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1
CURSO DE MOTOR CURSOR

VOLMEN 1 - EDICIN 2008
INDICE

Pagina

CODIFICACIN TCNICA Vehculos on road ............................................................................ 3
CODIFICACIN TCNICA Vehculos off road ............................................................................ 4
CARACTERSTICAS PRINCIPALES Motor F2B (CURSOR 8) ................................................... 5
CARACTERSTICAS PRINCIPALES Motor F3A (CURSOR 10) ................................................. 8
CARACTERSTICAS PRINCIPALES Motor F3B (CURSOR 13) ............................................... 11
PRINCIPALES NOVEDADES.................................................................................................... 14
WALK AROUND MOTOR F2B (CURSOR 8) ............................................................................ 15
WALK AROUND MOTOR F3A (CURSOR 10) .......................................................................... 20
WALK AROUND MOTOR F3B (CURSOR 13) .......................................................................... 25
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR ............................... 30
Bloque y camisas ...................................................................................................................... 30
Culata (motores F3A - F3B)....................................................................................................... 32
Cigeal (motores F2B F3A F3B)........................................................................................ 32
Bielas (motores F2B F3A F3B) ........................................................................................... 33
Pistones (motores F2B F3A F3B) ....................................................................................... 34
Semicojinetes ............................................................................................................................ 37
Retenes del cigeal (motores F2B F3A F3B) .................................................................... 51
rbol de levas (motor F2B) ........................................................................................................ 52
rbol de levas (motores F3A F3B).......................................................................................... 53
Muelles de vlvulas ................................................................................................................... 54
Mando de las vlvulas y mando de inyectores bomba (motores F2B F3A F3B).................. 55
Mando de la distribucin (motores F2B F3A F3B) ............................................................... 56
Volante motor (motores F2B F3A F3B)................................................................................ 57
Mando de rganos auxiliares..................................................................................................... 59
LUBRICACIN.......................................................................................................................... 60
Circuito de lubricacin (motor F2B) ........................................................................................... 61
Circuito de lubricacin (motores F3A F3B) ............................................................................. 62

Curso ME22 Ed.1 11/06
2
Esquema de la lubricacin aceite motor..................................................................................... 64
REFRIGERACIN MOTOR (motores F2B F3A F3B) .......................................................... 70
Bomba de agua.......................................................................................................................... 71
Termostato................................................................................................................................. 72
Ventilador con acoplamiento electromagntico.......................................................................... 73
SOBREALIMENTACIN............................................................................................................ 80
Turbocompresor de geometra variable (VGT)........................................................................... 81
FRENO MOTOR........................................................................................................................ 85
Freno motor tradicional .............................................................................................................. 85
Freno motor ITB (Iveco Turbo Brake) ........................................................................................ 86
ALIMENTACIN........................................................................................................................ 90
Inyectores................................................................................................................................... 92
Amortiguador de presin............................................................................................................ 96
Filtro de combustible.................................................................................................................. 97
REGLAJES ................................................................................................................................ 98
DATOS Y JUEGOS DE MONTAJE.......................................................................................... 108
PARES DE APRIETE (MOTORES F2B).................................................................................. 114
PARES DE APRIETE (MOTORES F3A).................................................................................. 118
PARES DE APRIETE (MOTORES F3B).................................................................................. 120
UTILLAJE ESPECFICO (motores F2B F3A F3B) ............................................................. 126

3
CODIFICACIN TCNICA
VEHCULOS ON ROAD

Nmero progresivo produccin
-
**
F 3 B E 3 6 8 1 A P 0 0 1

MATRCuLA TIPO
Indicacin familia de motores
Evolucin de la familia a igualdad o no de la cilindrada
Engine (motor)
Nmero tiempos y posicin cilindros (3 = 4 tiempos, vertical con post-tratamiento)
Nmero cilindros
Alimentacin + inyeccin (TCA, diesel inyeccin directa)
Uso (1 camiones;)
Nivel de potencia y de par del motor
Nivel emisiones gaseosas
Nde la versin en el mbito de la D.B.
A 560 CV / 2500 Nm
500 CV / 2300 Nm
450 CV / 2100 Nm
420 CV / 1900 Nm
360 CV / 1500 Nm
330 CV / 1400 Nm
310 CV / 1300 Nm
B
A
D
A
B
C
F3B
F3A
F2B
P = Euro 4/5
M = Euro 5

4
VEICOLI OFF ROAD

P = Euro 4/5
M = Euro 5
Numero progressivo produzione
-
**
F 3 B E 3 6 8 1 D P 0 0 1

MATRICOLA TIPO
Indicazione famiglia dei motori
Evoluzione della famiglia a parit o non della cilindrata
Engine (motore)
Numero tempi e posizione cilindri (3 = 4 tempi, verticale con post-trattamento)
Numero cilindri
Alimentazione + iniezione (TCA, diesel iniezione diretta)
Impiego (1 camionistico;)
Livello di potenza e di coppia del motore
Livello emissioni gassose
Ndella versione nellambito della D.B.
A 560 CV / 2500 Nm
500 CV / 2300 Nm
450 CV / 2200 Nm
410 CV / 1900 Nm
360 CV / 1500 Nm
330 CV / 1400 Nm
310 CV / 1300 Nm
B
C
D
A
B
C
F3B
F2B

5
CARACTERISTSTICAS PRINCIPALES
Datos motor F2B (CURSOR 8)

Tipo F2BE3681C F2BE3681B F2BE3681A
Diesel 4 tiempos
Sobrealimentado con intercooler

Ciclo
Alimentacin
Inyeccin
Directa

Nmero cilindros 6 en lnea

Dimetro mm 115

Carrera mm 125

Cilindrada total cm 7790

Relacin de compresin 16 : 1

Potencia mx. kW
(CV)

r.p.m.
230
(310)

2400
245
(330)

2400
265
(360)

2400

Par mximo Nm
(kgm)

r.p.m.
1300
(132)

1200 1675
1400
(143)

1080 1655
1500
(153)

1200 1685

Rgimen mnimo del
motor en vaco r.p.m.

600 50

Rgimen mximo del

2660 50

6


Tipo
F2B

DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S. A
Fin despus del P.M.I. B

Inicio antes del P.M.I. D
Fin despus del P.M.S. C

17
31

48
9

De funcionamiento

{

0,35 0,45
0,35 0,45

ALIMENTACIN Mediante bomba de alimentacin Filtros

Inyeccin
tipo Bosch
Con inyectores PDE30 de regulacin
electrnica. Inyectores bomba accionados
por rbol de levas en culata

Orden de inyeccin 1 4 2 6 3 5

Presin de inyeccin bar 1500

X

mm
mm

7


Tipo F2BE3681C F2BE3681B F2BE3681A

SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo:

HOLSET
geometra fija
HX 40

HOLSET geometra variable
HE 431 V
LUBRICACIN Forzada mediante bomba de engranajes,
vlvula limitadora de presin, filtro aceite

Presin aceite con motor caliente
(100 C 5 C):
al rgimen mnimo bar

al rgimen mximo bar

1,5

5

Mediante bomba centrfuga, termostato de
regulacin, ventilador viscosttico, radiador,
intercambiador de calor.
Mando bomba agua: mediante correa
REFRIGERACIN
Termostato:
inicio apertura:
N. 1
85 C
ABASTECIMIENTO
Capacidad total 1llenado
litros
kg

28
25,2
Lubricantes

Capacidad:
- crter motor a nivel mnimo
litros
kg
crter motor a nivel mximo
litros
kg
cantidad en circulacin que no
retorna al crter
litros
kg
cantidad contenida en el filtro de cartucho
(a aadir al recambiar el cartucho) litros
kg

12,5
11,2

23
21

5
4,5

2,5
2,3

8
Datos motor F3A (CURSOR 10)

Tipo
F3AE3681D F3AE3681A
Ciclo
Alimentacin
Inyeccin
Diesel 4 tiempos

Directa


Dimetro mm
125

Carrera mm
140
Cilindrada total cm
10300

Relacin de compresin
16,5 : 1

Potencia mx. kW
(CV)

r.p.m.
310
(420)

2100
330
(450)

2100

Par mximo Nm
(kgm)

r.p.m.
1900
(193)

1050 1550
2100
(214)

1050 1550

Rgimen mnimo del

550 50

Rgimen mximo del

2420 50

9
Dati motore F3A (CURSOR 10)

Tipo F3A

DISTRIBUCIN


16
32

50
9

Di funzionamento

{

0,35 0,45
0,35 0,45


Inyeccin
tipo Bosch
Con inyectores UIN 3.1 de regulacin
por rbol de levas en culata.

Orden de inyeccin
1 4 2 6 3 5

X

mm
mm

10
Dati motore F3A (CURSOR 10)

Tipo F3A

SOBREALIMENTACIN

HOLSET HE 531 V de geometra variable
vlvula limitadora de presin, filtros aceite

(100 C 5 C):
al rgimen mnimo bar

al rgimen mximo bar

1,5

5

Mando bomba agua: Mediante correa
RAFFREDDAMENTO
Termostato:
inicio apertura:
N. 1
84 C 2C
94 C 2C
ABASTECIMIENTO
litros
kg

32
28,8

Urania FE 5W30
Urania LD 5
Urania Turbo LD

Capacidad:
litros
kg
litros
kg
retorna al crter
litros
kg
kg

17
15,3

25
22,5

7
6,3

2,5
2,3

11

Tipo F3BE3681B F3BE3681A
Diesel 4 tiempos

Ciclo
Alimentacin
Inyeccin

Directa


Dimetro mm 135

Carrera mm 150
Cilindrada total cm 12880

Relacin de compresin 16,5 : 1

Potencia mx.
kW

(CV)

r.p.m.
370
(500)

1900
415
(560)

1900

Par mximo Nm
(kgm)

r.p.m.
2300
(234)
10001525
2500
(254)
10001575

Rgimen mnimo del

550 50

Rgimen mximo del

2320 50

12

Dati motore F3B (CURSOR 13)

Tipo
F3B

DISTRIBUCIN


19
36

50
9

Di funzionamento

{

0,35 0,45
0,35 0,45


Inyeccin
tipo Bosch
Con inyectores UIN 3.1 de regulacin
por rbol de levas en culata.

Orden de inyeccin 1 4 2 6 3 5


X

mm
mm

13

Dati motore F3B (CURSOR 13)

Tipo F3B

SOBREALIMENTACIN

HOLSET geometria fija
HX 40
vlvula limitadora de presin, filtros aceite

(100 C 5 C):
al rgimen mnimo bar

al rgimen mximo bar

1,5

5

Mando bomba agua: mediante correa
RAFFREDDAMENTO
Termostato:
inicio apertura:
N. 1
85 C
ABASTECIMIENTO
litros
kg

28
25,2

Urania FE 5W30
Urania LD 5
Urania Turbo LD

Capacidad:
litros
kg
litros
kg
retorna al crter
litros
kg
kg

12,5
11,2

23
21

5
4,5

2,5
2,3

14
PRINCIPALES NOVEDADES
Los motores Cursor - Euro 4/5 difieren de los motores Cursor - Euro 3, principalmente por los
siguientes componentes:
pistones modificados para la adopcin de segmentos de altura reducida;
segmentos de altura reducida para el control del consumo aceite y vapores aceite;
rbol de levas con excntrica de inyector bomba de perfil diferente;
inyector bomba coaxial;
sistema de alimentacin con amortiguador de presin en la tubera de envo combustible
desde el filtro combustible a la culata;
centralita motor EDC7 UC31;
software de programacin centralita EDC7 UC31 con O.B.D. (On Board Diagnostic) y
comunicacin con VCM (Vehicle Control Module) y DCU (Dosing Control Unit);
cableados motor (cableado interno culata y cableado externo motor);
intercambiador de calor con alojamiento sensor presin y temperatura aceite.
sistema de tratamiento de los gases de escape SCR

15
000551t
WALK AROUND
Motor F2B (CURSOR 8)
Vista lateral izquierda

A Sensor temperatura del lquido de refrigeracin (para instrumento)
B Sensor temperatura del lquido de refrigeracin (para EDC)
C Tubera retorno agua del turbocompresor
D Tubera envo aceite al turbocompresor
E Turbocompresor
F Colector de escape
G Tapa distribucin
H Soporte filtro aceite y cambiador de calor
I Tubera retorno aceite del turbocompresor
J Tubera envo agua al turbocompresor
K Electrovlvula proporcional y sensor de posicin VGT
L Filtro aire para accionamiento VGT
M Sensor volante

16
Vista lateral derecha

A Tapa distribucin con filtro y vlvula blow by
B Tapa de los balancines
C Soporte filtro con sensor temperatura combustible
D Panel fonoabsorbente
E Colector de admisin con elemento calentador y sensores del aire
F Bomba de alimentacin del combustible
G Motor de arranque
H Compresor del aire
I Centralita electrnica
J Compresor A.A.
000552t

17
Vista frontal

A Tensor automtico de la correa
B Alternador
C Electrovlvula mando freno motor
D Polea para ventilador
E Caja termostato
F Cursor fijo
G Bomba del agua
H Correa mando bomba de agua, polea ventilador y alternador
I Correa mando compresor acondicionador
J Volante amortiguador viscosttico

0052128t

18
Vista posterior

A Turbocompresor
B Vlvula blow by
C Filtro blow by
D Volante motor
E Orificio de inspeccin para posicionamiento volante durante los reglajes
F Orificio para la aplicacin del til de rotacin del volante
000554t

19
Vista superior

A Caja cubre-volante
B Colector de escape
C Turbocompresor
D Boca de llenado
E Depsito aceite servodireccin
F Tapa de los balancines
G Tubera aire comprimido
000555t

20
Motor F3A (CURSOR 10)
Vista frontal

1. Filtro de aire vlvula PWM 2. Alternador 3. Tensor correa automtico 4. Compresor
acondicionador 5. Correa compresor acondicionador 6. Volante amortiguador viscosttico
7. Rodillo fijo 8. Bomba de agua 9. Actuador VGT 10. Polea para ventiladora 11. Caja
termostato
0053209t

21
Motore F3A (CURSOR 10)

1. Salida aire comprimido 2. Filtros aceite 3. Tubera retorno aceite del turbocompresor 4.
Intercambiador de calor agua-aceite 5. Vlvula regulacin presin aceite 6. Salida gases de
escape 7. Tapa distribucin 8. Colector de escape 9. Turbocompresor
10. Actuador VGT

0052131t

22
Vista posterior

1. Actuador VGT 2. Turbocompresor 3. Filtro aceite 4. Volante motor
5. Filtro blow-by 6. Vlvula blow-by

0052132t

23


1. Tapa distribucin con filtro y vlvula blow-by 2. Compresor 3. Motor de arranque 4.
Bomba servo direccin 5. Bomba de alimentacin 6. Centralita EDC7 UC 31 7. Varilla
nivel aceite 8. Compresor acondicionador 9. Colector de admisin 10. Filtro de aire
vlvula PWM 11. Depsito aceite servo direccin 12. Filtro combustible con sensor de
temperatura
0053210t

24
Vista superior

1. Colector de escape 2. Boca de llenado aceite 3. Colector de admisin 4. Salida aire
comprimido 5. Turbocompresor 6. Salida gases de escape

0052134t

25
Vista frontal

1. Filtro de aire vlvula PWM 2. Alternador 3. Varilla nivel aceite 4.Tensor correa
automtico 5. Compresor acondicionador 6. Correa compresor acondicionador 7. Volante
amortiguador viscosttico 8. Rodillo fijo 9. Bomba de agua 10. Polea para ventilador 11.
Actuador VGT - 12.Caja termostato

0053211t

26

1. Salida aire comprimido 2. Filtros aceite 3. Tubera retorno aceite del turbocompresor 4.
Intercambiador de calor agua-aceite 5. Vlvula regulacin presin aceite 6. Salida gases de
escape 7. Tapa distribucin 8. Colector de escape 9. Turbocompresor
10. Actuador VGT

0052136t

27
Vista posterior

1. Actuador VGT 2. Turbocompresor 3. Filtro aceite 4. Volante motor
5. Filtro blow-by 6. Vlvula blow-by

0052137t

28

1. Tapa distribucin con filtro y vlvula blow-by 2. Compresor 3. Motor de arranque 4.
Bomba servo direccin 5. Bomba de alimentacin 6. Centralita EDC7 UC 31 7. Varilla
nivel aceite 8. Compresor acondicionador 9. Colector de admisin 10. Filtro de aire
vlvula PWM 11. Depsito aceite servo direccin 12. Filtro combustible con sensor de
temperatura

0053210t

29
Motore F3B (CURSOR 13)
Vista superior

1. Colector de escape 2. Boca de llenado aceite 3. Colector de admisin 4. Salida aire
comprimido 5. Turbocompresor 6. Salida gases de escape

0052138t

30
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR
BLOQUE Y CAMISAS DE CILINDROS
La estructura est formada por el bloque y por el llamado sub-bloque cosido; la estanqueidad
entre bloque y sub-bloque est garantizada por una capa de sellador. Los asientos de las
muequillas de bancada estn mecanizados con las dos partes del bloque acopladas.

En el bloque van montadas en hmedo las camisas de cilindros, que son intercambiables y
extrables. La estanqueidad al agua se realiza mediante 3 anillos de goma montados en la
parte inferior de las camisas de cilindros. El saliente de las camisas de cilindros se registra
utilizando espesores especficos suministrados de recambio. La especial tecnologa con la que
se ha realizado el acabado interno de las camisas, unida a la estructura de la camisa y del
bloque, que no admite deformaciones, permite obtener un consumo de aceite en el motor
excepcionalmente limitado.
El dimetro interno de las camisas est seleccionado en origen con dos clases de tolerancia:
clase A y clase B. En fbrica, cada camisa est acoplada a un pistn de la clase
correspondiente.
En recambios solo est disponible la camisa de clase A.

45150
000556t

31
En la nueva gama Cursor Euro 4/5 has sido modificados los tetones de fijacin de la nueva
centralita.

0051572t

32
CULATA (motoresi F3A - F3B)
En los motores F3A/F3B la culata est reforzada para soportar las mayores presiones internas.
En la tapa de culata se ha introducido una pantalla para reducir los ruidos, sobre todo en el
interior de la cabina.

1. Fieltro negro repelente hidro aceite/gasoil 2. Capa porosa de baja densidad reforzada con
fibra de vidrio (espesor 10 mm) 3. Fieltro negro carbono

CIGEAL (motores F2B - F3A - F3B)
El cigeal es de acero, con contrapesos integrales. Las muequillas de bancada y de biela
estn endurecidas con templado por induccin. Est soportado por semicojinetes, el ltimo de
los cuales, cerca del volante motor, tiene apoyos laterales integrados. La disposicin de los
acodamientos de este cigeal realiza un orden de combustin diferente del tpico de los
motores IVECO tradicionales con 6 cilindros en lnea
Ordine di combustione dei motori Cursor: 1 4 2 6 3 5
Las muequillas del cigeal y los semicojinetes estn seleccionados en 3 clases de tolerancia
de su espesor, con una diferencia de 1 centsima de mm. de una clase a otra. Durante la
revisin es necesario escoger cuidadosamente la clase de semicojinetes a montar sobre cada
muequilla de bancada o de biela, con el fin de mantener el juego radial dentro de los lmites
prescritos.
Esta operacin se describe ms adelante, en el captulo especfico.
0051573

33

A. Espiga anterior B. Pion de mando de la distribucin (lado posterior)

Los semicojinetes de bancada y de biela de los motores F3A e F3B estn reforzados
mecnicamente mediante la difusin de polvo cermico en el material antifriccin, con el fin de
responder al objetivo del mayor recorrido exigido a esta gama de vehculos.
BIELAS (motores F2B - F3A - F3B)
Del tipo de corte oblicuo, estampadas de acero, con granos en las superficies de acoplamiento
entre vstago y sombrerete.
En la biela estn grabados los datos correspondientes a la clase de peso, a la clase de
seleccin del dimetro del asiento de semicojinetes, y los nmeros de acoplamiento de vstago
y sombrerete.
1. Letra que indica la clase de peso
2. Nmero indicador de la clase de seleccin
asiento de semicojinetes
3. Nmeros de acoplamiento biela
sombrerete

47557
000557t

34
PISTONES (motores F2B - F3A - F3B)
Los pistones estn provistos de tres segmentos: el primero, di tenuta, de seccin trapezoidal; el
segundo, di tenuta, ad unghia; el tercero raschia-olio. Son de aleacin de aluminio de forma
elipsoidal; en el cielo del pistn est la cmara de combustin de alta turbulencia.

La lubricacin en la gama Euro 4/5 se realiza con nuevos pulverizadores situados en el interior
de los propios pistones. En estos est integrada una vlvula que permite el paso del aceite solo
por encima de la presin lmite de 1,7 bar.
Con presiones en el circuito por debajo de ese lmite la vlvula corta la lubricacin
(refrigeracin) en esa zona consiguiendo un ahorro de aceite destinado a asegurar la
lubricacin de zonas del motor ms crticas (engranajes, rodamientos, cojinetes).
En los motores F3A y F3B se han introducido casquillos en el interior de los pistones para
resistir mejor las mayores solicitaciones mecnicas (ver el dibujo de arriba).
Los pistones han sido modificados por la adopcin de segmentos de altura reducida para el
control del consumo y de los vapores de aceite.

Seccin vlvula integrada en los pulverizadores de aceite de los pistones
Presin de apertura = 1,7 bar

109080
000441t
Casquillo de
refuerzo para buln

35
Motor F2B

DATOS PRINCIPALES DEL PISTN, SEGMENTOS Y BULN
La cota est medida en el dimetro de 111mm
X = 0,6 0,15 mm

Motor F3A


X = 0,8 0,15 mm

109045
109108

36
Motor F3B

La cota est medida en el dimetro de 130 mm
X = 0,8 0,10 mm

1. Conjunto biela-pistn 2. Zona de grabado en el cielo del pistn ideograma posicin de
montaje y clase de seleccin 3. Zona de grabado biela
En recambios, adems del kit pistn-camisa de clase A ya acoplados, est disponible el pistn
de clase A, que en los motories de vehculos circulantes es posible acoplar tambin con
camisas de diferente clase.
108837
60615

37
SEMICOJINETES
La seleccin de los semicojinetes consiste en entrecruzar sobre las tablas los datos tomados
de los grabados presentes sobre el bloque, cigeal y bielas.
Los grabados indican la clase de tolerancia resultante de la elaboracin mecnica sobre el
dimetro de:
asientos en el bloque para los semicojinetes de bancada
muequillas de bancada y de biela en el cigeal
asientos en las bielas para los semicojinetes.
El fin de esta operacin es el de contener el juego radial del cigeal dentro de lmites muy
limitados, con el fin de reducir los ruidos.
Las flechas indican las zonas donde estn los grabados

000557t
45150
47557
000557t
45150 47557

38
Esta operacin consiste en determinar el tipo de semicojiente a montar sobre cada una de las
muequillas del cigeal (los semicojinetes pueden ser de clase distinta de una muequilla a la
otra).
En funcin de su espesor, los semicojinetes de recambio estn clasificados en dos clases de
tolerancia, contraseadas con un trazo de color (rojo o verde). Naturalmente que, adems del
color, se caracterizan por un nmero de recambio distinto para las diversas clases de tolerancia
y para las diferentes sobremedidas.
Las dos clases de espesor tienen entre s una diferencia de 0,01 mm.
Le pagine seguenti illustrano le caratteristiche dei semicuscinetti disponibili di ricambio, nella
misura standard (STD) e nelle tre maggiorazioni ammesse (+0,127 + 0,254, + 0,508 mm), per i
perni di biella e per i perni di banco.
Determinacin preliminar de los datos para la seleccin
La seleccin de los semicojinetes consiste esencialmente en comprobar algunos datos
grabados sobre el cigeal, bloque y biela, y entrecruzarlos en las tablas.
Para cada una de las muequillas del cigeal se deben realizar las siguientes operaciones:
Muequillas de bancada
comprobacin de la clase de dimetro del asiento en el bloque
comprobacin de la clase de dimero de la muequilla de bancada
uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar
Muequillas de biela
comprobacin de la clase de dimetro del asiento en la biela
comprobacin de la clase de dimetro de la muequilla de biela
uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar.

39
Semicuscinetti di biella
+0,254
2,127 2,137
2,138 2,147
+0,508
2,254 2,264
2,265 2,274
+0,127 STD
2,000 2,010
2,011 2,020
rojo
verde
2,021 2030 amarillo
rojo/negro 2,063 2,073
verde/nero 2,074 2,083
amarillo/negro 2,084 2,093
*
*
F2B
+0,254
2,097 2,107
2,108 2,117
+0,508
2,224 2,234
2,235 2,244
+0,127 STD
1,970 1,980
1,981 1,990
rojo
verde
1,991 2,000 amarillo
*
*
F3A
+0,254
2,092 2,102
2,103 2,112
+0,508
2,219 2,229
2,230 2,239
+0,127 STD
1,965 1,975
1,976 1,985
rojo
verde
amarillo
amarillo/negro
*
*
F3B
* Semicojinetes montados solo en produccin, no disponibles en recambios
mm
mm
mm
000557t

40
Semicojimetes de bancada
* Semicojinetes montados solo en produccin, no disponibles en recambios
+0,254
3,127 3,137
-
+0,508
3,254 3,264
-
+0,127 STD
3,000 3,010
3,011 3,020
rojo
verde
*
*
F2B
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+0,254
2,097 2,107
2,108 2,117

+0,508
2,224 2,234
2,235 2,244

+0,127 STD
2,965 2,974
2,975 2,984
rojo
verde
*
*
F3A
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+0,254
3,237 3,247
-
+0,508
3,364 3,374
-
+0,127 STD
3,110 3,120
3,121 3,130
rojo
verde
- amarillo
amarillo/negro -
*
*
F3B
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
mm
mm
mm
000557t

41
Seleccin de semicojinetes de bancada (muequillas de dimetro nominal)
Determinacin de la clase de dimetro de los asientos en el bloque

En la parte anterior del bloque, en la posicin indicada (figura superior) estn marcadas dos
series de cifras:
un nmero de cuatro cifras representa el nmero de acoplamiento del bloque con el
respectivo sub-bloque;.
las siete cifran que siguen, tomadas por separado, representan la clase de dimetro de
cada uno de los asientos de bancada a que se refieren (figura inferior)
cada una de estas cifras puede ser 1, 2 o 3

002141t
89,000 89,009 =
mm
89,010 89,019 =
3
89,020 89,030 =
2
1
99,000 99,009 =
99,010 99,019 =
3
99,020 99,030 =
2
1
106,300 106,309 =
106,310 106,319 =
3
106,320 106,330 =
2
1
F2B
F3A
F3B

42
Determinacin de la clase de dimetro de las muequillas

En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (figura superior) estn marcadas tres series
de cifras:

el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del cigeal;
debajo de este nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a las
muequillas de biela y est precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el
estado de las muequillas (1=STD, 2=-0,127), las otras seis cifras, tomadas por
separado, representan la clase de dimetro de cada una de las muequillas de biela a
que se refieren (figura inferior parte superior)
la serie de siete cifras, a la derecha, se refiere a las muequillas de bancada y est
precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el estado de las muequillas
(1=STD, 2=-0,127), las otras siete cifras, tomadas por separado, representan la clase de
dimetro de cada una de las muequillas de bancada a que se refieren (figura inferior
parte inferior)

BANCADA
BIELA
000557t

43

BANCA
DA
BIELA
000557t
82,910 82,919 =
82,920 82,929 =
3
82,930 82,940 =
2
1
F2B F3A
mm
F3B
mm
99,970 99,979 =
99,980 99,989 =
3
99,990 100,000 =
2
1
92,970 92,979 =
92,980 92,989 =
3
92,990 93,000 =
2
1
mm
72,915 72,924 =
72,925 72,934 =
3
72,935 72,945 =
2
1
F2B
mm
F3A
mm
F3B
mm
89,970 89,979 =
89,980 89,989 =
3
89,990 90,000 =
2
1
82,970 82,979 =
82,980 82,989 =
3
82,990 83,000 =
2
1

44
Seleccin de los semicojinetes
Despus de haber comprobado, para cada una de las muequillas de bancada, la clase de
dimetro del asiento en el bloque y la clase de dimetro de las muequillas, se entrecruzan
estos datos en la tabla, obteniendo, en el punto de cruce, el tipo de semicojinetes a adoptar.
Ej. : Si leemos en la parte anterior del bloque la cifra 1 para la clase del asiento y la cifra 2
para la clase de la muequilla, obteneos el par de semicojinetes ROJO / ROJO.

* rojo para los motores F2B
1 2 3
1
3
2
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
rojo
verde
verde
verde
verde
verde *
verde *
rojo
rojo
rojo
rojo
STD.

45
Seleccin de semicojinetes de bancada (muequillas rectificadas)
Seleccin de los semicojinetes
Despus de haber determinado para cada muequilla de bancada la clase de dimetro del
asiento en el bloque y la clase de dimetro de la muequilla, se cruzan estos datos en la tabla,
obteniendo, en el punto de cruce, el tipo de semicojinetes a adoptar.
Ej. : Suponiendo que leemos en la parte anterior del bloque la cifra 1 para la clase del asiento
y la cifra 2 para la clase de la muequilla, obtenemos el par de semicojinetes ROJO / NEGRO -
ROJO / NEGRO.
F2B
82,784
82,793
F3A
92,843
92,852
F3B
99,843
99,852

F2B
82,794
82,803
F3A
92,853
92,862
F3B
99,853
99,862

F2B
82,804
82,814
F3A
92,863
92,873
F3B
99,863
99,873

F2B F3A F3B
Rojo/negro 3,063 3,073 3,028 3,037 3,173 3,183
Verde/nero 3,074 3,083 3.038 3,047 3,184 3,193

- 0,127
000556t
CLASE
2
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
1
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
1 2 3
3
verde/negro

verde/negro

rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro

46

F2B F3A F3B
Rojo 3,127 3,137 3,092 3,102 3,237 3,247

- 0,254
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
1 2 3
1
CLASE
F2B
82,666
82,686
F3A
92,726
92,746
F3B
99,726
99,746

CLASE
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
1 2 3
1
F2B
82,412
82,432
F3A
92,472
92,492
F3B
99,472
99,492

- 0,508
F2B F3A F3B
Rojo 3,254 3,264 3,219 3,229 3,364 3,374

47
Seleccin de semicojinetes de biela (muequillas de dimetro nominal)
En el cuerpo de la biela, en la posicin A hay tres marcas:

1: Letra que indica la clase de peso

2: Nmero indicador de la seleccin del dimetro del asiento del cojinete cabeza de biela

3: Nmeros identificativos acoplamiento sombrerete-biela

47557
CLASE F2B F3A F3B
A 2890 2920 g 4024 4054 g 4741 4780 g
B 2921 2950 g 4055 4185 g 4781 4820 g
C 2951 2980 g 4086 4116 g 4821 4860 g
CLASE F2B F3A F3B
1 77,000 77,010 mm 87,000 87,010 mm 94,000 94,010 mm
2 77,011 77,020 mm 87,011 87,020 mm 94,011 94,020 mm
3 77,021 77,030 mm 87,021 87,030 mm 94,021 94,030 mm
VISTA DE A

48

* rojo para los motores F2B
1 2 3
1
3
2
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
rojo
verde
verde
verde
verde
verde *
verde *
rojo
rojo
rojo
rojo
STD.

49
Seleccin de semicojinetes de biela (muequillas rectificadas)
Si las muequillas han sido rectificadas, es necesario comprobar (para cada una de los
asientos) en qu campo de tolerancia se coloca el nuevo dimetro de las muequillas de biela,
y montar los semicojinetes determinados en funcin de la tabla correspondiente.

CLASE
2
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
1
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
1 2 3
3
verde/negro

verde/negro

rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
rojo/negro
F2B
72,789
72,798
F3A
82,843
82,852
F3B
89,843
89,852

F2B
72,799
72,808
F3A
82,853
82,862
F3B
89,853
89,862

F2B
72,809
72,818
F3A
82,863
82,873
F3B
89,863
89,873

F2B F3A F3B
Rojo/negro 2,074 2,083 2,033 2,043 2,028 2,038
Verde/negro 2,063 2,073 2,044 2,053 2,039 2,048

- 0,127

50

F2B
72,671
72,680
F3A
82,726
82,735
F3B
89,726
89,735

F2B
72,681
72,691
F3A
82,736
82,746
F3B
89,736
89,746

verde

verde

verde

verde
rojo
rojo
1 2 3
1
CLASE
verde

verde

rojo
rojo
rojo
rojo
2
F2B F3A F3B
Rojo 2,127 2,137 2,097 2,107 2,092 2,102
Verde 2,138 2,147 2,108 2,117 2,103 2,112

- 0,254
CLASE
verde

verde

verde

verde

rojo
rojo
1 2 3
1
verde

verde

rojo
rojo
rojo
rojo
2
F2B
72,417
72,426
F3A
82,472
82,481
F3B
89,472
89,481

F2B
72,427
72,437
F3A
82,482
82,492
F3B
89,482
89,492

- 0,508
F2B F3A F3B
Rojo 2,254 2,264 2,224 2,234 2,219 2,229
Verde 2,265 2,274 2,235 2,244 2,230 2,239

51
RETENES DEL CIGEAL (Motores F2B-F3A-F3B)
Los retenes anterior y posterior son del tipo Rotostat a cassette.
Estn formados por una lmina (C) calada directamente sobre el cigeal, por un reborde de
ajuste (B) y por un cuerpo externo (A) alojado en el especfico asiento de la tapa anterior o de
la caja cubre-volante del motor..
Este tipo de retn ofrece la ventaja de realizar la estanqueidad sobre la lmina (en el punto D)
y, por lo tanto, no est influenciado por las oscilaciones radiales del cigeal.
Para el desmontaje y montaje de estos retenes es preciso usar los tiles especficos

A. Parte calada en la tapa B. Labio de estanqueidad C. Parte calada en cigeal
D. Zona de estanqueidad axial

45254
000558t

52
RBOL DE LEVAS (Motores F2B)
El rbol de levas gira sobre 7 apoyos integrales (sin soportes removibles) conformados sobre
la culata de cilindros y provistos de casquillos.
Para cada cilindro existen 3 excntricas de mando:
A MANDO VLVULAS DE ADMISIN
I MANDO INYECTOR BOMBA
S MANDO VLVULAS DE ESCAPE

0052129t
000561t

53
RBOL DE LEVAS (motores F3A F3B)
Con la introduccin de los nuevos inyectores UIN 3.1 se ha cambiado el perfil de la leva de
mando del inyector en el rbol de levas.
Los casquillos de los balancines han sido reforzados con nuevos muelles a causa del aumento
de las cargas. Tambin el perfil de los mismos balancines vara por el diferente tamao de los
inyectores.

0051574t

54
MUELLES DE VLVULAS

Motor F2B

Motor F3A

Motor F3B

109107
109060
108842

55
MANDO VLVULAS Y MANDO INYECTORES BOMBA (Motores F2B-F3A-F3B)
Excepto por las dimensiones, son iguales en toda la gama CURSOR.

A I S A I S A I S A I S A I S A I S

A Eje de los balancines
B Tornillo fijacin eje de los balancines
C Balancn para vlvulas de aspiracin
D Balancn para inyector - bomba
E Balancn para vlvulas de escape
F Vlvula
G Reglaje por tornillo
H Puente

000562t
44925

56
MANDO DE LA DISTRIBUCIN (Motores F2B-F3A-F3B)
El rbol de levas est mandado por una serie de piones helicoidales en cascada, situada en la
parte posterior del motor.
El pin intermedio superior (B) est montado sobre un soporte regulable, con el fin de
asegurar el correcto juego con el pin (A), cuya posicin est influenciada por las tolerancias
de espesor de la junta de la culata.
El centro de rotacin de los restantes piones es fijo, determinado por la elaboracin mecnica.
Los piones de la distribucin no estn marcados con muescas o cifras, como en los motores
tradicionales, dado que no se requiere la tpica puesta en fase de todos los piones sino
solamente la fase entre rbol de distribucin y cigeal.

A Pin rbol de levas
B Pin intermedio superior
C Piones intermedios inferiores
D Pin cigeal
E Pin bomba de aceite

1 Bieleta regulable
2 Pin intermedio
3 Tornillos de fijacin
4 Bomba de aceite

47597
000564t

57
VOLANTE MOTOR (Motores F2B F3A F3B)
Un grnulo de centrado permite montar el volante sobre el cigeal en una sola posicin
obligada.
El volante motor, adems de desempear las funciones tradicionales (masa equilibradora,
soporte para la corona dentada de arranque y superficie de embrague) sirve tambin como
rueda fnica para el sensor conectado a la centralita electrnica.
A este fin se han realizado 54 orificios, subdivididos en 3 distintos sectores de 18 orificios cada
uno. Cada uno de estos sectores est acoplado a un par de muequillas de biela (1 6, 2 5,
3 4).
La electrnica no requiere la presencia de marcas particulares sobre los orificios, pero sobre
alguno de ellos (A, B, C, D figura derecha) estn realizadas algunas muescas para permitir que
el reparador efecte determinados reglajes y puestas en fase.
Un orificio de cada sector (A, B, C, figura derecha) est marcado con una muesca, otro oficio
de uno solo de los sectores (D, figura derecha) est marcado con dos muescas.
La posicin angular, en todo instante, es leda por la centralita EDC por medio del sensor por
induccin (colocado en 1, figura izquierda), mientras que los orificios contraseados con las
muescas se deben hacer coincidir alternativamente, durante las operaciones mecnicas de
reglaje y puesta en fase, con el orificio de inspeccin (2, figura izquierda) conformado en la caja
cubre - volante.
Nota: la figura muestra los orificios marcados con las muescas en un volante motor Cursor 8
versin sin PTO. En las diferentes versiones Cursor, los orificios marcados pueden ser
diferentes de los indicados en la figura.
Aqu no estn mostradas las diversas soluciones existentes, ya que para el reparador no es
esencial saber qu orificio est marcado en cada versin, contarlos o recordarlos todos, sino
que slo debe hacer referencia visual a travs de la ventanilla de inspeccin al realizar la
regulacin y la puesta en fase, como se mostrar en este curso.

000565t

58

DETALLE GRABADO EN EL VOLANTE MOTOR POSICIN PISTONES

A = Orificio en el volante con 1 muesca, correspondiente al PMS pistones 3-4.
B = Orificio en el volante con 1 muesca, correspondiente al PMS pistones 1-6.
C = Orificio en el volante con 1 muesca, correspondiente al PMS pistones 2-5.
D = Orificio en el volante con 2 muescas, posicin correspondiente a 54.

60668
4-3
2-5
1-6

59
MANDO RGANOS AUXILIARES
Motores F2B

1. Alternador - 2. Compresor climatizacin - 3. Acoplamiento electromagntico
4. Bomba agua - 5. Cigeal - 6. Correa elstica

Motores F3A-F3B

1. Alternador - 2. Compresor climatizacin - 3. Acoplamiento electromagntico
4. Bomba agua - 5. Cigeal - 6. Correa elstica

108845
102650

60
LUBRICACIN

El circuito de lubricacin de los motores Cursor comprende un sistema de descenso de la
temperatura del aceite mediante un intercambiador de calor.
El aceite, puesto a presin por medio de una bomba de engranajes situada detrs del volante,
es enviado directamente al intercambiador de calor, que en contacto con el lquido de
refrigeracin, regula su temperatura a un valor ptimo.
Esta regulacin es posible disminuyendo la temperatura del aceite (paso total por el
intercambiador) o aumentndola (paso a travs de la vlvula termosttica de by-pass).
De la salida del intercambiador, el aceite es enviado a los dos filtros y desde estos nuevamente
al bloque para la lubricacin de los elementos antifriccin.
El circuito de lubricacin tiene un sistema de recuperacin de los vapores de aceite (blow-by),
formado por un condensador, un filtro y una vlvula de seguridad. Este sistema est situado en
la parte superior de la tapa de balancines.

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CURSO DE MOTOR CURSOR

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