Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada
Excelencia Educativa Abierta Al Pueblo
UNEFA Ncleo Bolvar - Sede Puerto Ordaz
Ingeniera Civil VII Semestre
Seccin: ING-CIV-7S-D-02
Pto. Ordaz / Edo. Bolvar














Profesora: Bachiller:
Mara Isabel Rodrguez Katherine Martnez CI. 24.847.619
Jonhjan Ceballos CI. 18.451.319
Edward Marn CI. 20.498.645
Jeishon Lara C.I. 19.382.508
Osmar Baena CI. 14.912.210







Ciudad Guayana, Enero del 2014
ndice

Pg.

Introduccin....3
Sealizacin ferroviaria....4
Definicin..4
Funcin...5
Tipos.......5
Tipos De Seales Segn Su Forma ...7
Seales Luminosas Y Semforos..8
Limitaciones De Velocidad...8
Partidas De Materiales Ferroviario9
Conclusin.....11
Referencias Bibliogrficas....12
































Introduccin

Una seal de ferrocarril es una seal de trnsito utilizada por los trenes de la misma
forma que los autos usan las seales en las carreteras, Las seales son muy variables de
unos sistemas ferroviarios a otros, existiendo numerosas excepciones. En el caso de su
posicin, en algunos sistemas ferroviarios las seales de limitacin de velocidad no
disponen de un anuncio previo para que el tren frene, ya que los agentes de conduccin
conocen suficientemente la lnea como para adaptar su velocidad con la debida antelacin.

Las seales fijas estn instaladas a la derecha de la va en el sentido de la marcha, o
encima, y normalmente, slo dan indicaciones a los Conductores que circulen por ella. En
va doble, con circulacin por la izquierda, estn instaladas a la izquierda o encima. En va
doble banalizada estn instaladas en el lado exterior de la va, para los dos sentidos de
circulacin, y los Conductores las encontrarn la derecha o a la izquierda de la va por la
que circulen.

No todas las seales se basaban en la vista, pues existieron las seales acsticas, hoy
en da desaparecidas en la mayora de las compaas. Estas seales eran un pequeo
explosivo encapsulado (generalmente plstico) que se sujetaba al riel por diferentes
mtodos. En el presente trabajo se estar desarrollando el tema antes mencionado.



























Sealizacin ferroviaria

Las primeras seales que se comenzaron a utilizar eran realizadas por personas, que
hacan distintos gestos a los trenes segn si la lnea estuviera libre o no. Ms tarde se
empezaron a usar distintos objetos, todos con la caracterstica de que era necesaria la
presencia fsica de la persona, por lo que el lugar en el que se mostraba la seal poda variar
a voluntad; as se lleg a emplear los banderines de diferentes colores y se agreg la seal
de precaucin.

El primer semforo apareci en 1842 en el ferrocarril de Croydon, Inglaterra. En
primer lugar no se precisaba la presencia del operario en el punto de la seal, sta se
presentaba en el mismo lugar, en un punto elevado en comparacin y fcilmente
reconocible por el maquinista incluso en condiciones climatolgicas adversas. En cierta
forma tambin permita la centralizacin, esto es, un agente poda gobernar desde un punto
muchas seales a travs de un sistema de cables que al tensarse o destensarse y por medio
de un sistema simple de poleas pudiera subir o bajar el brazo mecnico del semforo.
Sin embargo, cuando la visibilidad disminua, al llegar la noche, el operario tena que
acercarse con el farol de petrleo o de aceite a darle las indicaciones al maquinista. Esto
ltimo se solvent poniendo el farol en la misma seal: fue el comienzo de las seales
luminosas.

No todas las seales se basaban en la vista, pues existieron las seales acsticas, hoy
en da desaparecidas en la mayora de las compaas. Estas seales eran un pequeo
explosivo encapsulado (generalmente plstico) que se sujetaba al riel por diferentes
mtodos. Al pasar el tren, la llanta de la rueda lo aplastaba y lo detonaba, y el ruido de la
detonacin obligaba al maquinista a detener el tren. La velocidad y las medidas de
aislamiento de las cabinas de conduccin inutilizaron esta seal.

Las seales entraron en sistemas ms complejos en la misma proporcin de los
avances tecnolgicos, sustituyndose el sistema de alambres por el hidrulico y ms tarde el
elctrico. El avance de este tipo de seales trajo consigo, a su vez, el avance en los sistemas
de bloqueo, como el bloqueo automtico, sistema que aprovecha la conductividad de los
rales para obtener informacin del paso del tren, de forma que al pasar el tren por el cantn
protegido por este tipo de bloqueo, las llantas cortocircuitan una pequea corriente de
control que circula por los rales, que es detectada por la unidad de control cerrando las
seales para que ningn otro tren pueda invadir el cantn. Este sistema de uso mayoritario
tiene la ventaja de que en caso de rotura del ral, se interrumpe el circuito, lo que es
inmediatamente detectado por la unidad de control, cerrando las seales.

Actualmente la mayor parte de las seales dependen de sistemas informatizados,
avisando incluso de la avera en el fundido de la bombilla del semforo.

Definicin

Una seal de ferrocarril es una seal de trnsito utilizada por los trenes de la misma
forma que los autos usan las seales en las carreteras. La sealizacin
ferroviaria funciona como un aparato de control de trfico en zonas donde trenes y autos
cruzan caminos.


Funcin

La principal funcin de la sealizacin ferroviaria es mantener a los autos lejos de
los trenes que pasan por las vas. Otras sealizaciones ferroviarias sirven para que los trenes
no se choquen unos con otros. Las seales de ferrocarriles funcionan como dispositivos de
trnsito y tienen el mismo poder de la ley que llevan otros dispositivos de control de
trnsito como los que se encuentran en las carreteras.


Tipos

Las seales son muy variables de unos sistemas ferroviarios a otros, existiendo
numerosas excepciones. En el caso de su posicin, en algunos sistemas ferroviarios las
seales de limitacin de velocidad no disponen de un anuncio previo para que el tren frene,
ya que los agentes de conduccin conocen suficientemente la lnea como para adaptar su
velocidad con la debida antelacin. Asimismo, en lneas con una gran capacidad de frenada,
como las lneas de metro, puede no ser necesario la existencia de seales de anuncio, ya que
los trenes son capaces de frenar sin problemas ante una seal en parada.

un origen, el control de trfico se realizaba entre estacin y estacin, de modo que
se garantizaba que dos trenes no coincidieran en la misma va, manteniendo un nico tren
entre dos estaciones contiguas. Para ello las seales se sitan a la entrada y salida de la
estacin:

La seal de entrada indica si el tren tiene va libre dentro de la estacin y si se le
autoriza al tren a entrar

La seal de salida indica si tiene va libre hasta la siguiente estacin

La seal avanzada es la que anuncia el estado de la seal de entrada y permitir
que el tren pueda frenar antes de entrar en la estacin si sta se encuentra en parada.
La indicacin puede ser va libre o anuncio de parada, si la seal de entrada
indica parada.

Para la regulacin del trfico se han ido aadiendo nuevas seales:

La seal de proteccin es la que protege el acceso a un cargadero

La seal de retroceso es la que se sita a contrava o en el interior de una estacin

La seal de paso a nivel la que indica si en el siguiente paso a nivel las barreras
han actuado correctamente.

Otros tipos de seales serian:

Seales Permisivas

En aquellas seales intermedias en vas en las que slo se circula en un sentido y no
hay aparatos de va, se puede asumir que una seal de parada indica que nos estamos
acercando al tren precedente. En este caso, entrar en un cantn ocupado no implica peligro
siempre que no se produzca una colisin por alcance con el tren precedente. Por ello este
tipo de seales se pueden rebasar cuando se tomen las precauciones necesarias para evitar
la colisin, siendo estas condiciones habitualmente las de detenerse ante la seal en rojo
para despus reiniciar la marcha a muy poca velocidad hasta la seal siguiente. La escasa
velocidad permite al operario del tren detenerse antes de la cola del tren anterior en caso de
cualquier incidencia.

Este tipo de seales se denominan habitualmente permisivas, ya que permiten
ser rebasadas en rojo bajo ciertas condiciones. Se identifican con un carteln en el poste de
la seal que indica la permisividad (o la no permisividad en sistemas que consideran todas
las seales permisivas por defecto), carteln diferente segn la normativa de cada pas.
Cuando es posible entrar con precaucin en un tramo donde hay otro tren, pero existen
otros elementos protegidos por las seales (como que los aparatos de va estn
correctamente configurados), es necesario que el rebase sea autorizado por el gabinete de
circulacin, considerndose una seal no permisiva.

Sealizacin en cabina

La aparicin de la alta velocidad y la imposibilidad de los agentes de conduccin
de observar adecuadamente las seales a esas velocidades, han llevado al desarrollo de
sistemas de sealizacin en cabina. Hay una gran variedad de sistemas de sealizacin en
cabina.

Entre los ms sencillos estn los sistemas de alarma automticos, que tienen la
funcin de garantizar que el agente del tren haya comprendido las seales. Algunos
disponen de un botn que el agente ha de pulsar tras pasar cada seal, y si el maquinista no
reconoce la seal o la pasa en rojo, el tren frena automticamente. La transmisin de la
posicin de las seales se realiza mediante balizas situadas puntualmente.

Los sistemas habitualmente utilizados en alta velocidad disponen de una pantalla
donde indican la situacin de las seales. Eventualmente pueden mostrarse otras
indicaciones como el resto de las seales por delante en la lnea, las limitaciones de
velocidad u otras. Algunos sistemas incluyen indicadores analgicos, como indicadores de
velocidad mxima.
La transmisin se efecta mediante balizas puntuales, cables radiantes, a travs del carril o
mediante radio.

Cuando el sistema de sealizacin es suficientemente avanzado, se puede llegar a
prescindir de la sealizacin lateral. En el caso del sistema ERMTS existe la posibilidad de
slo colocar un smbolo que indica el fin de cada cantn, para saber el punto ante el que
tren se debe detener si la sealizacin en cabina as lo indica, sin que exista ninguna
sealizacin luminosa. Muchas lneas de alta velocidad mantienen la sealizacin lateral
para poder funcionar a baja velocidad en caso de incidencia del sistema de sealizacin en
cabina y permitir la circulacin de trenes que no disponen de cabinas preparadas.

Tipos De Seales Segn Su Forma

En el caso de las seales que varan indicando si un tren puede o no circular,
conocidas en algunos casos como semforos, se pueden encontrar diferentes tipos. Todos
son capaces de mostrar la misma informacin, e incluso se pueden encontrar conjuntamente
en la misma lnea, la nica diferencia reside en cmo estn realizadas.

Seales mecnicas

Las seales mecnicas se componen exclusivamente de un mecanismo y no
disponen de piezas elctricas. Constan de un brazo mecnico que puede moverse en
diferentes posiciones, indicando generalmente va libre cuando se encuentra vertical y
parada cuando se encuentra horizontal.

El color del brazo depende del tipo de seal y de lo que la seal indique. Su cambio
de posicin se realiza a travs de unos cables metlicos, que pueden ser movidos
directamente desde el enclavamiento de la estacin anexa o remotamente mediante motores
elctricos o hidrulicos.

Algunas seales mecnicas disponen de iluminacin para ser claramente entendidas tanto
de noche como en condiciones meteorolgicas adversas.

Seales mediante luces de colores

Son muy parecidas a los semforos utilizados en el trfico rodado, aunque la
posicin de las luces y su indicacin es diferente. A diferencia de las seales mecnicas,
requieren continuamente de alimentacin elctrica. Las lentes utilizadas son de tipo
Fresnel, que permiten que la luz sea visible desde muchsima distancia a cambio de que
slo sea visible en un reducido ngulo.

Seales mediante posicin de luces

Un sistema intermedio entre las dos anteriores consiste en un disco que contiene
varias luces, dependiendo la indicacin de la posicin de stas. As, normalmente se
dispone de una lnea de luces que indican va libre cuando se sitan en vertical y parada
cuando se sitan en horizontal. El cambio de una indicacin a otra puede realizarse tanto
girando el disco como encendiendo lmparas diferentes para cada una de las posiciones.

En ocasiones las luces no slo cambian de posicin, sino que adems cambian de
color, dando una indicacin redundante y por lo tanto ms segura de su situacin. Este tipo
de indicacin es muy poco habitual en pases hispanohablantes.



Seales Luminosas Y Semforos

Las indicaciones son muy variables de unos sistemas a otros, aunque algunas
indicaciones suelen ser generales a todos los sistemas. Aun as siempre hay excepciones,
por ejemplo, aunque el verde se utiliza para indicar va libre y el rojo para parada, en
algunas lneas de alta velocidad para estas indicaciones se emplea el blanco y el azul,
respectivamente. Las indicaciones ms usuales son las siguientes:

Indicacin
Posicin de la
seal
Actuacin
Va libre

Circular normalmente si nada se opone.
Anuncio de
parada


Indica al agente del tren que debe ponerse en
condiciones de parar ante la seal siguiente,
piquete de salida de la va de estacionamiento o
final de va.
Parada
Ordena al agente del tren parar ante la seal sin
rebasarla
Anuncio de
precaucin
No exceder de 30 km/h o la velocidad indicada
por la alfanumrica de informacin fija o variable
luminosa, al paso por las agujas situadas a
continuacin de la siguiente seal.
Rebase
autorizado

Indica al maquinista que se detenga ante la seal,
y que reanude la marcha, circulando con marcha
de maniobras, hasta el punto de estacionamiento.
El blanco nos indica que no es necesario
detenernos ante ella. Puede encontrarse esta seal
en la entrada de una estacin, o en el interior de
la misma.
Movimiento
autorizado
Indica al maquinista, dentro de una estacin (solo
se encuentra all, nunca en plena va), que circule
en marcha de maniobras hasta la seal siguiente,
atendiendo a lo que esta indique. En algunas
estaciones es necesaria la seal de marche el tren.

Limitaciones De Velocidad

La velocidad lmite de un trayecto no se indica a travs de las seales, sino en el
libro de horarios que va a bordo del tren. Sin embargo, s se sitan seales de velocidad en
aquellos puntos en los que la limitacin de velocidad por cualquier motivo es inferior a la
del resto del tramo. Estas seales tienen fondo blanco si son permanentes (causadas por una
curva de poco radio, limitacin de carga de la infraestructura, etc.) y fondo amarillo si son
temporales (causadas por el estado de la va, alguna incidencia en un punto, etc.).

Nombre Seal Actuacin
Anuncio de
velocidad
limitada

Indica que el tren debe de comenzar a frenar hasta
reducir por debajo de la velocidad indicada. Se
sita delante de la seal de velocidad limitada a
cierta distancia para que el tren tenga suficiente
tiempo para frenar antes de entrar en el tramo de
velocidad limitada.
Velocidad
limitada

Indica la velocidad que no se debe superar en el
siguiente tramo.
Fin de
velocidad
limitada
Se sita al final del tramo de velocidad limitada.
Tras la seal se puede recuperar la velocidad
mxima del tren o de la lnea, la que sea inferior,
indicada en el libro de horarios del tren.

CARTELONES
Nombre Seal Actuacin
Anuncio de
apeadero

Punto en el que se debe comenzar a frenar para
detenerse en el apeadero que se encuentra a
continuacin.
Apeadero

Inicio de un apeadero.
ASFA

Indica el punto al partir del cual est disponible o
termina el sistema ASFA.
Operaciones
terminadas

Se le muestra al agente de conduccin para indicar
que se han terminado las operaciones sobre el tren y,
que si nada se opone, puede continuar la marcha.
Marche el
tren

Se le muestra al agente de conduccin en la estacin
de origen para indicar que puede comenzar su viaje.
Estacin
cerrada

Indica que la estacin est cerrada, se debe actuar
como si nos encontrramos en plena va, ignorando la
estacin.
Parada
facultativa

Indica que la parada en esa estacin o apeadero es
opcional.
Parada
absoluta

La seal jams se puede rebasar. Se suele situar al
final de las vas o al inicio de un tramo de va que se
encuentra clausurado.
Paso a nivel

Se sitan antes de un paso a nivel.
Paso a nivel
protegido

Se muestra sobre una pantalla electrnica, e indica
que el paso a nivel o los pasos a nivel que se
encuentran a continuacin se encuentran
correctamente protegidos (barreras bajadas y todos los
sistemas de seguridad funcionando) y se puede
circular con seguridad.
Paso a nivel
desprotegido

Se muestra sobre una pantalla electrnica, e indica
que el paso a nivel o los pasos a nivel que se
encuentran a continuacin no se encuentran
correctamente protegidos, debido a algn tipo de error
durante el proceso de proteccin.
Telfono

Junto a la seal se sita un telfono que permite
comunicarse con el puesto de mando de la lnea.
Silbido

S
Indica al maquinista que pegue un silbido de atencin.
Piquete de
entreva

Est situado en el ngulo de convergencia de dos vas
e indica el punto hasta el que es compatible la
circulacin por ambas.
Pantallas de
proximidad

Nos indica la proximidad de una seal avanzada;
estn situadas la primera a 500 m de dicha seal, la
segunda a 150 m de la primera y la tercera, al menos a
200 m de la seal si sta es visible desde dicha
pantalla; en caso de no ser as, la distancia ser menor
hasta que sea visible.






Conclusin

Una seal de ferrocarril es un dispositivo (manual, mecnico, elctrico u otros) que
indica a los maquinistas del tren el estado de disponibilidad de la va que tienen por delante
y, en consecuencia, les avisa si deben parar o no, o la velocidad a la que deben conducir o
cualquier otro tipo de informacin.

Las seales entraron en sistemas ms complejos en la misma proporcin de los
avances tecnolgicos, sustituyndose el sistema de alambres por el hidrulico y ms tarde el
elctrico. El avance de este tipo de seales trajo consigo, a su vez, el avance en los sistemas
de bloqueo, como el bloqueo automtico, sistema que aprovecha la conductividad de los
rales para obtener informacin del paso del tren, de forma que al pasar el tren por el cantn
protegido por este tipo de bloqueo, las llantas cortocircuitan una pequea corriente de
control que circula por los rales, que es detectada por la unidad de control cerrando las
seales para que ningn otro tren pueda invadir el cantn.

Las seales ferroviarias funcionan como las seales de trnsito que ves todos los
das. Deben ser consideradas y respetadas de esa manera. Cuando un tren est en
movimiento, tambin debe obedecer las seales que estn sobre las vas. El conductor debe
prestar atencin a la zona alrededor de l cuando ve una seal. No todo la gente obedecer
o localizar las seales a tiempo para hacer caso a sus advertencias. Muchas veces, la
persona que conduce el tren o el auto est ocupada con otra cosa en vez de prestar atencin
al conducir.
























Referencias Bibliogrficas


o http://es.wikipedia.org/wiki/Se%C3%B1alizaci%C3%B3n_ferroviaria

o http://www.ehowenespanol.com/definiciones-senalizacion-ferroviaria-
sobre_355291/

o http://es.scribd.com/doc/95445939/Senalizacion-Ferroviaria

o http://www.bibliodar.mppeu.gob.ve/?q=doc_categoria/Sistemas%20de%20se%C3
%B1alizaci%C3%B3n%20ferroviaria

o http://www.ehowenespanol.com/definiciones-senalizacion-ferroviaria-
sobre_355291/