5 Evolucion Demanda PDF

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Ago-2005 JAVIER ORTIZ IC - MSA 1

Evolucin de la demanda
Javier Augusto Ortiz Moscoso
ja_om@hotmail.com
Contenido
p Utilidad
p Mtodos de proyeccin
p Tendencias Mundiales
p Tendencias Colombia
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Utilidad de la prognosis de la demanda
p Va a determinar las necesidades de
dotacin aeroportuaria en funcin de:
n Nmero de pasajeros
n Nmero de aeronaves
n Volumen de carga y correo
n Diferentes tipos de operaciones: aerolneas,
ejecutivos, aviacin general, aviacin militar.
p Y los valores punta de estos trficos
Prognosis de la demanda
p Se deberan considerar al menos seis tipos de
actividades en la proyeccin:
n Pasajeros embarcados: origen, trnsito, transferencia
n Carga embarcada: nacional, internacional, prioritaria, no
prioritaria, expresa.
n Operaciones de aeronaves, por tipo de operacin
n Aeronaves con base en el aeropuerto (aviacin general)
n Operaciones punta: hora punta: operaciones de
aeronaves en la hora mas ocupada calculada como el
promedio de dos horas adyacentes a un da tpico de
alta actividad. Da tpico de alta actividad: da promedio
del mes de mayor demanda del ao.
n Composicin, mezcla de la flota.
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p Las predicciones se deben efectuar para
dos escenarios: sin limitaciones y con
limitaciones.
p Tambin se debe estudiar la
estacionalidad de la demanda
p Para asegurar la calidad de las predicciones se debera tener
informacin con respecto a los siguientes aspectos:
n La regin servida por el aeropuerto
n El origen y destino de los viajes de residentes y no residentes en el
rea de influencia
n La demografa y crecimiento de la poblacin
n Las caractersticas econmicas del rea en factores tales como:
p Ingreso per cpita
p Tipos y niveles de las actividades comerciales e industriales, t amao de la
fuerza laboral
p Movimiento comercial al detal y por mayor, movimiento financiero.
p Registros de hotel
n Tendencias en los sistemas de transporte existentes de pasajeros,
carga y correo
n Distancia, poblacin y carcter industrial de las reas prximas
n Factores geogrficos determinantes de los requisitos de transporte
n La existencia y grado de competencia entre aerolneas y entre los
diferentes modos de transporte con respecto a variables como precio,
tiempo de viaje, frecuencia del servicio, y otros parmetros de calidad
del servicio-
4
Mtodos de prognosis - OACI
p Ajustes de curvas a modelos temporales (recta,
parbola, exponencial, logstica, gompertz, etc.)
p Empleo de modelos socio econmicos: regresin
mltiple con variables como: PIB, poblacin,
tarifas areas, ahorro de tiempo, etc.
p Mtodos de previsin a largo plazo: consulta de
expertos, mtodo Delphi-
Ajustes a modelos temporales
Clculo del nmero de pasajeros
p Factor constante
Tij = tij * E
Dnde Tij Viajes futuros de i a j
E Factor de crecimiento
Tij viajes actuales
p Factor promedio
Tij = tij*(Ei+Ej)/2
Dnde (Ei+Ej)/2, factor promedio de
crecimiento
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Modelos Socioeconmicos
p Dificultad de obtener informacin necesaria para la
formulacin de modelos de previsin de trfico por origen y
destino, eleccin de modo de transporte
p Necesidad de modelar carga
p Variables para carga: tarifas, duracin del trayecto, ndices
de servicio.
p Variables para pasajeros: tarifas, duracin del trayecto,
ndices de servicio, nivel socio econmico, nivel de
motorizacin, objeto, longitud, hora de realizacin, destino,
calidad del servicio, valor del tiempo, etc.
p Modelos: Banco mundial, ICAO, Boeing
Consulta de expertos
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Otras proyecciones
p Documentos del consejo internacional de
aeropuertos ACI 1997
p Fabricantes de aeronaves
n Airbus Global Market forecast 2000 - 2019
n Boeing
p Pasajeros
p Flota
ACI 1997
Crecimiento de trfico pasajeros domstico e internacional por regiones (1997-2010)
Regin Trfico domstico Trfico Internacional
Africa 4.04% 4.38%
Asia/Pacfico 4.40% 5.03%
Europa 3.75% 4.50%
Latino Amrica/Caribe 4.65% 5.10%
Medio Oriente 4.23% 5.55%
Norte Amrica 2.38% 4.64%
Promedio mundial 2.95% 4.65%
Crecimiento de trfico Pasajeros: ratas anuales de crecimiento a corto y largo plazo
Regin Rata de crecimiento
1997-2000
Rata de crecimiento
1997-2005
Rata de
crecimiento
Africa 5.41% 4.52% 4.29%
Asia/Pacfico 3.11% 4.36% 4.70%
Europa 7.19% 5.25% 4.78%
Latino Amrica/Caribe 6.23% 5.24% 4.42%
Medio Oriente 6.41% 5.47% 5.24%
Norte Amrica 2.78% 2.96% 2.88%
Promedio mundial 4.72% 4.14% 3.95%
Carga area: ratas anuales de crecimiento en tonelaje,
por regiones (1997-2010)
Regin Rata anual de
crecimiento
Africa 3.37%
Asia/Pacfico 7.77%
Europa 6.35%
Latino Amrica/Caribe 8.70%
Medio Oriente 6.51%
Norte Amrica 5.82%
Promedio mundial 6.43
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AIRBUS
p
AIRBUS
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Boeing 1999
World Traffic by Regional Flow
1999-2020 Revenue passenger-kilometers (RPK) in billions
2001-2020
%/year
Africa--Africa 18.034 19.422 32.957 53.338 5.4 5.2
Africa--Europe 88.362 99.407 159.141 248.49 4.8 4.7
Africa--Middle East 8.76 9.811 14.832 21.997 4.2 4.1
Africa--North America 4.407 4.416 7.273 10.444 5.1 4.4
Central America--Central America 21.384 23.95 48.128 90.493 7.2 6.9
Central America--Europe 61.162 66.361 99.077 150.257 4.1 4.2
Central America--North America 86.493 93.931 140.336 215.549 4.1 4.2
2020
2001-2010
%/year 1999 2000 2010
World Total 3170.003 3371.586 5281.37 8389.858 4.6 4.7
Clculo de la demanda
p Factores limitantes del crecimiento:
n Costo de tarifas areas
n Mejoramiento del modo carretero
n Disminucin de calidad del servicio de transporte areo
n Inseguridad y accidentalidad
n Efectos macroeconmicos de la economa como:
inflacin, ingreso por persona, etc.
n Capacidad de la infraestructura y del espacio areo
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Clculo de la demanda - Carga
p La demanda del transporte proviene de la distinta
utilidad que la mercanca presenta en otro punto.
p Variables de calidad: velocidad, seguridad,
fiabilidad
p Tarifa
p El transporte de carga es un subproducto del
transporte de pasajeros
p Mayor desarrollo de la infraestructura para el
transporte de pasajeros
p Pequea relacin en transporte de carga area vs
transporte de carga
p Modelo de crecimiento
p Trabajo de grado de Rodrguez, Juan y Orduz, Francisco
para prediccin del no. de pasajeros en rutas nacionales
No. de pasajeros ruta funcin de las siguientes variables:
Poblacin, producto interno bruto por persona, consumo de
los hogares por servicios de transporte, ao, inflacin,
personal ocupado, ndice de precios al consumidor
(transporte)
P = (int+X1*a+ X2*b+ ... X7*g)*impacto
p Se formula una ecuacin para produccin y otra para
atraccin
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p Dnde:
Int: valor de la interseccin
A,b,...f,g Coeficientes de las variables X1 a X7
X1 Poblacin
X2 IPC para el transporte ao base 1988
X3 Consumo en transporte en $ constantes
X4 PIB/persona en $ constantes 1975
X5 Ao
X6 Inflacin
X7 Personal ocupado en el municipio
Impacto Impacto econmico
1 normal
3 desarrollo turstico
6 proyectos carbn-petrleo
Modelo espaol
p Diferenciacin de tipos de trfico
n Regular pasajeros nacionales
n Charter pasajeros nacionales
n Regular pasajeros internacionales
n Charter pasajeros internacionales
p Identificacin de variables socioeconmicas
n Poblacin, producto interno bruto, renta per cpita,
plazas hoteleras, consumo de energa elctrica,
telfonos instalados, grado de cultura
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p Trfico regular nacional
Poblacin zonas, riqueza, grado cultura, bienestar,
competencia con otros modos de transporte (tiempo),
tarifas
p Trfico charter nacional
Poblacin del rea generadora, renta, plazas hoteleras y
poblacin activa terciaria receptora, competencia con otros
modos de transporte (tarifa)
p Trfico regular y charter internacional
Renta zona de origen, poblacin, plazas hoteleras y poblacin
activa sector terciaria receptora, tarifa.
p Trfico nacional de carga
Poblacin de las zonas, renta per cpita, producto interno
bruto, competencia con otros modos (tiempo)
Demanda 2000
p Aeropuertos mas congestionados
pasajeros
p Aeropuertos mas congestionados 1996
carga
p Aeropuertos mas congestionados carga
operaciones
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Demanda 2001
pasajeros
operaciones
Demanda 2002
pasajeros
operaciones
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Demanda 2003
pasajeros
operaciones
Colombia
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7,000,000
8,000,000
9,000,000
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Pasajeros Nacionales
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Colombia
-
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
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Carga Nacional
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20.00%
30.00%
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Incremento Trfico Areo Nacional
Pax
Carga
Pax 0.53% 1.23% -4.20% 6.72% 6.88% 10.14% 12.55% 8.66% 2.87% -2.62% -1.57% -4.18% -1.99% 1.25% 2.27% -3.80% 3.40%
Carga -7.46% -7.90% -6.43% -0.50% 5.05% 22.96% 29.42% -0.34% 1.48% -2.24% -14.42% 13.23% -24.92% 3.03% 17.15% 7.85% -1.63%
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
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Colombia
Variacin Mensual
-
100,000
200,000
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400,000
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600,000
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Colombia
Variacin Mensual
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8,000
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12,000
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Evolucin de la Demanda
-
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
3,500,000
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Pasajeros Internacionales
Salidos
Llegados
Total
Colombia
Carga Internacional
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
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Salida
Llegada
Total
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PASAJEROS
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5.00%
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Incremento Trfico Areo Internacional
PASAJEROS CARGA
PASAJEROS 1.90% -0.15% -0.20% 6.48% 28.70% 15.70% 17.13% 13.15% 2.37% 10.21% 3.72% 1.70% 3.13% 4.33% -5.47% 2.06% 12.88%
CARGA 17.54% 31.71% -7.74% 7.28% 24.31% 3.17% 6.90% 0.42% -5.31% 22.34% -4.51% -12.89% -0.41% -4.15% 3.40% 15.75% 12.66%
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Colombia
Variacin Mensual Pax Internal.
-
50,000
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Enero Marzo Mayo Julio Septiembre Noviembre
Mes
Variacin Mensual Carga Int.
1997
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Colombia
Operaciones Areas
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200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Ao
Operaciones
19
Colombia
Incremento Operaciones Areas
-10.00%
-5.00%
0.00%
5.00%
10.00%
15.00%
Ao
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Variacin
Variacin -0.26% -8.19% -2.58% 7.35% 5.16% 8.78% 11.57% 3.66% 3.47% -0.13% -3.47% -3.64% -5.48%
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Pasajeros nacionales por aerolnea
PASAJEROS NACIONALES MOVILIZADOS POR EMPRESAS REGULARES
SERIE HISTORICA 1.982 - 2.003
AOS AVIANCA ACES SAM INTERCONT. AIRES SATENA AEROTACA TRANSAMAZ. TRANSORIENTE AEROREPUBLICA TOTALES VAR %
1,991 2,616,544 1,143,057 847,977 422,297 214,502 234,133 109,208 5,226 7,328 5,600,272 6.7
1,992 2,584,630 1,189,676 1,019,539 557,442 263,743 245,274 106,557 592 11,501 5,985,442 6.9
1,993 2,510,643 1,340,969 942,807 960,496 326,751 231,298 106,413 1,099 11,850 124,761 6,592,396 10.1
1,994 3,040,289 1,489,618 754,650 830,164 372,480 197,672 114,942 2,067 2,865 505,870 7,408,838 12.4
1,995 3,104,288 1,543,639 1,096,569 523,463 508,634 246,847 109,352 2,880 1,084 898,617 8,062,765 8.8
1,996 3,123,275 1,783,031 917,619 500,966 546,187 244,958 123,146 3,286 6,865 1,019,773 8,294,040 2.9
1,997 2,859,019 1,721,058 1,067,425 489,894 547,608 309,122 128,643 1,592 4,355 924,534 8,077,000 -2.6
1,998 2,746,297 1,769,203 1,081,306 446,812 510,284 365,704 112,302 0 4,311 874,931 7,950,216 -1.6
1,999 2,716,037 1,893,950 765,860 352,970 486,410 340,853 53,932 0 5,857 974,242 7,618,139 -4.2
2,000 2,392,072 2,147,100 472,200 275,532 510,963 431,107 75,217 0 2,162 1,071,977 7,466,331 -2.0
2,001 2,058,836 2,128,197 766,067 318,732 499,703 491,044 41,420 1,144,961 7,559,901 1.3
2,002 2,520,593 1,555,111 739,277 339,710 514,914 486,694 46,981 1,355,567 7,731,586 2.3
2,003 2,699,678 648,580 800,143 285,556 534,520 561,100 17,758 1,583,226 7,437,722 -3.8
20
IATA InternationalTrafficStatistics:
December2003
Passenger traffic"The War in Iraq, SARS and a world-wide economic
slowdown produced a dismal environment for the air transport industry in
the first half of 2003," stated Giovanni Bisignani, IATA's Director General
and CEO. "As these negative factors gradually disappeared and the
airlines' vigorous cost-cutting measures took effect, we saw a robust
traffic recovery in the last quarter," Bisignani added.
Full-year results for 2003 show a decrease of 2.4% in international IATA
passenger traffic as compared to 2002. Capacity increased by 0.1% with a
resulting load factor of 72.2% (-1.8 pts lower than 2002).
The sharp decline in traffic started in February and hit its lowest value in May
with 19.8% (in RPK terms). This decline can be attributed to two main
events: the war in Iraq in March followed by the SARS epidemic in April
May.
Not all regions were affected evenly; carriers in North America and Asia
Pacific were the most impacted, with decreases reading 22.0% in April
and 41.3% in May respectively.
p These regions took longer to recover, both recording positive traffic
growth only by October-November. In contrast, Europe and the Middle
East have since reported positive growth by early summer.
The year 2003 ends with an encouraging widespread positive growth of
5.2% in RPKs for December and expectations of an upward trend of 7-8%
for 2004.
Freight traffic
p Overall international freight traffic grew 4.9% in 2003, thanks to healthy
growth in the Middle East (15.08% year-end growth). North American and
Asian airlines were below 2002 levels for much of the year but returned to
growth, in December, of 1.9% and 10.0% year-on-year respectively.
p Overall capacity (passenger and freight combined) increased by 2.5% in
2003.
p "Altogether, the dynamic traffic growth experienced in the second half of
2003 bids well for a healthy trend in 2004 supporting a rebirth of airline
profitability," Bisignani concluded.
p -IATA-
21
Lectura
n Captulo 6. HORONJEFF, Robert y McKelvey, Francis.
PLANNI NG AND DESI GN OF AI RPORTS. 4 ed. USA : Mc
Graw Hill, 1994.
n REBGARAHY V.R. y Arasan, Thamizh. MODELI NG AI R
TRAVEL DEMAND. En Journal of Transportation Engineering
vol 118, Mayo/junio 1992. pg 371 379. ASCE
Referencias
p HORONJEFF, Robert y McKelvey, Francis. PLANNI NG AND
DESI GN OF AI RPORTS. 4 ed. USA : Mc Graw Hill, 1994.
p http://www.aci.aero/
p www.aerocivil.gov.co
p www.boeing.com
p www.airbus.com

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