LA CIUDAD COMO SISTEMA DE COMUNICACIONES.

DEFINICIN DE CIUDAD
. De manera implcita o explcita todos los autores que han abordado el origen de la ciudad lo
han hecho a partir del establecimiento de una definicin que total o parcialmente incluye esta
idea. El historiador econmico Paul Bairoch, en De Jricho a Mxico recoge entre varias
definiciones cinco criterios recurrentes en todas las definiciones de ciudad.
. Estos criterios son, en una traduccin no estrictamente literal:
1. Divisin de trabajo, cuyo indicador ms extendido es la existencia de artesanos
dedicados a actividades concretas de manera especfica.
2. Fortificacin, o en cualquier caso una separacin material entre la ciudad y el campo, a
diferencia de la aldea, abierta.
3. Superacin de un umbral mnimo de poblacin y de densidad.
4. Hbitat especficamente urbano, edificios y calles con cierta idea de estabilidad
espacial y temporal.
5. Asentamientos permanentes en su conjunto.
Estos cinco criterios recurrentes suponen de hecho procesos de diferenciacin, desde los
Distintos puntos de vista en que podemos abordar la lectura y el anlisis de los hechos
urbanos:
1. Un proceso de diferenciacin en trminos de espacio construido y espacio no
construido.
2. Un proceso de diferenciacin funcional en trminos espaciales, esto es, especializacin
de lugares, actividades especficas asociadas a lugares concretos.
3. Un proceso de diferenciacin en trminos de dominio o especficamente de
propiedad, aparicin de recintos reales o virtuales. Adems, y ello es un dato clave,
progresiva diferenciacin de una esfera de dominio privado frente a una esfera de
dominio pblico, caracterizada sta sobre todo por su continuidad5
4. Un establecimiento de lmites, una diferenciacin respecto de un entorno.
Este ltimo dato del establecimiento de lmites es ms importante de lo que parece por dos
motivos.
Por una parte supone la construccin de la idea de unicidad. Supone una sealizacin explcita
del mbito de la ciudad frente a lo que no lo es. El lmite urbano presupone la existencia de un
entorno, con el que se establece un campo de relaciones.
Por otra parte establece el papel de la ciudad respecto al entorno (campo?) en una situacin
de apertura del sistema en trminos termodinmicos. La comprensin moderna del concepto
de entropa puede plantear interrogantes sobre la posibilidad de existencia, no ya de sistemas,
sino de sistemas ordenados dentro de un universo.
El sistema ciudad es un sistema de los denominados abiertos. Este desarrollo implica un
esfuerzo -energtico, evidentemente- desarrollado a travs de un intercambio con el
entorno. En los sistemas orgnicos se espera que este intercambio sea energtico, en los
sistemas de sentido que lo sea de informacin.

Las relaciones entre ciudades

Una de las caractersticas ms importantes del mundo urbano es que las ciudades mantienen
unas fuertes e intensas relaciones entre s, mientras que las localidades del mundo rural las
mantienen con las ciudades y de una forma mucho ms reducida entre s. As:
Las redes de carreteras o deferrocarril conectan ciudades y ciudades con su entorno
rural; mientras que las vas de comunicacin entre las localidades rurales son escasas
y de mala calidad. Cuanto mayores y ms intensas son las relaciones entre las
ciudades o entre estas y las localidades de su entorno rural mejores son las carreteras
o las redes de ferrocarril que les sirven de soporte. Las redes de telefona por cable o
inalmbrica, de Internet, etc. siguen las mismas pautas. Las ciudades, as, pueden
ser contempladas con los centros distribuidores de las redes de comunicacin.
Las ciudades son los lugares en los que se localizan las sedes de las empresas, los
lugares en los que se toman las decisiones ms importantes de las empresas, mientras
que las fbricas (los lugares en los que se produce), los almacenes (los lugares desde
los que se distribuye) o las sucursales se localizan en otros municipios del mundo
rural. Las ciudades, de esta forma, se convierten en los centros neurlgicos de la
economa.
El transporte de mercancas y de personas es uno de los vehculos por los que circulan
esas relaciones: los productos que se intercambian y las personas que viajan por
motivos de trabajo o para prestar (tcnicos que acuden a lugares donde son requeridos
sus servicios, por ejemplo) o que se les preste un servicio (acudir a un hospital, a un
abogado, a un mdico, a comprar productos que no hay en la localidad en la que uno
reside, a disfrutar del ocio, etc.) son los principales objetos del transporte. La red de
transporte conecta fundamentalmente ciudades y, luego, a estas con su entorno
rural. Las ciudades son, pues, los mercados:
1. A los que llega la produccin del mundo rural
2. En los que se producen los intercambios entre las diferentes ciudades
3. En los que se organiza la prestacin de servicios para el conjunto de la
poblacin.
La informacin se difunde a travs de diversos medios: la televisin, la prensa escrita,
las emisoras de radio, Internet, que utilizan unas redes de cable fibra ptica, de
antenas emisoras, etc. para llegar a todos los ciudadanos que pueden estar
interesados en esa informacin. La informacin es fundamental para poder tomar
decisiones acertadas. Las empresas y entidades que producen la informacin se
localizan muy mayoritariamente en las ciudades. Estas empresas son la que
publican los peridicos y las revistas, las que emiten los programas de radio o de
televisin, las que publican o alojan la mayor parte de las pginas web. En este
sentido, las ciudades organizan la difusin de la informacin.

LA CIUDAD COMO SISTEMA
En la ciudad, como sistema que pertenece de manera parcial al conjunto de los
sistemas materiales y de los sistemas de sentido, el intercambio es doble y, a veces,
incluso indistinguible.
Los procesos de diferenciacin de los elementos interiores a la ciudad suponen
simultneamente la existencia de complementariedad. La ciudad es, como los seres
vivos, un sistema cuya organizacin est basada en la integracin e interaccin de
unidades diferentes, antagonistas y complementarias, cuyas funciones individuales y
actividades conjuntas y derivadas de la propia complementariedad suponen la propia
esencia del sistema.
La cualificacin de la organizacin es tambin la cualificacin de la regulacin y
determina de manera especfica los estados de organizacin presentes y la
probabilidad de los estados de organizacin futuros.

CONCEPTO DE SISTEMAS URBANOS
Un sistema urbano o de ciudades podramos definirlo como: el conjunto de ciudades
relacionadas entre s que otorgan a cada ciudad una posicin en el sistema. En este sentido,
para analizar los sistemas urbanos se estudian tres aspectos:
- Los elementos del sistema: las ciudades. Su tamao, sus funciones y su territorialidad.
- Las interrelaciones o flujos entre las ciudades en el sistema y, a la vez, caracterizan las
funciones de la propia ciudad.
- Las posiciones de cada ciudad ocupa en la estructura jerrquica del sistema.
Un proceso determina a la ciudad en cada uno de los tres aspectos: la centralidad o
capacidad para tomar decisiones y organizar el territorio.
- En el interior de la ciudad hay una zona (el llamado centro o city) que organiza las
actividades del conjunto de los barrios que la forman.
- En el sistema, los flujos son organizados desde ciudades que ejerce su centralidad.
- En la jerarqua, las ciudades de mayor rango ejercen una mayor centralidad.
De la cuantificacin de esa centralidad y de la forma en la que es ejercida depende
otros procesos:
- La segregacin de zonas o de la ciudad o del sistema, que se convierte en perifricas,
por su alejamiento de los centros donde se toman las decisiones.
- La integracin de los componentes de la ciudad o del sistema, si en la toma de
decisiones que organiza los flujos hay participacin de los componentes, y esta se
corresponde al lugar que se ocupa en la jerarqua.
En resumen, podemos establecer que:
1) Cuantos ms fuertes son los procesos
centralizadores en el seno de la ciudad mayor es el grado
de segregacin de las zonas ajenas a estos procesos.
2) Canto ms distribuida esta la centralidad
dentro de un sistema (a travs de una estructura de
reparto de la toma de decisiones) ms integrado y fuerte
es este, y ms capacidad de apertura (de influir ) tiene
hacia otros sistemas. Por el contrario, los sistemas
desintegrados estn expuestos a la intervencin de elementos exteriores en ellos.
3) Cuanto ms concentrada esta la centralidad en una jerarqua urbana mayores son
las relaciones de dominio de unas ciudades sobre otras y ms desequilibrado es el
sistema.

Factores que interviene en la configuracin de los sistemas urbanos (en forma e desarrollo del
proceso de urbanizacin)
Del estudio de diferentes procesos urbanizadores podemos deducir varios factores que dan
lugar a diferentes formas de sistemas urbanos:
1) El tamao de las regiones sobre las que se va a plasmar el sistema urbano. Las zonas
de mayor extensin permiten la creacin de sistemas completos, con muchas ciudades
conectadas, y con una estructura jerrquica completa; mientras, las regiones pequeas
suelen tener sistemas con una jerarqua en la que cada ciudad predomina sobre todas
las dems, que presentan niveles jerrquicos incompletos.
2) Las caractersticas del medio fsico pueden imponer barreras al movimiento de los
flujos entre las ciudades. As se puede afirmar que cuanto ms variado y
compartimentado es el medio, mayor ser el nmero de ciudades y ms reducido su
tamao.
3) El hbitat rural preexistente marca tambin el proceso de urbanizacin. En general las
zonas que presentaban un habitar disperso y una densidad de poblacin elevada dan
lugar a mayor nmero de ciudades, aunque pequeas, y con escasa distancia entre
ellas (por ej., en el norte de Espaa). Por el contrario, las zonas de baja densidad y
hbitat concentrado, presentan menor nmero de ciudades, ms alejadas entre si y de
mayor tamao.
4) El tipo de sector econmico dominante origina diferentes formas de sistemas de
ciudades, segn sean sus necesidades de localizacin, produccin y distribucin.
Por ejemplo, una zona minera requerir una sistema que tenga gran parte de sus
elementos vinculados con la extraccin y la produccin, tareas que sern organizadas
desde un ncleo central, que aglutinara los servicios y las labores de decisin (casa
asturiano).
5) El grado de dependencia exterior marcara el grado de interinfluencias entre las
ciudades. Una economa altamente dependiente tendr un sistema en el que los flujos
ms importantes sean de exportacin hacia otros sistemas de los que depende,
dejando el interior del sistema con escasas conexiones. Sern sistemas muy poco
articulados y muy dbiles expuestos permanentemente a la absorcin del conjunto o
de parte de el por otro sistemas ms poderosos.
6) El estilo de vida, que tiene que ver con las tradiciones y con el nivel adquisitivo de la
sociedad, influye en las formas urbanas. Sociedades que aprecian su patrimonio
histrico o que demandan extensas reas recreativas o que aspiras a vivir en contacto
con la naturaleza dan lugar a formas urbanas muy diferentes.
7) La organizacin poltico administrativa del pas o de la regin tiene importantes
repercusiones. Los pases fuertemente centralistas presentan sistemas urbanos con un
desarrollo de Madrid durante la etapa franquista, que centralizo un importante
nmero de funciones nacionales y regionales, dejando la zona centro de espala, que
no pudo resistir el empuje madrileo, con un sistema dbil, inconexo y muy poco
integrado). Las polticas descentralizadoras, por el contrario, dan lugar a sistemas poli
cntricos, en los que varias ciudades asumen funciones centrales y estas se gradan,
adems, a lo largo de jerarqua.
8) Las polticas de ordenacin territorial. Los rganos polticos de las naciones toma
decisiones ( por eje.; por donde pasa una carretera) que directa o indirectamente
favorecen el desarrollo e unas u otras zonas, de unas u otras ciudades. Cuado se
pretende que estas decisiones se tomen siento conscientes de esas consecuencias y
adems se procura que el desarrollo sea lo ms general posible, se haba de poltica de
ordenacin territorial. Es evidente que el trazado del sistema de transportes acta de
una forma determinante sobre la organizacin de los flujos; lo mismo sucede con la
localizacin de otras infraestructuras y equipamientos.
En la actualidad, los pases desarrollan polticas integrales de ordenacin territorial
en las que se planifican las actuaciones en os diferentes mbitos para que los sistemas
de ordenacin del territorio sean lo ms integrados y equilibrados posible.

9) El grado de desarrollo es otro factor importante. Se puede afirmar que en la actualidad
hay un sistema mundial de ciudades. Ciudades como nueva york, Tokio o Londres
organizan el territorio un mundial: en ellas se toman continuamente decisiones que
afectan a todo el planeta. La cotizacin de las acciones de una empresa en Wall Street
puede hacer que rectifique su poltica e expansin y cierre su factora en cualquier
lugar del mundo, por lo que los trabajadores sern despedidos , las empresas que la
abastecan se vern obligadas a cerrar, las infraestructuras construidas sern
inservibles , etc las decisiones tomadas en estos grandes centros se expanden a lo
largo de una larga y compleja jerarqua de ciudades que organizan territorios ms
pequeos y que actan como transmisoras; aunque tambin en su mbito pueden
tomar decisiones de ndole menor. De esta forma, el sistema de ciudades es lo que
esta apurando la territorialidad de la llamada mundializacin econmica

Dentro de un sistema mundial, el grado de centralidad, que viene marcado por el
grado de desarrollo econmico, otorga a los subsistemas que intervienen poco o nada
en la toma de decisiones y se limita a ser meros receptores se denominan perifricos y
presentan unas caractersticas comunes.

El sistema< urbano nacional y las autonomas regionales

Est demostrado y aceptado que existe una relacin entre desarrollo econmico y el sistema
urbano, ya que este ltimo es un canal de difusin de innovaciones y un medio para conseguir
economas externas por aglomeracin lo que est suficientemente estudiado aun es cul debe
ser la estructura espacial o morfologa territorial del sistema de ciudades en un pas, para el
sistema urbano facilite el proceso de desarrollo econmico.
Es un estudio realizado por el autor, se elabor un anlisis morfolgico de los sistemas urbanos
de cuarenta pases del mundo todos los tamaos, continentes y niveles de desarrollo. Del
anlisis se deriv una morfologa de clases de sistemas urbanos:
1. Concentrados
Grecia
Etiopia
Nigeria
Chile
Libia
Peru
Thailandia
Irlanda

2. Lineales
Egipto
Australia
Indonesia
Canada
Israel
Venezuela
Argelia
Brasil
3. Aglomeraciones
Gran Bretaa
Alemania
Italia
Japon
Pakistan
Africa
Corea
Espaa
Francia
4. Dispersos
Austria
Mexico
Afganistan
Iran
Iral
Suecia
5. Regulares
China
India
Belgica-lux
6. Dentriticos
Marruecos
Argelia
Brasil
venezuela
7. Anulares
holanda
8. Radio cntricos
Francia
Espaa
Si bien no existe an teora sobre la morfologa territorial ms deseable para que el sistema
urbano facilite el proceso de desarrollo econmico y social de un pas, los gobiernos de los
pases no dejan por ello de ocuparse e influir en la estructura espacial del sistema de ciudades.
La urgencia de los poblemas territoriales no permiten esperar a la elaboracin de teoras
explicativas, y los polticos en todos los pases estn tomando opciones de ordencion territorial
del sistema urbano.
En el anlisis efectuado se descubren sistemas urbanos con distintas morfologas, en pases
con todos los niveles de desarrollo. Ello hara presumir que un pas puede desarrollarse sea
cual sea la morfologa espacial de su sistema urbano. Pero esta proposicin se demuestra que
es falsa por reduccin al absurdo: si todas las ciudades estuviesen en una regin del pas, el
reto del territorio estara en condiciones de inferioridad; el pas, el resto del territorio estara
en condiciones de inferioridad; el pas se desarrollara en promedio, pero solo una pequea
fraccin de l. Es un problema homlogo al de un nivel muy alto r.p.c. que estuviese mal
distribuida de modo que un 10 por 100 de las personas recibieran el 90 por 100 de la renta.
Se puede proponer, por tanto, la hiptesis de que fomentar el desarrollo econmico y social
de un pas, el sistema urbano debe estar estructurado en el espacio de modo no concentrado.
Se puede afirmar tambin que las estructuras espaciales de ciudades repartidas en el espacio
nacional son las mas favorables. Ahora bien hay varias morfologas de sistemas urbanos
dispersos:
1) Regularmente, segn una estructura tendente al modelo
chritalleriano.
2) Aleatoriamente, como habra quedado si se hubiesen esparcido al
azar, en el espacio nacional un nmero de puntos igual al nmero de
ciudades del sistema.
3) Linealmente, formando una estructura reconociblemente asocial que
sigue algn motivo generador de asentamiento urbano, como una
costa, el curso de un rio, una carretera importante, una isla alargada,
un corredor econmico.
4) En aglomeraciones las ciudades estn repartidas por todo el espacio
nacional, pero en grupos que forman aglomeraciones o constelaciones
de ciudades sobre el territorio.
Hay tres casos particulares en esta morfologa general:
1) El anillo o randstaad, que es un sistema en aglomeracin en forma circular.
2) El detrtico, que es un sistema lineal a lo largo de la costa de un pas ex colonial, con
ejes lineales de penetracin hacia el interior, perpendicular a la costa y que se
generaron en la poca colonial para extraer las materias primas del pas y enviarlas a la
metrpoli.
3) El radio cntrico, que es un sistema disperso, pero con capital muy fuerte, de modo
que los sistemas de carreteras, trenes y comunicaciones irradian y convergen de modo
estrellado en la capital; las ciudades del sistema se han de comunicar entre si a travs
de la capital.
Tanto el sistema concentrado, como el detrtico y el radio cntrico, no favorecen el desarrollo
econmico- social. Entre las otras cinco morfologas, los pases pueden fomentar la que mas se
adapte.
1) La morfologa que ya existe en el pas;
2) A la forma del territorio nacional (si es alargada como Japn o indonesia; un sistema
lineal ; si es redondeada como Francia o Espaa, un sistema regular o en
aglomeraciones)
3) Al tamao del pas (si es pequeo, el anillo es muy adecuado; si es grande como USA o
china, el regular o el de aglomeraciones.
Definidos los sistemas urbanos a fomentar a largo plazo, a escala nacional, regional y comarcal,
pasamos a sealar las medidas de politicamurbana nacional a largo plazo que pueden
contribuir a fomentarlos.












https://www.uam.es/departamentos/economicas/analecon/analisis_economico_es/cuaderno
s_de_economia/numeros/76/76_01.pdf
http://www.upv.es/contenidos/CAMUNISO/info/U0579870.pdf
http://www.magrama.gob.es/ministerio/pags/biblioteca/revistas/pdf_reas%2Fr103_04.pdf
http://age-tig.es/1988_caceres/1988_25_toro.pdf
file:///C:/Users/MAVILAVI95/Downloads/Dialnet-
LaCiudadYLosSistemasUrbanosDesdeUnaVisionTerritori-2219104%20(4).pdf
http://siteresources.worldbank.org/INTURBANDEVELOPMENT/Resources/336387-
1269651121606/UrbanStrategy_web_Spanish.pdf
http://geopress.educa.aragon.es/WebgeoNEW/libro/urbanizacion/Proceso%20de%20urbaniza
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http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_urbano
http://www.unicamp.br/fea/ortega/eco/esp/esp-20.htm
http://juanmigeo.files.wordpress.com/2008/02/red-urbana.pdf
http://www.aularagon.org/files/espa/espad/sociales/bloque2/Unidad_03/pagina_3.html
http://www.aularagon.org/files/espa/espad/sociales/bloque2/Unidad_03/pagina_25.html
http://www.aularagon.org/files/espa/espad/sociales/bloque2/Unidad_03/pagina_19.html
file:///C:/Users/MAVILAVI95/Downloads/Dialnet-SistemasUrbanosComplejos-242498.pdf
file:///C:/Users/MAVILAVI95/Downloads/Dialnet-
LaCiudadYLosSistemasUrbanosDesdeUnaVisionTerritori-2219104.pdf
http://www.vivienda.gob.pe/direcciones/normatividad/urbanismo/Manual_Desarrollo_Urban
o.pdf