Mid 128 D12C6 PDF

Manual de Servicio
Camiones
Grupo 28
Edicin 05
Cdigos de error Motor (EECU)

MID 128
D9A, D12C6, D12D
20 013490
Prlogo
Las descripciones e instrucciones de este manual estn basadas en estudios de
mtodos y de diseo realizados hasta septiembre 2004.
El diseo de los productos est en continuo desarrollo por lo que los componentes
fabricados despus de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
mtodos de reparacin a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.
En la prxima edicin del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el nmero de operacin en el rubro, tan solo
se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin nmero de operacin en el rubro son solamente una informacin
general y no hacen referencia a VST.
En esta informacin de servicio se utilizan los siguientes niveles en observacin y
advertencia.
Nota: Indica un mtodo, prctica o condicin que debe ser seguido para que la funcin
del vehculo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Precaucin: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daos
al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas
al personal o graves daos al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas
graves al personal e incluso la muerte.
Volvo Truck Corporation

Gteborg, Sweden
Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual:

MS
Grupo
28
20001191
Nmero de pedido: 20 013490
2004 Volvo Truck Corporation, Gteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en parte

por ningn medio mecnico, fotogrfico o electrnico as como cualquier clase
de copia, reproduccin, registro o transmisin para uso pblico o privado, sin
la previa autorizacin escrita de Volvo Truck Corporation.
ESP15651
Indice
Herramientas .......................................................................................... 3
Herramientas especiales, motor ............................................................ 3
Equipo especial diverso, motor .............................................................. 4
Perturbaciones en el funcionamiento .................................................. 5
MID 128 Tabla de cdigos de avera ..................................................... 5
Tabla FMI ............................................................................................... 7
Freeze frames ........................................................................................ 8
Cuadro general de sensores, D9A ........................................................ 9
Cuadro general de sensores, D12D .................................................... 11
Cuadro general de sensores, D16C .................................................... 12
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador ...................... 13
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ... 14
MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado rel ............................ 17
MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ........................ 19
MID 128 PID 49 Control de estado del ABS ........................................ 21
MID 128 PID 84 Velocidad del vehculo ............................................... 23
MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor ..... 25
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posicin porcentual ................. 27
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin combustible ........................ 29
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de combustible, control ...... 31
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible ........................ 36
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control ............ 38
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor ........................................... 41
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar ............................ 43
MID 128 PID 100 Presin de aceite motor .......................................... 46
MID 128 PID 100 Presin del aceite de motor, comprobar ................. 48
MID 128 PID 102 Presin de carga ..................................................... 51
MID 128 PID 102 Presin de sobrealimentacinn, comprobar ............ 53
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin ........................... 58
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin, comprobar ........ 60
MID 128 PID 107 Cada de presin del filtro de aire ........................... 66
MID 128 PID 107 Presin del diferencial del filtro de aire, comprobar 68
MID 128 PID 108 Presin atmosfrica ................................................ 71
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante .................................... 72
MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar 74
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................ 81
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ............................. 83
MID 128 PID 153 Presin del crter .................................................... 85
MID 128 PID 153 Presin de la ventilacin del crter de cigeal,
comprobar ............................................................................................ 87
MID 128 PID 158 Tensin de batera ................................................... 90
MID 128 PID 158 Tensin de la batera, control .................................. 91
MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada .................................. 93
MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar .......... 94
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite ............................................ 97
MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ......... 99
MID 128 PID 190 Rgimen del motor (rpm) ...................................... 105
MID 128 PID 224 Inmovilizador electrnico ....................................... 106
MID 128 PID 228 Factor K ................................................................. 108
MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante ............................... 109
MID 128 PPID 122 Freno de compresin VCB .................................. 110
MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresin del motor,
comprobar .......................................................................................... 112
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC .............................. 114
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ........... 116
MID 128 PPID 124 Regulador de la presin de gases de escape .... 118
MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar .............................................. 120
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba .......................................... 122
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................. 125
MID 128 SID 18 Vlvula de drenaje, separador de agua .................. 128
MID 128 SID 18 Vlvula de drenaje, separador de agua, comprobar 130
MID 128 SID 21 Posicin de motor .................................................... 135
1
MID 128 SID 21 Sensor de distribucin de la posicin del motor,

comprobar ..........................................................................................
MID 128 SID 22 Rgimen volante .....................................................
MID 128 SID 22 Rgimen del volante, comprobar ............................
MID 128 SID 33 Mando del ventilador ...............................................
MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ............................
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 ..........................................
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, comprobar ......................
MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible ............................
MID 128 SID 78 Bomba de alimentacin de combustible,
comprobar ..........................................................................................
MID 128 SID 230 Contacto de ralent ................................................
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ...............................
MID 128 SID 232 5 V alimentacin para el sensor ............................
MID 128 SID 232 5 V DC alimentacin sensor, control .....................
MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de informacin ........................
MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM ..................
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) ....................
MID 128 PSID 161 VIN ......................................................................
MID 128 PSID 162 VIN ......................................................................
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de
datos ..................................................................................................
Nmeros de operacin
137
140
142
145
147
149
151
152
153
156
157
159
160
163
164
165
166
167
168
Grupo 28 Cdigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128
Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales, motor
9990008
Pasadores de prueba
9990216
Cable de conexin
9998505
Adaptador
9998534
Adaptador, 4 polos
9998567
Adaptador, 7 polos
9998699
Caja de medicin
Equipo especial diverso, motor
9812519
Multmetro
Herramientas
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 128 Tabla de cdigos de avera
Freeze frames:Para ms informacin vase Freeze
frames pgina 8.
SID: Subsystem Identification Description (Identificacin

de componente).
MID: Message Identification Description (identificacin

de unidad de mando).
PSID: Proprietary Subsystem Identification Description

(identificacin de componente nica de Volvo).
PID Parameter Identification Description (identificacin

de parmetro (valor)).
FMI: Failure Mode Identifier (Identificacin del tipo de

error).
Ver tambin Tabla FMI pgina 7.
PPD: Proprietary Parameter Identification Description

(identificacin nica de Volvo de parmetro (valor)).
Para ms informacin respecto a estas designaciones,
ver, informacin de servicio, grupo 300 Electrnica de
vehculo 98 en la carpeta de informacin.
Cdigo de error
Componente/Funcin
FMI
Seccin
MID 128 PID 26
Rgimen del ventilador, porcentaje
3, 8
MID 128 PID 26 Porcentaje

de velocidad del ventilador
pgina 13
MID 128 PID 45
Precalentamiento, estado
3, 4, 5
MID 128 PID 45 Elemento de

arranque estado rel pgina
17
MID 128 PID 49
Estado ABS
MID 128 PID 49 Control de

estado del ABS pgina 21
MID 128 PID 84
Velocidad del vehculo
9, 11
MID 128 PID 84 Velocidad del

vehculo pgina 23
MID 128 PID 85
Estado del programador de velocidad
MID 128 PID 85 Programador

de velocidad estado del
interruptor pgina 25
MID 128 PID 91
Posicin del pedal del acelerador
9, 11
MID 128 PID 91 Pedal

del acelerador posicin
porcentual pgina 27
MID 128 PID 94
Presin de alimentacin, combustible
3, 4, 7
MID 128 PID 94 Presin de

alimentacin combustible
pgina 29
MID 128 PID 97
Indicador de agua en el combustible
3, 4, 14
MID 128 PID 97 Agua en

el indicador de combustible
pgina 36
MID 128 PID 98
Nivel de aceite del motor
1, 4, 5
MID 128 PID 98 Nivel de

aceite de motor pgina 41
MID 128 PID 100
Presin de aceite de motor
1, 3, 4

aceite motor pgina 46
MID 128 PID 102
Presin de carga
3, 4

carga pgina 51
MID 128 PID 105
Temperatura del aire de admisin
3, 4
MID 128 PID 105 Temperatura

del aire de admisin pgina
58
MID 128 PID 107
Presin del diferencial, filtro de aire
0, 3, 4, 5
MID 128 PID 107 Cada

de presin del filtro de aire
pgina 66
MID 128 PID 108
Presin atmosfrica
3, 4
MID 128 PID 108 Presin

atmosfrica pgina 71
MID 128 PID 110
Temperatura de refrigerante
0, 3, 4

de refrigerante pgina 72
MID 128 PID 111
Nivel de refrigerante
1, 3, 4
MID 128 PID 111 Nivel de

refrigerante pgina 81
Cdigo de error
Componente/Funcin
FMI
Seccin
MID 128 PID 153
Presin del crter de cigeal
0, 3, 4
MID 128 PID 153 Presin del

crter pgina 85
MID 128 PID 158
Tensin de batera
3, 4
MID 128 PID 158 Tensin de

batera pgina 90
MID 128 PID 172
Temperatura de aire, admisin
3, 4

del aire entrada pgina 93
MID 128 PID 175
Temperatura de aceite de motor
0, 3, 4

de aceite pgina 97
MID 128 PID 190
Rgimen de motor
MID 128 PID 190 Rgimen

del motor (rpm) pgina 105
MID 128 PID 224
Bloqueo de arranque electrnico
2, 12
MID 128 PID 224

Inmovilizador electrnico
pgina 106
MID 128 PID 228
Factor K
11
MID 128 PID 228 Factor K

pgina 108
MID 128 PPID 119
MID 128 PPID 119

pgina 109
MID 128 PPID 122
Freno de compresin VCB
1, 3, 4, 5
MID 128 PPID 122 Freno de

compresin VCB pgina 110
MID 128 PPID 123
Aire del amortiguador TC
3, 4, 5
MID 128 PPID 123 Aire del

amortiguador del TC pgina
114
MID 128 PPID 124
Regulado de la presin de escape, ATR 1
3, 4, 5
MID 128 PPID 124 Regulador

de la presin de gases de
escape pgina 118
MID 128 SID 1-6
1/2/3/4/5/6 Inyector
2, 3, 4, 5, 7, 11
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6

Inyector bomba pgina 122
MID 128 SID 18
Vlvula de vaciado, separador de agua
3, 4, 5
MID 128 SID 18 Vlvula de

drenaje, separador de agua
pgina 128
MID 128 SID 21
Posicin del motor
3, 8
MID 128 SID 21 Posicin de

motor pgina 135
MID 128 SID 22
Sensor, rgimen de motor
2, 3, 8
MID 128 SID 22 Rgimen

volante pgina 140
MID 128 SID 33
Accionamiento de ventilador
3, 4, 5
MID 128 SID 33 Mando del

ventilador pgina 145
MID 128 SID 70
Elemento de arranque 1
3, 4, 5
MID 128 SID 70 Elemento de

arranque 1 pgina 149
MID 128 SID 78
Bomba de alimentacin de combustible
4, 5
MID 128 SID 78 Bomba

cebadora de combustible
pgina 152
MID 128 SID 230
Contacto de ralent
3, 4
MID 128 SID 230 Contacto

de ralent pgina 156
MID 128 SID 231
SAE J1939 Enlace de control
2, 11
MID 128 SID 231 SAE J1939

Enlace de control pgina 157
MID 128 SID 232
Alimentacin de 5 V para el sensor
3, 4
MID 128 SID 232 5 V

alimentacin para el sensor
pgina 159
MID 128 SID 250
Enlace de informacin SAE J1587/J1708
12
MID 128 SID 250 SAE J1708

enlace de informacin pgina
163
MID 128 SID 253
Memoria de conjunto de datos EEPROM
2, 12
MID 128 SID 253 Memoria

de juego de datos EEPROM
pgina 164
Cdigo de error
Componente/Funcin
FMI
Seccin
MID 128 SID 254
Unidad de mando electrnica del motor

(EECU)
2, 8, 9, 11, 12,
13
MID 128 SID 254 Unidad

de mando del motor (EECU)
pgina 165
MID 128 PSID 161
VIN
12
MID 128 PSID 161 VIN

pgina 166
MID 128 PSID 162
VIN

pgina 167
MID 128 PSID 201
SAE J1939 Interrupcin enlace de datos
MID 128 PSID 201 SAE

J1939 Circuito abierto en el
enlace de datos pgina 168
Tabla FMI
Estndar SAE
FMI
Texto de pantalla
Texto SAE
Valor demasiado alto
Datos vigentes, pero superior al mbito de trabajo normal.
Valor demasiado bajo
Datos vigentes, pero inferior al mbito de trabajo normal.
Datos errneos
Datos intermitentes o incorrectos.
Avera elctrica
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin ms alta.
Avera elctrica
Tensin anormalmente baja o cortocircuito con una tensin ms baja.
Avera elctrica
Corriente anormalmente baja o interrupcin.
Avera elctrica
Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa.
Avera mecnica
Respuesta incorrecta de sistema mecnico.
Avera mecnica o
elctrica
Frecuencia anormal.
Error de
comunicacin
Velocidad de actualizacin anormal.
10
Avera mecnica o
elctrica
Variaciones anormalmente grandes.
11
Error desconocido
Error no identificable.
12
Avera de
componente
Unidad o componente defectuoso.
13
Error de calibrado
Los valores de calibrado estn fuera de los lmites.
14
Error desconocido
Instrucciones especiales.
15
Error desconocido
Reservada para uso futuro.
Especfico de Volvo para inyectores (MID 128 SID 16)

FMI
Ayuda
Cortocircuito con la tensin de batera, lado de tensin alta del inyector-bomba.
Cortocircuito con la tensin de batera, lado de tensin baja del inyector-bomba.
Cortocircuito en masa, lado de tensin baja o alta del inyector-bomba.
Interrupcin en el circuito del inyector bomba.
Freeze frames
La informacin que aparece en el panel freeze frames
es un resumen de los valores en el momento en que se
activa un cdigo de error. Estos valores (antes, durante
y despus de mostrar el cdigo de error) puede facilitar
la deteccin del problema.
El panel Freeze frames slo est activo cuando
se establecen cdigos de error (que indican averas
mecnicas). Controlar los valores a los que el cdigo de
error se refiere.
Ejemplo:
Si un valor est cerca del lmite de alarma un tiempo
antes de que se active el cdigo de error, los filtros y
fluidos afectados pueden tener impurezas.
Si los valores han aumentado o disminuido
repentinamente antes de que se active el cdigo de error,
ello puede indicar una interrupcin en el sistema.
W2004484
Cuadro general de sensores, D9A

Las figuras muestran un cuadro general con las
ubicaciones de los distintos sensores del motor y su
apariencia. La designacin entre parntesis muestra el

nmero de componente.
T2019331
1 Sensor de rgimen, ventilador / electrovlvula para

activacin del ventilador (A43)
8 Sensor para separador de agua/indicador de agua

(A45)
2 Sensor para nivel de refrigerante (S68)
9 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)

Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de
aceite (B119)
3 Sensor para presin en el crter del cigeal (B54)

4 Sensor para presin de carga/temperatura del aire de
admisin (B37)
5 Sensor para temperatura de admisin/indicador de
filtro de aire (B39)
6 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)1
7 Sensor para presin de alimentacin, combustible
(A44)
Para controlar la situacin del sensor de la temperatura

de aceite: Desarmar la pieza de conexin del sensor
del nivel de aceite en el crter de aceite.
Dos clavijas en la pieza de conexin: El sensor de
la temperatura de aceite est situado en el sensor
de presin de aceite, en el bloque del motor.
Cuatro clavijas en la pieza de conexin: El sensor
de la temperatura de aceite est situado en el
sensor del nivel de aceite, en el crter de aceite.
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante pgina 72.
T2019332
1 Sensor de rgimen, volante (B04)

2 Sensor del rbol de levas, posicin de motor (B05)
3 Tipo 1 Sensor para presin de aceite/temperatura de
aceite (B38)
Tipo 2 Sensor de la presin de aceite (B118)
10
Cuadro general de sensores, D12D



T2019323

9 Sensor de rgimen, volante (B04)
4 Sensor del rbol de levas, posicin de motor (B05)

(A44)
5 Tipo 1 Sensor para presin de aceite/temperatura de

aceite (B38)
Tipo 2 Sensor de la presin de aceite (B118)

(A45)

admisin (B37)2
2
3
12 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)

Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de
aceite (B119)
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver MID 128 PID 102 Presin de carga pgina 51.
11
Cuadro general de sensores, D16C



7 Sensor de rgimen, volante (B04)7

4 Sensor del rbol de levas, posicin de motor (B05)5
admisin (B37)6
8 Sensor de la presin de aceite (B118)

(A44)
(A45)
11 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de aceite
(B119)
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver MID 128 SID 21 Posicin de motor pgina 135.
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver MID 128 PID 102 Presin de carga pgina 51.
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver MID 128 SID 22 Rgimen volante pgina 140.
12
T2020302
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador
T2018715
Informacin general
Componente: (B32) Sensor de la velocidad del ventilador
Cdigo de error
FMI 3
Cortocircuito con tensin o interrupcin.
Condiciones para cdigo de error:

Motor en marcha.
La tensin en EA6 supera el 65% de la tensin de
batera (0,65 * Ubat).
Causa probable:
Cortocircuito con tensin, cable de seal.
Cortocircuito para tensin, cable de alimentacin.
Interrupcin, cable de seal.
Interrupcin, cable de alimentacin.
Interrupcin, cable de masa.
Error en el sensor.
Reaccin en la unidad de mando del motor:
Se establece cdigo de error.
Solicita lmpara amarilla.
Sntoma exterior apreciable:
La lmpara amarilla se enciende.
100% velocidad del ventilador.
Consumo alto de combustible
Control apropiado:
FMI activo
284153 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del
ventilador, comprobar pgina 14.
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el motor est en
marcha. El cdigo de error aparecer como inactivo (al
leer los cdigos de error) cuando el motor est parado.
VCADS Pro: 170043 Cdigos de error, modo de
prueba
Si el cable se activa durante la prueba Cdigos de
error, modo de prueba, localizacin de averas segn
FMI activo
T2018716
Si el cdigo de error no se activa, tratar de activarlo

durante la realizacin de una prueba. Para poder
realizar el diagnstico de averas, el cdigo de error
debe estar activo.
FMI 8
Frecuencia anormal.

La unidad de mando del motor detecta pulsaciones
extra en la seal de la velocidad del ventilador.
Causa probable:
Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.
Error en el sensor.
Ventilador daado.
100% velocidad del ventilador
Control apropiado:
FMI activo
284153 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del
ventilador, comprobar pgina 14.
FMI no activo
prueba
FMI activo
Si el cdigo de error nose activa, tratar de activarlo
debe estar activo.
13
28415-3
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 PID 26
Porcentaje de velocidad del ventilador pgina 13.
NOTA:
Cdigo de error activo/inactivo

Algunos cdigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el cdigo de error
est todava inactivo, o se activa cuando el motor
est en marcha.
Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidacin y que las
clavijas del conector no est daadas. Controlar
tambin la fuerza de sujecin de las clavijas. Para ms
informacin, ver la informacin de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el cdigo de error todava est activo.
Si el cdigo es activo, continuar el diagnstico de
averas segn las instrucciones.
Despus de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el cdigo
de error sea inactivo.
Si el cdigo todava es activo, continuar el diagnstico
de averas segn las instrucciones.
Mediciones
Para ms informacin sobre la posicin y apariencia de
los sensores, ver:
Cuadro general de sensores, D9A pgina 9
Cuadro general de sensores, D12D pgina 11
Cuadro general de sensores, D16C pgina 12
Nota! Si alguno de los siguientes valores de medicin
de los cables es errneo, esto tambin puede haber
ocasionado la avera del componente. Comprobar
tambin si algunos de los valores del componente
son errneos.
14
Cable de masa:
1
Condiciones:
Conector del componente desacoplado.
Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7
polos en la caja de cables.
Medicin de resistencia con multmetro.
Llave de arranque en posicin de parada.
Medicin hacia la unidad de mando del motor.
La unidad de mando del motor est conectada.
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R0
9998567
9812519
T2020814
Cable de mando:
2
Condiciones:
Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7
polos en la caja de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
R 47 k
9998567
9812519
T2020814
15
Cable de alimentacin:
3
Condiciones:
Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
superior de 7 polos en la caja de cables y el conector
del componente.
Medicin de tensin con multmetro.
Llave de contacto en posicin de conduccin.
Puntos de medicin
Valor nominal
5 - Masa
U 5 V
9998567
9812519
T2020689
Sensor de la velocidad del ventilador

4
Nota! La avera del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar tambin el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Condiciones:
superior de 7 polos en la caja de cables y el conector
del componente.
ADVERTENCIA
El motor debe estar parado.

Girar el ventilador con la mano.
Puntos de medicin
Valor nominal
1-2
0 -5 V
T2020689
9998567
9812519
Control de funcionamiento
1
Despus de una posible correccin, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 284073 Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha) en el VCADS Pro.
16
MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado rel
T2018685
T2018686
Informacin general
FMI 4
Componente: (K48) Rel
Cortocircuito con masa.
Cdigo de error

Salida cerrado.
Cortocircuito con masa en EB31.
FMI 3
Cortocircuito con tensin de batera.

Salida activada.
Cortocircuito con la tensin de batera en EB31.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera en un cable
entre el rel de precalentamiento y la unidad de mando
del motor.
Cortocircuito con el rel de precalentamiento.
La unidad de mando del motor cierra la salida.
El rel de precalentamiento no se activa nunca.
Humo blanco durante el arranque en fro.
Dificultades al arrancar cuando hace mucho fro.
Control apropiado:
FMI Inactivo/Activo
Este cdigo de error es activo slo durante un instante,
cuando la llave de arranque est en la posicin de
precalentamiento.
284503 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor,
comprobar pgina 19.
Causa probable:
Cortocircuito con masa en el cable entre el rel de
precalentamiento y la unidad de mando del motor.
Error en el rel de precalentamiento.
El aire de admisin es demasiado caliente porque el
rel de precalentamiento est siempre activado.
Control apropiado:
FMI activo
comprobar pgina 19.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
17
FMI 5
Interrupcin.

Salida cerrada.
Interrupcin en el circuito.
Causa probable:
Avera en el fusible de la alimentacin del rel de
precalentamiento.
Interrupcin en el cable entre la unidad de mando del
motor y el rel de precalentamiento.
Interrupcin en el rel de precalentamiento.
Interrupcin en el cable de alimentacin del rel de
precalentamiento.
La unidad de mando del motor cierra la salida.
El rel de precalentamiento no se activa nunca.
Control apropiado:
FMI activo
comprobar pgina 19.
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el rel est
activado. El cdigo de error aparecer como inactivo
(al leer los cdigos de error) cuando el rel no est
activado.
18
28450-3
MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar
Elemento de arranque estado rel pgina 17.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
Nota! Si alguno de los valores de medicin de los cables
es errneo, esto tambin puede haber ocasionado la
avera del componente. Comprobar tambin si algunos
de los valores del componente son errneos.
Cable de mando:
1
Condiciones:
Cable azul/rojo para el rel desconectado (el cable va
a la unidad de mando del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
Cable azul/rojo - Masa
R 200 k
9812519
19
2
Condiciones:
Cable negro del rel desacoplado.
Puntos de medicin
Valor nominal
Cable negro - Masa
U Ubat
9812519
Rel de precalentamiento
3
Condiciones:
Cable azul/rojo para el rel desconectado (el cable va
a la unidad de mando del motor).
Medicin hacia componente.
Puntos de medicin
Valor nominal
Dos pequeas conexiones

roscadas en el rel
R 30
9812519
Control del rel de precalentamiento
1
Despus de una posible correccin, realizar un
control de funcionamiento con la prueba 333113
Precalentamiento, prueba en el VCADS Pro.
20
MID 128 PID 49 Control de estado del ABS
Cdigo de error
FMI 9
El control de estado del ABS no est disponible.

La informacin PID 49 no llega con la suficiente
frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
Error desde la unidad de mando EBS.
Error en el enlace de informacin (SAE J1708).
Control apropiado:
Ver Diagnstico de averas de combinaciones de
cdigos de error pgina 21.
Ver cdigos de error de MID 136.
Diagnstico de averas de
combinaciones de cdigos de
error
Para facilitar el diagnstico de averas, controlar los
cdigos de error para obtener una indicacin del lugar
de la avera.
Combinacin de cdigos de error A

MID 128 PID 49 slo activo (eventualmente en
combinacin con cdigos de error de la unidad de mando
ABS/EBS, MID 136).
T2021100
1 Comprobar si la unidad de mando ABS/EBS transmite

por el enlace J1587/J1708, realizando la lectura de
la identificacin en la unidad de mando con ayuda
del VCADS Pro (17034-3 Informacin de vehculo,
prueba)
2 Si puede leerse la informacin.
Realizar la prueba 170043 Cdigos de error, modo
de prueba con ayuda de VCADS Pro, para encontrar
un posible fallo de contacto J1587/J1708 entre la
pieza de conexin BAB (situada detrs del asiento de
pasajero) y la unidad de mando ABS/EBS.
Si no puede leerse la informacin:
Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de
conexin BAB (situada del asiento de pasajero) y la
unidad de mando ABS/EBS. Realizar tambin una
prueba de funcionamiento en la unidad de mando
ABS/EBS, ver la informacin de servicio 5.
21
Combinacin de cdigo de error B

MID 128 PID 49 en combinacin con ms cdigos de
error procedentes de MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91,
PID 224, PID 228).
1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza
de conexin MA (pasacable, cabina) y la unidad de
mando del motor
o
entre la pieza de conexin MA y la pieza de conexin
CLF (centralita elctrica, consola central).
Ver tambin localizacin de averas de los otros
cdigos de error desde MID 128 (PID 84, PID 85, PID
91, PID 224, PID 228) para rodear la posicin de la
avera.
Combinacin de cdigos de error C

MID 128 PID 49 en combinacin con cdigos
de error para error de enlace J1587/J1708 de
suspensin neumtica, ABS/EBS, cajas de cambios
automticas/ralentizador.
1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de
conexin CLF (centralita elctrica consola central) y
la unidad de mando BAB (situada detrs del asiento
de pasajero).
22
MID 128 PID 84 Velocidad del vehculo
Informacin general
Componente: (A17) Unidad de mando del vehculo
Cdigo de error
FMI 9
La seal de velocidad del vehculo falta (SAE J1708/J1708
informacin).

La seal de velocidad del vehculo no llega con la
suficiente frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
Error en el sensor de velocidad.
Fallo en el enlace de informacin (SAE J1587/J1708).
Error desde la unidad de mando del vehculo.
T2012703

Si se ha establecido FMI 11, la unidad de mando del
motor limita el rgimen de revoluciones a 1700 r.p.m.
aproximadamente.
Si tambin se establece FMI 11, el rgimen mximo
de revoluciones es de 1700 r.p.m. aproximadamente.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
Este cdigo de error no se puede leer cuando
est inactivo, debido a que no puede almacenarse.
Realizar la prueba 17004-3 Cdigos de error, modo
de prueba en VCADS Pro para controlar si hay un
error intermitente.
prueba
FMI activo
Si el cdigo de error nose activa, tratar de activarlo
debe estar activo.
T2021099
23
FMI 11
Falta seal de velocidad del vehculo. (SAE J1939
informacin).

La seal de velocidad del vehculo falta en el enlace
de control (SAE J1939).
Causa probable:
Error en el sensor de velocidad.
Error en el enlace de control (SAE J1939).
Error en la unidad de mando del vehculo.
La informacin es leda entonces desde el enlace de
informacin (SAE J1708).
aproximadamente.
aproximadamente.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
error intermitente.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
24
error
de la avera.
Combinacin de cdigos de error A (slo FMI

9)
MID 128 PID 84 FMI 9 en combinacin con ms cdigos
de error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 85, PID
91, PID 224, PID 228).
mando del motor
o
avera.
Combinacin de cdigos de error B (slo FMI

11)
MID 128 PID 84 FMI 11 en combinacin MID 128 PSID
201.
1 Localizar averas segn las instrucciones para PSID
201.

MID 128 PID 84 FMI 9 y FMI 11 en combinacin con el
cdigo de error desde la unidad de mando del vehculo
MID 144 PID 84.
1 Comprobar el sensor de velocidad y el tacgrafo, y
el cable entre el tacgrafo y la unidad de mando del
vehculo.
Para vehculos sin tacgrafo:
Comprobar el sensor de velocidad y el cable entre el
velocmetro y la unidad de mando del vehculo.
MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor

Informacin general
Cdigo de error
FMI 9
Falta informacin de estado desde el programador de
velocidad (informacin SAE J1587/J1708 informacin).

La seal del programador de velocidad no llega con la
Causa probable:
Error en el enlace de informacin (SAE J1587/J1708).
T2012703

El programador de velocidad no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
cdigos de error pgina 25
FMI no activo
error intermitente.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
error
de la avera.

MID 128 PID 85 en combinacin con ms cdigos de
error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 84, PID 91,
PID 224, PID 228).
mando del motor
o
avera.
T2021099
25

MID 128 PID 85 en combinacin con cdigos de error
desde la unidad de mando del vehculo MID 144 PPID
71 y/o SID 243.
1 Comprobar el interruptor del programador de velocidad
y los cables entre el interruptor y la unida de mando
del vehculo.
26
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posicin porcentual

Informacin general
Cdigo de error
FMI 9
Informacin del pedal del acelerador, ausente.
(Informacin SAE J1587/J1708)

La seal del pedal del acelerador no llega con la
Causa probable:
Error en el sensor del pedal del acelerador.
Error en el enlace de informacin (SAE J1587/J1708).
T2012703

Si tambin se ha establecido el FM 11, la unida de
mando del motor pasa al modo Limp home.
Si tambin se ha establecido el FMI 11, el motor en
modo de Limp home y el contacto de ralent sern
usados en lugar del sensor de posicin del pedal del
acelerador.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
error intermitente.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
T2021099
27
FMI 11
Informacin del pedal del acelerador, ausente. (SAE
J1939 informacin)

Error en el sensor del pedal del acelerador, enviado
por el enlace de control (SAE J1939).
Seal del pedal del acelerador ausente en el enlace
de control (SAE J1939).
Causa probable:
Error en el sensor del pedal del acelerador.
Error en el enlace de control (SAE J1939).
La seal del pedal del acelerador es obtenida del
enlace de informacin (SAE J1708).
Si tambin se ha establecido el FM 9, la unida de
mando del motor pasa al modo Limp home.
Si tambin se ha establecido el FMI 9, el motor en
modo de Limp home y el contacto de ralent sern
usados en lugar del sensor de posicin del pedal del
acelerador.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
error intermitente.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
28
error
de la avera.
Combinacin de cdigos de error A (slo FMI

9)
MID 128 PID 91 FMI 9 en combinacin con ms cdigos
de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84, PID 85,
PID 224, PID 228).
mando del motor
o
cdigos de error desde MID 128 (PID 49, 84, PID 85,
PID 224, PID 228) para rodear la posicin de la avera.
Combinacin de cdigos de error B (slo FMI

11)
MID 128 PID 91 FMI 11 en combinacin MID 128 PSID
201.
1 Localizar averas segn las instrucciones para PSID
201.

MID 128 PID 91 FMI 9 y FMI 11 en combinacin con el
cdigo de error desde la unidad de mando del vehculo
MID 144 PID 91 y/o PPID 72.
1 Comprobar el pedal del acelerador y el cable entre
el pedal del acelerador y la unidad de mando del
vehculo.
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin combustible
Tipo 1/2
Tipo 1 con bomba de combustible elctrica
Tipo 2 con bomba de mano manual
Informacin general
El sensor mide tambin, adems de la presin de
combustible, la temperatura del combustible.
Componente: (B51) Presin de combustible/sensor de
temperatura
Cdigo de error
FMI 3

La tensin en EA27 es superior a 4,95 V.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera, cable de seal.
Error en el sensor.


Control apropiado:
FMI activo
284543 MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de
combustible, control pgina 31
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
29
FMI 4
FMI 7
Cortocircuito con la tensin o prdida permanente de

seal (interrupcin).
Presin demasiado baja.

La tensin en EA27 es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
Interrupcin, cable de alimentacin 5 V.
Cortocircuito con masa, cable de seal.
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
284543 MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.

La tensin en EA27 es inferior al lmite de alarma (ver
tabla).
Rgimen de revoluciones
del motor
Lmite de alarma
600
100 kPa
800
100 kPa
1000
200 kPa
1200
300 kPa
1300
300 kPa
1400
300 kPa
1500
300 kPa
1600
300 kPa
1700
300 kPa
1800
300 kPa
Causa probable:
Taponado filtro de combustible.
Aire o fugas en el sistema de combustible.
Presin de abertura demasiado baja en la vlvula de
derrame.
Bomba de combustible desgastada.
Falla mecnica en el sensor.
Potencia baja.
Dificultades al arrancar.
Humo azul.
Medida a tomar apropiada:
FMI activo
Ver informacin de servicio Presin de alimentacin,
localizacin de averas (Lista de control B),
Diagnstico, grupo 2309.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
30
28454-3
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de combustible, control
Herramientas especiales: 9998534/9998567
Presin de alimentacin combustible pgina 29.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
31
Cable de masa:
1
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
4 - Masa
R0
9998534, 9998567
9812519
32
Cable de mando:
2
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1 3 - Masa
Tipo 2 2 - Masa
R 100 k
9998534, 9998567
9812519
33
3
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Adaptador conectado entre el conector del manojo
de cables y la pieza de conexin en el cuerpo del
filtro de combustible.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1 2 - Masa
Tipo 2 1 - Masa
U 5 V
9998534, 9998567
9812519
34
Sensor de la presin de combustible:

4
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
de cables y la pieza de conexin en el cuerpo del
filtro de combustible.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1 3 - 4
Tipo 2 2 - 4
U 0,5 V
Motor parado
9998534, 9998567
9812519
1
35
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible
Tipo 1/2
Informacin general
Componente: (B52) Indicador de agua en el combustible
Cdigo de error
FMI 3
Cortocircuito con tensin.

La tensin en EB6 supera el 91% de la tensin de
Causa probable:
Cortocircuito con tensin, cable de seal.
Error en el indicador.
36

El indicador no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
284163 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 4
FMI 14
Este cdigo de informacin se muestra cuando la bomba

elctrica de alimentacin de combustible est inactiva.

La tensin en EB6 es inferior al 5% de la tensin de
Causa probable:
Error en el indicador.
El indicador no funciona.

La bomba est activa.
Causa probable:
La bomba est activada.
Se establece cdigo de informacin.
Solicita lmpara azul.
La lmpara azul se enciende.
Control apropiado:
FMI activo
284163 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
37
28416-3
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control
Agua en el indicador de combustible pgina 36.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
38
Cable de seal:
1
Condiciones:
Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de
conexin del manojo de cables (hacia la unidad
de mando del motor) y la caja de medicin con el
adaptador conectado en la pieza de conexin EB
del manojo de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
3 - EB6
R0
Si se obtiene una interrupcin u otros valores no

esperados, la avera se encuentra probablemente en el
enlace entre la bomba y la unidad de mando del motor.
9998505, 9998567, 9998699
9812519
T2021418
2
Condiciones:
Adaptador de 7 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R0
Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error

se halla en el manojo de cables entre el indicador
y la unidad de mando del motor. Esto tambin puede
haber causado una avera en el indicador. Comprobar
tambin el indicador.
9998567
9812519
T2020815
39
Indicador de agua en el combustible

3
Condiciones:
Adaptador de 7 polos conectado en el conector
del componente.
Puntos de medicin
Valor nominal
2-3
Interrupcin (normal)
9998567
9812519
T2020818
1
Despus de una posible correccin, realizar un control de
funcionamiento con la prueba 233213 Vaciado de agua
en el sistema de combustible, prueba en el VCADS
Pro. Ver informacin de servicio Vaciado de agua en el
combustible, localizacin de averas (Lista de control S),
40
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor
Tipo 1/2
Tipo 1
Tipo 2
Informacin general
Adems del nivel de aceite el sensor mide tambin su
temperatura (slo los sensores del tipo 2).
Componente: (B10) Sensor de nivel de aceite
o
(B119) Sensor del nivel de aceite/sensor de temperatura
Cdigo de error
FMI 1
Nivel de aceite demasiado bajo (nivel de ADVERTENCIA).

El nivel de aceite es inferior al nivel de advertencia.
Causa probable:
Bajo nivel de aceite.
Error en el sensor.


Control apropiado:
FMI activo
284173 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor,
controlar pgina 43
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
41
FMI 4
FMI 5

La tensin en EB15 EB22 es inferior a 0,5 V.

La tensin en EB15EB22 es superior a 4,95 V.
Causa probable:
Error en el sensor.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera, cable de masa.
Cortocircuito con 5 V, cable de seal.
Cortocircuito con 5 V, cable de masa.
Error en el sensor.

Control apropiado:
FMI activo
controlar pgina 43
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
42

Control apropiado:
FMI activo
controlar pgina 43
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
28417-3
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar
Nivel de aceite de motor pgina 41.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
43
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
R3M
9998534
9812519
T2020820
2
Condiciones:
del manojo de cables y la pieza de conexin en el
cuerpo del componente.
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
U 2-4,5 V
9998534
9812519
T2019798
44
Sensor de nivel de aceite

3
Condiciones:
del componente.
Puntos de
medicin
Valor nominal
1-2
Interrupcin
(normal)
9998534
9812519
T2020821
1
45
MID 128 PID 100 Presin de aceite motor
Tipo 1/2
Tipo 1
Tipo 2
Informacin general
Cdigo de error
Adems de la presin del aceite el sensor mide tambin

su temperatura (slo los sensores del tipo 1).
FMI 1
Componente: (B38) Sensor de la presin de aceite/sensor

de temperatura
o
(B118) Sensor de presin de aceite
Presin demasiado baja.

La tensin en EA14 es inferior al lmite de alarma.
Causa probable:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
Aceite con impurezas, muy pesado o muy fluido.
Error en la vlvula o vlvulas de rebose.
Bomba de aceite desgastada.
Error en el sensor.
Solicita lmpara roja.
Reduccin de la potencia en la 1ra etapa y cierre en la
2da etapa (si se ha elegido la proteccin de motor en
el juego de datos).
LED se enciende en el medidor de presin de aceite.
Reduccin de potencia (si se ha elegido la proteccin
de motor en el juego de datos).
Parada del motor cuando la velocidad del vehculo es
inferior a 3 km/h (si se ha elegido el guardamotor en
el juego de datos).
46

FMI activo
Ver informacin de servicio Presin de aceite,
motor, localizacin de averas (Lista de control J),
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el motor est
en marcha.
El cdigo de error aparecer como inactivo (al leer los
cdigos de error) cuando el motor est parado.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 3

Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera 5 V, cable de
seal.
Error en el sensor.
La unidad de mando del motor deja de enviar PID 100.
FMI 4
Cortocircuito con masa o interrupcin.

La tensin en EA14 inferior a 0,08 V.
Causa probable:
Cortocircuito con masa, cable de alimentacin 5 V.
Error en el sensor.
El medidor de presin de aceite indica 0 en el
instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
284553 MID 128 PID 100 Presin del aceite de
motor, comprobar pgina 48.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.

instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
284553 MID 128 PID 100 Presin del aceite de
motor, comprobar pgina 48
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
47
28455-3
MID 128 PID 100 Presin del aceite de motor, comprobar
Presin de aceite motor pgina 46.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
48
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
4 - Masa
R0
9998534
9812519
T2020822
Cable de mando:
2
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R 100 k
9998534
9812519
T2020822
49
3
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 5 V
9998534
9812519
T2019799
Sensor de presin de aceite

4

Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
2-4
U 0,5 V (motor parado)
9998534
9812519
T2019799
1
50
MID 128 PID 102 Presin de carga
Tipo 1
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2
Informacin general
El sensor mide, adems de la presin de carga tambin
la temperatura de carga.
Componente: (B37) Sensor de presin de carga/sensor
de temperatura
Cdigo de error
FMI 3

Causa probable:
seal.
Error en el sensor.

Reduccin de potencia.

El medidor de presin de carga indica 0 en el
instrumento.
Potencia baja.
Control apropiado:
FMI activo
284563 MID 128 PID 102 Presin de
sobrealimentacinn, comprobar pgina 53.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
51
FMI 4

Causa probable:
Cortocircuito con masa, cable de alimentacin 5 V.
Error en el sensor.
instrumento.
Potencia baja.
Control apropiado:
FMI activo
284563 MID 128 PID 102 Presin de
sobrealimentacinn, comprobar pgina 53.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
52
28456-3
MID 128 PID 102 Presin de sobrealimentacinn, comprobar
Herramientas especiales: 9990216, 9998534
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 PID
102 Presin de carga pgina 51.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
53
Cable de masa:
1
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
cables (hacia la unidad de mando del motor). Para
los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja
de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1: 4 - Masa
Tipo 2: 1 - Masa
R0
9990216, 9998534
9812519
54
Cable de seal:
2
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1: 2 - Masa
Tipo 2: 4 - Masa
R 100 k
9990216, 9998534
9812519
55
3
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
de cables y el conector del componente. Para los
sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de
cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1: 1 - Masa
Tipo 2: 3 - Masa
U 5 V
9990216, 9998534
9812519
56
Sensor de presin de carga

4
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
de cables y el conector del componente. Para los
sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de
cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1: 2 - 4
Tipo 2: 1 - 4
U 1,1 V
Motor parado, 0 metros sobre el nivel del mar
9990216, 9998534
9812519
1
57
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin
Tipo 1
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2
Informacin general
El sensor mide tambin, adems de la temperatura de
aire de admisin, la presin de carga.
La seal de temperatura de aire de carga se usa para
conectar el ventilador del radiador.
Componente: (B37) Sensor de presin de carga/sensor
de temperatura
58
Cdigo de error

debe estar activo.
FMI 3
Cortocircuito con tensin de batera o interrupcin.
FMI 4

Causa probable:
Cortocircuito con la batera o tensin 5 V, cable de
seal.
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
284573 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de
admisin, comprobar pgina 60.
FMI no activo
prueba
FMI activo

Causa probable:
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
admisin, comprobar pgina 60.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
59
28457-3
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin, comprobar
Temperatura del aire de admisin pgina 58.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
60
Cable de masa:
1
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1: 4 - Masa
Tipo 2: 1 - Masa
R0
9990216, 9998534
9812519
61
Cable de seal:
2
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1: 3 - Masa
Tipo 2: 2 - Masa
R 5,7 k
El valor puede discrepar con 20%
9990216, 9998534
9812519
62
Sensor de temperatura del aire de admisin

3
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Adaptador acoplado al conector de componentes.
Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la
caja de cables.
63
Tipo 1
Puntos de
medicin
3 - 4
Temperatura
-40
168,112,6 k
-30
88,36,0 k
-20
48,43,1 k
-10
27,51,6 k
64
Valor nominal
16,20,89 k
+10
9,880,50 k
+20
6,200,28 k
+30
4,000,17 k
+40
264897
+50
179358
+60
124042
+70
87333
+80
62726
+90
45820
+100
33915
+110
25512
+120
19510
+130
150,28,0 O
+140
117,46,6
+150
92,75,7
Tipo 2
Puntos de
medicin
Temperatura
1 - 2
Valor nominal
-40
48,152,85 k
-30
26,851,50 k
-20
15,610,83 k
-10
9,430,48 k
5,890,28 k
+10
3,790,17 k
+20
2,510,11 k
+30
1,720,07 k
+40
120047
+50
85132
+60
61222
+70
44619
+80
32911
+90
2467,7
+100
1865,6
+110
1424,4
+120
1103,6
+130
85,52,9
9990216, 9998534
9812519
1
65
MID 128 PID 107 Cada de presin del filtro de aire
T2012686
T2018692
Informacin general
FMI 3
Componente: (B39)Presin del diferencial, filtro de

aire/sensor de temperatura
Cdigo de error
FMI 0
Presin del diferencial demasiado grande.
La presin del diferencial es mayor a un rgimen/carga
altos. FMI 0 aparece a menudo por este motivo como
cdigo de error inactivo.

Presin del diferencial demasiado grande.
La tensin en EB6 es de 925% de la tensin de
batera (0,09 * Ubat ybat).
Causa probable:
Taponado filtro de aire.
Error en el sensor.
Controlar el filtro de aire.
Ver informacin de servicio Presin de carga,
localizacin de averas (Lista de control A),
66

Causa probable:
seal.
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
284583 MID 128 PID 107 Presin del diferencial del
filtro de aire, comprobar pgina 68.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 4
FMI 5
Interrupcin.


La tensin en EB3 es de 6391% de la tensin de
batera (0,63 * Ubat ybat).
Causa probable:
Error en el sensor.
Causa probable:
Interrupcin en cable de seal.
Interrupcin en cable de masa.
Error en el sensor.

Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.

Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
67
28458-3
MID 128 PID 107 Presin del diferencial del filtro de aire, comprobar
Cada de presin del filtro de aire pgina 66.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
68
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R0
9998534
9812519
T2020826
"Cable de seal"/cable de alimentacin:

2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 0,8 * Ubat
9998534
9812519
T2020693
69
Sensor de la presin del diferencial, filtro

de aire
3
Condiciones:
del componente.
T2020827
Puntos de medicin
Valor nominal
1-2
R 330
Si valor medido es 2,2 k

cuando el motor est parado, es
sntoma de que el contacto ha quedado atorado en posicin de
activo.
9998534
9812519
1
70
MID 128 PID 108 Presin atmosfrica

Informacin general
El sensor est en la unidad de mando del motor y por
este motivo no se puede controlar. La seal se usa para
calcular la presin de carga as como para compensar
combustible durante la conduccin por elevadas altitudes.
Componente: (A14) Unidad de mando del motor
Cdigo de error
FMI 3

La seal desde el sensor interno es superior a 4,95 V.
T2012687
Causa probable:
Falla interna en la unidad de mando.
La unidad de mando est sometida a una extrema alta
presin.
Mala reaccin en alturas elevadas.
FMI 4

La seal desde el sensor interno es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
La unidad de mando es sometida a pulsaciones
extremadamente bajas.
Mala reaccin en alturas elevadas.
71
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 1/2/3
Informacin general
Componente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor
Cdigo de error
FMI 0
Temperatura demasiado alta.

La temperatura del refrigerante es superior a 101 C.
Causa probable:
Bajo nivel de refrigerante.
Fallo en el termostato.
Radiador obstruido (interior/exterior).
Enfriador de aire de admisin obstruido (exterior).
Mala recirculacin en el sistema de refrigeracin.
Bomba de refrigerante desgastada (baja presin de
la bomba).
Avera en la tapa de presin, depsito de expansin.
Error en el sensor.
Fallo en el ventilador de motor.
72


Lmpara roja se enciende.
Potencia baja.
FMI activo
Ver informacin de servicio Temperatura de
refrigerante, localizacin de averas (Lista de control
L), Diagnstico, grupo 2619.
FMI no activo
en marcha.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 3
FMI 4


Causa probable:
seal/cable de alimentacin.
Interrupcin, cable de seal/cable de alimentacin.
Error en el sensor.
Causa probable:
Cortocircuito con masa, cable de seal/cable de
alimentacin.
Error en el sensor.

El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en
el instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
284603 MID 128 PID 110 Temperatura del
refrigerante del motor, comprobar pgina 74.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.

el instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
284603 MID 128 PID 110 Temperatura del
refrigerante del motor, comprobar pgina 74.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
73
28460-3
MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar
Temperatura de refrigerante pgina 72.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
74
Cable de masa:
1
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R0
9990216, 9998534
9812519
75
Cable de seal:
2
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
R 1,4 k
9990216, 9998534
9812519
76
3
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 5 V
9990216, 9998534
9812519
77
Sensor de temperatura del refrigerante

4
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
del componente.
78
Tipo 1 y 2
Puntos de
medicin
1-2
Temperatura
Valor nominal
-30
27,53,2 k
-20
15,51,6 k
-10
8,50,82 k
4,90,44 k
10
3,00,25 k
20
1,90,14 k
30
120585
40
79852
50
54232
60
37620
70
26713
80
191,18,5
90
139,75,5
100
103,73,7
110
78,02,8
120
59,52,4
130
45,92,0
79
Tipo 3
Puntos de
medicin
Temperatura
1-2
Valor nominal
-30
26,12,5 k
-20
15,51,4 k
-10
9,40,76 k
5,90,43 k
10
3,80,25 k
20
2,50,15 k
30
170792
40
117557
50
83436
60
59623
70
43514
80
32310
90
2436
100
1864
110
1444
120
1134
130
893
9990216, 9998534
9812519
1
80
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante
T2018694
T2012689
Informacin general
Componente: (S68) Indicador del nivel de refrigerante
Cdigo de error
FMI 1
Nivel demasiado bajo.

El contacto del nivel de refrigerante est cerrado.
Causa probable:
Error en el sensor.
La unidad de mando del motor reduce la potencia
despus de 30 segundos y cierra el motor cuando la
velocidad del vehculo es inferior a 3 km/h (si se ha
elegido la proteccin de motor en el juego de datos).
Reduce la potencia del motor y cierre del motor cuando
la velocidad del vehculo es inferior a 3 km/h (si se ha
elegido la proteccin de motor en el juego de datos).
Medida a tomar apropiada/control:
FMI activo
Llenar con refrigerante.
284613 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,
comprobar pgina 83.
FMI no activo
prueba

FMI activo
debe estar activo.
FMI 3
Cortocircuito con una tensin ms alta.

La tensin en EB7 es superior al 95% de la tensin de
Causa probable:
seal.
Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.
Control apropiado:
FMI activo
comprobar pgina 83.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
81
FMI 4

La tensin en EB7 est cerca de 0 V.
Causa probable:
Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.
Control apropiado:
FMI activo
comprobar pgina 83.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
82
28461-3
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar
111 Nivel de refrigerante pgina 81.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
Cable de masa:
1
Condiciones:
Medicin de resistencia con multmetro y clavijas
de prueba.
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R0
9990008
9812519
83
Cable de alimentacin/cable de seal

2
Condiciones:
Medicin de tensin con multmetro y clavijas
de prueba.
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 0,8 * Ubat
9990008
9812519
Sensor de refrigerante
3
Condiciones:
Medicin de resistencia con multmetro y clavijas
de prueba.
Puntos de medicin
Valor nominal
1-2
Interrupcin (normal)
1-2
R0
(vaco)
9990008
9812519
1
84
MID 128 PID 153 Presin del crter
T2018688
T2018719
Informacin general
Componente: (B54) Sensor de presin del crter del
cigeal
Cdigo de error
FMI 0
Presin de crter del cigeal demasiado alta.

Presin del crter de cigeal demasiado alta,
superior a 8 kPa.
Causa probable:
Ventilacin de crter de cigeal taponada.
Camisas de cilindro, pistn o aros de pistn daados
o desgastados.
Error en el sensor.
Se solicita lmpara roja y zumbador.
Potencia reducida.
Rgimen de revoluciones reducido.
Desconexin de motor cuando la velocidad de vehculo
es inferior a 2 km/h.
Freno de motor desconectado.
Sonido de zumbador.
Potencia baja.
Desconexin de motor cuando la velocidad de vehculo
es inferior a 2 km/h.
Freno de motor desconectado.
Control apropiado:
FMI activo
284263 MID 128 PID 153 Presin de la ventilacin
del crter de cigeal, comprobar pgina 87.
FMI no activo

prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 3

La tensin en EB24 es superior a 4,95 V.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera o alimentacin
de 5 V, cable de seal.
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
85
FMI 4

La tensin en EB24 es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
Interrupcin, cable de seal
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
86
28426-3
MID 128 PID 153 Presin de la ventilacin del crter de cigeal,
comprobar
153 Presin del crter pgina 85.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
87
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
4 - Masa
R0
9998534
9812519
T2020822
2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 4,8-5,15 V
9998534
9812519
T2019799
88
Cable de mando:
3
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
U = 2,8 -3,0 V 1
Al nivel del mar, 100 kPa, motor parado
9998534
9812519
T2019799
1
89
MID 128 PID 158 Tensin de batera
T3009517
T2018695
Informacin general
Cdigo de error

debe estar activo.
FMI 4
FMI 3
La tensin de las bateras es demasiado baja.
Demasiado alta tensin de batera.

La tensin de batera es inferior a 12 V.

La tensin de batera es superior a 36 V.
Causa probable:
Alternador averiado.
Cargador rpido conectado.
Control apropiado:
FMI activo
284623 MID 128 PID 158 Tensin de la batera,
control pgina 91.
FMI no activo
prueba
FMI activo
90
Causa probable:
Alternador averiado.
Avera en batera, cables de batera.
Control apropiado:
FMI activo
284623 MID 128 PID 158 Tensin de la batera,
control pgina 91.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
28462-3
MID 128 PID 158 Tensin de la batera, control
158 Tensin de batera pgina 90.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Tensin de alimentacin, unidad de mando
del motor
1
Condiciones:
La caja de mediciones con el adaptador conectado en
el conector de la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
EB9 - EB10
R0
EB11 - EB12
R0
9998505, 9998699
9812519
T2020908
91
2
Condiciones:
Caja de mediciones con adaptador conectado entre la
unidad de mando del motor y el manojo de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
EB9 - EB11
U Ubat
EB10 - EB12
U Ubat
9998505, 9998699
9812519
T2020695
92
MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada
T2012686
T2018692
Informacin general
FMI 4
Componente: (B39) Sensor de presin de filtro de

aire/sensor de temperatura
Cdigo de error
FMI 3

La tensin en EB3 es superior a 4,95 V.
Causa probable:
seal.
Error en el sensor.
Control apropiado:
FMI activo
entrada, comprobar pgina 94.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.

La tensin en EB3 inferior a 0,08 V.
Causa probable:
Error en el sensor.
Humo azul con tiempo muy fro.
Control apropiado:
FMI activo
entrada, comprobar pgina 94.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
93
28463-3
MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar
Temperatura del aire entrada pgina 93.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
94
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
4 - Masa
R0
9998534
9812519
T2020826
Cable de seal/cable de alimentacin:

2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
3 - Masa
U 5 V
9998534
9812519
T2020693
95
Sensor de temperatura de aire

3
Condiciones:
del componente.
Puntos de
medicin
3 - 4
T2020827
Temperatura
Valor nominal
-30
88,65,5 k
-20
48,62,8 k
-10
27,61,4 k
16,30,76 k
10
10,00,42 k
20
6,20,33 k
30
4,00,14 k
40
266377
50
183145
60
124429
70
87616
80
629,09,5
90
458,76,0
100
339,93,4
9998534
9812519
1
96
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite
Tipo 1
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2
Informacin general
Cdigo de error
Adems de la temperatura del aceite del motor el sensor

mide tambin su presin (slo los sensores del tipo 2).
FMI 0
Adems de la temperatura del aceite del motor el sensor

mide tambin el nivel (slo los sensores del tipo 2).
Nota: Para controlar la situacin del sensor de la
temperatura de aceite:
Desarmar la pieza de conexin del sensor del nivel de
aceite en el crter de aceite.
Componente: (B38) Sensor de la presin de aceite del
motor/sensor de temperatura
o
(B119) Sensor de temperatura de aceite/sensor de nivel
de aceite

La temperatura del aceite es superior a los 125
(tipo 1) 135 C (tipo 2).
Causa probable:
Mal rendimiento en la refrigeracin.
Error en el sensor.
Reduccin de potencia en la 1ra etapa (vid 125 C) y
cierre en la 2da etapa (si se ha elegido la proteccin
de motor en el juego de datos).
97

FMI activo
Ver informacin de servicio Temperatura del aceite
del motor, localizacin de averas (Lista de control L),
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 3

Causa probable:
seal.
Interrupcin, cable de alimentacin
Error en el sensor.
el instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
284653 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
98
FMI 4

Causa probable:
Error en el sensor.
el instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
284653 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
28465-3
MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar
Temperatura de aceite pgina 97.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
99
Cable de masa:
1
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
4 - Masa
R0
9998534
9812519
100
Cable de mando:
2
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
3 - Masa
R 1,4 k
9998534
9812519
101
3
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 5 V
9998534
9812519
102
Sensor de temperatura del aceite de motor

4
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
del componente.
103
Puntos de
medicin
3 - 4
Temperatura
Valor nominal
-30
27,53,1 k
-20
15,51,6 k
-10
8,50,82 k
4,90,44 k
+10
3,00,25 k
+20
1,90,14 k
+30
120585
+40
79852
+50
54132
+60
37620
+70
26713
+80
191,18,5
+90
139,75,5
+100
103,73,7
+110
78,02,8
+120
59,52,4
+130
45,92,0
9998534
9812519
1
104
MID 128 PID 190 Rgimen del motor (rpm)

Cdigo de error
FMI 0
El motor se embala

Rgimen de motor superior a 2500 vueltas/minuto.
Causa probable:
Relacin de cambios errnea al frenar con el motor.
El motor funciona con aceite para motores.
Inyectores-bomba cerrados, no se produce inyeccin
de combustible.
VCB se activa.
Inferior a 2 km/h:
VCB activado. El motor se para.
Superior a 2 km/h:
VCB activado a 1000 rpm.
Si se sospecha que el motor funciona con aceite para
motores, controlar:
Fugas de aceite en el turbo.

Ventilacin del crter cerrada (si la hay).
105
MID 128 PID 224 Inmovilizador electrnico

Informacin general
Cdigo de error
FMI 2
Datos errneos/Respuesta incorrecta.

La respuesta del inmovilizador es errnea
Causa probable:
Inmovilizador o unidad de mando del motor
programados errneamente, no dan cdigos de
respuesta similares.
El motor no puede arrancar.
Actualizar el software del inmovilizador y/o de la
unidad de mando del motor.
FMI 12
Ninguna respuesta desde el inmovilizador.

La comunicacin entre la unidad de mando del motor y
el inmovilizador no funciona.
Causa probable:
La unidad de mando del inmovilizador est daada.
Error en el enlace de informacin SAE J1708.
T2021099
106
Control apropiado:
error
de la avera.

MID 128 PID 224 FMI 12 en combinacin con ningn
cdigo de error desde MID 128.
1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de
conexin MA (pasacables, cabina) y la unidad de
mando del inmovilizador en la cabina. Comprobar
tambin la unidad de mando del inmovilizador, ver
informacin de servicio grupo 3.

MID 128 PID 224 FMI 12 en combinacin con ms
cdigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84,
PID 85, PID 91, PID 228).
mando del motor
o
107
MID 128 PID 228 Factor K

Informacin general
Cdigo de error
FMI 11
Falta la informacin sobre el factor K en el enlace de
informacin (SAE J1587/J1708).

La informacin PID 228 falta en el enlace de
informacin (SAE J1587/J1708).
Causa probable:
Fallo en el enlace de informacin (SAE J1587/J1708).
T2012695

Control apropiado:
error
de la avera.

MID 128 PID 228 FMI 11 en combinacin con ms
cdigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84,
PID 85, PID 91, PID 224).
mando del motor
o
T2021099
108
MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante
T2012688
T2018693
Informacin general
Componente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor
Cdigo de error
FMI 0

La temperatura del refrigerante es superior a 101 C.
Causa probable:
Fallo en el termostato.
Radiador obstruido (interior/exterior).
Enfriador de aire de admisin obstruido (exterior).
Mala recirculacin en el sistema de refrigeracin.
Bomba de refrigerante desgastada (baja presin de
la bomba).
Avera en la tapa de presin, depsito de expansin.
Error en el sensor.
Fallo en el ventilador de motor.

FMI activo
Ver informacin de servicio Temperatura de
refrigerante, localizacin de averas (Lista de control
L), Diagnstico, grupo 2619.
FMI no activo
en marcha.
prueba
FMI activo
debe estar activo.

Potencia baja.
109
MID 128 PPID 122 Freno de compresin VCB
T2018926
T2020934
Informacin general
FMI 3
Componente: Electrovlvula VCB (Y39)
Cdigo de error

Salida activada.
Cortocircuito con la tensin de batera en EA33.
FMI 1 (Cdigo de informacin)
C (tipo
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera entre la
electrovlvula del VCB y la unidad de mando del motor.
Cortocircuito con la electrovlvula del VCB.
C (tipo

La salida se cierra.
La temperatura del aceite demasiado baja.
Condiciones para cdigo de avera:

Salida activada.
La temperatura del aceite es inferior a los 55
1) 60 C (tipo 2).
Causa probable:
La temperatura del aceite es inferior a los 55
1) 60 C (tipo 2).
Error en el sensor.
Solicita lmpara azul.

La lmpara azul se enciende.
Potencia de freno de motor reducida debido a que el
VCB no puede activarse.
110

Potencia de freno de motor reducida debido a que el
Control apropiado:
FMI activo
284683 MID 128 PPID 122 VCB Freno de
compresin del motor, comprobar pgina 112.
FMI no activo
Este FMI slo est activo cuando la electrovlvula del
FMI est activo. El cdigo de error aparecer como
inactivo (al leer los cdigos de error) cuando el motor
est parado.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 4
FMI 5

La salida no est activada.
Cortocircuito con masa en EA33.

La salida no est activada.
Interrupcin en el circuito VCB.
Causa probable:
Cortocircuito con la masa entre la electrovlvula del
VCB y la unidad de mando del motor.
Causa probable:
Interrupcin entre la electrovlvula del VCB y la unidad
de mando del motor.
Interrupcin en el cable de alimentacin de la
electrovlvula del VCB.
Interrupcin en la electrovlvula del VCB.
Fusible averiado de la alimentacin de la electrovlvula
del VCB.

El VCB est activado todo el tiempo.
El motor se para,

Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.

Potencia de freno del motor reducida debido a que el
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
111
28468-3
MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresin del motor, comprobar
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 PPID
122 Freno de compresin VCB pgina 110.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
Cable de masa/Cable de mando:

1
Condiciones:
Cables de componente desconectados.
Puntos de medicin
Valor nominal
Masa 1
R 220 k
Medir ambos cables para saber cul es el cable de masa.
9812519
112
2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
Cable de alimentacin Masa 1
U Ubat
Medir ambos cables para saber cul es el cable de alimentacin.
9812519
Dispositivo de ajuste freno de compresin,

VCB
3
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1-2
R 95
1 - Masa
Interrupcin
2 - Masa
Interrupcin
9812519
1
Realizar un control de funcionamiento, despus
de haberse realizado una posible correccin. Ver
informacin de servicio Freno de motor, localizacin de
averas (Lista de control O), Diagnstico, grupo 2531.
113
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC
T2019349
T2018698
Informacin general
FMI 4
Aire del amortiguador de la unidad TC
Componente: (Y37) Electrovlvula, aire del amortiguador

Salida activada.
Cdigo de error
Causa probable:
Cortocircuito con la masa entre la electrovlvula del
VCB y la unidad de mando del motor.

Salida activada.

Causa probable:
Cortocircuito con la electrovlvula.

No hay aire del amortiguador.
FMI 3

Las salidas EB35 y EB36 estn cerradas.
El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el
motor marcha en ralent.
Humos azules en marcha al ralent.
Control apropiado:
FMI activo
284313 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del
TC, comprobar pgina 116.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
114
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 5
Interrupcin.

Salida activada.
Causa probable:
Fusible averiado de la alimentacin del aire del
amortiguador.
Las salidas EB35 y EB36 estn cerradas.
El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el
motor marcha en ralent.
Humos azules en marcha al ralent.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
115
28431-3
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 PPID
123 Aire del amortiguador del TC pgina 114.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones

1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
6 - Masa
R 200 k
9998567
9812519
T2020844
116
2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U Ubat
9998567
9812519
T2020842
117
MID 128 PPID 124 Regulador de la presin de gases de escape
T2018699
T2018698
Informacin general
FMI 4
Esta funcin proporciona freno de gases de escape y la

funcin de conservacin de calor.
Componente: (Y37) Electrovlvula, regulador de la

presin de los gases de escape
Cdigo de error
FMI 3

La salida est activada.
Causa probable:
electrovlvula y la unidad de mando del motor.
Cortocircuito con la electrovlvula.
La salida EB35 est cerrada.
El freno del motor no funciona.
La funcin de conservacin de calor no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
284713 MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar
pgina 120.
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la vlvula PWM
est activado. El cdigo de error aparecer como
inactivo (al leer los cdigos de error) cuando el motor
est parado.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
118

Causa probable:
Cortocircuito con masa entre la electrovlvula y la
El regulador de la presin de los gases de escape est
activado permanentemente.
Potencia baja.
Fuerte desarrollo de humo (negro).
Control apropiado:
FMI activo
pgina 120.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 5
Interrupcin.

Salida activada.
Interrupcin en el circuito del regulador de la presin
de los gases de escape.
Causa probable:
Interrupcin entre la electrovlvula y la unidad de
mando del motor.
Interrupcin en el cable de alimentacin a la
electrovlvula.
Fusible averiado de la alimentacin del aire del
regulador de la presin de los gases de escape.
Interrupcin en la electrovlvula.
Las siguientes salidas estn cerradas:
EB35 y EA33
El freno del motor no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
pgina 120.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
119
28471-3
MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 PPID 124
Regulador de la presin de gases de escape pgina 118.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones

1
Condiciones:
del motor).
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R 200 k
9998567
9812519
T2020846
120
2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U Ubat
9998567
9812519
T2020847
1
Realizar un control de funcionamiento, despus de una
posible correccin, con el test 25340-3 Arranque y
funcin de precalentamiento, prueba y el test 25336-3
Funcin de freno de gases de escape, prueba en
VCADS Pro.
121
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba
T2018700
Informacin general
T2018701
Cdigo de error
Cdigo de error
Ayuda
FMI 2
SID 1
Inyector 1
Cortocircuito con la tensin de batera, (lado de tensin

alta del inyector-bomba).
SID 2
Inyector 2
SID 3
Inyector 3
SID 4
Inyector 4
SID 5
Inyector 5
SID 6
Inyector 6
Componente: (Y33) Inyector-bomba

Inyector activado.
Cortocircuito con tensin de batera en EA12 o EA24
(lado de tensin alta en cada banco de inyeccin, ver
diagrama elctrico).
Causa probable:
Cortocircuito con tensin de batera en tensin alta,
cable de inyeccin.
El banco de inyector afectado se cierra.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
Funcionamiento de 3 cilindros.
Control apropiado:
FMI activo
284723 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba,
control pgina 125.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
122
FMI 3
Cortocircuito con tensin de batera o inyector
cortocircuitado (lado de tensin baja del inyector).

Inyector activado.
Cortocircuito con tensin de batera en clavija del lado
bajo de tensin del inyector respectivo (EA11, EA22,
EA23, EA34, EA35, EA36).
Causa probable:
Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensin
Cortocircuito con tensin de batera en tensin baja,
cable de inyeccin.
El inyector afectado o todo el banco de inyectores
afectados, se cierran.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
Funcionamiento de 3 5 cilindros.
Control apropiado:
FMI activo
control pgina 125.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 4
Cortocircuito con masa, lado de tensin baja o alta del
inyector-bomba.

Inyector activado.
Cortocircuito con masa en la clavija en el lado de
tensin baja del inyector respectivo (EA11, EA22,
EA23, EA34, EA35, EA36) o en el lado de tensin alta
(EA12, EA24).
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 5
Interrupcin en el circuito de inyeccin.

Inyector activado.
Interrupcin en el circuito de inyeccin.
Causa probable:
Interrupcin en el cableado en el lado de baja tensin
o alta tensin. Si se han establecido 3 cdigos de error
(un banco) la interrupcin se encuentra en el lado de
tensin alta del banco. So slo se ha establecido un
cdigo de error, al interrupcin se encuentra en el lado
de tensin baja del inyector afectado.
Uno o tres inyectores se cierran.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
Control apropiado:
FMI activo
control pgina 125.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
Causa probable:
Cortocircuito con masa en el cableado en el lado de
tensin baja del inyector respectivo o en el lado de
tensin alta.
El banco de inyector afectado se cierra.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
Funcionamiento de 3 cilindros.
Control apropiado:
FMI activo
control pgina 125.
123
FMI 7
FMI 11
El sistema mecnico no responde de la forma correcta.

Inyector activado.
Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.

Inyector activado.
Causa probable:
Error en el inyector.
Mala compresin.
Carga de motor irregular en el accionamiento de toma
de fuerza.
El inyector afectado se cierra.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
FMI activo
Ver informacin de servicio Equilibrado de cilindros,
localizacin de averas (Lista de control B),
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
Causa probable:
Falla intermitente.
El inyector afectado o todo el banco de inyectores
afectados se cierran.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
Control apropiado:
Inyector activado.
Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.
Causa probable:
Error en el inyector.
Mala compresin.
El inyector afectado se cierra.
Potencia baja.
Marcha irregular.
Ruido anormal.
FMI activo
Ver informacin de servicio Equilibrado de cilindros,
localizacin de averas (Lista de control F),
control pgina 125.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
124
28472-3
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 SID
1/2/3/4/5/6 Inyector bomba pgina 122.
NOTA:
Tener en cuenta que las pequeas resistencias son
difciles de medir. Se recomienda usar el valor como
un valor orientativo en la localizacin de averas en los
circuitos de inyeccin.

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
125
Control de cable
1
Condiciones:
La caja de mediciones con el adaptador conectado en
el conector del manojo de cables (EA).
Medir con el componente.
La unidad de mando del motor no est conectada.
T2020835
Puntos de medicin
Valor nominal
EA11 - EA12
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
EA22 - EA12
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
EA23 - EA12
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
EA34 - EA24
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
EA35 - EA24
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
EA36 - EA24
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
EA11 - Masa
Interrupcin
EA22 - Masa
Interrupcin
EA23 - Masa
Interrupcin
EA34 - Masa
Interrupcin
EA35 - Masa
Interrupcin
EA36 - Masa
Interrupcin
9998505, 9998699
9812519
126
Inyectores
2
Condiciones:
T2018702
Puntos de medicin
Valor nominal
R1
R 40,1
(20 C)
R 5,60,15
(120 C)
R2
Interrupcin
R3
Interrupcin
9812519
127
MID 128 SID 18 Vlvula de drenaje, separador de agua
Tipo 1/2
Informacin general
Componente: (A45) Electrovlvula, drenaje, separador
de agua
Cdigo de error
FMI 3

Cortocircuito con tensin de la batera en EB32 (tipo
1) o EA19 (tipo 2).
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera en el cable
entre la electrovlvula del VCB y la unidad de mando
del motor.
Cortocircuito interno en la electrovlvula.
128


La electrovlvula se desconecta.
No es posible el vaciado de agua.
Control apropiado:
FMI activo
284272 MID 128 SID 18 Vlvula de drenaje,
separador de agua, comprobar pgina 130.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 4

Salida cerrada.
Causa probable:
Cortocircuito con masa en el cable entre la
Fuga de combustible con el motor parado y la llave en
posicin de conduccin.
Aire en el sistema de combustible.
Potencia baja.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
Interrupcin en el circuito de vaciado de agua.

Salida cerrada.
Interrupcin en el circuito de la vlvula de vaciado.
Causa probable:
Interrupcin entre la electrovlvula y la unidad de
mando del motor.
Interrupcin en el cable de alimentacin a la vlvula
de vaciado de agua.
Interrupcin en la electrovlvula.
Fusible averiado en la vlvula de vaciado.
La electrovlvula est permanentemente cerrada.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 5
129
28427-3
MID 128 SID 18 Vlvula de drenaje, separador de agua, comprobar
Herramientas especiales: 9998505,
9998567, 9998699
Informacin sobre cdigo de error, ver MID 128 SID 18
Vlvula de drenaje, separador de agua pgina 128.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
1
Comprobar el fusible de la vlvula de vaciado (F41).
Nota: Si no funciona la vlvula de vaciado ni el freno de
motor, probablemente el fusible est roto.
130
2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
4 - Masa
U Ubat

se halla en la unin entre la vlvula de vaciado y el fusible.
9998567
9812519
T2020692
Cable de control
3
Colocar un recipiente debajo del separador de agua.
Comprobar si la vlvula de vaciado se abre cuando
la toma 3 en la caja de medicin del adaptador se
conecta a masa.
Puntos de medicin
Valor nominal
3 - Masa
La vlvula de vaciado se
abre
Si la vlvula se abre y el combustible empieza a salir

del filtro del separador de agua en la conexin, pero
esto no ocurre cuando se pulsa el interruptor (y se han
cumplido con todas las condiciones), el probablemente
se encuentra en:
La unin entre la vlvula de vaciado y la unidad de

mando del motor. Esto se comprueba en el paso 5.
Interruptor para separacin de agua/aireacin. Esto se

confirma segn Control de funcionamiento, punto2.
o
C2002726
Indicador de agua en el combustible. Si el interruptor

no activa la separacin de agua. Esto se confirma
segn Control de funcionamiento, punto2.
9998567
131

Condiciones:
conexin del manojo de cables (hacia la unidad de
mando del motor) y caja de medicin con el adaptador
conectado en la pieza de conexin EB (tipo 1) o EA
(tipo 2) del manojo de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1 con bomba de

combustible elctrica:
5 - EB32
Tipo 2 con bomba de
mano manual:
5 - EA19
R0

esperados, la avera se encuentra probablemente en
el enlace entre la vlvula de vaciado y la unidad de
mando del motor.
9998505, 9998567, 9998699
9812519
132
Electrovlvula
5
Condiciones:
del componente.
Puntos de medicin
Valor nominal
4-5
5 60

se halla en la vlvula de vaciado.
9998567
9812519
T2020818
6
Controlar la seal
1
Realizar un control de funcionamiento, despus de
haberse realizado una posible correccin.
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
Tipo 1 con bomba de

combustible elctrica:
EB32 - EB9
Tipo 2 con bomba de
mano manual:
EA19 - EB9
U Ubat (no activo)

U 0 V (activo)
9998505, 9998699
9812519
T2020695
133
2
Comprobar el interruptor de la separacin de
agua/aireacin y el indicador de agua en el combustible.
Ver la seccin Interruptor bomba de combustible/vlvula
de vaciado, comprobar y Indicador de agua en el
combustible, comprobar en Vaciado de agua en el
combustible, localizacin de averas (Lista de control S),
134
MID 128 SID 21 Posicin de motor
Tipo 1
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2
Informacin general
Rgimen, rbol de levas.
Componente: (B 05) Sensor, rgimen de motor
Cdigo de error
FMI 3
Cortocircuito con tensin de batera o prdida permanente
de seal.

Falta seal del rgimen del rbol de levas.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera, cable positivo.
Cortocircuito con la tensin de batera, cable negativo.
Cortocircuito con masa, cable positivo.
Interrupcin en el cable positivo.
Interrupcin en el cable negativo.
Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda
dentada).
Polaridad invertida en el sensor.
Error en el sensor.
Rueda dentada daada.
135


Dificultades al arrancar en el siguiente intento de
arranque (ningn sntoma si el cdigo de error se
establece cuando el motor est en marcha).
Control apropiado:
FMI activo
284323 MID 128 SID 21 Sensor de distribucin de la
posicin del motor, comprobar pgina 137.
Ver informacin de servicio Seales de rbol de levas
y de volante, localizacin de averas (Lista de control
H), Diagnstico, grupo 2846.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
136
FMI 8
Frecuencia anormal.

extra en la seal de rgimen.
Causa probable:
Perturbaciones elctricas en la seal de rgimen.
Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.
dentada).
Error en el sensor.
Rueda dentada daada.
Dificultades al arrancar en el siguiente intento de
arranque (ningn sntoma si el cdigo de error se
establece cuando el motor est en marcha).
FMI activo
H). Diagnstico, grupo 2846
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
28432-3
MID 128 SID 21 Sensor de distribucin de la posicin del motor,
comprobar
21 Posicin de motor pgina 135.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
137
Cable de seal:
1
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
2 - Masa
R 75-110 k
9990216, 9998534
9812519
138
rbol de levas, posicin de sensor

2
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1-2
R 775 - 945
1 - Masa
Interrupcin
2 - Masa
Interrupcin
9990216, 9998534
9812519
1
funcionamiento con la prueba 284203 Seal de volante
y de rbol de levas, prueba en VCADS Pro.
139
MID 128 SID 22 Rgimen volante
Tipo 1
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 2
Informacin general
Componente: (B04) Sensor, rgimen de motor, cigeal
Cdigo de error
FMI 2
Prdida intermitente de seal o seal defectuosa.

Seal de rgimen defectuosa.
Causa probable:
Perturbaciones elctricas en la seal de rgimen.
Contacto defectuoso.
Aislamiento deficiente o error en cable.
dentada).
Error en el sensor.
Dientes daados en el volante.
140
La unidad de mando del motor utiliza en su lugar

la seal del rbol de levas. Si esta tambin est
defectuosa, el motor se para.

Marcha irregular.
El motor no activa la ignicin.
El motor se para aunque la seal del rbol de levas
desaparezca.
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 3
Prdida permanente de seal.

Seal ausente.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera, cable positivo.
Cortocircuito con la tensin de batera, cable negativo.
Cortocircuito con masa, cable positivo.
Cortocircuito entre los cables o en el sensor.
Interrupcin en el cable positivo.
Interrupcin en el cable negativo.
Contacto defectuoso.
Sensor mal montado.
Error en el sensor.
Marcha irregular.
desaparezca.

FMI activo
MID 128 SID 22 Rgimen del volante, comprobar
pgina 142.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
FMI 8
Frecuencia anormal.

extra en la seal de rgimen.
Causa probable:
Perturbaciones elctricas.
Sensor mal montado.
Error en el sensor.
Dientes daados en el volante.
desaparezca.
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
141
MID 128 SID 22 Rgimen del volante, comprobar

22 Rgimen volante pgina 140.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
142
Cable de seal:
1
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
2 - Masa
R 75-110 k
9990216, 9998534
9812519
143
rbol de levas, posicin de sensor

2
Tipo 1
Tipo 2
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
1-2
R 775 - 945
1 - Masa
Interrupcin
2 - Masa
Interrupcin
9990216, 9998534
9812519
1
funcionamiento con la prueba 284203 Seal de volante
y de rbol de levas, prueba en VCADS Pro.
144
MID 128 SID 33 Mando del ventilador
T2018715
T2018716
Informacin general
FMI 4
Componente: (Y35) Conexin de ventilador, vlvula

reguladora
Cdigo de error

FMI 3
Causa probable:
Cortocircuito con masa, cable de mando.

Regulacin de rgimen de ventilador activado.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera, cable de
mando.
Salida cerrada.
Ventilador conectado permanentemente.
Control apropiado:
FMI activo
284333 MID 128 SID 33 Mando del ventilador,
comprobar pgina 147.
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la regulacin de
rgimen de ventilador est activada. El cdigo de error
aparecer como inactivo (al leer los cdigos de error)
cuando el motor est parado.
prueba
FMI activo
debe estar activo.

Temperatura de refrigerante alta.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
145
FMI 5

Causa probable:
Fusible averiado.
Interrupcin, cable de alimentacin o cable de mando.
Interrupcin en la vlvula reguladora, conexin entre
la vlvula reguladora y el manojo de cables.
Vlvula reguladora averiada.
La salida para la regulacin de rgimen de ventilador
se cierra.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la regulacin de
rgimen de ventilador est activada. El cdigo de error
aparecer como inactivo (al leer los cdigos de error)
cuando el motor est parado.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
146
28433-3
MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar
Mando del ventilador pgina 145.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Control
147
Conexin de ventilador
1
Condiciones:
Adaptador de 7 polos conectado en el conector del
rel de conexin de ventilador.
Puntos de medicin
Valor nominal
3-4
R 30
9998567
9812519
T2019815
1
de funcionamiento con la prueba 263253 Ventilador
de refrigeracin controlado elctricamente, prueba en
el VCADS Pro.
148
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1
T3015828
T2018686
Informacin general
FMI 4
Diagnstico del elemento de arranque.
Componente: (R01) Elemento de arranque

Peticin de precalentamiento.
Cdigo de error
FMI 3

El rel de precalentamiento no est activado.
Causa probable:
Rel activado constantemente.
El rel de precalentamiento puede estar activo
constantemente.
Temperatura de conexin alta.
Consumo de corriente alto.
Batera en mal estado.
Control apropiado:
FMI activo
284803 MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1,
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
Causa probable:
Rel de precalentamiento daado.
Interrupcin en el cable de alimentacin entre el rel
y el elemento.
Error en el rel de precalentamiento.
La salida al rel de precalentamiento se cierra.
El precalentamiento no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el rel est
activado. El cdigo de error aparecer como inactivo
(al leer los cdigos de error) cuando el motor est
parado.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
149
FMI 5
Interrupcin.

batera (0,05 * Ubat y es inferior al 65% de la tensin
de batera (0,65 * Ubat).
Causa probable:
Interrupcin en el elemento de precalentamiento.
Interrupcin, cable de seal
Interrupcin, cable de masa del elemento de
precalentamiento.
La salida para el rel de precalentamiento se cierra.
El precalentamiento no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
150
28480-3
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, comprobar
Elemento de arranque 1 pgina 149.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Control
Elemento de arranque
1
Condiciones:
La conexin entre el rel de precalentamiento y el
elemento (fusible) est floja y retirada del elemento.
Puntos de medicin
Valor nominal
Conexin elemento Masa
R 30
9812519
1
Despus de una posible correccin, realizar un
control de funcionamiento con la prueba 333113
Precalentamiento, prueba en el VCADS Pro.
151
MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible
T2018707
T2018689
Informacin general
FMI 5
Componente: (M15) Bomba cebadora de combustible
Cdigo de error

Interrupcin en el circuito de la bomba de combustible.
FMI 4
Causa probable:
Fusible averiado para la alimentacin de la bomba de
combustible.
motor y la bomba de combustible.
Interrupcin en el circuito de la bomba de combustible.
Interrupcin en el cable de alimentacin a la bomba
de combustible.

Cortocircuito con masa en EA19.
LA cebadora de
Causa probable:
Cortocircuito con masa, cable de mando.


La bomba de combustible no est activada.

La bomba de combustible no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
284282 MID 128 SID 78 Bomba de alimentacin de
combustible, comprobar pgina 153.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
Control apropiado:
FMI activo
284282 MID 128 SID 78 Bomba de alimentacin de
combustible, comprobar pgina 153.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
152
28428-3
MID 128 SID 78 Bomba de alimentacin de combustible, comprobar
Herramientas especiales: 9998505,
9998567, 9998699
Bomba cebadora de combustible pgina 152.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Control
Cable de alimentacin
1
Comprobar el fusible de la bomba de combustible
elctrica (F41).
2
Condiciones:
cuerpo del filtro de combustible.
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U Ubat

se halla en el cable entre la conexin y el fusible.
9998567 9812519
T2020816
153
Cable de control
3
Escuchar si la bomba de combustible elctrica arranca
cuando la toma 5 en la caja de cables del adaptador se
conecta a masa.
Puntos de medicin
Valor nominal
5 - Masa
La bomba de combustible
elctrica arranca.
Si la bomba de combustible elctrica no arranca es

probablemente defectuosa. En ese caso, cambiar la
bomba de combustible elctrica. Ver 233252 Bomba
de alimentacin elctrica, sustitucin, Reparacin,
grupo 2331.
Si la bomba de combustible elctrica arranca, pero no
arranca cuando se pulsa el interruptor (y se cumplen
todas la condiciones para el funcionamiento), el error
est probablemente en:
el enlace entre la bomba de combustible elctrica y la

unidad de mando del motor. Esto se comprueba en
el paso 4
interruptor para separacin de agua/aireacin. Esto se

comprueba en el paso 6
C2002722
4
Condiciones:
conexin del manojo de cables (hacia la unidad
de mando del motor) y la caja de medicin con el
adaptador conectado en la pieza de conexin EA
del manojo de cables.
Puntos de medicin
Valor nominal
5 - EA19
R0

esperados, la avera se encuentra probablemente en
el enlace entre la bomba de combustible elctrica y la
9998567, 9998699, 9998505
9812519
T2021417
5
Abrir el alojamiento del sensor de presin de
alimentacin. Comprobar que ambos cables del la
bomba de elctrica estn debidamente conectados a los
cables de las clavijas 1 y 5 en la pieza de conexin.
154
6
Comprobar el interruptor para separacin de
agua/aireacin. Ver Interruptor, bomba de
combustible/vlvula de vaciado, comprobar en Vaciado
de agua en el sistema de combustible, localizacin de
averas (Lista de control S), Diagnstico, grupo 2331.
7
Si despus de haber realizado todos los pasos descritos
arriba, la bomba elctrica todava no arranca ello
indica que es defectuosa y que debe sustituirse. Ver
233252 Bomba de alimentacin elctrica, sustitucin,
Reparacin, grupo 2331.
1
funcionamiento con la prueba 233213 Vaciado de agua
en el sistema de combustible, prueba en el VCADS Pro.
155
MID 128 SID 230 Contacto de ralent
T2012703
T2018705
Informacin general
Cdigo de error
FMI 3

Pedal del acelerador suelto.
Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera en el cable
entre la unidad de mando del motor y la unidad de
mando del vehculo.
Avera en el pedal del acelerador.
La funcin Limp home no acta.
Comprobar el cable entre la unidad de mando del
motor y la unidad de mando del vehculo.
Si el cable est intacto, continuar la localizacin de
averas segn la informacin de servicio que rige para
156
la unidad de mando del vehculo MID 144 SID 230

Contacto de ralent 1, grupo 3649.
FMI 4

Pedal del acelerador presionado supera el 50%.
Causa probable:
Cortocircuito con masa en el cable entre la unidad de
mando del motor y la unidad de mando del vehculo.
Falla en el pedal del acelerador.
La funcin Limp home no acta.
Comprobar el cable entre la unidad de mando del
Si el cable est intacto, continuar la localizacin de
averas segn la informacin de servicio que rige para
la unidad de mando del vehculo MID 144 SID 230
Contacto de ralent 1, grupo 3649.
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

Cdigo de error
FMI 2
Enlace de control (SAE J1939) no funciona.

No hay ninguna informacin en el enlace de control
(SAE J1939).
Causa probable:
Cortocircuito con tensin de batera en el enlace de
control (SAE J1939).
Cortocircuito con masa en el enlace de control (SAE
J1939).
Los cables en el enlace de control (SAE J1939) en
cortocircuito entre s.
La informacin en su lugar es leda/enviada por el
enlace de informacin (SAE J1708/J1708).
El rel de precalentamiento no funciona.
La toma de fuerza no funciona.
Control apropiado:
FMI activo
Localizacin de averas, enlace de datos SAE J1939.

Ver informacin de servicio por separado Enlaces de
datos, localizacin de averas: 371043 SAE J1939
Enlace de control, localizacin de averas, grupo
3711.
FMI no activo
prueba
FMI activo
debe estar activo.
T2021098
157
FMI 11

El enlace de control (SAE J1939) no funciona
internamente en la unidad de mando del motor durante
el arranque.
Causa probable:
Falla interna en la unidad de mando del motor.
La informacin en su lugar es leda/enviada por el
enlace de informacin (SAE J1708/J1708).
Toma de fuerza no funciona.
Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en
la unidad de mando del motor).
158
MID 128 SID 232 5 V alimentacin para el sensor

FMI 4
Tensin anormalmente baja o cortocircuito con masa.

La tensin en EA4 es inferior a 4,5 V.
Causa probable:
Error en el sensor.
Medidor de presin de aceite y medidor de presin de
carga visar 0 en el instrumento.
Potencia baja.
T2018706
Cdigo de error
FMI 3
Corriente alta anormal o cortocircuito con tensin.

Causa probable:
Cortocircuito con la tensin de batera en las salidas.
Valores incorrectos en el sensor de presin de aceite
del motor y el sensor de presin de aire de carga.
Cdigo de error en sensor de presin de aceite y
sensor de presin de aire de carga.
Potencia baja.
Medidor de presin de aceite y medidor de presin de
carga visar 0 en el instrumento.
Control apropiado:
FMI activo
28481-3 MID 128 SID 232 5 V DC alimentacin
sensor, control pgina 160
FMI no activo
error intermitente.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
Control apropiado:
FMI activo
28481-3 MID 128 SID 232 5 V DC alimentacin
sensor, control pgina 160
FMI no activo
error intermitente.
prueba
FMI activo
debe estar activo.
159
28481-3
MID 128 SID 232 5 V DC alimentacin sensor, control
5 V alimentacin para el sensor pgina 159.
NOTA:

est en marcha.
Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
160
Cable de masa:
1
Condiciones:
El sensor de combustible, de aire de carga, de
refrigerante y de aceite est desconectado.
del motor).
Medicin de la pieza de conexin de todos los
sensores, hacia la unidad de mando del motor.
Puntos de medicin
Valor nominal
2 - Masa
R0
(refrigerante,
velocidad de ventilador)
4 - Masa
R 0 (combustible, aire
de carga, aceite)
9998534
9812519
T2020822
2
Condiciones:
Conectores para los sensores de combustible, aire de
admisin, refrigerante, aceite, desarmados.
Adaptador de 4 polos conectado entre la pieza de
conexin del manojo de cables y las piezas de
conexin de cada sensor.
Puntos de medicin
Valor nominal
1 - Masa
U 5 V (aire de carga,
refrigerante, aceite)
2 - Masa
U 5 V (combustible)
5 - Masa
U 5 V (velocidad de
ventilador)
9998534
9812519
T2019799
161
1
Realizar un control de funcionamiento, despus de
haberse realizado una posible correccin.
Condiciones:
Puntos de medicin
Valor nominal
EA4 - EA5
U 4,8-5,15 V
9998505
9812519
T2020695
162
MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de informacin

Informacin general
Cdigo de error
FMI 12

El enlace de informacin (SAE J1708) no funciona
debido a avera interior en la unidad de gestin del
motor.
Causa probable:
T2012687

Informacin desde la unidad de mando del motor
ausente Por el enlace de informacin (SAE J1708).
instrumento.
instrumento.
El medidor de temperatura de aceite indica 0en el
instrumento.
El medidor de temperatura de agua indica 0 en el
instrumento.
El medidor de rgimen indica 0 en el instrumento.
163
MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM

Informacin general
Cdigo de error
FMI 2
Cifra de control errnea en la memoria de grupo de datos.
T2012704

Cifra de control errnea.
Causa probable:
Error en la programacin.
El motor no arranca.
Reprogramar la unidad de mando del motor. Si la
averi persiste, sustituir la unidad de mando del motor
(fallo interno en la unidad de mando del motor).
FMI 12
Cifra de control errnea en la memoria de grupo de datos.

Cifra de control errnea.
Causa probable:
164
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)

Informacin general
Cdigo de error
FMI 2, 8, 9, 11, 12

Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.
Causa probable:
T2012687

Sustituir la unidad de mando del motor.
FMI 13

Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.
Causa probable:
La unidad de mando del motor arranca de nuevo.
Puede solicitar cdigo de error, no aparece
automticamente al instrumento.
Sustituir la unidad de mando del motor.
165

Informacin general
Componente:
Cdigo de error
FMI 12
Control de identificacin del vehculo, no hay respuesta.

La unidad de gestin del motor no recibe respuesta
a la pregunta sobre el nmero de identificacin del
vehculo (VIN) ni desde la unidad de gestin del
vehculo (VECU) ni de la unidad de gestin del
alumbrado exterior (LCM).
Causa probable:
Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.
Averiadas la unidad de gestin del vehculo (VECU) y
la unidad de gestin del alumbrado exterior (LCM).
Los inyectores-bomba estn cerrados, no se produce
inyeccin de combustible (vale para vehculos
equipados con bloqueador de arranque electrnico).
El motor no arranca (vale en vehculos equipados con
bloqueador de arranque electrnico).
FMI activo
Controlar los nmeros de identifricacin del vehculo
(VIN) para la unidad de gestin del vehculo (VECU),
la unidad de gestin del alumbrado exterior (LCM) y la
unidad de gestin del motor (EECU).
VCADS Pro: 28425-3 MID 128 Informacin del
vehculo, test
OK: Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.
No OK: Volver a programar la unidad de gestin del
vehculo (VECU) y la unidad de gestin del alumbrado
exterior (LCM).
FMI no activo
vehculo, test
OK: Borrar cdigo de error.
vehculo (VECU) y la unidad de gestin del alumbrado
exterior (LCM).
166

Informacin general
Componente:
Cdigo de error
FMI 2
Nmero de identificacin del vehculo errneo (VIN).

Nmero de identificacin del vehculo errneo (VIN)
de la unidad de gestin del vehculo (VECU) ni de la
unidad de gestin del alumbrado exterior (LCM).
Causa probable:
Nmero de identificacin del vehculo (VIN) en la
unidad de gestin del vehculo (VECU) errneo.
unidad de gestin del alumbrado exterior (LCM)
errneo.
unidad de gestin del motor (EECU) errneo.
Los inyectores-bomba se han cerrado, no se produce
inyeccin de combustible.
vehculo, test
OK: Borrar cdigo de error.
vehculo (VECU), la unidad de gestin del alumbrado
exterior (LCM) o la unidad de gestin del motor
(EECU).
167
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos
Informacin general
Las unidad de mando envan informacin por el enlace
de control SAE J1939.
Si la unidad de mando pierde informacin procedente
de otra unidad de mando, el cdigo de error indica
qu unidad de mando no transmite correctamente la
informacin.
Nota! Cuando el PSID 201 est inactivo, en el display
no aparece el cdigo de error.
Sin embargo, es posible leer y borrar el cdigo de error
con el instrumento VCADS Pro.
Cdigo de error
FMI 9
Velocidad de actualizacin anormal.

La unidad de mando del motor no recibe informacin
de la unidad de mando del vehculo en el enlace de
control SAE J1939 (pausa 13s/150ms).
Causa probable:
Interrupcin en el enlace de control SAE J1939 entre
la unidad d amando del motor y la unidad de mando
del vehculo.
Interrupcin de funcin momentnea en:
- Programador de velocidad
- Toma de fuerza
- Cierre de ralent automtico
- Rgimen de ralent regulable
Anomala de funcin momentnea:
- Pedal del acelerador
- Freno motor
- Precalentamiento
T2021098
Nota! La anomala de funcin supone que la funcin

se cierra, pero que vuelve a funcionar despus de
desconectar la funcin y volverla a conectar.
Control apropiado:
Localizacin de averas, enlace de datos SAE J1939.
Ver informacin de servicio por separado Enlaces de
datos, localizacin de averas: 371043 SAE J1939
Enlace de control, localizacin de averas, grupo
3711.
168
error
de la avera.

MID 128 PSID 201 en combinacin con PSID 200 del
resto de las unidades de mando existentes, indicar
fallo en el cableado entre la unidad de mando del motor y
la ramificacin del enlace en el manojo de cables (detrs
de los pedales en la cabina).
1 Comprobar las piezas de conexin EB (unidad de
mando del motor), EM (caja de cables, motor) y MA
(ruta de cales, cabina).
2 Comprobar los cables entre la unidad de mando del
motor y la ramificacin en el manojo de cables (detrs
de los pedales en la cabina).

MID 128 PSID 201 en combinacin con PSID 200 y PSID
214 de la unidad de mando del vehculo, indica fallo
en el cableado entre las ramificaciones en el manojo de
cables (en la cabina).
1 Comprobar los cables en la cabina entre la pieza de
conexin (MA (pasacables,cabina) y PC (pieza de
conexin, unidad de mando del vehculo).

MID 128 PSID 201 en combinacin con PSID 201 del
resto de unidades de mando existentes, indica fallo en
la pieza de conexin de contacto o en cableado cerca de
la unidad de mando del vehculo.
1 Comprobar la pieza de conexin PC en la unidad de
mando del vehculo.
2 Comprobar la unidad de mando del vehculo.
3 Comprobar el cableado entre la unidad de mando
del vehculo y la pieza de conexin MA (pasacables,
cabina).
169
170
Nmeros de operacin
Los nmeros de operacin de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ................................................................. 14
28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ....................................................................................... 19
28454-3 MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de combustible, control ..................................................................... 31
28416-3 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control .......................................................................... 38
28417-3 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar .......................................................................................... 43
28455-3 MID 128 PID 100 Presin del aceite de motor, comprobar ................................................................................ 48
28456-3 MID 128 PID 102 Presin de sobrealimentacinn, comprobar .......................................................................... 53
28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin, comprobar ...................................................................... 60
28458-3 MID 128 PID 107 Presin del diferencial del filtro de aire, comprobar ............................................................... 68
28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar ............................................................... 74
28461-3 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ........................................................................................... 83
28426-3 MID 128 PID 153 Presin de la ventilacin del crter de cigeal, comprobar ................................................. 87
28462-3 MID 128 PID 158 Tensin de la batera, control ................................................................................................. 91
28463-3 MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar ......................................................................... 94
28465-3 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ........................................................................ 99
28468-3 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresin del motor, comprobar ............................................................. 112
28431-3 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ......................................................................... 116
28471-3 MID 128 PPID 124 EPG 1, comprobar ............................................................................................................. 120
28472-3 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................................................................................ 125
28427-3 MID 128 SID 18 Vlvula de drenaje, separador de agua, comprobar .............................................................. 130
28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribucin de la posicin del motor, comprobar ................................................. 137
28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ........................................................................................... 147
28480-3 MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1, comprobar ..................................................................................... 151
28428-3 MID 128 SID 78 Bomba de alimentacin de combustible, comprobar ............................................................. 153
28481-3 MID 128 SID 232 5 V DC alimentacin sensor, control .................................................................................... 160
Volvo Truck Corporation

Gteborg, Sweden
20 013490 Spanish 1500.10.04

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Manual de Servicio

Cdigos de error Motor (EECU)

Volvo Truck Corporation

Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual:

Nmero de pedido: 20 013490

2004 Volvo Truck Corporation, Gteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en parte

MID 128 SID 21 Sensor de distribucin de la posicin del motor,

Equipo especial diverso, motor

SID: Subsystem Identification Description (Identificacin

MID: Message Identification Description (identificacin

PSID: Proprietary Subsystem Identification Description

PID Parameter Identification Description (identificacin

FMI: Failure Mode Identifier (Identificacin del tipo de

PPD: Proprietary Parameter Identification Description

MID 128 PID 26

Rgimen del ventilador, porcentaje

MID 128 PID 26 Porcentaje

MID 128 PID 45

MID 128 PID 45 Elemento de

MID 128 PID 49

MID 128 PID 49 Control de

MID 128 PID 84

Velocidad del vehculo

MID 128 PID 84 Velocidad del

MID 128 PID 85

Estado del programador de velocidad

MID 128 PID 85 Programador

MID 128 PID 91

Posicin del pedal del acelerador

MID 128 PID 91 Pedal

MID 128 PID 94

Presin de alimentacin, combustible

MID 128 PID 94 Presin de

MID 128 PID 97

Indicador de agua en el combustible

MID 128 PID 97 Agua en

MID 128 PID 98

Nivel de aceite del motor

MID 128 PID 98 Nivel de

MID 128 PID 100

Presin de aceite de motor

MID 128 PID 100 Presin de

MID 128 PID 102

MID 128 PID 102 Presin de

MID 128 PID 105

Temperatura del aire de admisin

MID 128 PID 105 Temperatura

MID 128 PID 107

Presin del diferencial, filtro de aire

MID 128 PID 107 Cada

MID 128 PID 108

MID 128 PID 108 Presin

MID 128 PID 110

MID 128 PID 110 Temperatura

MID 128 PID 111

MID 128 PID 111 Nivel de

MID 128 PID 153

Presin del crter de cigeal

MID 128 PID 153 Presin del

MID 128 PID 158

MID 128 PID 158 Tensin de

MID 128 PID 172