Este documento presenta conceptos sobre la capacidad aeroportuaria, incluyendo la capacidad teórica, práctica y última. Explica cómo la capacidad de un sistema aeroportuario depende del subsistema con menor capacidad. También describe métodos para evaluar y calcular la capacidad de pistas, calles de rodaje, facturación, puertas de embarque y más. Finalmente, menciona algunos programas de simulación usados para analizar la capacidad y retrasos en aeropuertos.
Este documento presenta conceptos sobre la capacidad aeroportuaria, incluyendo la capacidad teórica, práctica y última. Explica cómo la capacidad de un sistema aeroportuario depende del subsistema con menor capacidad. También describe métodos para evaluar y calcular la capacidad de pistas, calles de rodaje, facturación, puertas de embarque y más. Finalmente, menciona algunos programas de simulación usados para analizar la capacidad y retrasos en aeropuertos.
Este documento presenta conceptos sobre la capacidad aeroportuaria, incluyendo la capacidad teórica, práctica y última. Explica cómo la capacidad de un sistema aeroportuario depende del subsistema con menor capacidad. También describe métodos para evaluar y calcular la capacidad de pistas, calles de rodaje, facturación, puertas de embarque y más. Finalmente, menciona algunos programas de simulación usados para analizar la capacidad y retrasos en aeropuertos.
CAPACIDAD AEROPORTUARIA Javier Augusto Ortiz Moscoso jaortiz@javeriana.edu.co JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 2 22/09/2005 Contenido n Conceptos n Curva capacidad demanda n Evaluacin de la capacidad n Mtodos de clculo 2 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 3 22/09/2005 CONCEPTOS DE CAPACIDAD n CAPACIDAD Aptitud de una parte del aeropuerto para recibir aeronaves durante un intervalo especfico (operaciones hora) n Capacidad de un sistema La capacidad de un sistema queda definida por la menor de las capacidades de los subsistemas que lo componen n Capacidad ltima Nmero mximo sostenido de operaciones, durante un intervalo especfico, cuando existe una demanda continuada de servicio. n Capacidad prctica Nmero mximo sostenido de operaciones, durante un intervalo especfico, sin que se produzcan demoras medias superiores a un nivel tolerable JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 4 22/09/2005 CONCEPTOS DE CAPACIDAD n Capacidad terica Corresponde al nmero mximo de movimientos por hora que puede manejar un sistema Para la capacidad terica se producen valores de demora muy elevados n Capacidad prctica de un sistema Si la demanda es inferior a la capacidad terica los valores de demora son bajos. La capacidad prctica se determina fijando un valor de demora admisible. 3 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 5 22/09/2005 Curva capacidad demanda Cuando la demanda crece los valores de demora crecen moderadamente hasta el valor de la capacidad prctica. A partir de este punto, pequeos incrementos de la demanda producen grandes aumentos de demoras. Los valores de demora pueden reducirse aumentando la capacidad , u obteniendo una distribucin ms uniforme de la demanda. JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 6 22/09/2005 4 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 7 22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 8 22/09/2005 CONCEPTOS DE CAPACIDAD n La capacidad del conjunto del aeropuerto debe estar equilibrada, las demoras pueden ser consecuencia de lo inadecuado de cualquier parte del aeropuerto, tanto del lado aire, como del lado tierra y del espacio areo terminal 5 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 9 22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 10 22/09/2005 Evaluacin de la capacidad n ATC y rea terminal n Campo de vuelo n Plataformas de estacionamiento n Control de aduanas n reas de embarque n reas de circulacin de pasajeros n reas de retirada de equipajes n Facturacin n Parqueo de vehculos n Accesos terrestres 6 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 11 22/09/2005 Subsistema Componente Control de trnsito areo Pistas Plataforma Billetes Facturacin Pasillos Salas de embarque Puertas Recogida de equipajes Aduanas Acera Parking Accesos Ao 2002 B B B C C B B C C B B B C 2005 B B B C C C C C D C C B C 2010 C C C D D D D D E F D D F Fuente: AACC/IATA Airport Capacity/demand management (1990) Accesos Terminal Lado aire JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 12 22/09/2005 n Estndares de servicio??? n Indicador global de capacidad 7 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 13 22/09/2005 Factores que afectan la capacidad n La configuracin, nmero, espaciamiento y orientacin de las pistas n La configuracin, nmero, espaciamiento y orientacin de las calles de rodaje y salidas n El arreglo, tamao y nmero de puertas de embarque en la plataforma n El tiempo de ocupacin de pista en despegues y aterrizajes n El tamao y mezcla de las aeronaves JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 14 22/09/2005 Factores que afectan la capacidad n Las condiciones climticas: visibilidad y techo de nubes (reglas de vuelo) n Las condiciones de viento: Limitacin de uso de pistas n Procedimientos para disminucin de ruido: limitacin de tipo y tiempo de las operaciones en las pistas disponibles n Las estrategias de control de trnsito areo teniendo en cuenta clima y ruido n La proporcin entre despegues y aterrizajes 8 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 15 22/09/2005 Factores que afectan la capacidad n La existencia y frecuencia de las operaciones touch-and- go por aviacin general n La existencia y frecuencia de torbellinos de estela que requieran mayores separaciones entre aeronaves livianas y pesadas n La existencia y caractersticas de las ayudas a la navegacin n La disponibilidad y estructura del espacio areo para establecer rutas de aproximacin y despegue n La naturaleza y tamao de la infraestructura de control de trnsito areo n Topografa JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 16 22/09/2005 Mtodos de clculo Mtodos empricos Mtodos basados en teora de colas Mtodos basados en diagramas Tiempo- distancia Mtodos analticos Modelos de simulacin por computador 9 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 17 22/09/2005 Pistas Capacidad horaria de pistas n ndice de mezcla MI = C + 3D n MI = ndice de mezcla n C = Porcentaje de aeronaves tipo C usando la pista n D = Porcentaje de aeronaves tipo D usando la pista JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 18 22/09/2005 n C = Cb.E.T C = Capacidad de la sistema de pistas, operaciones por hora Cb = Capacidad ideal del sistema para la configuracin de pistas incluye proporcin entre llegadas y salidas; y es funcin de las reglas de vuelo. E = Factor de ajuste de salidas, segn localizacin y nmero T = Factor por operaciones Touch-and-go Clasificacin de aeronaves para Tcnicas de Capacidad ltima Clase de aeronave Clasificacin por turbulencia de estela Nmero de motores lb t A Leve Uno < 12500 5.7 B Leve Multiple < 12500 5.7 C Fuerte Multiple 12 500 - 300000 5.7 - 136.1 D Muy fuerte Multiple >= 300 000 >= 136.1 Peso mximo al despegue, MTOW 10 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 19 22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 20 22/09/2005 11 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 21 22/09/2005 Pistas n Capacidad Anual y horaria en funcin de la configuracin del aeropuerto. n Valores preliminares Los ndices de mezcla son representativos de la operacin del aeropuerto Las capacidades horarias son determinadas a partir de los procedimientos que generan la mayor capacidad y son adecuados para las prcticas y procedimientos del control de trnsito areo. Son usadas el 80% del tiempo La proporcin entre llegadas y salidas es igual El porcentaje de operaciones touch-and-go son funcin del ndice de mezcla Existen suficientes salidas y calles de rodaje El impacto de una calle de rodaje cruzando una pista activa es despreciable El espacio areo no limita la capacidad y al menos una pista tiene sistema de aproximacin por instrumentos Las reglas de vuelo instrumental aplican el 10% del tiempo La relacin entre operaciones horarias y diarias son tpicas JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 22 22/09/2005 12 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 23 22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 24 22/09/2005 13 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 25 22/09/2005 Diagramas tiempo - distancia n Usados en el lado aire n Consideran el movimiento de las aeronaves a travs de la senda final de aproximacin y la pista de vuelo n Reglas Dos aeronaves no pueden realizar una operacin en la pista al mismo tiempo La aeronave llegando tiene prioridad sobre la aeronave que despega Los despegues pueden realizarse si la pista esta libre y la siguiente llegada esta a una distancia mayor a la requerida del umbral de pista (2 kn) Partidas sucesivas son espaciadas un tiempo mnimo, igual al tiempo de servicio JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 26 22/09/2005 Las reglas de vuelo se estipulan en separacin en tiempo o distancia. La pendiente de las curvas representa la velocidad de las aeronaves. 14 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 27 22/09/2005 Aeronave que sigue mas rpida JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 28 22/09/2005 Aeronave que sigue mas lenta 15 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 29 22/09/2005 Operaciones combinadas JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 30 22/09/2005 Calles de rodaje 16 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 31 22/09/2005 Facturacin JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 32 22/09/2005 Teora de colas Nmero de puestos en servicio Tiempos de espera Longitud de cola 17 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 33 22/09/2005 La secuencia de las operaciones es importante JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 34 22/09/2005 Puertas de embarque n Puertas para fuselaje ancho reciben otras aeronaves n Puertas para otras aeronaves no reciben fuselaje ancho Nmero de puertas Porcentaje de puertas para fuselaje ancho y para otras aeronaves Tiempos de ocupacin para aeronaves de fuselaje ancho y otras aeronaves Relacin entre tiempo de ocupacin fuselaje ancho y otras aeronaves (R ) n Gg = G*.S.Ng 18 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 35 22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 36 22/09/2005 Programas de clculo/simulacin FAA Airfield capacity model SIMMOD, The airport and airspace simulation model (FAA 1990) TAAM Total airspace and airport modeller (The Preston Group) RAMS Reorganizer ATC mathematical simulator (EUROCONTROL) ADSIM (Airfield delay simulation model) RDSIM (Runway delaysimulationmodel) ALSIM (Airport landside simulationmodel) 19 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 37 22/09/2005 ADSIM (FAA) RDSIM (FAA) n Modelo discreto, til para analizar retrasos y la capacidad del campo de vuelo de un aeropuerto n Tiempos n Retrasos n Niveles de flujo JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 38 22/09/2005 20 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 39 22/09/2005 SIMMOD n Comparacin en funcin del tiempo del nmero de aeronaves que tiene retrasos en el lado aire y lado tierra n Nmero de aeronaves que sufren retrasos en determinadas rutas en funcin del tiempo n Distribucin de retrasos por nodos n Distribucin de los retrasos experimentados por las aeronaves en determinadas rutas n Nmero de aterrizajes y despegues en funcin del tiempo en algunos o todos los nodos n Consumos de combustibles JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 40 22/09/2005 21 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 41 22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 42 22/09/2005 Lecturas n HORONJEFF, Robert y McKelvey, Francis. PLANNING AND DESIGN OF AIRPORTS. 4 ed. USA : Mc Graw Hill, 1994. Captulo 8 Airport airside capacity and delay. n ESPAA. Ministerio De Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente. Anlisis de la capacidad de las infraestructuras aeroportuarias. Espaa : El Ministerio, 1995.