. Ignore la gravedad.
PREGUNTA 2: En una interseccin, una motocicleta da vuelta a la derecha con rapidez
constante. Durante esta vuelta, la motocicleta viaja sobre un arco de crculo de 90.
Cul es la direccin de la aceleracin de la motocicleta durante esta vuelta?
PREGUNTA 3: Un automvil se mueve con rapidez constante por un camino que pasa
sobre una pequea colina con una cumbre esfrica. Cul es la direccin de la acelera-
cin del automvil en la cumbre de la colina?
PREGUNTA 4: En el ejemplo 12, para el avin que hace el giro en el rizo, el asiento
ejerce una fuerza centrpeta o centrfuga sobre la aviadora? La aviadora ejerce una
fuerza centrpeta o centrfuga sobre el asiento? Cul es la direccin del peso aparente,
aumentado, de la aviadora en el instante en que el avin pasa por la parte inferior del
rizo? La direccin del peso aparente cambia cuando el avin sube por el rizo?
PREGUNTA 5: Dos automviles viajan alrededor de una glorieta de trnsito en carriles
adyacentes (exterior e interior). Si los dos viajan con rapidez constante, cul de ellos
completa primero el crculo? Cul tiene la mayor aceleracin?
(A) Exterior; exterior (B) Interior; exterior
(C) Exterior; interior (D) Interior; interior
TCNI CAS PARA RESOLUCI N DE PROBLEMAS
FUERZAS DE FRI CCI N Y FUERZAS
CENTR PETAS
Los problemas que comprenden aplicaciones de las leyes de
Newton en este captulo pueden resolverse mediante las
tcnicas que se explicaron en el captulo anterior. Al tratar
con las fuerzas de friccin y con la fuerza centrpeta para
movimiento circular uniforme, preste especial atencin a las
direcciones de las fuerzas.
1 La magnitud de la fuerza de friccin cintica es propor-
cional a la magnitud de la fuerza normal, pero su direc-
cin no es la de esta ltima fuerza. En vez de esto, la
fuerza de friccin cintica es siempre paralela a las super-
ficies deslizantes y de sentido opuesto al movimiento.
2 La fuerza de friccin esttica siempre es paralela a las
superficies deslizantes, opuesta a la direccin en que el
cuerpo se tiende a mover. Si usted tiene dudas acerca de
la direccin de la fuerza de friccin esttica, imagine
que la friccin est ausente y pregntese en qu direc-
cin se movera entonces el cuerpo; la fuerza de friccin
esttica es la direccin opuesta.
3 El movimiento circular uniforme necesita una fuerza
hacia el centro de la trayectoria circular, es decir, una
fuerza centrpeta. Cuando prepare un diagrama de cuer-
po libre para un cuerpo en movimiento circular unifor-
me, incluya todos los empujes y las tracciones que actan
sobre el cuerpo en movimiento, pero no incluya una
fuerza centrpeta mv
2
/r. Esto sera un error, como in-
cluir una fuerza ma en un diagrama de cuerpo libre
para un cuerpo que tenga alguna clase de movimiento de
traslacin. La cantidad mv
2
/r no es una fuerza; es simple-
mente el producto de la masa y la aceleracin centrpeta.
Esta aceleracin la causa una fuerza o la resultante de
varias fuerzas que ya estn incluidas entre los empujes y
tracciones que se muestran en el diagrama de cuerpo
libre. Por poner un caso, en el ejemplo 11, la fuerza re-
sultante es w tan ; en el ejemplo 12, la resultante es
N mg y estas resultantes son iguales a mv
2
/r por la se-
gunda ley de Newton [vase las ecuaciones (6.17) y
(6.18)]. A fin de evitar confusin, no incluya la resultante
en el diagrama de cuerpo libre para un cuerpo en movi-
miento circular uniforme. En vez de esto, dibuje la resul-
tante en un diagrama separado (vase la figura 6.21b).
06-OHANIAN.indd 190 19/6/08 19:27:52

Los recuadros de Tcnicas para
resolucin de problemas aparecen en
los lugares pertinentes en todo el libro y
ofrecen sugerencias sobre cmo tratar
problemas de un tipo particular; en este
caso, problemas que implican el uso de
la friccin o de la fuerza centrpeta.
Las Respuestas a las revisiones aparecen
al final de cada captulo, despus de los
problemas de repaso.
Al final de cada seccin de un captulo
aparece una Revisin.
Cada comprobacin es un autoexamen
para probar el dominio que tiene el
lector de los conceptos en la seccin
precedente.
Cada comprobacin tiene una
respuesta.
XXVIII MANUAL DEL USUARIO
9.4 rbitas elpticas; leyes de Kepler 283
La figura 9.10 ilustra esta ley. Las dos reas coloreadas son iguales y el planeta
tarda tiempos iguales para moverse de P a P y de Q a Q. De acuerdo con la figura
9.10, la rapidez del planeta es mayor cuando est cerca del Sol (en Q) que cuando est
lejos de l (en P).
La segunda ley de Kepler, tambin llamada ley de las reas, es una consecuencia
directa de la direccin central de la fuerza gravitacional. Puede probarse esta ley me-
diante un sencillo argumento geomtrico. Considere tres posiciones sucesivas P, P, P ,
separadas por una distancia relativamente pequea. Suponga que los intervalos de
tiempo entre P, P y entre PP son iguales, por ejemplo, que cada uno de los dos inter-
valos es un segundo. La figura 9.11 muestra las posiciones P, P, P . Entre estas posi-
ciones, puede aproximarse la rbita curva mediante los segmentos de lnea recta PP y
PP . Como los intervalos de tiempo son de una unidad de tiempo (1 segundo), las
longitudes de los segmentos PP y PP son proporcionales a las velocidades promedio
AYUDA MATEMTI CA ELI PSES
Una elipse se define geomtricamente por la condicin de
que la suma de la distancia desde un foco de la elipse y la
distancia desde el otro foco es la misma para todos los puntos
de la elipse. Esta condicin geomtrica conduce a un sencillo
mtodo para la construccin de una elipse: clave tachuelas en
los dos focos y ate un trozo de cordn a estos puntos. Estire
la cuerda tensa mediante la punta de un lpiz y mueva este
lpiz alrededor de los focos manteniendo tenso el cordn
(vase la figura 1a).
Tambin puede construirse una elipse rebanando obli-
cuamente un cono (vase la figura 1b). Debido a esto, se dice
que una elipse es una seccin cnica.
El dimetro mayor de la elipse se llama eje mayor y el
menor se llama eje menor. El semieje mayor y el semieje
menor son la mitad de estos dimetros, respectivamente
(vase la figura 1c).
Si el semieje mayor de longitud a est a lo largo del eje x
y el semieje menor de longitud b est a lo largo del eje y,
entonces las coordenadas x y y de una elipse con centro en el
origen satisfacen
FIGURE 9.10 For equal time intervals, the
areas SQQ and SPP are equal. The distance
QQ is larger than the distance PP.
9.4 Elliptical Orbits; Keplers Laws 283
MATH HELP ELLI PSES
An ellipse is defined geometrically by the condition that the
sum of the distance from one focus of the ellipse and the dis-
tance from the other focus is the same for all points on the
ellipse. This geometrical condition leads to a simple method
for the construction of an ellipse: Stick pins into the two foci
and tie a length of string to these points. Stretch the string taut
to the tip of a pencil, and move this pencil around the foci
while keeping the string taut (see Fig. 1a).
An ellipse can also be constructed by slicing a cone
obliquely (see Fig. 1b). Because of this, an ellipse is said to
be a conic section.
The largest diameter of the ellipse is called the major axis,
and the smallest diameter is called the minor axis. The semimajor
axis and the semiminor axis are one-half of these diameters,
respectively (see Fig. 1c).
If the semimajor axis of length a is along the x axis and the
semiminor axis of length b is along the y axis, then the x and
y coordinates of an ellipse centered on the origin satisfy
The foci are on the major axis at a distance f from the origin
given by
The separation between a planet and the Sun is a f
at perihelion and is a f at aphelion.
f 2a
2
b
2
x
2
a
2

y
2
b
2
1
FIGURE 1 (a) Constructing an ellipse. (b) Ellipse as a conic section. (c) Focal distance f, semimajor axis a, and semiminor axis b of an ellipse.
Figure 9.10 illustrates this law. The two colored areas are equal, and the planet takes
equal times to move from P to P and from Qto Q. According to Fig. 9.10, the speed
of the planet is larger when it is near the Sun (at Q) than when it is far from the Sun
(at P).
Keplers Second Law, also called the law of areas, is a direct consequence of the
central direction of the gravitational force. We can prove this law by a simple geo-
metrical argument. Consider three successive positions P, P, Pon the orbit, sepa-
rated by a relatively small distance. Suppose that the time intervals between P, P and
between P, P are equalsay, each of the two intervals is one second. Figure 9.11
shows the positions P, P, P. Between these positions the curved orbit can be approx-
imated by straight line segments PP and PP. Since the time intervals are one unit
of time (1 second), the lengths of the segments PP and PP are in proportion to the
Los focos estn sobre el eje mayor, a una distancia f del origen
dado por
FIGURE 9.10 For equal time intervals, the
areas SQQ and SPP are equal. The distance
QQ is larger than the distance PP.
9.4 Elliptical Orbits; Keplers Laws 283
MATH HELP ELLI PSES
An ellipse is defined geometrically by the condition that the
sum of the distance from one focus of the ellipse and the dis-
tance from the other focus is the same for all points on the
ellipse. This geometrical condition leads to a simple method
for the construction of an ellipse: Stick pins into the two foci
and tie a length of string to these points. Stretch the string taut
to the tip of a pencil, and move this pencil around the foci
while keeping the string taut (see Fig. 1a).
An ellipse can also be constructed by slicing a cone
obliquely (see Fig. 1b). Because of this, an ellipse is said to
be a conic section.
The largest diameter of the ellipse is called the major axis,
and the smallest diameter is called the minor axis. The semimajor
axis and the semiminor axis are one-half of these diameters,
respectively (see Fig. 1c).
If the semimajor axis of length a is along the x axis and the
semiminor axis of length b is along the y axis, then the x and
y coordinates of an ellipse centered on the origin satisfy
The foci are on the major axis at a distance f from the origin
given by
The separation between a planet and the Sun is a f
at perihelion and is a f at aphelion.
f 2a
2
b
2
x
2
a
2

y
2
b
2
1
FIGURE 1 (a) Constructing an ellipse. (b) Ellipse as a conic section. (c) Focal distance f, semimajor axis a, and semiminor axis b of an ellipse.
Figure 9.10 illustrates this law. The two colored areas are equal, and the planet takes
equal times to move from P to P and from Qto Q. According to Fig. 9.10, the speed
of the planet is larger when it is near the Sun (at Q) than when it is far from the Sun
(at P).
Keplers Second Law, also called the law of areas, is a direct consequence of the
central direction of the gravitational force. We can prove this law by a simple geo-
metrical argument. Consider three successive positions P, P, Pon the orbit, sepa-
rated by a relatively small distance. Suppose that the time intervals between P, P and
between P, P are equalsay, each of the two intervals is one second. Figure 9.11
shows the positions P, P, P. Between these positions the curved orbit can be approx-
imated by straight line segments PP and PP. Since the time intervals are one unit
of time (1 second), the lengths of the segments PP and PP are in proportion to the
La separacin entre un planeta y el Sol es a f en el pe-
rihelio y es a + f en el afelio.
FIGURA 9.10 Para intervalos iguales de
tiempo, las reas SQQ y SPP son iguales.
La distancia QQ es mayor que la distancia
PP.
FIGURA 1 a) Construccin de una elipse. b) La elipse como seccin cnica. c) Distancia focal f, semieje mayor a y semieje menor b de
una elipse.
S
P'
P
Q
Q'
La lnea radial recorre reas
iguales en tiempos iguales.
foco foco
b
a f
c) b) a)
semieje
menor
semieje
mayor
Sol
foco foco
b
a f
c) b) a)
semieje
menor
semieje
mayor
Sol
a) b) c)
09-OHANIAN.indd 283 19/6/08 18:47:13
11.1 Fuerzas impulsivas 343
SOLUCI N: La nica fuerza horizontal sobre la bola es la fuerza normal ejercida
por la pared; esta fuerza invierte el movimiento de la bola (vase la figura 11.3).
Dado que la pared es muy slida, la fuerza de reaccin de la bola sobre la pared no
dar a sta alguna velocidad apreciable. Por tanto, la energa cintica de este sistema,
LA F SI CA EN LA PRCTI CA CHOQUES AUTOMOVI L STI COS
Los efectos del impacto secundario sobre el cuer-
po humano pueden apreciarse por completo si se
comparan las rapideces de impacto de un cuerpo
sobre el tablero o el parabrisas con la rapidez al-
canzada por un cuerpo en cada libre desde cierta altura. El
impacto de la cabeza sobre el parabrisas a 15 m/s es equiva-
lente a caer cuatro pisos desde un edificio y aterrizar con la
cabeza sobre una superficie dura. La intuicin dice que es
probable que esto sea mortal. Dado que la intuicin acerca de
los peligros de las alturas es mucho mejor que la referente a
los peligros de la rapidez, con frecuencia es descriptivo com-
parar las rapideces de impacto con alturas de cada equivalen-
tes. La tabla cita rapideces de impacto y alturas equivalentes,
expresadas como el nmero de pisos que el cuerpo tiene que
caer para adquirir la misma rapidez.
El nmero de muertes en choques automovilsticos se
redujo por el uso de bolsas de aire, las cuales ayudan a amor-
tiguar el impacto durante un tiempo ms largo, lo que reduce
la fuerza promedio en el tiempo. Para ser efectiva, la bolsa de
aire debe inflarse con rapidez, antes de que el pasajero llegue
a ella, por lo general en aproximadamente 10 milisegundos.
Debido a esto, un pasajero, en especial un nio muy cerca de
una bolsa de aire antes de que se infle puede lesionarse o
morir por el impulso del inflado. Pero, para un pasajero adul-
to sentado de manera adecuada, la bolsa de aire inflada amor-
tigua al pasajero, lo que reduce la severidad de las lesiones.
Sin embargo, el impacto todava puede ser mortal: usted no
esperara sobrevivir a un salto desde un edificio de 11 pisos
sobre un colchn de aire.
Para mxima proteccin, siempre debe usarse un cinturn
de seguridad, incluso si el vehculo est equipado con bolsas
de aire. En choques laterales, en choques repetidos (como en
las colisiones mltiples) y en las volcaduras, una bolsa de aire
es de poca ayuda y un cinturn de seguridad es esencial. La
efectividad de los cinturones de seguridad est bien demos-
trada por las experiencias de los conductores de autos de ca-
rreras, quienes usan cinturones de regazo y cinturones que
cruzan los hombros. Incluso en choques espectaculares a muy
altas rapideces (vase la figura), los conductores rara vez su-
fren lesiones severas.
Conceptos
en
contexto
En una carrera en un circuito de California, en octubre de 2000,
un carro se voltea y se parte a la mitad despus de un choque,
pero el conductor, Luis Daz, se aleja de los restos de su auto.
COMPARACIN dE RAPIdECES dE IMPACTO
y ALTURAS dE CAdA
altura equivalente
rapidez rapidez (nmero de pisos)
a
a
Cada piso mide 2.9 m.
15 kmh 9 mi h
30 19 1
45 28 3
60 37 5
75 47 8
90 56 11
105 65 15
1
3
11-OHANIAN.indd 343 6/19/08 11:40:56 PM
Los recuadros de Ayuda matemtica
ofrecen gua matemtica especfica en
una ubicacin inicial en el texto, donde
esa tcnica es ms pertinente.
En este caso, en el captulo 9, las
elipses son importantes para estudiar
las rbitas.
Hay disponible ayuda matemtica
adicional en los apndices 2, 3, 4 y 5,
al final del libro.
En todo el texto, los recuadros de
La fsica en la prctica ofrecen detalles
especficos en una aplicacin en el
mundo real del concepto que se estudia;
en este caso, fuerzas que operan en los
choques de automviles en el captulo
11, perteneciente al volumen 1.
de lo cual

5.2 Newtons Second Law 135
from which
Since the ratio of the measured acceleration is we then find
(5.4)
for the mass of Lousma.
The quantitative definition of force also relies on the Second Law. To measure a
given forcesay, the force generated by a spring that has been stretched a certain
amountwe apply this force to the standard kilogram. If the resulting acceleration of
the standard kilogram is a
s
, then the force has a magnitude
F m
s
a
s
1 kg a
s
(5.5)
After the standard mass has been used to measure the force, any other masses to which
this same force is applied will be found to obey the Second Law. In regard to these
other masses, the Second Law is an assertion about the physical world that can be ver-
ified by experimentsit is a law of physics.
In the SI system of units, the unit of force is the newton (N); this is the force that
will give a mass of 1 kg an acceleration of 1 m/s
2
:
1 newton 1 N 1 kgm/s
2
(5.6)
Table 5.1 lists the magnitudes of some typical forces.
m
a
s
a
m
s
1
0.779
66.9 kg 85.9 kg
a
s
/a 1 /0.779,
m
a
s
a
m
s
SOME FORCES
Gravitational pull of Sun on Earth 3.5 10
22
N
Thrust of Saturn V rocket engines (a) 3.3 10
7
N
Pull of large tugboat 1 10
6
N
Thrust of jet engines (Boeing 747) 7.7 10
5
N
Pull of large locomotive 5 10
5
N
Decelerating force on automobile during braking 1 10
4
N
Force between two protons in a nucleus 10
4
N
Accelerating force on automobile 7 10
3
N
Gravitational pull of Earth on man 7.3 10
2
N
Maximum upward force exerted by forearm (isometric) 2.7 10
2
N
Gravitational pull of Earth on apple (b) 2 N
Gravitational pull of Earth on 5 coin 5.1 10
2
N
Force between electron and nucleus of atom (hydrogen) 8 10
8
N
Force on atomic-force microscope tip 10
12
N
Smallest force detected (mechanical oscillator) 10
19
N
TABLE 5. 1
(a)
(b)
Como la relacin de la aceleracin medida es a
s
/a = 1/0.779, se encuentra en-
tonces

from which
(5.4)
s
F m
s
a
s
1 kg a
s
(5.5)
2
:
2
(5.6)
m
a
s
a
m
s
1
0.779
66.9 kg 85.9 kg
a
s
/a 1 /0.779,
m
a
s
a
m
s
SOME FORCES
22
N
7
N
6
N
5
N
5
N
4
N
4
N
3
N
2
N
2
N
2
N
8
N
12
N
19
N
TABLE 5. 1
(a)
(b)
(5.4)
para la masa de Lousma.
La definicin cuantitativa de la fuerza tambin se basa en la segunda ley. Para me-
dir una fuerza dada, por ejemplo, la generada por un resorte que se ha estirado en
cierta cantidad, se aplica esta fuerza al kilogramo estndar. Si la aceleracin resultante
del kilogramo estndar es a
s
, entonces la fuerza tiene una magnitud

from which
(5.4)
s
F m
s
a
s
1 kg a
s
(5.5)
2
:
2
(5.6)
m
a
s
a
m
s
1
0.779
66.9 kg 85.9 kg
a
s
/a 1 /0.779,
m
a
s
a
m
s
SOME FORCES
22
N
7
N
6
N
5
N
5
N
4
N
4
N
3
N
2
N
2
N
2
N
8
N
12
N
19
N
TABLE 5. 1
(a)
(b)
(5.5)
Despus de que la masa estndar se ha usado para medir la fuerza, se encontrar que
otras masas cualesquiera a las que se aplique esta misma fuerza obedecen la segunda ley.
Respecto a estas otras masas, esta ley es una aseveracin acerca del mundo fsico que
puede verificarse mediante experimentos: es una ley de la fsica.
En el sistema de unidades SI, la unidad de fuerza es el newton (N); sta es la fuer-
za que da a una masa de 1 kg una aceleracin de 1 m/s
2
:
1 newton 1 N 1 kg m/s
2
(5.6)
La tabla 5.1 es una lista de las magnitudes de algunas fuerzas tpicas.
TABLA 5.1 ALGUNAS FUERZAS
Atraccin gravitacional del Sol sobre la Tierra
from which
(5.4)
s
F m
s
a
s
1 kg a
s
(5.5)
2
:
2
(5.6)
m
a
s
a
m
s
1
0.779
66.9 kg 85.9 kg
a
s
/a 1 /0.779,
m
a
s
a
m
s
SOME FORCES
22
N
7
N
6
N
5
N
5
N
4
N
4
N
3
N
2
N
2
N
2
N
8
N
12
N
19
N
TABLE 5. 1
(a)
(b)
Empuje de los motores de propulsin del Saturno V a)
Traccin de una lancha remolcadora grande
Empuje de motores de propulsin (Boeing 747)
Traccin de una locomotora grande
Fuerza de desaceleracin de un automvil durante el frenado
Fuerza entre dos protones en un ncleo
Fuerza de aceleracin en un automvil
Atraccin gravitacional de la Tierra sobre un hombre
Mxima fuerza ascendente ejercida por el antebrazo (isomtrica)
Atraccin gravitacional de la Tierra sobre una manzana b)
Atraccin gravitacional de la Tierra sobre una moneda de 5 centavos
de dlar estadounidense
Fuerza entre el electrn y el ncleo de un tomo (hidrgeno)
from which
(5.4)
s
F m
s
a
s
1 kg a
s
(5.5)
2
:
2
(5.6)
m
a
s
a
m
s
1
0.779
66.9 kg 85.9 kg
a
s
/a 1 /0.779,
m
a
s
a
m
s
SOME FORCES
22
N
7
N
6
N
5
N
5
N
4
N
4
N
3
N
2
N
2
N
2
N
8
N
12
N
19
N
TABLE 5. 1
(a)
(b)
Fuerza sobre la punta de un microscopio de fuerza atmica
La fuerza ms pequea detectada (oscilador mecnico)
a)
b)
5.2 Segunda ley de Newton 135
05-Ohanian.indd 135 19/6/08 18:03:14
El texto ofrece frecuentemente tablas de valores tpicos
de cantidades fsicas.
Tales tablas generalmente estn etiquetadas Algunos
(algunas)..., como en este caso del captulo 5 de este
libro.
Estas tablas dan alguna impresin de las magnitudes
que ocurren en el mundo real.
Acerca del libro XXIX
En el Resumen aparecen en una lista los temas
y las referencias de pgina para cualquier
contenido especial dentro de este captulo, tales
como recuadros de ayuda matemtica, tcnicas
para resolucin de problemas o la fsica en la
prctica.
En seguida, el resumen lista los conceptos
centrales del captulo en el orden en que se
tratan. El concepto aparece a la izquierda en
negritas.
La expresin matemtica del concepto aparece
en la columna media, con un nmero de
ecuacin en el extremo derecho.
Alrededor de 15 o ms Preguntas para
discusin siguen al resumen de cada
captulo.
Estas preguntas necesitan razonamiento,
pero no clculos; por ejemplo, Por qu
son resbalosas las calles mojadas?
Algunas de estas preguntas pretenden ser
rompecabezas que no tienen una
respuesta nica, pero conducen a
discusiones provocadas.
RESUMEN
LA F SI CA EN LA PRCTI CA Ultracentrfugas (pgina 188)
TCNI CAS PARA RESOLUCI N DE PROBLEMAS (pgina 190)
Fuerzas de friccin y fuerzas centrpetas
FUERZA DE FRI CCI N CI NTI CA (Direccin
192 CHAPTER 6 Further Applicatons of Newtons Laws
SUMMARY
KINETIC FRICTION FORCE (Direction opposes motion.)
PROBLEM-SOLVING TECHNIQUES Friction Forces
and Centripetal Forces
STATIC FRICTION FORCE (Direction opposes force
which tries to move body; magnitude varies in
response to applied force.)
RESTORING FORCE OF A SPRING (HOOKES LAW)
(Direction is toward relaxed position; x is measured
from relaxed position.)
FORCE REQUIRED FOR UNIFORM CIRCULAR MOTION
(Direction is centripetal.)
THE FOUR FUNDAMENTAL FORCES
Gravitational, weak, electromagnetic, strong
f
k

k
N
f
s,max

s
N
F kx
f
air
1
2
CrAv
2
F
mv
2
r
(6.5)
(6.1)
(page 190)
FORCE DUE TO AIR RESISTANCE At high speed v,
where C is a dimensionless aerodynamic constant, is
the density of air, and A is the cross-sectional area.
PHYSICS IN PRACTICE Ultracentrifuges (page 188)
(6.11)
(6.13)
(6.1)
opuesta al movimiento)
FUERZA DE FRI CCI N ESTTI CA (La direccin es opuesta
SUMMARY
f
k

k
N
f
s
N
F kx
f
air
1
2
CrAv
2
F
mv
2
r
(6.5)
(6.1)
(page 190)
(6.11)
(6.13)
s,mx
(6.5)
a la fuerza que trata de mover al cuerpo; su magnitud vara
en respuesta a la fuerza aplicada.)
FUERZA DE RESTAURACI N DE UN RESORTE ( LEY DE HOOKE)
SUMMARY
f
k

k
N
f
s
N
F kx
f
1
2
CrAv
2
F
mv
2
r
(6.5)
(6.1)
(page 190)
(6.11)
(6.13)
s,mx
aire
(6.11)
(La direccin es hacia la posicin relajada; x se mide desde la
posicin relajada.)
FUERZA DEBI DA A LA RESI STENCI A DEL AI RE A rapidez
SUMMARY
f
k

k
N
f
s
N
F kx
f
1
2
CrAv
2
F
mv
2
r
(6.5)
(6.1)
(page 190)
(6.11)
(6.13)
s,mx
aire

alta v, donde C es una constante aerodinmica adimensional,
es la densidad del aire y A es el rea de la seccin transversal.
FUERZA NECESARI A PARA MOVI MI ENTO CI RCULAR
SUMMARY
f
k

k
N
f
s
N
F kx
f
1
2
CrAv
2
F
mv
2
r
(6.5)
(6.1)
(page 190)
(6.11)
(6.13)
s,mx
aire
(6.13)
UNI FORME (El sentido es centrpeto.)
LAS CUATRO FUERZAS FUNDAMENTALES
Gravitacional, dbil, electromagntica y fuerte.
movimiento
N
w
fk
La fuerza de friccin acta sobre
la supercie inferior en direccin
opuesta a la del movimiento.
N
F
fs
w
La fuerza de friccin esttica acta
en direccin opuesta al empuje.
x
F
estirado
La direccin de la fuerza
de restauracin siempre es
opuesta a la deformacin.
F
r
06-OHANIAN.indd 192 19/6/08 19:28:01
Preguntas para discusin 193
PREGUNTAS PARA DI SCUSI N
1. Segn los creyentes en la parapsicologa, algunas personas estn
dotadas del poder supernormal de la psicocinesia; por ejemplo,
doblar cucharas a distancia por medio de misteriosas fuerzas
psquicas que emanan de su cerebro. Los fsicos estn seguros
de que las nicas fuerzas que actan entre piezas de materia son
las que se enlistan en la seccin 6.4, ninguna de las cuales est
comprendida en la psicocinesia. Dado que el cerebro no es ms
que una muy complicada pieza de materia, qu conclusiones
puede sacar un fsico acerca de la psicocinesia?
2. Si usted lleva una bscula de resortes de Londres a Hong Kong,
tiene que recalibrarla? Y tiene que hacerlo si lleva una balanza
de barra?
3. Cuando usted estira horizontalmente una cuerda entre dos
puntos fijos, siempre se pandea un poco, a pesar de lo grande
que sea la tensin. Por qu?
4. Cules son las fuerzas en un ave que se eleva? Cmo puede el
ave ganar altitud sin aletear?
5. Cmo puede usted usar un pndulo suspendido del techo de
su automvil para medir su aceleracin?
6. Cuando un avin vuela en una trayectoria parablica similar a
la de un proyectil, los pasajeros experimentan una sensacin de
ingravidez. Cmo tendra que volar el avin para dar a los pa-
sajeros una sensacin de aumento de peso?
7. Una cadena sin friccin cuelga sobre dos planos inclinados ad-
yacentes (vase la figura 6.24a). Pruebe que la cadena est en
equilibrio; es decir, que la cadena no se deslizar ni a la izquier-
da ni a la derecha. [Sugerencia: Un mtodo de prueba, inventa-
do por el ingeniero y matemtico del siglo Simon Stevin,
pide imaginar que se cuelga un trozo extra de cadena de los ex-
tremos de la cadena original (vase la figura 6.24b). Esto hace
posible concluir que la cadena original no puede deslizarse.]
8. Visto desde un marco de referencia que se mueve con la ola, el
movimiento de un surfista es anlogo al de un esquiador que
desciende de una montaa.* Si la ola durase para siempre, po-
dra el surfista esquiar en ella para siempre? Para permanecer
sobre la ola tanto tiempo como sea posible, en qu direccin
debe el surfista esquiar la ola?
9. El pulido excesivo de las superficies de un bloque de metal au-
menta su friccin. Explique.
* Sin embargo, hay una complicacin: las olas se hacen ms altas al acercarse a
la playa. Ignore esta complicacin.
10. A algunos conductores les gusta girar las ruedas de sus autom-
viles para un arranque rpido. Les da esto mayor aceleracin?
(Sugerencia:
s
>
k
.)
11. A los esquiadores a campo traviesa les gusta usar una cera para
dar a sus esques mayor coeficiente de friccin esttica, pero
bajo coeficiente de friccin cintica. Por qu es esto til?
Cmo obtienen el mismo efecto los esques sin cera?
12. Los diseadores de locomotoras usualmente consideran que la
mxima fuerza disponible para mover el tren (fuerza de arras-
tre) es una cuarta o quinta parte del peso que se apoya en las
ruedas motrices de la locomotora. Qu valor del coeficiente de
friccin entre las ruedas y la va supone esto implcitamente?
13. Cuando un automvil con traccin en las ruedas traseras acele-
ra desde el reposo, la aceleracin mxima que puede obtener es
menor que la desaceleracin mxima que puede obtener al fre-
nar. Por qu? (Sugerencia: Cules ruedas del automvil parti-
cipan en la aceleracin y cules en el frenado?)
14. Puede usted pensar en algunos materiales con
k
> 1?
15. Para una rapidez inicial dada, la distancia de detencin de un
tren es mucho mayor que la de un camin. Por qu?
16. Por qu la traccin en nieve o hielo de un automvil con trac-
cin trasera mejora cuando usted pone peso extra sobre las rue-
das traseras?
17. Por qu las calles mojadas son resbalosas?
18. Con objeto de detener un automvil en una calle resbalosa en la
distancia ms corta, es mejor frenar tan fuerte como sea posible
sin iniciar un derrape. Por qu el derrape aumenta la distancia
de detencin? (Sugerencia:
s
>
k
.)
19. Suponga que en una parada de pnico un conductor traba las
ruedas de su automvil y deja marcas de derrape sobre el pavi-
mento. Cmo puede usted deducir su velocidad inicial a partir
de la longitud de las marcas de derrape?
20. Los conductores de autos blido en carreras de arrancadas en-
cuentran ventajoso hacer girar sus ruedas muy rpido en el inicio
para quemar y fundir el caucho de sus neumticos (vase la figu-
ra 6.25). Cmo les ayuda esto a obtener una mayor aceleracin
que la que se esperara por el coeficiente de friccin esttica?
FIGURA 6.24 Cadena sin fric-
cin sobre dos planos inclinados.
FIGURA 6.25 Corredor de arrancadas en el inicio de la carrera.
a)
b)
a)
b)
06-OHANIAN.indd 193 19/6/08 19:28:19
Cada captulo se cierra con un resumen, seguido por
preguntas para discusin, problemas, problemas de
repaso y respuestas a las revisiones.
XXX MANUAL DEL USUARIO
Problemas de repaso 201
Suponga que los resortes son verticales y que las fuerzas sobre
todos los resortes son iguales. La masa del cuerpo del automvil
es de 1 200 kg y la constante de resorte de cada resorte es 2.0
10
4
N/m. Cuando el automvil est en reposo sobre un camino
nivelado, cunto se comprimen los resortes desde su longitud
relajada?
*82. Un bloque de madera descansa en una hoja de papel que est
sobre una mesa. El coeficiente de friccin esttica entre el blo-
que y el papel es
s
= 0.70 y entre el papel y la mesa es
s
=
0.50. Si usted inclina la mesa, a qu ngulo comenzar a mo-
verse el bloque?
*83. Dos bloques de masas m
1
y m
2
estn conectados por un cordn.
Un bloque se desliza sobre una mesa y el otro cuelga del cor-
dn, que pasa sobre una polea (vase la figura 6.46). El coefi-
ciente de friccin de deslizamiento entre el primer bloque y la
mesa es
k
= 0.20. Cul es la aceleracin de los bloques?
PROBLEMAS DE REPASO
76. En el despegue, el cohete Saturno V usado para las misiones
Apolo tiene una masa de 2.45 10
6
kg.
a) Cul es el empuje mnimo que deben alcanzar los motores
de cohete para realizar el despegue?
b) El empuje real que desarrollan los motores es 3.3 10
7
N.
Cul es la aceleracin vertical del cohete en el despegue?
c) En el agotamiento, el cohete ha gastado su combustible y
su masa remanente es de 0.75 10
6
kg. Cul es la acele-
racin inmediatamente antes del agotamiento? Suponga
que el movimiento todava es vertical y que la fuerza de
gravedad es la misma que cuando el cohete est en la
Tierra.
77. Si el coeficiente de friccin esttica entre los neumticos de un
automvil y el camino es
s
= 0.80, cul es la distancia mni-
ma que necesita el automvil para detenerse sin derrapar desde
una rapidez inicial de 90 km/h? Cunto tarda en detenerse?
78. Suponga que el ltimo vagn de un tren se desengancha mien-
tras el tren se mueve hacia adelante en una pendiente de 1:6 a
una rapidez de 48 km/h.
a) Cul es la desaceleracin del vagn? Ignore la friccin.
b) Cun lejos viaja por inercia el vagn subiendo la pendiente
antes de detenerse?
79. Un cajn de 40 kg cae de un camin que viaja a 80 km/h en un
camino nivelado. El cajn se desliza por el camino y gradual-
mente se detiene. El coeficiente de friccin cintica entre el ca-
jn y el camino es de 0.80.
a) Dibuje un diagrama de cuerpo libre para el cajn desli-
zndose en el camino.
b) Cul es la fuerza normal que ejerce el camino sobre el ca-
jn?
c) Cul es la fuerza de friccin que ejerce el camino sobre el
cajn?
d) Cul es la fuerza del peso sobre el cajn? Cul es la fuerza
neta sobre el cajn?
e) Cul es la desaceleracin del cajn? Cun lejos se desliza
el cajn antes de detenerse?
80. Una caja de 2.0 kg descansa en un plano inclinado que forma
un ngulo de 30 con la horizontal. El coeficiente de friccin
esttica entre la caja y el plano es de 0.90.
a) Dibuje un diagrama de cuerpo libre para la caja.
b) Cul es la fuerza normal que el plano inclinado ejerce so-
bre la caja?
c) Cul es la fuerza de friccin que el plano inclinado ejerce
sobre la caja?
d) Cul es la fuerza neta que el plano inclinado ejerce sobre
la caja? Cul es la direccin de esta fuerza?
81. El cuerpo de un automvil se mantiene sobre los ejes de las
ruedas mediante cuatro resortes, uno cerca de cada rueda.
FIGURA 6.46 Masa sobre mesa, polea y masa colgante.
m1
m2
FIGURA 6.47 Un hombre empuja una caja.
*84. Un hombre con masa de 75 kg empuja una caja pesada sobre
un piso plano. El coeficiente de friccin deslizante entre el piso
y la caja es de 0.20 y el coeficiente de friccin esttica entre los
zapatos del hombre y el piso es de 0.80. Si el hombre empuja
horizontalmente (vase la figura 6.47), cul es la masa mxima
de la caja que puede mover?
*85. Dos resortes de constantes 2.0 10
3
N/m y 3.0 10
3
N/m es-
tn conectados uno tras otro y una masa de 5.0 kg cuelga
06-OHANIAN.indd 201 19/6/08 19:29:25
tolerar 8g al salir de una picada (vase la figura 6.26c).
Cmo evita el desmayo este traje G? Un piloto no puede
tolerar ms de 2g al iniciar una picada. Por qu el traje
G no ayuda contra el redout?
26. Al tomar una curva a velocidad alta, un motociclista inclina la
motocicleta hacia el centro de la curva. Por qu?
21. Una curva de una carretera consiste en un cuarto de circunfe-
rencia que conecta dos segmentos rectos. Si esta curva tiene un
peralte perfecto para el movimiento a una velocidad dada, pue-
de unirse a los segmentos rectos sin que haya un reborde?
Cmo podra usted disear una curva que est perfectamente
peraltada en toda su longitud y se una en forma suave con los
segmentos rectos sin ningn reborde?
22. Los automviles con motores traseros (como el viejo escaraba-
jo VW) tienden a colear; es decir, en una curva la parte trase-
ra tiende a virar hacia el exterior de la curva, lo cual hace girar
al auto excesivamente hacia adentro de la curva. Explique.
23. Al dar vuelta por una curva en su automvil, usted tiene la im-
presin de que una fuerza trata de tirar de usted hacia afuera de
la curva. Existe dicha fuerza?
24. Si la Tierra dejara de girar (y lo dems quedara igual), el valor
de g en todos los puntos de la superficie salvo los polos sera li-
geramente mayor. Por qu?
25. a) Si un piloto en un avin rpido saliera repentinamente de
una cada en picada (vase la figura 6.26a), sufrira un des-
mayo ocasionado por la prdida de presin sangunea en el
cerebro. Si de manera repentina inicia una cada en picada
mientras est ascendiendo (vase la figura 6.26b), sufrir un
redout (condicin en que el repentino flujo de sangre al
cerebro ocasiona un enrojecimiento del campo visual y do-
lor de cabeza) causado por la excesiva presin sangunea en
el cerebro. Explique.
b) Un piloto que usa un traje G (una prenda muy ceida que
comprime los tejidos de las piernas y el abdomen) puede
FIGURA 6.26 a) Avin que sale de una picada. b) Avin que inicia
una picada. c) Piloto con un traje G.
a)
b)
PROBLEMAS
6.1 Friccin
1. Los antiguos egipcios movan grandes piedras arrastrndolas
por la arena en trineos. Cuntos egipcios se necesitaban para
arrastrar un obelisco de 700 toneladas mtricas? Suponga que
k
= 0.30 para el trineo sobre arena y que cada egipcio ejerca
una fuerza horizontal de 360 N.
2. La base de una gra est atornillada con cuatro pernos a una
placa de montaje. La base y la placa de montaje son superficies
planas de acero. El coeficiente de friccin de estas superficies
en contacto es
s
= 0.40. Los pernos producen una fuerza nor-
mal de 2 700 N cada uno. Qu fuerza mxima de friccin es-
ttica actuar entre las superficies de acero y ayudar a oponerse
al deslizamiento lateral de la gra sobre su base?
3. De acuerdo con la prueba realizada por el fabricante, un auto-
mvil con una rapidez inicial de 65 km/h tiene una distancia de
detencin de 20 m en un camino nivelado. Suponiendo que no
hay derrape durante el frenado, cul es el valor de
s
entre las
ruedas y cul es el camino que se requiere para obtener esta dis-
tancia de detencin?
4. Un cajn descansa en la plataforma de carga de un camin. El
coeficiente de friccin entre el cajn y la plataforma es
s
=
0.40. Si el camin se detiene rpidamente, el cajn se deslizar
hacia adelante y se estrellar con la cabina del camin. Cul es
la desaceleracin mxima de frenado que puede tener el camin
para que el cajn permanezca quieto?
5. Al frenar (sin derrapar) en un camino seco, la distancia de de-
tencin de un auto deportivo con una rapidez inicial alta es de
38 m. Cul habra sido la distancia de detencin del mismo
auto con la misma rapidez inicial en un camino con hielo?
Suponga que
s
= 0.85 para el camino seco y
s
= 0.20 para el
camino con hielo.
6. En un notable accidente en la carretera M1 (en Inglaterra), un
automvil Jaguar que inicialmente corra a ms de 100 mph
recorri 290 m antes de detenerse. Suponiendo que las ruedas
estaban trabadas por completo durante el recorrido y que el co-
eficiente de friccin cintica entre las ruedas y el camino era de
0.80, encuentre la rapidez inicial.
c)
06-OHANIAN.indd 194 19/6/08 19:28:22
Despus de las preguntas para discusin siguen
alrededor de 70 Problemas y 15 Problemas de
repaso.
El planteamiento del problema contiene los datos
y las condiciones sobre las cuales girar una
solucin.
Los problemas se agrupan por seccin de captulo
y avanzan de sencillos a ms complejos dentro de
cada seccin.
Muchos problemas emplean datos del mundo real
y ocasionalmente pueden introducir aplicaciones
ms all de las que se trataron en el captulo.
Los Problemas de repaso estn especficamente
diseados para ayudar a los estudiantes a
prepararse para exmenes.
Los problemas de repaso con frecuencia
prueban la comprensin de conceptos de ms
de una seccin dentro del captulo.
Los problemas de repaso usan con frecuencia
un enfoque guiado planteando series de
preguntas que se derivan una de otra.
Los problemas y los problemas de repaso estn
marcados por nivel de dificultad:
Los que no tienen asterisco son los ms
comunes y necesitan muy poca manipulacin
de las ecuaciones existentes; o pueden
solamente requerir volver a estudiar los pasos
de un ejemplo trabajado.
Los problemas marcados con un asterisco (*)
son de dificultad intermedia y pueden
requerir el uso de diversos conceptos y la
manipulacin de ms de una ecuacin para
despejar y resolver la incgnita.
Los problemas marcados con dos asteriscos
(**) presentan un reto, exigen considerable
razonamiento, pueden exigir bastante
habilidad matemtica y son los menos
comunes.

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0.50 60 kg 9.81 m/s

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06-OHANIAN.indd 190 19/6/08 19:27:52

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