INSTITUTO TECNOLGICO DE MRIDA

Departamento de METAL-MECNICA
Sistema de educacin por competencias.
MQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES,

UNIDAD 2
GRUPO 7M2

SEMESTRE AGOSTO-DICIEMBRE DE 2014

PROFESOR: ING. RAMN NOVELO CORAL M.C.

ALUMNOS: EQUIPO No. 1
MATRCULA NOMBRE
E11080141 Allende Roman Daniel
E10080812 lvarez Guerrero Abril
E12080107 Arceo Novelo Jos Rodrigo
E11080912 Centeno Santana Rafael Jos
E11081467 Chan Chan Adrin Alberto*


Mrida, Yucatn, Mxico.
2 de septiembre de 2014

UNIDAD 2: Actividad 1
2.1-2.2
NOMBRE DE LA ACTIVIDAD: Caracterizacin de Flamas
Composicin y propiedad del aire y de los combustibles.
FECHA DE ENTREGA: 2 de septiembre de 2014.
CALIFICACIN MXIMA: 50 puntos. CALIFICACIN:
OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Anlisis y reflexin respecto a la combustin en las mquinas de fluidos
compresibles.
INSTRUCCIONES ESPECFICAS: Responder el siguiente cuestionario, con base en la discusin del tema en
clase y la ayuda del material de consulta recomendado. Elaborar un
resumen de los subtemas de la unidad. Formato de documento: Word, en
calibri 10 a 1.5 de espacio, con una extensin mxima de ocho cuartillas.

Introduccin.
En esta unidad, estudiaremos los diferentes ciclos termodinmicos, que comprenden los motores de
combustin interna y externa. Mediante las composiciones y propiedades de los combustibles, como el aire y
los diversos combustibles. Se har una sntesis precisa en el tema, donde la informacin sea detallada y
explicita. Y retomando un proyecto didctico de la unidad 1, como ejemplo de un ciclo termodinmico, que es el
motor Stirling.
CUESTIONARIO
Qu es una llama Premezclada?
R- Una llama premezclada, es cuando un combustible ha sido combinado con aire, anterior a la combustin.
Qu es una llama Difusin?
R- La llama de difusin es cuando, la mezcla se lleva a cabo durante la combustin.
Qu Ventajas y desventajas hay entre las dos tipos de llamas?
R-

INGENIERA MECNICA
UNIDAD 2: COMBUSTIN Y APLICACIN DE LOS
CICLOS TERMODINMICOS.
No. DE ACTIVIDADES DE LA UNIDAD: 6
SEMESTRE: AGOSTO-DICIEMBRE DE 2014

Para la Premezcla:
- Alcanza temperaturas altas comparadas con la de difusin
- No presenta el Holln
- Se puede usar domsticamente as como industrialmente
- La estructura donde se lleva a cabo la combustin es sencilla.
- Presenta ms velocidad de propagacin, por lo tanto es muy inflamable
- Tiene lmites en las perturbaciones.
Para la llama de difusin:
- Presenta Holln.
- Temperatura no muy alta.
- Perdidas en la combustin.
- Son voluminosas y excelentes transmisores de calor.
- Son ms seguras.
- Soportan ms perturbaciones sin desaparecer.
Qu es la combustin, y sus tipos de combustibles?
R- La combustin es una reaccin qumica en donde se desprende calor. Eso se lleva a cabo con un combustible
y un carburante. Un combustible es una sustancia que arde con facilidad, pero que necesita de un carburante,
que en general es el oxgeno. Estos combustibles pueden ser slidos, lquidos y gaseosos.
Qu es la estequiometria de la combustin?
R- la estequiometria es la materia que estudia las reacciones qumicas en forma de ecuaciones matemticas. Al
ser una reaccin qumica, la combustin. Se puede estudiar de manera ms detallada de esa reaccin.
Segn su criterio, qu relacin hay en la primera ley de la termodinmica y la combustin?
R- la primera ley de la termodinmica nos explica sobre la conservacin de la energa, que no puede ser creada
ni destruida, sino que solo se transforma. Y hace referencia a todo tipo de ciclos termodinmicos. La
combustin es un ciclo de manera general, en el cual la energa de los combustibles, es aprovechada para
realizar movimientos mecnicos.
De manera general, ponga una ventaja y desventaja de los ciclos ms importantes de la combustin?
R- Ciclo Otto:
- Ventaja: Es muy eficiente, que puede alcanzar grandes velocidades.
- Desventaja: No cuenta con potencia necesaria, de manera que se pueda usar de manera industrial.
Ciclo Diesel:
- Ventaja: Se produce una cantidad mas significativa de potencia en esto ciclos, lo que permite que se
industrialice
- Desventaja: no cuenta con mucha velocidad, como el ciclo Otto.
Ciclo Stirling:
- Ventaja: Se puede aprovechar la energa de cualquier tipo de desprendimiento de calor.
- Desventaja: no cuenta con la suficiente potencia, para que se industrialice.

RESUMEN
2.1- Caracterizacin de flamas.
Cuando se produce la combustin de un elemento inflamable en una atmsfera rica en oxgeno, se observa una
emisin de luz, que puede llegar a ser intensa, denominada llama.
Todas las reacciones de combustin son muy exotrmicas y desprenden gran cantidad de energa en forma
de calor. La llama es provocada por la emisin de energa de los tomos de algunas partculas que se
encuentran en los gases de la combustin, al ser excitados por el intenso calor generado en este tipo de
reacciones.
Las llamas se pueden clasificar por el tipo de mezcla de 10s reactivos, por el tipo de flujo, por su posicin
relativa a las paredes (anclada, libre), por el tipo de combustible, por la granulometra del combustible
condensado, etc. A continuacin se presenta un esquema de clasificacin.

Llamas de premezcla.- Cuando el combustible y comburente van mezclados previamente a la combustin,
como en el caso de un mechero bunsen. En estas llamas la combustin es ms completa y permiten alcanzar
mayores temperaturas, presentando otras caractersticas como la tonalidad azul. Vase la figura 2.1.

Figura 2.1- Flama de un mechero bunsen.
Llamas de difusin.- Cuando el comburente se incorpora a la combustin debido al movimiento convectivo de
la propia llama, como en el caso de una vela. En este caso la reaccin se produce en el exterior de la llama y la
combustin es ms incompleta y por lo tanto alcanzan una menor temperatura. Estas llamas pueden variar de
color aunque predomina el amarillo. Vase la figura 2.2.

Figura 2.2- Flama de una vela.
Estructura de la llama o flama
Llama de premezcla:
Se pueden diferenciar tres zonas:
Zona de precalentamiento: Al salir la mezcla de combustible/comburente an no posee la temperatura
necesaria para reaccionar, aumentando est segn se aproxima a la siguiente zona
Zona de reaccin: Una vez alcanzada la temperatura de ignicin la mezcla reacciona liberando calor y
formando los productos en funcin de los reactivos.
Zona de post reaccin: Los gases productos de la reaccin se van enfriando y dejan de emitir luz.
Llama de difusin:
Modelo de tres zonas o las partes de la llama.
El primero que public un estudio cientfico sobre la llama y su estructura fue Michael Faraday en 1908 con The
Chemical History Of A Candle en el que mediante unos sencillos experimentos identific tres zonas en la llama:
Zona interna: La cera fundida de la vela se vaporiza alrededor de la mecha, creando una zona en la que lo
nico que hay es gases combustibles por lo que no puede combustionar. A esta zona tambin se le
denomina zona fra o zona oscura ya que en ella no se emite luz.
Zona intermedia: En el lmite de la zona interna el combustible comienza a mezclarse con el oxgeno
circundante permitiendo su combustin. Es la regin en la que la temperatura es muy elevada de forma
que emite luz.
Zona externa: En ella predomina el oxgeno circundante, por lo que los radicales libres formados en las
zonas de mayor temperatura se combinan con el oxgeno completando la oxidacin o bien escapando en
forma de holln.
Modelo de cuatro zonas.
Estudios ms recientes han permitido observar que las llamas de difusin presenta zonas en las que su
combustin se asemeja a las llamas de premezcla en aquellas zonas que mejor aporte de oxgeno tienen, en la
zona inferior y en la capa ms externa, apreciable a simple vista ya que presentan caractersticas comunes como
poca luminosidad y color azulado.
Partes de la llama:
1. zona fra (cono interno)
2. 300 - 350
3. zona reductora (cono luminoso) 1570 - 1540
4. zona oxidante (cono calorfero) 1540

2.2 Composicin y propiedades del aire y de los combustibles.
La mayora de los combustibles que empleamos como tales, pueden clasificarse en:
Carbones minerales.
Hidrocarburos lquidos.
Hidrocarburos gaseosos.
La gasolina se considera un octano el combustible disel dodecano, C
8
H
18
y C
12
H
26
, respectivamente.

Tabla 2.1: Entalpia de formacin standard y pesos moleculares.
La principal caracterstica de un combustible es el calor desprendido por la combustin completa una unidad de
masa (kilogramo) de combustible, llamado poder calorfico, se mide en joules por kilogramo.

Tabla 2.2. Propiedades de algunos combustibles.
Aire
En los motores usualmente se quema el combustible con aire. El aire seco es una mezcla que tiene una
composicin representativa por volumen de 20.95% de oxgeno, 78.09% de nitrgeno, 0.93% de argn, y
algunas trazas de CO
2
, nen, helio, metano y otros gases. En la tabla 2.3 se muestran los principales
constituyentes del aire seco.

Tabla 2.3. Principales constituyentes del aire seco.
En la combustin el O
2
es realmente el componente reactivo del aire. En adelante consideraremos que el aire
contiene un 21% de O
2
y 79% de N
2
. Para cada mol de O
2
en el aire hay 3,773 moles de N
2
como se puede
apreciar en la ltima columna de la Tabla 2.3. Este valor se obtiene dividiendo 0.79 entre 0.21. El peso
molecular del aire se puede obtener, para dar entonces M
aire
= 28,962 kmol / kg que normalmente se suele
aproximar a 29.
La densidad del aire se puede ahora calcular mediante la ecuacin:
Ecuacin 1.
Referencia Bibliogrfica:
Libros:
Motores de combustin interna, 25 Edicin, Edward F. Obert, Editorial CECSA.
Motores Endotrmicos, 3 Edicin, Dante Giacosa, Editorial Dossat, S.A.
Ingeniera Termodinmica, 2 Edicin, David Burghartdt, Editorial Harla
Internet:
http://webserver.dmt.upm.es/~isidoro/bk3/c15/Combustion.%20Caracteristicas.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Llama_(qu%C3%ADmica)
http://es.scribd.com/doc/15932135/Termoquimica-de-las-mezclas-aire-combustible
trabajos/automocion_mecanica_automovil/decargar_contaminacion-en-automocion.pdf
http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=242
http://www.fing.edu.uy/iq/cursos/qica/repart/qica1/Combustion.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Combusti%C3%B3n
http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/jaraque/JESUS/2_Publicaciones/Libros/Combustion/El%20Pro
ceso%20de%20Combustion%20en%20MCI.pdf