07CH2014V0003

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR

DATOS PROTEGIDOS POR LA LEY
LFTAIPG

FEBRERO/ 2014
MODERNIZACIN Y AMPLIACIN A 10 M DE
ANCHO DE CORONA MEDIANTE PAVIMENTACIN
CON MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, SELLO
SINCRONIZADO 3-A Y SEALAMIENTO VERTICAL
Y HORIZONTAL EN EL CAMINO: ZAPATERO-
JONUTA TRAMO LIM. EDOS. DE
CHIAPAS/TABASCO, TRAMO A MODERNIZAR DEL
KM.0+000 AL KM. 7+700, META 7.7 KM, UBICADO
EN EL MUNICIPIO DE PALENQUE, ESTADO DE
CHIAPAS.

DATOS PROTEGIDOS POR LA LEY LFTAIPG

PROMOVENTE

pg. 1

MODERNIZACIN Y AMPLIACIN A 10 M DE ANCHO DE CORONA MEDIANTE
PAVIMENTACIN CON MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, SELLO SINCRONIZADO 3-
A Y SEALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL EN EL CAMINO: ZAPATERO-JONUTA
TRAMO LIM. EDOS. DE CHIAPAS/TABASCO, TRAMO A MODERNIZAR DEL
KM.0+000 AL KM. 7+700, META 7.7 KM, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE
PALENQUE, ESTADO DE CHIAPAS.

C O N T E N I D O

I.0.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. Proyecto
I.1.1. Nombre del proyecto
I.1.2. Ubicacin del proyecto
I.1.3. Tiempo de vida til del proyecto
I.1.4. Presentacin de la documentacin legal
I.2. Promovente
I.2.1. Nombre o razn social
I.2.2. Registro federal de contribuyentes del promovente
I.2.3. Nombre y cargo del representante legal
I.2.4. Direccin del promovente o de su representante legal
I.3. Responsable de la elaboracin del estudio de Impacto Ambiental
I.3.2. Registro federal de contribuyentes o CURP
I.3.3. Nombre del responsable tcnico del estudio
I.3.4. Direccin del responsable tcnico del estudio

II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

II.1. Informacin general del proyecto
II.1.1. Naturaleza del proyecto
II.1.2. Seleccin del Sitio
II.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin
II.1.4. Inversin requerida
II.1.5. Dimensiones del proyecto
II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias
II.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos
II.2. Caractersticas particulares del proyecto
II.2.1. Programa general de trabajo
II.2.2. Preparacin del sitio
II.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto
II.2.4. Etapa de construccin
II.2.5. Etapa de operacin y mantenimiento
II.2.6. Otros insumos
II.2.7. Sustancias peligrosas
II.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto
II.2.9. Etapa de abandono del sitio
II.2.10. Utilizacin de explosivos
II.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a la atmsfera
II.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuos

pg. 2


III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA
AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIN DEL USO DE SUELO.

IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1. Delimitacin del rea de estudio
IV.2. Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental

IV.2.1 Aspectos abiticos

a) Clima
b) Geologa y geomorfologa
c) Suelos
d) Hidrologa superficial y subterrnea
e) Hidrologa superficial
f) Hidrologa subterrnea

IV.2.2 Aspectos biticos

a) Vegetacin terrestre
b) Fauna

IV.2.3. Paisaje

IV.2.4. Medio socioeconmico

a) Demografa
b) Factores socioculturales

IV.2.5. Diagnstico ambiental

a) Integracin e interpretacin del inventario ambiental
b) Sntesis del inventario
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTES

V.1. Metodologa para identificar y evaluar los impactos ambientales
V.1.1. Indicadores de impacto
V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto
V.1.3. Criterios y metodologas de evaluacin
V.1.3.1. Criterios
V.1.3.2. Metodologas de evaluacin y justificacin de la metodologa seleccionada

pg. 3


VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1. Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o correctivas por componente
ambiental
VI.2. Impactos residuales

VII. PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS.

VII.1. Pronstico del escenario
VII.2. Programa de Vigilancia Ambiental
VII.3. Conclusiones

VIII. IDENTIFICACIN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLGICOS Y ELEMENTOS
TCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIN SEALADA EN LAS FRACCINES
ANTERIORES.

VIII.1. Formatos de presentacin
VIII.1.1. Planos definitivos
VIII.1.2. Fotografas
VIII.1.3. Videos
VIII.1.4. Listas de flora y fauna
VIII.2. Otros anexos
VIII.3. Glosario de trminos
VIII.4. Bibliografa

ANEXOS.

pg. 4


CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y
DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

pg. 5


I.0.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. Proyecto
I.1.1. Nombre del proyecto

I.1.2. Ubicacin del proyecto

Estado: Chiapas
Municipio: Palenque
Camino: Zapatero - Jonuta
Entre los lmites: Del estado Chiapas/Tabasco
Kilmetros a modernizar: km.0+000 al km. 7+700
Meta a modernizar: 7.7 km de longitud.

Localizacin del camino Zapatero- Jonuta del km.0+000 al km.7+700
PAVIMENTACIN CON MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, SELLO
SINCRONIZADO 3-A Y SEALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL EN EL
CAMINO: ZAPATERO - JONUTA TR. LIM. EDOS. DE CHIAPAS/TABASCO,
TRAMO A MODERNIZAR DEL KM.0+000 AL KM.7+700, META 7.7 KM, UBICADO
EN EL MUNICIPIO DE PALENQUE, ESTADO DE CHIAPAS.

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Coordenadas de Localizacin del camino Zapatero-Jonuta Tr. Lim. Edos. De Chiapas-
Jonuta, del Km.0+000 al Km.7+700.

Imagen satelital del camino a modernizar Zapatero-Jonuta, limite Estado de Chiapas-Jonuta del
km.0+000 al km. 7+700

Coordenadas geogrficas o UTM
DATUM: WGS 84
KILOMETRO LONGITUD NORTE (N) LATITUD OESTE (W)
0+000 174152.62 0920754.6
7+700 174602.7 0920753.6

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I.1.3. Tiempo de vida til del proyecto

Se tiene estimado un tiempo de 2 aos para la realizacin del proyecto y el tiempo de vida
til de esta carretera modernizada se estima de 30 aos, aunque puede sufrir adecuaciones
y prolongarse por un perodo ms amplio.

I.1.4. Presentacin de la documentacin legal

Documentacin legal del Representante Legal de la SCT:

Copia de la credencial de Lector del Director del Centro SCT Tabasco.
Nombramiento del Director del Centro SCT Tabasco.
Copia del RFC de la SCT.

I.2. Promovente

I.2.2. Registro federal de contribuyentes del promovente

RFC: DATOS PROTEGIDOS POR LA LEY LFTAIPG

I.2.3. Nombre y cargo del representante legal


SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
CENTRO SCT TABASCO.
SUBDIRECCIN DE OBRAS
RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS ALIMENTADORAS

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I.2.4. Direccin del promovente o de su representante legal


I.3. Responsable de la elaboracin del estudio de Impacto Ambiental


I.3.2. Registro federal de contribuyentes o CURP


I.3.3. Nombre del responsable tcnico del estudio


I.3.4. Direccin del responsable del estudio


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CAPITULO II

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

II.1. Informacin general del proyecto
II.1.1. Naturaleza del proyecto.

El presente proyecto es una obra de infraestructura carretera del Sector Vas Generales de
Comunicacin, que consistir en la ampliacin sobre la carretera existente Zapatero-Jonuta
que pertenece al municipio de Palenque, Chiapas.

La modernizacin del camino se llevara a cabo sobre un camino existente de 7.0m de
corona el cual se encuentra en malas condiciones presentando en la superficie de
rodamiento baches y desprendimientos de agregados que al paso de los vehculos van
formando oquedades.

El tramo a modernizar ser del Km. 0+000 al Km. 7+700 con un ancho de calzada de 10
metros para alojar dos carriles de circulacin uno por sentido de 3.5 m de cada lado y 1.5 m
para la ampliacin dando un total de 5.0 m de cada lado, en un tramo de 7.7 km de longitud
con un derecho de va de 20.0 m de cada lado cumpliendo con la Normatividad y
especificaciones para un camino tipo B. El proyecto propuesto presenta la necesidad de
modernizar el camino actual, lo que consiste en modificar curvas accidentadas y
mejoramiento del alineamiento vertical. (Ver plano de secciones transversales).

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El tramo carretero propuesto de tipo B, pavimentado cumplir con los requisitos de este
tipo de obras, que mejorara considerablemente el trnsito vehicular sin alterar
significativamente el entorno natural, evitando impactar de manera negativa el paisaje
propiciando el desarrollo socioeconmico.

Secciones propuestas para la ampliacin del camino Zapatero Jonuta

Ver plano de planta y perfil del 0+000 al 7+700

pg. 12


Imagen del camino actual Zapatero- Jonuta

SECCIN TIPO DE PROYECTO

Propuesta del Camino a modernizar y ampliar Zapatero Jonuta.

DATOS ACTUALES DEL CAMINO
TIPO DE
CARRETERA:
C
TIPO DE TERRENO: PLANO
VELOCIDAD DE
PROYECTO:
60 Km./hrs.
TIPO DE CAMINO:
CARPETA DE CONCRETO
ASFALTICO
ESPESOR DE
PAVIMENTO:
0.08 m
ANCHO DE CORONA: 7.0 m
DATOS DE PROYECTO DEL CAMINO PROPUESTO
TIPO DE CARRETERA: B
VELOCIDAD DE
PROYECTO:
80 Km./hrs.
TIPO DE CAMINO:
CARPETA DE CONCRETO
ASFALTICO
ESPESOR DE
PAVIMENTO:
0.10 m
SUB-RASANTE
- 3 %
Terreno Natural
C
L
3.50 m 3.50 m
10.00 m
1.5 m
1.5 m

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Entre el km. 2+220 al 2+240 se encuentra 1 lnea activas de PEMEX que transportan
Gasoducto de 24 pulgadas de dimetros. Estas lneas pasan por en medio de la carretera
Zaparero-Jonuta. Por lo que se tendr cuidado a la hora de realizar los trabajos de
ampliacin de la carretera.

Plano de proteccin a ductos

Sobre el camino existente Zapatero-Jonuta se construirn 10 obras de drenaje (alcantarillas,
cunetas) distribuidos a partir de los kilmetros: 1+327, km.2+232, 3+087.73, 3+571,
4+205.33, 4+819, 5+321.50, 6+189, 6+368.20, 6+773.50, 7+590.60.

Ver plano de obras de drenaje

pg. 14


El proyecto propuesto presenta la necesidad de modernizar el camino actual, lo que
consiste en modificar curvas accidentadas y mejoramiento del alineamiento vertical.

II.1.1.1.- Objetivo

Modernizacin y ampliacin mediante el incremento de las secciones transversales
de 7.0 a 10.0 metros de ancho de corona, del 0+000 al 7+700, que consistir en dos
carriles de circulacin de

El proyecto de la Modernizacin y Ampliacin del camino Zapatero-Jonuta del
km.0+000 al km.7+700 tiene por objeto corregir en el mayor grado posible el
alineamiento vertical y horizontal, as como definir la seccin transversal del tramo
carretero, a fin de proporcionar los mayores niveles de seguridad y comodidad, de
acuerdo a especificaciones SCT.

II.1.1.2.- Justificacin

La ampliacin del camino tiene como objetivo principal ofrecer una va de
comunicacin gil que permita el ahorro de tiempo, as como mejorar los servicios en
trmino de mayor seguridad.

La finalidad evaluar las caractersticas geomtricas y geotcnicas actuales del
camino y como producto final, se plante las alternativas de solucin tanto de
mejoramiento geomtrico como del pavimento en su caso, seleccionando aqulla que
ofrezca las mayores ventajas en su ejecucin, en las acciones posteriores para su
conservacin y en los costos de operacin. En su caso, otra finalidad es detectar y
evaluar las causas de la degradacin de la superficie de rodamiento.

Como parte del crecimiento del parque vehicular que transita por la red de carreteras
del estado, as como el crecimiento poblacional de esta regin con un gran potencial
comercial y turstico, hace de suma importancia la ampliacin del tramo carretero
Zapatero- Jonuta, con el objeto de garantizar la seguridad de los usuarios,
incrementar el nivel de servicio, mediante una va de comunicacin confiable que
reduzca gastos de operacin para los usuarios as como de abatir tiempo de traslado
en la comercializacin de productos y de los usuarios a los centros tursticos de la
regin.

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II.1.2. Seleccin del Sitio

No hubo seleccin de sitio pues solamente contempla la ampliacin de 7.7 km de longitud
del tramo ya existente.

II.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin

El proyecto se ubica sobre la carretera Villahermosa-Chetumal No. 186 entronque con el
camino Zapatero Jonuta, que pertenece al municipio de Palenque, Chiapas en un tramo del
km.0+000 al km 7+700, entre los limites de Tabasco.

Ubicacin del camino Zapatero-Jonuta tramo 0+000 al km. 7+700.

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II.1.4. Inversin requerida

La inversin requerida para la realizacin del proyecto ser de 2015,730.64
aproximadamente.

II.1.5. Dimensiones del proyecto

Dimensiones del proyecto actual:

Dimensiones del proyecto a realizar.

DATOS ACTUALES DEL CAMINO CAMINO ZAPATERO
JONUTA
TIPO DE CARRETERA: C
VELOCIDAD DE
PROYECTO:
60 Km./hrs.
TIPO DE CAMINO: CARPETA DE CONCRETO
ASFALTICO
ESPESOR DE
PAVIMENTO:
0.08 m
DATOS DE PROYECTO DEL CAMINO A MODERNIZAR Y
AMPLIAR ZAPATERO JONUTA
TIPO DE CARRETERA: B
VELOCIDAD DE
PROYECTO:
80 Km./hrs.
TIPO DE CAMINO: CARPETA DE CONCRETO
ASFALTICO
ESPESOR DE
PAVIMENTO:
0.10 m

SUB-RASANTE
- 3 %

C
L
3.50 m
3.50 m
10.00 m
1.5 m
1.5 m
Imagen actual del camino Zapatero- Jonuta

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II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

El uso de suelo colindante con el proyecto es de tipo Pastizal inducido y cultivado, colinda
con huertos familiares, predios ganaderos y de actividades agrcolas.

II.1.7. Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos

El rea donde se desarrollar el proyecto se ubica en un rea semi poblada y con acceso a
otras comunidades, esta zona cuenta con los siguientes servicios:

Cuenta con red de energa elctrica de la CFE
Cuenta con lneas telefnicas
Cuenta con cobertura de celular
Tiendas
Restaurantes
Taller mecnico
Red de agua potable
Servicios de transportes urbanos y de taxis locales.

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II.2. Caractersticas particulares del proyecto
II.2.1. Programa general de trabajo

Con la finalidad de reducir lo ms posible los impactos ambientales negativos que pudieran
ocasionarse durante los trabajos de ampliacin y modernizacin del tramo carretero
Zapatero-Jonuta se propone ejecutar el proyecto en un periodo de 2 aos en en tres
diferentes etapas; Preparacin del Sitio, Construccin, y etapa de abandono de acuerdo al
siguiente cronograma de actividades.

II.2.2. Preparacin del sitio

El proyecto se desarrollara en una longitud de 7.7 km, entre los lmites del estado de
Chiapas y Junuta Tabasco, como principales actividades de preparacin del sitio, se
llevara el material y el equipo necesario para el desarrollo del proyecto y se iniciara con la
nivelacin y el trazo, seguido del desmonte y despalme.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
AOS 1 AO 2014 2 AO 2015
Diferentes Etapas

Tramites y permisos

Preparacin del
sitio:
Desmonte y despalme

Construccin:
Obra de terracera
Obras de drenaje
Pavimentacin
Construccin de
cunetas y contra
cunetas
Sealizacin y
cercado.

Etapa de Abandono:
Retiro de maquinaria y
equipo.

Programa de
Reforestacin.

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El residuo generado del desmonte ser usado en las actividades de terraplen y nivelacin,
el restante ser integrado al suelo para su reintegracin al suelo.

El desmonte y nivelacin se har a partir del km.0+000 al km.7+700, se desmontara 1.5 m
en cada lado de la carretera, la vegetacin predomnate a los costados del camino es
vegetacin herbcea (Zacate) ninguna especie que se encuentra sobre el trazo para la
ampliacin del camino se encuentra en la listas de especies protegidas de acuerdo a la
NOM-059-SEMARNAT-2010.

Trazo y nivelacin

Previos a los trabajos de construccin se realizaran los trabajos de topografa en los cuales
se pueden analizar la topografa del rea, y se determina la nivelacin y trazo del terreno.
Con forme estos datos se realiza los planos de secciones transversales para realizar los
cortes necesarios para los trabajos de acotamientos y talud correspondientes en una
longitud de 7.7 km, que considera el proyecto. (Ver en Anexo).

Planos de Secciones Transversales del km.0+000 al km. 7+700.

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Movimientos de infraestructuras presentes

En los planos de planta y perfil del tamo del proyecto se puede observar las afectaciones a
posteria de luz y cerca de potreros, que se encuentran ubicados a la orilla de la carretera
existente, por lo tanto sern removidos contados con los permisos y trmites
correspondientes, para realizar las actividades del proyecto.

II.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto.

La obra de modernizacin y ampliacin del camino Zapatero Jonuta se realizara sobre el
derecho de va existente por lo tanto no se tiene contemplado la creacin de algn patio de
maniobras.

Instalaciones sanitarias.

Letrinas porttiles en las reas de trabajo estarn estratgicamente distribuidas. Se requiere
una por cada 15 trabajadores.

Los botes de basura orgnica e inorgnica estarn distribuidos por la obra para que los
trabajadores depositen la basura que se generaran en la obra.

II.2.4. Etapa de construccin.

El procedimiento constructivo del tramo carretero consiste en las siguientes actividades:

Antes de iniciar los trabajos para la ampliacin y pavimentacin del tramo en estudio, se
recomienda que el trafico sea conducido nicamente por uno de los carriles de circulacin,
de tal manera que se inicien y concluyan los trabajos por un sentido, primeramente se
debern ampliar longitudinalmente las obras de drenaje menor existentes, esta actividad
deber ir por lo menos 500 m adelante de las actividades de pavimentacin, para el
desarrollo se seguirn las siguientes especificaciones.

El alineamiento vertical se proyect sobre el eje del camino existente adaptndose con los
espesores de la estructura del proyecto. 10 cm de carpeta, 30 cm de base asfltica y 30 cm
de subrasante.

pg. 21


La rasante del camino se proyecta a 30 cm arriba de la rasante existente (carpeta) y la
subrasante 10 cm por debajo de la carpeta existente (aproximadamente).

Se proyecta un ancho de corona de 10.00m con una ampliacin de 1.5 m de ambos lados,
para alojar dos carriles de circulacin uno por sentido de 3.5 metros cada uno en un tramo
de 7.7 km. Se proyectaron escalones de liga en los terraplenes que por su altura son
requeridos para hacer la liga de los materiales y formar el cuerpo de los terraplenes.

SUB-RASANTE
- 3 %
Terreno Natural

C
L

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El lmite del derecho de va del camino ser de 20.00 m en cada lado.

En el despalme del terreno natural se eliminara la capa vegetal; con un espesor de 20 cm.
Se har los cortes de terreno formando cajas y escalones de ligas para desplantar las capas
sub-rasante, base asfltica, y carpeta.

La sub-rasante ser desplantada con los espesores que se indican el proyecto para alcanzar
los niveles correspondientes del proyecto, compactadas al 95% de prueba proctor, los
materiales que lo formaran sern los especificados en los estudios de mecnica de suelos.

La base asfltica se ejecutara con 20 cm de espesor teniendo la sub-rasante a los niveles
correspondientes; se har limpieza de liga de la base asfltica, y se proceder a colocar
20cm de espesor y compactar lo especificado en el proyecto.

Proseguir la carpeta asfltica, terminando la base asfltica compactada de acuerdo a los
niveles del proyecto con 10 cm de espesor compactado a lo especificado en el proyecto.
Los materiales que se utilicen en la capa sub-rasante debern cumplir con las normas de
calidad, que se indican en la ltima columna del siguiente cuadro en un espesor no menor
de treinta (30) centmetros.

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En las zonas de bajas capacidad de cargas menor que 6 ton./m2, y en zonas de
mejoramiento del suelo, la cimentacin se realizara a travs de la excavacin (cajeo) y
sustitucin por material areno limoso compactado en capas de 15 cms. Al 90% de su
P.V.S.M. de la prueba proctor estndar, en un espesor de 15 cm compactados.

La formacin de terraplenes se har con material producto de prstamos y de las
excavaciones para formar los escalones de liga de las terraceras, formar el nuevo cuerpo
del terrapln procurando que este tenga un talud final de 1.5:1. El material restante deber
compactarse al 95% del peso volumtrico seco mximo obtenido segn la prueba de protor
estndar, a travs de capas no mayores de 30 cm de compactos.

Los materiales asfalticos ptreos que se utilicen durante la ampliacin y la pavimentacin del
tramo en estudio, debern cumplir con lo especificado en la N.CMT.4.05.001/100 Calidad
de Materiales Asfalticos de la normativa SCT, publicada el 15 de agosto del 200 y en las
Normas de Calidad de los Materiales, Carreteras, y Aeropistas Materiales para Terraceras,
vigentes en la Secretaria de comunicaciones y transportes. Se considera usar camper mvil
o rentar alguna casa habitacin cercana a la obra para oficina y almacn de herramientas.
Los banco de materiales

Con el fin de contar con materiales requeridos para la construccin de las capas de
pavimento (base, carpeta y sello), se utilizaran bancos autorizados en la explotacin del
material ptreo, que cumplan las especificaciones de calidad para su empleo, con cantidad
suficiente y ubicacin que favorezca el proyecto, disminuyendo la distancia de acarreo, para
que la compaa constructora elija el que mejor se adapte a sus condiciones.

Construccin de losa para proteccin de ductos de Pemex

Entre el km. 2+220 al 2+240 se encuentran una lnea activa de PEMEX que transportan
Gasoducto de 24 pulgadas de dimetros a una profundidad de 1.80 mts. Estas lneas pasan
por en medio de la carretera Zapatero Jonuta. Para la ampliacin de la carretera se
realizara una excavacin de 1.30 m de profundidad. Los ducto sern protegidos por una
losa, que constara de dos tapas de 60 x 40 cm con varilla de 3/8 cada una. La longitud del
cajn ser de 13.00 m, y una longitud de 2.40 m. con la finalidad de proteger los ductos y
banqueta de 2.50m.

El encajonamiento del ducto ser a una distancia de un metro hacia arriba y 1.61 hacia
abajo. Ver Plano de Detalles de Proteccin de Ductos.

pg. 24


pg. 25


Obras de drenaje

Se construirn en el tramo autorizado 10 obras de drenaje (alcantarillas, cunetas) a partir de
los siguientes kilmetros: 1+327, km.2+232, 3+087.73, 3+571, 4+205.33, 4+819, 5+321.50,
6+189, 6+368.20, 6+773.50, 7+590.60. Ver en ANEXOS Plano de obras de drenaje.

pg. 26


Sealamiento

Se prev sealamiento de construccin de acuerdo al reglamento de vas generales de
comunicacin en su apartado de construccin.

Los trabajos de sealamiento para la operacin consisten bsicamente en la adquisicin y
colocacin de las seales metlicas reflejantes, indicadores de alineamiento y rayas en el
pavimento, debiendo cumplir con lo indicado en el Manual de Dispositivos para el Control de
Trnsito en Calles y Carreteras de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

Las seales debern ser de lmina galvanizada calibre 16 y orejas de lmina calibre 14 y el
acabado ser en color naranja reflejante grado ingeniera con letras, smbolos y ribetes en
impresin serigrafa color negro.

Los postes sern de fierro Angulo de 2" x 2" x 1/4" con soporte metlico y pintados en color
gris esmalte.

La tornillera ser galvanizada de 3/8" x 1".

La empresa constructora deber colocar los indicadores de peligro a cada 25 metros a lo
largo de la obra en cada sentido en el lugar que indique la secretaria.

El soporte SP-H es un tripie porttil tipo H fabricado con el perfil Tubular cuadrado
galvanizado de 2 x 2, calibre 14.

Letreros informativos de la obra: El Contratista deber colocar letreros alusivos a la obra,
donde le indique la Residencia y/o Dependencia, en el camino.

SEAL CARACTERSTICAS Y CONDICIONES

CONOS DE 91 CM. FLUORESCENTE
CON FRANJA REFLEJARTE.

86 X 300 CMS

86 X 300 CMS

86 X 300 CMS

71 X 71CMS

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56 X 178 CMS

56 X 178 CMS

56 X 178 CMS

71 X 71 CMS

56 x 178 CMS

TABLERO DE 30 X 122 CMS

56 x 178 CMS

CHALECO DE MALLA FLUORESCENTE
CON FRANJAS REFLEJANTES COLOR
VERDE LIMN.
DEBERN PORTARLO TODOS Y CADA
UNO DEL PERSONAL DE OBRA Y
MANTENER EN ALMACN UN LOTE
MNIMO DE 30 PZAS. ADICIONALES.

Sealamientos establecidos por la SCT.

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Cuando est terminada la ampliacin del camino Zapatero- Jonuta se colocaran
sealamientos verticales y horizontales del km. 0+000 al km.7+700.

SEALAMIENTOS VERTICALES

SEALAMIENTOS HORIZONTALES

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Maquinaria y equipo utilizado.
El equipo a utilizar durante las etapas de preparacin del sitio y en la etapa de construccin
y ampliacin ser el siguiente:

TIPO CANTIDAD UTILIZACIN
Moto conformadora 2 Tendido de materiales
Compactador pata de cabra 2 Compactacin del terreno
Tractor 1 Terraceras
Retroexcavadora 2 Excavacin de materiales
Rodillo lizo 2 Compactador
Pipa de agua 2 Riego de agua de Terraceras
Volteos Variable Transporte de materiales
Barredora 1 Limpieza
Esparcidor 1 Sello
Planta mezcladora 4 Fbrica de mezcla
El empleo del equipo y maquinaria podra variar al momento de la ejecucin de la obra.

Material que se utilizara en la Etapa de construccin.

Actividad Material
Terraceras Arcilla, arena, grava
Obras de drenaje Arena, grava, cemento, alcantarillas tubulares
Guarnicione y banquetas Arena, grava, cemento
Construccin superficie de rodamiento (pavimento)
Cemento, arena, grava, agua, emulsin asfltica
Sealizacin Pintura acrlica, sealamientos verticales y horizontales

La siguiente tabla muestra el volumen aproximado de los materiales que sern utilizados en
las diferentes actividades que se realizarn para la ejecucin del proyecto:

Material Volumen aproximado
Madera Variable pza.
Arcilla Variable m
3

Arena Variable m
3

Grava Variable m
3

Agua Variable m
3

Pintura acrlica Variable lts.

pg. 30


Cabe hacer mencin que las cantidades y los volmenes tanto del material como de las
sustancias a utilizar durante el desarrollo del proyecto pudieran variar al momento de
ejecutarse la obra.

Personal utilizado
El personal requerido para la realizacin de la obra de ampliacin del camino se presenta de
la siguiente forma.

CONCEPTO CATEGORIA No. DE EMPLEADOS
Terracera Obrero Variable
Operador compactador 3
Sobreestante 1
Chofer volteo Variable
Operador pipa de agua 2
Operador motoconformadora 2
Operador retroexcavadora 2
Operador tractor 2
Chofer 2
Pavimento Operador retro 1
Operador compactador 1
Operador planta mezcladora 4
Operador pipa de agua 2
Ayudantes 5
Obreros Variable

Cabe sealar que el personal y el tiempo de ocupacin pudieran variar al momento de la
ejecucin de la obra. El horario de trabajo ser de 7 de la maana a las 5 de la tarde de
lunes a viernes y sbado de 7 de la maana a 12 del da.

Descripcin de los servicios requeridos:

La obra no requerir de servicios bsicos para su operacin (agua, luz etc.), sin embargo
durante la fase de construccin, se requerir del abastecimiento de combustibles, agua, la
recoleccin de los residuos peligrosos y no peligrosos y el mantenimiento a los servicios
sanitarios que se instalen en los frentes de trabajo.

Combustible

El lugar del abastecimiento y almacenaje de combustible para la maquinaria pesada, ser
generalmente en el frente de trabajo, por medio de camiones que transportarn el
combustible o en tambos de doscientos litros, utilizando en todos los casos bombas
trasegadoras con manguera, para evitar derrames. El combustible ser suministrado o
desde estaciones de servicio cercanas a la obra.

pg. 31


Requerimientos de agua.
El consumo de agua es variable durante el desarrollo de la obra, sobre todo para la
compactacin de las reas por la ampliacin del camino, ya que no hay un estimado para
ello debido a que se suministra de acuerdo al nivel de compactacin del material. El agua
para consumo del personal durante la ejecucin de la obra ser transportada en garrafones
de 20 litros de acuerdo al nmero y consumo de los trabajadores.

Residuos generados.
Dependiendo del volumen que se genera de los residuos de manejo especial, se contactara
a la empresa pertinente para la disposicin de los mismos.

II.2.5. Etapa de operacin y mantenimiento.

Durante la etapa de operacin, se consideran los costos de mantenimiento y conservacin
que corresponde a lo siguiente:

Mantenimiento rutinario que incluye bsicamente la limpieza general y reparacin de
pequeos desperfectos de la superficie de rodamiento del tramo por ao desde el inicio de
operaciones.

Conservacin peridica que incluye bacheo general y riego de sello cada 4 aos con una
sobrecarpeta cada 8 aos.

Reconstruccin, que consiste en reparar y reponer toda la estructura del pavimento cada
15 aos.

II.2.6. Otros insumos

Recursos naturales renovables

No se utilizarn recursos naturales renovables.

Agua.

Solo se requerir para el consumo de los trabajadores. As que cada trabajador llevara su
bote de agua.

pg. 32


Energa y Combustibles

El combustible disel necesario para la maquinaria ser adquirido de la estacin de servicio
ms prxima al rea del proyecto; por lo que no se requiere de su almacenamiento.

Polticas de crecimiento a futuro
Dado que con la ampliacin de la va de comunicacin se busca detonar el desarrollo
regional y facilitar el movimiento de personas, bienes y servicios, no se tienen contempladas
polticas de crecimiento a futuro.

II.2.7. Sustancias peligrosas

No se utilizara

II.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto

Para dar inicio con los trabajos del proyecto, se realizaran los siguientes:

Trabajos de campo

1.-Trabajos de topografa

2.-Estudios de mecnica de suelos

3.-Estudios de aforo vehicular

II.2.9. Etapa de abandono del sitio

Desmantelamiento y abandono de las instalaciones.

Consiste en el retiro de maquinaria, equipo y baos porttiles que se utilizaron en la obra.

No se tiene contemplado abandonar el sitio dado que este proyecto tiene un periodo de vida
larga y altamente demandado, puesto que representa una necesidad inherente del progreso
del municipio de Palenque, Chis. Sin embargo, su duracin y efectividad esta en funcin del

pg. 33


mantenimiento y reparacin permanente que el promovente dar a la infraestructura que
integra este proyecto.

II.2.10. Utilizacin de explosivos

No aplica al proyecto

II.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y emisiones a la atmsfera.

Para la identificacin de los residuos que sern generados en el presente proyecto, estos se
pueden dividir en dos etapas, la primera ser la referente a la etapa de preparacin del sitio
y la segunda a la etapa de modernizacin del camino.

Durante la primera etapa, se cree que los residuos generados sern bsicamente residuos
slidos, del tipo orgnico, ya que este residuo ser generado bsicamente durante las
actividades de preparacin del sitio, refirindose a la ampliacin del camino.

Durante esta actividad la vegetacin existente a ambos lado del camino ser desplazada por
motivos de la ampliacin del camino. El material resultante de la remocin de la capa
vegetal ser colocado en camiones de volteo, los cuales trasladaran dicho material al sitio
que las autoridades correspondientes decidan para su disposicin final.

En la segunda etapa de construccin, durante la modernizacin del camino, se considera
que los residuos que sern generados, tambin sern residuos slidos, provenientes
principalmente de las actividades de la preparacin del material necesario para la
modernizacin del camino, como pudieran los desperdicios de varillas, escombro madera
cartn, envase vacos, papel, bolsas de plstico, cartn. Se contratara a empresa que se
encargue de rentar baos porttiles y ser la misma que se encargara de darle tratamiento a
las aguas residuales generadas.

Se puede considerar que los residuos generados en las etapas anteriormente mencionadas,
no presentan caractersticas de peligrosidad. Por lo que su manejo no requiere de manejo
especial. Pero si deber de disponerse en el rea que el municipio considere necesario,
como pudiera ser el relleno sanitario municipal.

Adems durante la etapa de operacin, habr emisiones a la atmsfera, generadas por
fuente mviles, esto debido a la concurrencia de camiones material necesario para la
modernizacin y ampliacin del camino.

pg. 34


Emisiones a la atmsfera. Los vehculos que circulan por la carretera y los que se utilizan
para el mantenimiento, generarn emisiones de gases a la atmsfera. A travs de sus
escapes, estas emisiones debern cumplir con los valores mximos de los parmetros que
dicta las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-SEMARNAT-2006, Que establece los
lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes provenientes del escape
de los vehculos automotores en circulacin que usan gasolina como combustible, NOM-
045-SEMARNAT-2006, Que establece los niveles mximos permisibles de opacidad del
humo proveniente del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan disel o
mezclas que incluyan disel como combustible.

II.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuos

Los materiales que no tengan uso se picarn y depositarn en lugares que se establezcan
previamente con las Autoridades Estatal o Municipal competentes. No se dejarn
abandonadas en el derecho de va ya que podran ocasionar incendios.

Los vehculos automotores y maquinaria pesada que se utilizarn en la preparacin de los
sitios y construccin de la carretera, as como los vehculos que circularn durante la
operacin de la carretera generan emisiones de gases a la atmsfera a travs de sus
escapes, estas emisiones debern cumplir con los valores mximos de los parmetros que
dicta las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-SEMARNAT-2006 y NOM-045-
SEMARNAT-2006.

pg. 35


CAPITULO III

VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON
LA REGULACIN DEL USO DE SUELO.

pg. 36


III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA
AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIN DEL USO DE SUELO.

Plan Estatal de Desarrollo Chiapas 2013-2018.

La infraestructura de comunicaciones y transportes juega un papel clave para potencializar el
desarrollo; y en Chiapas, su ausencia o malas condiciones, dificultan la integracin territorial y
limitan la actividad productiva, incrementando los costos de produccin, lo cual disminuye la
rentabilidad de las actividades econmicas de los chiapanecos.

Para la comunicacin va terrestre, el estado tiene una red de carreteras de 23,426 kilmetros:
68% son caminos rurales revestidos y de terracera, y la red federal pavimentada solo
representa 11% del total.

La red est compuesta por 2,655 kilmetros de ejes troncales federales, 951 kilmetros de
carreteras alimentadoras federales, 3,718 kilmetros de carreteras alimentadoras estatales,
16,044 kilmetros de caminos rurales y 59 brechas mejoradas.

Solo 4,644 localidades de las ms de 20,000 en la entidad tienen acceso por carretera
pavimentada, en tanto que 10,380 solo por terracera, y de las localidades que no tienen
acceso 2,778 se encuentran entre 1 y 10 kilmetros de distancia a una carretera, razn por la
cual en 3.67% de las poblaciones no existe transporte pblico.

El sistema carretero, ampliado con la construccin de las Autopistas Tuxtla Gutirrez-San
Cristbal de Las Casas, Tuxtla Gutirrez-Cosoleacaque y Ocozocoautla-Arriaga, nos
intercomunica con los estados vecinos de Veracruz, Puebla y Distrito Federal, y fortalece el
intercambio de productos y servicios con el resto del pas.

En este contexto, Chiapas por su posicin estratgica como puerta hacia Centroamrica,
visiona un importante desarrollo en infraestructura y multimodal, que le permita detonar su
potencial econmico, a travs de sus 557 kilmetros de va ferroviaria,36 tres aeropuertos y su
puerto de altura y cabotaje, conectado con los mercados del Pacfico.

pg. 37


OBJETIVO

Contar con una infraestructura de comunicaciones que se refleje en menores costos para
realizar la actividad econmica en Chiapas.

ESTRATEGIAS

1. Desarrollar infraestructura estratgica de caminos y puentes considerando medidas de
prevencin de riesgos de desastres.
2. Conservar en buenas condiciones la infraestructura de comunicaciones terrestre, area
y martima.
3. Gestionar con la federacin la rehabilitacin del servicio ferroviario en la costa de
Chiapas.
4. Impulsar la obra multimodal para el desarrollo econmico.
5. Impulsar el acceso a la conectividad a travs de las tecnologas de informacin y
comunicaciones del estado, para ampliar la cobertura y calidad de los servicios.
6. Promover la participacin del sector privado en el desarrollo de infraestructura,
articulando la participacin del gobierno federal y municipal para impulsar proyectos de
alto beneficio social, que contribuyan a incrementar la cobertura y calidad de la
infraestructura necesaria para elevar la productividad de la economa.

MEDIO AMBIENTE

El deterioro ambiental de Chiapas es producto tanto de rezagos histricos como de
procesos estructurales que todava actan y que resultan difciles de aminorar,
desactivar y revertir.

En algunos casos, este deterioro ambiental est a la vista y ha dado ya origen a justos
reclamos de la poblacin. En otros casos, como podra ser el de la degradacin y
contaminacin de suelos, el agotamiento de algunos recursos y la prdida de la
biodiversidad. Por ello, se hace necesario sensibilizar a la sociedad mediante acciones
concretas y participativas, donde gobierno y sociedad converjan en un mismo
compromiso.

Fortalecer la cultura ambiental en la poblacin, mediante la implementacin del Plan
de Educacin Ambiental para la Sustentabilidad.

pg. 38


Proteger, conservar y reducir la perturbacin y degradacin de los ecosistemas
forestales y hacer de ellos una fuente de ingresos familiares.

Hacer eficiente la gestin de los recursos hdricos en las cuencas y acuferos del
estado.

Conservar y proteger el capital natural del estado, para garantizar la estabilidad de los
procesos ecolgicos.

Mejorar la calidad ambiental en agua, suelo y aire.
Planear y armonizar el adecuado uso del suelo.
Reducir la vulnerabilidad y contribuir a la mitigacin de los efectos del cambio
climtico.

CULTURA AMBIENTAL PARA LA SUSTENTABILIDAD

El progresivo deterioro ambiental que prevalece en el estado de Chiapas es ms que
evidente y se ha agudizado en las ltimas cinco dcadas, reflejndose en la prdida
de bosques, selvas y cuerpos de agua, dando como resultado la disminucin de la
productividad por erosin del suelo, alteracin de los ciclos naturales y disminucin de
la biodiversidad, acentundose los efectos del cambio climtico global.

Programa de Desarrollo Urbano de Palenque, Chiapas. 2007-2030

El Programa responde a la necesidad de hacer frente tanto a los requerimientos
generados por el crecimiento demogrfico y la expansin fsica de la ciudad, como a la
dinmica de las actividades econmicas, sociales y culturales registradas en la ltima
dcada.

Programa de Medio Ambiente. Acciones:
o Mejorar constantemente la calidad de los servicios urbanos, ampliando su cobertura,
hacia toda el rea urbana.
o Crear un programa integral, para el manejo de los desechos slidos domiciliarios.
o Reforestacin en las reas asignadas para la conservacin ecolgica previstas en el
presente programa de desarrollo urbano.
o Monitoreo de la calidad del agua de los ros Chacamax, Nututum y Otulum.

pg. 39


Programa de Ordenamiento Ecolgico del Territorio del Estado de Chiapas

La propuesta de modelo de ordenamiento ecolgico del territorio consiste en definir para
cada unidad de gestin ambiental (UGA) las polticas y criterios de manejo con base en los
resultados de los procesos analticos, de programas municipales de desarrollo, de discusin
con actores sociales, y de talleres de planeacin participativa realizados en el presente
proceso de ordenamiento ecolgico.

El modelo de ordenamiento est integrado por una serie de unidades de gestin ambiental,
a cada una de las cuales est asignada una poltica general de la cual derivan lineamientos
o metas, criterios ecolgicos, as como estrategias, acciones y programas.

De acuerdo al Programa Ecolgico del Territorial del Estado de Chiapas el proyecto de
Reconstruccin del camino Zapatero - Jonuta en el municipio de Palenque, Chiapas lmite
con el estado de Tabasco el proyecto se localiza en una UGA de Aprovechamiento.

Fuente: Plano de Unidad de Gestin Ambiental. Programa de
Ordenamiento Ecolgico Territorial del Estado de Chiapas 2012.

pg. 40


POLTICA DE APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE

Esta poltica promueve la permanencia del uso actual del suelo o permite su cambio en la
totalidad de unidad de gestin ambiental (UGA) donde se aplica. Se asigna a aquellas reas
que por sus caractersticas son apropiadas para el uso y el manejo de los recursos
naturales, en forma tal que resulte eficiente, til para el desarrollo del rea y no impacte
negativamente sobre el ambiente. Incluye las reas con elevada aptitud productiva actual o
potencial ya sea para el desarrollo urbano y los sectores agrcola, pecuario, comercial e
industrial. Se tiene que especificar el tipo e intensidad del aprovechamiento, ya que de ello
dependen las necesidades de infraestructura, servicios y reas de crecimiento. Por lo tanto
es importante definir los usos compatibles, condicionados e incompatibles, adems de
especificar los criterios que regulan las actividades productivas con un enfoque de desarrollo
sustentable. Se propone la reorientacin de la forma actual de uso y aprovechamiento de los
recursos naturales que propicie la diversificacin y sustentabilidad y que no impacte
negativamente el medio ambiente.

APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE

Para definir las reas potenciales a asignar a la poltica de aprovechamiento sustentable se
utilizaron los siguientes criterios:

Uso de suelo y vegetacin. Se otorgaron valores jerrquicos del 0 al 10 para definir
aquellas reas que por su cobertura de uso de suelo y vegetacin tuvieran un mayor
potencial para el aprovechamiento sustentable, otorgando los valores ms altos a aquellas
reas que se encuentran actualmente bajo algn tipo de aprovechamiento productivo o
actividad antropognica, tales como asentamientos humanos, infraestructura, zonas
agrcolas y pastizales inducidos.

pg. 41


Accesibilidad. La accesibilidad resulta muy importante para poder definir si un rea tiene
potencial para aprovecharse, la facilidad para alcanzar la zona, colocar infraestructura, llevar
maquinaria y comercializar los productos o llevar a cabo las actividades definir si un rea
tiene un alto o bajo potencial para la poltica de aprovechamiento. La cobertura de
accesibilidad se utiliz tal cual se obtuvo en la etapa de diagnstico con valores de 0 a 10
desde las zonas menos accesibles a las ms accesibles.

Pendiente. La pendiente del terreno de una zona determinada define que tan apta es para
promover actividades de aprovechamiento. Se tomaron tres rangos de pendiente medida en
porcentaje, y se asignaron valores de 10 a las pendientes menores del 10%, 5 a las
pendientes con valor entre 10 y 30 % y 0 a las pendientes con valor mayor del 30%. Las
zonas con pendientes mayores al 30% tienen un mayor riesgo de deteriorarse ms
rpidamente al ser modificadas y las actividades humanas son ms difciles de desarrollarse
y menos productivas.

Criterios y ponderacin para determinar la potencialidad para la poltica de aprovechamiento
sustentable.

pg. 42


Mapa de potencialidad para la poltica de aprovechamiento sustentable.

Criterios Ecolgicos.
AH Criterios para los asentamientos humanos rurales:

AH8
Se mejorar la accesibilidad a las comunidades ms aisladas mejorando la vialidad y
los transportes y acercando los servicios de salud educacin y telecomunicaciones.
AU Criterios para los asentamientos urbanos:
AU3 Las vialidades y espacios abiertos debern revegetarse con vegetacin
preferentemente nativa.

REA DE
PROYECTO

pg. 43


UGA Poltica Lineamientos Uso
predominante
Usos
recomendados
Usos
recomendado
s con
condiciones
Usos no
recomenda
dos
Criterios Estrategias

95 A Lograr un
desarrollo
sustentable de
las actividades
agropecuarias,
aumentando
su
productividad
mitigando los
impactos
ambientales
que generan,
fomentando la
creacin de
agroecosistem
as y
manteniendo
la superficie
actual
ocupada
(49,900 ha).
(produccin
por ha,
nmero de
proyectos de
agroecosistem
as)
Agricultura,
Ganadera,
Agroturismo,
Ecoturismo,
Turismo,
Plantaciones ,
Infraestructura
Forestal
(respetando la
vegetacin
natural
conservada y
limitado a
plantaciones
forestales
comerciales),
Asentamientos
humanos
(fomentando
su
planificacin y
sin
crecimiento
sobre reas
de vegetacin
natural
conservada o
perturbada y
de riesgo),
Acuacultura
(preferenteme
nte con
especies
nativas o con
medidas de
prevencin de
escape de
ejemplares en
caso de
especies
exticas),
Minera (con
medidas de
mitigacin,
compensacin
y con
restauracin
del sitio al final
del periodo de
explotacin)
Pesca (con
restauracin
de los cuerpos
de agua),
Industria
(agroindustrias
e industrias
poco
contaminantes
a no menos de
1 km de
AG11,
AT1, AT2,
AT3, AR1,
AR2, AR3,
AR4, AC1,
GA1, GA2,
GA3, GA4,
GA5, GA6,
CC1, CC2,
CC3, CC4,
CC5, CC6,
CC7, CC8,
CC9, AH1,
AH2, AH3,
AH4, AH5,
AH6, AH7,
AH8, AH9,
AU1, AU2,
AU3, AU4,
AU5, AU6,
AU7, AU8,
AU9,
AU10,
AU11,
AU12,
AU13,
FO1, FO2,
FO3, FO4,
CA1, CA2,
CA3, CA4,
ET1, ET2,
ET3, ET4,
ET5, IN1,
IN2, IN3,
IN4, IN5,
IN6, IN7,
TU1, TU2,
TU3, TU4,
IV1, IV2,
EX1, EX2,
EX3, EX4,
27, 29, 32,
33, 34, 36,
38, 41, 42,
43, 44, 46,
52, 58, 59

pg. 44


cuerpos de
agua y
humedales as
como de
asentamientos
humanos, no
se permitir el
cambio de uso
de suelo de
forestal a
industrial, toda
industria
deber contar
con medidas
para la
prevencin de
contaminacin
del suelo,
agua y aire,
sitios definidos
para la
disposicin
final de
cualquier
desperdicio
resultante,
remediacin
de cualquier
impacto
ambiental
originado en
dicha industria
e informando
a la poblacin
semestralment
e de su
desempeo en
materia
ambiental y de
riesgos
122 A Lograr un
desarrollo
sustentable de
las actividades
agropecuarias,
aumentando
su
productividad,
mitigando los
impactos
ambientales
que generan,
fomentando la
creacin de
agroecosistem
as y
manteniendo
la superficie
actual
ocupada
(49,900 ha).
(produccin
por ha,
Actividades
agropecuarias
Agricultura,
Ganadera,
Agroturismo,
Ecoturismo,
Plantaciones ,
Forestal
(respetando la
vegetacin
natural
conservada y
limitado a
plantaciones
forestales
comerciales),
Asentamientos
humanos
(fomentando
su
planificacin y
sin
crecimiento
sobre reas
de vegetacin
natural
conservada o
perturbada y
de riesgo),
Acuacultura
Industria,
Infraestructu
ra, Minera
AO1, AO2,
AO3, AO4,
AO5, AG1,
AG2, AG3,
AG4, AG5,
AG6, AG7,
AG8, AG9,
AG10,
AG11,
AT1, AT2,
AT3, AR1,
AR2, AR3,
AR4, AC1,
GA1, GA2,
GA3, GA4,
GA5, GA6,
CC1, CC2,
CC3, CC4,
CC5, CC6,
CC7, CC8,
CC9, AH1,
AH2, AH3,
AH4, AH5,
8, 13, 14,
16, 18, 19,
20, 23, 24,
25, 27, 29,
32, 33, 34,
36, 38, 41,
42, 46, 59

pg. 45


nmero de
proyectos de
agroecosistem
as)
(preferenteme
nte con
especies
nativas o con
medidas de
prevencin de
escape de
ejemplares en
caso de
especies
exticas),
Pesca (con
restauracin
de los cuerpos
de agua),
Turismo (de
bajo impacto
con criterios
ecolgicos
AH6, AH7,
AH8, AH9,
FO1, FO2,
FO3, FO4,
CA1, CA2,
CA3, CA4,
ET1, ET2,
ET3, ET4,

NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES AL PROYECTO:

NOM-001-SEMARNAT-1996. Que Establece Los Lmites Mximos Permisibles De
Contaminantes De Las Descargas De Aguas Residuales En Aguas Y Bienes
Nacionales.

NOM-002-SEMARNAT-1996. Que Establece Los Lmites Mximos Permisibles De
Contaminantes En Las Descargas De Aguas Residuales A Los Sistemas De
Alcantarillado Urbano O Municipal.

NOM-041-SEMARNAT-2006. Que Establece Los Niveles Mximos Permisibles De
Emisin De Gases Contaminantes Provenientes Del Escape De Los Vehculos
Automotores En Circulacin Que Usan Gasolina Como Combustible.

NOM-045-SEMARNAT-2006. Que Establece Los Niveles Mximos Permisibles De
Opacidad Del Humo Proveniente Del Escape De Vehculos Automotores En
Circulacin Que Usan Diesel O Mezclas Que Incluyan Diesel Como Combustible.

NOM-059-SEMARNAT-2010. Proteccin Ambiental De Especies Nativas Mxico De
Flora Y Fauna Silvestre, Categora De Riesgo Especificaciones Fijaciones Para Su
Inclusin, Exclusin O Cambio-Lista De Especies En Riesgo.

pg. 46


NOM-080-SEMARNAT-1994. Establece Los Lmites Mximos Permisibles De
Emisin De Ruido Proveniente Del Escape De Los Vehculos Automotores,
Motocicletas Y Triciclos Motorizados En Circulacin, Y Su Mtodo De Medicin.

NOM-083-SEMARNAT-2003. Especificaciones De Proteccin Ambiental Para La
Seleccin De Sitio, Diseo, Construccin, Operacin, Monitoreo, Clausura Y Obras
Complementaria De Un Sitio De Disposicin Final De Residuos Slidos Urbanos Y
Manejo Especial.

Normatividad de la Secretara de Trabajo y Proteccin Social (SCT):

NOM-011-STPS-2001: Relativas a las condiciones de seguridad e higiene en los
centros de trabajo donde se genere ruido.

NOM-017-STPS-2008: Relativa al equipo de proteccin personal para los trabajadores
en los centros de trabajo.

REGIONALIZACIN COMPETENTE PARA EL ESTADO DE TABASCO SEGN LA COMISIN
NACIONAL PARA EL CONOCIMIENTO Y USO DE LA BIODIVERSIDAD (CONABIO).

REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS DE MXICO

El proyecto de Ampliacin y modernizacin del Camino Zapatero Jonuta se encuentra dentro
del polgono o coordenadas de la Regin Terrestre Prioritaria de Mxico (RTP-144).

A. UBICACIN GEOGRFICA

Coordenadas extremas: Latitud N: 17 48' 36' a 19 01' 48'; Longitud W: 90 57' 00' a 93 04'
48'
Entidades: Campeche, Tabasco.
Municipios: Carmen, Centla, Centro, Jalpa de Mndez, Jonuta, Macuspana, Nacajuca,
Palizada, Paraso.
Localidades de referencia: Ciudad del Carmen, Camp.; Comalcalco, Tab.; Villa Unin, Tab.;
Frontera, Tab.
KILOMETRO LONGITUD NORTE (N) LATITUD OESTE (W)
0+000 174152.62 0920754.6
7+700 174602.7 0920753.6

pg. 47


B. SUPERFICIE
Superficie: 8,366 km2
Valor para la conservacin: 3 (mayor a 1,000 km2).

REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS DE MXICO (RTP-144).

REGIONES HIDROLGICAS PRIORITARIAS

El proyecto carretero se ubica dentro del sistema de Regiones Hidrolgicas Prioritarias 90.
LAGUNA DE TRMINOS - PANTANOS DE CENTLA.
Estado(s): Tabasco y Campeche Extensin: 12,681.5 km
2

Polgono: Latitud 1856'24'' - 1748'00'' N
Longitud 9312'36'' - 9057'00'' W
Recursos hdricos principales
lnticos: sistema lagunar estuario de Trminos, Pom, Atasta, Panlao, del Corte y San Carlos;
lagunas El Viento, San Pedrito, Pajaral Primero, Pajaral Segundo, Sargazal, Tronconada,
Cometa, Encantadita, San Isidro, Larga, El Quemado, Los dolos, Tacual, Guana, Paquial,
Corcovado, La Puerta, Clara, Pastal y Puerto Escondido, humedales, pantanos permanentes y
temporales, cuerpos acuticos someros, estuarios.

pg. 48


lticos: Cuenca baja de los ros Grijalva y Usumacinta, ros San Pedro, San Pablo, Palizada,
Candelaria, Chumpn, Las Cruces, Las Pias, Mamantel y tributarios

Fuente: CONABIO/2008

pg. 49


AREAS NATURALES PROTEGIDAS
Chiapas cuenta con ms reas naturales protegidas, que cualquier otro estado de la
Repblica Mexicana, guarda tambin una gran diversidad animal y vegetal debido a su
posicin geogrfica. Se conserva una superficie significativa de los bosques, destacando
por su gran biodiversidad la Selva Lacandona.

REAS NATURALES PROTEGIDAS DEL ESTADO DE CHIAPAS

pg. 50


CAPITULO IV

DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO
DE LA PROBLEMTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA
DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

pg. 51


IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1. Delimitacin del rea de estudio.

El sistema ambiental est delimitado por la Regin Hidrolgica Grijalva Usumacinta No. 30
Cuenca Grijalva, el cual tiene una extensin total de 56,895 km
2
, de los cuales el 9.49% se
encuentra en Guatemala y el 90.51% en Chiapas, Oaxaca y Tabasco.

El rea de influencia del proyecto corresponde al 0.13% del Sistema ambiental de la Regin
Grijalva - Usumacinta.

rea del proyecto: 46.566 Km
2
(Con un Radio de 3.85 km)
rea de Influencia: 78.54 km
2
(Con un radio de 5.0 km)

pg. 52


Problemtica ambiental detectada en el rea de influencia del proyecto.

El rea del proyecto es un rea que ha sido impactado por diversas actividades
antropognicas principalmente la ganadera, la agricultura entre otras, ya que la vegetacin
original ha sido desplazada desde hace aos por vegetacin secundaria, en su mayora
vegetacin herbcea.

el rea de influencia, es un rea impactada por diversos factores antropognicos, como la
ganadera, la agricultura, la pesca, tambin ha sido impactado por factores fsicos como las
inundaciones ya que es una zona baja que en poca de lluvia la mayora de los predios son
inundados por exceso de lluvia.

pg. 53


IV.2. Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental
IV.2.1. Aspectos abiticos

a) Clima

De acuerdo a la clasificacin de Koppen (Garca; 1973), el clima que prevalece en la zona
de Palenque, Chiapas es el Af(m) clido hmedo con lluvias todo el ao, esta zona es una
de las ms lluviosas del pas, en ella la precipitacin total anual vara entre 3,000 a ms de
4,500 mm y el mes ms seco suma ms de 60 mm. Tal cantidad de lluvia y su distribucin a
lo largo del ao se debe, entre otros factores, a que esas reas estn expuestas a los
vientos hmedos del Golfo de Mxico tanto en verano y otoo como en invierno; abarca el
55.04% de la superficie municipal.

pg. 54


Precipitacin pluvial.

En los meses de mayo a octubre, la precipitacin media flucta entre los 1400 mm y los
2600 mm, y en el periodo de noviembre - abril, la precipitacin media va de los 500 mm a
1200 mm.

Temperaturas mnimas y mximas.

En los meses de mayo a octubre, la temperatura mnima promedio va de los 18C y por
arriba de los 22.5C, mientras que la mxima promedio oscila entre 27C y por arriba de los
34.5C.

Temperatura promedio anual
En el periodo de noviembre - abril, la temperatura mnima promedio va de 18C a 19.5C, y
la mxima promedio flucta entre 2 7C y 30C.

b) Geologa y geomorfologa

La regin donde se encuentra el municipio de Palenque est constituido geolgicamente por
terrenos cuaternarios (con roca sedimentaria) y terciario (con roca sedimentaria arenisca).
La corteza terrestre del municipio est formada por: Rocas sedimentarias (arenisca que
abarca el 38.74%; lutita el 29.76%; caliza el 22.69%; brecha sedimentaria el 0.06%). Suelo
aluvial el 6.91% y suelos palustre que ocupa el 0.26% de la superficie municipal.

Caractersticas Fisiogrficas.

El municipio forma parte de las regiones fisiogrficas Llanura Costera del Golfo,
Montaas del Norte y Montaas de Oriente. El 68.76% de la superficie municipal se
conforma de lomero con llanuras; el 14.24% de sierra alta de laderas tendidas; el
10.11% de sierra baja; el 3.64% de llanura aluvial costera inundable; el 1.52% de sierra
alta escarpada compleja; el 1.03% de sierra alta plegada con caadas y el 0.66% de
cuerpos de agua. La altura del relieve va de los 10 m y hasta los 800 m sobre el nivel del
mar. La principal elevacin ubicada dentro del municipio es el cerro Cojolita.

pg. 55


Llanura Costera del Golfo:

Esta regin abarca aproximadamente el 6% de la superficie del estado, extendindose
por territorio tabasqueo hasta llegar al golfo de Mxico. Casi plana y con ligeros
declives hacia el norte, presenta diversas hondonadas que originan humedales y
pantanos.

c) Suelos

Los tipos de suelos predominantes en la regin son:
Acrisol.- Tiene acumulacin de arcilla en el subsuelo, es cido o muy pobre en nutrientes, de
zonas tropicales a templadas muy lluviosas, susceptibles a erosin.

Rigosol.- Se caracteriza por no tener capas distintas, son claros y se parecen a la roca que
les dio origen, se presentan en muy diferentes climas, su susceptibilidad a la erosin es muy
variable y depende del terreno en que se encuentren.

pg. 56


d) Hidrologa superficial y subterrnea

En Chiapas existen 3 regiones hidrolgicas. Segn datos del INEGI 2011, la Regin Costa
de Chiapas, la de Coatzacoalcos y la regin Grijalva- Usumacinta. La primera regin se
extiende a lo largo de la costa del Estado y a su vez est formada por 4 cuencas, Ro
Suchiate, la cuenca Ro Huixtla, la cuenca Ro Pijijiapan y la cuenca del Mar Muerto, todas
estas cuencas estn formadas por otros ros y cuerpos de agua.

La segunda regin, la de Coatzacoalcos, su representatividad es meramente simblica con
0.03 % de la superficie estatal a los que le corresponden la cuenca Ro Tonal (ibdem) para
este ro incluye 2,474 km del margen izquierdo y Lagunas del Carmen y Machona, as como
el ro Coatzacoalcos. Se encuentra ubicada en la denominada Llanura Costera del Golfo de
Mxico, sus colindancias son al sur por la Sierra Madre de Sur y al norte por la cuenca del
Rio Papaloapan, tiene un rea calculada de 23,956 km lo cual representa el 1.2% de la
superficie total nacional (ftp://ftp.consejosdecuenca.org.mx).

La regin ms grande y sin duda la ms importante es la Grijalva-Usumacinta, pues
representa el 85.53 % de la superficie Estatal, est integrada por 6 cuencas hidrolgicas, la
Usumacinta que cuya ubicacin es al noroeste del Estado, las corrientes de esta cuenca
delimita al estado de Chiapas con Guatemala y Tabasco. Est integrada por lagos as como
de corrientes superficiales y es principal afluente de las cuencas del Rio Grijalva-
Villahermosa, Rio Grijalva-Tuxtla y Rio Grijalva y la Concordia, tambin aporta
sustancialmente a las presas Malpaso, Chicoasen y la Angostura, y a la presa Peitas a
travs de la corriente Mezcalapa.

Por ltimo la cuenca Rio Lacantun, en ella est el cuerpo de agua llamado Lagunas de
Miramar y otras corrientes superficiales representativas (INEGI. 2011).

Cuenca del Grijalva
La cuenca del rio Grijalva, se localiza en el sureste de Mxico, es una cuenca transfronteriza
que nace en Guatemala y cruza los estados de Chiapas y Tabasco, las reas propensas a
inundaciones son las zonas adyacentes a los causes y sus afluentes y efluentes. Por ello
existe una zona crtica de inundaciones en el estado de Tabasco hacia la parte norte y
centro (Rubio, C y Triana. 2006).

Esta cuenca tiene una extensin de total de 56,895 km2, de los cuales el 9.49% se
encuentran en Guatemala y el 90.51 % en Chiapas, Oaxaca y Tabasco. La parte alta se
encuentra en mayor extensin del lado Guatemalteco y aporta 2.4 km3 anuales de agua

pg. 57


superficial al ro Grijalva-Grande de Chiapas; la parte media se encuentra en los estados de
Chiapas y Oaxaca, la parte baja y la salida al mar en Tabasco (Garca, A. 2010). De las 10
cuencas hidrlicas del Estado la ms importante es la del Rio Grijalva, por que genera el 54
% de la energa elctrica del pas (SIPAZ. 2010).

Las principales corrientes del municipio son: los ros perennes Bascn, Chacamax,
Chncala, Chocolja, Chuyipa y Michol, entre otros; tambin se encuentran las lagunas
perennes Agua Fra, San Juan, tintillo y Nueva Esperanza. El territorio municipal se
encuentra conformada por varias subcuencas que son: Usumacinta, Chacamax y Chocoljah
(de la cuenca Ro Usumacinta) y Chilapa, Tulij y Basca (de la cuenca Grijalva -
Villahermosa).

pg. 58


IV.2.2. Aspectos biticos

a) Vegetacin terrestre

La vegetacin predominante que se encuentra sobre el D.D.V. del camino Zapatero Jonuta
del km.0+000 al km.7+700 es la vegetacin herbcea, seguida de algunos rboles
predominante de Guacimo, cocoite, tinto, etc., el cual sern eliminados por la ampliacin del
camino.

VEGETACIN QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL D.D.V. Y QUE SER AFECTADA POR LA
AMPLIACIN DEL CAMINO.

Nombre comn Nombre cientfico Estatus de proteccin de
acuerdo a la NOM-059-
SEMARNAT-2010.
Palo mulato Bursera simaruba (L.) Rose Sin Proteccin
Cocoite Gliricidia sepium (Jacq.) Steud. Sin Proteccin
Zacate Digitaria horizontalis willd. Sin Proteccin
Tinto Haematoxylon campechianum L. Sin Proteccin
Cornezuelo Acacia corngera (L.) Willd. Sin Proteccin
Pltano Musa Paradisiaca L. Sin Proteccin
Macayo Andira galeottiana standl. Sin Proteccin
Gucimo Guazuma ulmifolia Lam. Sin Proteccin
Guarumo Cecropia obtusifolia Bertol Sin Proteccin
Quebracho Cupania glaba Sw. Sin Proteccin
Nanche Byrsonima crassifolia (L) H.B.K. Sin Proteccin
Teca Tectona Grandis L.F. Sin Proteccin
Almendra Terminalia catappa L. Sin Proteccin

Ningunas de las especies antes mencionadas se encuentra en la lista de especies
amenazada de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010.

pg. 59


Vegetacin Colindante al Proyecto

SEMARNAT-2010.
Higuerilla Ricinus communis L. Sin Proteccin
Platanillo Heliconia biha L. Sin Proteccin
Capuln Muntingia calabura L. Sin Proteccin
Cocoyol Acrocomia mexicana Karw. Sin Proteccin
Jobo Spondias mombin L. Sin Proteccin
Pichilcoy Diphysa robinioides Benth. Sin Proteccin
Guatope Inga Vera Willd Sin Proteccin
Mango Mangifera Indica l. Sin Proteccin
Guano Cardulovica Palmata Ruiz & Pav. Sin Proteccin
Tamarindo Tamarindus indica L. Sin Proteccin
Guayaba Psidium Guajava L. Sin Proteccin
Hoja de T Calathea lutea (Aubl.)G.F.E. Sin Proteccin
Yuca Manithot esculenta crantz. Sin Proteccin
Coscorrn Crataeva tapia L. Sin Proteccin
Nance Byrsonima crassifolia (L.). Sin Proteccin
Naranja grey Citrus Grandis (L). Osb. Sin Proteccin
Jcara Crescentia cujete L. Sin Proteccin
Coco Cocos Nucifera L. Sin Proteccin
Macayo
Andira galeottiana standl. Sin Proteccin
Gucimo
Guazuma ulmifolia Lam. Sin Proteccin
Guarumo
Cecropia obtusifolia Bertol Sin Proteccin
Quebracho
Cupania glaba Sw. Sin Proteccin
Nanche
Byrsonima crassifolia (L) H.B.K. Sin Proteccin
Teca
Tectona Grandis L.F. Sin Proteccin
Almendra
Terminalia catappa L. Sin Proteccin

pg. 60


b) Fauna

Aunque la fauna que se encuentra en este lugar corresponde principalmente a zonas con
vegetacin perturbada, algunas especies son tpicas de las partes de mayor altitud y solo
estn de paso como las aves, para perchar o alimentarse en los rboles que se encuentran
cercanos al rea en estudio.

Tambin es importante mencionar que la presin ejercida por las actividades productivas, ha
provocado un desplazamiento en la mayora de los organismos hacia las zonas menos
perturbadas.

La Fauna que se observ en el rea del proyecto es la siguiente:

SEMARNAT-2010.
Pea Psilorhinus morio Amenazada
Zopilote comn Coragyps atratus
No amenazada
Jabir Americano Jabiru mycteria
No amenazada
Tutupana Jacana spinosa
Amenazada
Pijije Dendrocygna autumnalis
Amenazada
Zanate Quiscalus mexicanus
No amenazada
Pijul Crotophaga sulcirostris
Amenazado
Pecho amarillo Pitangus sulphuratus)
No amenazada
Garza Blanca Egretta alba
No amenazada

pg. 61


Pijije (Dendrocygna autumnalis) Garza blanca (Egretta alba)

Zopilote comn (Coragyps atratus)
Jabir Americano (Jabiru mycteria)

pg. 62


IV.2.3. Paisaje

El paisaje en el rea del proyecto severa alterado cuando comience los trabajos de
preparacin del sitio y construccin por la presencia de maquinarias, camiones de volteos,
etc., estas actividades causaran alteraciones visuales, tambin habr impactos moderados y
puntual por la eliminacin de la vegetacin ya que el paisaje actual ser modificado
principalmente por la ampliacin y modernizacin del camino existente Zapatero- Jonuta.

IV.2.4. Medio socioeconmico

a) Demografa

El nmero de habitantes en el municipio de Palenque, Chiapas de acuerdo a INEGI/2010,
es de 42, 947 habitantes.

El nmero de Habitantes en la localidad de Zapatero, Chiapas es de 6 habitantes
(INEGI/2010), que es la comunidad colindante con el proyecto de ampliacin del camino
Zapatero-Jonuta.

b) Factores socioculturales

Aspecto Socioeconmico.

La Poblacin Econmicamente Activa ocupada en el municipio es de 23,324 personas
(82.6% hombres y 17.4 % de mujeres). Aunque la mayora de la PEA se ocupa en
actividades primarias (51.9%) cada vez adquieren mayor importancia las actividades
secundarias (10.4%) y terciarias (35.6%), estas ltimas vinculadas principalmente a
actividades realizadas en la ciudad de Palenque. Cabe destacar el peso que tienen las
mujeres dentro de la poblacin econmicamente activa ocupada en el sector terciario, con
ms del 37 por ciento.

Actividad ganadera.

En este sentido la actividad ganadera se remite a la explotacin del hato (Reproduccin de
ganado y crianza) a la produccin lechera, se ha podido observar que una buena parte del
municipio pertenece a una cuenca que presenta clima Clido Hmedo, lo que brinda
caractersticas especiales para la produccin y transformacin en Lcteos donde se
consideran tambin a los municipios de Pichucalco, Tecpatn, Jurez y La Libertad.

pg. 63


Se encuentra en desarrollo un proyecto que pretende implementar un Programa de Fomento
Lechero Tropical que impulse el desarrollo integral de ste Sector en la Cuenca conformada
por el Estado de Tabasco, Norte de Chiapas, Sur de Veracruz, Sur de Campeche y la
Regin del Petn, en Guatemala. Hasta hoy se pueden observar como fortalezas de la
regin su alta produccin de leche, un bajo costo de produccin de pasto debido a las
condiciones climticas favorables, que se traduce en un menor costo de produccin de
leche; su hato mantiene caractersticas genticas propicias para la produccin de leche, es
decir una vocacin ganadera en ms del 30% de la poblacin.

Actividad ganadera.

En este sentido la actividad ganadera se remite a la explotacin del hato (Reproduccin
de ganado, crianza) a la produccin lechera, se ha podido observar que una buena parte
del municipio pertenece a una cuenca que presenta clima Clido Hmedo, lo que brinda
Caractersticas especiales para la produccin y transformacin en Lcteos donde se
consideran tambin a los municipios de Pichucalco, Tecpatn, Jurez y La Libertad.

Se encuentra en desarrollo un proyecto que pretende implementar un Programa de
Fomento Lechero Tropical que impulse el desarrollo integral de ste Sector en la
Cuenca conformada por el Estado de Tabasco, Norte de Chiapas, Sur de Veracruz, Sur
de Campeche y la Regin del Petn, en Guatemala. Hasta hoy se pueden observar
como fortalezas de la regin su alta produccin de leche, un bajo costo de produccin
de pasto debido a las condiciones climticas favorables, que se traduce en un menor
costo de produccin de leche; su hato mantiene caractersticas genticas propicias para
la produccin de leche, es decir una vocacin ganadera en ms del 30% de la
poblacin.

Educacin.

De acuerdo a datos proporcionados por la Secretaria de Educacin, especficamente de la
Subsecretaria de Planeacin Educativa, en el nivel de educacin preescolar existen 23
Jardines de Nios, en el cual atienden a un total de 1,992 alumnos y cuenta con 77 aulas y
utilizan 74, en promedio atienden a 27 alumnos por aula. En la educacin bsica existen 24
escuelas primarias que en total tienen una poblacin de 5,449 alumnos y cuentan con un
total de 215 aulas de las cuales utilizan 178, en promedio atienden a 31 alumnos por aula.
En el rubro de nivel medio, se cuenta con 3 secundarias generales, las cuales en total
atienden una poblacin de 1,392 alumnos y cuenta con 36 aulas las cuales utiliza en su
totalidad, atendiendo a un promedio de 39 alumnos por aula. En el rea urbana tambin
existen 3 escuelas secundarias tcnicas las cuales en total atienden una poblacin de 1,388
alumnos y cuenta con 45 aulas las cuales utiliza en su totalidad, en promedio atienden a 31

pg. 64


alumnos por aula. Finalmente existe una secundaria particular con un total de 35 alumnos y
cuenta con 3 aulas, esta secundaria est ubicada en el kilmetro 26.5 carretera Catazaj-
Palenque.

La demanda del nivel medio superior se satisface con 2 centros de bachilleres (COBACH),
el cual tiene una poblacin total de alumnos de 1,294, y cuenta con 36 aulas y utiliza 32, en
promedio atiende a 40 alumnos por aula. Tambin existe el CBTA que un total de 581
alumnos, cuenta con 17 aulas y ocupa en su totalidad, en promedio atiende 34 alumnos por
aula. La ciudad cuenta tambin con 2 planteles del CECYT, atendiendo un total de 1,094
alumnos y cuenta con 31 aulas que ocupan en su totalidad y en promedio atienden a 35
alumnos por aula. Para finalizar el nivel medio superior, como parte del equipamiento
educativo, tambin existe un CONALEP que atiende a 311 alumnos en 10 aulas y en
promedio atienden a 31 alumnos por aula. En el nivel superior la localidad no cuenta con
alguna universidad, sin embargo estn avanzadas las negociaciones para empezar a
construir y operar la universidad de la selva, mientras tanto la demanda se satisface en
centros de poblacin ms grandes como lo son: San Cristbal, Tuxtla Gutirrez, Emiliano
Zapata y Villahermosa.

Carreteras.

La principal carretera que existe dentro de esta zona es la No. 199, comunicando poblados
de valor turstico dentro de la Regin VI; como la zona arqueolgica de Palenque que se
encuentra a 8 kilmetros de la ciudad de Palenque; a Catazaj que se ubica a 28 Km. del
mismo lugar; Cascadas de Agua Azul que se localiza a 64 km.; a Misol-H que se encuentra
a 20 km; Tonin a 131 km; as como con la zonas de Bonampak, Yaxchiln y Agua Clara.

pg. 65


IV.2.5. Diagnstico ambiental

a) Integracin e interpretacin del inventario ambiental.

El sistema ambiental regional considera componentes abiticos, biticos y socioeconmicos,
en el cual se pueden incluir aspectos culturales, tradicionales, de paisaje y estticos, lo que
deriva en un medio ambiente total, donde interactan de manera dinmica una serie de
elementos y factores que le dan forma, identidad y caractersticas propias a un ambiente
particular.

En la zona donde se desarrollara el proyecto la economa est dada por la ganadera
principalmente y la agricultura estas actividades desgastan el ambiente, a los ecosistemas
por los desmontes que se realizan, alguna quema en los predios colindantes principalmente
en poca de seca, por contaminacin qumica al aplicar fertilizantes a sus cultivos. Estas
actividades generan productos para el autoconsumo y para el mercado local y una
degradacin de la calidad ambiental en los suelos as como a la biodiversidad.

Las mayores afectaciones a los ecosistemas de la zona no son ocasionados por los
proyectos carreteros, lo que ha afectado son las actividades antropognicas como la
ganadera, agricultura y la pesca. Cabe mencionar que no existe ninguna rea natural
protegida en la zona del proyecto, as que no se modificaran las condiciones naturales del
rea, ni sus recursos naturales, ya que no se vertern o descargaran contaminantes,
desechos o cualquier tipo de material nocivo en el suelo, subsuelo y en dems zonas del
rea, as tampoco, tirar o abandonar desperdicios.

b) Sntesis del inventario

En el rea del proyecto o en el rea de influencia de este, no se detectaron componentes
bajo los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y funcin
del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados
en alguna categora de proteccin, as como aquellos elementos de importancia desde el
punto de vista cultural, social y econmico.

pg. 66


CAPITULO V.

IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTES

pg. 67


V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTES

V.1. Metodologa para identificar y evaluar los impactos ambientales
V.1.1. Indicadores de impacto

El anlisis implementado para la evaluacin del proyecto, se aprecia a manera de
consideraciones que se obtienen de forma determinativa a partir de la realizacin de las
matrices de impactos.

La identificacin y caracterizacin (medicin, calificacin y clasificacin) de los impactos
ambientales ocasionados por la obra se realiz mediante el anlisis de la informacin
integral de todo el proyecto, lo cual fue de acuerdo a los siguientes puntos:

1) Recopilacin y anlisis de informacin documental basada en datos del proyecto, para
identificar las actividades causantes del impacto ambiental en cada una de las etapas de
desarrollo de la obra.
2) Verificacin en campo de las condiciones del medio y de los rangos especficos del
terreno, de acuerdo con las caractersticas del proyecto.
3) Desarrollo de la metodologa aplicable: Con toda la informacin recopilada y de acuerdo
con el tipo de proyecto a evaluar se procedi al anlisis de las actividades del proyecto en
sus diferentes etapas, as como la descripcin tanto del proceso de extraccin, como del
entorno.

Dichas actividades del proyecto que se consideran como generadoras de impactos y los
componentes del sistema ambiental actual que sern afectados por las mismas, producto
del desarrollo del proyecto, se presentan a continuacin:
Etapas del proyecto Actividades impactadas

Etapa de Preparacin del Sitio

1.- Desmonte y despalme

Etapa de Construccin
2.- Excavacin y nivelacin
3.- Obras de drenaje
4.- Cortes y terraplenes
5.- Acarreo de material
6.- Operacin de maquinaria y equipo
7.- Planta de asfalto, construccin, concreto.
8.- Pavimentacin
9.- Manejo y disposicin de residuos de la obra

pg. 68


10.- Sealamiento
Etapa de Operacin y
Mantenimiento
11.- Trnsito vehicular
12.- Mantenimiento y conservacin
Etapa de Abandono 13.- Reforestacin

V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto

FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
COMPONENTE MEDIO ELEMENTO
F
A
C
T
O
R

A
B
I
O
T
I
C
O

AGUA DRENAJE NATURAL
SULO
PERDIDAS DE REAS (suelo)
REMOSIN CAPA FERTIL
EROSIN
CARACTERISTICAS FISICOQUIMICAS
ATMOSFERA (AIRE)
GENERACIN DE PARTICULAS POLVO
CONTAMINACION DE AIRE POR HUMO
NIVEL DE RUIDO
F
A
C
T
O
R
E
S

B
I
O
T
I
C
O

FLORA
ESTRATO HERBACEO
ESTRATO ARBOREO
FAUNA
HABITAT
MORTALIDAD (ATROPELLOS-CAZA)
PERMANENCIA ESPACIAL Y TEMPORAL
F
A
C
T
O
R

S
O
C
I
O
E
C
O
N
O
M
I
C
O

PAISAJE APARIENCIA VISUAL
ECONOMIA
ECONOMIA
EMPLEO

Para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales se utiliz el mtodo de matriz
causa-efecto (CONESA-VITORA) que es derivada de la matriz de Leopold con resultados
cualitativos, pero que valora las alteraciones que el proyecto lleva a cabo por medio del signo,
grado de manifestacin y magnitud.
Para la identificacin de las actividades y factores ambientales ms importantes del proyecto
en sus diferentes etapas, se utiliz una lista de control de Leopold seleccionando los
elementos aplicables al proyecto.
La Matriz de Leopold, son cuadros de doble entrada en una de las cuales se disponen las
acciones del proyecto causa de impacto y en la otra los elementos o factores ambientales

pg. 69


relevantes receptores de los efectos. En la matriz se sealan las casillas donde se puede
producir una interaccin, las cuales identifican impactos potenciales, cuya significacin habr
de evaluarse posteriormente.

Una matriz interactiva simple, muestra las acciones del proyecto o actividades en un eje, y los
factores ambientales pertinentes a lo largo del otro eje de la matriz. Cuando se espera que
una accin determinada provoque un cambio en un factor ambiental, este apunta en el punto
de interseccin de la matriz, y se describe adems en trmino de consideraciones de
magnitud e importancia.

Para la identificacin de efectos de segundo, tercer grado se puede recurrir a la realizacin de
matrices sucesivas o escalonadas, una de cuyas entradas son los efectos primarios,
secundarios, causa a su vez de efectos secundarios, terciarios respectivamente, sobre los
factores ambientales dispuestos en la otra entrada. Se pueden ir construyendo de manera
escalonada: la primera matriz est constituida por los factores del medio y las acciones del
proyecto para obtener en los cruces los efectos primarios. La segunda matriz se apoya en la
primera al situar dichos efectos en la entrada por columnas y disponer en los cruces los
efectos secundarios.

Para analizar los impactos secundarios y terciarios derivados de las acciones del proyecto, se
puede utilizar una matriz en etapas, tambin llamadas matrices cruzadas o de accin
recproca. Esta matriz utiliza tambin las tcnicas entradas-salidas; se trata de matrices
cuadradas en las cuales los factores ambientales o los riesgos de impacto aparecen
dispuestos en filas como primarios y en columnas como secundarios, representando la
interaccin en los cruces.

Una vez analizada las caractersticas y alcances de la metodologa, se concluye que debido a
la peculiaridad de cada proyecto, no existe una universalidad en la metodologa para la
evaluacin del impacto ambiental, es decir, no existe un mtodo general que resulte el ms
propicio para ser aplicado a la mayora de los proyectos. Sin embargo, debido a que cualquier
proyecto puede evaluarse en tres niveles de detalle, lo ms recomendable es que a cada uno
de estos niveles le corresponda un mtodo especfico, adaptando a las particularidades de
cada proyecto. Estos niveles consisten en:

La identificacin.
La evaluacin cualitativa.
La evaluacin cuantitativa

pg. 70


V.1.3. Criterios y metodologas de evaluacin
V.1.3.1.Criterios

A continuacin se describe el significado de los mencionados smbolos que conforman el
elemento tipo de una matriz de valoracin cualitativa o matriz de importancia:
SIGNO.
El signo de impacto alude al carcter benfico (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones
que van actuar sobre los distintos factores considerados.

INTENSIDAD (I).
Se refiere al grado de incidencia o destruccin sobre el factor ambiental, en el mbito
especfico en que se acta. El rango de valoracin est comprendido entre 1 y 12, en el que
12 expresar una destruccin total del factor en el rea en la que se produce el efecto, y el 1
una afectacin mnima. Los valores comprendidos entre estos dos trminos reflejarn
situaciones intermedias.
EXTENSIN (EX).
Se refiere al rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno del proyecto (%
del rea, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto). Si la accin produce un efecto
muy localizado, se considerar que el efecto tiene un carcter puntual (1). Si por el contrario,
el efecto no admite una ubicacin precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo las
situaciones intermedias, segn su matiz, como impacto Parcial (2) y Extenso (4). En caso de
que el efecto sea puntal, pero se produzca en un lugar crtico, se le atribuir un valor de
cuatro unidades por encima del que le correspondera.

MOMENTO (MO).
El momento o plazo de manifestacin del impacto, alude al tiempo que transcurre entre la
accin y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerando.

As pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo o a corto plazo se le asignar en ambos
casos un valor (4), si es un periodo de tiempo a Medio Plazo (2), Y si el efecto es a Largo
Plazo, el valor asignado es (1). Si concurriese alguna circunstancia que hiciese critico el
momento del impacto, cabria atribuirle un valor de una o cuatro unidades por encima de las
especificadas.

PERSISTENCIA (PE).
Se refiere al tiempo que, supuestamente permanecera el efecto desde su aparicin y a partir
del cual el factor afectado retornara a las condiciones iniciales previa a la accin, por medio

pg. 71


naturales o mediante la introduccin de medidas correctoras. Si se produce en efecto Fugaz,
se asigna como valor (1). Si es Temporal (2); y si el efecto es permanente, el valor asignado
ser (4).

La persistencia es independiente de la reversibilidad.
Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables.
Los efectos permanentes pueden ser reversibles, recuperables o irrecuperables.
REVERSIBILIDAD (RV).
Se refiere a la posibilidad de la reconstruccin del factor afectado por el proyecto, es decir, la
posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin, por medios naturales,
una vez que estas deja de actuar sobre el medio.
Si es Corto Plazo, se le asigna un valor (1), si es Medio Plazo (2), y si el efecto es irreversible
le asignamos el valor (4).

RECUPERABILIDAD (MC).
Se refiere a la posibilidad de reconstruccin, total o parcial, del factor afectado como
consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales
previas a la actuacin, por medio de la intervencin humana (introduccin de medidas
correctoras).
Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor (1) (2), segn lo sea de manera
inmediata o a mediata o a mediano plazo, si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, y toma
un valor (4) cuando el efecto es irrecuperable (alteracin imposible de reparar, tanto por la
accin natural, como por la humana) le asignamos un valor (8). En el caso de ser
irrecuperable, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor
adoptado ser (4).

Se hace notar que tambin es posible, mediante la aplicacin de medidas correctoras,
disminuir el tiempo de retorno a las condiciones iniciales previas a la implantacin de la
actividad por medio naturales, o sea, acelerar la reversibilidad, y lo que es lo mismo disminuir
la persistencia.
SINERGIA (SI).

Este atributo contempla la interaccin de dos o ms efectos simples.
La componente total de la manifestacin de los efectos simples, provocados por acciones que
actan simultneamente, es superior a la que cabra e esperar de la manifestacin de efectos
cuando las acciones que la provocan actan de manera independiente, no simultnea.

pg. 72


Cuando una accin actuando sobre un factor, no es sinrgica con otras acciones que actan
sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y
si es altamente sinrgico (4).

ACUMULACIN (AC).
Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestacin del efecto, cuando
persiste de forma continuada o reiterada la accin que lo genera.

Cuando una accin no produce efectos acumulativos (acumulacin simple), el efecto se
valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo, el valor se incrementa a (4).
EFECTO (EF).
Se refiere a la relacin causa-efecto, o sea a la forma de manifestacin del efecto sobre un
factor, como consecuencia de una accin.

Este trmino toma el valor de (1) en caso de que el efecto sea secundario y el valor 4 cuando
sea directo.

PERIODICIDAD (PR).

La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestacin del efecto, bien sea de manera
cclica o recurrente (efecto peridico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o
constante en el tiempo (efecto continuo).

A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los peridicos (2) y a los de aparicin
irregular, que deben evaluarse en trminos de probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos
(1).

IMPORTANCIA DEL IMPACTO
NATURALEZA INTENCIDAD (I)

Impacto Benfico

+
Baja 1
Media 2
Impacto perjudicial

- Alta 4
Muy alta 8
Total 12
EXTENCIN (EX)
rea de influencia
MOMENTO (MO)
Puntual 1 Largo plazo 1
Parcial 2 Medio plazo 2
Extenso 4 Inmediato (o corto plazo) 1 a 4
Total 8 Critico **

pg. 73


Critica * (4)
PERSISTENCIA (PE)
(permanencia del efecto)
REVERSIBILIDAD (RV)
Fugaz 1 Corto plazo 1
Temporal 2 Medio plazo 2
Permanente

4 Irreversible 4
SINEGIA (SI)
(regularidad de la
manifestacin
ACUMULACIN (AC)
Sin sinergismo
(simple)
1 Simple 1
sinrgico 2 Acumulativo 4
Muy sinrgico 4
EFECTO (EF)
(Relacin causa-efecto)
PERIODICIDAD (PR)
(Regulacin de la manifestacin)

Indirecto (secundario)

1

Irregular o peridico y
discontinuo

1

Directo

4
Peridico 2
Continuo 4
RECUERABILIDAD (MC)
(Reconstruccin por medios
humanos)
IMPORTANCIA (I)
Recuperable de
manera inmediata
1
I= +/-(3I + 2EX + MO + PE +
RV + SI + AC+ EF + PR +
MC)

Recuperable a
mediano plazo
2
Mitigable 4
Irrecuperable 8

Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes, o sea, compatibles.
Los impactos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Sern severos cuando la
importancia sea entre 50 y 75 y crticos cuando el valor supere a 75.

pg. 74


V.1.3.2.- Metodologas de evaluacin y justificacin de la metodologa seleccionada.

Se utilizaron 2 matrices de identificacin de impactos ambientales de acuerdo a las
etapas de proyecto: preparacin del sitio, construccin y operacin y
mantenimiento.

MATRIZ No.1: Identificacin de Impacto Ambiental del proyecto Modernizacin y
Ampliacin del Camino: Zapatero - Jonuta en la Etapa de Preparacin del sitio.

Evaluacin de los impactos significativos.

En la etapa de preparacin del sitio se identificaron 6 componentes ambientales (suelo,
flora, fauna, paisaje, atmosfera y socioeconmico) sobre 6 factores ambientales impactados
por el proyecto carretero, por lo que identificaron 5 impactos negativos con valores de
importancia menores a 25 por lo que son impactos considerados como COMPATIBLES y un
impacto mayor a 25 que es considerado como impacto MODERADO.

Suelo: El despalme consiste en eliminar la capa vegetal, ya que esta contiene humedad lo
cual dificulta las obras de construccin de un camino, este impacto al igual que el desmonte
se ha venido presentando en las zonas de ampliacin del camino, de naturaleza negativa,
efecto directo y permanente mucho antes de iniciar la modernizacin de dicho tramo. Esta
actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construccin,
sobre el suelo produciendo principalmente que este se compacte, debido al peso de la
maquinara lo que influye en las caractersticas geomorfolgicas del suelo. Este es un
impacto que sobre el ancho de corona del camino por pavimentar adquiere un valor positivo,
sin embargo se debe de restringir la circulacin de maquinaria y vehculos fuera del ancho

pg. 75


del camino en estudio, ya que se producira un impacto de naturaleza negativa sobre estos
sitios. Estos impactos son considerados como Compatibles con valor a (-23).

Flora: En el rea del proyecto la vegetacin predominante es la herbcea, sin embargo el
rea de influencia del proyecto hay actividades agrcola y ganadera donde la vegetacin ha
sido desplazada desde hace aos para dar paso a la vegetacin secundaria. El desmonte, el
cual es una de las principales actividades a realizar para la ampliacin del camino Zapatero-
Jonuta, que consiste en eliminar la vegetacin herbcea para despejar el rea del proyecto
que como se mencionado iniciara en el km.0+000 al km. 7+700 que se encuentra en los
lmites de Chiapas y Tabasco. Impactos considerados como Moderados con valor a (-28).

Fauna: El desmonte es una actividad de las que mayor cantidad de impactos secundarios
ocasiona, muestra de ello, es la afectacin a la fauna terrestre que se ver afectada al
destruir su hbitat. Sin embargo hay que denotar que la fauna silvestre local ha tenido que
enfrentar afectaciones de su hbitat, como supresin de vegetacin, actividades agrcolas y
ganadera. Aunque con la modernizacin de este camino, se percibe que se altera con el
desmonte de este tramo el hbitat de la fauna terrestre la cual tiene que emigrar, a otros
sitios, es un impacto moderado por lo mencionado con anteriormente puesto que la gran
mayora de las especies se han adaptado a los cambios generados por el hombre. Estos
impactos son considerados como compatibles con valor a (-23).

Atmosfera: Como se menciono con anterioridad, los vehculos que se utilicen en la etapa de
preparacin del sitio emitirn gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la
combustin interna de los motores que utilizan diesel y gasolina como combustible,
particularmente se producirn emisiones de partculas slidas en forma de humo y holln,
como resultado de la combustin del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. La
generacin de este tipo de emisiones provocara la contaminacin del aire por humos as
como una afectacin puntual de tipo sonora, produciendo un impacto sobre la calidad
atmosfrica del sitio. Impacto considerado como Compatible con valores a (-19, -17).

Socioeconoma: Al realizar el desmonte se requerir la mano de obra de personal no
especializada que auxilie en las actividades por lo que la generacin de empleos resultara
conveniente para las poblaciones cercanas a la zona del proyecto Este impacto adquiere
una naturaleza sobre el rea de estudio positiva. Impacto considerado como Compatible con
valores a (-18).

pg. 76


MATRIZ No.2: Identificacin de Impacto Ambiental del proyecto Modernizacin y
Ampliacin del Camino: Zapatero-Jonuta en la Etapa de Construccin.


En la etapa de construccin se identificaron 11 componentes ambientales sobre 7 factores
ambientales impactados por el proyecto carretero, por lo que identificaron 11 impactos
negativos con valores de importancia menores a 25 por lo que son impactos considerados
como COMPATIBLES y 9 impacto mayor a 25 que es considerado como impacto
MODERADO.

pg. 77


Evaluacin de los impactos.

Excavacin: Los impactos principales producidos por la actividad de excavacin
bsicamente sern la remocin de una capa frtil de suelo, asi como la perdida de reas las
cuales se encuentran en zonas aledaas al camino sin embargo se le otorga un carcter de
moderado toda vez que ya existe un flujo vehicular sobre el camino existente el cual se va
ampliar a 10.0 mts., de ancho de corona, sin embargo se consideran tales efectos para las
reas sobre las que se tendrn que hacer desmontes y despalmes as como excavaciones.
Por lo que consideran impactos compatibles y moderados.

Atmosfera: Los vehculos que se utilicen en la etapa de preparacin de construcin emitirn
gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustin interna de los motores
que utilizan diesel y gasolina como combustible, particularmente se producirn emisiones de
partculas slidas en forma de humo y holln, como resultado de la combustin del diesel
que utiliza la maquinaria como combustible. La generacin de este tipo de emisiones
provocara la contaminacin del aire por humos as como una afectacin puntual de tipo
sonora, produciendo un impacto sobre la calidad atmosfrica del sitio, por lo que este
impacto es considerado como Compatible con valores de (-17,-18-19).

Agua: Al realizar los cortes y excavaciones para alojar las obras de drenaje, se generaran
grandes cantidades de material residual, el cual de ser dispuesto cerca de los sitios en
donde se presentan escurrimientos naturales de agua, se alterara la composicin y calidad
de estos cuerpos de agua, provocando principalmente fenmenos de sedimentacin.

Paisaje: Todas las obras de construccin requieren de obras provisionales, que les faciliten
su estancia en el rea del proyecto, por lo que se considera necesaria la instalacin de
obras (estacionamientos, bodegas, etc.) cuyo carcter es de tipo provisional, que al trmino
de la construccin deben de ser retirados. Estas obras impactaran en el factor paisaje, ya
que la presencia de estas construcciones modificara la apariencia visual del lugar en el que
se instalen en caso de que se instalen dichas bodegas por lo que este impacto adquiere una
naturaleza negativa y una permanencia del efecto fugaz, ya que el tiempo que dure
instalado ser al finalizar la obra.

pg. 78


OPERACIN DE MAQUINARIA:
Suelo: Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una
construccin, sobre el suelo produce principalmente que este se compacte, debido al peso
de la maquinara, este es un impacto que sobre el rea del camino el carcter que adquiere
es positivo, sin embargo se debe de restringir la circulacin de maquinaria y vehculos fuera
del ancho del camino a construir, ya que se producira un impacto de naturaleza negativa
sobre estos sitios.

Atmosfera: Los vehculos que se utilicen en la etapa de construccin emitirn gases (CO2,
CO, NOX, e Hidrocarburos), producto de la combustin interna de los motores que utilizan
disel y gasolina como combustible, particularmente se producirn emisiones de partculas
slidas en forma de humo y holln, como resultado de la combustin del disel que utiliza la
maquinaria como combustible. La generacin de este tipo de emisiones provocara la
contaminacin del aire por humos as como una afectacin puntual de tipo sonora,
produciendo un impacto sobre la calidad atmosfrica del sitio

DISPOSICION DE RESIDUOS DE OBRA:
Suelo: La maquinaria requerir de ciertos ajustes y limpiezas, que de ser llevados a cabo en
el rea del proyecto, generaran residuos con caractersticas peligrosas, a estos residuos se
les sumaran los cambios de aceite de la maquinaria. De disponer los residuos slidos y
lquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite, aceites usados, piezas de la
maquinaria, etc.). As mismo los residuos de tipo domstico, aun cuando se contara con
tambores de 200 lts., para disposicin correcta de tales residuos en caso de que sucede
algn imprevisto o mala disposicin la acumulacin podra generar un cierto cambio en las
caractersticas ya mencionadas arriba.

Paisaje: Durante esta etapa y mientras dure la modernizacin y ampliacin del camino, se
generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos
de obra. Realizando una suposicin de que la empresa a cargo no gestione correctamente
sus residuos, y los disponga inadecuadamente en el rea del proyecto, se ocasionara un
cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje.

pg. 79


CONSTRUCCION DE TERRAPLENES
Suelo: La construccin del camino requiere de la compactacin del material
geolgico, hasta lograr una superficie compacta que no permita la infiltracin del
agua y ofrezca una superficie transitable, por lo que se afectara principalmente al
grado de compactacin del suelo, esta actividad es de naturaleza positiva sobre el
largo y ancho de corona del camino a construir, ya que la compactacin es uno de
los objetivos de la construccin.

ACARREO DE MATERIALES:
Debido a la ubicacin de los bancos de materiales, se deber transportar los
materiales a los frentes de trabajo, as que durante el transporte es muy probable
que se presenten cadas de material, esto generado principalmente por el exceso de
material en las tolvas de los camiones de volteo los cuales son de motor diesel y por
su operacin necesariamente emiten gases (CO2, CO, NOX, e Hidrocarburos),
producto de la combustin interna de los motores que utilizan, particularmente se
producirn emisiones de partculas slidas en forma de humo y holln, como
resultado de la combustin del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. La
generacin de este tipo de emisiones provocara la contaminacin del aire por humos
as como una afectacin puntual de tipo sonora, produciendo un impacto sobre la
calidad atmosfrica del sitio.
MANO DE OBRA
Socioeconoma: Al igual que en la primera etapa, para realizar la construccin del camino
ser necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto, ya que
esto minimiza los costos de transporte y estancia en el rea del proyecto.

pg. 80


PAVIMENTACION
Suelo: La pavimentacin implica la construccin de varias capas de materiales ptreos y
riegos de impregnacin, que por sus caractersticas qumicas, al ser aplicadas al suelo del
camino, se modifican las caractersticas fisicoqumicas de este, modificando principalmente
su pH y temperatura. La pavimentacin implica un impacto de naturaleza negativa sobre la
composicin natural del suelo y de efectos permanentes.

Socioeconoma: Al igual que en la primera etapa, para realizar la construccin del
camino ser necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del
proyecto as mismo los propietarios de camiones de volteos regularmente asociados
se beneficiaran de forma directa mediante la contratacin de sus equipos y en forma
indirecta por la adquisicin de combustibles, aditivos, mantenimiento de equipo,
refacciones lo que genera una escalada de aspectos de comercio favorable.

pg. 81


Matriz 3: Identificacin de Impacto Ambiental del proyecto Modernizacin y Ampliacin
del Camino: Zapatero-Jonuta en la Etapa de Operacin y Mantenimiento.


TRANSITO VEHICULAR:
Atmosfera: Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a convertirse
en impactos acumulativos y residuales, que se producan sobre el camino y que se seguirn
produciendo sobre el camino pavimentando; sobre el rea de modernizacin en estudio (del
km 0+000 al 7+700), por lo que una vez modernizado se prev un incremento en el aforo
vehicular y por tanto se empezaran a producir emisiones atmosfricas (HCs, CO, CO2 y
NOX) y sonoras, las cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el
resto del rea de estudio.

Fauna: Una vez terminada la modernizacin del Camino Zapatero-Jonuta, este se convertir
en un riesgo, esto provocara complicaciones en la migracin de la fauna, manifestndose en
atropellamientos de alguna fauna terrestre. Este impacto no ser constante, ya que el
trnsito vehicular est considerado de bajo volumen por considerar una zona rural.

Socioeconoma: Para las actividades de mantenimiento, ser necesario contratar personal
no especializado cercano a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de
transporte y estancia en el rea del proyecto, este impacto se presenta en menor magnitud
que en las etapas anteriores, debido a que las actividades de mantenimiento exigen menor

pg. 82


demanda de trabajadores. As mismo la modernizacin de dicho camino se suma a los
proyecciones de generacin de infraestructura necesaria que genere empleos y bienestar
social a fin de mitigar la falta de empleo el cual con los procesos de recesin econmica se
ven acentuados en mayor tamao sobre las zonas rurales.

Etapa de Abandono del Sitio
Reforestacin.

La Reforestacin tiene un efecto positivo ya que a mediano plazo se mejoraran las
condiciones ambientales del sitio, adems de servir como barreras naturales para las
emisiones de ruido y mejoramiento del aspecto visual. Esta actividad se realizara al concluir
las actividades de construccin de la carretera.

pg. 83


CAPITULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES

pg. 84


VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1. Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o correctivas por
componente ambiental.

Medidas de mitigacin y compensacin del proyecto: Modernizacin y Ampliacin del
camino Zapatero-Jonuta, en las diferentes etapas del proyecto.

ETAPA DE PREPARACIN DE SITIO.
Medidas de mitigacin y compensacin
Aspecto Ambiental: Suelo.
En las reas que se requiera las actividades de desmonte se har de manera manual y
mecnica el material obtenido se colocara en partes estratgicas para su reincorporacin al
suelo.

Se prohibir el uso de herbicidas o todo tipo de agente qumico, as como la quema de
maleza durante las etapas de desmonte o deshierbe en el rea del proyecto.

Proteger que no se desmonte rea mayor a lo especificado y evitar contaminacin por
residuos peligrosos y domsticos.

Disponer de tambos de 200 lts., para la recoleccin de los desechos domsticos.

Se recomienda que los residuos susceptibles de reciclaje, especialmente pedacera
metlica y madera se separen y se enven a compaas dedicadas a esta actividad, o en su
defecto sean revendidos.

Se deber verificar diariamente la limpieza de los frentes de trabajo.

Accin:
No iniciar actividades hasta que no se cuente con la autorizacin concedida por la
Delegacin Federal de la SEMARNAT

La basura domstica se deber depositar en contenedores provistos con tapa, los cuales
sern ubicados en forma visible y estratgica en las reas de su generacin, para despus
colocarlos en los sitios que designe la autoridad competente.

pg. 85


Los residuos que por sus caractersticas se encuentren catalogados como peligrosos tales
como filtros, estopas, trapos y papeles impregnados de gasolina, aceite, grasas y/o
solventes, segn la NOM-052-SEMARNAT-2005 debern ser depositados en contenedores
especiales, para manejarlos y disponerlos finalmente, de acuerdo con la normatividad
vigente.

Aspecto ambiental: Flora.
El producto del desmonte deber ser dispuesto en el sitio que indique la autoridad local
competente o ser triturado, mezclado y esparcido en el rea, con el fin de incorporar los
elementos bioqumicos al suelo a travs de su proceso natural de biodegradacin.

Evitar la quema de la vegetacin desmontada.

Es importante sealar que ninguna de las especies que sern retiradas se encuentra
catalogada bajo la NOM-059-SEMARNAT-2010.

Orientar a los trabajadores mediante plticas de la importancia de la proteccin del medio
ambiental, as como a la flora y fauna.

Aspecto ambiental: Fauna.
Se tendr mucho cuidado en la cacera furtiva previniendo por medio de letrero alusivos.

Orientar a los trabajadores mediante plticas de la importancia de la proteccin a la fauna
silvestre de la zona.

De acuerdo a la norma oficial mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010 que determina las
especies y subespecies de flora y fauna silvestre, terrestre y acutica en peligro de
extincin, amenazada, rara y sujetas a proteccin especial, as como las especificaciones
para su proteccin; por lo que se deber tener especial cuidado durante stas actividades
para evitar dao a dichas especies.

pg. 86


Accin:
De ser posible realizar el desmonte en forma paulatina para de esta manera permitir
desplazamiento gradual de la fauna local a sitios con condiciones ideales de subsistencia.

Buscar en alguna forma restituir vegetacin en los linderos del camino al trmino del camino
para crear nuevamente un hbitat para la fauna silvestre.

Aspecto ambiental: Aire.
Deber existir una verificacin peridica de los vehculos y maquinaria utilizadas en la etapa
de construccin y en las de mantenimiento para que los motores de combustin interna se
mantengan dentro de normas en cuanto a la emisin de gases, as mismo el de los
(contratistas) vehculos destinados al transporte del material necesario para formar las
terraceras, verificando que las cajas de los volteos utilicen lonas para evitar el material
ptreo durante el transporte.

ETAPA DE CONSTRUCCIN
Inducir la vegetacin nativa en las reas aledaas a los desmontes y despalmes para
detener procesos de erosin.

Generacin de slidos urbanos
Se instalarn contenedores ubicados estratgicamente con tapas para depositar los
desechos slidos, de preferencia se separar aquellos que pueden ser reciclados, para ser
enviados a los centros de acopio.

Acciones:
Al final de cada jornada se recomienda armar una cuadrilla que por lo menos 15 min antes
de termino de labores realice un paneo general de la zona y recolectar los desechos propios
de la obra si as se requiriera.

pg. 87


Generacin de residuos peligrosos.
De generarse residuos que se consideren peligrosos, como aceites y pinturas, as como los
provenientes del uso de maquinaria pesada y mantenimiento de vialidades, debern drsele
el tratamiento adecuado, de acuerdo a la normatividad en la materia.

Se prohibir darle mantenimiento a aquellas maquinarias que sean utilizadas, dentro del
rea del proyecto, estas actividades se recomendar hacerse en talleres o reas alejadas al
proyecto, por lo que est prohibido realizar mantenimiento preventivo y correctivo dentro del
rea de trabajo, as mismo los residuos peligrosos generados por estas actividades
debern ser recolectados y dispuestos en sitios autorizados por la autoridad competente.

Acciones.
Todos los residuos se debern de clasificar de acuerdo a sus caractersticas CRETI

Los residuos slidos y lquidos peligrosos generados en la etapa de construccin, debern
ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas
autorizadas por la SEMARNAT para recolectar residuos peligrosos, y as dar cumplimiento a
la NOM-052- SEMARNAT- 2005.

Medidas de remediacin
Reforestar las zonas donde se haya modificado el paisaje por la modernizacin del camino.

Aspecto ambiental: Flora
Medidas de rehabilitacin
Reutilizacin del material de desmonte, para posteriores actividades como arrope de
taludes, reforestacin, etc.

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Aspecto Ambiental: Aire.
Generacin de emisiones a la atmsfera.

Realizar servicio preventivo y correctivo a toda maquinara cada 200 hrs o cada vez que se
requiera

Todos los vehculos debern estar en ptimas condiciones de operacin por lo que se debe
realizar un mantenimiento constante a dichas unidades de transporte y as como tambin a
los equipos. En cumplimiento a la NOM-080-SEMARNAT-1994.

Los camiones que transportan los materiales de construccin se les obligar a que porten
lonas para no emitir partculas al aire.

Para disminuir la generacin de polvos se recomienda humedecer las reas de trabajo
peridicamente.

Acciones:
Acatamiento de la NOM- 045- SEMARNAT-2006, para unidades que utilizan diesel como
combustible.

Los vehculos empleados en la obra debern cumplir con las normas NOM-SEMARNAT-
080-1994 y NOM-SEMARNAT-081-1994.

Aspecto Ambiental: Agua.
Se deber contar con letrinas porttiles en cada frente de terracera de acuerdo al nmero
de trabajadores de la obra. La limpieza de los baos deber ser diario o terciario para evitar
mal olor y contratar a una empresa que se encargue de darle tratamiento a las aguas
residuales generadas.
Se realizarn cunetas y contracunetas para canalizar el escurrimiento superficial producto
de los taludes o el drenaje natural del terreno. Con ellos se garantiza la recuperacin del
agua que no puede filtrarse por la ocupacin de la carpeta asfltica, garantizando que esta
se recupere o canalice hacia las escorrentas naturales existentes.
Se construirn alcantarillas y lavaderos que permitan el drenaje natural del terreno.

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Medidas de reduccin
El drenaje de la carretera deber reingresar la precipitacin pluvial a los escurrimientos
naturales.
Aspecto ambiental: Paisaje
Medidas de compensacin
Plantar rboles nativos de la regin a la vera de la carretera.

MEDIDAS DE MITIGACIN PARA PROTECCIN DE DUCTOS

Durante los trabajos de excavacin por la ampliacin de la carretera se contara con personal
experto en contraincendios, un mdico o paramdico as como una ambulancia y se le dar
aviso a PEMEX, cuando se realicen los trabajos en el rea donde se encuentre el
Gasoducto de 24 pulgadas de dimetros para tomar todas las medidas necesarias para
evitar algn accidente.

Medidas de mitigacin en relacin a la proteccin de los ductos.

ACCION RIESGOS DE SEGURIDAD,
SALUD Y PROTECCIN
AMBIENTAL
ACCIONES PREVENTIVAS

MANIOBRA DE EXCAVACIN CON
EXCAVADORA

GOLPES AL PERSONAL, CERCANO
A LAS MANIOBRAS AL EFECTUAR
GIROS O MOVIMIENTOS
LATERALES
-CONTAR CON PERSONAL
OPERADOR DE MAQUINARIA CON
EXPERIENCIA EN EXCAVACION.

-RETIRAR A TODO EL PERSONAL
AJENO A LAS MANIOBRAS QUE SE
ENCUENTRE CERCA DE LA
MAQUINARIA.

-VERIFICAR QUE LA EXCAVADORA
CUENTE CON ALARMA AUDIBLE
DE MANIOBRAS
TENDIDO DE MATERIAL Y
COMPACTACIN CON
MAQUINARIA
A) FUGA, INCENDIO Y/O
EXPLOSION AL GOLPEAR LINEAS
EN OPERACIN SUBTERRANEAS
CON LA MAQUINARIA.
VERIFICAR CON SODEOS
MANUALES LA EXISTENCIA DE
DUCTOS
B) GOLPE A LA TUBERIA CON LA
EXCAVADORA AL ESTAR
EFECTUANDO MANIOBRAS DE
EXCAVACION.
CONTAR CON PERSONAL DE
APOYO AL OPERADOR DE LA
EXCAVADORA AL ESTAR
REALIZANDO MANIOBRAS.
-VERIFICAR QUE EL PERSONAL DE
APOYO ESTE RETIRADO DEL AREA

pg. 90


DE LAS MANIOBRAS DE
EXCAVACION.
EL PERSONAL DE SEGURIDAD O
EL ENCARGADO DE LA OBRA
DEBERA DE IDENTIFICAR LOS
RIESGO EN EL REA DE TRABAJO
ACORDENAR EL PERIMETRO DEL
LUGAR DE TRABAJO

VI.2. Impactos residuales

En el proyecto de modernizacin de esta carretera se establece que los impactos
ambientales residuales son aquellos que por sus caractersticas son irreversibles, aunque
pueden amortiguarse. Los encontrados en este estudio son los siguientes:

a) La eliminacin de la vegetacin nativa con el impacto consecuente sobre el ecosistema
en el tramo carretero que formaba parte del derecho de va.
b) Ruido
c) Calidad del aire
d) Alteracin del trnsito de especies de fauna
e) Variacin del microclima
f) Aumento de trfico vehicular

Estos impactos son inherentes a cualquier desarrollo carretero, por una parte hay un
impacto directo sobre el entorno pero por otra parte el beneficio social y econmico para la
localidad es importante. Por lo que se puede compensar de cierta manera la afectacin del
ecosistema no afectado y al ya alterado por actividades agrcolas y ganadera. Estos
impactos que llamamos residuales pueden ser reducidos a un mnimo si se ejecutan y se
mantiene las medidas de mitigacin preventivas y de seguimiento.

pg. 91


CAPITULO VII

PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO,
EVALUACIN DE ALTERNATIVAS.

pg. 92


VII. PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS.

VII.1. Pronstico del escenario

Pronsticos ambientales sin el Proyecto:

Cabe sealar que la zona donde se desarrollara el proyecto de ampliacin y modernizacin
del camino Zapatero- Jonuta, es preponderantemente rural y con reas destinadas a la
actividad ganadera y agrcola en el que se observa de acuerdo a CONAPO 2010 un grado
de marginacin Alto de acuerdo a los lineamientos propuestos por dicho centro de estudios
en donde se miden los bienes, educacin y vivienda.

El panorama actual con respecto al sistema ambiental prevaleciente corresponde a una
zona alterada desde hace varios aos por diversas actividades antropognicas donde el uso
del suelo en la zona del proyecto es principalmente ganadero seguido de la agricultura, por
lo que ha trado efecto en la fauna nativa de la zona.

Pronostico Ambiental Con Proyecto

El proyecto carretero representara una alteracin mnima sobre la zona durante su etapa de
construccin, toda vez que ya concluidas las obras de construccin y que inicien
operaciones el sistema en torno volver a su estado de actividad natural presente antes de
la etapa de construccin de la obra.

Posterior al inicio de operaciones del proyecto no se modificarn significativamente los
componentes ni el funcionamiento del Sistema Ambiental, debido a que solo se realizar la
modernizacin del camino rural existente.

Los cambios que generar el proyecto son claramente identificables con un anlisis
centrado en el sitio del proyecto y sus colindancias.

pg. 93


VII.2. Programa de Vigilancia Ambiental

Los objetivos del programa de monitoreo son principalmente vigilar que cada actividad de la
obra se realice segn el proyecto y segn las condiciones en que ha sido autorizado; as
como determinar la eficacia de las medidas de mitigacin ambiental que han sido
propuestas.

VIGILANCIA AMBIENTAL EN EL REA DE CONSTRUCCIN

Manejo de residuos slidos domsticos y peligrosos:

Ser necesaria la instalacin de contenedores de basura cercanas a las rea de los
trabajadores para evitar que los desechos pueden dispersarse sobre el trazo,
evitando con esto la presencia de fauna nociva que pueda generar enfermedades en
la poblacin trabajadora.

Los casos de residuos que tengan caractersticas de peligrosidad como son los
aceites gastados, estopas con grasa y otros tipos de solventes debern ser
dispuestos en sitios especficos asignados por la empresa y manejados y dispuestos
en sitios de confinamiento por empresas autorizadas para el manejo de dichos
residuos.

Los cambios de aceites y filtros de la maquinaria que labore en el proyecto debern
hacer en sitios especficos y jams sobre reas libres y que no estn contempladas
en el trazo de la va todo esto con el fin de evitar derrames de hidrocarburos en el
suelo.

Emisiones de polvo, ruido y humo.

Los camiones debern transitar en velocidades moderadas de tal manera que no
levanten cantidades mayores de polvo.

Los equipos y maquinarias que laboren en la construccin debern llevar un estricto
control de verificacin y registros de afinaciones (programa de mantenimiento
preventivo y correctivo de las maquinarias y equipos).

pg. 94


Vigilancia de las operaciones de carga, transporte de material y descarga, todos los
camiones de carga debern ir cubiertos con una lona para evitar el esparcimiento de
polvo.

En los casos que sea necesario se optara por dar un riego (Agua) a las reas de
trabajo para evitar el esparcimiento de partculas finas de polvo que en un momento
pueden representar una afeccin de consideracin tanto a trabajadores como a la
poblacin circundante.

Seguimiento de afecciones sobre los suelos

Las actividades que pueden afectar los suelos son, sobretodo, las actividades durante la
etapa de desmonte, despalme, cortes y terraceras de todas las superficies necesarias para
la ejecucin de las obras.

Se buscara que los trabajos de remocin solo se hagan sobre el derecho de va.

El material removido que contenga restos de vegetacin se deber acopiar de tal forma que
pueda incluirse para uso regenerativo.

Se prohibir de forma estricta el cambio de filtros, aceites y dems derivados de
hidrocarburo en zonas que no sean de talleres o reas de mantenimiento de maquinara.

Afecciones a la flora y la fauna:

Se seguir el control de las medidas elegidas para la minimizacin de los impactos a la flora
y fauna del lugar afectado por las obras del proyecto.

La vigilancia a seguir sern las siguientes:

La caza por parte del personal que labore en la obra quedar estrictamente prohibida.

Dado el impacto que representa la etapa de desmonte se deber tener un estricto control
en vigilar que no se desmonte ms rea con vegetacin de lo autorizado para el proyecto.

pg. 95


PLAN DE CONTINGENCIA EN CASO DE RUPTURA Y/O PINCHADURA DEL DUCTO
CUANDO SE ESTE TRABAJANDO EN LA CARRETERA.

En caso de detectarse la ruptura y/o pinchadura del ducto se proceder de la siguiente
manera:

Notificar al supervisor de ductos de PEMEX.
Activar el cierre de vlvulas y paralizacin del transporte.
Evaluar el dao y/o riesgo a incendios en el rea.
Desplazar cuadrilla para realizar trabajos de reparacin del ducto.
Notificar al personal directivo de la compaa.
Desalojar a las personas de las localidades cercanas

Una vez detectado la cada de presin en el sistema de control, causado por la ruptura o
pinchadura del ducto, se activa el cierre de las vlvulas de seguridad y la paralizacin del
transporte, se desplaza junto al supervisor una cuadrilla especializada que evaluara el dao
sufrido por el ducto, en caso de que se produzca un incendio se aplicara el plan de
contingencias contra incendios; posteriormente de desplazara al rea una cuadrilla
especializada que realizara el reemplazo o restauracin del ducto afectado, finalizados estos
trabajos se reiniciara el transporte del producto y se remitir un informe al personal directivo
de la compaa.

pg. 96


VII.3. Conclusiones

La mayora de los impactos negativos que sern generados por el proyecto fueron
identificados y evaluados, y se pudieron indicar las medidas de prevencin y mitigacin
adecuadas para cada impacto.

La existencia del camino, denotaba impactos ambientales previos que no se incrementaran
sustancialmente por la modernizacin de este camino o sea la ampliacin y pavimentacin sino al
contrario la nueva obra previene, mitiga y minimiza los impactos que se venan presentado en el uso
del camino que se encuentra en malas condiciones.

Se recomienda ejecutar todas las medidas de mitigacin propuestas as mismo se recomienda llevar
a efecto un Programa de Vigilancia Ambiental, por especialistas en el rea, para evitar y/o corregir
cualquier posible impacto ambiental negativo generado despus de la terminacin del presente
estudio.

El proyecto es congruente con las polticas actuales de Desarrollo de infraestructura del Gobierno del
Estado de Chiapas y el Gobierno Federal a travs de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.

La mayora de los impactos ambientales adversos son mitigables y moderados, teniendo que:

La ampliacin y modernizacin del camino no afectan (con las medidas de mitigacin propuestas)
a la vegetacin que se encuentra fuera del trazo de la obra de ampliacin.

Al concluir la obra se ver incrementada la afluencia vehicular mnimamente en la zona, se
incrementar en la misma proporcin la generacin de residuos slidos urbanos en las
localidades aledaas por lo que se recomienda la instalacin de contenedores de basura.

Como conclusin final, se determin que el proyecto de MODERNIZACIN Y AMPLIACIN A
10 M DE ANCHO DE CORONA MEDIANTE PAVIMENTACIN CON MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE, SELLO SINCRONIZADO 3-A Y SEALAMIENTO VERTICAL
Y HORIZONTAL EN EL CAMINO: ZAPATERO-JONUTA TRAMO LIM. EDOS. DE
CHIAPAS/TABASCO, TRAMO A MODERNIZAR DEL KM.0+000 AL KM. 7+700, META 7.7
KM, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE PALENQUE, ESTADO DE CHIAPAS, es ambiental,
social y econmicamente factible, por lo que se recomienda la autorizacin en materia de impacto
ambiental del presente proyecto carretero, en el entendido que se deben seguir las medidas de
mitigacin propuestas.

pg. 97


CAPITULO VIII

IDENTIFICACIN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLGICOS
Y ELEMENTOS TCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIN
SEALADA EN LAS FRACCINES ANTERIORES.

pg. 98


VIII. IDENTIFICACIN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLGICOS Y ELEMENTOS
TCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIN SEALADA EN LAS FRACCINES
ANTERIORES.

VIII.1. Formatos de presentacin
VIII.1.1. Planos definitivos

Plano Topogrfico
Plano de Planta y perfil del tramo Zapatero-Jonuta.
Planos de secciones transversales del km.0+000 al km.7+700

VIII.1.2. Fotografas

MEMORIA FOTOGRAFICA DEL CAMINO ZAPATERO - JONUTA TRAMO LIM. EDOS. DE
CHIAPAS/TABASCO, TRAMO A MODERNIZAR DEL KM.0+000 AL KM. 7+700, META 7.7 KM,
UBICADO EN EL MUNICIPIO DE PALENQUE, ESTADO DE CHIAPAS.

Imagen del inicio del camino a modernizar y ampliar Zapatero- Jonuta en el Km. 0+000

Inicio 0+000
Camino Zapatero -
Jonuta

pg. 99


Imagen del camino Zapatero- Jonuta en el cual se puede observar las malas condiciones en la que se
encuentra el camino actual (Baches).

pg. 100


Otras Imgenes del camino actual Zapatero- Jonuta.

pg. 101


Imagen del camino Zapatero- Jonuta en el km.7+700 entre los lmites del Estado de Chiapas-
Tabasco.

pg. 102


VIII.1.3. Videos

No aplica

VIII.1.4. Listas de flora y fauna

VEGETACIN QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL D.D.V. Y QUE SER AFECTADA POR LA
AMPLIACIN DEL CAMINO.

SEMARNAT-2010.
Macayo Andira galeottiana standl. Sin Proteccin
Gucimo Guazuma ulmifolia Lam. Sin Proteccin
Guarumo Cecropia obtusifolia Bertol Sin Proteccin
Quebracho Cupania glaba Sw. Sin Proteccin
Nanche Byrsonima crassifolia (L) H.B.K. Sin Proteccin
Teca Tectona Grandis L.F. Sin Proteccin
Almendra Terminalia catappa L. Sin Proteccin

Vegetacin Colindante al Proyecto

SEMARNAT-2010.
Higuerilla Ricinus communis L. Sin Proteccin
Platanillo Heliconia biha L. Sin Proteccin
Capuln Muntingia calabura L. Sin Proteccin
Cocoyol Acrocomia mexicana Karw. Sin Proteccin
Jobo Spondias mombin L. Sin Proteccin
Pichilcoy Diphysa robinioides Benth. Sin Proteccin
Guatope Inga Vera Willd Sin Proteccin
Mango Mangifera Indica l. Sin Proteccin
Guano Cardulovica Palmata Ruiz & Pav. Sin Proteccin

pg. 103


Tamarindo Tamarindus indica L. Sin Proteccin
Guayaba Psidium Guajava L. Sin Proteccin
Hoja de T Calathea lutea (Aubl.)G.F.E. Sin Proteccin
Yuca Manithot esculenta crantz. Sin Proteccin
Coscorrn Crataeva tapia L. Sin Proteccin
Nance Byrsonima crassifolia (L.). Sin Proteccin
Naranja grey Citrus Grandis (L). Osb. Sin Proteccin
Jcara Crescentia cujete L. Sin Proteccin
Coco Cocos Nucifera L. Sin Proteccin
Macayo
Andira galeottiana standl. Sin Proteccin
Gucimo
Guazuma ulmifolia Lam. Sin Proteccin
Guarumo
Cecropia obtusifolia Bertol Sin Proteccin
Quebracho
Cupania glaba Sw. Sin Proteccin
Nanche
Byrsonima crassifolia (L) H.B.K. Sin Proteccin
Teca
Tectona Grandis L.F. Sin Proteccin
Almendra
Terminalia catappa L. Sin Proteccin

b) Fauna

SEMARNAT-2010.
Pea Psilorhinus morio Amenazada
Zopilote comn Coragyps atratus No amenazada
Jabir Americano Jabiru mycteria No amenazada
Tutupana Jacana spinosa Amenazada
Pijije Dendrocygna autumnalis Amenazada
Zanate Quiscalus mexicanus No amenazada
Pijul Crotophaga sulcirostris Amenazado
Pecho amarillo Pitangus sulphuratus) No amenazada
Garza Blanca Egretta alba No amenazada

pg. 104


VIII.2. Otros anexos

Documentacin del promovente

Copia de la credencial del lector del Director de la SCT-TABASCO
Copia del nombramiento del Director de la SCT-TABASCO
Copia del RFC de la SCT.

VIII.3. Glosario de trminos

Componentes ambientales relevantes.- Se determinan sobre la base de la importancia que
tiene en el equilibrio y mantenimiento del sistema, as como por las interacciones proyecto-
ambiente previstas.

Especies de difcil regeneracin.- Las especies vulnerables a la extincin biolgica por la
especificidad de sus requerimientos de hbitat y de las condiciones para su reproduccin.

Dao ambiental.- Es el que ocurre sobre algn elemento ambiental a consecuencia de un
impacto ambiental adverso.

Daos a los ecosistemas.- Es el resultado de uno o ms impactos ambientales sobre uno o
varios elementos ambintales o procesos del ecosistema que desencadenan un
desequilibrio ecolgico.

Impacto Ambiental.- Modificacin del ambiente ocasionado por la accin del hombre o de la
naturaleza.

Impacto ambiental acumulativo.- el efecto en el ambiente que resulta del incremento de los
impactos de acciones particulares ocasionado por la interaccin con otros que se efectuaron
en el pasado o que estn ocurriendo en el presente.

Impacto ambiental sinrgico.- Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la
presencia simultnea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la
suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.

Impacto ambiental significativo o relevante.- Aquel que resulta de la accin del hombre o de
la naturaleza, que provoca alteracin en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la
salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los dems seres vivos, as
como la continuidad de los procesos naturales.

pg. 105


Impacto ambiental residual.- El impacto que persiste despus de la aplicacin de las
medidas de mitigacin.

Duracin, El tiempo de duracin del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.

Ubicacin del impacto.- Puede ser puntual en un rea especfica del trayecto o general en
todo el trayecto.

Medida de mitigacin.- Conjunto de acciones que deber ejecutar el promoverte para
atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambintales
existentes antes de la perturbacin que se causare con la realizacin de un proyecto en
cualquiera de sus etapas.

Sistema Ambiental.- Es la interaccin entre el ecosistema (componentes abiticos y biticos)
y el subsistema socioeconmico (incluidos los aspectos culturales) de la regin donde se
pretende establecer o realizar el proyecto.

VIII.4. Bibliografa

Enciclopedia del municipio de Palenque, Chiapas.
es.wikipedia.org/wiki/Palenque_(Chiapas)

Plan Estatal de Desarrollo Chiapas 2013-2018. Gobierno del Estado de Chiapas.

Programa de Ordenamiento Ecolgico y Territorial del Estado de Chiapas. 2012.
Gobierno del Estado de Tabasco. Pg. 387.

Programa de Desarrollo Urbano de Palenque, Chiapas. 2007-2030. Gobierno del
Estado de Chiapas. Pg. 264

Miguel A. Magaa Alejandro. Catlogo de Nombres Vulgares y Cientficos de Plantas de
Tabasco. 2006. pp.196.

pg. 106


pg. 107


COPIA DE LA CREDENCIAL DE LECTOR DEL PROMOVENTE.
COPIA DEL NOMBRAMIENTO DEL DIRECTOR DE LA SCT.
COPIA DEL R.F.C. DE LA SCT.

pg. 108


PLANO TOPOGRAFICO
PLANO DE PERFIL
PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES

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