Ferrocarril

Transporte de mercancas por ferrocarril enInglaterra.

La Locomotora Mikado de Albacete rinde homenaje al ferrocarril.

Tren a las Nubes en Argentina.
El ferrocarril (del latn ferrum,
1
hierro, y carril) es un sistema de transporte terrestre de
personas y mercancas guiado sobre carriles.
Aunque normalmente se entiende que los carriles o rales son de acero o hierro, que hacen el
camino o va frreasobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificacin se incluyen
medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitacin
magntica.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el
consumo de combustiblepor tonelada/kilmetro transportada, la entidad del impacto
ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su
uso en el mundo moderno.
ndice
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1 Historia
o 1.1 Lneas de ferrocarril
o 1.2 La era del vapor
o 1.3 Electrificacin y dieselizacin
o 1.4 Innovacin
2 Material rodante
o 2.1 Tren
o 2.2 Tipos y variantes
3 Infraestructura
o 3.1 Va frrea
o 3.2 Sealizacin
o 3.3 Estacin ferroviaria
o 3.4 Explotacin ferroviaria
o 3.5 Electrificacin
4 Servicios de transporte ferroviario
o 4.1 Logstica y economa
5 mbito social y cultural
o 5.1 Efemrides y fiestas ferroviarias
6 Sentido de la circulacin
o 6.1 Por la izquierda
o 6.2 Por la derecha
o 6.3 Por ambos sentidos
7 Vase tambin
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia[editar]
Lneas de ferrocarril[editar]

Ferrocarril urbano: tranva de caballos en Brno (Repblica Checa).

Antiguas vagonetas mineras.
La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una lnea de 3 kilmetros que
segua el caminoDiolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo
del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y
se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra. La lnea se mantuvo funcionando
durante 600 aos.
2

Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. La primera
noticia sobre un ferrocarril en Europa en este periodo aparece en una vidriera en la catedral de
Friburgo de Brisgovia en torno a 1350.
3
En 1515, el cardenal Matthus Lang describi un
funicular en el castillo de Hohensalzburg (Austria) llamado Reisszug. La lnea utilizaba
carriles de madera y se accionaba mediante una cuerda de camo movida por fuerza
humana o animal. La lnea contina funcionando actualmente, aunque completamente
sustituida por material moderno, siendo una de las lneas ms antiguas que an estn en
servicio.
4

5

A partir de 1550, las lneas de va estrecha con carriles de madera empezaron a generalizarse
en las minas europeas.
6
Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral
desde el interior de las minas hasta canales donde se trasbordaba la carga al transporte
fluvial. La evolucin de estos sistemas llev a la aparicin del primer tranva permanente en
1810, el Leiper Railroad en Pensilvania.
7

El primer carril fabricado con hierro estaba formado por un cuerpo de madera recubierto por
una chapa, y fue fabricado en 1768.
8
Esto permiti la elaboracin de aparatos de va ms
complejos. En un principio solo existan lazos de final de lnea para invertir las composiciones,
pero pronto aparecieron los cambios de agujas.
9
A partir de 1790 se utilizaron los primeros
carriles de acero completo en Reino Unido.
10
En 1803, William Jessop inaugur la lnea
Surrey Iron Railway al sur deLondres, siendo el primer ferrocarril pblico tirado por
caballos.
11
La invencin del hierro forjado en 1820 permiti superar los problemas de los
primeros carriles de hierro, que eran frgiles y cortos, aumentando su longitud a 15
metros.
12
En 1857 comenzaron a fabricarse carriles de acero definitivamente.
10

La era del vapor[editar]

Tren histrico con locomotora de vapor, en Inglaterra.
Locomotora del ao 1925, del tren histrico y turstico de Arganda (Madrid, Espaa).
El desarrollo del motor de vapor impuls la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran
arrastrar trenes por lneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en
1782, pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presin como para ser
empleados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta precisin, Richard
Trevithick present la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino
Unido).
13

14
Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un xito relativo,
15
ya que la
locomotora rompi los frgiles rales de chapa de hierro.
16

En 1811, John Blenkinsop dise la primera locomotora funcional que se present en la lnea
entre Middleton y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construy en 1812.
17
En
1825, George Stephenson construy la Locomotion para la lnea entre Stockton y Darlington,
al noreste de Inglaterra, que fue la primera locomotora de vapor que arrastr trenes
de transporte pblico. En 1829 tambin construy la locomotora The Rocket. El xito de estas
locomotoras llev a Stephenson a crear la primera compaa constructora de locomotoras de
vapor que fueron utilizadas en las lneas de Europa y Estados Unidos.
17

En 1830 se inaugur la primera lnea de ferrocarril interurbano, la lnea
entre Liverpool y Mnchester. La va utilizada era del mismo tipo que otras anteriores, como la
del ferrocarril entre Stockton y Darlington.
18
Su ancho era de 1.435 mm, actualmente conocido
como ancho internacional ya que es utilizado por aproximadamente el 60% de los ferrocarriles
actuales. El mismo ao se inaugur el primer tramo de la lnea entre Baltimore y Ohio, la
primera en unir lneas individuales en una red.
19

En los aos siguientes, el xito de las locomotoras de vapor hizo que las lneas de ferrocarril y
las locomotoras se extendieran por todo el mundo.
Electrificacin y dieselizacin[editar]

Locomotora disel rusa 2TE10U.

Shinkansen serie 0, inaugurado en 1964.
Las primeras pruebas con trenes elctricos las inici Rober Davidson en 1838, cuando
construy un carruaje equipado por bateras capaz de alcanzar 6,4 km/h. El primer ferrocarril
con suministro elctrico en la va fue el tranva que circulaba en 1883 entre Portrush y Giant's
Causeway, al norte de Irlanda, que utilizaba alimentacin por un tercer ral. Los cables
de alimentacin a ferrocarriles se introdujeron en 1888 en tranvas que hasta entonces eran
arrastrados por caballos.
La primera lnea de ferrocarril convencional electrficada fue la lnea Roslag en Suecia. En la
dcada de 1890 algunas grandes ciudades, como Londres, Pars y Mxico, utilizaron esta
nueva tcnica para construir lneas de metro urbanas. En ciudades medias, los tranvas se
hicieron algo comn y fueron el nico medio de transporte pblico durante varias dcadas.
Todas estas lneas utilizaron corriente continua, y la primera lnea que utiliz corriente
alterna fue inaugurada en Austria en 1904.
20

Las locomotoras de vapor necesitan un mantenimiento bastante elevado para funcionar. Tras
la Segunda Guerra Mundial, los costes de personal se incrementaron de modo muy
importante, lo que hizo que la traccin a vapor se encareciera sobre el resto. Al mismo tiempo,
la guerra impuls el desarrollo de los motores de combustin interna, que hicieron a las
locomotorasdisel ms baratas y potentes. Esto caus que varias compaas ferroviarias
iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para lneas no electrificadas en
locomotoras disel.
Como consecuencia de la produccin a gran escala de autovas tras la guerra, el transporte
por ferrocarril se hizo menos popular, y el transporte areo comenz a ocupar el mercado de
los viajes de muy larga distancia. Muchos tranvas fueron sustituidos por autobuses, mientras
que la necesidad de trasbordos hizo poco rentable el traslado de mercancas en distancias
medias. Adems, sucesos como el Gran escndalo del tranva de Estados Unidos hicieron
que el transporte por ferrocarril se redujera considerablemente.
En 1964, se inaugur en Japn la primera lnea de Alta velocidad ferroviaria,
llamado Shinkansen, tren bala, para resolver el problema de transporte entre las pobladas
ciudades del pas. Con el tiempo, este sistema se extendi por otros pases, como Francia,
Espaa y Alemania, lo que hizo recuperar al viajero interurbano.
La crisis del petrleo de 1973 cambi la tendencia a la baja de los tanvas. Hizo que los que
no se haban desmantelado, continasen hasta nuestros das, al ser de nuevo ms rentables.
Tambin la introduccin de los contenedores contribuy a mejorar la rentabilidad del
transporte de mercancas.
Innovacin[editar]
A lo largo de los aos 70, se introdujo una automatizacin mayor, especialmente en el
transporte interurbano, reduciendo los costes de operacin. Algunas lneas de tranva fueron
transformadas en lneas de tren ligero, otras lneas se construyeron en ciudades que haban
eliminado el tranva dcadas atrs. En los aos 90, el foco de atencin se situ en mejorar la
accesibilidad, convirtiendo el tren en la solucin al transporte de los discapacitados.
La innovacin en nuevos sistemas de ferrocarril continan actualmente, especialmente en
campos como la alta velocidad.
Vase tambin: Anexo:Cronologa del ferrocarril
Material rodante[editar]

Tren de pasajeros, en Francia.
Artculo principal: Material rodante
El material rodante est constituido por todos los equipos que circulan (ruedan) a lo largo de
las vas del ferrocarril. Se dividen en dos grupos: el material de traccin, las locomotoras, y el
material o equipos de arrastre, que son todos los que la locomotora arrastra o empuja
acoplados a ella, sobre las vas. Al conjunto de equipos rodantes unidos entre s que arrastra
o empuja la locomotora, o estn en la va en espera de serlo, se denomina composicin o
formacin. Al conjunto de la locomotora con la composicin se conoce como tren. Segn el
tipo de servicio que prestan, los trenes se llaman: de carga, de pasajeros, de servicios, de
obras o mixtos.
A su vez se puede realizar una divisin por estos tipos de vehculos
entre: locomotoras, coches de viajeros, vagones,automotores y unidades de tren.
Tren[editar]
Serie de vagones enganchados a una locomotora. Tambin los vagones puede llevar
mercancas o pasajeros, lo cual significa que hay dos tipos de trenes
Tipos y variantes[editar]

Un tren de alta velocidad: el Eurostar Italia, modelo ETR 500.
Ferrocarril propiamente dicho: las lneas o redes frreas, de aspecto ms usual, en sus
variantes:
Regionales y locales
Alta velocidad
Levitacin magntica
Metro: tren metropolitano, es un ferrocarril predominantemente urbano. Puede ser
completamente subterrneo, elevado o en superficie, pero es condicin necesaria que
tenga plataforma reservada.
Tren ligero: es un tipo de tren utilizado especficamente para el transporte de viajeros en
reas urbanas.
Tranva: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o mayormente urbano.
Funicular: es un tren arrastrado por cable, normalmente de punto a punto, en lugares de
grandes pendientes.
Trenes de cremallera: es el tren en el que la adherencia se mejora mediante un sistema
de cremallera, en lugares de fuertes pendientes. En Espaa, es el que hace el recorrido
desde Monistrol a Montserrat.
Atmosfrico: El que emplea como motor el aire comprimido en el interior de un tubo que,
empujando un mbolo, hace que ste arrastre el tren.
Neumtico: Variacin del ferrocarril atmosfrico en que todo el vehculo va empujado por
la accin del aire comprimido marchando a modo de un mbolo por dentro de un tubo.

Vase tambin: Terminologa de transporte ferroviario de pasajeros
Infraestructura[editar]
La infraestructura ferroviaria incluye todas las instalaciones y edificaciones necesarias para el
funcionamiento del ferrocarril: estaciones, vas, puentes y tneles, sistema de seales y
comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y guiado, agujas, etc.
Va frrea[editar]
Artculo principal: Va frrea

Agujas de ferrocarril.
De va sencilla: El que solo tiene una va en toda su longitud y por ella se verifica el
movimiento de los trenes en ambos sentidos, ejecutndose el cruce de los mismos en las
estaciones y algunos puntos determinados, donde se sitan con tal objeto vas dobles
o apartaderos.
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De va doble: El que en toda su longitud tiene la va doble, dedicndose cada una para la
marcha de los trenes en un sentido.
Sealizacin[editar]
Artculo principal: Sealizacin ferroviaria
La regulacin del trfico ferroviario se realiza a travs de seales, estas pueden ser fijas o
mviles, manuales, mecnicas o elctricas.
Estacin ferroviaria[editar]
Artculo principal: Estacin de ferrocarril
Una estacin ferroviaria o estacin de ferrocarril es el punto de acceso de viajeros y
mercancas del ferrocarril.
Explotacin ferroviaria[editar]

Seal mecnica.
Artculo principal: Explotacin ferroviaria
Se denomina explotacin ferroviaria al conjunto de tcnicas, medios y modos que garantizan
la circulacin de trenes con seguridad y fluidez, y que encamina cada tren hacia su destino
segn el horario establecido.
Electrificacin[editar]
Artculo principal: Sistema de electrificacin ferroviaria
Se denomina electrificacin un sistema de alimentacin de traccin por el cual la energa
elctrica alimenta las unidades de traccin ferroviaria.
Servicios de transporte ferroviario[editar]

Servicios de transporte ferroviario/martimo.
Logstica y economa[editar]
El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo, ya sea
martimo y areo que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas y
mercancas del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son necesarias.
En la actualidad se emplea una conjuncin de medios (martimos, carreteros, ferroviarios, etc.)
actuando coordinadamente para este fin.
mbito social y cultural[editar]
Efemrides y fiestas ferroviarias[editar]
San Rutenio: patrn de la Asociacin de Interventores en Ruta Europeos (AIRE), que
celebran dos congresos anuales desde 1980 en Europa, uno casi siempre en Espaa y
otro fuera de Espaa.
Los ltimos congresos celebrados fueron el 49 en msterdam (NL) del 20 al 23 de mayo
de 2005, 50 en Almera (SP) del 20 al 24 de noviembre de 2005, el 51 en Perpin (FR)
del 25 al 28 de mayo de 2006, el 52 en Madrid (SP) del 5 al 8 de octubre de 2006, el 53
en Gotha (GE) del 31 de mayo al 4 de junio de 2007 y el 54 en Crdoba (SP) del 22 al 26
de noviembre de 2007.
El primer fin de semana de agosto de cada ao se lleva al cabo en Mxico la Convencin
anual de Amigos del Ferrocarril. La ciudad sede cambia cada ao.
El da del ferroviario se celebra el 30 de agosto en Argentina.
El 7 de noviembre se celebra en Mxico el Da del Ferrocarrilero, en conmemoracin de
la heroica hazaa de Jess Garca Corona, el Hroe de Nacozari.
Sentido de la circulacin[editar]
Sentido de la circulacin en las dobles vas de diversos pases.
22

Por la izquierda[editar]
Argentina
Blgica
India
Irn
Japn
Libia
Portugal
Reino Unido

Egipto Irlanda
Italia
Mnaco
Pakistn
Suecia
Suiza
Por la derecha[editar]
Albania
Alemania
Bolivia
Brasil
Bulgaria
Canad
Chile
Colombia
Costa Rica
Cuba
Dinamarca
Ecuador
El Salvador
Eslovaquia
Estados
Unidos
Finlandia
Grecia
Guatemala
Honduras
Hungra
Israel
Lbano
Luxemburgo
Mxico
Nicaragua
Noruega
Panam
Paraguay
Pases Bajos
Per
Polonia
Repblica
Dominicana
Rumania
Rusia y
los pases de la ex Unin
Sovitica
Siria
Repblica Checa
Turqua
Uruguay
Venezuela
(ex) Yugoslavia
Por ambos sentidos[editar]
Se circula en parte por la derecha y en parte por la izquierda en:
Austria China Espaa Francia
Vase tambin[editar]
Anexo:Cronologa del ferrocarril
Historia de la alta velocidad ferroviaria
Metro (sistema de transporte)
Monorriel
Tranva
Funicular
Referencias[editar]
1. Volver arriba Diccionario de la Real Academia Espaola en Internet
2. Volver arriba Lewis, M. J. T. Railways in the Greek and Roman World (pdf). Consultado
el 11 de abril de 2009.
3. Volver arriba Hylton, Stuart (2007). The Grand Experiment: The Birth of the Railway Age
1820-1845. Ian Allan Publishing.
4. Volver arriba Kriechbaum, Reinhard (15 de mayo de 2004). Die groe Reise auf den
Berg. der Tagespost (en alemn). Consultado el 22 de abril de 2009.
5. Volver arriba Der Reiszug - Part 1 - Presentation. Funimag. Consultado el 22 de abril
de 2009.
6. Volver arriba Georgius Agricola (1913). De re metallica. ISBN 0486600068.
7. Volver arriba Morlok, Edward K. (11 de mayo de 2005). First permanent railroad in the
U.S. and its connection to the University of Pennsylvania. Consultado el 19 de septiembre
de 2007.
8. Volver arriba Coalbrookdale Railways (pt 1). Encyclopedia Britannica.
1902. ISBN 187252463X. Consultado el 15-02-2011.
9. Volver arriba Vaughan, A. (1997). Railwaymen, Politics and Money. London: John
Murray. ISBN 0719557461.
10. Saltar a:
a

b
Marshall, John (1979). The Guiness Book of Rail Facts & Feats. ISBN 0-900424-
56-7.
11. Volver arriba Surrey Iron Railway 200th - 26th July 2003. Early Railways. Stephenson
Locomotive Society. Consultado el 19 de septiembre.
12. Volver arriba Skempton, A.W. (2002). A biographical dictionary of civil engineers in Great
Britain and Ireland, John Birkinshaw. pp. 5960. ISBN 9780727729392.
13. Volver arriba Richard Trevithick's steam locomotive. Museumwales.ac.uk (15 de
diciembre de 2008). Consultado el 8 de mayo de 2011.
14. Volver arriba Steam train anniversary begins. BBC. 21 de febrero de 2004. Consultado
el 8 de mayo de 2011. A south Wales town has begun months of celebrations to mark the
200th anniversary of the invention of the steam locomotive. Merthyr Tydfil was the location
where, on 21 February 1804, Richard Trevithick took the world into the railway age when
he set one of his high-pressure steam engines on a local iron master's tram rails
15. Volver arriba Payton, Philip (2004). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford
University Press.
16. Volver arriba Chartres, J. Richard Trevithick. En Cannon, John. Oxford Companion to
British History. p. 932.
17. Saltar a:
a

b
Ellis, Hamilton (1968). The Pictorial Encyclopedia of Railways. Hamlyn
Publishing Group.
18. Volver arriba Liverpool and Manchester. Consultado el 19 de septiembre de 2007.
19. Volver arriba Dilts, James D. (1996). The Great Road: The Building of the Baltimore and
Ohio, the Nation's First Railroad, 1828-1853. Palo Alto, CA: Stanford University Press.
p. 26.ISBN 978-0804726290.
20. Volver arriba Tokle, Bjrn (2003). Communication gjennom 100 r (en norwegian).
Meldal: Chr. Salvesen & Chr. Thams's Communications Aktieselskab. p. 54.
21. Volver arriba Diccionario enciclopdico popular ilustrado Salvat (aos 1906-1914)
22. Volver arriba Recopilado por Ignacio Barrn: Larousse des Trains et des Chemins de
Fer (2005).