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Diseo Geometrico de Carreteras

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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
METODO TOPOGRAFICO
ESTUDIO DEFINITIVO

1. TOPOGRAFIA
Est a eval uaci n se r eal i zar t eni endo en cuent a l os t res t i pos de
t opograf a, cuyas caract er st i cas se def i nen a cont i nuaci n:

TOPOGRAFI A I NCLI NACI ON ESPACI AMI ENTO DE
CURVAS MAESTRAS
PLANA 0 a 10 Ms de 56
ONDULADA 10 a 20 28 a 56
ACCI DENTADA 20 a ms Menos de 28


En el present e t rabaj o t enemos pendi ent es de 66% 100% y,
142% l o cual represent a ngul os mayor es a l os 20, adems de
l a di sposi ci n y geomet ra de l as cur vas de ni vel que pr esent an
muchas ent rant es y sal i ent es concl ui mos que l a t opograf a donde
se desarrol l ara el pr oyect o es ACCIDENTADA.

I. METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO

1. SELECCIN DE TIPO DE CARRETERA Y PARAMETROS DE DISEO
1.1. TIPO DE CARRETERA
La carretera debe clasificarse necesariamente de acuerdo a tres criterios:
a. POR SU SERVICIO
CLASIFICACION IMD
AUTOPISTAS Mayor a 4000 Vehculos /da
MULTICARRIL Mayor a 4000 Vehculos /da
PRIMERA CLASE 2000-4000 Vehculos /da
SEGUNDA CLASE 400-2000 Vehculos /da
TERCERA CLASE Menor a 400 Vehculos /da

El estudio realizado a la zona de influencia de la va arrojo como
resultado un IMD= 500 Veh/da.
Por lo tanto la va, segn su servicio es de TERCERA CLASE

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b. POR SU FUNCION
El proyecto servir de nexo entre localidades de la provincia de
Cajamarca, por lo cual se la tipificara como una carretera que
pertenece al sistema vecinal o red vial terciaria.

c. POR SU OROGRAFIA
Se clasifica por orografa de acuerdo a la pendiente del terreno en un
eje ms o menos perpendicular a la va.

CLASIFICACION PENDIENTE ( i )
TIPO 1 i< 10%
TIPO 2 10%< i <45%
TIPO 3 45%< i <100
TIPO 4 i >100%

Para efectos de clasificar nuestra via segn su orografa presentamos
a continuacin los perfiles longitudinales ( 6 ) de las zonas ms crticas
del lugar donde se realizara el proyecto. se tomo un desnivel de 20
metros para los 6 perfiles. Estos clculos se realizaron anteriormente
cuando se realizo el trazo de lnea de gradiente, por lo tanto
obtenemos que se trata de una orografa TIPO 4

1.2. PARAMETROS DE DISEO
Los parmetros de diseo han sido elegidos de acuerdo a la norma DG 2001 del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
A continuacin se presentan los distintos parmetros de diseo, en cada cual se
presenta la tabla de donde se ha obtenido.

1.2.1. VEHCULO DE DISEO:
En cuanto al vehculo de diseo se ha considerado de acuerdo al
estudio socioeconmico, que para transportar la cantidad de
productos agropecuarios que se producen en la zona es necesario el
uso de un vehculo C2. Dicho vehculo determinar el radio mnimo a
usarse en curvas horizontales cuando los radios proporcionados por
las DG 2001 sean tales que por su dimensin sean difciles de
construirse en campo; lo cual se justificar de la siguiente manera:

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Debido a las caractersticas geomtricas de un C2 el siguiente grafico
muestra el radio con el que podr abordar una curva sin problemas.

1.2.2. VELOCIDAD DIRECTRIZ
La vel oci dad di rect ri z o de di seo es l a escogi da para el
di seo, ent endi ndose que ser l a MAXI MA que se podr
mant ener con segur i dad sobre l a t ot al i dad de l a carret era,
cuando l as ci rcunst anci as sean f avor abl es para que
preval ezcan l as condi ci ones de di seo.
Est a vel oci dad se obt i ene de l as normas DG 2001 cuadro
101. 01 i mpuest as por el mi ni st er i o de t ransport es; est en
f unci n del t i po de carret era.

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Del cuadro obt enemos que para una carret era de t ercera cl ase y
orograf a t i po 4 l a vel oci dad es 30 KPH

1. 2. 3. .- PENDI ENTE Es el grado de i ncl i naci n que t i ene una
l nea o pl ano hor i zont al r espect o a l a hori zont al , en el
caso de cami nos o en t opograf a se acost umbra expresar
a l as pendi ent es en porcent aj e. No vi ene a ser mas que l a
t angent e del angul o que f orman con l a hori zont al ,
mul t i pl i cado por 100.

Para el di seo de cami nos l a norma DG 2001
est abl ece l mi t es que aseguraran l a correct a f unci onal i dad
de l a carret era est os l i mi t es son:

Pendiente Mnima: Es el val or mni mo acept abl e y es i gual a 0. 5 %
pudi ndose ut i l i zar pendi ent es hori zont al es, sl o si son dot ados
de cunet as con pendi ent es necesar i as que garant i cen el drenaj e.


Pendiente Mxima o Lmite (est en funcin del tipo de carretera): Se
consi dera como mxi mo para el t razo de carret eras, basado en
l a t abl a 403. 01 de l a DG 2001:

Para nuestro caso la pendiente mxima es de 12% pero tendr que tenerse en cuenta
que esta pendiente se refiere a la pendiente que tendr el eje definitivo de la va. Para
efectos de trazos preliminares como es el trazo de la lnea de gradiente se usara como
mxima pendiente la mitad ms 2 o sea una pendiente mxima del 8%. A fin de
asegurar que el trazado final del eje no supere el 12% de pendiente mxima producto del
trazo de poligonal.

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1. 2. 4. ANCHO DE CALZADA
De acuerdo a l a t abl a el ancho de cal zada es 6m.
1. 2. 5. ANCHO DE BERMAS
De acuerdo a l a t abl a el ancho de bermas es 0. 50m.

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1. 2. 6. RADI O MI NI MO
De acuerdo a l a t abl a el radi o mni mo es 30 m.

1. 2. 7. PERALTE MAXI MO

De acuerdo a l a t abl a el peral t e mxi mo es 12%.





1. 2. 8. SOBREANCHO
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De acuerdo a l a t abl a el sobreancho es 2. 8m.


1. 2. 9. CURVA DE TRANSI CI ON MI NI MA


De acuerdo a l a t abl a l a l ong. De t ransi ci n mi ni ma es 28m.
1. 2. 10. Dp
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1. 2. 11. Da

De acuerdo a l a di st anci a de adel ant ami ent o es 104m.

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1. 2. 12. BOMBEO
Para l a zona el SENAMHI i ndi co una pr eci pi t aci n de 450
mm/ ao


De acuerdo a l a t abl a el bombeo var a ent re 3-3. 5%.

1.2.13. CUNETAS
Las DG 2001 indican que la profundidad de las cunetas vara de 0.20
m para regiones secas, 0.30 para regiones lluviosas y 0.50 m para
regiones muy lluviosas. En cuanto a la inclinacin la obtenemos de la
tabla 304.12. Debe tenerse en cuenta que estos datos se utilizaran
siempre y cuando el diseo hidrulico indique valores menores.

Como tenemos un IMD = 350 y velocidad de 30Km/h de la tabla
tenemos que la relacin V: H = 1:2


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1.2.14. TALUDES

Para la seccin tpica que presentaremos consideraremos un caso
promedio de altura de corte y de suelo, por lo tanto la relacin H:V
ser: 1:1
1. 2. 15. DERECHO DE VI A
De acuerdo a l a t abl a el ancho mi ni mo de f aj a domi ni o es 15m.

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1. 2. 16. ZONA DE PROPI EDAD RESTRI NGI DA

De acuerdo a l a t abl a l a zona de propi edad rest ri ngi da es 10m.

RESUMEN DE LOS PARAMETROS DE DISEO

PARMETRO VALOR
Vel oci dad di rectri z 30Kph
Pendi ente mxi ma 12%
Ancho de cal zada 6m
Ancho de bermas 0.5m
Radi o m ni mo 30m
Peral te mxi mo 12%
Sobre ancho 2.8m
Curva de transi ci n m ni ma 28m
Da 104m
Bombeo 2%
Cunetas V: H (1:2)
Tal udes H: V (1:1)
Derecho de v a 15m
Zona de propi edad restri ngi da 10m

2. DISEO EN PLANTA ( CURVAS HORIZONTALES)

Radios de diseo: Los radios de las curvas estn en funcin de la velocidad directriz y
del peralte. Los radio mnimo a emplearse segn la velocidad directriz es de 30 metros.

-Peraltes: El peralte de una curva es la inclinacin transversal de la superficie de la
calzada de una carretera hacia la parte interior de la curva, dispuesto con el objeto de
contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga a fin de garantizar la estabilidad de los
vehculos. Estos valores se obtienen de la Lmina 5.3.4.1. de las N.P.D.C.; para el
presente estudio, en curvas con radios mayores de 850 m. se mantendr el peralte de 2%
(tabla 5.3.4.1).
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-Longitud de transicin del peralte: Es la longitud en tangente inmediatamente antes y
despus de una curva horizontal en la cual se logra el cambio gradual de una seccin de la
calzada con bombeo a otra seccin en peralte y viceversa.

Los valores mnimos de la longitud de transicin estn indicados en la DG 2001.; sin
embargo, en este estudio se calcular con la siguiente frmula:

Lt =
( )



Ip max = 1.8-0.01V
Donde:
Pf: peralte final
Po: peralte inicial
V: velocidad directriz (Km)

ELEMENTOS DE LAS CURVAS HORIZONTALES:

Elementos de curvas horizontales: Los elementos de las curvas horizontales, que permiten
su ubicacin y trazo en el campo, son:

PI : Interseccin de dos alineamientos.
PC : Principio de curva.
PT : Trmino de curva o principio de tangencia.
R : Radio de la curva.
T : Tangente de la curva.
E : Externa.
Lc : Longitud de curva circular (arco PC-PT).
C : Cuerda entre el PC y PT.
F : Flecha.
I : ngulo de interseccin de dos alineamientos (ngulo de deflexin).












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CUADRO N 3.4: ELEMENTOS DE CURVA SIMPLE

ELEMENTO DE
CURVA

Smb.

FRMULA

Tangente

Longitud de Curva

Cuerda

Externa



Flecha


T

Lc

C

E



F
)
2
I
( R = T tan
180
I R
= Lc



)
2
I
sen( R 2 = C

1] - )
2
I
( [ R = E sec

)]
2
I
( - [1 R = F cos

Haciendo uso de las formulas anteriores y basndonos en algunas consideraciones
trazamos los radios y calculamos sus respectivos elementos de curvas:

Calculo de los elementos para la primera curva (curva N 06 del alineamiento total)
a. Rmin =

)(

)
a= 1

) ()

= 29.03

b. Lc =


= 34.31

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c. )
2
I
( R = T tan
= 29.03 tan (66.7/2)
= 19.4
d. 1] - )
2
I
( [ R = E sec
E = 29.03 ( sec(66.7/2)-1)
E = 15.81

e. P = (R*Pmax)/R min
P = 29.03*12/30
P = 10%

f. Lt =
( )



Ip max = 1.8-0.01V= 1.5%
Lt= ((10+3)*3)/1.5
Lt = 26.34

De igual manera se calculan los elementos de curvas para cada una de ellas,
asi como tambin las coordenadas de los puntos importantes del alineamiento
como son Pcs, Pts, Pis , etc.
A continuacin mostramos una tabla con estos clculos:


Cuadro de elementos de curvas
ELEMENTOS DE CURVAS
N R(m) T(m) Lc E P(%) B(%) Lt(m)
06 30 19.74 34.31 5.81 10.17 2 26.34
07 30 23.6 39.80 8.28 10.17 2 26.35
08 75 17.3 34.09 1.98 4 2 14
09 70 37.78 69.29 9.54 4.28 2 14.57
10 100 24.82 48.97 2.49 2.45 2 10.91
11 16 6.79 73.36 0.60 8.25 2 10.5
12 100 34.09 65.18 6.24 3.34 2 12.66
13 95 44.60 83.4 9.94 3.15 2 12.31
14 110 34.91 67.0 5.3 2.72 2 11.45

Calculo de progresivas:
PUNTO ECUACION PROGRESIVA
P inicial - Km 01+00
PI6 PI inic+58 Km 01 +04+8
PC6 PI6-T1 Km 01+02+18.6
PT6 PC6+LC1 Km 01+06+12.91
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PI7 PT6+43-T1 Km 01+08+16.51
PC7 PI7-T2 Km 01+06+12.81
PT7 PC7+LC2 Km 01+10+12.71
PI8 PI7+101-T2 Km 01+18+10.11
PC8 PI8-T3 Km 01+16+12.81
PT8 PC8+LC3 Km 01+20+6.9
PI9 PT8+66-T3 Km 01+24+15.6
PC9 PI9-T4 Km 01+20+17.82
PT9 PC9+LC4 Km 01+28+7.11
PI10 PT9+157.2-T4 Km 01+40+6.53
PC10 PI10-T5 Km 01+38+1.71
PT10 PC10+LC5 Km 01+42+10.68
PI11 PT10+95-T5 Km 01+50+0.86
PC11 PI11+28 Km 01+52+8.86
PT11 PI11+100 Km 01+58+14.77
PI12 PI12-T6 Km 01+64+19.95
PC12 PC12+LC6 Km 01+76+15.66
PT12 PT12+149.8-T6 Km 01+72+11.6
PI13 PT12+T12 Km01+76+15.66
PC13 PI13-T7 Km 01+76+15.66
PT13 PC13+LC7 Km 01+80+14.46
PI14 PT13+89-T7 Km 01+82+1.36
PC14 PI14-T8 Km 01+84+9.54
PT14 PC14+LC8 Km 01+86+15.7


COORDENADAS
PUNTO ESTE NORTE
KM 01 623515.48 9243980.68
PC6 623477.35 9243974.49
PI6 623458.18 9243971.38
PT6 623447.75 9243987.74
PI7 623435.06 9244007.64
PC7 623447.75 9244024.38
PT7 623451.70 9244066.99
PC8 623494.08 9244079.26
PI8 623506.28 9244084.94
PT8 623522.62 9244088.52
PC9 623532.94 9244100.92
PI9 623568.62 9244157.55
PT9 623577.85 9244229.29
PC10 623600.96 9244253.36
PI10 623607.03 9244273.14
PT10 623622.38 9244329.07
PC11 623642.47 9244346.76
PI11 623603.80 9244293.53
PT11 623583.69 9244266.00
PC12 623586.87 9244232.06
PI12 623593.52 9244161.26
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PT12 623597.659 9244116.86
PC13 623566.18 9244085.29
PI13 623559.48 9244078.57
PT13 623534.82 9244053.06
PC14 623528.73 9244019.48
PI14 623505.38 9243887.60
PT14 623500.82 9243861.85

3. DISEO EN PERFIL ( CURVAS VERTICALES)

Las curvas verticales pueden ser:

a. Curvas verticales cncavas
b. Curvas verticales convexas

Estas a su vez pueden ser simtricas o asimtricas. Preferentemente se
tratara de disear curvas verticales simtricas; las curvas verticales se
disean teniendo en cuenta las distancias de visibilidad.
Procedimiento para el diseo de curvas verticales:
1. Necesidad de curva vertical:

A= 4.34 + 2.4
A = 6.74 es mayor que 2 por lo tanto necesita curva vertical

2. Determinacin de Lmin: (Dp = 31)

Lmin= 2Dp 200(H + Dp*Tg(b))/A
Reemplazando tenemos :
L min = 26.29

Como 31>26.29 entonces L min = 26.29 m
3. Asumimos la longitud de la curva

Segn la topografa asumimos una longitud de 300 m
4. Calculo de correcciones
Mediante las formulas h = (L*A)/800 y y = x^2*A/(200L) obtenemos:
Progresiva x Y
Km 01+24+10 0 0
Km 01+26 10 0.004
Km 01+28 20 0.028
Km 01+30 20 0.077
Km 01+32 20 0.151
Km 01+34 20 0.249
Km 01+36 20 0.372
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Km 01+38 20 0.520
Km 01+40 20 0.692
Km 01+42 20 0.519
Km 01+44 20 0.372
Km 01+46 20 0.249
Km 01+48 20 0.150
Km 01+50 20 0.077
Km 01+52 20 0.027
Km 01+54 20 0.003
Km 01+54+10 10 0.00

5. Calculo de cotas corregidas de subrasante

Progresiva x Y Cota
subrasante
Cota sub.
Corregida
Km 01+24+10 0 0 2221.1 2221.1
Km 01+26 10 0.004 2220.664 2220.668
Km 01+28 20 0.028 2219.823 2219.851
Km 01+30 20 0.077 2219.005 2219.082
Km 01+32 20 0.151 2218.060 2218.211
Km 01+34 20 0.249 2217.192 2217.441
Km 01+36 20 0.372 2216.324 2216.696
Km 01+38 20 0.520 2215.456 2215.976
Km 01+40 20 0.692 2214.588 2215.28
Km 01+42 20 0.519 2214.089 2214.599
Km 01+44 20 0.372 2213.590 2213.962
Km 01+46 20 0.249 2213.091 2213.340
Km 01+48 20 0.150 2212.592 2212.742
Km 01+50 20 0.077 2212.093 2212.170
Km 01+52 20 0.027 2211.594 2211.621
Km 01+54 20 0.003 2211.095 2211.098
Km 01+54+10 10 0.00 2210.85 2210.85

4. SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales se calculan haciendo un corte perpendicular al eje,
en cada progresiva, y midiendo la distancia a cada curva y determinando la cota
de esta, obteniendo un cuadro como es siguiente:
D curva 2
izquierda
D curva 1
izquierda
progresiva D curva 1
derecha
D curva 2
derecha
8m 5m Km 01 3m 6m
2716 2718 2720 2722 2724

Los clculos de esta manera realizados, as como las secciones se presentan en
la parte de anexos al final del informe

5. AREAS Y VOLUMENES:
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Las reas se calculan mtodos topogrficos de triangulacin( Mtodo del
trapecio). Haciendo uso de la siguiente tabla calculamos los volmenes:

PROGRESIVA DISTANCIA AREAS VOLUMENES
CORTE RELLENO CORTE RELLENO
KM 01+ 00 0 3.52 1.63
01+02 20 17.13 0 403.3 0
01+04 20 23.23 0
01+04+10 10 28.26 0
01+06 10 45.78 0
01+06+10 10 70.87 0
01+08 10 76 0
01+08+10 10 68.48 0
01+10 10 47.92 0
01+10+10 10 42.70 0
01+12 10 43.03 0
01+14 20 29.83 0
01+16 20 14.07 0.88
01+18 20 43.43 0
01+18+10 10 67.46 0
01+20 10 85.11 0
01+20+10 10 101.56 0
01+22 10 95.44 0
01+24 20 66.20 0
01+24+10 10 53.51 0
01+26 10 48.06 0
01+26+10 10 41.50 0
01+28 10 33.33 0
01+28+10 10 20.16 0
01+30 10 5.51 8.09
01+32 20 5.30 37.08
01+34 20 10.58 65.07
01+36 20 0.84 82.89
01+38 20 0.31 95.80
01+40 20 7.26 61.39
01+40+10 10 14.16 48.07
01+42 10 19.36 26.69
01+42+10 10 56.69 0
01+44 10 88.18 0
01+46 20 99.30 0
01+48 20 161.58 0
01+48+10 10 189.60 0
01+50 10 179.38 0
01+50+10 10 122.54 0
01+52 10 24.51 0
01+52+10 10 0 70.09
01+54 10 0 122.56
01+54+10 10 0 137.61
01+56 10 0 151.80
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CAMINOS II Pgina 19

01+56+10 10 0 175.17
01+58 10 0 173.91
01+58+10 10 0 149.06
01+60 10 0 124.27
01+60+10 10 0 108.73
01+62 10 0 98.59
01+62+10 10 0.007 95.88
01+64 10 0.007 94.29
01+66 20 0.68 107.98
01+68 20 3.41 46.52
01+70 20 26.98 0.015
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01+84 10 10.32 0
01+84+10 10 4.41 5.52
01+86 10 6.02 9.36
01+86+10 10 7.57 4.95
01+88 10 12.47 1.05
01+90 20 10.86 0.031
01+92 20 6.90 0.73
01+94 20 18.98 0
01+96 20 59.66 0
01+98 20 29.16 0
Km 02+00 20 2.85 1.82

6. CONCLUSIONES :







7. BIBLIOGRAFIA:

Diseo Geometrico de Carreteras

CAMINOS II Pgina 20

Manual de diseo geomtrico de carreteras DG 2001 del MTC.

CARRETERAS DISEO, CESPEDES A. Jose, Cajamarca Peru,
Setiembre de 1997.

CAMINOS I-II(Carreteras), R.Paraud. Universidad Nacional de Ingenieria

Apuntes de clase Caminos I, UNC, ING. Alejandro Cubas Becerra.