Operación de Bombeo Mecánico I

ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA
OPERACIN DE EXPLOTACIN
OPERACIN DE
BOMBEO MECNICO I
PR
OPERACIN DE BOMBEO MECNICO

CONSEJO EDITORIAL
Abelardo Crdova Hernndez
Manuel de Jess Coronado Zrate
Eligio Carren Jimnez

AUTOR
Mario Arturo Hernndez Corts

COLABORADORES
Juan Manuel Razo Hernndez
Alberto Hernndez Snchez
Julio Csar de Jess Balanz Chavarra

REVISIN TCNICA
Alejandro Snchez Rodrguez
Agustn Cervantes Snchez

COLABORACIN
Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental

PROCESAMIENTO DE TEXTO
Instituto Mexicano del Petrleo

REVISIN DE ESTILO

EDICIN

DISEO GRFICO

Primera edicin: 31 de Enero de 2000
D.R. Petrleos Mexicanos
Administracin del Activo de Produccin Poza Rica
Poza Rica, Ver.
Hecho en Mxico

PEMEX EXPLORACIN Y PRODUCCIN
OPERACIN DE BOMBEO MECNICO I

NDICE

PRLOGO.......................................................................................

OBJETIVOS......................................................................................

1 INTRODUCCIN..........................................................................

2 EQUIPO SUPERFICIAL EN POZOS CON BOMBEO MECNICO

2.1 Conexiones Superficiales......................................................
2.2 Accesorios de Seguridad y Control.......................................
2.2.1 Preventores..............................................................
a) Preventor Doble E LP-15..........................................
b) Preventor Ratigan 212................................................
c) Preventor Hubber Hrcules..........................................
2.2.2 Estopero Preventor..................................................
a) Estopero Preventor Hrcules DPSB................................
b) Estopero Preventor Ratigan 176....................................
2.2.3 Grampa (Mordaza) para Varilla Pulida........................
2.2.4 Vlvulas de Control....................................................
a) Vlvulas de Compuerta con Sello de Metal en Hule..
b) Vlvulas de Compuerta con Sello de Metal a Metal..
c) Vlvulas de Aguja.......................................................
2.2.5 Vlvulas de Retencin o Check.................................
a) Vlvulas de Retencin de Pistn................................
b) Vlvulas de Retencin de Charnela...........................
Evaluacin.........................................................................

3 EQUIPO SUBSUPERFICIAL EN POZOS CON BOMBEO MECNIC0

3.1 Varilla Pulida....................................................................
3.2 Sarta de Varillas.................................................................
3.3 Bomba Subsuperficial..........................................................
a) Bombas de Tubera de Produccin.............................
b) Bombas de Insercin....................................................
c) Bombas de Tubera de Revestimiento........................
3.4 Parmetros para la Seleccin de la Bomba Subsuperficial
de Insercin.........................................................................
3.5 Principios de Funcionamiento de una Bomba
Subsuperficial de Insercin (Ciclo de Bombeo)...............

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3.6 Diseos Aplicados con Bombeo Mecnico.........................
3.6.1 Ancla Mecnica.........................................................
3.6.2 Empacador...............................................................
3.7 Accesorios Adicionales en la Bomba Subsuperficial para
Optimizar su Operacin.......................................................
a) Vlvula Eliminadora de Candado de Gas..............
b) Tubo Barril...............................................................
c) Separador de Gas de Fondo.........................................
d) Filtros para Arena y Sedimento.....................................
Evaluacin.........................................................................

4 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

4.1 Geometra de la Unidad de Bombeo Mecnico................
4.2 Efectos de la Geometra en las Unidades de Bombeo
Mecnico.........................................................................
4.3 Unidad de Bombeo Mecnico Convencional...................
4.4 Unidad de Bombeo Mecnico Mark II...............................
4.5 Partes Principales de las Unidades de Bombeo Mecnico
Convencional y Mark II.......................................................
4.6 Unidad de Bombeo Mecnico Aerobalanceada................
4.7 Partes Exclusivas de las Unidades de Bombeo Mecnico
Aerobalanceadas................................................................
4.8 Unidad de Bombeo Hidroneumtica TIEBEN ..................
4.9 Partes Principales de la Unidad de Bombeo Mecnico
Hidroneumtica (TIEBEN)...................................................
4.10 Clasificacin API de Unidades de Bombeo Mecnico en
el Activo de Produccin Poza Rica....................................
4.11 Nomenclatura de las Unidades de Bombeo Mecnico
Convencional, Mark II y Aerobalanceada.......................
Evaluacin........................................................................

5 OPERACIN DE POZOS CON BOMBEO MECNICO

5.1 Recomendaciones de Seguridad.................................
5.1.1 Medidas Preventivas para Personal de
Mantenimiento........
5.2 Lista de Herramientas que se Utilizan para la Operacin
de un Pozo con Unidad de Bombeo Mecnico................
5.3 Induccin de un Pozo despus de su Intervencin.............
a) Procedimiento para Induccin de un Pozo con
Unidad de Bombeo Mecnico...........................

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b) Induccin del Pozo......................................................

c) Anomalas Superficiales, Subsuperficiales y su
Correccin Durante la Induccin...........................
d) Prevencin de Operacin de una Unidad de
Bombeo Mecnico..................................................
5.4 Revisin de un Pozo con Unidad de Bombeo Mecnico
Operando normal..............................................................
a) Check List de Operacin de un Pozo con Unidad de
Bombeo Mecnico Operando en Condiciones
Normales....
b) Anomalas Superficiales y Subsuperficiales, y su
Correccin Durante su Operacin...........................
Evaluacin.........................................................................

6 EXPERIENCIAS DE CAMPO..........................................................

ANEXOS

a) Tabla de Equivalencias y Conversiones....................
b) Manmetros.............................................................
c) Disposiciones Relevantes del Reglamento de
Seguridad e Higiene de Petrleos Mexicanos...........
d) Propiedades y Riesgos de los Productos Qumicos de
Limpieza.................................................................
e) Disposiciones Relevantes de la Ley General del
Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente.......

GLOSARIO.......................................................................................

BIBLIOGRAFA.................................................................................

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7


OPERACIN DE

BOMBEO MECNICO I

OBJETIVOS

OBJETI VOS

1. Proporcionar al personal operativo un manual tcnico, sencillo y entendible, que le
permita capacitarse.

2. Lograr que el trabajador conozca a detalle todo el equipo que se utiliza en el
sistema artificial de Bombeo Mecnico, para as poder detectar con ms precisin
las anomalas.

3. Unificar criterios en el conocimiento del equipo, para que el trabajador no tenga
confusiones en su operacin.

4. Lograr que el trabajador, asimile en corto tiempo la operacin conjunta del equipo,
para as lograr una eficiencia en su operacin.

5. Que el trabajador tenga un manual de consulta, que aplicado a su trabajo diario
llegue a perfeccionar la operatividad del sistema y as lograr que la produccin de
un pozo, se mantenga o se incremente.

6. Lograr que el trabajador desarrolle sus actividades cuidando su seguridad y as
evitar daos a las instalaciones y al entorno ecolgico.

11


INTRODUCCIN

1

INTRODUCCIN


INTRODUCCIN

La explotacin de un yacimiento a travs de un pozo petrolero, depende de:
caractersticas fsicas de la roca almacenadora, caractersticas del fluido y de la
energa propia del yacimiento.

Conforme avanza la explotacin del yacimiento, la presin empieza a declinar
hasta que la energa aportada por el yacimiento es insuficiente para elevar los fluidos
a la superficie, es ah donde los Ingenieros Petroleros empiezan a aplicar los avances
tecnolgicos para continuar explotando el yacimiento, tal como la recuperacin
secundaria, para mantener la presin del mismo, y los sistemas artificiales de
produccin para la extraccin del hidrocarburo.

Los sistemas artificiales que existen y se conocen actualmente son:

1.- Bombeo Neumtico
2.- Bombeo Electrocentrfugo
3.- Bombeo Hidrulico
4.- Bombeo de Cavidad Progresiva
5.- Bombeo Mecnico

Todos estos sistemas se han instalado en el Activo de Produccin Poza Rica y
los que ms se han adaptado a las condiciones del yacimiento son: el Bombeo
Neumtico y el Bombeo Mecnico.

El Bombeo Neumtico contina siendo uno de los mejores, prueba de ello es
que existen ms de 300 pozos con dicho sistema en zonas rurales. En el rea urbana
existen varios pozos que se adaptan y operaran eficientemente con el sistema de
Bombeo Neumtico, sin embargo por cuestiones de seguridad para la poblacin, se
retiraron todos los gasoductos de alimentacin al Bombeo Neumtico por manejar
presiones altas y se les instal el sistema de Bombeo Mecnico el cual ha funcionado
eficientemente. Hasta la fecha ms de 200 pozos operan con dicho sistema.

El sistema de Bombeo Mecnico, se define como un conjunto de equipo
superficial representado por una unidad de Bombeo Mecnico y subsuperficial,
representado por una bomba con sus accesorios que trabajando conjuntamente, se
logra la extraccin del hidrocarburo a la superficie, el cual es instalado en el pozo
para explotar la ltima etapa del yacimiento.

En este manual se describe el Bombeo Mecnico, su equipo superficial y
subsuperficial, conexiones superficiales, accesorios de seguridad y control, tipos de
unidades de bombeo mecnico y su geometra, la clasificacin A.P.I. con su
nomenclatura, la unidad hidroneumtica (TIEBEN) y finalmente la operacin conjunta
de todo lo mencionado para la induccin, operacin normal de un pozo con algunas
posibles fallas y su correccin.
15

EQUIPO SUPERFICIAL EN POZOS CON BOMBEO MECNICO

2

EQUIPO SUPERFICIAL

EN POZOS CON

BOMBEO MECNICO


2.1 CONEXIONES SUPERFICIALES

Las conexiones superficiales tienen la funcin de conducir los hidrocarburos
producidos por el pozo, a la lnea de descarga del mismo, todas ellas deben ser para
presiones no menores de 1000 lbs/pg
2
(ver fig.1).
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14

Fig.1 Conexi ones Superf i ci al es

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1. Varilla Pulida de 1 .

2. Grampa para varilla pulida de 1 con uno, dos o tres tornillos dependiendo
de la profundidad del pozo.

3. Estopero Preventor Hubber - Hrcules o similar, con hules para varilla pulida de 1
y rosca inferior de 3 macho; o estopero Ratigan 176 para varilla pulida
de 1 , rosca estndar de 3 .

4. Preventores Ratigan 212 con roscas de 3 hembra en un extremo y macho en el
otro, roscas v estndar o Preventor doble E LP-15 de 3 hembra en un
extremo y macho en el otro, rosca v estndar.

5. Tee de 3 , de acero al carbn 3000 lbs/pg, rosca estndar.

6. Brida colgadora de 6 exterior, rosca macho superior de 3 . Rosca hembra
inferior de 2
7
/
8
hembra, roscas estndar.

7. Vlvula lateral de tubera de revestimiento de 2 3000 lbs/pg, bridada.

8. Vlvula de 2 , 1000 lbs/pg, rosca hembra en los extremos, estndar.

9. T de 2 1000 lbs/pg, rosca estndar.

10. Reduccin botella de 2 a , rosca estndar.

11. Vlvula de aguja de , 1000 lbs/pg, rosca estndar.

12. Vlvula check de 2 1000 lbs/pg, rosca estndar.

13. Codo de 2 , 1000 lbs/pg, rosca estndar.

14. Tuerca unin de 2 , 1000 lbs/pg, rosca estndar.

15. Vlvula de flote de 2 , 1000 lbs/pg, bridada o roscada

16. Reduccin botella de 3 x 2 , rosca estndar.

17. Niple de 2 para 2000 lbs/pg
2
de trabajo, rosca estndar.

18. Niple de para 2000 lbs/pg de trabajo, rosca estndar.

20

2.2 ACCESORIOS DE SEGURIDAD Y CONTROL

Son mecanismos que van instalados en el rbol de vlvulas de los pozos con
bombeo mecnico y que van a auxiliar en caso necesario para impedir que el aceite
producido a presin por el pozo, quede expuesto a la atmsfera. De esta manera se
evita contaminar el medio ambiente y proporciona seguridad al personal operativo o
de mantenimiento.

Los mecanismos de seguridad ms utilizados para arreglos superficiales en
pozos con bombeo mecnico son los siguientes.

a) Preventores
b) Estoperos

2.2.1 Preventores

Son mecanismos de seguridad que han sido diseados, para impedir en caso
necesario, el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la U.B.M no
est operando, ya que en su interior tiene unos sellos de hule llamados Rams, que
aprietan a la varilla pulida para sellar y evitar el paso del hidrocarburo. En el caso del
preventor doble E LP-15, los Rams pueden sellar aun sin varilla pulida, ya que son
para un rango de dimetros de 0 a 1. Los preventores son vitales para llevar
acabo el cambio de hules (sellos) del estopero colocado en la parte ms alta del
rbol, tambin son vitales para evitar la salida del hidrocarburo a la atmsfera,
cuando por rotura de la sarta, la varilla pulida se vaya al fondo del pozo. Los rams
son accionados mediante 2 vstagos, tornillos laterales impulsados por medio de
movimientos alternados para abrir o cerrar, normalmente cuando la U.B.M. est
operando deben permanecer abiertos.

Estn instalados en el rbol de vlvulas para bombeo mecnico, sobre la brida
colgadora. Las marcas de preventores ms utilizadas en el Activo de Produccin Poza
Rica son: doble E LP-15, Ratigan 212 y Hubber - Hrcules.

a) Preventor Dobl e E LP-15

Est provisto en su interior de dos rams de hule vitn que impulsados mediante
dos tornillos laterales le permiten sellar de 0 a 1 1/2" , que es el dimetro de la
varilla pulida y su presin de trabajo es de 2000 lbs/pg (ver fig.2 y 2a).

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Plato gua

RAM
O-Rings
Tapa
Tornillo

Fig.2 Prevent or Dobl e E LP-15

RAM
Plato gua

Fig.2a Prevent or Dobl e E LP-15
22

b) Preventor Rati gan 212

Mecanismo de seguridad muy similar en su diseo al del preventor doble E
LP15, consta bsicamente de dos rams con la gua vulcanizada al ram de
5
/
8
a 1
1
/
2
", dos vstagos tornillos, dos tapas y dos tuercas estopero (ver fig.3, 3a, 3b).

Fig.3 Prevent or Rati gan 212

Fig.3a Prevent or Rat i gan 212 y Hul es Sel l os

Fig.3b Part es del Prevent or Rat i gan 212

23

c) Preventor Hubber - Hrcul es

Mecanismo de seguridad que va instalado en el rbol de vlvulas para pozos con
sistema de bombeo mecnico, conectado por medio de un cople de 3 a la brida en
el mismo rbol de vlvulas, consta bsicamente de 2 Rams con su gua vulcanizada
para ensamblarlos a 2 vstagos tornillos laterales, su diseo es muy similar tanto al
del preventor Doble E como al preventor Ratigan 212, la diferencia con el preventor
Hubber - Hrcules es que las tapas laterales son de golpe (ver fig.4).

Fig.4 Prevent or Hubber Hrcul es

2.2.2 Estopero - Preventor

Mecanismo de seguridad que se localiza en la parte superior del rbol de
vlvulas para bombeo mecnico, sobre la TEE de 3 y cuya funcin principal es la de
contener los fluidos para que no se manifiesten a su exterior. En la actualidad se han
diseado estoperos provistos adems de un mecanismo de preventor, para mejorar
su funcin dentro de los mecanismos de seguridad en el rbol de bombeo mecnico.
La funcin principal del estopero es sellar sobre la superficie de la varilla pulida por
medio de los hules sellos construidos con elastmero resistente al rozamiento, el
estopero a diferencia del preventor, es cambiar dichos hules sellos cada vez que sea
necesario o que dichos hules sellos cada vez que sea necesario o que tenga el ajuste
debido, para evitar la fuga de aceite que se presenta en la parte superior de ste,
cuando la U.B.M. est operando. En la operacin de cambiar los sellos, se suspende
la operacin de la unidad y se cierran los Rams del preventor, para poder trabajar
con facilidad en el estopero.

24

a) Estopero Preventor Hrcul es DPSB

Es un mecanismo de seguridad que consta bsicamente de tres secciones, en las
cuales van distribuidos una serie de sellos cnicos, los cuales se van ajustar por
medio de un conjunto de tornillos alternadamente, con la finalidad de impedir el paso
de fluidos al exterior, permitiendo libremente el desplazamiento de la varilla pulida
(ver fig.5 y 5a).

Tornillos del
preventor
Sellos del preventor
Conos selladores
del estopero

Estopero

Preventor

Fig.5 Est opero Prevent or Hrcul es DPSB

25

A Cubi ert a de l ubri cador

B Torni l l os de l a cubi ert a de l ubri cador

C Ani l l o cni co secci onado (1)

D Cuerpo de l ubri cador superi or

E
Torni l l os de 5/8 x 5 l ongi t ud

F Cuerpo i nf eri or

G
Torni l l os de 5/8 x 4 l ongi t ud

H Juego de ani l l os cni cos secci onados (4)

I Torni l l o radi al

J Cuerpo

K Torni l l os del cuerpo

L Ani l l os de compresi n

M Juegos de ani l l os cni cos secci onados (2)

N Ani l l o o

O Base

Fig.5a Part es del Est opero Prevent or Hrcul es DPSB

26

b) Estopero Preventor Rati gan 176

Mecanismo de seguridad que va instalado en la parte superior de la TEE 3
del rbol de vlvulas, para pozos con sistema de bombeo mecnico y que al igual que
el estopero preventor hrcules DPSB, su funcin primordial es la de contener los
fluidos en el desplazamiento de la varilla pulida, en su movimiento ascendente o
descendente; consta bsicamente en su interior de un conjunto de 2 hules separados
por medio de un espaciador de bronce, que van a sellar a la superficie de la varilla
pulida para impedir la manifestacin de dichos fluidos al exterior, dichos hules se van
ajustando peridicamente y al ya no presentarse ajuste alguno, es conveniente la
sustitucin de los mismos.

Est provisto de un sistema de preventor en su parte inferior, que va a operar
mediante dos tornillos laterales, los cuales van a obligar a sellar a un hule en el
dimetro de la varilla pulida (ver fig. 6, 6a y 6b).

Fig.6 Est opero Prevent or Rat i gan 176

27

Fig.6a Est opero Prevent or Rat i gan 176 y Hul es Sel l os

Fig.6b Part es del Est opero Prevent or Rat i gan 176

28

2.2.3 Grampa (mordaza) Para Vari l l a Pul i da

Este di sposi ti vo si rve para conectar el bl ock col gador a l a vari l l a pul i da,
estas grampas pueden ser de uno, dos o tres torni l l os, i ncrementndose, por
supuesto l a seguri dad, con el aumento del nmero de l os mi smos. Por razones
econmi cas, si n embargo, es recomendabl e el uso de un sol o torni l l o para
pozos someros y conforme aumenta l a profundi dad es preferi bl e l a uti l i zaci n
de grampas con mayor nmero (ver fi g. 7).

Acero forjado y tratado
trmicamente
Probada a 55000 lb.
Mxima carga
recomendada 25000 lb
trmicamente
Probada a 75000 lb.
Mxima carga
recomendada 40000 lb
trmicamente
Probada a 35000 lb.
Mxima carga recomendada
25000 lb

Fig.7 Grampa Jhonson-FAGG

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2.2.4 Vl vul as de Control

Son mecanismos que se utilizan para controlar los flujos de lquidos o gases. En
el caso de las conexiones superficiales todas son de 2 , sin embargo las vlvulas
laterales del rbol son para 3000 lbs/pg bridadas, mientras que la de flote y de las
conexiones superficiales son de 1000 2000 lbs/pg, normalmente roscadas.

Las que ms se emplean comprenden dos grandes grupos con sus diferentes
modelos:

a) Vl vul as de Compuerta con Sel l o de Metal en Hul e

Dentro de este tipo de vlvulas las de mayor uso son las Cameron flex-seal, estn
en dos secciones metlicas que al unirlas forman el cuerpo de la vlvula, en su
interior cuentan con una serie de partes que son las que se encargan de efectuar el
sello. Estas vlvulas sin embargo no se utilizan en los pozos de bombeo mecnico.

b) Vl vul as de Compuertas con Sel l o de Metal con Metal

Las vlvulas de compuerta de sello metal con metal ms utilizadas para el control
de flujo de gas, aceite y otros fluidos son:

a) Vlvulas Cameron: Las vlvulas Cameron que ms se utilizan en el Activo de
Produccin son las del tipo F (Ver fig. 8a y 8b). Esta vlvula est construida con
doble asiento, de vstago no desplazable, lubricada y de conducto sin
restricciones. Sus caractersticas y funciones principales son:

30

Fig.8a Vl vul a Cameron Ti po F

1. Asientos de rotacin positiva: Esta caracterstica le permite a la vlvula ser ms
confiable cuando se utiliza para operaciones de control de flujos, ya que al
cerrar, los fuertes gatillos con los que cuenta en su parte interna, engranan
con los dientes situados en el dimetro exterior de los anillos de asientos,
haciendo girar stos una fraccin de vuelta, por lo que en cada operacin de la
vlvula, se remueve el aceite sobre dichos anillos, distribuyendo el soporte
uniformemente en el mismo, mejorando su confiabilidad y aumentando su vida
til.

2. Ensamble de compuerta y asiento: Estn diseadas de tal manera que pueden
ser reemplazadas con relativa facilidad y rapidez.

31

3. Compuerta slida: Esta caracterstica ayuda a evitar que entren sedimentos de
la lnea, a la cavidad interna del cuerpo, as como tambin disminuye la
posibilidad de que sta se atore por presin atrapada, cuando la presin arriba
de sta se purga.

4. Rodamientos de empuje: En la parte superior cuenta con dos rodamientos de
empuje de agujas de alta capacidad de carga, que absorbe las cargas cuando
la compuerta se abre o cierra reduciendo el esfuerzo torsional a un mnimo.

5. Prensaestopa: El empaque del vstago es confinado a la caja de
empaquetadura por un prensaestopa, esto indica que la cachucha de los
rodamientos puede ser removida con seguridad aunque haya presin en la
vlvula, si fuera necesario cambiar los rodamientos o reemplazar el perno del
vstago cuando ste se ha cortado.

6. Contra asiento: El vstago de la vlvula cuenta con un hombro que asienta
contra la parte superior interna de la brida del bonete, el cual sella la caja de
la empaquetadura, permitiendo cambiar el empaque del vstago an estando la
vlvula bajo presin.

7. Perno cortable del vstago: Esta es una de las ventajas que proporciona este
tipo de vlvula, ya que este perno del vstago del adaptador est construido de
tales dimensiones, que si al cerrar o abrir la vlvula, inadvertidamente se
llegar a aplicar una alta sobrecarga torsional al volante, el perno se rompe
antes de que se rompa el vstago u otras partes internas de la vlvula.

8. Orificio para inyeccin de grasa (grasera): Este orificio est colocado en la
brida del bonete y est equipado por una vlvula de inyeccin de alta presin,
que tiene una bola retn para confinar la presin del cuerpo.

9. Cuerpo: El cuerpo del bonete y la vlvula estn construidos de acero de
aleacin que satisface o excede los requerimientos de las normas API 6A.

32

1 Ensambl e del vol ant e

2 Cachucha de l os rodami ent os

3 Vl vul a de i nyecci n de grasa a l os rodami ent os

4 Pi st a de rodami ent os

5 Rodami ent os

6 Aro-sel l o O

7 Adapt ador de vst ago

8 Prensaest opa

9 Empaque del vst ago

10 Tuercas del bonet e

11 Bi rl os del bonet e

12 Bonet e

13 Vl vul as de ret enci n

14 Vl vul as de i nyecci n de grasa al cuerpo

15 Ani l l o de sel l o del bonet e

16 Perno cort abl e del vst ago al adapt ador

17 Vst ago

18 Ensambl e de compuert a y asi ent o

19 Perno l ocal i zador

20 Cuerpo

21 Pl aca de i dent i f i caci n

Fig.8b Part es de l a Vl vul a Cameron Ti po F

33

34

b) Vlvulas de compuerta EPN-GRAY: Otro tipo de vlvulas de sello metal con metal,
es el de compuerta EPN-GRAY (ver fig. 9), las cuales permiten el sello en ambas
partes de la compuerta controlando efectivamente el flujo de los fluidos, sin que el
vstago se desplace. Los modelos ms utilizados; son C y D, estos modelos
estn diseados para asegurar confiabilidad y larga vida, aun bajo condiciones
severas de presin y corrosin; la diferencia entre una y otra, es la aleacin del
material con el cual se construye. Soportan presiones de trabajo de 140 Kg/cm a
1055 kg/cm. Sus caractersticas y funciones principales son:

1. El ensamblaje del bonete grayloc est diseado para proporcionar una baja torsin
de operacin.

2. Los cojinetes se encuentran aislados de las presiones de trabajo que actan sobre
la empaquetadura del vstago, transmitiendo la carga a la tuerca porta baleros a
travs de la prensa empaque o prensaestopa.

3. Los ensamblajes de empaquetadura son de tipo anillo. Estn diseados para
soportar altas temperaturas, presiones extremas y corrosin.

4. La empaquetadura se acciona por medio de la presin del fluido manejado, el
sellado se puede complementar por medio de una inyeccin de sellador plstico, a
travs de los orificios provistos en el bonete.

5. La vlvula cuenta con un vstago no ascendente, que abre o cierra la compuerta.

6. Tiene en la parte superior un asiento que proporciona un sello de metal con metal,
en caso de que la empaquetadura del vstago fallara.

7. La funcin del asiento es guiar la trayectoria del vstago, proporcionando al
mismo tiempo un sello hermtico y protegiendo los empaques del mismo.

8. El control del movimiento de la compuerta lo efecta la placa de torsin;
distribuyendo la carga torsional, eliminando as, fallos del vstago.

35

ORIFICIOS DE LUBRICACIN

Son llamados tambin graseras, se encuentran localizados en el cuerpo de la
vlvula y en el bonete, tienen dos funciones:

Son el medio para inyectar sellador plstico, en las superficies de sellado
delanteras y posteriores de los asientos y en la empaquetadura del vstago,
cuando existen fugas.
A travs de ellos se puede efectuar un lavado en la cavidad entera del cuerpo y
remover los sedimentos acumulados.

ENSAMBLE DE LA COMPUERTA Y EL ASIENTO

La cavidad del cuerpo se mantiene limpia por medio de caractersticas mutuas
de ensamblaje, de la compuerta y el asiento.
Las compuertas seccionadas en forma paralela proporcionan superficies
separadas de sello, lo que hace a la vlvula bidireccional.
El sellado inicial se efecta por medio de la accin expansora tipo cua, que
acciona mecnicamente las grampas inclinadas del expansor segmento.
Todos los asientos tienen un dispositivo para expulsar el sedimento, que
trabaja en conjunto con los segmentos de compuerta que estn dotados con
resortes, para proporcionar una accin continua de limpieza de carrera
completa; esta accin de limpieza se complementa con el anillo que acta de
barrera a los sedimentos.

SELLO DEL CONDUCTO

La cara del asiento tiene un anillo de tefln que divide la superficie de ste en
dos pedestales, para asegurar un sello inicial de baja presin.

El sello de metal a metal se consigue con el contacto interior del pedestal y la
compuerta. La distribucin de las cargas sobre las reas combinadas de las dos
bases, se proporciona con el sello tefln cuando la vlvula se encuentra en mxima
presin. Esto evita el dao de la superficie de la compuerta en la posicin de
cerrado y reduce la fuerza de friccin cuando la compuerta se opera para abrir.

36

1 Tuerca

2 Vol ant e

3 Sel l o

4 Pl aca de Torsi n

5 Buj e act uador

6 Compuert a

7 Insert o

8 Asi ent o

9 Insert o

10 Bi rl o

11 Cuerpo

12 Grasera

13 Ani l l o l i mpi ador

14 Cubi ert a

15 Grasera

16 Rodami ent o

17 Vst ago

18 Rodami ent o

19 Empaque

20 Soport e

21 Empaque

22 Torni l l o Al l en

23 Inyect or

Fig.9 Vl vul a de Compuert a EPN-Gray Ti pos C y D

37


38

c) Vlvulas FIP: Estas vlvulas se dividen en dos tipos la FL (ver figura 10) y la
FM (ver figura 11) y difieren solamente en el tipo de bonete y la forma del
cuerpo. La FL utiliza el bonete con tapa roscable al cuerpo, en cambio la FM usa el
bonete atornillado al cuerpo por medio de 8 esprragos de acero cadminizados.

Estn diseadas para soportar rangos de presin de trabajo desde 140, 211 y
352 kg/cm
2
. Sus caractersticas y funciones principales son las siguientes:

Estn construidas con un cuerpo resistente a la corrosin y abrasin, ste tiene en
su parte superior e inferior dos orificios de cuerda estndar, que sirven para
conectar dos graseras, las cuales se utilizan para engrasar o purgar el cuerpo.

En su interior consta de un vstago no desplazable, construido de acero y
revestido con bisulfato de molibdeno, que acta como lubricante seco e inhibidor
de corrosin, este vstago opera al cerrar y abrir la vlvula accionando la
compuerta.

La compuerta se compone de dos piezas, la cual emplea una accin de doble
acuamiento para obtener una expansin paralela de los segmentos de la misma,
esto proporciona un sello mecnico de metal a metal completamente hermtico,
que no es afectado por las pulsaciones o vibraciones de la tubera.

Para que el sello sea ms efectivo, la vlvula deber abrirse o cerrarse
completamente a fin de acuar la compuerta y el segmento de sta contra los
asientos.

En este tipo de vlvulas, se recomienda no regresar el volante cuando haya
llegado a su tope al dar la ultima vuelta, ya sea al abrir o cerrar la vlvula. Este
mtodo de operacin evitar que la superficie de los sellos de la compuerta y los
asientos se daen, prolongando as, la duracin de la vlvula.

39

1 Tuerca del vol ant e
2 Vol ant e
3 Candado ret n
4 Tuerca ret n
5 Bal eros
6 Rol dana de l os bal eros
7 Vst ago
8 Tapa del bonet e
9 Rol dana de l os bal eros
10 Bal eros
11 Espaci ador
12 Ret n de empaque
13 Ret n superi or de empaque
14 Ani l l o O de empaque
15 Empaque pl st i co
16 Ani l l o O i nf eri or de empaque
17 Ret n i nf eri or de empaque
18 Tapn de empaque
19 Asi ent o y gu a
20 Compuert a
21 Torni l l os de l a compuert a
22 Candado de l a compuert a
23 Graseras del cuerpo
24 Tapas de l as graseras
25 Pl aca de i dent i f i caci n
26 Torni l l os de l a pl aca
27 Ani l l o de sel l o del bonet e
28 Grasera al emi t e
29 Bonet e
30 Al i ment ador de empaque
31 Segment o
32 Torni l l os de segment o
33 Cuerpo de l a vl vul a

Fig.10 Vl vul a Fi p Ti po FL

40

1 Tuerca del vol ant e
2 Candado ret n
3 Tuerca ret n
4 Bal eros
5 Espaci ador
6 Juego de empaque
7 Empaque pl st i co
8 Al i ment ador de empaque
9 Grasera del vol ant e
10 Candado
11 Segment o
12 Ret n del candado
13 Vol ant e
14 Vst ago
15 Ret n del empaque
16 Tuerca del bi rl o del bonet e
17 Bi rl o del bonet e
18 Bonet e
19 Ani l l o del bonet e
20 Compuert a
21 Gu a de l a compuert a
22 Asi ent o
23 Insert o del asi ent o
24 Cuerpo
25 Grasera del cuerpo

Fig.11 Vl vul a Fi p Ti po FM

41

42

c) Vl vul as de Aguj a

Una vl vul a de aguj a de , que est i nstal ada en l as conexi ones
superfi ci al es, se uti l i za para l a toma de presi ones y muestras.

Se i ncl uyen en este tema, por que a travs de di cha vl vul a se
depresi onan l as conexi ones superfi ci al es, cuando stas se secci onan para
efectuar al guna reparaci n.

Exi sten de di sti ntos rangos, l os ms usual es son 3000, 5000 y hasta
10000 l bs/pg, que pueden ser con conexi n hembra (ver fi g.12a) en sus
extremos y conexi n macho (ver fi g.12b) en l a entrada.

Fig.12a Vl vul a de Aguj a de
con Conexi n Hembra en l os
Ext remos
Fig.12b Vl vul a de Aguj a
con Conexi n Macho en l a
Ent rada

43

2.2.5 Vl vul as de Retenci n o Check

El obj eto pri nci pal de este model o de vl vul as, comnmente conoci do
como check, es el de permi ti r el paso de un fl uj o por una l nea sol amente en
una sol a di recci n, i mpi di endo as el regreso del fl ui do cuando se presenten
contrapresi ones. Los ti pos de vl vul as de retenci n son:

De pi stn
De charnel a

a) Vl vul as de Retenci n de Pi stn

Son di seadas bsi camente con l os cuerpos de l as vl vul as de gl obo, por
l o tanto producen una al ta ca da de presi n de l a l nea. Este di seo,
proporci ona un ci erre ms hermti co que cual qui er otro ti po de vl vul a de
retenci n, as como una rpi da adaptabi l i dad al ci erre. El empaque del cuerpo
y l a tapa estn di seados en forma de espi ral , para dar un sel l o posi ti vo y
el i mi nar l os esfuerzos en l a bri da, asi ento roscado renovabl e, pi stn renovabl e
con una dureza de 500 bri nel l , proporci onando una excel ente resi stenci a a l a
fati ga, a l a corrosi n y a l a erosi n (ver fi g.13).

Fig.13 Vl vul a de Ret enci n de Pi st n

44

b) Vl vul as de Retenci n de Charnel a

Las vl vul as de retenci n de charnel a son fabri cadas en acero fundi do,
ti enen una rea mxi ma de trabaj o permi ti endo un paso compl eto y total de
fl uj o. Constan esenci al mente en su i nteri or, de un di sco que osci l a permi ti endo
el paso total del fl uj o, esto hace que l a turbul enci a se reduzca y que l a fuerza
de ca da de presi n sea m ni ma. Las partes que componen el montaj e del di sco
estn sosteni das por dos abrazaderas que se encuentran en el i nteri or del
cuerpo de l a vl vul a, debi do a l a preci si n de su aj uste, esta construcci n
permi te tol eranci a m ni ma entre l as superfi ci es de mayor desgaste, asegurando
as mayor duraci n en l as partes del movi mi ento.

Para revi sar o separar l as partes del di sco o charnel a basta con reti rar
l os torni l l os que afi anzan l as partes al cuerpo (ver fi g.14).

Fig.14 Vl vul a de Ret enci n de Charnel a

45

EVALUACIN

Instrucci ones: Subraye l a respuesta correcta.

1.- Las conexi ones superfi ci al es ti enen l a funci n de:
a) Operar conj untamente para l a i nducci n de un pozo.
b) Conduci r l os hi drocarburos produci dos por el pozo y l a l nea de
descarga.
c) Auxi l i ar para i mpedi r que el acei te produci do por el pozo, quede
expuesto a l a atmsfera.

2.- Los accesori os de seguri dad y control son:
a) Preventores, estoperos y vl vul as.
b) Vl vul as y grampas.
c) Estoperos y grampas.

3.- Un estopero-preventor es:
a) Un mecani smo para arregl o subsuperfi ci al .
b) Un mecani smo que i mpi de el paso de fl ui dos al exteri or.
c) Un mecani smo de seguri dad para pozos con Bombeo Neumti co.

4.- Un preventor es:
a) Un mecani smo de seguri dad di seado para i mpedi r el paso de fl ui dos al
exteri or.
b) Un mecani smo para abri r o cerrar el pozo.
c) Un mecani smo para cerrar l os hul es del estopero.

Instrucci ones: Conteste brevemente l as preguntas si gui entes:

5.- Qu funci n ti ene una grampa o mordaza?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

6.- Qu son l as vl vul as de control ?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

7.- Qu funci n ti enen l as vl vul as de aguj a de en l as conexi ones
superfi ci al es?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
47


8.- Qu son l as vl vul as de retenci n o Check?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

Instrucci ones: Escri ba en el espaci o vac o l a pal abra que fal ta:

1. La grampa o mordaza si rve para conectar el ___________ col gador a l a
_______________ ______________. Las grampas pueden ser de
______________, ______________ o _______________torni l l os.

2. Las vl vul as de control son mecani smos que se uti l i zan para
_______________ l os ______________ de ______________ o
_______________.

3. Una vl vul a de aguj a de i nstal ada en l as conexi ones superfi ci al es, se
usa para l a ______________ de ______________ y ______________.

4. La vl vul a de retenci n tambi n conoci da como vl vul a _________________
ti ene como funci n el de ___________________ el paso de un
______________ por una l nea sol amente en una sol a ______________
i mpi di endo as el regreso del fl ui do cuando se presenten contrapresi ones.
48
EQUIPO SUBSUPERFICIAL EN POZOS CON BOMBEO MECNICO

3

EQUIPO SUBSUPERFICIAL

EN POZOS CON BOMBEO

MECNICO


3.1 VARILLA PULIDA

Es la unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial,
pasa a travs del estopero y el dimetro utilizado en el Activo de Produccin Poza
Rica es de 1 y est fabricada en acero aleado manganeso, nquel y molibdeno,
superficialmente terminada en acabado espejo, con el propsito que no dae los
sellos del estopero (ver fig.15).

Fig.15 Vari l l a Pul i da

3.2 SARTA DE VARILLAS

La funcin de la sarta de varillas de succin es transmitir el movimiento de
bombeo superficial y la potencia, a la bomba subsuperficial. Su diseo consiste
esencialmente en determinar la sarta ms ligera y por lo tanto, la ms econmica,
que pueda utilizarse sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias varillas.

El mximo esfuerzo de trabajo para las varillas depende de su composicin
qumica y propiedades mecnicas, adems de la naturaleza de fluido bombeado, es
decir, si ste es o no corrosivo. Como regla general es deseable mantener el esfuerzo
de las varillas por debajo de las 30 000 lbs de peso, sin embargo, la experiencia en
diferentes reas productoras puede indicar lmites ms bajos.

51


Cuando las bombas estn colocadas a profundidades mayores de 1000 metros,
generalmente es deseable usar sartas telescopiadas, es decir, en diferentes dimetros
de varillas. Las varillas de dimetro ms pequeo se colocan en el fondo de la sarta,
inmediatamente arriba del mbolo, ya que la carga en las varillas es menor en ese
punto. A menores profundidades donde la carga en varillas es ms grande se usan
mayores dimetros. Este arreglo resulta con un peso ms pequea en el equipo
superficial que el que se obtendra con una sarta de un solo dimetro, y representa
un ahorro en el costo de las varillas de succin.

Se utilizan 3 medidas (ver fig.16):

su peso es de 1.63 lbs por pie

7
/
8
su peso es de 2.16 lbs por pie
1 su peso es de 2.85 lbs por pie

Todas las varillas miden 25 pies de longitud.

Acoplamiento de varilla
de bombeo
Varillas de bombeo API

Fig.16 Vari l l a de Succi n y Copl e

52
3.3 BOMBA SUBSUPERFICIAL

Sus funciones son admitir fluido de la formacin al interior de sta y elevar el
fluido admitido hasta la superficie. Y sus tipos son los siguientes:

a) Bombas de Tuber a de Producci n.

Las bombas de tubera de produccin, por ser de un dimetro mayor, pueden
manejar volmenes mayores de lquidos que las bombas de insercin, sin embargo, la
carga del fluido sobre la unidad de bombeo es mayor.

Las desventajas de estas bombas estriban en que el barril forma parte de la
misma tubera de produccin, para efectuar alguna reparacin o reposicin de partes,
es necesario extraer la tubera de produccin completa, lo que significa una
operacin ms complicada, y por consiguiente ms costosa.

Un factor importante que debe tomarse en cuenta es la elongacin de las varillas
por la carga de fluidos, lo que se traduce en una disminucin en la carrera efectiva
del mbolo, siendo ms crtica a medida que aumenta la profundidad del pozo.

Las bombas de tubera de produccin operan mejor en pozos que tienen alto nivel
de fluidos y en donde la verticalidad del mismo haya sido comprobada.

b) Bombas de Inserci n.

Se le denomina bomba de insercin, porque el conjunto total de la bomba (barril,
mbolo con vlvula viajera, vlvula de pie y nariz de anclaje, ver fig.18) que va
conectado en el extremo inferior de la sarta de varillas, se inserta en un niple de
asiento (zapata candado) instalado en la tubera de produccin. Esto representa una
ventaja sobre las bombas de tubera de produccin, ya que para hacer una
reparacin o sustitucin de la bomba, no es necesario extraer la tubera de
produccin. La bomba de insercin se desancla y se extrae con la sarta de varillas
(ver fig.17).

c) Bombas de Tuber a de Revesti mi ento.

Este tipo de bombas son slo una versin ms grande de las bombas de tubera.

Dentro de estos tres tipos de bombas, la ms usual en el Activo de Produccin
Poza Rica, es la bomba de insercin que a continuacin profundizamos en su
descripcin y funcionamiento.
53
CAMISA DE LA BOMBA
SELLO BABBIT
EXTENSIN INFERIOR
EXTENSIN SUPERIOR
COPAS O SELLOS
VARILLA DE SUCCIN
CANDADO CONECTOR
VLVULA GUA DE LA
VARILLA DEL MBOLO
MANDRIL DE COPAS
MBOLO O PISTN
VLVULA VIAJERA
VLVULA DE PIE
NARIZ DE ANCLAJE

Fig.17 Bomba Subsuperf i ci al de I nserci n

54

Bola y asiento de
Vlvula de pie y vlvula
viajera
Pistn
Nariz de anclaje Zapata candado Mandril de copas Niple sello

Camisa

Fig.18 Part es de Bomba Subsuperf i ci al de I nserci n de Bombeo Mecni co

55

3.4 PARMETROS PARA LA SELECCIN DE LA BOMBA
SUBSUPERFICIAL DE INSERCIN

Para seleccionar la bomba, debemos considerar:

- Volumen a producir
- Profundidad del intervalo productor
- Viscosidad del aceite producido
- Existencia de Arena en el aceite
- Volumen de Gas producido
- Temperatura
- Porcentaje de Agua

Profundidad. A profundidades menores de 1500 metros, se recomienda el
anclaje inferior y preferiblemente con sellos en la parte superior.

Tipo de Crudo.

a) Viscosidad.- Cuanto mayor es la viscosidad, las tolerancias en mbolo y
camisa de la bomba, deben ser menos ajustadas y utilizar vlvulas de pie de
mayor tamao.

b) Arena.- Es recomendable utilizar mbolos largos (60, 72) y el uso de las
bolas y asientos de Carburo de Tungsteno en las vlvulas tanto de pie como
viajera, y alojar la bomba lo ms arriba posible de las perforaciones.

c) Gas.- Tratar de que la vlvula viajera y la vlvula de pie se encuentren lo
ms cerca posible entre s durante el fin de la carrera descendente, para
comprimir el gas en un rea ms pequea.

Utilizar una vlvula de pie lo ms grande posible para permitir mayor entrada
de crudo a la bomba.

Elegir una velocidad de bombeo baja y mayor carrera, proporciona al aceite un
mayor tiempo para su enfriamiento durante la compresin, reduciendo as el escape
de gas en solucin.

Temperatura. A mayor temperatura la viscosidad se reduce; este factor es
importante para considerar la tolerancia entre el mbolo y la camisa de la bomba.

El gas en el fondo de los pozos puede liberarse bajo las siguientes condiciones:
presin de fondo baja, turbulencia y temperatura.
56


Fluidos Corrosivos. De los diferentes tipos a los que est expuesto el
mecanismo tenemos: agua salada, sulfuro de hidrgeno, salmuera, carbonato de
calcio y sulfhdricos.

Normalmente para este tipo de fluidos es conveniente utilizar bolas y asientos
(de las vlvulas viajeras y de pie) de carburo de tungsteno.

MATERIALES

Bolas y Asientos.

Los ms utilizados en el Activo de Produccin Poza Rica son los siguientes:
acero inoxidable, carburo de tungsteno y titanio.

Acero inoxidable.- Este tipo de material no es recomendable en el Activo de
Produccin Poza Rica, por las diferentes aportaciones de los yacimientos; arenas y
sedimentos, que desgastan el dimetro de la bola de las vlvulas viajeras y de pie,
provocando que sta se incruste en el asiento originando pase en las vlvulas.

Carburo de Tungsteno.- Este tipo de material es el que se recomienda para
yacimientos con aportaciones de arenas, etc.

Titanio.- Este tipo de material es el que est sustituyendo al carburo de
tungsteno, por ser ms ligero y de mucha dureza.

Camisa del mbolo.

Normalmente son fabricadas en materiales como; acero regular, acero
cementado, acero con dimetro interior de cromo y bronce, aunque tambin se
fabrican con materiales especiales, como revestimiento de carburo de silicio y nquel,
el cual es extremadamente resistente al desgaste y la corrosin.

mbolos.

Los tamaos normal es ti enen l as medi das de 1, 1, 1, 2 y
2 y l ongi tudes normal es de 2 a 6 pi es. Provi stos de un recubri mi ento de
cromo, con una superfi ci e cementada y de al ta cal i dad.

Aunque tambi n l os hay con un materi al de revesti mi ento de metal duro
de N quel pul veri zado en un estado derreti do, el cual es ms resi stente a l a
abrasi n y l a corrosi n.

57

3.5 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA
SUBSUPERFICIAL DE INSERCIN (CICLO DE BOMBEO)

En trminos generales es como sigue:

Cuando el mbolo inicia su carrera ascendente, se cierra la vlvula viajera por
el peso del aceite sobre sta; la vlvula de pie se abre y da paso al aceite del pozo,
llenando la camisa de la bomba.

Al descender el mbolo, se abre la vlvula viajera y da paso al aceite de la
camisa de la bomba hacia arriba, llenando el interior del mbolo, y cerrando la
vlvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo.

El mbolo es accionado desde la superficie por una Unidad de Bombeo
Mecnico (U.B.M.), por medio de la varilla pulida y las varillas de succin, de manera
que al levantar el mbolo, desaloja hacia la superficie un volumen de aceite igual al
contenido en la camisa de la bomba, cuyo volumen va a ser igual, al producto del
rea de la seccin transversal interior de la camisa, por la carrera del pistn,
aproximadamente, ya que siempre se tiene alguna presencia de volumen de gas en el
fluido procedente del yacimiento.

El nmero de emboladas por minuto, depender de los clculos que se hagan
de las condiciones del pozo, tanto en capacidad de produccin como profundidad del
mismo, ya que unas veces estar limitada esa velocidad por falta de aceite y otras
por la profundidad del pozo.

CICLO DEL COMPORTAMIENTO IDEAL DE BOMBEO (fig 19)

1. En el Punto A, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del pistn.

2. Del punto A al punto B, la carga de fluido es transferida de la tubera de T.P., a la
sarta de varillas de succin.

3. En el punto B, la vlvula estacionaria abre y permite la entrada de fluidos del
pozo, a la cmara de compresin de la bomba.

4. De B a C, la carga de fluido es elevada por el mbolo, al mismo tiempo que se
est llenando la cmara de compresin.

5. En el punto D, se inicia la carrera descendente y cierra la vlvula estaci onari a, l a
vl vul a vi aj era permanece cerrada.

58

6. En el punto E, abre la vlvula viajera y la carga es transferida de la sarta de
varillas a la tubera de produccin.

7. Del punto E al F, se desplaza el fluido de la cmara de compresin a la T.P.

8. Se repite el ciclo.

Fig.19 Ci cl o I deal de Bombeo

3.6 DISEOS APLICADOS CON BOMBEO MECNICO

En el sistema artificial de bombeo mecnico, se utilizan dos diseos: uno con
ancla mecnica y otro con empacador, teniendo como base para la seleccin del
mismo, las caractersticas de los pozos que se vayan a intervenir, para su
mantenimiento o correccin de anomalas.

3.6.1 Ancl a Mecni ca

Es un mecanismo que va alojado a determinada profundidad del pozo en la
sarta de tubera de produccin, ligeramente debajo de la bomba e impide el
movimiento de T.P. durante el ciclo de bombeo, aumentando as la eficiencia de la
bomba y disminuyendo el desgaste de la varilla, de la tubera de produccin y la de
revestimiento.

59

a) Ti pos:

1. A compresi n: Este ti po de ancl a es de ms fci l recuperaci n y aumenta el
pandeo de l a tuber a.

2. Tensi n: Este ti po de ancl a es l o mej or para preveni r el movi mi ento de l a
tuber a, i ncrementando l a efi ci enci a de bombeo y reduci endo el desgaste
de todo el equi po. El rea de pasaj e de gas debe ser sufi ci ente para
permi ti r que el gas l i bre suba si n restri cci ones haci a l a superfi ci e y no
produzca probl emas de bombeo.

VENTAJAS DE LAS ANCLAS

a) Cargas: Las cargas mxi mas en el vstago pul i do son menores cuando
se usa ancl a de tuber a. Esto se produce pri nci pal mente por el
fenmeno de pandeo. El pandeo ocurre durante l a carrera ascendente
cuando l a vl vul a vi aj era esta abi erta y se ci erra l a estaci onari a. En
esta posi ci n el mbol o acta como un pi stn en rel aci n dentro de l a
tuber a. El peso del fl ui do entonces produce mayor presi n adentro
que afuera de l a tuber a y por l o que se produce el pandeo cuando
hay i nsufi ci ente tensi n en l a tuber a. Este efecto i ncrementa el
esfuerzo y carga en l as vari l l as y l a tuber a.

b) Recorrido del mbolo: Las diferencias de carga son producidas por la accin
de bombeo. Durante la carrera ascendente el peso del fluido est sostenido
por las varillas y durante la carrera descendente la vlvula viajera abre para
que el peso del fluido se transfiera de las varillas a la tubera. La tubera
entonces se alarga en proporcin al peso del fluido y como la transferencia
de fluido se efecta durante la carrera descendente, el movimiento de la
tubera se correlaciona a la carrera de la bomba. Usando el ancla se evita
este problema.

Esta es una de las ventajas principales del ancla de tubera porque al no
disminuir la carrera efectiva de la bomba se logra mayor produccin.

c) Evita el desgaste de la tubera y de las varillas, que se producen por el roce,
especialmente en las uniones. La tubera que se encuentra en algn pozo
por algn tiempo sin ancla, se nota que sufre desgaste en la unin, debido
al roce contra la tubera, la cual tambin produce perdida de fluido y fallas
por las uniones.

60

DESVENTAJAS

a) El uso de anclas tiene la desventaja de que se usa ms equipo dentro del
pozo, por lo consiguiente; mayor peligro de pescas por falla de esta
herramienta.

b) El uso de anclas puede aumentar los problemas debido a corrosin o
incrustaciones.

61

Tornillo
Tornillos
Flejes
Conector
Camisa del cono roscado
Pernos de Corte
Pernos Gua
Cono Inferior
Jaula
Cuas
Cono Superior
Tuerca Candado Seccionada
Tapa Roscada
Tapn Distribuidor
Mandril
Cople

Fig. 20 Ancla Mecnica Baker

62

El bombeo mecnico se instala en pozos que todava mantienen presin de
fondo y dicha presin evita que en algunas ocasiones el fluido que se utiliza para el
lavado de la bomba (diesel), se pierda en la formacin.

Su diseo consta bsicamente de:

1. Varillas de succin.
2. Bomba subsuperficial.
3. Ancla mecnica.

3.6.2 Empacador

El empacador es un dispositivo, el cual va a bloquear el paso de fluidos al
espacio anular o del espacio anular a la tubera de produccin.

La caracterstica es que asla la tubera de produccin, de la de revestimiento
incrementando la eficiencia de flujo, elimina presin a la tubera de revestimiento
arriba del empacador, manteniendo por consiguiente control absoluto de ste, los
fluidos corrosivos, arena, etc., fluyen nicamente por la tubera de produccin, lo que
mantiene en buenas condiciones la tubera de revestimiento; a la vez da ventajas
considerables, ya que asla los intervalos productores, se pueden producir
independientemente 2 ms en un mismo pozo: es posible programar la produccin
a fin de conservar el rgimen de produccin al mximo.

Los diseos en pozos con aparejo de bombeo mecnico con empacador, se
utilizan para aislar una probable rotura en T.R. y en pozos con formacin
depresionada para poder garantizar una circulacin inversa en el lavado de la bomba
subsuperficial.

Consta bsicamente de:

a) Varillas de succin
b) Bomba subsuperficial
c) Niple ventana
d) Niple ventana con tapn ciego
e) Zapata conectora
f) Empacador semipermanente
g) Niple de asiento con vlvula de pie

63

B Trico 2 1/2 X 1 3/4 X 22
Varilla de succin
Zona de Disparos
N.A C/V
EMP. 415-01
EMP. SEMIPERM.
Z. Conectora
C.T. Ciego
Niple ventana
Zapata candado
Niple ventana
N. de Sellos 2 7/8
TP 2 7/8
TR 9 5/8 J56
36 lbs/pie
Varilla de succin
Zona de Disparos
B L
N C
TR 6 5/8 N.80
24-28 lbs/pie
Bomba H.F. 2 1/2 X
1 3/4 X 24
A MEC
Z. CAND.
N S
TP 2 7/8 8hrr
TR 9 5/8
N-80 40 lbs/pie

Fig.21 Ancl a Mecni ca - Empacador

64

3.7 ACCESORIOS ADICIONALES EN LA BOMBA SUBSUPERFICIAL
PARA OPTIMIZAR SU OPERACIN

Son utilizados para auxiliar al sistema de bombeo mecnico en el desarrollo
normal de su funcionamiento, para tratar de que ste opere a su capacidad total.

Los accesorios ms utilizados en el sistema artificial de bombeo mecnico en el
Activo de Produccin Poza Rica, son los siguientes:

a) Vl vul a El i mi nadora de Candado de Gas

ste es un accesorio que va instalado en el extremo superior de la bomba
subsuperficial y cuya finalidad principal es la de eliminar los candados de gas y tratar
de prevenir que el fluido golpee en la parte superior e inferior de la carrera (ver
fig.22).

En el principio de la carrera descendente, el sello de precisin metal a metal
(Pistn), cierra y mantiene el peso hidrosttico de la carga del fluido, sin presionar
sobre la vlvula viajera, causando que la misma abra inmediatamente. Esta accin
previene que el fluido depositado golpee en la carrera descendente y tambin elimina
el candado de gas al terminar la carrera descendente.

El sello de presin metal a metal (pistn) abre, descargando la carga
hidrosttica en la vlvula viajera, expulsando o comprimiendo los gases. La vlvula de
pie y la vlvula eliminadora de candados de gas, abren simultneamente con el
principio de la carrera ascendente, previniendo que el fluido impacte o golpee en la
carrera ascendente.

65

Fig.22 Vl vul a El i mi nadora de Candado de Gas

66

Fig.23 Funci onami ent o de Vl vul a El i mi nadora de Candados de Gas

1. La vlvula de pie y la vlvula eliminadora de candados de gas abren
simultneamente.
2. La vlvula eliminadora de candados de gas cierra y la bola de la vlvula
viajera se levanta de su asiento.
3. El gas y dems fluidos pasan a travs de la vlvula viajera.
4. En el punto muerto inferior, la vlvula eliminadora de candados de gas abre,
dejando al gas escapar a travs de la tolerancia entre varilla y la vlvula
eliminadora de candados de gas, con lo cual el nivel de fluido dentro del
pistn sube, desalojando completamente el gas.
5. La vlvula de pie abre, la vlvula viajera cierra y la vlvula eliminadora de
candados de gas abre, para dejar pasar la produccin.

67

b) Tubo Barri l

Es un accesorio para las bombas de insercin cuya finalidad principal (debido a
las partes de las que consta), es la de mantener a una profundidad especfica a la
bomba de insercin por medio de la zapata candado, as como de impedir el paso de
slidos (mediante el niple sello) al rea en donde est alojada la bomba de insercin
y que pudiera modificar el buen funcionamiento del mecanismo (ver fig.24).

Consta de un tramo de tubera de 2
7
/
8
, al cual se le efectuar un corte en su
extremo inferior para adecuarlo a las longitudes necesarias, 6.40 mts para bombas de
22 pies y 7.40 mts para bombas de 24 pies, as como cuerda de 8 hilos estndar
donde se efecto el corte quedando de 2 .

Posteriormente se instalar en esta cuerda, aplicando previamente cinta tefln,
la combinacin de 2 a 2
7
/
8
, una vez logrado se proceder a instalar la
zapata candado colocando cinta tefln en su extremo superior, considerando que en
el extremo inferior se encuentra ms cerca el tope interior de la zapata candado.

En el extremo superior del tubo barril se instalar el niple sello colocando
previamente cinta tefln y conectndolo al cople de 2
7
/
8
.

La longitud del tubo barril esta dada por la longitud de la bomba de insercin
que va a alojada dentro de l, considerando que una vez anclada la bomba en la
zapata candado, en la parte inferior, las copas se alojan en el niple sello en la parte
superior.

Zapata candado Niple sello

Fig.24 Ni pl e Sel l o y Zapat a Candado

68

Una vez armado el tubo barril con zapata candado en su extremo inferior y
niple sello en el superior, se somete a una prueba hidrosttica, inyectndole agua a
presin hasta 1500 lbs, con la finalidad de detectar posibles poros o fisuras en el
tramo de tuberas; como fugas en la cuerda de la zapata candado o niple sello.

c) Separador de Gas de Fondo

Su funcin bsicamente es reducir a un mnimo la entrada de gas con la bomba
para mantener una eficiencia de separacin relativamente alta (80%). No todos los
separadores de gas pueden mantener esa eficiencia por razones de diseo.

El mecanismo de separacin, consiste en desviar en 180 el flujo de gas a
travs del espacio anular entre el tubo de succin y el separador, durante el
movimiento descendente de la mezcla, el gas en virtud de tener una densidad ms
baja se dirige a la superficie y el aceite hacia abajo.

CONSIDERACIONES BSICAS PARA UN SEPARADOR DE GAS

1. El rea de paso de fluido hacia abajo, debe ser lo ms amplia posible para
aminorar la velocidad del aceite hacia abajo.

2. El tamao del tubo de succin dentro del separador de gas debe ser
diseado para que produzca el mnimo de cada de presin.

3. El rea de las perforaciones en el separador de gas, debe ser entre 2 a 4
veces el rea anular entre el separador y el tubo de succin.

4. El separador de gas debe colocarse cerca de la bomba, la velocidad de
bajada en el espacio anular entre el separador y el tubo de succin, debe
ser menos de 0.5 pies x segundo ya que velocidades mayores no permiten
que las burbujas de gas se separen y suban a la superficie. En este ltimo
caso solamente una porcin de gas se separa y la eficiencia volumtrica ser
ms baja.

Dada l as condi ci ones de l os pozos con si stema arti fi ci al de bombeo
mecni co, en el Acti vo de Producci n Poza Ri ca se di se un separador de gas
para bomba subsuperfi ci al , que consta bsi camente de un tramo de tubo de
4 x 7.30 metros de l ongi tud, sel l ado en su parte i nferi or y en su parte
superi or 4 ventanas de 1 x 0.50 metros para permi ti r l a entrada de fl ui dos al
separador y en su i nteri or un ni pl e de 1 x 6 metros de l ongi tud por el
cual va a subi r el acei te separado (ver fi g.25).

69

Camisa de la bomba de 11/2
4 Ventanas de
1 X 0.50MTS.
Anillo soldado
Combinacin 4 X 2
(soldada)
Combinacin 2 X 2 7/8
(combinada)
Cople 2 7/8

Tubo de 4

Concentrador de paso
libre

Fig.25 Separador de Gas para Bomba Subsuperf i ci al

70

d) Fi l tros para Arena y Sedi mento

Son accesori os di seados para tratar de evi tar l a entrada de sl i dos
(sul furos, sedi mentos, arenas, materi al vegetal , etc.) al rea de l a bomba
subsuperfi ci al , ya que, l a entrada de l os mi smos ocasi onar a el probabl e
cal zami ento de l as vl vul as tanto de pi e como vi aj era.

En caso de que el cal zami ento sea en l a vl vul a de pi e o estaci onari a, no
permi ti r a l a retenci n del acei te en el i nteri or de l a cami sa de l a bomba
subsuperfi ci al , ocasi onando una di smi nuci n en l a efi ci enci a de l a mi sma y
como consecuenci a una baj a producci n del pozo.

Si el cal zami ento es en l a vl vul a vi ajera, no retendr a l a carga del acei te
en el i nteri or del mbol o, para efectuar su despl azami ento a l a superfi ci e,
reduci ndose notabl emente l a efi ci enci a de l a bomba y en caso extremo se
podr a l l egar a que el pozo no aportara carga.

Los fi l tros uti l i zados en el Acti vo de Producci n Poza Ri ca con l a fi nal i dad
de reduci r esta anomal a son:

FILTROS PUM-GARD

De una pulgada de dimetro provistos de 2 a 4 cartuchos de material filtrante,
a estos cartuchos se les proporciona mantenimiento de limpieza, por lo cual quedan
nuevamente en condiciones de filtrado para volverse a instalar (ver figs.26a, 26b).

71

Cartuchos
Caja conectora inferior

Anillo candado

Mandril
Conexin
Superior

Fig.26a Fi l t ros Pum-Gard

72

Fig.26b Filtros Pum-Gard

73

EVALUACI N

Instrucci ones: Conteste brevemente l as preguntas si gui entes:

1.- Qu es l a vari l l a pul i da?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

2.- Qu funci n ti enen l as vari l l as de succi n?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

3.- Qu es una Bomba Subsuperfi ci al ?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

4.- Cuntos ti pos de bombas exi sten?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

5.- Qu ti po de bomba es l a ms usual en el Acti vo de Producci n Poza Ri ca?
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

Instrucci ones: En l as afi rmaci ones si gui entes escri ba una (V) si es verdadera o
una (F) si es fal so.

1. Una bomba de i nserci n consta de:
barri l , mbol o con vl vul a vi aj era, vl vul a de pi e
y nari z de ancl aj e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( )

2. Un pri nci pi o del funci onami ento de una bomba
de i nserci n es: el nmero de embol adas depende
de l as condi ci ones de l a vari l l a pul i da . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( )

3. Los di seos en el si stema arti fi ci al de Bombeo
Mecni co que se uti l i zan son: uno con ancl a y
otro con empacador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( )

75

4. El di seo con ancl a mecni ca consta de compresi n
y tensi n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( )

5. El di seo con empacador consta de vari l l as de
succi n y bomba subsuperfi ci al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( )

Instrucci ones: Subraye l a respuesta correcta.

1. Los accesori os adi ci onal es de l a bomba de i nserci n son:
a) Vl vul a el i mi nadora de candado de gas y tubo barri l .
b) Tubo barri l , separador de gas de fondo y fi l tro para arena y sedi mento.
c) Vl vul a el i mi nadora de candado de gas, tubo barri l , separador de gas de
fondo y fi l tros para arena y sedi mento.

2. La vl vul a el i mi nadora de candados de gas es:
a) Un accesori o que consta de un sel l o de preci si n.
b) Un accesori o i nstal ado en el extremo superi or de l a bomba
subsuperfi ci al , su fi nal i dad es el i mi nar l os candados de gas.
c) Un accesori o que abre con el pri nci pi o de l a carrera ascendente.

3. El tubo barri l es:
a) Un accesori o para bombas de i nserci n, su fi nal i dad es mantener a una
profundi dad espec fi ca a esta bomba e i mpedi r el paso de sl i dos.
b) Es un tramo de tuber a de 1
6
/
8
.
c) Es una tuber a de 3 .

4. La funci n del separador de gas de fondo es:
a) Reduci r al mxi mo l a entrada de gas a l a bomba para mantener una
efi ci enci a de separaci n al ta (80%).
b) Ami norar l a vel oci dad del acei te haci a abaj o.
c) Produci r el m ni mo de ca da de presi n.

5. Los fi l tros para arena y sedi mento estn di seados para:
a) Evi tar l a entrada de sl i dos al rea de l a bomba subsuperfi ci al .
b) No permi ti r l a retenci n del acei te a l a cami sa de l a bomba
subsuperfi ci al .
c) No retener l a carga de acei te en el i nteri or del mbol o.

76
TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

4

TIPOS DE UNIDADES

DE

BOMBEO MECNICO


4.1 GEOMETRA DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

La geometra de todas las unidades de bombeo mecnico caen dentro de dos
clases:

1. La clase I, que tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera con
apoyo a la mitad del balancn y est representado por la unidad convencional. En
la fig. 27a se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor principal
(E) aplicado en un extremo del balancn y la resistencia de la carga del pozo (R),
est aplicada en el extremo opuesto del balancn.

2. La clase III, con el reductor de engranes colocado al frente, representada por las
unidades Mark II y aerobalanceada. En la fig. 27b puede verse que para ambas
unidades, el esfuerzo (E) y resistencia (R) se aplican en un mismo extremo del
balancn con relacin al apoyo (F), que se encuentra en el otro extremo.

Las diferentes distribuciones de palancas y localizacin de los cojinetes en el
balancn con relacin a la flecha de la manivela, dan como resultado las distintas
geometras.

79

Apoyo
Esfuerzo
Resistencia
F

E
R
Fig.27a U. B. M. Convenci onal

U. B. M. Aerobal anceada U. B. M. Mark I I
Esfuerzo
Apoyo
Esfuerzo
Esfuerzo
E
Esfuerzo
F
R
F
Esfuerzo
E
R
Fig. 27b

80

4.2 EFECTOS DE LA GEOMETRA EN LAS UNIDADES DE BOMBEO
MECNICO

Existen tres factores que controlan el movimiento de la carrera descendente y la
velocidad de bombeo:

1. Longitud de carrera.
2. Fuerzas que retardan la carrera descendente.
3. Geometra de la unidad.

Cuando la unidad est elevando al fluido, hay varios factores importantes que
deben reconocerse. Primeramente, el ciclo de bombeo se divide en dos partes:
productivo y no productivo. La parte productiva ocurre durante la carrera ascendente
cuando se eleva la columna del fluido y el no productivo, durante la carrera
descendente que tiene como funcin principal, regresar a las varillas y al mbolo a su
posicin en el fondo. El regreso ms rpido de las varillas en esta parte del ciclo no
productivo hace que la carrera ascendente productiva se presente ms pronto.

La carrera ascendente es productiva por dos razones:

1. Es el tiempo durante el cual la columna de fluidos se eleva.
2. Es el tiempo durante el cual el fluido del pozo entra al barril de la bomba.

La forma en que realmente trabaja la unidad es: durante la carrera ascendente
eleva las varillas y el fluido, durante la carrera descendente, la fuerza de gravedad
jala a las varillas hacia abajo en contra de las fuerzas de friccin y flotacin. Esto es
fcil de entender debido a que el cable colgador de acero trabaja nicamente a
tensin y no son capaces de empujar las varillas hacia abajo. En la unidad de bombeo
mecnico hay 4 caractersticas importantes de movimiento:

1. Aceleracin mxima desde el fondo para elevar la carga total de varillas y fluido.
2. El tiempo que dura la carrera ascendente, mismo durante el que se llena el barril
de la bomba.
3. Aceleracin mxima al iniciar la carrera descendente.
4. Velocidad mxima en la carrera descendente. Debe tomarse como referencia que
la velocidad angular de la manivela es constante.

La velocidad angular constante de la manivela en la unidad convencional (clase
I), hace que la inversin de movimiento de la varilla pulida en el fondo, se realice con
aceleracin relativamente alta y la inversin de movimiento en la parte superior, con
aceleracin relativamente baja.

81


En la unidades Mark II y aerobalanceadas (clase III), las caractersticas de
aceleracin son opuestas. Esta geometra hace que el sistema realice la inversin de
movimiento en el fondo con baja aceleracin y en la parte superior con un poco ms
de aceleracin que en la unidad convencional.

4.3 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO CONVENCIONAL

En la U.B.M. convencional (ver fig. 28) su balanceo es a travs de contrapesos y
su rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad) es en contra de las manecillas del
reloj, puede operar en sentido contrario pero no se debe, ya que la rotacin de los
dos lados da lubricacin a los engranes del reductor.

4.4 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO MARK II

En la U.B.M. Mark II (ver fig. 29) su balanceo es a travs de contrapesos y su
rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad) es conforme a las manecillas del reloj,
ya que su sistema de lubricacin en el reductor es exclusivamente para esta rotacin,
NO PUEDE OPERAR EN ROTACIN CONTRARIA POR QUE DAARIA
CONSIDERABLEMENTE EL REDUCTOR.

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4.5 PARTES PRINCIPALES DE LAS UNIDADES DE BOMBEO
MECNICO (U.B.M.) CONVENCIONAL Y MARK II

PARTES PRINCIPALES:

1. MOTOR

La funcin del motor principal es: proporcionar a la instalacin energa
mecnica, que es transmitida a la bomba y usada para elevar el fluido. El motor
principal seleccionado para una unidad dada, debe por supuesto, tener suficiente
potencia para elevar el fluido al ritmo deseado, desde el nivel de trabajo de fluido en
el pozo. El motor principal puede ser una mquina de combustin interna o puede ser
un motor elctrico.

La seleccin del tipo de motor principal depende: de los recursos locales del
suministro y del costo de combustibles (diesel, gas natural o energa elctrica), de la
capacidad para mantenimiento y de la existencia del personal experimentado.

Cualquier diseo para la instalacin de bombeo mecnico, debe considerar el
comportamiento de todos los elementos del sistema y las interacciones entre ellos.
Sin embargo, an existen aspectos de ingeniera de este sistema de produccin
artificial, que no han sido resueltos satisfactoriamente, por lo que es necesario
comprender el proceso de bombeo, debido tambin a la tendencia de bombear pozos
cada vez ms profundos.

En el Activo de Produccin Poza Rica, inicialmente se utilizaron motores de
combustin interna, usando el mismo gas del pozo como combustible; sin embargo, a
los constantes paros que se presentaban por las lluvias, debido a lo vulnerable de su
sistema de encendido, se empezaron a sustituir por motores elctricos.

Actualmente, el motor usado es elctrico, trifsico, 440 volts, tipo jaula de
ardilla de alto deslizamiento; la ventaja principal de los motores jaula de ardilla
reside en su bajo costo de mantenimiento, el cual consiste bsicamente en
proporcionar lubricacin peridicamente a las chumaceras del mismo. El motor de
alto deslizamiento tiene la ventaja adicional de que es capaz de bajar su velocidad
hasta en un 50%, aumentando al mismo tiempo su par motriz; esto hace que
durante la carrera ascendente se levante la sarta ms lentamente, disminuyendo los
esfuerzos en: varillas, rodamientos (chumaceras) y caja de engranes, con lo que se
aumenta la vida til de los mismos.

85

2. TABLERO DE CONTROL

Estos motores son trifsicos, alimentados a 440 volts y cuentan con tablero de
control que proporciona las siguientes funciones:
a) Funcin on-off para poner en operacin y sacar manualmente de operacin
el motor.
b) Proteccin contra bajo voltaje.
c) Proteccin contra alto voltaje.
d) Proteccin contra sobre cargas (alto amperaje).
e) Proteccin contra sobrecalentamiento. Esta proteccin est sealizada por
unos sensores trmicos (Termotectores), colocados dentro de devanado del
motor.
f) Retardo a voluntad del operador para el arranque del motor, despus de
colocar el switch en la posicin on, o de que se vuelva a energizar la lnea.
g) Timer para controlar los periodos de operacin y de descanso de la unidad,
a fin de permitir a voluntad la recuperacin del pozo.

3. JUEGO DE POLEA DEL MOTOR DE PEQUEO DIMETRO, BANDAS Y POLEA DE LA
CAJA REDUCTORA DE GRAN DIMETRO.

Este acoplamiento con bandas, transmite el par motriz a la caja de engranes, y
al mismo tiempo reduce la velocidad angular (r.p.m.), la cual despus es reducida
an ms por la caja de engranes.

4. REDUCTOR DE ENGRANES

Su funcin es: reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de
bombeo adecuada. Es necesario determinar exactamente la probable torsin mxima
a la que estar sujeto el reductor de engranes, ya que el API usa la torsin mxima
como base para el rango de las unidades de bombeo. La designacin del API para
una unidad es simplemente la torsin mxima permisible en el reductor de engranes
en miles de libras-pulgadas. Por ejemplo, una unidad API tamao 114 tiene un rango
de torsin mxima de 114 000 lb-plg. El API tiene estandarizados 16 rangos de
torsin mxima que varan desde 3.4 hasta 1824 miles de lb-plg.

La polea del reductor de engranes, es el miembro que recibe la potencia del
motor principal a travs de bandas. La relacin del dimetro de la polea del reductor
de engranes al dimetro de la polea del motor, y la reduccin de velocidad en el
reductor de engranes, determinan la reduccin total de velocidad del motor principal
hasta la varilla pulida. Los tamaos disponibles de poleas de la unidad, el nmero y
tipos de bandas que deben de usarse, pueden determinarse de la literatura del
fabricante de unidades de bombeo.

86

La caja de engranes (Ver fig.30) a travs de su polea, recibe el par motriz y en
su salida, en la manivela, baja las r.p.m. a unos 10 u 11, lo cual da lugar al nmero
de emboladas que da la unidad por minuto.

Interiormente la caja de engranes cuenta con un tren de engranes, lubricado
con aceite transmisin 140. El nmero de litros de aceite que contiene la caja,
depende del tamao de la unidad; a continuacin anotamos estos volmenes:

UNIDAD TAMAO NUMERO DE LITROS DE ACEITE 140
320 190 lts
456 200 lts
640 250 lts

A fin de que se produzca una lubricacin adecuada de los engranes, es necesario
que el sentido de giro sea el correcto. El sentido de giro correcto es el siguiente:

Que las manivelas bajen hacia el rbol al girar, en las unidades convencionales y
aerobalanceadas.
Que las manivelas suban por el lado del rbol, en las unidades Mark II.

Fig.30 Caj a de Engranes

87

5.-MANIVELA

Acoplada en la salida de la caja de engranes (la entrada est en la polea), gira
en un rango de 9 a 11 r.p.m.; y transmite este movimiento a travs del mun a los
brazos pitman o bielas, convirtindolo en movimiento alternativo.

6.-BRAZOS PITMAN O BIELAS

Convierte el movimiento de rotacin de la manivela en movimiento alternativo,
transmitindolo a la vigueta central a travs del compensador y del cojinete,
rodamiento o balero del compensador.

7.-COMPENSADOR O VIGUETA COMPENSADORA

Recibe el movimiento alternativo de los brazos pitman, a travs de dos flejes
complementarios de la biela, y lo transmite a la vigueta central a travs del cojinete
compensador.

8.-COJINETE DEL COMPENSADOR

Conecta el brazo pitman a la vigueta compensadora.

9.-VIGUETA CENTRAL O BALANCN

Recibe el movimiento alternativo del compensador, a travs del cojinete
compensador y balancendose en el cojinete central, hace que la cabeza de caballo
o cabeza de mula en su otro extremo suba y baje.

10.-COJINETE CENTRAL

Sirve de punto de pivoteo de la vigueta central.

11.-CABEZA DE CABALLO

Sube y baja fija al extremo delantero de la vigueta central, y transmite este
movimiento al cable colgador, el cual a su vez a travs de su block colgador y la
grampa de la varilla pulida, transmite este movimiento a la sarta de varillas y stas a
la bomba subsuperficial.

88

12.-CABLE COLGADOR

Cable de acero trenzado de 1
1
/
4
x 40, sirve de eslabn entre la cabeza de
caballo y la varilla pulida, transmitiendo el movimiento alternativo a la sarta de
varillas de succin.

13.-BLOQUE COLGADOR

Conecta el cable colgador a la varilla pulida a travs de la grampa y transmite
el movimiento alternativo a esta ltima. El bloque colgador pende en sus extremos
del cable colgador, en medio lleva una ranura en donde el personal operativo o de
mantenimiento aloja a la varilla pulida. Para evitar que sta se salga, se cuenta con
un candado. El bloque colgador levanta la sarta en la carrera ascendente de la
U.B.M., apoyndose en la grampa o grapa para varilla pulida.

14.-FRENO

Se utiliza para inmovilizar la unidad, despus de haber parado el motor, a fin
de proporcionar mantenimiento a la misma.

15.-POSTE MAESTRO, SAMPSON POST O TRIPIE

Sirve de soporte del balancn por medio del cojinete central, soporta todo el
peso de la sarta de varillas, en la parte inferior, se apoya por medio de tornillera en
el patn de la unidad.

16.-PATN

Construido con viguetas sirve de apoyo al poste maestro, reductor, motor,
tolva guardabandas; va anclado por medio de tornillos y viguetas a la base de
concreto de la unidad.

17.-TORNILLOS DE ANCLAJE Y VIGUETAS DE ANCLAJE

Los tornillos van enroscados a los anclajes cimentados en el concreto de la
base de la unidad; estos tornillos usan viguetas sujetas por ellos para fijar o anclar el
patn a la base de concreto.

18.-BASE DE CONCRETO

El plano de esta base lo proporciona el fabricante y tiene cimentados los coples
ancla en donde entran los tornillos de anclaje. Cada tamao, marca y tipo de la
unidad tiene su base de concreto especfica, indicndose en un plano elaborado por
el fabricante, las dimensiones de la misma y la distribucin de los anclajes.
89

19.- TOLVA GUARDABANDAS

El guardabandas est construido de lmina con refuerzos ngulo, sirve para
proteger la vida humana ya que evita que alguien sea atrapado por las bandas, al
mismo tiempo evita que el agua de lluvia moje a las poleas y bandas; lo que
provocara deslizamiento entre ellas y como consecuencia calentamiento y rotura de
estas ltimas.

4.6 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO AEROBALANCEADA

En la U.B.M. aerobalanceada (ver fig. 31), su balanceo es a travs de aire
suministrado por un motocompresor hacia un cilindro amortiguador. El
motocompresor se calibra a un paro y a un arranque automtico, dependiendo del
peso de la sarta de varillas para que el motor principal opere sin esfuerzos. Su
rotacin y el sistema de lubricacin del reductor es igual al de la unidad
convencional.

Las partes principales de la unidad aerobalanceada son iguales a la de las
unidades Mark II y Convencional.

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4.7 PARTES EXCLUSIVAS DE LAS UNIDADES DE BOMBEO
MECNICO AEROBALANCEADAS

1. UN MOTOCOMPRESOR ELCTRICO

El motocompresor consta de un motor elctrico de 5 H.P., 440 volts, trifsico,
el cual est acoplado por medio de poleas y bandas a un compresor alternativo de
dos pasos, enfriado por aire. Las bandas y poleas van cubiertas por un guardabanda
de lmina, el conjunto va montado sobre un patn que a su vez queda atornillado al
patn de la unidad en forma transversal, a un lado del poste maestro y del lado del
tambor del freno. En la parte inferior del patn del compresor se tiene un cilindro
acumulador de aire, al cual descarga el compresor, y a ste va acoplado en su parte
inferior una vlvula de compuerta de
3
/
8
, 300 lbs/pg de bronce, la cual sirve de
purga de condensados del aire comprimido. En condiciones normales, el personal
operativo o el de mantenimiento debe purgar condensados diariamente. En la
descarga del compresor, se tiene una vlvula de seguridad calibrada a 300 lbs/pg.
Del cilindro acumulador parte una manguera aeroquip de alta presin de
3
/
8
, la
cual descarga a una lnea de 2 que conduce el aire a la parte delantera de la
unidad, en donde est el cilindro de contra balanceo o amortiguador; al cual se
conecta con una manguera aeroquip de alta presin de
3
/
8
, un check del mismo
dimetro 300 lbs/pg y una vlvula de compuerta del mismo dimetro y libraje.

El control de paro y arranque de motocompresor, se logra con un interruptor de
presin de fuelles, que toma la seal del cilindro acumulador. Este interruptor puede
calibrarse a fin de que el motor pare y arranque; para lo cual se cuenta con dos
tornillos, uno para dar la presin de paro de motor, cuando la presin va subiendo; el
otro para ajustar la presin de paro cuando la presin va disminuyendo. A la
diferencia entre la presin de paro y la de arranque se le llama amplitud, o sea, que
el segundo tornillo es el de amplitud.

92

4.8 UNIDAD DE BOMBEO HIDRONEUMTICA (TIEBEN)

La Unidad Tieben (ver fig. 32, 32a, 32b) se compone de dos sistemas Bsicos:

Sistema Hidrulico.- Consta de un Cilindro Hidrulico de efecto doble (1); una
vlvula de control direccional de cuatro vas (2) y una Bomba maestra de engranes
(3). Este sistema proporciona el movimiento necesario, ascendente y descendente,
para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial (ver fig. 32).

Sistema de Balanceo Hidroneumtico.- Consta de un cilindro hidrulico de
efecto simple (4); un paquete de tanques de nitrgeno (6); un cilindro
hidroneumtico de efecto doble 5 (acumulador), y una bomba auxiliar de engranajes
(7) ver fig. 32. Este balanceo funciona en base a dos magnitudes, una constante y
otra variable:

La Constante.- Es la cantidad de fluido hidrulico necesario para ocupar la
mitad de los dos cilindros, por debajo de cada mbolo y el tubo que los
comunica: 5 galones en unidades de 60 de Carrera, 10 galones en unidades de
120 y 15 galones en las de 180.

La variable.- Es la cantidad de nitrgeno que se aplica a los tanques y a la
parte superior del acumulador, la cual ser proporcional al peso de la sarta de
varillas de succin, junto con la columna de crudo. Este sistema equivale a los
contrapesos de las unidades convencionales y Mark II, y al cilindro neumtico de
las unidades aerobalanceadas.

Una vez que la presin del nitrgeno sobre la parte superior del mbolo del
acumulador equivale al peso de la sarta, el sistema hidrulico descrito al principio, se
encarga de romper este equilibrio en uno y otro sentido alternativamente.

93

4.9 PARTES PRINCIPALES DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO
HIDRONEUMTICA TIEBEN

1. Cilindro Hidrulico de efecto doble.

2. Vlvula de Control Direccional de cuatro vas.

3. Bomba Maestra de Engranajes.

4. Cilindro Hidrulico de efecto simple.

5. Cilindro Hidroneumtico de efecto doble (Acumulador).

6. Tanques de Nitrgeno.

7. Bomba Auxiliar de Engranajes.

8. Tanque de Fluido Hidrulico.

9. Manifold.

10. Acumulador Chico (Contiene el volumen y presin de fluido hidrulico necesarios
para el funcionamiento de la vlvula de control direccional).

11. Switchs Magnticos de proximidad (sensores para el control de la vlvula piloto).

12. Imn (Hace funcionar a los sensores).

13. Tarjeta Electrnica (controla los impulsos elctricos que hacen funcionar los
sensores y la vlvula piloto).

14. Vlvula Piloto (controla el flujo Hidrulico que se encuentra en el acumulador
chico, el cual permite que la vlvula de control direccional haga su funcin.

15. Presostato mantiene la presin del sistema de balanceo con ayuda de la bomba
auxiliar).

NOTA: Este tipo de unidad est bajo un contrato de arrendamiento por la compaa
OIL PATCH.

94

Fig.32a Uni dad de Bombeo Mecni co Hi droneumti ca (Ti eben)

95

Fig.32b Uni dad de Bombeo Mecni co Hi droneumt i ca (Ti eben)
96

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97

4.10 CLASIFICACIN API DE UNIDADES DE BOMBEO
MECNICO EN EL ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA

MARCA

MODELO CARRERA TIPO

LUFKIN A-456D-305-144 144, 120, 100 Aerobal anceada
LUFKIN A-456D-120-36 A 120, 100, 86 Aerobal anceada
LUFKIN A-456D-144-342 P 144, 120, 100 Aerobal anceada
LUFKIN A-456D-365-120 120, 100 , 86 Aerobal anceada
LUFKIN C-640D-305-144 144, 124, 106, 88 Convenci onal
LUFKIN C-912D-365-168 168, 145, 124 Convenci onal
LUFKIN M-114D-143-86 86, 74, 62 Mark II
LUFKIN M-160D-173-86 86, 72.4, 58.6 Mark II
LUFKIN M-456D-305-144 144, 128, 112 Mark II
LUFKIN M-640D-305-144 144, 128, 112 Mark II
LUFKIN M-640D-305-168 168, 149, 130 Mark II
AMERICAN D-456F-342-144 Convenci onal
AMERICAN D-456G-305-144 144, 123, 103 Convenci onal
AMERICAN D-640G-305-144 144, 123, 103 Convenci onal
NATIONAL 80D 54, 48, 42 Convenci onal
NATIONAL 144D 64, 54, 48 Convenci onal
CONVENCIONAL C-912D-305-168 168, 145, 124 Convenci onal
CONVENCIONAL C-912D-427-144 144, 124, 106 Convenci onal

98

4.11 NOMENCLATURA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECNICO
CONVENCIONAL, MARK II Y AEROBALANCEADA

NOMENCLATURA DE LAS U.B.M.

Ej empl o.-

TIPO DE UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

C -228D - 246 - 86
A - Bal anceada por ai re.

B - Bal anceada en l a vi gueta.

B-P - Bal anceada en l a vi gueta usando pernos.

C - Uni dad convenci onal .

C-T - Uni dad convenci onal .

C-P - Uni dad convenci onal (montada en pernos).

C-M - Uni dad convenci onal mvi l (portti l ).

M - Uni dad Mark II.

L-P - Uni dad de pequeo perfi l .

R-M - Uni dad Mark II reversi bl e.

228 - Par mxi mo en mi l es de l i bras-pi e.

D - Reductor de dobl e tren de engranes.

246 - Carga mxi ma en l a vari l l a pul i da en mi l es de l i bras.

86 - Longi tud de l a carrera en pl g.

99

EVALUACIN

Instrucciones: A continuacin hay una serie de afirmaciones, en el parntesis de la
izquierda escriba (V) si es verdadero o (F) si es falso.

( ) La geometra de las unidades de Bombeo Mecnico se divide en cuatro clases.

( ) La clase I de la geometra de las unidades est representada por la unidad
convencional.

( ) La clase III representa a las unidades Mark II y aerobalanceada.

( ) La unidad Mark II tiene su apoyo, esfuerzo y resistencia en los dos extremos
del balancn.

( ) El ciclo de bombeo se divide en productivo y no productivo.

Instrucciones: Complete las siguientes prrafos.

1. En el Activo de Produccin Poza Rica existen _____ tipos de unidades de Bombeo
Mecnico: _______________ y _______________.

2. La funcin del motor principal de la unidad de Bombeo Mecnico convencional y
Mark II es _______________ a la instalacin _______________ _______________
que es transmitida a la _______________ y pueda ser usada para elevar el
_______________.

3. El ______________ disminuye la velocidad del motor principal.

4. La polea del reductor de engranes recibe la _______________ del motor principal
a travs de _______________.

5. El motocompresor es una unidad aerobalanceada se _______________ a un
______________ y a un ______________.

101

6. La diferencia entre una unidad convencional, _______________ ______________
y unidad hidroneumtica son las ______________.

7. En las unidades de Bombeo Mecnico la rotacin es esencial porque
____________________________________________________________________
_________________________________________________.

8. El Balanceo de las Unidades Mark II y convencional es _______________ de las
aerobalanceada _________________ y la Unidad Hidroneumtica
___________________ y _________________.
102
OPERACIN DE POZOS CON BOMBEO MECNICO

5

OPERACIN DE POZOS

CON BOMBEO MECNICO


5.1 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

Las siguientes recomendaciones de seguridad sern de observancia obligatoria
para todo el personal de P.E.P. y prestadores de servicio. Del conocimiento y
cumplimiento de estas disposiciones depender gran parte del abatimiento
de los ndices de accidentalidad en el Activo de Produccin Poza Rica.

DISPOSICIONES GENERALES:

Ser responsabilidad de jefes de departamento, mayordomos, cabos, y en general
todos los que manejen personal, de vigilar y hacer cumplir las disposiciones que aqu
se marcan.

1. Es responsabilidad de toda persona que ordene y dirija un trabajo, comprobar
que todos los trabajadores tengan un claro entendimiento de las prcticas de
seguridad que deben de respetar y de los riesgos a que estarn expuestos.

2. Es obligacin de toda persona que ordene y dirija un trabajo, empleo apropiado y
limitaciones del equipo de proteccin personal.

3. Cuando se tenga alguna duda con respecto a las instrucciones de seguridad, el
trabajador est obligado a solicitar informacin a su jefe inmediato y ste a
proporcionar la informacin requerida hasta eliminar la duda correspondiente.

4. Ser obligacin de todo trabajador acatar las rdenes, indicaciones e instrucciones
que se dicten para evitar los accidentes y solicitar los equipos de seguridad
requeridos para el buen desarrollo de las actividades.

5. La negativa de un trabajador de utilizar el equipo de proteccin personal, a seguir
los procedimientos de trabajo, es motivo suficiente para que le sea negada la
autorizacin para realizarlo y se le apliquen las medidas administrativas
correspondientes.

6. En caso de presentarse un evento no deseado, todo el personal que se encuentre
en la instalacin o prximo a ella, est obligado a prestar sus servicios por el
tiempo que fuere necesario, ponindose desde luego a la disposicin de su jefe
inmediato o de quien est coordinando las acciones.

7. Todo el personal est obligado a colaborar en el anlisis tcnico de accidentes
cuando se le requiera, esto para prevenir la ocurrencia de accidentes similares.

105

5.1.1 Medidas Preventivas para Personal de Mantenimiento

a) En donde se requiera el empleo de bancos, se debe tener precaucin de que las
herramientas y los objetos, estn bien colocados y asegurados para evitar que
caigan y puedan causar lesiones (Art. 8 cap. XX).

b) Se deber proporcionar proteccin respiratoria a aquellos trabajadores que se
encuentran expuestos a polvos, humos o ambiente txicos.

c) En todos aquellos trabajos en donde sea necesario conectar, reparar y/o reponer
conexiones roscadas, el operario deber poner atencin que sta sea de la misma
cdula, material adecuado, que las cuerdas estn en buenas condiciones y que se
les d el debido apriete, el supervisor tiene la responsabilidad de verificarlo.

d) Antes de desconectar cualquier tubera o equipo, el operario debe cerciorarse que
el sistema, tubera o equipo se encuentra depresionado y purgado.

e) Durante el mantenimiento y/o reparacin del equipo, deben emplearse los
materiales especificados y no hacerse modificacin sin la autorizacin
correspondiente; el encargado del trabajo, debe vigilar el estricto cumplimiento
de esta disposicin.

f) Las llaves, manerales, desarmadores y en general cualquier herramienta debe ser
usada del modo para el cual fueron diseadas, ni golpear aquellas que no son de
impacto.

g) Se deber de contar con recipientes y/o contenedores para los residuos de los
solventes de limpieza utilizados.

h) Ser responsabilidad del departamento de mantenimiento, el cumplimiento del
programa de calibracin y mantenimiento de las vlvulas de seguridad, el cual
deber cumplir lo marcado en la norma de Pemex No. 09.0.03.

i) Debe evitarse el uso de equipo, mquinas o herramienta que no rena las
condiciones, de acuerdo a la clasificacin del rea de riesgo NFPA-30, y la
ejecucin de un trabajo sin el permiso necesario.

j) No se aceptarn las improvisaciones en las actividades de operacin y
mantenimiento, salvo en casos plenamente justificados a juicio del jefe inmediato
y sern vigiladas estrechamente a fin de evitar un riesgo.

106

k) Todo trabajador debe ejecutar sus labores de acuerdo con los reglamentos y
procedimientos de su centro de trabajo, de modo que no se exponga al riesgo y
exponga a los dems y est obligado a acatar las instrucciones de seguridad que
se le hagan al respecto (Art. 6, Cap. II).

l) Cuando se est expuesto a sustancias txicas, debe cerciorarse del buen
funcionamiento del equipo de proteccin respiratoria.

m) Antes de iniciar cualquier trabajo, el personal debe cerciorarse del estado que
guarda la herramienta o maquinaria que vaya a utilizar.

n) En caso de derrames o fugas de productos txicos, corrosivos, inflamables o
explosivos, el personal debe de inmediato tomar las medidas correctivas
necesarias para controlar y recuperar o eliminar los productos, usando para ello el
equipo de proteccin adecuado.

o) Para limpieza de herramientas, equipo y en general, no se deber usar como
solventes gasolina o productos inflamables (Art. 44, Cap. II).

Para limpieza de equipos, herramientas y aseo corporal, deben utilizarse
productos biodegradables.

NOTA: Ver tabla No. 1 del anexo propiedades y riesgos de los productos
qumicos de limpieza.

107

5.2 LISTA DE HERRAMIENTAS QUE SE UTILIZAN PARA LA OPERACIN DE
UN POZO CON UNIDAD DE BOMBEO MECNICO

1. Apertura y cierre de vlvulas en el rbol y conexiones superficiales:

a) Llave stillson 8
b) Llave stillson 12
c) Llave stillson 14
d) Llave stillson 18
e) Llave stillson 24

2. Engrampamiento y movimientos con la varilla pulida de 1 :

a) Una grampa para varilla pulida de 1 , si es de la marca Jhonson Fagg
de uno o dos tornillos, se requiere una llave estra de cola o de golpe de 1
5
/
8
. Si es una grampa de 3 tornillos, se utilizar una llave estra de cola o
de golpe de 1
1
/
8
.
b) Un marro de 10 a 12 lbs.
c) Un ayudante (Tubo de fierro de diversos dimetros y longitudes).

Las herramientas de mano tales como llaves espaolas, de estras, inglesas,
etc., deben ajustarse bien a las dimensiones adecuadas del objeto a que se
apliquen para evitar accidentes. No deben acondicionarse estas herramientas con
el objeto que aumente el brazo de palanca (Cap. II Art. 51).

3. Cambio de hules en estoperos preventor Ratigan 176 y Hrcules.

a) Llave perica 18
b) Llave mixta de
15
/
16

c) Dos desarmadores planos de 12 o 14
d) Un metro de cable de manila de
1
/
8
(Para sujetar tapas del estopero)

4. Instalacin de una brida de 2 en vlvula de la TR, para efectuar una circulacin
inversa o sacar registros de nivel (ecmetro):

a) Dos llaves de 1
7
/
16
de golpe.
b) Un marro de 10 a 12 lbs.

108

c) Una brida de 2 de anillo R24 y rosca estndar de 2 en el otro extremo
de 3000 lbs.

5. Toma de presiones (ver anexo manmetros):

a) Manmetro de 0 a 42 kg/cm
2
calibrado y certificado.
b) Manmetro de 0 a 70 kg/cm
2
calibrado y certificado.

5.3 INDUCCIN DE UN POZO DESPUS DE SU INTERVENCIN

a) Procedimiento para Induccin de un Pozo con Unidad de Bombeo
Mecnico

1. El personal de T.R.P., debe entregar el pozo con bomba debidamente
probada a 30 Kg/cm
2
y en seno de diesel o agua.

2. El personal de T.R.P., debe dejar recuperado el peso de la sarta de varillas
y con un espaciamiento en la bomba de 5 a 10.

3. El personal de T.R.P., debe entregar el rea limpia y despejada del pozo.

4. La seccin de mantenimiento cuadrillas, debe dejar conectado el pozo con
sus conexiones definitivas a la batera, debidamente probadas y cerciorarse
de que los checks estn bien colocados (que no estn al revs).

5. La seccin de mantenimiento (BIMBAS), debe instalar una U.B.M. en
condiciones ptimas de operacin, de acuerdo al diseo.

6. Se debe revisar el estado mecnico del pozo.

7. Verificar que en la batera de separacin donde llega el pozo, est abierta la
vlvula de produccin general.

8. Verificar que la T.R. del lado libre del pozo est cerrada, al igual que la
vlvula de las conexiones superficiales.

9. Abrir vlvula de flote, T.P. y T.R. lado by-pass.

10. Verificar que estn abiertos los RAMS del preventor y del estopero
preventor (si estn cerrados, abrirlos) utilizando una llave perica #12.

109

El rbol de vlvulas de los pozos debe tener completos y apretados todos sus
tornillos, esprragos o tuercas y colocados los volantes de las vlvulas (Cap. VI
Artculo 1).

Observacin: En los puntos 7, 8 y 9 utilizar una llave stillson #18 en caso de ser
necesario.

b) Induccin del Pozo

1. Colocar U.B.M. en punto muerto inferior (asegurar con freno manual el paro
de la unidad), verificando previamente que no est ningn personal cerca de
los contrapesos de la unidad de bombeo mecnico.

* Cuando se pare el motor en el tablero, asegurarse que la perilla quede en
off y no hacia el lado del automtico, ya que si qued en esta posicin,
el motor en determinado tiempo entra automticamente y esto podra
ocasionar un accidente (ver fig. 33).

Fig.33 Colocacin

110

2. Colocar grampa a la altura del elevador (darle el apriete adecuado y
asegurar nuevamente la U.B.M. con el freno), utilizando una grampa de 2
tornillos para varilla pulida de 1 y una llave de 1
5
/
8
estriada de cola o de
golpe (ver fig. 34).

Fig.34 Colocacin de Grampa

3. Hacer que la U.B.M. cargue la sarta (si no da soltando el freno, auxiliarse
con el motor a modo que levante la grampa que dej T.R.P. de 5 a 10
del estopero preventor) ver fig. 35.

Fig.35 De 5 a 10del Estopero

111

4. Aflojar y retirar grampa que dej T.R.P. utilizando una llave de 1
5
/
8
estriada
de cola o de golpe (ver fig. 36).

Fig.36 Retirando la Grampa

5. Operar la U.B.M. y probar con 2 3 emboladas para verificar que no haya golpe
ascendente o descendente.

6. Si todos los puntos anteriores estn correctos y sin anomalas, mantenimiento
dar el balanceo adecuado a la U.B.M.

7. Balanceada y operando en condiciones normales la U.B.M., se proceder a
efectuar prueba de produccin con el siguiente procedimiento:

Observaciones:

Si se utiliza una grampa de 3 tornillos, afloje y apriete por medio de una llave de
1
1
/
8
, estriada de cola; de golpe o espaola y un marro de 10 a 12 lbs.

Se debe dar siempre uso adecuado a la herramienta segn el trabajo que se
desarrolle; por ejemplo, no debe usarse una llave como martillo, o un desarmador
como cincel (Cap. II, Art. 52).

112

En estos movimientos con la unidad, siempre se debe verificar que no
est cerca de los contrapesos algn personal.

A) Colocar manmetro para flujo (con rango de 0 a 70 Kg/cm
2
,
calibrado y certificado debidamente) en vlvula de de la T.P.
(abrir vlvula) utilizando una llave perica #12.

B) Cerrar T.P. o vlvula de flote, de acuerdo a la posicin de la vlvula de
de flujo, utilizando una llave stillson 18 si es necesario.

El rbol de vlvulas de los pozos debe tener completos y apretados todos
sus tornillos, esprragos o tuercas y colocados los volantes de las
vlvulas (captulo VI artculo 1).

C) Parar la U.B.M. al represionar a 30 Kg/cm
2
verificando previamente en
cuantas emboladas subi a dicha presin.

D) Observar durante 30 minutos si no hay prdida de presin, prueba O.K.

OBSERVACIN:

En caso de no represionarse en 20 minutos, reportar a la jefatura de
una posible falla en la bomba y esperar instrucciones.

Una vez terminados los puntos anteriores, se debe informar a su jefatura
inmediata los siguientes datos:

1. Prueba de produccin.
A) Si fue positiva o negativa por prdida de presin y en qu tiempo.
B) A qu presin levant.
C) En cuntas emboladas.

2. Tipo de unidad.

3. Emboladas por minuto de la U.B.M.

4. Carrera de la U.B.M.

5. Hora en que queda operando la U.B.M.

6. Hora en que empieza a medirse el pozo en batera de separacin.

113

7. Muestra del pozo, llevndola al laboratorio de produccin antes y despus que
haya desalojado el fluido de control.

OBSERVACIONES:

El personal de la seccin de cuadrillas, no debe retirarse hasta que se efecte
prueba de produccin (por posibles fugas en conexiones superficiales).

El personal de la seccin de mantenimiento bimbas (U.B.M) se retirar hasta que
halla efectuado el balanceo adecuado, cercando con protecciones metlicas la
U.B.M. y verificando que quede operando en condiciones normales.

En caso de que el diseo programe una unidad TIEBEN por compaa, sta debe
entregarla instalada, balanceada y operando en condiciones normales, dejando
las pruebas de produccin a cargo del personal operativo quien es el que la
recibe.

Es necesario llevar un seguimiento de efectividad de la bomba, a travs de unos
registros de nivel (ecmetro) hasta que el pozo est aportando su produccin,
aceite de formacin y estacionado en su nivel dinmico. Posteriormente entrar
al programa de mantenimiento predictivo, que consiste en sacarle un registro
ecmetro y dinammetro por semana.

Para retirar el manmetro con el cual se efecto la prueba de
produccin, cerrar la vlvula de previamente e ir aflojando el
manmetro poco a poco, hasta que la presin entrampada caiga a cero, se
retirar totalmente.

Antes de desconectar o reparar las lneas de descarga de los pozos, deben
purgarse totalmente para eliminar la presin interna, por lo que debern contar con
una purga (Cap. VI Art. 3).

Comentario:
El operario deber colocarse a un costado de la descarga de fluidos y evitar
derrames.

114

c) Anomalas Superficiales, Subsuperficiales y su Correccin Durante la
Induccin.

1. Fugas en conexiones superficiales al represionar en prueba de produccin, para su
correccin se deber seccionar y depresionar, capturando los lquidos en un
recipiente para evitar contaminacin. Este trabajo lo efectuar mantenimiento
cuadrillas (ver fig. 37).

Fig.37 Depresionando Conexiones Superficiales

2. Golpe descendente en la bomba por poco espaciamiento o elongacin de las
varillas por demasiadas emboladas, corrigindose de la siguiente manera por el
personal operativo:

a) Colocar U.B.M. a 15 antes de llegar a su punto muerto inferior
(asegurando la U.B.M. con el freno) ver fig. 38.

Fig.38 15 Antes del Punto Muerto Inferior

115

b) Apretar tornillos cargadores, en caso de un estopero preventor hrcules,
mediante una llave mixta de
15
/
16
(ver fig.39).

Fig.39 Apriete de Tornillos Cargadores

c) Colocar grampa de trabajo en varilla pulida a nivel del estopero preventor
(con el apriete adecuado), mediante una llave de 1
5
/
8
1
1
/
8
segn
el tipo de grampa de 2 3 tornillos (ver fig.40).

Fig.40 Colocacin de Grampa

116

d) Colocar U.B.M. en su punto muerto inferior (asegurando con el freno y
mordaza).
e) Verificar qu grampa de trabajo est cargando la sarta de varillas y el cable
colgador suelto (ver fig. 41).

Fig.41 U.B.M en Punto Muerto Inferior

f) Aflojar grampa fija, bajarla 6 y apretar adecuadamente (ver fig. 42).

Fig.42 Ajuste de Grampa

117

g) Hacer que la U.B.M. cargue la sarta (si no da soltando el freno,
auxiliarse con el motor a modo de que levante la grampa de trabajo
unas 5 para poder retirarla, asegurando nuevamente con el freno y
la mordaza) ver fig. 43.

Fig.43 Retirando la Grampa

h) Probar y en caso de continuar golpe descendente repetir el mismo
procedimiento exclusivamente en 3 ocasiones con la misma medida.

Observacin:

En esta operacin de subir la sarta de varillas, se est limitado por la
elongacin de las mismas al recuperar el peso, y ms cuando en
carreras mximas de 168 y 144 si el ajuste qued a nivel de la T de
3, por esto es necesario saber con qu medida se recuper el peso de
la sarta (dialogar con el jefe de guardia de T.R.P. para este dato).

Cuando se utiliza grampa de 2 tornillos, se aprieta o se afloja mediante
una llave de 1
5
/
8
estriada de cola o de golpe y si usa una de 3 tornillos
se efecta mediante una llave de 1
1
/
8
estriada de cola espaola o de
golpe.

3. Golpe ascendente, rara vez se presenta y cuando esto sucede, es por mal ajuste o
una bomba de dimensiones cortas con una U.B.M. con carreras no adecuadas
para ese tipo de bomba. En caso de presentarse por mal ajuste se proceder de
la siguiente manera:
118

a) Se seguirn los puntos del a) al e) del procedimiento de golpe descendente.
b) Aflojar grampa fija y subirla hasta que falten 3 para llegar al cople de la
varilla pulida (con apriete adecuado) ver fig. 44.

Fig.44 Col ocaci n de l a Grampa 3 Ant es del Copl e

c) Probar y en caso de continuar con golpe ascendente, colocar madrina hasta
bajar cople de varilla pulida a nivel del estopero preventor (ver fig.45).

Fig.45 Cople de Varilla Pulida a Nivel del Estopero

d) Si el golpe persiste, habr que efectuar nuevo ajuste auxiliado con la gra ya
que el pozo est controlado, este trabajo deber efectuarlo el encargado de
produccin o el jefe de guardia de T.R.P.
119

4. En caso de que la sarta de varillas la haya dejado el personal de T.R.P. al nivel
del estopero preventor, para poder sacar la subestructura del equipo de T.R.P. se
proceder de la siguiente manera.

a) Preguntar al Jefe de Guardia, donde dej el ajuste y con cunto recuper el
peso de la sarta de varillas (esto puede ser en pulgadas o metros).
b) Aprovechando la gra que instalar la U.B.M. en su base se proceder a
levantar la sarta de varillas, usando una madrina rstica de 1 y un
elevador de pulgada, empezando a medir la distancia que dio el jefe de
guardia, ms 10 de espaciamiento desde la parte inferior del cople de la
varilla pulida hasta donde dej el ajuste, ah se coloca grampa de trabajo a
nivel del estopero preventor.
c) En el caso de no haber gra, el movimiento se efectuar con la U.B.M. y con
una madrina de varilla pulida de 1 efectuando el mismo movimiento
para eliminar un golpe descendente, pero en este caso tendr que subir la
varilla pulida la distancia que indic el jefe de guardia, ms 10 de
espaciamiento de la bomba.

OBSERVACIN:

En el movimiento con la U.B.M. se debe subir la sarta de varillas
paulatinamente, para que se pueda trabajar a una altura adecuada y
facilitar el trabajo del personal.

En este movimiento tambin se utilizan las grampas de 2 3 tornillos y las llaves
de 1
5
/
8
estriada de cola o de golpe y una llave de 1
1
/
8
estriada, de golpe o
espaola y un marro de 10 a 12 lbs.

Todos estos movimientos de eliminar golpes ascendentes o descendentes tendrn
que efectuarlos el ayudante B o el encargado de produccin.

Reglamento de Seguridad e Higiene de Pemex Captulo VI Art. 40, todo personal
que ejecute labores de altura fuera de pasillos o plataformas, debe usar cinturn
de seguridad con su respectivo cable de vida.

d) Prevencin de Operacin de una U.B.M.

Antes de operar una U.B.M. que haya estado inoperante en un pozo por espera
de alguna circulacin y/o recuperacin de nivel, se tendr que verificar que est bien
lo siguiente:

120

1. Verificar que est conectado el motor elctrico antes subir el switch general.

Todos los aparatos y motores elctricos, deben estar conectados elctricamente a tierra (Cap.
VI Art. 41).

2. Verificar que el motocompresor est conectado elctricamente, funcionando en su
paro y arranque segn su calibracin, sus vlvulas de suministro de aire al cilindro
amortiguador abiertas y dicho cilindro con nivel de aceite de acuerdo a su carrera
y el aire suficiente para operar U.B.M. (en caso de una U.B.M.
aerobalanceada).

3. Nivel de aceite en el reductor.

4. Chicote del freno desconectado.

5. La muela (palanca de paro positivo) est fuera.

6. El cable colgador que est en buen estado, no debe presentar quebraduras,
torones o hilos rotos (deshilachado).

7. El elevador con su seguro bien acomodado.

8. Bandas completas y colocada la tolva (cubre bandas).

9. Anclaje de la U.B.M. completo y debidamente apretado.

10. Anclaje del motor completo y debidamente apretado.

11. Tuercas de los muones debidamente apretadas y con su respectiva chaveta.

12. U.B.M. balanceada.

13. Rotacin de la U.B.M. en contra de las manecillas del reloj en la unidad
convencional y aerobalanceadas (pueden operar en sentido contrario pero
no se debe). En la MARK II la rotacin es conforme a las manecillas del reloj
(sta no puede operar en sentido contrario) vistas desde el lado izquierdo
de las U.B.M.

14. U.B.M. debidamente cercada con proteccin metlica.

121

OBSERVACIONES

En caso de encontrarse alguna anomala reportarla a la seccin de
mantenimiento bimbas (U.B.M.) y operar hasta que quede en condiciones
normales.

5.4 REVISIN DE UN POZO CON U.B.M. OPERANDO NORMAL

a) Procedimiento (check list) de operacin de un pozo con U.B.M
operando en condiciones normales

1. Al llegar al pozo, verificar que no exista fuga por el estopero preventor.

2. Observar detalladamente la U.B.M.

3. Que no se escuche algn ruido extrao; en caso de detectarlo, verificar de donde
proviene (muones, cojinetes, balero del motor, tolva, bandas, poleas,
anclajes, etc.).

4. Una vez identificado el origen, reportar inmediatamente a mantenimiento y aplicar
criterio si puede operar o no.

5. Los puntos siguientes tiene que verificarlos detenidamente:

a) Verificar cable colgador no presente quebraduras, torones o hilos
(deshilachando) porque al romperse el cable repercutira en una rotura del
estopero preventor y un posible desprendimiento de sarta de varillas.
b) Verificar los muones, que las tuercas tengan sus chavetas, que no estn
flojos y que no tengan ruidos, al zafarse la tuerca del mun se sale el
mismo de la manivela, provocando una cada inminente de la U.B.M.
dandose varias piezas de la misma.
c) Verificar anclajes de la U.B.M., al encontrarse flojos, tiende a desalinearse la
misma, provocando desgaste en los hules del estopero preventor y por ende
fugas en el mismo.
d) Verificar anclaje de motor, al encontrarse flojo tiende a desalinearse l
mismo, provocando que se quemen o se zafen las bandas.
e) Verificar que est bien alineada la cabeza de caballo, ya que sta se corre
hacia un lado cuando existe algn forzamiento de la sarta de varillas, si se
deja as y no tiene la bandera o gua del cable colgador, ste podra zafarse.

122


6. Si es una U.B.M. aerobalanceada, verificar los siguientes puntos:

a) Que el motocompresor suministre el aire necesario al cilindro amortiguador,
accionando y parando su motor con la calibracin adecuada a su balanceo,
en caso de no suministrar aire al cilindroamortiguador, el motor principal se
calentar y podra quemarse, en caso de no parar el motocompresor, ste
podra quemarse.
b) Que no est daado o a punto de safarse el seguro de la base del vstago
del cilindro amortiguador, ya que esto podra daar los anillos de dicho
cilindro, provocando fugas en el mismo.

7. Ya revisada la U.B.M. y que no exista anomala verificar la aportacin y operacin
del pozo.

a) Revisar que el pozo est fluyendo.
b) Revisar los checks de T.P. y T.R. que no estn calzados y que se encuentren
funcionando correctamente.
c) Colocar manmetro en T.P. con esto se verifica flujo de pozo y
contrapresiones.
d) Efectuar prueba de produccin represionando de 20 a 30 kg/cm
2
repitindola
hasta que no se escuche cabeza de gas.
e) Si toda est bien, se muestrea el pozo y se va a la siguiente instalacin.

* Estos puntos deben verificarse diariamente en una revisin.

b) Anomalas Superficiales y Subsuperficiales y su Correccin Durante su
Operacin.

1. Fugas por estopero preventor; stas pueden ser:

a) Por desgaste normal de los hules.
b) Desgaste por no fluir pozo (calentamiento de la varilla pulida).
c) Desgaste por estar mal alineada la U.B.M.
d) Represionamiento en lnea de descarga.

2. Cambio de hules del estopero preventor Ratigan 176.
a) Dejar inoperante la U.B.M.
b) Cerrar los RAMS del estopero preventor, por medio de una llave perica #12.

123

Fig.46 Cierre de RAMS del Estopero - Preventor

c) Ir aflojando parejo los tornillos de ajuste del estopero preventor, mediante
una llave mixta de
15
/
16
o perica #12 (ver fig.47).

Fig.47 Aflojar Tornillos de Ajuste

124

d) En caso de fuga que no sea controlable con el mismo estopero preventor,
efectuar los siguientes pasos:

1) Cerrar los RAMS del preventor mediante una llave perica #12 (ver fig.48).

Fig.48 Cierre de RAMS del Preventor

2) Depresionar a travs de la vlvula de media, el tramo del preventor al CHECK,
en caso de no retener la presin el mismo, cerrar T.R. lado by-pass y vlvula
de flote y volver a purgar por la vlvula de media pulgada y dejar abierta la
misma capturando el lquido en un recipiente (ver fig. 49).

Fig.49 Depresionando Conexiones Superficiales

125

e) Aflojar tornillos de ajuste del estopero preventor, (son tres) mediante una
llave mixta de
15
/
16
o perica #12 (ver fig. 50).

Fig.50 Aflojar Tornillos de Ajuste

f) Levantar la tapa con todo y tornillos y amarrarla a la varilla pulida mediante
un cable de manila de
1
/
4
(ver fig. 51).

Fig.51 Levantando la Tapa del Estopero -Preventor

126

g) Sacar el hule de arriba, espaciador metlico y al ltimo el hule de abajo,
mediante de 2 desarmadores planos de 12 14 de largo (ver figs. 52a,
52b, 52c).

Fig.52a Extraccin del Hule
Superior
Fig.52b extraccin del espaciador
metlico

Fig.52c Extraccin del Hule
Inferior

127

h) Reponer los hules usados (dos) y acomodarlos de la misma manera que se
sacaron (ver fig. 53).

Fig.53 Reposicin de Hules

i) Colocar tapa e ir apretando los tornillos (parejo) mediante una llave mixta
de
15
/
16
o perica #12 (ver fig. 54a, 54b).

Fig.54b Ajuste de Tornillos Fig.54a Colocacin de Tapa

128

j) Una vez cambiados y con debido ajuste los hules, se procede a regresar el
movimiento que se efectu (en caso de fuga darle el ajuste necesario
hasta que deje de fugar).
k) Revisado el movimiento de apertura de vlvulas, cierre de purga en vlvula
de y abiertos los Rams del estopero preventor y preventor al operar
U.B.M, efectuar prueba de produccin a 30 kg/cm
2
para verificar que no
exista fuga a esa presin.
l) Efectuar limpieza (ver fig. 55).

El rea del pozo y contrapozo debe de estar libre de desechos combustibles y
basura, adems; el contrapozo debe encontrarse desazolvado.

Fig.55 Efectuando Limpieza

3. Cambio de hules del estopero preventor Hrcules

a) Dejar inoperante la U.B.M.

129

b) Cerrar los Rams del estopero preventor, o preventor por medio de una llave
perica 12 (ver fig. 56).

Fig.56 Cerrando el Preventor

c) Aflojar los tornillos de ajuste, son 2 de la tapa superior y 2 de la tapa
inferior mediante una llave mixta de
15
/
16
(ver fig. 57).

Fig.57 Aflojando Tornillos de Ajuste

d) Levantar las tapas con los tornillos y amarrarla a la varilla pulida mediante
un cable de manila de
1
/
8
(ver fig. 58).
130

Fig.58 Levantar y Sujetar las Tapas

e) Extraer hules cnicos (son 4) mediante dos desarmadores planos de 12 o
14 de largo (ver fig.59).
Fig.59 Extraccin de los Hules

131

f) Reponer los hules usados (4) 1 base, que van en el fondo del estopero y los
restantes (3) en la parte superior de ste.

Fig.60a Reposicin de los 4 Hules

g) Colocar las tapas e ir apretando los tornillos (parejo) mediante una llave
mixta de
15
/
16
(ver figs. 61a y 61b).
Fig. 60b Reposicin De Los
Hules

Fig.61b Ajustando los Tornillos
Fig.61a Colocacin de Tapas

132

h) Una vez efectuado el ajuste debido, se regresa el movimiento que se
efectu, en caso de presentarse alguna fuga, continuar ajustando hasta que
desaparezca dicha fuga.
i) Revisado el movimiento de apertura de vlvulas, cierre de purga en vlvula
de y abiertos los Rams del estopero preventor y preventor, operar
U.B.M, efectuar prueba de produccin a 30 kg/cm
2
, para verificar que no
exista fuga a esa presin.
j) Efectuar limpieza.

Fig.62 Efectuando Limpieza

4. En caso que haya habido desgaste por estar mal alineada la U.B.M., reportar a la
seccin de bombeo mecnico para que efecte la alineacin adecuada.
5. En caso de represionamiento en la lnea de descarga, verificar dnde fue la falla y
corregir para poder operar nuevamente la U.B.M.
6. Si una unidad ha estado operando en condiciones normales y sta empieza a
presentar y/o escucharse forzamiento en el motor, es necesario reunirse en el
pozo con el operario especialista electricista, para que ste tome las lecturas del
amperaje del motor, si encuentra que se ha disparado el rango de acuerdo al
motor que tenga, se estn presentado problemas en el equipo subsuperficial que
podran ser los siguientes:

133

a) Bomba azolvada.
b) T.P. rota.

Estos puntos anteriores se corroboraran con una carta dinamomtrica y
entonces se programara una circulacin inversa en caso de bomba azolvada y una
prueba de T.P. con equipo de alta, en caso de T.P. rota (si saliese negativa entrara
equipo de T.R.P.).

7. Cuando el pozo deja de fluir se le efectan las siguientes pruebas:
a) Depresionar el espacio anular (TR) hacia la batera de separacin (si se cuenta
con un separador alfa) hasta la mnima presin de separacin, esto hace que el
nivel dinmico aumente, esto en caso de poca sumergencia de la bomba y el
TP elimina la cabeza de gas.
b) Si no llega a fluir con lo anterior, se tendr que sacar un registro de nivel
(ecmetro) y una carta dinamomtrica (dinammetro).
c) Si el resultado del registro de nivel es satisfactorio, quiere decir que el
problema no es por la poca sumergencia de la bomba y es posible que la
anomala est en la bomba.
d) Si en la carta dinamomtrica presenta pase en vlvula de pie o viajera, se
tendr que efectuar una circulacin inversa para el lavado de las vlvulas y as
posiblemente se corrija la anomala.

OBSERVACIONES
En caso de no contar en la batera con un separador alfa, se tendra que ir
directamente a la toma de los registros, los cuales deben de ser efectuados por el
ayudante B o el encargado de produccin.

134

135

EVALUACIN

Instrucciones: Escriba dentro del parntesis (V) si es verdadero o (F) si es falso.

1. Las llaves Stillson que se utilizan para operacin de un pozo con
Bombeo Mecnico son:

Llaves Stillson de 8, 12, 14, 18 y 24
Llaves Stillson de 36- 48
Llaves Stillson de 36, 48, 60

2. En el Check List de operacin de un pozo con unidad de Bombeo
Mecnico se verifica que personal de T.R.P. deje:

Recuperado el paro de la sarta de varilla
La sarta de varillas pulidas
La sarta de varillas con un espaciamiento en la Bomba de 3

3. El personal de T.R.P. debe dejar el rbol y rea del pozo:

Con una Bomba probada
El rea limpia y despejada
Dejar cerrada la vlvula de produccin general

4. Los pasos a seguir para una prueba de produccin son:

Colocar manmetro, cerrar vlvula de la T.P., y represionar a 30
kg/cm
2
, para U.B.M. y observar.

Cerrar vlvula de la T.R., represionar a 30 kg/cm
2
, para U.B.M. y
observar.

( )
( )
( )

( )
( )
( )

( )
( )
( )

( )

( )

137

Instrucciones: Subraye la respuesta correcta.

1.- Las anomalas superficiales y subsuperficiales que se pueden presentar durante la
induccin del pozo son:

a) Fugas, golpes ascendentes y descendentes.
b) Solo fugas
c) Golpe ascendente y descendente

2.- Un golpe descendente se elimina

a) Moviendo la grampa fija hacia arriba
b) Moviendo la grampa fija hacia abajo
c) Moviendo la grampa fija hacia el cople de la varilla pulida

3. En una revisin normal de un pozo Cules son los puntos ms importantes que se
revisan detalladamente en la U.B.M.?

1. ___________________________________________________________

2. ___________________________________________________________

3. ___________________________________________________________

4. ___________________________________________________________

5. ___________________________________________________________

138
EXPERIENCIAS DE CAMPO

6

EXPERIENCIAS

DE

CAMPO


A los pozos de bombeo mecnico, en su revisin se debe de tener paciencia y
tiempo para hacer que aporten muy buena carga, no es nada ms de llegar al pozo y
verificar que est fluyendo, sino que se tiene que trabajar de 3 a 4 veces su prueba
de produccin, hasta sacar la cabeza de gas y escuchar que el flujo sea puro lquido,
eso es trabajarlo bien y con esa paciencia y tiempo, uno se va familiarizando con el
comportamiento del pozo, porque cada pozo se comporta de diferente manera por
causas como es la presin del yacimiento, el alto porcentaje del agua, la alta relacin
gas-aceite y los accesorios subsuperficiales que fueron o no colocados.

Todos los detalles mencionados se deben de tomar en cuenta para trabajar los
pozos.

Existen fallas subsuperficiales que no se logran definir claramente desde la
superficie, es por eso que siempre se dice probablemente o posiblemente tenga
esto y por lo cual se recomienda que se lleve una secuencia o seguimiento del pozo,
que si entra el equipo de T.R.P. se corrobore como se encontr la bomba o sus
accesorios subsuperficiales:

1. Anclada o desanclada la bomba.
2. Rota la sarta de varillas y a qu profundidad.
3. Rota la T.P. y a qu profundidad.
4. Bomba azolvada o arenada.
5. Checar la anomala de la bomba en el taller de mecanismos y describir su
anomala.
6. Sus accesorios, filtros y separador cmo salieron.

Y con la anomala que haya resultado escribirla, a detalle en la carta
dinamomtrica que se tom al pozo despus de la falla o antes de su intervencin
con el equipo de T.R.P.

Con esto se lleva un archivo a nivel departamento porque no todas las cartas
son iguales, varan de acuerdo a lo siguiente:

1. Por el tipo de unidad.
2. Por la velocidad.
3. Por el tipo de fluido que maneja.
4. Por la carrera de la unidad.
5. Por la profundidad del pozo.

141


La velocidad es muy importante ya que al ser mayor hay ms elongacin de las
varillas y esto hace que la carrera efectiva del pistn se acorte.

Por todas estas observaciones a travs del tiempo, se ha comprobado que los
pozos con unidad de bombeo mecnico deben operar de la siguiente manera:

1. Carreras mximas.
2. Emboladas bajas.
3. Espaciamientos mnimos.

Si un pozo con buen nivel se necesita achicarlo ms y tiene de 9 a 10
emboladas, no subirle a 12 emboladas. Lo que se tiene que hacer es cambiar la
bomba a mayor dimetro, ya que se ha notado que a mayor velocidad la duracin del
equipo subsuperficial y superficial es menor, aplicando los puntos mencionados, se
alarga la vida del equipo y se da mayor eficiencia al trabajo de la bomba; con los
espaciamientos mnimos, existe menos engasamiento.

Por cuestiones de recuperacin del yacimiento, se tendrn que ir disminuyendo
las emboladas y la carrera.

La inyeccin de agua al yacimiento, es muy importante, no tanto para el
bombeo mecnico, sino tambin para cualquier sistema artificial instalado donde
exista la inyeccin de agua al yacimiento, ya que por cualquier motivo que se deje de
inyectar agua a travs de los pozos inyectores por periodos largos, se va a reflejar en
la recuperacin del pozo productor y existe mucha gente que desconoce este
proceso.

Por lo tanto cuando un pozo de buena recuperacin se agote inmediatamente y
su sistema artificial subsuperficial contine operando sin falla aparente, entonces
habr que buscar en la inyeccin de agua al yacimiento de los pozos ms cercanos a
este productor y sta podra ser una de las causas por las que deje de fluir.

La obstruccin de los disparos de la roca porosa o caliza por arena o asfaltenos
tambin afecta en la recuperacin del pozo, y ste se deber someter a una
circulacin inversa o a un tratamiento con una limpieza orgnica con aromtico.

Todos estos detalles no se conocieron de la noche a la maana, acontecieron
durante muchos aos, pero stos son algunos de los ms importantes que en ste
manual se describen para que el lector los asimile en corto tiempo y tal vez los
mejore o los perfeccione y algn da escriba sus experiencias como se est haciendo
en ste.

142


EXPERIENCIAS DE CAMPO POSITIVAS

Normalmente a los pozos se les tiene que adaptar el sistema artificial
adecuado, es decir, hacer un anlisis general de cmo se ha comportado el sistema
con el que ha trabajado, por ejemplo, el pozo Escoln 183 antes de convertirse a
Bombeo Mecnico se le efectuaron 4 intervenciones con equipo de T.R.P. en un ao
para cambio de T.P. obstruida por carbonato de calcio (CaCo3), previamente a esto
se efectuaron limpieza de T.P. con cido clorhdrico (hcl) con su cambio de aparejo
de Bombeo Neumtico, y una produccin bruta de 25 m diarios, en el ao de 1995
se tom la decisin de convertirse al sistema de Bombeo Mecnico y de esa fecha
hasta 1998 tuvo su primera intervencin con equipo de T.R.P. conservando la misma
produccin, esas son experiencias que se van tomando en cuenta para adaptar lo que
en realidad el pozo necesita.

Con el paso del tiempo, se va conociendo el comportamiento del pozo,
distribuyndose el tiempo de revisin a cada uno. Un caso fue el Tajn 318 pozo de
una produccin de 10 m diarios, su revisin y trabajo implicaba ms de una hora
para sacar la cabeza de gas, lo cual merma el tiempo de la revisin general, entonces
se opt por instalar una vlvula automtica normalmente abierta de 1" entre la
vlvula de T.P. y check calibrada entre 14 y 18 Kg/cm, su apertura y su cierre entre
8 y 10 Kg/cm. Esto cumpli la finalidad de aminorar el tiempo de revisin ya que
despus se tardaba 30 minutos mximo y el pozo conserv su produccin, la vlvula
ideal es de 2" con una diferencia entre apertura y cierre de 10 Kg/cm.
143

GLOSARIO

GLOSARIO

GLOSARIO

Agua libre. Es el porcentaje de agua que mecnicamente puede separarse de la
emulsin (muestra).

Agua total. Es el volumen total de agua presente en una emulsin de petrleo.

Ayudante. Tramo de tubo de fierro de diferentes dimetros y longitudes.

Bimba. Sobrenombre de la unidad de bombeo mecnico en el lenguaje petrolero del
Activo de Produccin Poza Rica.

Candado de gas. Es la interrupcin del funcionamiento eficiente de la bomba,
causado por la existencia excesiva de gas en la misma.

Carga de contrapeso. Es el peso en libras que se coloca en los contrapesos de las
unidades de bombeo mecnico, convencional y Mark II, para
proporcionar una distribucin equilibrada de cargas y el
motor trabaje dentro del amperaje normal (que no se force).

Carga mxima. Es la mxima carga en libras, que puede soportar la varilla pulida,
est compuesta por el peso de las varillas y peso del fluido debido
a la aceleracin en su carrera ascendente.

Carga mnima. Es la mnima carga en libras que soporta la varilla pulida y consiste
en el peso de las varillas flotando en el lquido, debido a la fuerza
de gravedad y aceleracin en su carrera descendente.

Conexin hembra. Que tiene la rosca interna.

Conexin macho. Que tiene la rosca externa.

CHECK. Vlvula de retencin.

Densidad relativa. Es la relacin entre el peso de un volumen dado de un producto
y el peso de un volumen igual de agua.

Dinammetro. Es un instrumento que permite evaluar las cargas o pesos de la sarta
de varillas a travs del esfuerzo de la varilla pulida representado en
una carta superficial y el comportamiento de la bomba subsuperficial
en una carta de fondo.

Ecmetro. Es un instrumento, cuyo principio est basado en la acstica y nos
permite determinar la profundidad del nivel del lquido en un pozo.

193

PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION
GLOSARIO

Elongacin. Estiramiento de las varillas por velocidad y peso.

Embolada. Ciclo de bombeo (cierre de un crculo en direccin o en contra de las
manecillas del reloj).

Emulsin. Es la mezcla lquida de dos sustancias no miscibles, una de las cuales se
haya dispersa en la otra en forma de gotas (agua en aceite).

Espaciamiento. Distancia que se deja entre la vlvula de pie y viajera.

Golpe ascendente. Cuando el mbolo del pistn golpea en el interior de la bomba
en su punto muerto superior, provocando un posible
desanclamiento de la misma.

Golpe descendente. Cuando la sarta de varillas golpea en su punto muerto inferior
el adaptador con la vlvula gua de la varilla del mbolo,
ocasionado por la elongacin de las varillas.

L.D. Lnea de descarga de un pozo.

Madrina. Varilla pulida corta de una pulgada y media de dimetro, existen de
diferentes longitudes.

Nivel dinmico. Es el nivel de recuperacin por la presin del yacimiento.

N.P.T. Niple Paso Tubera.

P.G. Produccin general.

Pony. Varilla corta de succin de una pulgada de dimetro, existen de 2, 4, 6 y 8
pies de longitud.

Porcentaje de agua. Es la cantidad de agua mezclada con el aceite.

Presin de fondo. Es la presin que se registra en la zona de los disparos.

Presin de yacimiento. Es la presin acumulada en el yacimiento en su estado
original.

Punto muerto inferior. Es la posicin donde termina la carrera descendente de la
U.B.M.

194

GLOSARIO

Punto muerto superior. Es la posicin donde termina la carrera ascendente de la
U.B.M.

RAMS. Juego de hules (2) que pueden ser vulcanizados o en hule vitn y van
alojados en el interior del preventor .

Relacin gas-aceite. Es la cantidad de gas producido en pies cbicos con cada
barril de aceite.

Sedimentos. Material slido presente en el aceite crudo, como arenas, tierras, etc.

Seno de agua o diesel. Dejar el pozo lleno en la T.P. de uno de estos dos lquidos.

T.P. Tubera de produccin.

T.R.Tubera de revestimiento.

TIEBEN. Unidad de bombeo mecnico hidroneumtica.

U.B.M. Unidad de Bombeo Mecnico.

Viscosidad. Es la resistencia que opone un fluido a deslizarse sobre s mismo.

Yacimiento. Es un cuerpo de roca donde se acumula el hidrocarburo, sus
caractersticas deben de ser: porosidad, permeabilidad y continuidad.

Zona de disparos. Es la va de comunicacin entre el pozo y el yacimiento.
195

BIBLIOGRAFA

BIBLIOGRAFA

Apuntes de Bombeo Electrocentrfugo y Bombeo Mecnico.
Departamento de Operacin de Pozos e Instalaciones, Activo de Produccin Poza Rica

Apuntes de Diseo de Pozos. Diseo de Explotacin, Activo de Produccin Poza Rica

Boletn de la Compaa Jhonson Fagg
Grampas o mordazas, 1991.

Boletn Oil Patch
Bombas subsuperficiales y accesorios.

Catlogo de Industrias Doble E
Preventor Doble E L.P. 15

Catlogo de Industrias Sargen
Bombas subsuperficiales y accesorios, 1984.

Catlogo de Industrias Trico
Bombas subsuperficiales y accesorios, 1995.

Catlogo de Vlvulas Hancock.
Vlvulas de retencin y de aguja.
Editado por Manning Maxwell y Moore de Mxico S.A.

Catlogo Huber Hrcules
Preventor 530 y estopero D.P.S.B.

Catlogo J.P. RATIGAN
Preventor 212 y estopero preventor 176.

Catlogo PUMP GARD
Stren Company Pum Gard, 1993.

Manual Baker
Empacadores y anclas mecnicas, 1983.

197


BIBLIOGRAFA

Manual de Bombeo Mecnico
Julio Csar de Jess Balanz Chavarra y Alberto Hernndez Snchez
Indito 1995.

Manual de Bombeo Mecnico Unidad Hidroneumtica (TIEBEN)
Oil Patch Enterprises Internacional, S.A. de C.V., 1996.

Manual de Control de Pozos tomo I
Vlvulas de compuerta.
Gerencia de T.R.P.

Manual de Industrias Lufkin
Unidades de Bombeo Mecnico.

Manual de Industrias Lufkin
Unidades Mark II, 1992.

Manual de Sistemas Analizadores
Ecmetro y Dinammetro
Oil Patch Enterprises Internacional S.A de C.V.

Recomendaciones de SIPA
PEMEX.

Generalidades sobre las variables de proceso Manmetros
I.M.P.

198


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