1

1 INTRODUCCIN
En el presente proyecto se va a realizar el diseo de ingeniera para la
construccin de un gasoducto desde la planta de compresin de Puerto Margarita
hasta la ciudad de Tarija, debido a que el actual gasoducto de abastecimiento de
gas natural a esta ciudad, se encuentra a mxima capacidad de transporte, 13,8
millones de pies cbicos por da (MMPCD), habindose realizado diversas
modificaciones a este gasoducto durante el transcurso de su operacin.
Realizando la proyeccin del crecimiento de la demanda de gas natural en la
ciudad de Tarija y alrededores, en las diferentes categoras de consumo y
tomando en cuenta las diversas polticas energticas que est planteando el
actual gobierno departamental, se determinar los volmenes de transporte, los
cuales nos permitirn determinar los principales parmetros de diseo.
Tomando en cuenta que existe un gasoducto en operacin, en lo que se refiere a
la trayectoria del nuevo gasoducto, se propone que sea paralelo al actual por
motivos principalmente medio ambientales, como ser el derecho de va, existiendo
ciertas modificaciones en algunos tramos donde sea necesario un cambio de
trayectoria.
Una vez concluido el diseo se realizara un estudio tcnico-econmico, para
determinar la factibilidad y viabilidad del proyecto.
La elaboracin de este proyecto se realizar bajo el estricto cumplimiento de
normas internacionales de calidad, diseo y construccin, como son las lSO,
ASTM, ASME, APl, entre las principales.



2

2 ANTECEDENTES
2.1 ANTEEDENTES GENERALES
El gasoducto Villa montes-Tarija (GVT) inicia sus operaciones en el ao 1988 con
un dimetro de 4
n
y una capacidad inicial de transporte de 6.4 millones de pies
cbicos por da (MMPCD), abasteciendo con gas natural hasta la poblacin de El
Puente, desde su puesta en marcha hasta la fecha este gasoducto ha sido
modificado en varias oportunidades para subsanar la demanda creciente de gas
natural, como tambin la ampliacin del gasoducto hasta la poblacin de
Camargo.
A continuacin se detallan las principales modificaciones que se han realizado en
el presente gasoducto:
- El 2004, inicia operaciones el gasoducto El Puente - Camargo,
- Inicios del 2007, se entrega la primera fase de ampliacin del GVT donde
se realiza la conexin con la planta del campo Margarita, con una tubera
de 10"de dimetro y una distancia de 12 Km, la construccin de un loop de
12 Km con 10" de dimetro en el tramo Entre Ros - Tarija, adicionalmente
la instalacin de una unidad ms grande de compresin de 900 Hp,
alcanzando una capacidad de transporte de 7.5 MMPCD.
- A finales del 2008, se entrega la segunda fase de ampliacin del GVT con
la construccin de un loop en el tramo Entre Rios - Tarija de 23 Km y otro
de21.4Km en el tramo Palos Blancos - Tarija, ambos con tubera de 10" y la
adecuacin del punto de medicin de El Portillo, alcanzando un caudal de
transporte de 13.8 MMPCD.
Con todas estas modificaciones realizadas, an es insuficiente la capacidad de
transporte de gas natural, debido a que el comportamiento de la demanda durante
el da no es lineal, presentando picos entre las 11:00 a 13:00 y 18:00 a 20:00,
donde existe un mayor consumo de gas natural, alcanzando los valores mximos
de transporte del gasoducto.
3

Tambin se debe tomar en cuenta que la Empresa Tarijea del Gas (EMTAGAS)
actualmente cuenta con 27.000 usuarios en todo el departamento, existiendo
alrededor de 12.000 usuarios que esperan por este servicio por la incapacidad de
transporte del GVT.
Las polticas energticas que est implementando el gobierno departamental de
Tarija va a demandar an ms este energtico, el cual tiene como principales
metas: la masificacin del uso de gas natural vehicular (GNV) como combustible
automotor, el financiamiento directo para la instalacin de redes de gas natural en
las categoras domiciliaria, comercial y especialmente a las industrias, as tambin
la renovacin de equipos de generacin elctrica a gas natural.
2.2 ANTECEDENTES ACADEMICOS
Construccin del gasoducto Senkata - Ilo Proyecto de grado 2011
3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1 Identificacin del Problema
La ciudad de Tarija y alrededores, tiene una demanda real insatisfecha de 10
MMPCD de gas natural, el actual gasoducto Puerto Margarita - Tarija solo tiene
una capacidad de 13.8 MMPCD, esta demanda seguir creciendo de manera
significativa debido a la poltica energtica que se est implementando en todo el
departamento de Tarija que es el uso masivo del gas natural en el rea:
domiciliaria, industrial, gas vehicular (GNV) y generacin elctrica.
3.2 Formulacin del Problema
El crecimiento poblacional de la ciudad de Tarija y sus alrededores influye en el
aumento de la demanda de gas natural, lo cual no es satisfactoria.


4

4 OBJETIVOS
4.1 Objetivo General
Realizar un estudio Tcnico-Econmico para la construccin de un nuevo
gasoducto, para satisfacer la demanda de gas natural a la ciudad de Tarija y
alrededores.
4.2 objetivos Especficos
Realizar un anlisis de la demanda de gas natural.
Estimar los volmenes a transportar de gas natural.
Realizar un estudio de la planimetra y perfil topogrfico para llevar adelante el
diseo tcnico.
Dimensionar el gasoducto, determinar el nmero de estaciones de compresin,
definiendo los parmetros de operacin.
Evaluacin tcnica y econmica del proyecto
5 JUSTIFICACION
5.1 Justificacin Tcnica
Al llevarse a cabo la construccin de un nuevo gasoducto en la ri.ta Puerto
Margarita
- Tarija aplicando las especificaciones dadas en el presente proyecto se podr
satisfacer la demanda de gas natural a la ciudad de Tarija y alrededores,
abasteciendo de forma ptima a los usuarios de:
- Gas domiciliario
- Gas para las industrias
- Gas para generacin de energa elctrica
- Gas vehicular
5


Para el transporte de grandes cantidades de gas, un gasoducto es sin lugar a
duda, la forma ms eficiente de transporte. Las ventajas de los gasoductos son.
- Bajo consumo de energa
- Seguro para las personas
- No es afectado por las condiciones climticas
- Alto grado de automatizacin

5.2 Justificacin Econmica
Con el proyecto se transportar gas natural a travs de un gasoducto, logrando de
este modo minimizar riesgos operativos y reduciendo costos de mantenimiento y
operacin generados por el transporte actual, como ser la implementacin de
loops en periodos muy cortos de funcionamientos.
5.3 Justificacin Social
Este proyecto brindar beneficios a la sociedad, ya que contar con la capacidad
de transporte para satisfacer la demanda creciente de este energtico,
especialmente al sector industrial de la ciudad de Tarija, la que se encuentra
afectada por la incapacidad de transporte del sistema, posibilitando contar con el
recurso energtico en forma confiable y continua. Adems que generar trabajos
para los habitantes de la zona, logrando de esta manera brindar un servicio social.
5.4 Justificacin Ambiental
El transporte a travs de ductos confiables con altos niveles de seguridad que
minimizan la posibilidad de fugas y el exceso de emanaciones toxicas que
contaminan el medio ambiente.

6

6 ALCANCE
6.1 Alcance Temtico
rea de la investigacin: Transporte de Hidrocarburos
Tema Especfico: Diseo para la construccin de un gasoducto
6.2 Alcance Geogrfico
Pas: Bolivia
Departamentos: Tarija y Chuquisaca
Puerto Margarita: Latitud: 2115'10"5 y Longitud: 6345'42"O
Villamontes: Latitud: 2115'51"S y Longitud: 6328'26"O
Palos Blancos: Latitud: 2124'49"Sy Longitud: 6346'49"O
Entre Ros: Latitud: 2129'7"S y Longitud:6411'27"O
Tarija (ciudad): Latitud: 2134'1'S y Longitud: 644'2"O
El Puente: Latitud: 2114'50"S y Longitud:6512'28"O
Camargo: Latitud: 2038'43"S y Longitud: 6512'37"O
6.3 Alcance Temporal
La investigacin se llevar a cabo durante el segundo semestre acadmica II/2012
hasta el 25 de Noviembre del 2012, como fecha mxima de presentacin.
7 MARCO TEORICO
7.1 Gas Natural
El gas natural es una de las varias e importantes fuentes de energa no
renovables, formada por una mezcla de gases ligeros que se encuentra
frecuentemente en yacimientos de petrleo, disuelto o asociado con el petrleo o
en depsitos de carbn. Aunque su composicin vara en funcin del yacimiento
del que se saca, est compuesto principalmente por metano en cantidades que
comnmente pueden superar el 90 95% y suele contener otros gases como
7

nitrgeno, CO2, H2S, helio y mercaptanos. Existen casos que el gas natural
contiene hasta 49% de CO2. Como fuentes adicionales de este recurso natural, se
estn investigando los yacimientos de hidratos de metano que, segn
estimaciones, pueden suponer unas reservas energticas muy superiores a las
actuales de gas natural.
Puede obtenerse tambin con procesos de descomposicin de restos orgnicos
(basuras, vegetales - gas de pantanos) en las plantas de tratamiento de estos
restos (depuradoras de aguas residuales urbanas, plantas de procesado de
basuras, de alpechines, etc.). El gas obtenido as se llama biogs.

El gas natural ocupa el tercer lugar en el mundo entre las fuentes de energa
primarias, y ocupa la quinta parte del consumo tanto en Europa, como en el resto
del mundo. Sus amplios beneficios tanto ambientales como energticos y
econmicos son puntos clave en el desarrollo y utilizacin del mismo. Es una
fuente de energa que est en plena carrera ascendente (Instituto Politcnico
Nacional, Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Mxico D.F., Enero 2009).

La composicin del gas natural vara segn el yacimiento:

Composicin del campo Margarita

Componente % Molar Peso Molecular
(M) lb/lb mol
N2
CO2
C1
C2
C3
iC4
nC4
iC5
0.65
2.07
83.19
9.16
2.74
0.25
0.70
0.30
28.0134
44.010
16.043
30.070
44.094
58.123
58.123
72.150
8

nC5
C6
C7+
0.20
0.21
0.26
72.150
86.177
100.204
Total 100.00
Fuente: Elaboracin Propia en base a datos de Internet.

Caractersticas del gas natural.
Caractersticas del gas natural
Nombre comercial: gas natural
Nombre qumico: metano y ms pesados
Peso molecular: 16
Estado fsico: gaseoso, incoloro e inodoro
Temperatura de ignicin: 530oF
Poder calorfico: 9460 Kcal/mpc @68oF y 14.22 lb/pg2
Odorizacion: adicin de ciertos compuestos sensibles al olfato
llamados mercaptanos
Fuente: Elaboracin Propia en base a datos de Internet.
El gas natural se transporta y distribuye principalmente a travs de gasoductos y
como gas natural licuado en los llamados buques metaneros y camiones
criognicos, asimismo se puede transportar en cilindros de alta presin (como gas
natural comprimido). Es medido en metros cbicos (a una presin de 75000
Pascal y una temperatura de 15oC) o en pies cbicos (misma presin y
temperatura). Normalmente, la produccin de gas a partir de los pozos y los
repartos a las centrales elctricas se miden en millares o en millones de pies
cbicos (Mcf y MMcf). Los recursos y las reservas son calculados en trillones de
pies cbicos (Tcf).

7.2 Utilidades Del Gas Natural

El gas seco o gas natural comercial se utiliza como:

9

1. Combustible en:

a) Transporte (autobuses y taxis)
b) Hogares (calentadores de agua, estufas, calefaccin)
c) Comercios (aire acondicionado, calentadores de agua, hornos)
d) Industrias (sistema de calefaccin, secado, generacin de vapor, hornos)

2. Generacin de energa elctrica por medio de plantas de ciclo combinado, esta
tecnologa consiste en utilizar la combustin del gas natural y el vapor que
producen los gases de escape para generar electricidad de manera
complementaria.

3. Materia prima en la elaboracin de productos petroqumicos ya que de forma
relativamente fcil y econmica puede ser convertido a hidrgeno, etileno, o
metanol, para fabricar diversos tipos de plsticos y fertilizantes.

7.3 Propiedades Del Gas Natural

7.3.1 Densidad Relativa Del Gas

Es la relacin del peso molecular del gas con respecto al peso molecular del aire;
para el caso de los gases siempre se toma como referencia 28.959 que es el valor
aproximado del aire.

7.3.2 Poder Calorfico

El poder calorfico bruto del gas es el nmero de BTU producidos por la
combustin a presin constante de 1 p3 de gas medido a 60oF y de 30 pulgadas
de Hg; con aire a la misma presin y temperatura del gas, cuando los productos
de la combustin se enfran hasta la temperatura inicial del gas y aire, y cuando el
agua formada por la combustin se condensa al estado lquido.
10

El poder calorfico bruto del gas natural es aproximadamente 1020 BTU/p3. El
poder calorfico neto del gas, es el nmero de BTU producidos por la combustin a
presin constante, de 1 p3 de gas medido a 60oF y 30 pulgadas de Hg con aire a
la misma presin y temperatura, cuando los productos de la combustin se enfran
hasta la temperatura inicial del gas y aire y cuando el agua formada por la
combustin permanece en estado de vapor. Debido a lo anterior, el poder
calorfico neto, es menor que el poder calorfico bruto. Se determina por medio de
un calormetro, o se calcula partiendo de su anlisis qumico.

7.3.3 Temperatura De Ignicin

Si una mezcla de aire y gas se calienta gradualmente, la velocidad de la reaccin
qumica aumenta progresivamente hasta un punto en que la reaccin no depende
de la fuente de calor externa y se efecta instantneamente la combustin; la ms
baja temperatura en la que esto sucede se denomina temperatura de ignicin.

7.3.4 Peso Molecular

Cuando se trata de mezclas no se habla de peso molecular sino de peso
molecular aparente, debido a que la mezcla esta compuesto por molculas de
diferentes tamaos, es calculado utilizando la siguiente ecuacin:

Ma = (Yi Mi)
Dnde:
Ma = Peso molecular aparente de la mezcla
Yi =Fraccin molar de cada componente de la mezcla
Mi =Peso molecular de cada componente de la mezcla




11

7.4 Sistemas De Transporte

7.4.1 Gasoductos

Un gasoducto es una conduccin que sirve para transportar gases combustibles a
gran escala. Es muy importante su funcin en la actividad econmica actual del
pas.

7.4.2 Construccin

Consiste en una conduccin de tuberas de acero, por las que el gas circula a alta
presin, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de 1 metro. Excepcionalmente, se construyen en superficie.

Por razones de seguridad, las normas de todos los pases establecen que a
intervalos determinados se siten vlvulas en los gasoductos mediante las que se
pueda cortar el flujo en caso de incidente. Adems, si la longitud del gasoducto es
importante, pueden ser necesarios situar estaciones de compresin a intervalos.

El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificacin,
generalmente situada en las proximidades de un puerto de mar al que llegan
buques (para el gas natural, se llaman metaneros) que transportan gas natural
licuado en condiciones criognicas a muy baja temperatura (-161 C).

Para cruzar un ro en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente dos
tcnicas, la perforacin horizontal y la perforacin dirigida. Con ellas se consigue
que tanto la flora como la fauna del ro y de la ribera no se vean afectadas. Estas
tcnicas tambin se utilizan para cruzar otras infraestructuras importantes como
carreteras, autopistas o ferrocarriles.
12

El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseados, los cuales van
depositando sobre el lecho marino la tubera una vez que ha sido soldada en el
barco.
Las normas particulares de muchos pases obligan a que los gasoductos
enterrados estn protegidos de la corrosin. A menudo, el mtodo ms econmico
es revestir el conducto con algn tipo de polmero de modo que la tubera queda
elctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente se reviste con
pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm. Para prevenir el efecto de
posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos suelen estar dotados de un
sistema de proteccin catdica, utilizando nodos de sacrificio que establecen la
tensin galvnica suficiente para que no se produzca corrosin.

El impacto ambiental que producen los gasoductos, se centra en la fase de
construccin. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos los
impactos asociados a la modificacin del terreno, al movimiento de maquinaria,
etc. Queda, nicamente, comprobar la efectividad de las medidas correctivas que
se haya debido tomar en funcin de los cambios realizados: repoblaciones,
reforestaciones, proteccin de mrgenes, etc.

En general, en Europa, todos los gasoductos estn obligatoriamente sometidos a
procedimientos de evaluacin de impacto ambiental por las autoridades
competentes. En este procedimiento, se identifican, entre otras, las zonas
sensibles ambientalmente y los espacios protegidos, se evalan los impactos
potenciales y se proponen acciones correctoras.

7.4.3 Tipos De Gasoductos

Existen diferentes tipos de gasoductos, segn su aplicacin para la que fueron
diseadas:

Red de recoleccin.
13

Red internacional de alta presin.
Red de distribucin de baja presin llegando hasta el consumidor.

7.4.4 Ubicacin De Gasoducto

La ubicacin del gasoducto est detallada en los planos, donde debe figurar
perfiles y niveles principales, cruce de carreteras, caminos, rios, quebradas.


7.4.5 Planos

Los planos son los documentos donde consta todos los detalles propios de la
construccin.
Son preparados con toda la informacin de campo, y si fuese necesario modificar
algn detalle porque la geografa del terreno no permite construir tal como est
especificado, sta se ejecutar con la autorizacin escrita de la Compaa
propietaria, compaa constructora y la entidad que representa al Estado Peruano.

7.4.6 Ruta

La ruta ser trazada con estacas de la siguiente manera:

-Terreno llano y tramo recto: cada 100 metros.
-Terreno llano y tramo curvo: cada 50 metros.
-Terreno quebrado y tramos rectos: cada 50 metros.
-Terreo quebrado y tramos curvos: cada 30 metros

Las estacas tendrn 2 x 2 x 24 y pintado parcial fosforescente de 4 en la parte
superior.
La ruta en cruce de rios, quebradas, puentes, o cualquier otra instalacin industrial
debe ser trazada en detalle y aprobada por la compaa principal y el
14

representante de Osinerg.

7.5 Flujo De Fluidos En Tuberias

El mtodo ms comn para transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a
travs de un sistema de tuberas. Las tuberas de seccin circular son las ms
frecuentes, ya que esta forma ofrece no solo mayor resistencia estructural sino
tambin mayor seccin transversal para el mismo permetro exterior que cualquier
otra forma. A menos que se indique especficamente, la palabra tubera en este
estudio se refiere siempre a un conducto cerrado de seccin circular y dimetro
interior constante.

7.5.1 Propiedades Fisicas De Los Fluidos

La solucin de cualquier problema de flujo de fluidos requiere un conocimiento
previo de las propiedades fsicas del fluido en cuestin. Valores exactos de las
propiedades de los fluidos que afectan a su flujo.

7.5.2 Regmenes De Flujo De Fluidos En Tuberas (Laminar Y Turbulento)

Realizando un experimento simple, es que se logra mostrar que hay dos tipos
diferentes de flujo de fluidos en tuberas. El experimento consiste en inyectar
pequeas cantidades de fluido coloreado en un lquido que circula por una tubera
de cristal y observar el comportamiento de los filamentos coloreados en diferentes
zonas, despus de los puntos de inyeccin.






15

Regmenes de flujo.

Fuente: Elaboracin propia en base al libro McGraw-Hill. Crane Co. Flujo de
fluidos en vlvulas, accesorios y tuberas. 15a edicin. 1957-1976.

Si la descarga o la velocidad media son pequeas, las lminas de fluido coloreado
se desplazan en lneas rectas, como se ve en la figura . A medida que el caudal se
incrementa, estas lminas continan movindose en lneas rectas hasta que se
alcanza una velocidad en donde las lminas comienzan a ondularse y se rompen
en forma brusca y difusa, segn se ve en la . Esto ocurre en la llamada velocidad
crtica. A velocidades mayores que la crtica los filamentos se dispersan de
manera indeterminada a travs de toda la corriente, segn se indica en la figura .

7.5.3 Flujo Laminar

El tipo de flujo que existe a velocidades ms bajas que la crtica se conoce como
rgimen laminar y a veces como rgimen viscoso. Este rgimen se caracteriza
por el deslizamiento de capas cilndricas concntricas una sobre otra de manera
ordenada. La velocidad del fluido es mxima en el eje de la tubera y disminuye
rpidamente hasta anularse en la pared de la tubera.

16


7.5.4 Flujo Turbulento

El flujo de gases a travs de sistemas de tuberas involucra flujos de horizontales,
inclinados y verticales efectuados a travs de la propia tubera as como de sus
accesorios (Fittings), sus sistemas de medicin y control del flujo.
Si la velocidad es mayor que la crtica, el rgimen es turbulento. En el rgimen
turbulento hay un movimiento irregular e indeterminado de las partculas del fluido
en direcciones transversales a la direccin principal del flujo, el movimiento del
fluido se hace muy sensible a cualquier perturbacin, las cuales se amplifican
rpidamente; la distribucin de velocidades en el rgimen turbulento es ms
uniforme a travs del dimetro de la tubera que en rgimen laminar. A pesar de
que existe un movimiento turbulento a travs de la mayor parte del dimetro de la
tubera, siempre hay una pequea capa de fluido en la pared de la tubera,
conocida como la capa perifrica o sub capa laminar, que se mueve en rgimen
laminar.
Al contrario de la viscosidad o la densidad, la turbulencia no es una propiedad del
fluido, sino del flujo. Como caractersticas ms destacables de los movimientos
turbulentos se tienen, Irregularidad, Tridimensionalidad, Difusividad, Disipacin,
Altos nmeros de Reynolds.
(Chi U. Ikoku, Natural Gas Production Engineering, Florida, Krieger Publishing
Company, 1984).

7.5.5 Numero De Reynolds

Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado que el rgimen de flujo
en tuberas, es decir, si es laminar o turbulento, depende del dimetro de la
tubera, de la densidad y la viscosidad del fluido y de la velocidad del flujo. El valor
numrico de una combinacin adimensional de estas cuatro variables, conocido
como el nmero de Reynolds, puede considerarse como la relacin de las fuerzas
dinmicas de la masa del fluido respecto a los esfuerzos de deformacin
17

ocasionados por la viscosidad. En hidrulica de tuberas de gas, utilizando las
unidades habituales, una ecuacin ms adecuada para el nmero de Reynolds es
el siguiente:

Donde:
o
P =
Presin a condiciones estndar, 14.696 psl
o
T
=Temperatura a condiciones estndar 520 R
o
Q =
Caudal de gas. Mpcsd
R
T
= Gravedad especfica del gas.

=
Viscocidad de gas, cp
d =
Dimetro interno de la tubera, plg.


Valores crticos del Nmero de Reynolds.
Rango Rgimen de flujo
Re 2 000 Flujo Laminar
2 000 < Re 4 000 Flujo de Transicin
Re > 4 000 Flujo Turbulento

Para estudios tcnicos, el rgimen de flujo en tuberas se considera como laminar
si el nmero de Reynolds es menor que 2 000 y turbulento si el nmero de
Reynolds es superior a 4 000. Entre estos dos valores esta la zona denominada
critica donde el rgimen de flujo es impredecible, pudiendo ser laminar,
turbulento o de transicin, dependiendo de muchas condiciones con posibilidad
de variacin. La experimentacin cuidadosa ha determinado que la zona laminar
18

puede acabar en nmeros de Reynolds tan bajos como 1 200 o extenderse hasta
los 40 000, pero estas condiciones no se presentan en la prctica.

7.6 Viscosidad

La viscosidad de un fluido, es la medida de su resistencia al flujo cuando se le
aplica una fuerza externa, se define como la relacin del esfuerxo cortante por
unidad de area en el gradiente de velo0cidad local.

g
FA
dvdL
=


Las viscosidades de todos los fluidos dependen fuertemente de la temperatura
aumentando en el caso de los gases y disminuyendo en el de los liquidos cuando
aumenta la temperatura. Lee, Gonzales. Eakin en 1966 desarrollaron una
equivalencia para el calculo de la viscosidad del gas expresada en funcin de la
temperatura de flujo densidad y peso molecular del gas, representada como sigue.
62.4
4
10
Y
z
p
X
g
k e
| |
|
|

\ .
= - -

Donde:
1.5
9.4 0.02 )
209 19
M T
K
M T
( +
=
+ +

986
3.5 0.01 X M
T
= + +

2.4 0.2 Y X =

7.7 Gravedad Especifica

La gravedad especifica de la mezcla de gas se define como la relacin de la
densidad de la mezcla gaseosa con respecto al aire, ambas densidades deben ser
determinadas a la misma presin y temperatura. La gravedad especifica del gas
19

es proporcional a su peso molecular si se mide a baja presin el gas se aproxima
al ideal.

z
g
aire
p
Y
P
=

Convencionalmente la gravedad especifica representa el peso molecular de una
mezcla gaseosa dividido entre el peso molecular aparente del aire igual a 28.96.
teniendo en cuenta el comportameinto del aire y la mezcloa gaseoasa la relacin
puede se descrita por la siguiente ecuacin.

g
aire aire
pM
M
RT
Y
pM M
RT
= =

28.96
g
M
Y =

Donde:
g
Y =
Gravedad especifica del gas
g
P =
Densidad del gas.
aire
P =
Densidad del aire, 0.0805lb/ft3
aire
P =
Peso Molecular aparente del aire, 28.96.

7.8 Rugosidad De La Tuberia

La rugosidad de las paredes de los canales y tuberas es funcin del material con
que estn construidos, el acabado de la construccin y el tiempo de uso. Los
valores son determinados en mediciones tanto de laboratorio como en el campo.

Los fluidos tambin pueden aumentar la rugosidad por erosin o corrosin o por la
precipitacin de materiales que se adhieren a la pared del tubo, todo esto hace
20

que la determinacin de la rugosidad se dificulte. Generalmente la rugosidad
absoluta se determina por comparacin del factor de friccin observado con
respecto al sealado por la tabla de Moody. Si no se dispone de ningn dato de
rugosidad se puede usar el valor igual a
0.0006 lg e p =
.

7.9 Factor De Friccion

Para el clculo de la cada de presin en una tubera con un caudal determinado,
primero debemos entender el concepto de factor de friccin. El factor de friccin
es un parmetro adimensional que depende del nmero de Reynolds del flujo. En
la literatura de ingeniera, nos encontramos con dos factores de friccin
mencionadas. El factor de friccin de Darcy que se utiliza comnmente. Otro factor
de friccin se conoce como el factor de friccin de Fanning es preferido por
algunos ingenieros. El factor de friccin de Fanning es numricamente igual a una
cuarta parte del factor de friccin de Darcy de la siguiente manera:

Ecuacin Factor de friccin de Fanning.

Dnde:
F f = Factor de friccin de Fanning
F d = Factor de friccin de Darcy

Para evitar confusiones, en las discusiones posteriores, el factor de friccin de
Darcy se utiliza y se representar con el smbolo de f. Para el flujo laminar, el
factor de friccin es inversamente proporcional al nmero de Reynolds, tal como
se indica a continuacin.
Ecuacin 2. 1. Factor de friccin para flujo laminar.


21

Para flujo turbulento, el factor de friccin es una funcin del nmero de Reynolds,
el dimetro interno de la tubera, y la rugosidad interna de la tubera. Muchas
relaciones empricas para el clculo de f han sido presentadas por los
investigadores. Las correlaciones ms populares son la de Colebrook-White y las
ecuaciones de la AGA. Antes de discutir las ecuaciones para calcular el factor de
friccin en el flujo turbulento, es conveniente analizar el rgimen de flujo
turbulento. El flujo turbulento en tuberas (Re> 4000) se subdivide en tres regiones
separadas de la siguiente manera:

Flujo turbulento en tuberas lisas
Flujo turbulento en tuberas totalmente rugosas
La transicin entre el flujo de tuberas lisas y tuberas rugosas

Para flujo turbulento en tuberas lisas, el factor de friccin f depende solamente del
nmero de Reynolds. Para tuberas totalmente rugosas, f depende ms de la
rugosidad de la tubera interna y menos en el nmero de Reynolds. En la zona de
transicin entre el flujo de tubera lisa y el flujo en tuberas totalmente rugosas, f
depende de la rugosidad de la tubera, el dimetro interno de la tubera, y el
nmero de Reynolds. Los distintos regmenes de flujo se representan en el
diagrama de Moody, que se muestra en la Figura 2.6. (Ver Anexos)
El diagrama de Moody, es un diagrama grfico de la variacin del factor de friccin
con el nmero de Reynolds para varios valores de rugosidad de la tubera relativa.
Este ltimo trmino no es ms que un parmetro adimensional que resulte de
dividir la rugosidad absoluta (o interna) de la tubera por el dimetro interno de la
tubera de la siguiente manera:
Ecuacin. Rugosidad relativa.

Dnde:
e = Rugosidad absoluta o interna de la tubera, plg
D = Dimetro interno de la tubera, plg
22

7.9.1 Ecuacion Colebrook-White

La ecuacin de Colebrook-White, es una relacin entre el factor de friccin y el
nmero de Reynolds, rugosidad de la tubera y el dimetro interior del tubo. La
siguiente forma de la ecuacin de Colebrook se utiliza para calcular el factor de
friccin en tuberas de gas en el flujo turbulento, (Re>4000).

Ecuacin . Ecuacin Colebrook-White.


Dnde:
f = Factor de friccin, adimencional
D = Dimetro interno de la tubera, plg
e = rugosidad absoluta del tubo, plg
Re = Numero de Reynolds del flujo, adimencional

7.10 Factor De Compresibilidad Del Gas (Z)

Es un factor de correccin introducido en la ecuacin general de los gases y ser
obtenido experimentalmente dividiendo el volumen real de n moles de un gas a
presin y temperatura, por el volumen ideal ocupado por la misma masa de gas a
iguales condiciones de presin y temperatura.

La ecuacin a usar ser de de los gases ideales pero con el factor Z como
correccin:

El factor Z, es funcin de propiedades pseudo reducidas, es decir, Z= f: ( Ppr ,
Tpr).
23


Por ello es necesario encontrar una serie de parmetros que nos permitirn
encontrar el factor Z
Para hallar las propiedades pseudocriticas se pueden determinar a travs de la
composiciones molares de cada componente del gas natural a travs de la
gravedad especfica del mismo.

Para determinar Z, por la grfica es necesario conocer algunos parmetros que se
enuncian a continuacin:

Para el clculo de factor de compresibilidad usaremos el mtodo grafico de
Standing katz

7.11 California Asociacin De Gas Natural (Cnga) Mtodo

Esta es una ecuacin bastante simple para calcular rpidamente el factor de
compresibilidad cuando se conocen la gravedad de gas, la temperatura y la
presin. La siguiente ecuacin se utiliza para calcular el factor de compresibilidad
Z:

Esta frmula para el factor de compresibilidad es vlida cuando la presin del gas
promedio, Pprom, es ms que 100 psig. Para presiones inferiores a 100 psig, Z es
aproximadamente igual a 1,00 donde

Pavg= presion promedio, psig
Tf= temperaturaR

= gravedad especifica (air = 1.00)

24

Tenga en cuenta que la presin utilizada en la ecuacin 1.34 es la presin relativa.
En una tubera de gas, la presin vara a lo largo de la longitud de la tubera. La
compresibilidad Factor Z tambin vara y, por tanto, debe calcularse para una
presin media en cualquier punto de la tubera. Si dos puntos a lo largo de la
tubera estn a presiones P1 y P2, podramos utilizar una presin media de. Sin
embargo, la siguiente frmula es utilizado para un valor ms exacto de la presin
media:

7.12 Parmetros De Operacin

PARAMETROS DE OPERACIN
0
T =
520 R
0
P =
14.696 Psia
1
P =
1440.0 Psia
2
P =
800.0 Psia
m
P =
1.150.5 Psia
f
P =
530 R
f =
0.289
x
Y =
0.6805
g
=
0.0108 cp
0
Q =
20Mpcsd
L =
103.66
millas
c =
0.0006 plg.
FS =
20 %



7.13 Determinacin Del Nmero De Estaciones De Comprensin

0,5
5 2 0 0
2 1
5
0
2 166.2602
z m f
y Z T fL
Q P
p e p
T d
(
| |
| |
=
( |
|
|
( \ .
\ .




25

8. METODOLOGIA
OBJETIVOS
ESPECFICOS

ACCIONES

TEORIAS
1. Estimar los volmenes a
transportar de gas natural.
1.1 Analizar la Demanda del rea
de influencia.
Estudio de
mercado
1.2 Estimar la Demanda
proyectada.
Regresin
estadstica
1.3 Determinar la demanda
insatisfecha.
OBJETIVOS
ESPECFICOS

ACCIONES

TEMAS
2. Realizar un estudio de
planimetra y perfil
topogrfico para llevar
adelante el diseo tcnico.
2.1 Realizar un estudio de
planimetra de la zona donde se
construir el ducto.
Planimetra
2.2 Elaborar un perfil topogrfico
de la zona en la cual se va a
desarrollar el proyecto.
Cartografa
Dimensionar el gasoducto,
determinar el nmero de
estaciones de compresin,
definiendo los parmetros
de operacin.
3.1 Determinar las variables
crticas de caudal, presin y
temperatura.
Flujo de gases
compresibles
en
tuberas
3.2 Definir la dimensin
gasoducto y nmero estaciones
de compresin.
26

3.3 Calcular las pruebas de
resistencia al material.
3.4 Realizar el diseo para las
pruebas radiogrficas.
Normas de
diseo
de gasoductos
4. Elaborar un estudio
tcnico-econmico del
diseo del gasoducto.
4.1 Cuantificar y clasificar la
inversin necesaria para la
implementacin del proyecto.
Evaluacin
econmico-
financiera
4.2 Calcular y proyectar los
ingresos y egresos que se
tendrn durante la vida til del
proyecto.
4.3 Evaluar el estudio
econmicamente.












27

TEMARIO TENTATIVO
CAPITULO I GENERALIDADES

2.1. INTRODUCCIN
2.2. ANTECEDENTES
2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.4. OBJETIVOS
2.5. JUSTIFICACIN
2.6. ALCANCES

CAPITULO II MARCO TEORICO

2.7. MARCO TERICO INICIAL

CAPITULO III MARCO PRACTICO

3.1. ANALISIS DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL
3.2. ESTIMACION DE LOS VOLUMENES
3.3. ESTUDIO PLANIMETRICO Y TOPOGRAFICO
3.4. DIMENSIONAMIENTO Y DETERMINACION DEL NUMERO DE
COMPRESORES

CAPITULO IV EVALUACION DEL PROYECTO

4.1. EVALUACION TECNICA
4.2. EVALUACION ECONOMICA

CAPITULO V CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUCIONES
5.2. RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA

ANEXO
28

CRONOGRAMA DE TRABAJO

Actividades
Tiempo
Febrero Marzo abril Mayo
Investigacion de un tema X
Plantiamiento dell titulo X
Investigacion de los antecendentes X
Plantiamiento del problema X
Plantiamiento de los objetivos X
Plantiamiento de justificacion X
Plantiamiento de los alcanses X
Diseo del marco teorico X
Diseo del cuadro metodologico X
Presnetacion del perfil X













29

ANEXOS
Anlisis Causa Efecto


GNV
COMERCIAL

CRECIMIENTO VEGETATIVO INDUSTRIAL
GENERACION ELECTRICA
MIGACION
DOMICILIARIO




VIDA UTIL TRAYECTORIA
PLANIMETRIA
CONDICION DEL DUCTO
COMPRESORES











Incremento de consumo
Crecimiento poblacional
Desabastecimiento de gas natural
Capacidad de transporte
Topografa
30

BIBLIOGRAFIA
Crane Co, Flujo de Fluidos en Vlvulas, Accesorios y Tuberas, Mc Graw Hill
Book Co., 15
a
edicin, 1957-1976.
Avance Plan de Expansin Cusiana-Vasconia. TGI.
Ministerio de Hidrocarburos y Energa. Estrategia Boliviana de Hidrocarburos.
2008.
Instituto Nacional de Estadstica. Censo Nacional de Poblacion 1992 y 2001.
Potos Bolivia.
www .wikipedia .com/ Gas Natural
Instituto Politcnico Nacional, Transporte de Hidrocarburos por Ductos, Mxico
D.F., Enero 2009.
www. energa. gob. Mx / Procesamiento, Almacenaje y Transporte de Gas.
www. oilproduction. Net / Reservas de Petroleo.
www. ypfb. gob. bo/ 2010_inf_tecnica_financiera / reservas de hidrocarburos.
www. wikipedia .com/Gasoductos.
Facultad de Ingeniera, Rutas y Redes de Transporte, Distribucin
Chi U. Ikoku, Natural Gas Production Engineering, Florida, Krieger Publishing
Company, 1984.